KR20070036456A - 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어필라트림구조 - Google Patents

3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어필라트림구조 Download PDF

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KR20070036456A
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박성용
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 1,2,3열 시트를 가진 차량에 설치되어 1,2열 승객과 더불어 3열에 착석한 승객을 차량의 충돌 또는 전복사고시에 보호하기 위한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 차량 충돌 발생시 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 리어 필라트림 내부에 위치한 커튼에어백이 작동되되 상기 커튼에어백의 팽창력에 의해 회전 작동 가능하도록 열림부가 구비되어 상기 리어 필라트림과 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조를 제공한다.
에어백, 리어 필라트림, 열림부

Description

3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조{The Rear Pillar Trim For The Passenger Protection Of The Vehicle Where 3 Ten Seats Are Had All Structure}
도 1은 본 발명에 의한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림이 설치된 상태를 도시한 도면.
도 2a 내지 도 2d는 본 발명에 의한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조의 실시예를 도시한 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 리어 필라트림 12 : 제 1연결부
20 : 열림부 21 : 연결핀
22, 24, 26 : 회전부 23 : 끼움부
25 : 고정부 30 : 접착부재
본 발명은 1,2,3열 시트를 가진 차량에 설치되어 1,2열 승객과 더불어 3열에 착석한 승객을 차량의 충돌 또는 전복사고시에 보호하기 위한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조에 관한것이다.
일반적으로, 에어백 시스템은 충돌센서, 에어백 모듈 및 에어백 콘트롤 유니트로 구성되며, 차량에 충돌이 발생될 때 상기 에어백을 가스로 부풀려서 차량에 탑승한 운전자 또는 탑승자 사이에 완충작용을 하여 운전자 또는 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
상기한 에어백 시스템은 차량의 전방 충돌을 대비하여 주로 개발되었고, 최근에는 측면 충돌 또는 전복을 대비하여 개발되고 있다.
또한, 차량의 측면 충돌 사고시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인해 탑승자의 인체 상해치중 머리부위에 미치는 상해정도가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위해 차량의 루프라이너부위의 전체 측면을 따라 커튼에어백이 설치되어진다.
상기 커튼에어백은 측면 충돌 또는 차량 전복시에 차량의 1,2열 시트에 탑승한 승객을 보호하기 위해 차체와 승객의 머리 사이에서 전개되어 머리 부위를 보호하게된다.
그러나, 3열 시트의 승객은 루프 레일부 패키지의 한계로 인해 커튼에어백의 장착이 힘들어 승객의 머리 보호 및 전복사고에 대한 대응이 어려운 문제점이 있으며, 차량 사고 발생시에 상기 3열 시트에 착석한 승객은 커튼에어백의 전개에 의해 보호받기 힘들어 상해치가 증가되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 1,2,3열 시트 가 장착된 차량의 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 커튼에어백이 작동되는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 충돌 발생시 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 리어 필라트림 내부에 위치한 커튼에어백이 작동되되 상기 커튼에어백의 팽창력에 의해 회전 작동 가능하도록 열림부가 구비되어 상기 리어 필라트림과 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조를 제공하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림이 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2d는 본 발명에 의한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조의 실시예를 도시한 도면이다.
첨부된 도 1 내지 도 2a를 참조하면, 차량 충돌 발생시 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 리어 필라트림(10) 내부에 위치한 커튼에어백(1)이 작동되되 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 회전 작동 가능하도록 열림부(20)가 구비되어 상기 리어 필라트림(10)과 연결 설치된다.
상기 열림부(20)는 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 차실내로 회전 작동 가능한 구조로 설치되며 각각의 구조에 따른 구성을 설명하면 다음과 같다
상기 열림부(20)는 상기 리어 필라트림(10)의 단부에 형성된 제 1연결부(12)에 결합되는 연결핀(21)과 연결 설치되어 연장 형성된 회전부(22)를 포함하는 구성으로 차량에 설치된다.
상기 제 1연결부(12)는 힌지 구조를 갖도록 형성되며 상기 제 1연결부(12) 내부에 연결핀(21)이 설치되되 상기 연결핀(21)과 회전부(22)가 연결 설치된 구조로 구성된다.
본 발명에 의한 열림부(20)의 또 다른 실시예에 따른 구성으로는 상기 제 1연결부와(12)와 결합하는 끼움부(23)가 형성된다. 상기 제 1연결부(12)와 끼움부(23)는 단부가 절곡된 구조로 구성되며, 각각 상호간에 끼울 수 있는 구조로 형성된다. 그리고, 상기 끼움부(23)와 연결 설치되어 연장 형성된 회전부(24)가 구성된다. 상기 끼움부(23)와 회전부(24)는 폴리프로필렌과 같은 연질의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 상기 회전부(24)가 회전시에 커튼에어백(1)의 팽창에 의해 파손없이 원할하게 작동되도록 탄성력이 있어야 하기 때문이다.
본 발명에 의한 열림부(20)의 또 다른 실시예에 따른 구성으로는 상기 리어 필라트림(10)의 후면에 설치되는 고정부(25)와 상기 고정부(25)에서 연장 형성된 회전부(26)가 형성된 구성으로 구성된다.
본 발명에 의한 또 다른 실시예에 따른 구성으로는 상기 열림부(20) 대신에 리어 필라트림(10)이 열림부(20) 역활을 대신 할 수 있도록 상기 리어 필라트림(10)의 전면에 노치홈(14)을 형성한 구성으로 할 수 있다. 그리고, 상기 노치홈 (14)이 형성된 리어 필라트림(10)의 후면에는 접착부재(30)가 구비되어 상기 필라트림(10)의 단부가 작동시에 이를 지지하게된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조의 열림부의 구성에 따른 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 2a를 참조하면, 평상시에는 리어 필라트림(10) 내측에 커튼에어백(1)이 구비되어 있으며, 차량에 측면 충돌 또는 전복등의 사고가 발생하게 되면 별도로 설치된 컨트롤 유니트(미도시)에 신호가 전송되며, 상기 컨트롤 유니트에 의해 제어된 신호에 의해 상기 커튼에어백(1)이 팽창되면서 작동되기 시작한다.
상기 커튼에어백(1)이 작동되면 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 열림부(20)의 회전부(22)를 가압하면서 상기 회전부(22)를 도시된 화살표 방향으로 회전하도록 회전모멘트(Moment)를 발생시킨다. 이와 동시에 상기 회전부(22)는 리어 필라트림(10)의 제 1연결부(12)에 구비된 연결핀(21)과 연결 설치되어 상기 연결핀(21)을 회전축으로 하여 점선으로 도시된 상태로 회전하게되고, 상기 커튼에어백(1)이 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 전개 작동되어 차량 사고 발생시 3열 시트에 승차한 승객의 상해를 최소화 하게 된다.
본 발명의 열림부(20)의 구성에 따른 또 다른 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 2b를 참조하면, 차량에 측면 충돌 또는 전복등의 사고가 발생하게 되면 별도로 설치된 컨트롤 유니트(미도시)에 신호가 전송되며, 상기 컨트롤 유니 트에 의해 제어된 신호에 의해 상기 커튼에어백(1)이 팽창되면서 작동되기 시작한다.
상기 커튼에어백(1)이 작동되면 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 열림부(20)의 회전부(24)를 가압하면서 상기 회전부(24)를 도시된 화살표 방향으로 회전하도록 회전모멘트(Moment)를 발생시킨다. 이와 동시에 상기 회전부(24)는 제 1연결부(12)와 끼움부(23)가 상호간에 끼움 결합된 상태에서 점선으로 도시된 상태로 회전하게된다.
상기 끼움부(23)와 회전부(24)는 폴리프로필렌과 같은 재질로 형성되어 있어 상기 커튼에어벡(1) 작동시에 회전 가능한 탄성을 지니게 된다.
따라서, 상기 커튼에어백(1)이 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 전개 작동되어 차량 사고 발생시 3열 시트에 승차한 승객의 상해를 최소화 하게 된다.
본 발명의 열림부(20)의 구성에 따른 또 다른 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 2c를 참조하면, 차량에 측면 충돌 또는 전복등의 사고가 발생하게 되면 별도로 설치된 컨트롤 유니트(미도시)에 신호가 전송되며, 상기 컨트롤 유니트에 의해 제어된 신호에 의해 상기 커튼에어백(1)이 팽창되면서 작동되기 시작한다.
상기 커튼에어백(1)이 작동되면 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 열림부(20)의 회전부(26)를 가압하면서 상기 회전부(26)를 도시된 화살표 방향으로 회전 하도록 회전모멘트(Moment)를 발생시킨다. 이와 동시에 상기 회전부(26)는 고정부(25)와 연결 설치된상태에서 점선으로 도시된 상태로 회전하게된다.
상기 고정부(25)는 리어 필라트림(10)의 후면에 접착제 또는 리벳등에 의해 고정되도록 하여 상기 회전부(26) 회전 작동시에 상기 회전부(26)의 이탈을 방지한다.
따라서, 상기 커튼에어백(1)이 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 전개 작동되어 차량 사고 발생시 3열 시트에 승차한 승객의 상해를 최소화 하게 된다.
본 발명에 의한 또 다른 실시예는 상기 열림부 대신에 리어 필라트림상에 노치홈을 형성한 구조로서 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 2d를 참조하면, 차량에 측면 충돌 또는 전복등의 사고가 발생하게 되면 별도로 설치된 컨트롤 유니트(미도시)에 신호가 전송되며, 상기 컨트롤 유니트에 의해 제어된 신호에 의해 상기 커튼에어백(1)이 팽창되면서 작동되기 시작한다.
상기 커튼에어백(1)이 작동되면 상기 노치홈(14)을 기준으로 상기 리어 필라트림(10)의 단부가 회전 작동한다. 상기 노치홈(14)이 형성된 리어 필라트림(10)의 후면에는 테잎, 고무패트등의 접착부재(30)가 구비되어 있어 상기 회전 작동되는 리어 필라트림(10)과 노치홈(14) 부분을 지지한게 된다.
상기 커튼에어백(1)이 작동되면 상기 커튼에어백(1)의 팽창력에 의해 리어 필라트림(10)의 단부를 도시된 화살표 방향으로 회전하도록 회전모멘트(Moment)를 발생시킨다. 이와 동시에 상기 리어 필라트림(10)은 점선으로 도시된 상태로 회전하게되어 커튼에어백(1)이 외부로 팽창되어 승객을 보호하게된다.
한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조는 1,2,3열 시트가 장착된 차량의 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 커튼에어백이 작동되어 승객의 상해치를 최소화하는 효과가 있다.
또한, 3열에 탑승한 승객을 보호가능하여 차량에 때한 신뢰감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 차량 충돌 발생시 3열 시트에 착석한 승객을 보호 가능하도록 리어 필라트림(10) 내부에 위치한 커튼에어백이 작동되되 상기 커튼에어백의 팽창력에 의해 회전 작동 가능하도록 열림부(20)가 구비되어 상기 리어 필라트림(10)과 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 열림부(20)는 상기 리어 필라트림(10)의 단부에 형성된 제 1연결부(12)에 결합되는 연결핀(21), 상기 연결핀(21)과 연결 설치되어 연장 형성된 회전부(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
  3. 제 1항 내지 제 2항에 있어서,
    상기 열림부(20)는 상기 제 1연결부(12)와 결합하는 끼움부(23), 상기 끼움부(23)와 연결 설치되어 연장 형성된 회전부(24)를 포함하되 상기 끼움부(23)와 회전부(24)는 연질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 열림부(20)는 상기 리어 필라트림(10)의 후면에 설치되는 고정부(25), 상기 고정부(25)에서 연장 형성된 회전부(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 리어 필라트림(10)은 커튼에어백 작동시에 외측으로 회전 작동 가능하도록 노치홈(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 노치홈(14)이 형성된 리어 필라트림(10)의 후면에는 접착부재(30)가 구비되는 것을 특징으로 하는 3열 시트가 구비된 차량의 승객 보호를 위한 리어 필라트림구조.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US7841619B2 (en) * 2007-09-10 2010-11-30 Honda Motor Co., Ltd. Interior component for a vehicle and method of mounting the same

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