KR20090041128A

KR20090041128A - 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리

Info

Publication number: KR20090041128A
Application number: KR1020070106670A
Authority: KR
Inventors: 장재은
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-10-23
Filing date: 2007-10-23
Publication date: 2009-04-28
Also published as: CN101417640A; KR100986340B1; US20090102165A1; US7735854B2; CN101417640B

Abstract

본 발명은 내부패널에 장착된 램프브라켓을 통해 차량 충돌시 커튼에어백의 전개 방향이 센터필러트림과 헤드라이닝 사이 매칭부로 유도되는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리에 관한 것이다. 특히 램프브라켓은, 제1걸림턱부가 형성된 제1램프브라켓과, 제1걸림턱부에 걸려 결합되는 제2걸림턱부가 형성된 제2램프브라켓을 포함하는 구성으로, 차량 충돌시 제1걸림턱부는 제2걸림턱부에서 분리됨에 따라 램프브라켓은 차량 충돌에 따른 충격을 흡수할 수 있다.

센터필러트림, 헤드라이닝, 램프브라켓, 내부패널

Description

차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리{Ramp bracket assembly of air bag for vehicles}

본 발명은 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리에 관한 것으로서, 걸림구조를 갖는 램프브라켓을 통해 커튼에어백의 전개를 원활하게 유도하고, 외부 충격을 흡수할 수 있는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 루프 사이드 레일 안쪽에는 차량의 측면 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 커튼에어백이 설치되기도 한다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 종래 커튼에어백(10)은 헤드라이닝(14)과 트림부(12)가 만나는 매칭부의 내측 상부에 설치된다. 그리고 커튼에어백(10)의 하부에는 외부 충격에 의한 쿠션(10a)의 팽창시 쿠션(10a)의 전개성 향상 및 충격 흡수하기 위한 유도브라켓(20)이 설치된다.

즉, 도 1b에 도시된 바와 같이, 차량의 측면에 충격이 발생되면, 쿠션(10a)은 공기 압력에 의해 헤드라이닝(14)의 단부를 차량 실내 방향으로 밀어서 공간을 형성한 후 차량 실내로 팽창된다. 이때, 유도브라켓(20)은 팽창되는 쿠션(10a)이 헤드라이닝(14)과 내부패널(16) 사이로 삽입되는 것을 방지한다.

그러나 종래 기술의 경우 유도브라켓을 통한 충격 흡수가 미약하여 해당 법규를 불만족(FMH)하게 된다는 문제가 있었다. 이를 해결하기 위해 수 차례의 튜닝과정을 거치지만 이로 인한 소성 변형으로 강성이 약화된다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 커튼에어백의 전개를 원활하게 유도하는 동시에, 외부 충격을 흡수할 수 있는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 내부패널에 장착된 램프브라켓을 통해 차량 충돌시 커튼에어백의 전개 방향이 센터필러트림과 헤드라이닝 사이 매칭부로 유도되는데, 상기 램프브라켓은, 제1걸림턱부가 일단부에 형성된 제1램프브라켓과, 상기 제1걸림턱부에 걸려 결합되는 제2걸림턱부가 일단부에 형성된 제2램프브라켓을 포함하고, 차량 충돌시 상기 램프브라켓이 충격을 흡수하도록 상기 제1걸림턱부는 제2걸림턱부에서 분리되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제1램프브라켓은 차량 충돌시 변형을 통해 충격을 흡수하는 절곡부를 갖고, 상기 제1걸림턱부에는 일방향으로 경사지게 형성되는 제1톱니가 형성되고, 상기 제2걸림턱부에는 상기 제1톱니에 대응되는 제2톱니가 형성될 수 있다.

본 발명은 내부패널에 장착된 램프브라켓을 통해 차량 충돌에 따른 커튼에어백의 전개 방향이 센터필러트림과 헤드라이닝 사이 매칭부로 유도되는데, 상기 내 부패널에는 걸림홈부가 형성되고, 상기 램프브라켓에는 상기 걸림홈부에 삽입되어 걸리는 걸림턱부가 형성되어,

상기 램프브라켓이 충격을 흡수하도록 상기 걸림턱부는 상기 걸림홈부(210)로부터 분리될 수 있다. 상기 램프브라켓은 차량 충돌시 변형을 통해 충격을 흡수하는 절곡부를 갖을 수 있다.

본 발명에 의하면, 커튼에어백의 전개방향과 외부 충격 방향의 상이함을 이용한 램프브라켓을 통해, 커튼에어백의 전개시는 견고하게 연결되어 커튼에어백의 전개방향을 원활하게 유도하고, 외부 충격시에는 분리되어 충격을 흡수할 수 있다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 나타낸 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 내부 패널과 헤드라이닝(500) 사이에는, 차량 충돌로부터 승객을 보호하기 위한 커튼에어백(300)이 마련되고, 내부 패널과 센터필러트림(400) 사이에는 램프브라켓(100)이 마련된다.

상기 램프브라켓(100)은 차량 충돌시 내부 패널과 센터필러트림(400) 사이로 커튼에어백(300)이 삽입되는 것을 방지하는 동시에, 상기 센터필러트림(400)과 헤드라이닝(500) 사이 매칭부(600)를 통해 커튼에어백(300)의 전개가 이루어지도록 한다.

특히, 상기 램프브라켓(100)은 차량 충돌시 2개로 구성으로 분리되는 구조를 통해 차량 충돌에 따른 충격을 흡수할 수 있다.

이를 위해 상기 램프브라켓(100)은 상기 센터필러트림(400)에 대향되는 내부패널(200)에 고정되는 제1램프브라켓(110)과, 상기 헤드라이닝(500)에 대향되는 내부패널(200)에 고정되는 제2램프브라켓(120)으로 구성되고, 이들 제1램프브라켓(110)과 제2램프브라켓(120)은 걸림 구조를 통해 해당 단부가 결합된다.

상기 제1램프브라켓(110)의 결합 단부에는 쇄기 형상의 제1걸림턱부(111)가 형성되고, 상기 제2램프브라켓(120)의 결합 단부에는 상기 제1걸림턱부(111)에 걸림이 이루어지는 제2걸림턱부(121)가 형성된다. 그리고 상기 제1램프브라켓(110)은 상기 매칭부(600)에 대향되게 배치되는 절곡부(112)를 갖는다.

이로써, 차량 충돌에 의해 승객의 머리가 상기 헤드라이닝(500)에 충격을 가하는 경우 상기 제1걸림턱부(111)는 상기 제2걸림턱부(121)로부터 분리되고 상기 절곡부(112)는 변형됨에 따라, 차량 충돌에 따른 충격은 이들 구조에 의해 흡수될 수 있다.

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 나타낸 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1램프브라켓(110)의 제1걸림턱부(111)에는 일방향으로 경사지게 형성되는 제1톱니(113)가 형성되고, 상기 제2램프브라켓(120)의 제2걸림턱부(121)에는 상기 제1톱니(113)에 대응되는 제2톱니(123)가 형성될 수 있다.

즉, 평상시 상기 제1톱니(113)와 제2톱니(123)는 서로 맞물림 상태를 유지하고, 차량 충돌시 상기 제1톱니(113)는 제2톱니(123)로부터 분리되면서 상기 램프브라켓(100)은 차량 충돌에 의한 충격을 흡수한다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 나타낸 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 내부 패널과 헤드라이닝(500) 사이에는, 차량 충돌로부터 승객을 보호하기 위한 커튼에어백(300)이 마련되고, 내부 패널과 센터필러트림(400) 사이에는 램프브라켓(100)이 마련되는데, 특히 내부패널(200)에는 걸림홈부(210)가 형성되고, 상기 램프브라켓(100)에는 상기 걸림홈부(210)에 삽입되어 걸리는 걸림턱부(130)가 형성될 수 있다.

이러한 램프브라켓(100)은 차량 충돌시 상기 걸림턱부(130)가 내부패널(200)의 걸림홈부(210)에서 분리되는 구조를 통해 차량 충돌에 따른 충격을 흡수할 수 있다.

즉, 상기 램프브라켓(100)은 센터필러트림(400)과 헤드라이닝(500) 사이 매칭부(600)에 대향되게 배치되는 절곡부(140)를 갖으며, 해당 단부에는 상기 걸림홈부(210)에 걸려 결합되는 걸림턱부(130)가 형성되는 구조이다.

이로써, 차량 충돌에 의해 승객의 머리가 상기 헤드라이닝(500)에 충격을 가하는 경우, 상기 걸림턱부(130)는 상기 걸림홈부(210)로부터 분리되고 상기 절곡부(140)는 변형됨에 따라, 차량 충돌에 따른 충격은 이들 구조에 의해 흡수될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리의 경우 걸림구조를 갖는 램프브라켓(100)을 통해 커튼에어백(300)의 전개시는 견고하게 연결되어 커튼에어백(300)의 전개방향을 원활하게 유도하고, 외부 충격시에는 분리되어 충격을 흡수할 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 유도브라켓을 통한 충격 흡수가 미약하여 해당 법규를 불만족(FMH)하게 되고, 수 차례의 튜닝과정을 통한 소성 변형으로 강성이 약화된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 커튼에어백 램프브라켓의 전개 전과 전개 후 상태를 각각 도시한 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 도시한 구성도.

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 도시한 구성도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리를 도시한 구성도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :램프브라켓 200 :내부패널

300 :커튼에어백 400 :센터필러트림

500 :헤드라이닝

Claims

내부패널에 장착된 램프브라켓을 통해 차량 충돌시 커튼에어백의 전개 방향이 센터필러트림과 헤드라이닝 사이 매칭부로 유도되는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리로서,

상기 램프브라켓(100)은, 제1걸림턱부(111)가 일단부에 형성된 제1램프브라켓(110)과, 상기 제1걸림턱부(111)에 걸려 결합되는 제2걸림턱부(121)가 일단부에 형성된 제2램프브라켓(120)을 포함하고,

차량 충돌시 상기 램프브라켓(100)이 충격을 흡수하도록 상기 제1걸림턱부(111)는 제2걸림턱부(121)에서 분리되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리.
청구항 1에 있어서, 상기 제1램프브라켓(110)은 차량 충돌시 변형을 통해 충격을 흡수하는 절곡부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제1걸림턱부(111)에는 일방향으로 경사지게 형성되는 제1톱니(113)가 형성되고, 상기 제2걸림턱부(121)에는 상기 제1톱니(113)에 대응되는 제2톱니(123)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리.`
내부패널에 장착된 램프브라켓을 통해 차량 충돌에 따른 커튼에어백의 전개 방향이 센터필러트림과 헤드라이닝 사이 매칭부로 유도되는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리로서,

상기 내부패널(200)에는 걸림홈부(210)가 형성되고, 상기 램프브라켓(100)에는 상기 걸림홈부(210)에 삽입되어 걸리는 걸림턱부(130)가 형성되어, 차량 충돌시 상기 램프브라켓(100)가 충격을 흡수하도록 상기 걸림턱부(130)는 상기 걸림홈부(210)로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리.
청구항 4에 있어서, 상기 램프브라켓(100)은 차량 충돌시 변형을 통해 충격을 흡수하는 절곡부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 램프브라켓 어셈블리.