KR101360437B1 - 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈 - Google Patents

커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 관한 것으로, 쿠션부(52a)가 전개될 때에 먼저 펼쳐진 익스텐션부(52b)에 의해 상기 쿠션부(52a)가 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 전개되는 것이 방지되고, 이로 인해 상기 쿠션부(52a)는 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 형성된 틈새를 통해 실내쪽으로 돌출되도록 전개가 되도록 된 것이다.

Description

커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈{AIR BAG CUSHION MODULE FOR CURTAIN AIR BAG DEVICE}
본 발명은 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 쿠션이 차체와 필러트림사이의 공간으로 전개되는 것을 방지할 수 있도록 된 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 관한 기술이다.
차량에는 사고 발생시 승객을 보호하기 위한 다양한 종류의 에어백 장치가 마련되어 있는 바, 그 중 커튼 에어백 장치는 차량의 측면 충돌사고 및 전복사고 발생시에 실내 승객이 도어 윈도우글래스를 통과해서 차량 외부로 튕겨져 나가는 것을 방지하는 장치이다.
상기 커튼 에어백 장치(10)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 에어백 가스를 발생시키는 인플레이터(11), 에어백 가스의 압력에 의해 도어 윈도우글래스를 가리도록 실내측으로 전개되는 에어백 쿠션(12), 상기 인플레이터(11)와 에어백 쿠션(12)이 결합되고 차체(1)에 고정되도록 설치되는 리테이너(13)를 포함한 구성으로, 상기 커튼 에어백 장치는 차체(1)와 헤드라이닝(3)사이의 공간에 설치된 구조이다.
따라서, 사고 발생시 인플레이터(11)가 폭발하고 에어백 가스가 폴딩된 상태의 에어백 쿠션(12)으로 유입되면, 상기 에어백 쿠션(12)이 전개되면서 헤드라이닝(3)을 실내측으로 밀어주게 되는 바, 이때 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 형성된 틈새를 통해 에어백 쿠션(12)이 도 2의 실선(X1)과 같이 실내쪽으로 돌출되게 전개되면서 승객을 보호하게 되는 것이다.
한편, 필러트림(2)은 화스너와 같은 고정부재(4)를 매개로 차체(1)에 고정되게 결합되어 있지만, 측면 충돌사고가 발생하면 이때의 충격력에 의해 고정부재(4)가 차체(1)로부터 분리되고, 동시에 전개되는 에어백 쿠션(12)이 필러트림(2)의 상단부(도 2의 M1부)를 가격하게 된다.
상기와 같이 전개되는 에어백 쿠션(12)이 필러트림(2)의 상단부를 가격하게 되면 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간은 더욱 크게 넓어지게 되는데, 이럴 경우 에어백 쿠션(12)은 실내측으로 돌출되면서 정상적으로 전개되지 못하고 도 2의 점선(X2)과 같이 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간으로 비정상 전개되며, 이 결과 승객을 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2003-0001570호.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 에어백 쿠션이 차체와 필러트림사이의 공간으로 비정상 전개되는 것을 방지하고, 이를 통해 에어백 쿠션이 실내쪽으로 돌출되면서 정상적으로 전개될 수 있도록 함으로써, 승객을 보다 안전하고 효과적으로 보호할 수 있는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈은, 차체와 헤드라이닝사이의 공간에 접혀져 있는 폴딩상태로 설치되고, 전달된 에어백 가스에 의해 펴지면서 필러트림과 헤드라이닝사이의 틈새를 통해 실내로 돌출되도록 전개되는 쿠션부; 및 상기 쿠션부에 일체로 구비되어서 상기 쿠션부가 폴딩상태일 때에는 상기 쿠션부를 감싸고, 상기 쿠션부가 전개될 때에 함께 펼쳐져서 상기 차체와 상기 필러트림사이의 공간으로 상기 쿠션부가 전개되는 것을 방지함과 동시에 상기 쿠션부가 실내로 돌출되도록 전개되게 전개방향을 유도하는 익스텐션부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션부 및 상기 익스텐션부는 리테이너에 고정되게 결합되고; 상기 리테이너는 상기 차체에 고정되게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐션부는 상기 리테이너와 상기 필러트림사이의 틈새를 막으면서 끝단이 실내로 돌출되게 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐션부는 펼쳐진 길이가 상기 리테이너와 상기 필러트림사이의 틈새간격보다 더 큰 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐션부의 일단은 상기 쿠션부의 일단과 일체로 연결되면서 상기 리테이너에 고정되게 결합되고; 상기 익스텐션부의 타단은 상기 쿠션부가 폴딩된 상태일 때 상기 쿠션부의 하단을 아랫방향에서 윗방향으로 감싸도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션부와 상기 익스텐션부는 직물로 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 쿠션부가 전개될 때에 익스텐션부가 먼저 펼쳐져서 리테이너와 필러트림사이의 틈새를 막아주게 됨으로써, 차체와 필러트림사이의 공간으로 쿠션부가 전개되는 것이 방지되고, 이로 인해 상기 쿠션부는 헤드라이닝과 필러트림과의 사이에 형성된 틈새를 통해 실내쪽으로 돌출되도록 전개가 되며, 이 결과 실내쪽으로 전개된 쿠션부에 의해 승객이 보다 안전하고 효과적으로 보호되는 효과가 있다.
도 1과 도 2는 종래의 커튼 에어백 장치로서 도 1은 작동 전 상태의 도면이고, 도 2는 작동 후 상태의 도면,
도 3은 본 발명에 따른 에어백 쿠션 모듈을 구비한 커튼 에어백 장치로서, (A)와 (B)는 작동 전 에어백 쿠션 모듈의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 에어백 쿠션 모듈의 도면,
도 5는 작동 중인 에어백 쿠션 모듈의 도면,
도 6은 작동 후 에어백 쿠션 모듈의 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 장치(50)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 에어백 가스를 발생시키는 인플레이터(51), 에어백 가스의 압력에 의해 도어 윈도우글래스를 가리도록 실내측으로 전개되는 에어백 쿠션(52), 상기 인플레이터(51)와 에어백 쿠션(52)이 결합되고 차체(1)에 고정되도록 설치되는 리테이너(53)를 포함한 구성으로, 상기 커튼 에어백 장치는 차체(1)와 헤드라이닝(3)사이의 공간에 설치된 구조이다.
그리고, 상기 필러트림(2)은 화스너와 같은 고정부재(4)를 매개로 차체(1)에 고정되게 결합된다.
한편, 상기 에어백 쿠션(52)은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 차체(1)와 헤드라이닝(3)사이의 공간에 접혀져 있는 폴딩상태로 설치되고, 전달된 에어백 가스에 의해 펴지면서 필러트림(2)과 헤드라이닝(3)사이의 틈새를 통해 실내로 돌출되도록 전개되는 쿠션부(52a); 및 상기 쿠션부(52a)에 일체로 구비되어서 상기 쿠션부(52a)가 폴딩상태일 때에는 상기 쿠션부(52a)를 감싸고, 상기 쿠션부(52a)가 전개될 때에 함께 펼쳐져서 상기 차체(1)와 상기 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 상기 쿠션부(52a)가 전개되는 것을 방지함과 동시에 상기 쿠션부(52a)가 실내로 돌출되도록 전개되게 전개방향을 유도하는 익스텐션부(52b);를 포함하는 구성이다.
여기서, 상기 쿠션부(52a)는 상기 리테이너(53)에 고정되게 결합되고, 상기 리테이너(53)는 상기 차체(1)에 고정되게 설치된 구조인 바, 즉 상기 익스텐션부(52b)의 일단은 상기 쿠션부(52a)의 일단과 일체로 연결되고, 상기 익스텐션부(52b)의 타단은 상기 쿠션부(52a)가 폴딩된 상태일 때 상기 쿠션부(52a)의 하단을 아랫방향에서 윗방향으로 감싸도록 설치된 구조인 것이다.
상기 쿠션부(52a)가 에어백 가스에 의해 부풀어 오르면서 전개될 때에 상기 익스텐션부(52b)도 함께 펼쳐지는 동작을 하게 되는 바, 이때의 익스텐션부(52b)는 도 5와 같이 상기 리테이너(53)와 상기 필러트림(2)사이의 틈새(C2)를 막으면서 끝단이 실내로 돌출되게 펼쳐지게 되며, 이를 위해 상기 익스텐션부(52a)의 펼쳐진 길이(L1)는 도 6과 같이 상기 리테이너(53)와 상기 필러트림(2)사이의 틈새간격(L2)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐션부(52b)의 일단은 상기 쿠션부(52a)의 일단과 일체로 연결되고, 상기 익스텐션부(52b)의 타단은 도 3과 같이 상기 쿠션부(52a)가 폴딩된 상태일 때 상기 쿠션부(52a)의 하단을 아랫방향에서 윗방향으로 감싸도록 설치된 구조이다.
그리고, 상기 쿠션부(52a)와 상기 익스텐션부(52b)는 직물로 형성된 구조이거, 특히 상기 익스텐션부(52b)는 상기 쿠션부(52a)를 제작할 때에 일체로 함께 제작되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
도 3은 측면 충돌사고가 발생하기 전의 상태인 바, 이때의 에어백 쿠션(52)은 차체(1)와 헤드라이닝(3)사이의 공간에 위치하고, 특히 쿠션부(52a)는 접혀진 폴딩상태를 유지하고 있고, 익스텐션부(52b)는 폴딩된 쿠션부(52a)의 하단을 아랫방향에서 윗방향으로 감싸도록 설치된 구조이다.
상기 익스텐션부(52b)는 측면 충돌사고가 발생하기 전에 쿠션부(52a)를 감싸고 있는 구조로서 상기 익스텐션부(52b)가 쿠션커버의 역할을 함께 수행하는 바, 이에 따라 본 발명은 별도의 쿠션커버가 필요없는 구성으로 원가절감 및 중량감소를 도모할 수 있는 장점이 있다.
도 3의 상태에서 측면 충돌사고가 발생하면 인플레이터(51)가 폭발하고 이때 발생한 에어백 가스는 에어백 쿠션(52) 중 폴딩된 상태의 쿠션부(52a)로 유입된다.
그러면, 상기 쿠션부(52a)는 전달받은 에어백 가스에 의해 도 5의 실선(X51)과 같이 점차 부풀어 오르면서 전개되고 이때의 전개압력으로 헤드라이닝(3)을 실내측으로 밀어주게 되는 바, 이에 따라 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 틈새가 형성되고, 상기 틈새를 통해 쿠션부(52a)가 실내쪽으로 돌출되면서 전개가 된다.
한편, 도 3과 같이 폴딩되어 있던 쿠션부(52a)가 에어백 가스에 의해 도 5와 같이 펼쳐지면서 전개가 되면, 이때 익스텐션부(52b)도 함께 펼쳐지기 시작하는 바, 상기 쿠션부(52a)와 함께 펼쳐지는 익스텐션부(52b)는 도 5와 같이 리테이너(53)의 끝단과 필러트림(2)의 상단과의 사이 틈새(C2)를 막을 수 있도록 펼쳐지게 되고, 펼쳐진 익스텐션부(52b)의 끝단은 필러트림(2)의 상단을 감싼 후 실내로 돌출된 상태가 되도록 펼쳐지게 된다.
상기와 같이 쿠션부(52a)가 전개될 때에 익스텐션부(52b)가 먼저 펼쳐져서 리테이너(53)의 끝단과 필러트림(2)의 상단과의 사이 틈새(C2)를 막아주게 되면, 전개되는 쿠션부(52a)는 도 6과 같이 상기 익스텐션부(52b)에 의해 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 전개되는 것이 방지되고, 대신에 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 형성된 틈새를 통해 실내쪽으로 돌출되면서 전개가 된다.
따라서, 본 발명에 따른 실시예는 전개되는 쿠션부(52a)가 익스텐션부(52b)에 의해 전개방향이 안내됨으로써 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 비정상 전개되는 것을 방지할 수 있게 되고, 대신에 쿠션부(52a)가 실내쪽으로 돌출되면서 정상적으로 전개될 수 있게 되는 바, 이 결과 승객을 보다 안전하고 효과적으로 보호할 수 있게 된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 차체 3 - 헤드라이닝
2 - 필러트림 50 - 커튼 에어백 장치
51 - 인플레이터 52 - 에어백 쿠션
52a - 쿠션부 52b - 익스텐션부
53 - 리테이너

Claims (6)

  1. 차체(1)와 헤드라이닝(3)사이의 공간에 접혀져 있는 폴딩상태로 설치되고, 전달된 에어백 가스에 의해 펴지면서 필러트림(2)과 상기 헤드라이닝(3)사이의 틈새를 통해 실내로 돌출되도록 전개되는 쿠션부(52a); 및
    상기 쿠션부(52a)에 일체로 구비되어서 상기 쿠션부(52a)가 폴딩 상태일 때에는 상기 쿠션부(52a)를 감싸고, 상기 쿠션부(52a)가 전개될 때에 함께 펼쳐져서 상기 차체(1)와 상기 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 상기 쿠션부(52a)가 전개되는 것을 방지함과 동시에 상기 쿠션부(52a)가 실내로 돌출되도록 전개되게 전개방향을 유도하는 익스텐션부(52b);를 포함하고,
    상기 익스텐션부(52b)의 일단은 상기 쿠션부(52a)의 일단과 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션부(52a)는 리테이너(53)에 고정되게 결합되고;
    상기 리테이너(53)는 상기 차체(1)에 고정되게 설치된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 익스텐션부(52b)는 상기 리테이너(53)와 상기 필러트림(2)사이의 틈새(C2)를 막으면서 끝단이 실내로 돌출되게 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 익스텐션부(52B)는 펼쳐진 길이(L1)가 상기 리테이너(53)와 상기 필러트림(2)사이의 틈새간격(L2)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 익스텐션부(52b)의 타단은 상기 쿠션부(52a)가 폴딩된 상태일 때 상기 쿠션부(52a)의 하단을 아랫방향에서 윗방향으로 감싸도록 설치된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 쿠션부(52a)와 상기 익스텐션부(52b)는 직물로 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈.
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