KR100629348B1

KR100629348B1 - 커튼 에어백

Info

Publication number: KR100629348B1
Application number: KR1020050047228A
Authority: KR
Inventors: 김창수
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2005-06-02
Publication date: 2006-10-02

Abstract

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것으로서, 차체 필러 상부에 설치된 에어백 커버와; 상기 에어백 커버의 내부에 전개 가능토록 설치된 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 사고 발생시 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터와; 상기 차체 필러 하부에 설치된 필러 트림과 에어백 커버 사이에 설치되어 상기 필러 트림이 차체 필러로부터 벌어짐에 따라 연장될 수 있는 쿠션 가이드를 포함하여 구성되어, 쿠션이 전개될 때 차체 필러와 필러 트림 사이로 이탈되는 것을 방지하는 이점이 있다.

커튼 에어백, 쿠션 가이드, 테더, 쿠션, 에어백 커버, 차체 필러, 필러 트림

Description

커튼 에어백 {Curtain air-bag}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백이 도시된 측면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백이 도시된 단면도이고,

도 3은 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 전개 상태가 도시된 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 단면도이고,

도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 전개 상태가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 차체 필러 52: 필러 트림

60: 헤드라이닝 80: 커튼 에어백

82: 에어백 커버 84: 쿠션

90: 쿠션 가이드

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것으로서, 특히, 차량의 사고 발생시 쿠션이 차체 필러와 필러 트림 사이로 전개되는 것이 방지되는 커튼 에어백에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백이 도시된 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백이 도시된 단면도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 전개 상태가 도시된 단면도이다.

도 1, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 커튼 에어백(30)은 측면 충돌시 쿠션 작용에 의해 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 차체 필러(10)와 헤드라이닝(20) 사이에 설치된다.

상기 커튼 에어백(30)의 구성을 살펴 보면, 상기 차체 필러(10)에 고정되는 에어백 커버(31)와, 상기 에어백 커버(31)의 내부에 커튼처럼 하향 전개 가능토록 수납된 쿠션(32)과, 상기 쿠션(32)과 연결되어 측면 충돌시 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터(33)로 이루어진다.

상기 차체 필러(10)는 차량 앞쪽에서부터 차례로 프런트 필러(12), 센터 필러(14), 리어 필러(16)로 구분된다.

상기 센터 필러(14)에는 통상 차량 실내를 향해 돌출된 필러 트림(18)이 구비된다.

한편, 상기 에어백 커버(31)와 필러 트림(18) 사이에는 측면 충돌시 쿠션(32)이 필러 트림(18)과 간섭되지 않고 정상 전개될 수 있도록 하는 필러 램프(40)가 설치된다.

상기 필러 램프(40)는 상기 에어백 커버(31)의 뒤에 위치되는 백패널부(42) 와, 상기 백패널부(42)에서 상기 헤드라이닝(20)을 향해 일정 길이로 돌출된 가이드부(44)로 이루어진다.

이하, 상기와 같이 구성된 커튼 에어백(30)의 전개 과정을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 측면 충돌시, 상기 인플레이터(33)에서 상기 쿠션(32)으로 고압의 전개 가스가 공급되면, 상기 쿠션(32)은 고압의 가스에 의해 풍선처럼 팽창된다.

이때, 상기 쿠션(32)의 팽창력에 의해 상기 헤드라이닝(20)이 센터 필러(14)로부터 벌어지고, 상기 쿠션(32)은 상기 헤드라이닝(20)과 필러 트림(18)의 벌어진 틈을 통해 차량 실내에 커튼처럼 하향 전개되어 승객을 보호한다.

한편, 상기 차량의 측면 충돌시 상기 필러 트림(18)이 충격에 의해 상기 센터 필러(14)로부터 벌어지기도 하는데, 이때, 상기 필러 램프(40)의 가이드부(44)에 의해 상기 쿠션(32)의 전개 방향이 가이드되어, 상기 쿠션(32)이 상기 필러 트림(18)에 의해 간섭받지 않고 정상적으로 전개될 수 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 커튼 에어백(30)은 측면 충돌시 상기 필러 트림(18)의 벌어진 틈이 크면, 상기 필러 램프(40)의 가이브부(44)의 길이가 일정하기 때문에 상기 쿠션(32)이 불가피하게 상기 센터 필러(14)와 필러 트림(18) 사이로 이탈되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 쿠션이 전개될 때 차체 필러와 필러 트림 사이로 이탈을 방지할 수 있는 커튼 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백은 차체 필러 상부에 설치된 에어백 커버와; 상기 에어백 커버의 내부에 전개 가능토록 설치된 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 사고 발생시 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터와; 상기 차체 필러 하부에 설치된 필러 트림과 에어백 커버 사이에 설치되어 상기 필러 트림이 차체 필러로부터 벌어짐에 따라 연장될 수 있는 쿠션 가이드를 포함하여 구성된다.

상기 쿠션 가이드는, 상기 에어백 커버 또는 차체 필러와 필러 트림을 연결하고, 상기 필러 트림이 차체 필러로부터 벌어지면 펼쳐질 수 있도록 일부위가 겹쳐진 상태로 봉제된 테더로 이루어진다.

상기 테더의 겹쳐진 일부위는 상기 에어백 커버의 하부와 함께 봉제되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 전개 상태가 도시된 단면도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백(80)은 차체 필러(50) 상부와 헤드라이닝(60) 사이에 설치된 에어백 커버(82)와, 상기 에어백 커버(82)의 내부에 전개 가능토록 설치된 쿠션(84)과, 상기 쿠션(84)과 연결되어 사고 발생시 상기 쿠션(84)을 전개시킬 수 있는 인플레이터(미도시)와, 상기 차체 필러(50) 하부에 설치된 필러 트림(52)과 에어백 커버(82) 사이에 설치되어 상기 필러 트림(52)이 차체 필러(50)로부터 벌어짐에 따라 연장될 수 있는 쿠션 가이드(90)를 포함하여 구성된다.

상기 필러 트림(52)은 상기 차체 필러(50)로부터 돌출되어 형성되고, 상기 필러 트림(52)의 상측 일부는 상기 헤드라이닝(60)의 하부와 맞닿는다.

상기 쿠션가이드(90)의 길이는 상기 필러 트림(52)의 상측부의 길이보다 짧지 않게 형성된다.

상기 쿠션 가이드(90)의 일단은 상기 에어백 커버(82)의 후면 또는 차체 필러(50)에 고정되어 연결되고, 상기 쿠션 가이드(90)의 타단은 상기 헤드라이닝(60)과 맞닿는 필러 트림(52)의 상측에 고정되어 연결된다.

상기 쿠션 가이드(90)는 상기 필러 트림(52)이 차체 필러(50)로부터 벌어지면 펼쳐질 수 있도록 일부위가 겹쳐진 상태로 봉제된 테더(90)인 것을 특징으로 한다.

상기 테더(90)의 겹쳐진 일부위는 일정 힘이 작용되면 떨어질 수 있도록 상기 에어백 커버(82)의 하부와 함께 봉제되어 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백(80)의 전개 과정을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 측면 충돌시, 상기 인플레이터에서 상기 쿠션(84)으로 고압의 전개 가스가 공급되면, 상기 쿠션(84)은 고압의 가스에 의해 풍선처럼 팽창된다.

이때, 상기 쿠션(84)의 팽창력에 의해 상기 헤드라이닝(60)이 차체 필러(50)로부터 벌어지게 된다.

이후, 상기 쿠션(84)은 상기 헤드라이닝(60)과 필러 트림(52)의 벌어진 틈을 통해 차량 실내에 커튼처럼 하향 전개되어 승객을 보호하게 된다.

한편, 상기 차량의 측면 충돌시 상기 필러 트림(52)이 충격에 의해 상기 차체 필러(50)로부터 벌어지는 상황이 발생할 수 있다.

상기 필러 트림(52)이 차체 필러(50)로부터 벌어지게 되면, 상기 필러 트림(52)에 고정된 상기 테더(90)의 타단도 함께 이동되게 된다.

이에 따라, 상기 테더(90)에 일정 힘이 작용되어 상기 에어백 커버(82)의 하부에 봉제된 테더(90)의 겹쳐진 일부위가 풀려 펼쳐지게 되고, 상기 쿠션(84)은 상기 테더(90)에 의해 가이드되어 상기 헤드라이닝(60)과 필러 트림(52) 사이로 하향 전개되어 승객을 안전하게 보호하게 된다.

만약, 상기 필러 트림(52)이 차체 필러(50)로부터 벌어진 틈이 크더라도, 상기 테더(90)의 길이가 상기 필러 트림(52)의 상측 길이보다 짧지 않기 때문에, 상기 쿠션(84)이 상기 필러 트림(52)과 차체 필러(50) 사이로 전개되지 않고 상기 헤드라이닝(60)과 필러 트림(52) 사이로 전개되게 된다.

또한, 상기 테더(90)는 상기 필러 트림(52)과 에어백 커버(82)의 후면 또는 차체 필러(50)에 고정되어 연결되어 있기 때문에, 상기 필러 트림(52)이 벌어지게 될 때, 테더(90)의 인장력에 의해 상기 필러 트림(52)의 벌어짐을 줄일 수 있게 된 다.

이하, 본 발명에 따른 커튼 에어백은 상기의 실시예에 한정되지 않고, 상기 에어백 커버의 하측에 실린더-피스톤 구조로 설치되는 것에도 적용 가능함은 물론이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 커튼 에어백은 필러 트림과 에어백 커버 사이에 연장될 수 있게 설치된 쿠션 가이드가 포함되어, 필러 트림의 벌어진 틈이 크더라도 쿠션이 필러 트림과 차체 필러 사이로 전개되는 것이 방지되는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 커튼 에어백은 필러 트림이 벌어질 때, 필러 트림에 연결된 쿠션 가이드가 필러 트림을 잡아 당기게 되어 필러 트림의 틈이 커지는 것을 막아주는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 커튼 에어백은 쿠션 가이드의 일부위가 에어백 커버 하부에 고정되어, 차체 필러 내측에 깔끔하게 수납되는 이점이 있다.

Claims

차체 필러 상부에 설치된 에어백 커버와;

상기 에어백 커버의 내부에 전개 가능토록 설치된 쿠션과;

상기 쿠션과 연결되어 사고 발생시 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터와;

상기 차체 필러 하부에 설치된 필러 트림과 에어백 커버 사이에 설치되어 상기 필러 트림이 차체 필러로부터 벌어짐에 따라 연장될 수 있는 쿠션 가이드를 포함하여 구성되고,

상기 쿠션 가이드는, 상기 에어백 커버 또는 차체 필러와 필러 트림을 연결하고, 상기 필러 트림이 차체 필러로부터 벌어지면 펼쳐질 수 있도록 일부위가 겹쳐진 상태로 봉제된 테더로 이루어진 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 테더의 겹쳐진 일부위는 상기 에어백 커버의 하부와 함께 봉제되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.