KR20090026415A - 차량용 커튼 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치는, 차량의 루프트림(미도시)과 헤드라이너(미도시) 사이에 배치되어 차량의 충돌사고 발생시 쿠션(55)이 차실로 전개되도록 구성된 차량용 커튼 에어백 장치에 있어서, 상기 쿠션(55)은 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입으로 구비되고, 전개시 압축공기가 충진되어 완전히 팽창되는 팽창구간(Active Zone)(65)과 일정 부피 이하로 팽창되도록 팽창제한수단(75)을 가지는 비팽창구간(Inactive Zone)(70)을 포함하여 구성되어 승객의 상해치를 감소시킴과 동시에 상기 쿠션(55)의 팽창 볼륨을 줄일 수 있는 이점이 있다.

커튼 에어백, OPW타입 쿠션, 비팽창구간, 제한수단

Description

차량용 커튼 에어백 장치{Curtain air bag device for vehicles}

본 발명은 차량용 커튼 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입 쿠션의 전개시 팽창제한수단을 이용하여 비팽창구간(Inactive Zone)을 일정 부피 제한적으로 팽창시킴으로써 승객의 보호성능을 향상시킴과 동시에 상기 쿠션의 팽창 볼륨을 줄일 수 있는 차량용 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 커튼 에어백 장치는 차량의 충돌사고 발생시 미도시의 감지수단에 의해 소정 충격량 이상이 감지되면 쿠션이 전개되어 운전자나 승객을 보호하는 역할을 하게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 커튼 에어백 장치의 쿠션이 전개된 모습을 나타낸 전개도와 일부구간 단면도를 나타낸 것이고, 도 2는 도 1의 쿠션의 전개시 승객의 보호상태를 나타낸 측면 상태도이다.

일반적으로 차량의 충돌사고 발생시 차실 내부로 전개되는 쿠션(5)은 설계에 따라 다양한 전개 모습을 가지게 된다. 도 1은 종래 기술에 따른 차량용 커튼 에어백 장치는 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입 쿠션(5)의 전개된 상태의 모습을 나타낸 것이다.

이와 같은 OPW타입 쿠션(5)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌사고가 발생하면 미도시된 인플레이터로부터 압축공기를 디퓨저(10)를 통하여 공급받아 차실에서 하방으로 전개되도록 설계된다. 그런데, 현재 상용화되어 있는 상기 OPW타입 쿠션(5)은 도 1의 단면도에 나타난 바와 같이, 상기 인플레이터로부터 공급되는 압축공기에 의해 완전히 팽창되는 팽창구간(Active Zone)(15)과 전혀 부풀지 않는 비팽창구간(Inactive Zone)(20)을 형성하게 된다. 이와 같이, 상기 OPW타입 쿠션(5)의 전개시 팽창구간(15)과 비팽창구간(20)을 형성하는 것은 상기 쿠션(5)의 제작 설계상 필연적이었다.

그러나, 상기 쿠션(5)의 전개된 구간 중 상기 비팽창구간(20)은 차량의 충돌사고 발생시 승객의 머리 등 승객의 상부가 상기 비팽창구간(20)에 가까이 위치할 경우 전혀 부풀지 않기 때문에 승객의 상해치를 증가시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입 쿠션의 비팽창구간을 일정 부피로 팽 창시키되 팽창제한수단을 이용하여 일정 부피 이하로 그 팽창이 제한되도록 팽창시킴으로써 승객의 상해치를 개선시킴과 동시에 상기 쿠션의 팽창 볼륨을 줄일 수 있도록 하는 차량용 커튼 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치는, 차량의 루프트림과 헤드라이너 사이에 일정구간 배치되어 차량의 충돌사고 발생시 쿠션이 차실로 전개되도록 구성된 차량용 커튼 에어백 장치에 있어서, 상기 쿠션은 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입으로 구비되고, 전개시 압축공기가 충진되어 완전히 팽창되는 팽창구간(Active Zone)(65)과 일정 부피 이하로 팽창되도록 제한수단을 가지는 비팽창구간(Inactive Zone)을 포함하여 구성된다.

상기 제한수단은 양단이 상기 루프트림에 고정되고, 상기 쿠션의 중간부분을 고정하는 끈으로 구성된다.

상기 끈은 상기 쿠션의 중간부분에 재봉질되어 상기 쿠션에 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치는 차량의 충돌사고 발생시 승객의 상해치를 감소시킴과 동시에 쿠션의 전개시 그 팽창 볼륨을 줄일 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치의 쿠션이 전개된 상태를 나타낸 전개도이고, 도 4는 도 3의 B-B에 따른 팽창 전의 상기 쿠션의 단면도이며, 도 5는 도 3의 B-B에 따른 팽창 후의 상기 쿠션의 단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입 쿠션(55)을 포함하여 구성된다. 이와 같은 상기 쿠션(55)은 차량의 충돌사고 발생시 미도시된 감지수단에 의하여 소정의 충격량이 감지되면 인플레이터(미도시)가 디퓨저(60)를 통하여 공급하는 압축공기가 충진되어 차실 하방으로 전개되어 승객의 상부와 측부를 보호하게 된다.

여기서 상기 쿠션(55)은 일반적으로 차량의 루프트림(미도시)을 따라 일정구간 배치되되, 상기 루프트림과 차실의 천정면을 형성하는 헤드라이너(미도시) 사이에 배치된다. 한편, 상기 쿠션(55)은 상기 인플레이터로부터 공급된 압축공기가 충진되어 완전히 팽창되는 팽창구간(Active Zone)(65)과 일정부피 이하로 팽창되는 것을 제한하는 역할을 하는 팽창제한수단(75)을 가지는 비팽창구간(Inactive Zone)(70)을 형성하게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 팽창제한수단(75)은 끈으로 구성되되, 양단이 상기 루프트림에 형성된 고정수단에 의해 고정되고, 상기 끈의 중간부분은 상기 쿠션(55)의 일정구간인 상기 비팽창구간(70)을 일정간격을 이격되도록 관통시켜 재봉질함으로써 고정된다. 여기서, 상기 끈의 양단이 고정되는 고정수단은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 루프트림에 형성된 고리(80)에 연결됨으로써 고정하는 방식을 채용할 수 있다.

그러나, 상기 팽창제한수단(75)의 구성요소가 반드시 끈으로 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 팽창제한수단(75)은 상기 비팽창구간(70)이 팽창될 때 파단되지 않으면서 상기 팽창구간(65)에 비하여 그 팽창 볼륨이 작도록 팽창되기에 충분한 장력을 가지고 있으면 어떠한 소재를 사용하더라도 본 발명에 따른 팽창제한수단(75)으로 채용될 수 있다.

이와 같은 상기 팽창제한수단(75)은 상기 쿠션(55)의 상기 비팽창구간(70)이 상기 팽창구간(65)에 비하여 팽창되는 볼륨이 적어지도록 그 팽창을 제한하는 역할을 한다. 즉, 상기 쿠션(55)은 상기 비팽창구간(70)에도 상기 인플레이터로부터 공급되는 압축공기가 충진될 수 있도록 초기 설계되어 있으며, 압축공기가 충진되면 상기 팽창제한수단(75)이 상기 비팽창구간(70)이 차실측으로 완전팽창되는 것을 잡아줌으로써 상기 쿠션(55)의 전체적인 팽창 볼륨을 어느 정도 줄일 수 있게 된다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션(55)의 비팽창구간(70)까지 팽창됨으로써 승객의 안전을 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량용 커튼 에어백 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

차량의 커튼 에어백 장치는 미도시된 충격량 감지수단이 소정 충격량 이상을 감지하면 상기 쿠션(55)에 압축공기가 충진되어 상기 쿠션(55)이 차실 하방으로 고속 전개되도록 구성되어 있다.

먼저, 차량의 충돌사고 발생시 상기 쿠션(55)의 팽창구간(65)에는 상기 인플레이터로부터 공급되는 압축공기가 충분히 충진되어 완전팽창하게 된다. 또한, 상기 쿠션(55)의 비팽창구간(70)에도 압축공기가 충진되게 된다.

이때, 상기 비팽창구간(70)에 재봉질되어 구비된 상기 팽창제한수단(75)에 의하여 상기 비팽창구간(70)이 일정 부피 팽창하다가 그 팽창이 제한되게 된다.

이상, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 도면에 도시된 바람직한 일실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형에 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 커튼 에어백 장치의 쿠션이 전개된 모습을 나타낸 전개도와 일부구간 단면도,

도 2는 도 1의 쿠션의 전개시 승객의 보호상태를 나타낸 측면 상태도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백 장치의 쿠션이 전개된 상태를 나타낸 전개도,

도 4는 도 3의 B-B에 따른 팽창 전의 상기 쿠션의 단면도,

도 5는 도 3의 B-B에 따른 팽창 후의 상기 쿠션의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

55: 쿠션 또는 OPW타입 쿠션 60: 디퓨저

65: 팽창구간(Active Zone) 70: 비팽창구간(Inactive Zone)

75: 팽창제한수단 80: 고리

Claims (3)

1. 차량의 루프트림과 헤드라이너 사이에 일정구간 배치되어 차량의 충돌사고 발생시 쿠션이 차실로 전개되도록 구성된 차량용 커튼 에어백 장치에 있어서,

   상기 쿠션은 한 장의 직물로 이루어진 OPW(One Piece Weaven)타입으로 구비되고, 전개시 압축공기가 충진되어 완전히 팽창되는 팽창구간(Active Zone)과 일정 부피 이하로 팽창되도록 팽창제한수단을 가지는 비팽창구간(Inactive Zone)을 포함하는 차량용 커튼 에어백 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 팽창제한수단은, 양단이 상기 루프트림에 고정되고, 상기 쿠션의 중간부분을 고정하는 끈으로 구성된 차량용 커튼 에어백 장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 끈은 상기 쿠션의 중간부분에 재봉질되어 상기 쿠션에 고정되는 차량용 커튼 에어백 장치.

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