JP3991752B2 - 自動車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグを有する自動車乗員頭部の保護装置を備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のタイプの自動車乗員頭部の保護バッグはＷＯ９６／２６０８７に記載されており、とくにそのＦＩＧ１及びＦＩＧ９に示されている。この公知のバッグの内部は、バッグの上縁に沿ってバッグの前端部から後端部まで延在するダクト部と、該ダクト部に連なり下方に向って延びる多数のセル部とからなる。
【０００３】
ＷＯ９６／２６０８７のバッグにあっては、ガスはダクト部の車両後端側からダクト部内に流入し、車両後方側のセル部から順番に膨張するようになるため、前端側のセル部が後端側のセル部に比べかなり遅れて膨張する。
【０００４】
別のタイプの頭部保護バッグとして、バッグの下辺に沿って設けられたチューブ部と、このチューブ部の上側に連なるカーテン部とを有したものが考えられている。
【０００５】
後者の保護バッグは、Ａピラーからルーフサイドを経てＣピラーにかけて配置されている。この保護バッグにあっては、ガス発生器からチューブ部にガスが導入されると、チューブ部が膨張しチューブ部の長さが短くなり、チューブ部がＡピラーの下部とＣピラーとの間に緊張して架設された状態となる。また、チューブ部がこのようにＡピラーとＣピラーとの間に架設されるように膨張することにより、カーテン部が窓に沿って展開する。このタイプの頭部保護バッグは、膨張したときに、チューブ部がＢピラーに設けられシートベルトアンカレッジよりも下方に配置されるようになり、シートベルトアンカレッジやシートベルトと干渉するおそれがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、チューブ部とカーテン部とを有した頭部保護バッグの該チューブ部がシートベルトアンカレッジやシートベルトと干渉しない頭部保護バッグを有した頭部保護バッグ装置を備えた自動車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車乗員頭部の保護バッグと、該保護バッグを膨張させるためのガス発生器とを有する自動車乗員頭部の保護装置を備えた自動車であって、該バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、前部がＡピラーの下部に連結され、後部がＣピラーの下部に連結され、ガス発生器からのガスによって該側面部に沿って下方に膨張する自動車において、該バッグは、該バッグの上辺部に沿って延在し、前記ガス発生器からのガスによって膨張するチューブ部と、該チューブ部の下側に連なるカーテン部とを備えてなり、該チューブ部は、膨張した状態において、自動車のＢピラーの上方部に取り付けられる中間部がそれよりも前方のチューブ部及び後方のチューブ部よりも高位となる形状を有しており、自動車のＢピラーにはシートベルトアンカレッジが設けられており、該バッグが膨張した状態において、チューブ部の前記中間部は該シートベルトアンカレッジよりも高位となることを特徴とするものである。
【０００８】
かかる本発明の自動車にあっては、ガス発生器が作動して頭部保護バッグが膨張した場合、チューブ部が膨張し、該チューブ部の長さが短くなり、チューブ部がＡピラーとＢピラーよりも後方のルーフサイド又はＣピラーとの間に緊張して架設される。このチューブ部はカーテン部の上側になるので、チューブ部がＢピラーのシートベルトアンカレッジと干渉しにくい。
【０００９】
本発明では、該チューブ部は、膨張した状態において、自動車のＢピラーの上方部に取り付けられる中間部をそれよりも前方及び後方のチューブ部よりも高位とし、チューブ部をＢピラーのシートベルトアンカレッジよりも上位となるように膨張させるようにしている。これによりチューブ部とシートベルトアンカレッジやシートベルトとの干渉が防止される。なお、カーテン部は、保護バッグが膨張してもチューブ部ほどには剛直にならないので、シートベルトアンカレッジやシートベルトには干渉しない。
【００１０】
本発明では、カーテン部がガス発生器からのガスにより厚みを増すように膨張するよう構成されてもよい。この厚みを増すように膨張したカーテン部は、乗員の頭部の衝撃を吸収する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係る自動車車内の右側面を示す図であり、（ａ）図は保護バッグの膨張前の状態を示し、（ｂ）図は保護バッグの膨張後の状態を示している。図２は図１のII−II線断面図、図３は保護バッグの膨張展開図、図４は図３のIV−IV線断面図である。
【００１２】
この保護バッグ１は、室内側シート２と窓側シート３とを重ね合わせ、これらシート２，３同士を縫合部４，５，６等の結合部により結合することにより、保護バッグ１の上辺部に沿うチューブ部７と、該チューブ部７に連なり該チューブ部７の下側に展開可能なカーテン部８とを形成したものである。このチューブ部７は、保護バッグ１が膨張した状態において、長手方向の中間部（Ｂピラー付近に配置される部分）が最も高位となり、それから前方及び後方に向って次第に下位となる「へ」字形状の膨張展開形状を有する。
【００１３】
シート２，３の長手方向の中間付近の上辺からは上方に突片部９が突設され、この突片部９にボルトやリベット等の挿通用の小孔１０が設けられている。
【００１４】
チューブ部７内には、該チューブ部７内の長手方向のほぼ全域にわたって延在する編筒１１が収納されている。この編筒１１は、シート２，３よりも気密性の高い、また伸長しない布材等の素材にて構成されている。この編筒１１の両端はチューブ部７の両端に縫合等により結合されている。
【００１５】
この編筒１１内にガスを供給するようにガス発生器（図示略）が設置されている。このガス発生器は、Ａピラー２０、Ｃピラー２２、ルーフサイドレール２１のいずれの箇所に設けられてもよい。ガス発生器は２箇所以上に設けられてもよい。ガス発生器は、そのガス噴出口を編筒１１内に差し込むように設置されてもよく、ダクト部材を介してガスを編筒１１内に送り込むように設置されてもよい。後者の場合、ガス発生器はＡピラー、Ｃピラー及びルーフサイドレール以外の箇所に設置されてもよい。
【００１６】
このガス発生器からのガスの一部はカーテン部８にも供給され、カーテン部８はこのガスにより厚みを増すように膨張可能とされている。ただし、カーテン部８の膨張厚みが過大とならないようにするために、カーテン部８にはシート２，３同士を部分的に結合する縫目１２が施されている。なお、この縫目１２は環状となっているが、線状などであってもよい。
【００１７】
なお、チューブ部７の内周面と編筒１１の外周面との間に若干の空隙が存在しているが、編筒１１がチューブ部７の内周面に密着してもよい。チューブ部７内にもガス発生器からのガスの一部が導入されてもよい。また、編筒１１に小孔を設け、この小孔を介してチューブ部７内にガスが供給されるようにしてもよい。チューブ部７内とカーテン部８内とが連通されるように縫合部５に途切れ部分が設けられてもよい。
【００１８】
この保護バッグ１の前端（チューブ部７の前端）からは短いベルト１３が突設されている。
【００１９】
チューブ部７の後端からはベルト１４が後方に突設され、カーテン部８の後部下端からはベルト１５が後方に突設されている。ベルト１３，１４は、保護バッグ１を構成するシート２，３に連なってもよく、編筒１１に連なってもよい。
【００２０】
この保護バッグ１は、細長く折り畳まれ、図１（ａ）に示すように、Ａピラー２０、ルーフサイドレール２１及びＣピラー２２に沿って配置される。そして、ベルト１３の先端がＡピラー２０の下部に留め付けられ、ベルト１４，１５の先端がＣピラー２２の下部に留め付けられ、突片部９がルーフサイドレール２１に留め付けられる。
【００２１】
車体に設置されたこの保護バッグ１は、カバー部材によって覆われる。このカバー部材は、保護バッグ１が膨張するときには、室内側に開き出すか又は破れて保護バッグ１の膨張を許容するよう構成されている。
【００２２】
自動車のＢピラー２３の上部にはシートベルトアンカレッジ２４が設けられ、シートベルト２５が該シートベルトアンカレッジ２４に掛けられている。符号２６は前部座席、２７は後部座席を示す。
【００２３】
このように保護バッグ１を備えた自動車が側面衝突あるいは横転等の緊急事態に遭遇した場合、ガス発生器が作動して保護バッグ１が膨張を開始する。この保護バッグ１はカバー部材を押し開けて自動車室内に膨張する。この膨張に際しては、まず編筒１１が主として膨張し、これにより保護バッグ１がカバー部材を押し開けて自動車室内に出る。編筒１１がガス発生器からのガスによりさらに膨張し、これにより編筒１１の長さが短くなろうとする。これにより、編筒１１及びチューブ部７はＡピラー２０の下部とＣピラー２２の下部との間にピンと張った状態となる。
【００２４】
この編筒１１及びチューブ部７の膨張展開と共に、カーテン部８もチューブ部７の下側に展開する。カーテン部８はベルト１３，１５を介してＡピラー２０及びＣピラー２２に連結されているため、両ピラー２０，２２間にピンと張るように展開する。前記のように、このカーテン部８内にもガス発生器からのガスの一部が導入されることにより、カーテン部８はその厚みを増すように膨張する。
【００２５】
この実施の形態にあっては、図１（ｂ）の通り、この保護バッグ１が最大限まで膨張した状態において、チューブ部７の長手方向中間部はシートベルトアンカレッジ２４の上位に位置し、シートベルトアンカレッジ２４及びそれよりも下方領域にはカーテン部８が展開する。
【００２６】
このカーテン部８は、編筒１１を有したチューブ部７に比べて膨張時の張力が小さい。即ち、チューブ部７ほどには強くピンとは張らない。そのため、このカーテン部８がシートベルト２５に重なりあってもシートベルト２５を押し下げたり、窓側に引き寄せたりすることがない。従って、シートベルト２５は十分に乗員拘束性能を発揮する。
【００２７】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２８】
上記実施の形態では編筒１１を用いているが、編筒１１は省略されてもよい。
【００２９】
本発明では、保護バッグが図示よりも多くの箇所でＡ，Ｃピラーやルーフサイドレールに留め付けられてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、側面衝突時等に乗員を十分に保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る自動車車内の右側面を示す図であり、（ａ）図は保護バッグの膨張前の状態を示し、（ｂ）図は保護バッグの膨張後の状態を示している。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】保護バッグの膨張展開図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【符号の説明】
１ 保護バッグ
２，３ シート
４，５，６ 縫合部
７ チューブ部
８ カーテン部
１３，１４，１５ ベルト
２０ Ａピラー
２１ ルーフサイドレール
２２ Ｃピラー
２３ Ｂピラー
２４ シートベルトアンカレッジ
２５ シートベルト
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグを有する自動車乗員頭部の保護装置を備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のタイプの自動車乗員頭部の保護バッグはＷＯ９６／２６０８７に記載されており、とくにそのＦＩＧ１及びＦＩＧ９に示されている。この公知のバッグの内部は、バッグの上縁に沿ってバッグの前端部から後端部まで延在するダクト部と、該ダクト部に連なり下方に向って延びる多数のセル部とからなる。
【０００３】
ＷＯ９６／２６０８７のバッグにあっては、ガスはダクト部の車両後端側からダクト部内に流入し、車両後方側のセル部から順番に膨張するようになるため、前端側のセル部が後端側のセル部に比べかなり遅れて膨張する。
【０００４】
別のタイプの頭部保護バッグとして、バッグの下辺に沿って設けられたチューブ部と、このチューブ部の上側に連なるカーテン部とを有したものが考えられている。
【０００５】
後者の保護バッグは、Ａピラーからルーフサイドを経てＣピラーにかけて配置されている。この保護バッグにあっては、ガス発生器からチューブ部にガスが導入されると、チューブ部が膨張しチューブ部の長さが短くなり、チューブ部がＡピラーの下部とＣピラーとの間に緊張して架設された状態となる。また、チューブ部がこのようにＡピラーとＣピラーとの間に架設されるように膨張することにより、カーテン部が窓に沿って展開する。このタイプの頭部保護バッグは、膨張したときに、チューブ部がＢピラーに設けられシートベルトアンカレッジよりも下方に配置されるようになり、シートベルトアンカレッジやシートベルトと干渉するおそれがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、チューブ部とカーテン部とを有した頭部保護バッグの該チューブ部がシートベルトアンカレッジやシートベルトと干渉しない頭部保護バッグを有した頭部保護バッグ装置を備えた自動車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車乗員頭部の保護バッグと、該保護バッグを膨張させるためのガス発生器とを有する自動車乗員頭部の保護装置を備えた自動車であって、該バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、前部がＡピラーの下部に連結され、後部がＣピラーの下部に連結され、ガス発生器からのガスによって該側面部に沿って下方に膨張する自動車において、該バッグは、該バッグの上辺部に沿って延在し、前記ガス発生器からのガスによって膨張するチューブ部と、該チューブ部の下側に連なるカーテン部とを備えてなり、該チューブ部は、膨張した状態において、自動車のＢピラーの上方部に取り付けられる中間部がそれよりも前方のチューブ部及び後方のチューブ部よりも高位となる形状を有しており、自動車のＢピラーにはシートベルトアンカレッジが設けられており、該バッグが膨張した状態において、チューブ部の前記中間部は該シートベルトアンカレッジよりも高位となることを特徴とするものである。
【０００８】
かかる本発明の自動車にあっては、ガス発生器が作動して頭部保護バッグが膨張した場合、チューブ部が膨張し、該チューブ部の長さが短くなり、チューブ部がＡピラーとＢピラーよりも後方のルーフサイド又はＣピラーとの間に緊張して架設される。このチューブ部はカーテン部の上側になるので、チューブ部がＢピラーのシートベルトアンカレッジと干渉しにくい。
【０００９】
本発明では、該チューブ部は、膨張した状態において、自動車のＢピラーの上方部に取り付けられる中間部をそれよりも前方及び後方のチューブ部よりも高位とし、チューブ部をＢピラーのシートベルトアンカレッジよりも上位となるように膨張させるようにしている。これによりチューブ部とシートベルトアンカレッジやシートベルトとの干渉が防止される。なお、カーテン部は、保護バッグが膨張してもチューブ部ほどには剛直にならないので、シートベルトアンカレッジやシートベルトには干渉しない。
【００１０】
本発明では、カーテン部がガス発生器からのガスにより厚みを増すように膨張するよう構成されてもよい。この厚みを増すように膨張したカーテン部は、乗員の頭部の衝撃を吸収する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係る自動車車内の右側面を示す図であり、（ａ）図は保護バッグの膨張前の状態を示し、（ｂ）図は保護バッグの膨張後の状態を示している。図２は図１のII−II線断面図、図３は保護バッグの膨張展開図、図４は図３のIV−IV線断面図である。
【００１２】
この保護バッグ１は、室内側シート２と窓側シート３とを重ね合わせ、これらシート２，３同士を縫合部４，５，６等の結合部により結合することにより、保護バッグ１の上辺部に沿うチューブ部７と、該チューブ部７に連なり該チューブ部７の下側に展開可能なカーテン部８とを形成したものである。このチューブ部７は、保護バッグ１が膨張した状態において、長手方向の中間部（Ｂピラー付近に配置される部分）が最も高位となり、それから前方及び後方に向って次第に下位となる「へ」字形状の膨張展開形状を有する。
【００１３】
シート２，３の長手方向の中間付近の上辺からは上方に突片部９が突設され、この突片部９にボルトやリベット等の挿通用の小孔１０が設けられている。
【００１４】
チューブ部７内には、該チューブ部７内の長手方向のほぼ全域にわたって延在する編筒１１が収納されている。この編筒１１は、シート２，３よりも気密性の高い、また伸長しない布材等の素材にて構成されている。この編筒１１の両端はチューブ部７の両端に縫合等により結合されている。
【００１５】
この編筒１１内にガスを供給するようにガス発生器（図示略）が設置されている。このガス発生器は、Ａピラー２０、Ｃピラー２２、ルーフサイドレール２１のいずれの箇所に設けられてもよい。ガス発生器は２箇所以上に設けられてもよい。ガス発生器は、そのガス噴出口を編筒１１内に差し込むように設置されてもよく、ダクト部材を介してガスを編筒１１内に送り込むように設置されてもよい。後者の場合、ガス発生器はＡピラー、Ｃピラー及びルーフサイドレール以外の箇所に設置されてもよい。
【００１６】
このガス発生器からのガスの一部はカーテン部８にも供給され、カーテン部８はこのガスにより厚みを増すように膨張可能とされている。ただし、カーテン部８の膨張厚みが過大とならないようにするために、カーテン部８にはシート２，３同士を部分的に結合する縫目１２が施されている。なお、この縫目１２は環状となっているが、線状などであってもよい。
【００１７】
なお、チューブ部７の内周面と編筒１１の外周面との間に若干の空隙が存在しているが、編筒１１がチューブ部７の内周面に密着してもよい。チューブ部７内にもガス発生器からのガスの一部が導入されてもよい。また、編筒１１に小孔を設け、この小孔を介してチューブ部７内にガスが供給されるようにしてもよい。チューブ部７内とカーテン部８内とが連通されるように縫合部５に途切れ部分が設けられてもよい。
【００１８】
この保護バッグ１の前端（チューブ部７の前端）からは短いベルト１３が突設されている。
【００１９】
チューブ部７の後端からはベルト１４が後方に突設され、カーテン部８の後部下端からはベルト１５が後方に突設されている。ベルト１３，１４は、保護バッグ１を構成するシート２，３に連なってもよく、編筒１１に連なってもよい。
【００２０】
この保護バッグ１は、細長く折り畳まれ、図１（ａ）に示すように、Ａピラー２０、ルーフサイドレール２１及びＣピラー２２に沿って配置される。そして、ベルト１３の先端がＡピラー２０の下部に留め付けられ、ベルト１４，１５の先端がＣピラー２２の下部に留め付けられ、突片部９がルーフサイドレール２１に留め付けられる。
【００２１】
車体に設置されたこの保護バッグ１は、カバー部材によって覆われる。このカバー部材は、保護バッグ１が膨張するときには、室内側に開き出すか又は破れて保護バッグ１の膨張を許容するよう構成されている。
【００２２】
自動車のＢピラー２３の上部にはシートベルトアンカレッジ２４が設けられ、シートベルト２５が該シートベルトアンカレッジ２４に掛けられている。符号２６は前部座席、２７は後部座席を示す。
【００２３】
このように保護バッグ１を備えた自動車が側面衝突あるいは横転等の緊急事態に遭遇した場合、ガス発生器が作動して保護バッグ１が膨張を開始する。この保護バッグ１はカバー部材を押し開けて自動車室内に膨張する。この膨張に際しては、まず編筒１１が主として膨張し、これにより保護バッグ１がカバー部材を押し開けて自動車室内に出る。編筒１１がガス発生器からのガスによりさらに膨張し、これにより編筒１１の長さが短くなろうとする。これにより、編筒１１及びチューブ部７はＡピラー２０の下部とＣピラー２２の下部との間にピンと張った状態となる。
【００２４】
この編筒１１及びチューブ部７の膨張展開と共に、カーテン部８もチューブ部７の下側に展開する。カーテン部８はベルト１３，１５を介してＡピラー２０及びＣピラー２２に連結されているため、両ピラー２０，２２間にピンと張るように展開する。前記のように、このカーテン部８内にもガス発生器からのガスの一部が導入されることにより、カーテン部８はその厚みを増すように膨張する。
【００２５】
この実施の形態にあっては、図１（ｂ）の通り、この保護バッグ１が最大限まで膨張した状態において、チューブ部７の長手方向中間部はシートベルトアンカレッジ２４の上位に位置し、シートベルトアンカレッジ２４及びそれよりも下方領域にはカーテン部８が展開する。
【００２６】
このカーテン部８は、編筒１１を有したチューブ部７に比べて膨張時の張力が小さい。即ち、チューブ部７ほどには強くピンとは張らない。そのため、このカーテン部８がシートベルト２５に重なりあってもシートベルト２５を押し下げたり、窓側に引き寄せたりすることがない。従って、シートベルト２５は十分に乗員拘束性能を発揮する。
【００２７】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２８】
上記実施の形態では編筒１１を用いているが、編筒１１は省略されてもよい。
【００２９】
本発明では、保護バッグが図示よりも多くの箇所でＡ，Ｃピラーやルーフサイドレールに留め付けられてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、側面衝突時等に乗員を十分に保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る自動車車内の右側面を示す図であり、（ａ）図は保護バッグの膨張前の状態を示し、（ｂ）図は保護バッグの膨張後の状態を示している。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】保護バッグの膨張展開図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【符号の説明】
１ 保護バッグ
２，３ シート
４，５，６ 縫合部
７ チューブ部
８ カーテン部
１３，１４，１５ ベルト
２０ Ａピラー
２１ ルーフサイドレール
２２ Ｃピラー
２３ Ｂピラー
２４ シートベルトアンカレッジ
２５ シートベルト
Claims (2)
- 自動車乗員頭部の保護バッグと、該保護バッグを膨張させるためのガス発生器とを有する自動車乗員頭部の保護装置を備えた自動車であって、
該バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、前部がＡピラーの下部に連結され、後部がＣピラーの下部に連結され、ガス発生器からのガスによって該側面部に沿って下方に膨張する自動車において、
該バッグは、該バッグの上辺部に沿って延在し、前記ガス発生器からのガスによって膨張するチューブ部と、
該チューブ部の下側に連なるカーテン部と
を備えてなり、
該チューブ部は、膨張した状態において、自動車のＢピラーの上方部に取り付けられる中間部がそれよりも前方のチューブ部及び後方のチューブ部よりも高位となる形状を有しており、
自動車のＢピラーにはシートベルトアンカレッジが設けられており、該バッグが膨張した状態において、チューブ部の前記中間部は該シートベルトアンカレッジよりも高位となることを特徴とする自動車。 - 請求項１において、該カーテン部はガス発生器からのガスにより厚みを増すように膨張可能であることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
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| JP2002108033A JP3991752B2 (ja) | 2002-04-10 | 2002-04-10 | 自動車 |
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Legal Events
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