JP2003267179A - 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピラーのカバーから引き出されるときには全
く又は殆ど膨張しておらず、きわめてスムーズにピラー
カバー内部から引き出されるよう構成された頭部保護エ
アバッグと、このエアバッグを備えた頭部保護エアバッ
グ装置を提供する。 【解決手段】 頭部保護エアバッグ１の前部に三角形状
の第１の小室１８が設けられており、ガス導入口１６に
対し第１及び第２のガス通路２１，２２を介して連通し
ている。インフレータ１７が作動すると、ガスは、ガス
導入口１６から主としてまず第１のガス通路２１に流入
し、エアバッグ１はＢピラー３７の上方のルーフトリム
３６Ｂを押し開けて車室内に展開し始める。第１の小室
１８は、第１のガス通路２２やその近傍付近によって引
張られ、Ａピラー３１のトリム３６Ａを破って引張り出
され、その後膨張する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車乗員頭部の
保護用のエアバッグに係り、詳しくは自動車の側面衝突
時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するエア
バッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車乗員頭部の保護用エアバッグは、
自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置
され、ガス導入口から導入されるガスによってサイドド
アの窓等に沿って膨張するよう構成されている。

【０００３】この頭部保護エアバッグとしては、Ａピラ
ーからルーフサイド部に沿って設置されるものが多い。
また、この頭部保護エアバッグには、Ａピラーに沿う部
分を膨張させないタイプと、Ａピラーに沿う部分も膨張
させ得るよう構成したタイプのものがある。本発明は、
後者のように、ピラーに沿う部分も膨張させ得るように
したタイプの頭部保護エアバッグと、この頭部保護エア
バッグを備えた頭部保護エアバッグ装置とに関する。

【０００４】第６，７図は、Ａピラーに沿う部分も膨張
させるようにした従来例（特開平１０−２９１４５７
号）に係る頭部保護エアバッグの構成を示すものであ
り、第６図（ａ）はこのバッグにガスを導入して膨張さ
せた状態の斜視図、図（ｂ）（ｃ）は同（ａ）のＢ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第７図はこのエアバ
ッグが自動車の室内で膨張した状態を示す図である。

【０００５】このエアバッグ４１は、２枚のシート４
２、４３を重ね合わせ、それらの周縁同士等を接合する
ことにより上下方向に延在した空室（小室）５１〜５９
を設けたものである。

【０００６】これらの空室５１〜５９の上部は、エアバ
ッグ４１の上縁に沿う上部空室６０に連通している。こ
の上部空室６０内にガスを供給するための開口６０ａが
シート４２に設けられている。各空室５１〜５９同士の
間はガスが導入されないヒレ部６１〜６８となってい
る。

【０００７】エアバッグ４１は、下縁を上方に引き上げ
るようにして折り畳まれ、ルーフサイド部即ち自動車７
０の天井部７１と側面部との交叉隅部付近、Ａピラ−７
８及びＣピラ−７９に配置される。このエアバッグ４１
は、適宜のカバー例えばピラートリムやルーフトリム等
（図示略）によって覆われる。

【０００８】このように構成されたエアバッグ４１は、
自動車７０が側面衝突したり、横転したときに開口６０
ａからガスが上部空室６０に供給される。このガスが上
部空室６０及び縦方向の空室５１〜５９を膨らませ、エ
アバッグ４１が上記カバーを押し開けてドア窓に沿って
膨張する。乗員の頭部と自動車側面部との間にエアバッ
グ４１が介在することにより、乗員の頭部が保護され
る。また、窓が開いている場合の乗員身体の車外投げ出
しが防止される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ピラーに沿う部分も膨
張可能に構成された頭部保護エアバッグが膨張する場
合、従来例にあってはエアバッグはピラーのカバー内部
において膨張を開始し、カバーを押し開けて車室内に展
開する。そのため、カバーは、比較的大きく口を開ける
ことにより、膨張しつつあるエアバッグの通過を許容す
る構成が必要となる。

【００１０】本発明は、ピラーに沿う部分も膨張可能で
あるが、ピラーカバーから引き出されるときには全く又
は殆ど膨張しておらず、きわめてスムーズにピラーカバ
ー内部から引き出されるよう構成された頭部保護エアバ
ッグと、このエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装
置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の頭部保護エアバ
ッグは、少なくとも１つのピラーからルーフサイドにか
けて配設される頭部保護エアバッグであって、該ピラー
に沿う１又は２以上の第１の小室と、該ルーフサイドに
沿う１又は２以上の第２の小室とを有する頭部保護エア
バッグにおいて、該第１の小室には、該ピラーと反対側
にのみ該第１の小室内にガスを導入するための通路が連
っていることを特徴とするものである。

【００１２】また、本発明の頭部保護エアバッグ装置
は、この頭部保護エアバッグと、この頭部保護エアバッ
グ内にガスを供給して膨張させるためのガス発生手段と
を備えたものである。

【００１３】かかる頭部保護エアバッグ及び装置にあっ
ては、ガスが導入されて膨張する場合、ピラーに沿う第
１の小室に対してはピラーと反対側にのみ連なったガス
通路からガスが導入される。この場合、第１の小室が膨
張するのに先行してガス通路がガスで膨張することにな
る。このガス通路が膨張したときには、エアバッグは即
にカバーを押し開けて車室内に展開し始めている。その
ため、第１の小室は膨張したガス通路付近に引張られる
ようになり、第１の小室が全く又は殆ど膨張しないうち
に第１の小室がピラーカバーを開けて車室内に引き出さ
れる。このように全く又は殆ど膨張していない第１の小
室は、嵩が小さいからピラーカバーと殆ど干渉すること
なく、スムーズに引き出される。そして、カバー外に引
き出された第１の小室は、導入されるガスにより、ピラ
ーカバーからの拘束を受けることなくスムーズに膨張す
る。

【００１４】本発明では、ガス通路として、頭部保護エ
アバッグの上部から下部に向って略上下方向に延在した
第１のガス通路と、該頭部保護エアバッグの下辺に沿っ
て延在し、該第１のガス通路と前記第１の小室とを連通
している第２のガス通路とが設けられていることが好ま
しい。

【００１５】かかる頭部保護エアバッグであれば、膨張
に際しまず縦方向の第１のガス通路が膨張し、エアバッ
グを下向きに膨張させた後、第２のガス通路が膨張し、
第１の小室をピラーカバーから引き出す。

【００１６】特に、この場合、少なくとも１つの前記第
２の小室は、前記第１のガス通路に沿って配置されてい
ることが好ましい。この頭部保護エアバッグであれば、
膨張に際しエアバッグの第１のガス通路が下方に押し下
げられる如く膨張したときに、第２の小室がこれに引き
出されるようにして下方に引張られて展開するので、第
２の小室がスムーズに膨張する。

【００１７】本発明では、第１の小室は略三角形状であ
り、この三角形のうちの１辺は前記ピラーに沿ってお
り、該１辺に対峙する三角形の頂点付近に前記ガス通路
が連なっていることが好ましい。かかる三角形状の第１
の小室は、三角形の先端側（上記の頂点側）からピラー
カバー外に引き出されるようになるため、第１の小室が
ピラーカバーから受ける抵抗が著しく小さなものとな
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係る頭部保護エアバッグを示す車室内から見た正面
図であり、第２〜４図はこの頭部保護エアバッグの展開
状況を示す図である。なお、以下の説明において、前後
方向とはこの頭部保護エアバッグが取り付けられる車両
の前後方向と一致するものである。

【００１９】この実施の形態の頭部保護エアバッグ（以
下、単に「エアバッグ」と称することがある。）１は、
折り畳まれた状態で自動車３０のＡピラー３１からルー
フサイド部３２を経由してＢピラー３３にかけて配設さ
れる。このエアバッグ１は、車両側面衝突時又は横転時
には、該ルーフサイド部３２及び各ピラー３１，３３か
ら前後のドア胸壁部３４，３５の上縁付近まで車室側面
に沿ってカーテン状に膨張展開して該車室側面の上半側
を覆いうる略台形の形状となっている。

【００２０】即ち、エアバッグ１は、Ａピラー３１に沿
うように延在する前辺１ａと、前後のドア胸壁部３４，
３５の上縁に沿うように延在する下辺１ｂと、Ｂピラー
３３に沿うように延在する後辺１ｃと、ルーフサイド部
３２に沿う上辺１ｄとを有し、下辺１ｂが上辺１ｄより
も長い略台形形状とされている。

【００２１】このエアバッグ１は、２枚のシートを重ね
合わせ、その周縁部を周回するように延設された（但
し、一部はこれらの中央側に入り込んでいる。）線状結
合部２と、該周縁部よりも内側に延設された線状結合部
３〜７、及び各線状結合部３〜７の端部を補強するよう
に設けられた環状結合部８〜１４とによってこれらを結
合し、該シート同士の間にガスを導入して膨張させるよ
う構成したものである。なお、該線状結合部２〜７及び
環状結合部８〜１４は、縫合或いは接着、溶着等の各種
の結合手段によって形成される。

【００２２】エアバッグ１の上辺１ｄの長手方向中央部
付近からはＬ字形の突片１５が延出しており、該突片１
５に、エアバッグ１内へのガス導入口１６が形成されて
いる。該ガス導入口１６には、このエアバッグ１を膨張
させるためのガス発生器（インフレータ）１７が接続さ
れている。

【００２３】線状結合部２は、エアバッグ１の前辺１ａ
に沿う前部２ａと、下辺１ｂに沿う下部２ｂと、後辺１
ｃに沿う後部２ｃと、上辺１ｄに沿う上部２ｄとを有す
る。

【００２４】線状結合部３は、該エアバッグ１の前辺１
ａと上辺１ｄとの角隅部付近の環状結合部８に連なって
いる。この環状結合部８は、該角隅部の線状結合部２に
接するか、又はその直近に位置している。

【００２５】該線状結合部３は、この環状結合部８から
エアバッグ１の後方に向って斜め下方に延在する前部３
ａと、該前部に連なり、エアバッグ１の上下方向の中央
部付近において略前後方向に延在した中部３ｂと、該中
部３ｂからエアバッグ上辺１ｄの前後方向中央付近に向
って延在し、環状結合部９に連なった後部３ｃとを有し
た略Ｕ字形のものである。

【００２６】この線状結合部３の中部３ｂは、エアバッ
グ下辺１ｃに沿う線状結合部２からは離隔しており、こ
の部分の線状結合部２と該線状結合部中部３ｂとの間に
第２のガス通路２２が形成されている。この第２のガス
通路２２は、線状結合部下部２ｂに沿ってエアバッグ１
の下辺部を前後方向に延在している。

【００２７】後方に向って斜め下方に延在した該線状結
合部前部３ａと、略前後方向に延在した線状結合部下部
２ｂの前端側と、Ａピラー３１に沿う線状結合部前部２
ａとによって囲まれることにより略三角形状の第１の小
室１８が形成されている。この三角形の第１の小室１８
の線状結合部前部２ａと対峙する頂点部分、即ち、第１
の小室１８の後部側かつ下部側のコーナー部に対し上記
第２の通路２２が連なっている。

【００２８】なお、この第１の小室１８内には、第１の
小室１８をほぼ相似形にて小さくした略三角形状の線状
結合部４が施されている。この線状結合部４の内側領域
１９は、ガスが導入されない非膨張部となっている。こ
の非膨張部は、エアバッグの膨張時の厚みが過大となら
ないようにする役割を果している。なお、線状結合部４
は環状結合部１０から出て環状結合部１０に戻る閉じた
ループ状に延在している。

【００２９】線状結合部３の後部３Ｃと線状結合部６と
の間に第１のガス通路２１が形成されている。この第１
のガス通路２１の上部は前記ガス導入口１６に臨んでお
り、下部は、第２のガス通路２２に連なっている。この
第１のガス通路２１は、エアバッグ１の前後方向中央部
を上下方向に延在している。

【００３０】この第１のガス通路２１のエアバッグ前側
に沿って第２の小室２０ａが設けられている。この第２
の小室２０ａは、線状結合部３と線状結合部５との間に
形成された略Ｕ字形状のものである。この実施の形態で
は、環状結合部９と略同一高さにて、環状結合部９の前
方に２個の環状結合部１１，１２が設けられており、線
状結合部５はこれらの環状結合部１１，１２間に略Ｕ字
状に延設されている。

【００３１】線状結合部６は、線状結合部下部２ｂに連
なり、エアバッグ１の前後方向の略中央部を上方に延在
し、次いで後方にカーブして環状結合部１３に至る略コ
字形状に延在している。

【００３２】線状結合部下部２ｂは、エアバッグ１の中
央と後部との間で略Ω字形状に上方にループ状に延在し
た後、再びエアバッグ１の下辺１ｂ近傍に戻っている。
このΩ字状の線状結合部下部２ｂによって囲まれた領域
２４は、ガスが導入されない非膨張部となっている。ま
た、この領域２４と前記第１のガス通路２１との間には
小室２３ａが形成されている。この領域２４と線状結合
部７との間に小室２３ｂが形成され、該線状結合部７と
線状結合部後部２ｃとの間に小室２３ｃが形成されてい
る。

【００３３】線状結合部７は、線状結合部後部２ｃの下
端近傍から分岐し、上方に延在して環状結合部１４に至
っている。

【００３４】環状結合部１１，１２，９，１３，１４は
それぞれ略同一高さに配置されており、これらと線状結
合部２の上部２ｄとの間は、エアバッグ１の上辺１ｄに
沿って前後方向に延在した細長いガス通路となってい
る。

【００３５】このエアバッグ１は、下縁を上方に引き上
げるようにして折り畳まれ、ルーフサイド部３２、Ａピ
ラー３１及びＣピラー３３に配置される。このエアバッ
グ１は、適宜のカバーとしてのピラートリムやルーフト
リム等（図示略）によって覆われる。

【００３６】このように構成された頭部保護エアバッグ
装置にあっては、自動車が側面衝突したり、横転したと
きにインフレータ１７が作動し、ガスがエアバッグ１に
供給される。インフレータ１７からのガスは、ガス導入
口１６から主としてまず第１のガス通路２１に流入し、
第３図の如くエアバッグ１の前後方向中央付近を下方に
膨張させる。そして、エアバッグ１はＢピラー３７の上
方のルーフトリム３６Ｂを押し開けて車室内に展開し始
める。

【００３７】この第３図の状態からは、エアバッグ１は
中央付近がＢピラーに沿ってさらに下方に展開した後、
ガスが第２のガス通路２２に流入し、エアバッグ１の下
辺部も膨張するようになる。この第２のガス通路２２が
膨張する時点に達すると、エアバッグ１の前部の第１の
小室１８付近がエアバッグ１の既膨張部すなわち第１の
ガス通路２２やその近傍付近によって引張られ、Ａピラ
ー３１のトリム３６Ａを破って引き出される。このよう
にして引張り出された第１の小室１８内に第２のガス通
路２２からガスが吹き込まれ、第１の小室１８が膨張す
る。

【００３８】このように、この実施の形態では、第１の
小室１８が膨張するのは、第１の小室１８がトリム３６
から引き出された後であり、第１の小室１８がＡピラー
トリム３６Ａを通り抜けるときには第１の小室１８は全
く又は殆ど膨張しておらず、嵩の小さなものとなってい
る。そのため、第１の小室１８がＡピラートリム３６Ａ
から受ける摩擦抵抗はきわめて小さく、第１の小室１８
はきわめてスムーズにトリム３６Ａ側に引き出される。
また、トリム３６Ａもエアバッグ１を送り出すための開
口を小さく生じさせる構成とされるため、構成が簡易と
なる。

【００３９】特に、この実施の形態にあっては、第１の
小室１８が三角形状であり、且つこの三角形がＡピラー
３１に沿う部分を一辺とし、これに対峙する頂点部分に
第２のガス通路２２が連なっている。そして、該第２の
ガス通路２２が膨張するときにこの三角形の頂点側から
トリム３６Ａ外に引き出され始める。このため、第１の
小室１８がトリム３６Ａ外に出ようとするときにトリム
３６Ａから受ける抵抗が著しく小さくなり、第１の小室
１８はきわめてスムーズに展開するようになる。

【００４０】なお、第３図の如く、第１のガス通路２１
にガスが流入してエアバッグ１の中央部が下方に向って
膨張するときに、該第１のガス通路２１に隣接した第１
の小室２０ａや小室２３ａもこれに引張られるようにし
てトリム３６Ｂ外に引き出される。そして、これらの小
室２０ａ，２３ａは主としてトリム３６Ｂ外において膨
張するようになるため、エアバッグ１がトリム３６Ｂを
押し開けてトリム３６Ｂ外に出るときの動きもスムーズ
になる。

【００４１】さらに、この実施の形態では、膨張した、
又は膨張しつつある第１のガス通路２１に引張られるこ
とにより、小室２３ｂ，２３ｃも全く又は殆ど膨張しな
いうちにトリム３６Ｂ，３６Ｃから車室内に引張り出さ
れるようになり、これらの動きもきわめてスムーズなも
のとなる。

【００４２】上記実施の形態では、Ａピラー３１に沿う
エアバッグ１の前端側にのみ略三角形の第１の小室１８
が設けられているが、Ｃピラー３３に沿うエアバッグの
後端側にも略三角形の第１の小室を設けてもよい。

【００４３】第５図はそのような実施の形態に係るエア
バッグ１Ａの構成を示すものである。このエアバッグ１
Ａは、前部側及び後部側に三角形の小室１８Ａ，２３Ｃ
が設けられている。この小室１８Ａ，２３Ｃの中央には
線状結合部４’，４”によって略三角形の非膨張領域１
９’，２４’が設けられている。この小室１８Ａ，２３
Ｃを画成するための線状結合部３’，３”はエアバッグ
上辺の前後の角隅部に形成された環状結合部８’，１
４’に連なっている。この線状結合部３’，３”間に第
１のガス通路２１Ａが形成されている。また、この線状
結合部３’，３”とエアバッグ外周線の線状結合部２’
の下部との間に、該第１のガス通路２１Ａに連なり、前
後に延在する第２のガス通路２２Ａ，２２Ｂが形成され
ている。

【００４４】線状結合部３’，３”は略Ｕ字形であり、
それらの内側にそれぞれ設けられたＵ字形の線状結合部
５’，５”との間に第２の小室２０Ａ，２３Ａが形成さ
れている。

【００４５】線状結合部５’，５”の内側にも小室２０
Ｂ，２３Ｂが形成されている。エアバッグ１Ａは、その
前端部及び後端部が突片２６を介してＡピラー及びＣピ
ラーに連結される。

【００４６】この実施の形態においても、インフレータ
１７Ａからのガスは、エアバッグ上辺長手方向中央付近
のガス導入口１６Ａから第１のガス通路２１Ａに流入し
てエアバッグ１Ａを前記第３図の如く膨張開始させ、第
１の小室１８Ａ，２３ＣをＡピラー及びＢピラーのトリ
ムから素早く引き出す。小室１８Ａ，２３Ｃは、この引
き出し時には全く又は殆ど膨張していないので、トリム
が少し口を開けただけで小室１８Ａ，２３Ｃはスムーズ
に引き出される。

【００４７】上記実施の形態はいずれも本発明の一例で
あり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではな
い。例えば、第２の小室の形状や配置は図示以外のもの
とされてもよい。第１の小室の形状も三角形に限定され
るものではなく、略台形、略半円形、略方形等とされて
もよい。

【００４８】上記の各実施の形態では、第１の小室内
に、該第１の小室をほぼ相似形にて小さくした形状に線
状結合部を設け、この線状結合部の内側領域を非膨張部
としているが、この線状結合部の形状は第１の小室と相
似形でなくともよい。また、この非膨張部は省略されて
もよい。

【００４９】また、第１及び第２の小室や第１及び第２
のガス通路等を区画した線状結合部の端部付近を補強す
るために線状結合部の端部に環状結合部を設けている
が、線状結合部の端部を他の線状結合部の途中に合流さ
せたり、線状結合部の端部同士を連絡することにより該
環状結合部を省略してもよい。

【００５０】上記の各実施の形態では、エアバッグの長
手方向の中央付近に第１のガス通路を配置しているが、
第１のガス通路の配置はこれに限定されるものではな
い。また、エアバッグの長手方向に位置を異ならせて２
つ以上の第１のガス通路を設けてもよい。この場合に
は、インフレータからのガスを各第１のガス通路に分配
するように、エアバッグの上辺に沿って、各第１のガス
通路の上部に連通するガス流出口を有したダクト等のガ
ス分配手段が設けられることが好ましい。

【００５１】上記の各実施の形態では、エアバッグの上
辺の長手方向中央付近にガス導入口を配置しているが、
ガス導入口の配置はこれに限られるものではない。ま
た、このガス導入口に接続されるインフレータも、自動
車のルーフサイドやＣピラー等、車体のどの部分に設置
されてもよい。例えば、インフレータがＣピラーに設置
された場合には、このインフレータにガス案内用のダク
トを接続し、このダクトを介してインフレータからのガ
スが第１のガス通路内に導入されるよう構成してもよ
い。

【００５２】上記の各実施の形態では２枚のシートを張
り合わせて頭部保護エアバッグを構成しているが、該エ
アバッグの構成はこれに限られるものではなく、例えば
いわゆる「袋織り」や「ジャガード織り」などの手法を
用いて予め袋状に織られた基布を用いてエアバッグを構
成してもよい。この場合には、エアバッグの相対する面
同士を線状結合部等により結合することによって該エア
バッグ内部を仕切ることに代えて、エアバッグ内部及び
エアバッグ外周辺に織りによる結合部を設け、これによ
ってエアバッグ内部に第１及び第２の小室や第１及び第
２のガス通路等を形成してもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、頭部保護
エアバッグ装置のガス発生器が作動したときに、頭部保
護エアバッグがトリム等の内装部材からスムーズに引き
出される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る頭部保護エアバッグ
を示す車室内から見た正面図である。

【図２】頭部保護エアバッグの展開状況を示す図であ
る。

【図３】頭部保護エアバッグの展開状況を示す図であ
る。

【図４】頭部保護エアバッグの展開状況を示す図であ
る。

【図５】別の実施の形態に係る頭部保護エアバッグを示
す車室内から見た正面図である。

【図６】従来例に係る頭部保護エアバッグの説明図であ
る。

【図７】従来例に係る頭部保護エアバッグの説明図であ
る。

【符号の説明】

１，１Ａ 頭部保護エアバッグ １６，１６Ａ ガス導入口 １７，１７Ａ インフレータ １８，１８Ａ，２３Ｃ 第１の小室 ２１，２１Ａ 第１のガス通路 ２２，２２Ａ，２２Ｂ 第２のガス通路 ３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ トリム

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１つのピラーからルーフサイ
   ドにかけて配設される頭部保護エアバッグであって、 該ピラーに沿う１又は２以上の第１の小室と、 該ルーフサイドに沿う１又は２以上の第２の小室とを有
   する頭部保護エアバッグにおいて、 該第１の小室には、該ピラーと反対側にのみ該第１の小
   室内にガスを導入するための通路が連っていることを特
   徴とする頭部保護エアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ガス通路とし
   て、 頭部保護エアバッグの上部から下部に向って略上下方向
   に延在した第１のガス通路と、 該頭部保護エアバッグの下辺に沿って延在し、該第１の
   ガス通路を前記第１の小室に連通している第２のガス通
   路とが設けられていることを特徴とする頭部保護エアバ
   ッグ。
3. 【請求項３】 請求項２において、少なくとも１つの前
   記第２の小室は、前記第１のガス通路に沿って配置され
   ていることを特徴とする頭部保護エアバッグ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記第１の小室は略三角形状であり、この三角形の
   うちの１辺は前記ピラーに沿っており、該１辺に対峙す
   る三角形の頂点付近に前記ガス通路が連なっていること
   を特徴とする頭部保護エアバッグ。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項に記載
   の頭部保護エアバッグと、該頭部保護エアバッグ内にガ
   スを供給するためのガス供給手段と、を備えてなる頭部
   保護エアバッグ装置。