JP6318123B2 - 車両のピラートリム - Google Patents
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Description
かかる事情に鑑み、本発明は、カーテンエアバッグの展開荷重に対する強度確保と、室内衝撃に対する乗員保護のための強度弱体化とを両立可能なピラートリムを提供することを目的とする。
ピラートリム本体と、
前記ピラートリム本体の上部に設けられたジャンプ台と、を備え、
前記ジャンプ台が、車幅方向の車室側へ向かって下方へ傾斜された案内壁を有し、
前記案内壁には、その上端部から下方へ延びる分割溝が形成され、前記案内壁が、前記分割溝を挟んで2つの案内壁部に分かれていることを特徴とする。
これによって、ピラートリムが室内衝撃を受けた際は、ジャンプ台の案内壁だけでなく、被着壁までもが拡幅変形するようにできる。これによって、室内衝撃を一層確実に吸収又は緩和できる。
これによって、クリップ座を分割溝形成部として兼用できる。ピラートリムが室内衝撃を受けた際は、クリップ座が拡幅変形することで、室内衝撃を一層確実に吸収又は緩和できる。
図5に示すように、車両1のピラー1b(車体)の車室側にピラートリム3(車両用内装)が設けられている。ピラートリム3の上方のルーフ1a内には、カーテンエアバッグモジュール2が設けられている。カーテンエアバッグモジュール2には、カーテンエアバッグ2aが展開可能に収容されている。
図9に示すように、案内壁21が室内衝撃を受けた際は、分割溝29が拡幅して2つの案内壁部21a,21aが互いに離れるように変形することで、衝撃を吸収できる。更には、クリップ座30(ないしは延出溝部29d)が拡幅して、被着壁部26a,26aが互いに離れるように変形することで、衝撃を一層確実に吸収できる。加えて、弱体構造のクリップ座30が変形又は破損することで、衝撃を吸収又は緩和できる。
これによって、カーテンエアバッグ2aの展開荷重に対するピラートリム3の強度確保と、室内衝撃に対する乗員保護のためのピラートリム3の強度弱体化とを両立できる。
例えば、ジャンプ台20に分割溝29が複数設けられていてもよい。案内壁21等が、3つ以上に分割されていてもよい。
隣り合う案内壁部21a,21aどうしが、断面U字状の連結部により連結され、この断面U字状の連結部の内部空間が、車幅方向の車室側へ開放されることによって分割溝を構成していてもよい。中間壁22についても同様である。
ジャンプ台20が、ピラートリム本体10と一体になっていてもよい。
1b ピラー
2a カーテンエアバッグ
3 ピラートリム
10 ピラートリム本体
20 ジャンプ台
21 案内壁
21a 案内壁部
26 被着壁
26a 被着壁部
29 分割溝
29d 延出溝部
30 クリップ座
Claims (2)
- カーテンエアバッグを備えた車両のピラーの車室側に設けられるピラートリムであって、
ピラートリム本体と、
前記ピラートリム本体と別体をなし、前記ピラートリム本体の上部に設けられたジャンプ台と、を備え、
前記ジャンプ台が、車幅方向の車室側へ向かって下方へ傾斜された案内壁と、前記案内壁の下端部に連なる被着壁と、前記被着壁に形成されて前記車幅方向の車外側へ突出するクリップ座と、を有し、
前記案内壁には、その上端部から下方へ延びる分割溝が形成され、前記案内壁が、前記分割溝を挟んで2つの案内壁部に分かれており、
前記分割溝が前記被着壁に延出されることによって延出溝部が形成され、前記被着壁が、前記延出溝部を挟んで2つの被着壁部に分かれており、
前記クリップ座の内部空間が、前記車幅方向の車室側へ開放されることによって、前記延出溝部を構成しており、
前記2つの被着壁部が前記ピラートリム本体の車外側を向く裏面に取り付けられ、前記クリップ座には、前記ピラーに係止されるクリップが装着されることを特徴とするピラートリム。 - 前記クリップ座は、前記クリップが装着される座板部と、一対の側板部とを有して断面コ字形をなしており、
前記延出溝部を構成する前記クリップ座の内部空間は、上下に開放されていることを特徴とする請求項1に記載のピラートリム。
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