KR100803306B1

KR100803306B1 - 커튼 에어백 장착구조

Info

Publication number: KR100803306B1
Application number: KR1020060112230A
Authority: KR
Inventors: 장재은
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2008-02-13

Abstract

본 발명은 별도의 브래킷을 사용하지 않고도 커튼 에어백을 차량에 장착하여 탑승자의 머리부 충격을 흡수할 수 있는 공간을 확보할 수 있는 커튼 에어백의 장착구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 가스가 충입된 인플레이터와 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해서 커튼식으로 전개되는 쿠션과 쿠션을 보호하는 커버로 이루어진 커튼 에어백을, 차실내 헤드라이닝과 루프 사이드 인너패널 사이의 공간에 차체 길이방향을 따라 장착하고, 인플레이터의 외측 둘레면에는 걸림돌기가 돌출되게 형성되고, 루프 사이드 인너패널에는 걸림돌기가 끼워지는 걸림홈이 형성되고, 걸림돌기는 인플레이터의 외측 둘레면에 차량의 길이 방향을 따라 적어도 2개 이상 복수개가 형성되고, 걸림홈은 걸림돌기와 대응되도록 적어도 2개 이상 복수개가 형성되며, 걸림돌기의 단부에는 걸림돌기보다 직경이 큰 걸림턱이 형성되고, 걸림홈의 상단에는 걸림턱이 끼워지는 끼움홈이 형성된 것이다.

커튼 에어백, 인너패널, 인플레이터, 장착

Description

커튼 에어백 장착구조{Mounting structure of curtain air bag for enabling easy expansion thereof}

도1은 종래의 커튼 에어백이 차량에 장착된 상태를 나타낸 단면도.

도2는 본 발명에 따른 커튼 에어백 장착구조를 나타낸 분해 사시도.

도3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장착구조를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 커튼 에어백

110 : 인플레이터

111 : 걸림돌기

112 : 걸림턱

120 : 쿠션

130 : 커버

200 : 루프 사이드 인너패널

201 : 걸림홈

202 : 끼움홈

210 : 헤드라이닝

본 발명은 커튼 에어백 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 별도의 브래킷을 사용하지 않고도 커튼 에어백을 차량에 장착하여 탑승자의 머리부 충격을 흡수할 수 있는 공간을 확보할 수 있는 커튼 에어백의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 커튼 에어백은 차실 측면 상단부의 헤드라이닝 내측에 설치되어, 차량의 측면충돌 사고시 커튼식으로 전개됨으로써 승객의 머리부를 보호하는 기능을 한다.

도1은 종래의 커튼 에어백의 장착구조를 나타낸 단면도로서 이들 도면을 참조하여 커튼 에어백(100)의 장착구조를 살펴보면, 커튼 에어백(100)은 인플레이터(110)와 그 인플레이터(110)의 작동에 의해서 커튼식으로 전개되는 쿠션(120) 및 상기 쿠션(120)을 보호하는 커버(130)로 크게 구분된다.

이러한 커튼 에어백(100)은 차실내의 측면 상단부에 배치된 헤드라이닝(210)과 루프 사이드 인너패널(200) 사이의 공간에 설치되며, 루프 사이드 인너패널(200)에는, 커튼 에어백(100)의 전개시 쿠션(120)이 센터필러트림(220) 내측으로 전개되지 않도록 하기 위한, 보호 브라켓(230)이 볼팅 결합되어 있다.

한편, 상기 커튼 에어백(100)의 인플레이터(110)에는 지지브래킷(140)이 감싸여져 있고, 그 지지브래킷(140)은 루프 사이드 인너패널(200)에 볼팅 결합되어 있다.

따라서, 상기 쿠션(120)은 커버(130) 내에 폴딩(폴딩구조는 도시되지 않음) 된 상태로 수용되어 있다가 차량 사고시 인플레이터(110)로부터 주입되는 가스의 압력에 의해 급격하게 팽창하게 된다.

이때에는 커버(130)를 깬 후 헤드라이닝(210)을 밀치면서 실내측으로 전개된다.

한편, 상기 쿠션(120)이 전개될 때 탑승자의 머리부는 충격에 의해서 쿠션(120)측으로 이동되는 것이며, 상기 팽창되는 쿠션(120)에 의해서 충격이 완충되는 것이다.

그러나, 종래에는 인플레이터(110)에 감싸여진 지지브래킷(140)에 의해서 커튼 에어백(100)이 고정되므로 탑승자의 머리부가 쿠션(120) 측으로 이동될 때 충격력을 완충할 수 있는 공간이 협소하여 탑승자의 머리부에 전달되는 충격력을 완충하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 인플레이터(110)가 지지브래킷(140)에 의해서 견고히 고정되어 있으므로 충격력 전달시 이동되지 않으므로 탑승자의 머리부와 충돌시 탑승자의 머리부 상해가 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 인플레이터의 외측 둘레면에 결림고리를 형성하고, 루프 사이드 인너패널에 상기 걸림고리가 끼워지는 걸림홈을 형성하여 탑승자의 머리부 충격을 흡수할 수 있는 공간 확보 및 인플레이를 이동시켜 탑승자의 머리부 상해를 방지할 수 있는 커튼 에어백의 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백의 장착구조는 가스가 충입된 인플레이터와 상기 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해서 커튼식으로 전개되는 쿠션과 상기 쿠션을 보호하는 커버로 이루어진 커튼 에어백을, 차실내 헤드라이닝과 루프 사이드 인너패널 사이의 공간에 차체 길이방향을 따라 장착하고, 상기 인플레이터의 외측 둘레면에는 걸림돌기가 돌출되게 형성되고, 상기 루프 사이드 인너패널에는 상기 걸림돌기가 끼워지는 걸림홈이 형성되고, 상기 걸림돌기는 인플레이터의 외측 둘레면에 차량의 길이 방향을 따라 적어도 2개 이상 복수개가 형성되고, 상기 걸림홈은 걸림돌기와 대응되도록 적어도 2개 이상 복수개가 형성되며, 상기 걸림돌기의 단부에는 상기 걸림돌기보다 직경이 큰 걸림턱이 형성되고, 상기 걸림홈의 상단에는 걸림턱이 끼워지는 끼움홈이 형성된다.

도2는 본 발명에 따른 커튼 에어백 장착구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장착구조를 나타낸 단면도로서, 종래 장치와 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일 부호를 부여하기로 한다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 커튼 에어백(100)에 설치된 쿠션(120)에 선택적으로 공급하기 위한 가스가 충입된 인플레이터(110)의 외측 둘레면에는 걸림돌기(111)가 형성되어 있다.

상기 걸림돌기(111)는 인플레이터(110)의 외측 둘레면에 차량의 길이방향으로 적어도 2개 이상 복수개를 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 걸림돌기(111)의 단부에는 그 걸림돌기(111) 보다 직경이 큰 걸림턱(112)이 형성되어 있다.

한편, 루프 사이드 인너패널(200)에는 상기 걸림돌기(111)가 끼워지는 걸림홈(201)이 형성되어 있다.

상기 걸림홈(201)은 걸림돌기(111)가 끼워질 수 있도록 루프 사이드 인너패널(200)에 차량의 길이방향으로 적어도 2개 이상 복수개를 형성하는 것이 바람직하며, 상기 걸림홈(201)의 간격은 걸림돌기(111)의 간격과 일치되게 형성하는 것이다.

또한, 상기 걸림홈(201)의 상단에는 걸림턱(112)이 끼워지는 끼움홈(202)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량에 커튼 에어백(100)을 설치할 때에는 상기 커튼 에어백(100)의 인플레이터(110)에 형성된 걸림돌기(111)를 루프 사이드 인너패널(200)에 형성된 걸림홈(201)의 상단에 형성된 끼움홈(202)에 근접시킨다.

이러한 상태에서 상기 인플레이터(110)를 루프 사이드 인너패널(200) 측으로 밀면, 상기 걸림돌기(111)의 단부에 형성된 걸림턱(112)은 끼움홈(202)을 통과하는 것이고, 상기 걸림턱(112)이 통과된 후 인플레이터(110)를 하부로 이동시키면, 상기 걸림돌기(111)는 걸림홈(201)의 내부에 끼워지는 것이다.

상기 걸림돌기(111)가 걸림홈(201)에 끼워진 후 인플레이터(110)를 놓으면, 상기 걸림돌기(111)의 단부에 형성된 걸림턱(112)은 걸림홈(201)에서 분리되지 않는 것으로서, 커튼 에어백(100)의 장착 작업이 완료되는 것이다.

따라서, 상기 쿠션(120)은 커버(130) 내에 폴딩(폴딩구조는 도시되지 않음)된 상태로 수용되어 있다가 차량 사고시 인플레이터(110)로부터 주입되는 가스의 압력에 의해 급격하게 팽창하게 된다.

그리고, 상기 인플레이터(110)에 형성된 걸림돌기(111)는 루프 사이드 인너패널(200)에 형성된 걸림홈(201)에 끼워진 상태이므로 상기 인플레이터(110) 하부에 공간이 확보되어 탑승자의 머리부에 전달되는 충격력을 완충하게 되는 것이다.

또한, 상기 인플레이터(110)에 형성된 걸림돌기(111)는 걸림홈(201)에 끼워진 상태이므로 탑승자의 머리부와 충돌시 충격력이 전달되면, 상기 인플레이터(110)는 상부로 이동되므로 탑승자의 머리부와 충돌시 탑승자의 머리부 상해를 방지하는 것이다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 커튼 에어백의 장착구조에 따르면, 커튼 에어백이 설치된 헤드라이닝과 루프 사이드 인너패널 사이에 충격력을 완충할 수 있는 공간을 확보함은 물론, 충격력 전달시 인플레이터가 이동되면서 충격력을 완충할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims

가스가 충입된 인플레이터(110)와 상기 인플레이터(110)에서 공급되는 가스에 의해서 커튼식으로 전개되는 쿠션(120)과 상기 쿠션(120)을 보호하는 커버(130)로 이루어진 커튼 에어백(100)을, 차실내 헤드라이닝(210)과 루프 사이드 인너패널(200) 사이의 공간에 차체 길이방향을 따라 장착하고,

상기 인플레이터(110)의 외측 둘레면에는 걸림돌기(111)가 돌출되게 형성되고, 상기 루프 사이드 인너패널(200)에는 상기 걸림돌기(111)가 끼워지는 걸림홈(201)이 형성되고, 상기 걸림돌기(111)는 인플레이터(110)의 외측 둘레면에 차량의 길이 방향을 따라 적어도 2개 이상 복수개가 형성되고, 상기 걸림홈(201)은 걸림돌기(111)와 대응되도록 적어도 2개 이상 복수개가 형성되며,

상기 걸림돌기(111)의 단부에는 상기 걸림돌기(111)보다 직경이 큰 걸림턱(112)이 형성되고, 상기 걸림홈(201)의 상단에는 걸림턱(112)이 끼워지는 끼움홈(202)이 형성됨을 특징으로 하는 커튼 에어백 장착구조.
삭제
삭제