JPH04224438A - 自動車の衝突事故の際の乗客防護装置 - Google Patents

自動車の衝突事故の際の乗客防護装置

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JPH04224438A
JPH04224438A JP3089325A JP8932591A JPH04224438A JP H04224438 A JPH04224438 A JP H04224438A JP 3089325 A JP3089325 A JP 3089325A JP 8932591 A JP8932591 A JP 8932591A JP H04224438 A JPH04224438 A JP H04224438A
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airbag
cover plate
air bag
passenger
occupant
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Wolfgang Henseler
ウオルフガング　ヘンゼラー
Manfred Mueller
マンフレツド　ミユラー
Egon Katz
エゴン　カツツ
Guido Wetzel
グイド　ウエツツエル
Luigi Brambilla
ルイギ　ブラムビラ
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に固定の収容部
に充填ガスで膨らませ得るエアバッグが折り畳まれて配
置され、このエアバッグの乗客に面しているエアバッグ
面の中央範囲が抑止装置によってその乗客方向への動き
が制限され、この抑止装置がエアバッグに接している抑
止部分を有し、この抑止部分が捕捉ベルトを介して自動
車に固定接続されているような自動車の衝突事故の際に
エアバッグで乗客を防護する装置に関する。
【０００２】ドイツ連邦共和国特許第２１５２９０２号
公報に、自動車の衝突事故の際にエアバッグで乗客を防
護する装置が記載されており、そのエアバッグの乗客に
向かう膨張を制限する内部抑止装置がエアバッグに付属
されている。この抑止装置はエアバッグに接続された衝
突面およびこれを保持するロープによって形成されてい
る。補助的に必要な衝突面部分は内側からエアバッグに
取り付けねばならない。長い捕捉ベルト（ロープ）のた
めに依然として、エアバッグの中央範囲が乗客に対して
膨張衝撃力を与えることがある。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５４
３９８号公報には、事故の際に発泡樹脂が膨張する防護
装置が記載されている。その場合、発泡樹脂が膨張する
際に防護装置のカバーキャップは発泡樹脂の上に置かれ
ている。このカバーキャップは乗客に向かう発泡樹脂の
膨張を制限せず、ここでもその方向に大きく動いてしま
う。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】本発明の目的は、衝
突事故の際の乗客防護装置における抑止装置に対する部
品を有利に構成することにある。
【０００５】
【問題点の解決手段】本発明によればこの目的は、冒頭
に述べた形式の防護装置において、抑止部分がカバープ
レートによって形成され、自動車に固定の収容部が折り
畳まれたエアバッグの上を前記カバープレートで覆われ
ており、前記捕捉ベルトの長さが、前記カバープレート
が乗客の側において膨らんだエアバッグで覆われるよう
に制限されていることによって達成される。
【０００６】
【発明の効果】短い捕捉ベルトはエアバッグがカバープ
レートの全周において横にしか膨出できないように作用
するので、カバープレートはエアバッグの膨張後に乗客
の方向に関してエアバッグの後ろに留まることになる。 その場合、自動車に固定の収容部内における折り畳まれ
たエアバッグを覆う既に必然的に存在するカバープレー
トが抑止装置として利用されることが、特にコスト的に
有利である。
【０００７】更に捕捉ベルトの形状および材質を適当に
選択することによって、この捕捉ベルトは、乗客によっ
てカバープレートが荷重された場合にエネルギを吸収な
いし消滅しながら再び収縮できる。これによって、乗客
が瞬間的にカバープレートに衝突する際の乗客の荷重は
低減される。その場合、捕捉ベルトは（好適には減衰性
を持つ）折り畳まれたスチールベルトあるいはばねとし
て形成される。
【０００８】カバープレートにおいてエアバッグが片側
に偏って膨出することを防止するために、カバープレー
トはエアバッグにも接続できる。このことはカバープレ
ートがエアバッグの外側面に置かれていることによって
簡単に安価に行える。
【０００９】特許請求の範囲の他の請求項に本発明の有
利な実施態様が記載されている。
【００１０】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
【００１１】図１には自動車の内部室１が示されており
、座席２の前に舵取りハンドル３が配置されている。 自動車事故の際に座席２に座っている乗客４が舵取りハ
ンドル３に衝突して怪我をしないようにするために、こ
の事故時においてガス発生器（図示せず）が点火される
。このガス発生器は、エアバッグ６を折り畳んで収容し
ている収容部５の底に固定されている。エアバッグ６は
そのガスによって瞬間的に充填され、乗客４を軟らかく
受け止めるために、舵取りハンドル３の前に乗客４に向
かって膨出する。
【００１２】エアバッグ６が膨張する際に乗客４に面し
たエアバッグ面８の中央範囲７が乗客４に向かって過大
な膨張衝撃力を生じないようにするために、エアバッグ
６の中央範囲７は抑止装置９によって乗客４に向かう動
きが制限される。その抑止装置９は、エアバッグ６を舵
取りハンドル３に固定する収容部５に接触支持されてい
る。
【００１３】抑止装置９はカバープレート１０を有し、
このカバープレート１０は休止状態において収容部５を
折り畳まれたエアバッグ６の上で覆っており、充填され
たエアバッグ６によって収容部５から持ち上げられる。 カバープレート１０は短い捕捉ベルト１１を介して収容
部５内に保持されている。
【００１４】抑止装置９をこのように形成することによ
って、図２に概略的に示されているようにエアバッグ６
は、それが膨張された際にカバープレート１０の全周に
わたり且つ乗客４に向かってカバープレート１０の前に
膨出される。
【００１５】これによってエアバッグ６の中央範囲７は
、短い捕捉ベルト１１付きのカバープレート１０によっ
て動きを抑止され、エアバッグ面８に対して後ろに位置
され、乗客４に向かうエアバッグ６の膨張衝撃力は低減
される。
【００１６】エアバッグ６の膨張後にこれに衝突する乗
客４が捕捉ベルト１１を再び縮めるので、この捕捉ベル
ト１１が或る収縮抵抗を有するような材料で作られてい
るかそのような形状にされているとき、短い捕捉ベルト
１１は補助的に衝突エネルギを消滅できる。
【００１７】捕捉ベルト１１は、エアバッグ６が膨張し
た際に伸長し、カバープレート１０の荷重によりエネル
ギを消滅しながら再び収縮できる折り畳まれたスチール
ベルトとしてあるいはばねとして形成できる。エアバッ
グ６がそれが膨張する際に偏ってカバープレート１０の
横に突出しないようにするために、エアバッグ６はカバ
ープレート１０に平面接続される。更にエアバッグ６の
形状によって、エアバッグ６の膨張後にこれがカバープ
レート１０の前でクッション状に衝突し、再びほぼ連続
したエアバッグ面８を形成するようにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】舵取りハンドルの前のエアバッグが膨らまされ
ている状態の自動車の内部室の斜視図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図。
【符号の説明】
３　　　　舵取りハンドル ４　　　　乗客 ６　　　　エアバッグ ７　　　　エアバッグの中央範囲 ８　　　　エアバッグ面 ９　　　　抑止装置 １０　　　　カバープレート １１　　　　捕捉ベルト

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　自動車に固定の収容部に充填ガスで膨
    らませ得るエアバッグが折り畳まれて配置され、このエ
    アバッグの乗客に面しているエアバッグ面の中央範囲が
    抑止装置によってその乗客方向への動きが制限され、こ
    の抑止装置がエアバッグに接している抑止部分を有し、
    この抑止部分が捕捉ベルトを介して自動車に固定接続さ
    れているような自動車の衝突事故の際にエアバッグで乗
    客を防護する装置において、前記抑止部分がカバープレ
    ート（１０）によって形成され、自動車に固定の収容部
    （５）が折り畳まれたエアバッグ（６）の上を前記カバ
    ープレート（１０）で覆われており、前記捕捉ベルト（
    １１）の長さが、前記カバープレート（１０）が乗客（
    ４）の側において膨らんだエアバッグ（６）で覆われる
    ように制限されていることを特徴とする自動車の衝突事
    故の際の乗客防護装置。
  2. 【請求項２】　　前記捕捉ベルト（１１）は、エアバッ
    グ（６）を充填する際に伸長でき、続いてエネルギを吸
    収しながら再び圧縮できることを特徴とする請求項１記
    載の乗客防護装置。
  3. 【請求項３】　　前記制限ベルト（１１）は弾力的に伸
    長できることを特徴とする請求項２記載の乗客防護装置
    。
  4. 【請求項４】　　前記カバープレート（１０）はエアバ
    ッグ（６）に平面接続されていることを特徴とする請求
    項１記載の乗客防護装置。
  5. 【請求項５】　　前記エアバッグ（６）は、膨らんだと
    きカバープレート（１０）の前でクッション状に衝突す
    るような形状をしていることを特徴とする請求項１記載
    の乗客防護装置。
JP3089325A 1990-04-04 1991-03-29 自動車の衝突事故の際の乗客防護装置 Pending JPH04224438A (ja)

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DE4010767.1 1990-04-04
DE4010767A DE4010767A1 (de) 1990-04-04 1990-04-04 Aufprallschutzvorrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges

Publications (1)

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JPH04224438A true JPH04224438A (ja) 1992-08-13

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ID=6403684

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JP3089325A Pending JPH04224438A (ja) 1990-04-04 1991-03-29 自動車の衝突事故の際の乗客防護装置

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US (1) US5125682A (ja)
JP (1) JPH04224438A (ja)
DE (1) DE4010767A1 (ja)
FR (1) FR2660609B1 (ja)
GB (1) GB2243123B (ja)
IT (1) IT1244955B (ja)
SE (1) SE9100767L (ja)

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