KR101219705B1 - 커튼에어백용 램프 브래킷 - Google Patents

Abstract

전면과 후면 사이의 개방된 공간이 칸막이에 의해 상부챔버와 하부챔버로 2분할되며, 하부챔버를 규정하는 영역에서 전면과 후면이 서로 분리된 커튼에어백용 램프 브래킷이 소개된다. 이러한 램프 브래킷은, 에어백이 헤드라이너와 필러트림 사이로 원활하게 전개될 수 있도록 하며, 이에 부딪히는 승객의 상해는 최소화한다.

Description

커튼에어백용 램프 브래킷{RAMP BRACKET FOR CURTAIN AIRBAGS}

본 발명은 헤드라이너와 필러트림 사이로 에어백 전개를 가이드하기 위한 커튼에어백용 램프 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로 커튼에어백은 A-필러에서 C-필러에 이르기까지 루프 사이드 레일을 따라 설치된다.

이러한 커튼에어백은 전개 시, 헤드라이너를 밀치면서 전개되는 에어백이 필러트림, 특히 B-필러 트림의 상단에 걸려 전개시간이 지연되거나 전개 불량이 발생되는 일이 발생된다.

따라서, 이와 같은 필러트림으로 인한 커튼에어백 전개불량을 방지하기 위하여, 미국특허 제7699343호에서 볼 수 있는 바와 같이, 필러트림 상단 부근에 해당하는 차체 위치에는 에어백이 필러트림에 간섭받지 않고 전개될 수 있도록 하기 위한 램프 브래킷(Ramp Bracket)이 설치된다.

본 발명은, 고압 가스에 의해 급격히 팽창하는 에어백을 지지할 수 있는 강성을 갖는 커튼에어백용 램프 브래킷을 제공함을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 위와 같은 강성을 가지면서도, 이에 부딪히는 승객의 상해는 최소화할 수 있도록 차실 측으로부터 가해지는 하중에 대해서는 변형이 용이한 커튼에어백용 램프 브래킷을 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷은, 수평방향으로 커튼에어백 전개라인이 형성된 전면; 이 전면과의 사이에 좌우 양사이드가 개방된 공간이 마련되도록 후방에 배치된 후면; 및 상기 공간을 상부챔버와 하부챔버로 2분할하는 칸막이;를 포함한다.

일례에 따르면, 상기 하부챔버를 규정하는 영역에서 전면과 후면은, 서로 분리될 수 있다.

다른 예에 따르면, 상기 칸막이는 전면 측보다 후면 측이 더 두꺼울 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 후면은, 하부챔버를 규정하는 영역에서 하단으로부터 절곡되어 전면 측으로 연장되는 지지부를 포함할 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 전면은 칸막이가 연결된 부위로부터 하향 연장된 스커트부를 포함하며, 이 스커트부는 지지부의 전방에서 지지부와 오버랩될 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 스커트부는, 상부챔버 영역의 전면 두께보다 더 두꺼울 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 후면 하단으로부터 절곡된 부위에는, 지지부가 상방향 꺽이기 쉽도록 노치가 형성될 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 지지부는 전면 측보다 후면 측이 더 두꺼울 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 지지부는, 그 선단에 칸막이와 스커트부 사이의 영역에 배치되어 칸막이로부터 가해지는 힘을 스커트부에 기대어 지탱할 수 있도록 구성된 스토퍼부를 구비할 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 스토퍼부는, 그 상부가 칸막이와 면접촉이 가능한 평탄면을 가질 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 커튼에어백 전개라인은 파단 가능하도록 일정 간격으로 절개된 라인일 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 칸막이는 두께가 일정하지 않으며 전면 측과 후면 측의 두께가 서로 상이할 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 상부챔버 영역의 전면보다, 하부챔버를 규정하는 영역의 전면, 후면 및 칸막이가 강성 또는 두께가 더 두꺼울 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷에 의하면, 커튼에어백이, 전개과정에 칸막이에 의해 견고하게 지지되어, 필러트림에 의한 방해를 받지 않고 헤드라이너와 필러트림 사이로 원활하게 전개될 수 있다.

또한 본 발명에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷에 의하면, 차량 사고 시 차실 내의 승객이 램프 브래킷에 부딪히는 경우 용이하게 변형되어 승객의 충격을 흡수할 수 있다.

한편 전면에 일정 간격으로 절개된 커튼에어백 전개라인을 갖는 본 발명에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷에 의하면, 에어백이 램프 브래킷으로부터 이탈되지 않으므로, 따라서 에어백과 램프 브래킷을 조립한 상태에서의 운송성이 우수하다.

도 1은 본 발명에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷의 일례를 보인 도면,
도 2는 도 1에 도시된 램프 브래킷의 개략적인 측단면도,
도 3은 도 2의 램프 브래킷이 커튼에어백 전개 시 커튼에어백을 지지하는 구조를 설명하기 위한 도면
도 4는 도 2의 램프 브래킷이 외부로부터이 충격을 흡수하는 구조를 설명하기 위한 도면,
도 5는 도 2의 램프 브래킷이 차체에 설치된 상태를 보인 도면,
도 6은 도 2의 램프 브래킷이 커튼에어백의 전개를 가이드하는 것을 보인 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷에 대하여 살펴본다.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 커튼에어백용 램프 브래킷은, 차량에 설치되어 차실 측에 놓이는 전면(20), 차체 측으로 놓이는 후면(30), 전면(20)과 후면(30) 사이의 공간을 2분할 하는 칸막이(10)를 포함한다.

상기 칸막이(10)는 전면(20)과 후면(30)을 연결하여 공간을 상부챔버(1)와 하부챔버(2)로 분할한다. 상부챔버(1) 및 하부챔버(2)는 각각 좌우 양사이드가 개방되며, 상부챔버(1)에 좌우방향으로 에어백이 삽입된다.

상기 전면(20)에는, 일례로 수평 방향으로 일정간격으로 절개된, 에어백 전개라인(21)이 마련된다. 에어백 전개 시 이 전개라인(21)은 파단되며, 전면(20)의 상단 중앙부에는 전개라인(21)을 따라서의 파단이 용이하도록 절개부(23)가 마련된다.

상기 전면(20)은 칸막이(10)가 연결된 부위로부터 하향 연장되는 스커트부(22)를 포함한다. 이 스커트부(22)에 대응하여, 후면(30)은 하부챔버(2)를 규정하는 영역에서 그 하단으로부터 절곡되어 전면(20) 측으로 연장되는 지지부(40)를 포함한다.

상기 하부챔버(2)를 규정하는 영역에서 전면(20)과 후면(30)은 서로 연결되거나 고정되지 않고, 분리되어 있으며 부분적으로 오버랩된다. 일례에 따르면, 상기 스커트부(22)는 지지부(40)와 결합되지 않으며, 지지부(40) 전방에서 지지부(40)와 단지 오버랩된다.

또한 일례에 따르면, 도 2 및 도 3에서 보듯이, 상기 상부챔버(1) 영역의 전면보다, 하부챔버(2) 혹은 이 하부챔버(2)를 규정하는 영역의 전면(20), 후면(30) 및 칸막이(10)이 강성 혹은 두께가 더 두껍다. 이러한 구조는, 에어백의 전개력에 대한 지지력을 보장하며, 에어백의 전개를 용이하게 한다.

한편, 상기 칸막이(10)는 두께가 일정하지 않으며 전면(20) 측과 후면(30) 측의 두께가 서로 다르다. 일례로서, 도 2 및 도 3에서 보듯이, 칸막이(10)는 후면(30) 측이 전면(20) 측보다 더 두껍다(D1 > d1). 이러한 칸막이(10)는 급격히 팽창하는 에어백의 지지가 가능할 뿐만 아니라 스커트부(22) 측으로부터의 충격력에 의해 쉽게 변형 가능하다.

다른 예로서, 칸막이(10)의 후면(30) 측이 전면(20) 측보다 더 두꺼울 수 있을 것이다. 그러나 이 경우에도, 칸막이(10)는 에어백의 전개력에 대한 지지 강성을 보장하며 어느 정도 전면(20) 측으로부터의 충격력에 의해 쉽게 변형될 수 있도록 구성될 필요가 있다.

도 2 및 도 3에서 보듯이, 상기 지지부(40)는, 그 선단에 칸막이(10)와 스커트부(22) 사이의 영역에 배치되어 칸막이(10)로부터 가해지는 힘을 스커트부(22)에 기대어 지탱할 수 있도록 구성된 스토퍼(42)를 포함한다. 이 스토퍼(42)는, 그 상부에 칸막이(10)와 면접촉이 가능한 평탄면을 갖는다.

도 2 및 도 4에서 보듯이, 상기 후면(30) 하단에서 지지부(40)가 시작되는 절곡된 부위에는 지지부(40)가 상방향 꺽이기 쉽도록 노치(41)가 형성된다. 스커트부(22) 측으로부터 가해진 충격력에 대해 지지부(40)는 상방향으로 꺽이면서 그 충격을 흡수한다.

일례로서 상기 지지부(40)는 후면(30) 측보다 전면(20) 측이 두께가 얇다(D2 > d2). 이 경우 지지부(40)는 쉽게 변형되어 스커트부(22) 측으로부터 가해진 충격력을 흡수할 수 있다.

한편 상기 지지부(40)에 의해 흡수되지 않고 남은 충격은 스토퍼(42)를 거쳐 칸막이(10) 전단부로 전달된다. 이 경우 두께가 얇은 칸막이(10) 전단부 및 전면(20)이 변형되면서 남은 충격을 흡수하게 된다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 에어백 전개라인(21)을 따라 파단된 후 떨어져 나간 전면(20), 즉 전개라인(21) 아래 측의 전면(20)은 차실 측으로 펼쳐져 램프 브래킷과 필러트림 상단 사이를 연결하는 가교 역할을 한다. 이 전면(20)에 의해 에어백(100)은 필러트림(300) 상단에 걸리지 않고 헤드라이너(200)를 밀쳐 내며 원활하게 전개될 수 있다.

미설명된 도면부호 50은 브래킷 램프를 차체(400)에 매달기 위한 고정부이다.

이상 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경될 수 있고 또 이것이 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다는 것이 이해될 필요가 있다.

1: 상부챔버 2: 하부챔버
10: 칸막이 20: 전면
21: 전개라인 22: 스커트부
30: 후면 40: 지지부
41: 노치 42: 스토퍼
100: 에어백 200: 헤드라이너
300: 필러트림

Claims (13)

1. 수평방향으로 커튼에어백 전개라인이 형성된 전면;
   상기 전면과의 사이에 좌우 양사이드가 개방된 공간이 마련되도록 후방에 배치된 후면; 및
   상기 공간을 상부챔버와 하부챔버로 2분할하는 칸막이;를 포함하며,
   상기 하부챔버를 규정하는 영역에서 전면과 후면은 서로 분리되고,
   상기 후면은, 하부챔버를 규정하는 영역에서 하단으로부터 절곡되어 전면 측으로 연장되는 지지부를 포함하며,
   상기 전면은 칸막이가 연결된 부위로부터 하향 연장된 스커트부를 포함하며, 이 스커트부는 지지부의 전방에서 지지부와 오버랩되어 있는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 칸막이는 전면 측보다 후면 측이 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
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5. 청구항 1에 있어서, 상기 스커트부는, 상부챔버 영역의 전면 두께보다 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 후면 하단으로부터 절곡된 부위에는, 지지부가 상방향 꺽이기 쉽도록 노치가 형성된 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 지지부는 전면 측보다 후면 측이 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
8. 청구항 1에 있어서, 상기 지지부는, 그 선단에 칸막이와 스커트부 사이의 영역에 배치되어 칸막이로부터 가해지는 힘을 스커트부에 기대어 지탱할 수 있도록 구성된 스토퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
9. 청구항 8에 있어서, 상기 스토퍼는, 그 상부가 칸막이와 면접촉이 가능한 평탄면을 갖는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 램프 브래킷.
10. 청구항 1에 있어서, 상기 커튼에어백 전개라인은, 파단 가능하도록 일정 간격으로 절개된 라인임을 특징으로 하는 커튼에어백 램프 브래킷.
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