KR20100112846A - 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법 - Google Patents

스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20100112846A
KR20100112846A KR1020090031341A KR20090031341A KR20100112846A KR 20100112846 A KR20100112846 A KR 20100112846A KR 1020090031341 A KR1020090031341 A KR 1020090031341A KR 20090031341 A KR20090031341 A KR 20090031341A KR 20100112846 A KR20100112846 A KR 20100112846A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reinforcement
bearing
housing
stabilizer link
ball
Prior art date
Application number
KR1020090031341A
Other languages
English (en)
Inventor
권태성
Original Assignee
주식회사 일진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 일진 filed Critical 주식회사 일진
Priority to KR1020090031341A priority Critical patent/KR20100112846A/ko
Publication of KR20100112846A publication Critical patent/KR20100112846A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B60G2206/82092—Joining by deformation by press-fitting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제조공정이 간단하고 제조원가가 절감되며 무게를 줄임과 동시에 내구성을 확보할 수 있는 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 링크는 중공의 원통 형상이며, 상단은 내측으로 곡률지게 형성되어 있는 보강재; 상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드; 상하로 관통된 개구부, 상기 개구부를 감싸며 보강재가 내부에 장착되는 보강재 장착부, 그리고 로드가 장착되는 로드 소켓을 포함하며, 상기 이격된 보강재와 로드를 연결하도록 합성수지로 상기 보강재와 로드를 감싸도록 인서트 사출되는 하우징; 상기 하우징의 개구부에 장착되며 그 상단은 개구된 베어링; 및 일단에 상기 베어링의 홈에 삽입되는 볼이 형성되어 피벗되며 타단부에 나사산이 형성된 볼 스터드; 를 포함할 수 있다.
스태빌라이저 링크, 하우징, 볼 스터드, 로드소켓, 보강재

Description

스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법{STABILIZER LINK AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}
본 발명은 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제조공정이 간단하고 제조원가가 절감되며 무게를 줄임과 동시에 내구성을 확보할 수 있는 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 현가장치에는 차체의 롤(차량이 좌측 또는 우측으로 기울어지는 것을 의미한다.)을 억제하여 승차감을 향상시키기 위한 스태빌라이저가 장착된다.
이러한 스태빌라이저는 그 양측 단부가 차륜과 일체로 상하 거동하는 로어암에 연결되어 선회 주행시 또는 불규칙 노면 주행시 양쪽 바퀴의 상하 거동을 상호 구속함으로써 그 높이 차를 감소시켜 차체의 롤을 억제하게 된다.
이때, 상기 스태빌라이저의 단부와 로어암을 연결하는 것이 스태빌라이저 링크이다.
종래의 스태빌라이저 링크는, 도 12에 도시한 바와 같이, 금속 재질의 로드(미도시)의 양단에 볼 조인트(10)가 각각 용접되어 있다.
상기 볼 조인트(10)는 하우징(1), 베어링(2), 캡(3), 볼 스터드(4), 그리고 더스트커버(5)를 포함한다.
하우징(1)은 상기 로드에 용접시 그 접합 강도를 유지하기 위하여 상기 로드의 재질과 동일한 금속 재질로 형성되어 있으며, 그 상단과 하단이 개구되어 있다. 상기 하우징(1)의 하단에는 변형 말단부(8)가 일체로 형성되어 있다.
베어링(2)은 상기 하우징(1)의 내부에 장착되며, 통상적으로 플라스틱 재질로 만들어 진다. 상기 베어링(2)은 그 상단이 개구되어 있으며 그 내부에는 상기 볼 스터드(4)의 볼이 삽입되도록 공간이 형성되어 있다.
캡(3)은 상기 베어링(2)의 하부를 지지하는 것으로 상기 하우징(1)의 하단부를 폐쇄한다. 즉, 베어링(2)을 상기 하우징(1)의 내부에 위치시키고 캡(3)으로 상기 하우징(1)의 하단부를 막는다. 이 때, 상기 하우징(1)의 변형 말단부(8)는 캡(3)보다 아래로 돌출되어 있으며, 캡(3)을 하우징(1)에 조립하기 위하여 상기 변형 말단부(8)를 캡(3)을 향하여 코킹한다.
볼 스터드(4)는 그 일단에 상기 베어링(2)의 공간에 삽입되어 피벗되는 볼(9)이 형성되어 있으며, 그 타단에는 나사산(7)이 형성되어 있다.
더스트커버(5)는 상기 베어링(2)과 볼(9) 사이에 이물질이 침입하는 것을 방지하는 것으로, 상기 볼 스터드(4)에 끼워져 상기 하우징(1)의 상부에 장착된다. 또한, 상기 더스트커버(5)는 그 상단 및 하단을 고정해주는 고정부재(6)를 포함한다.
이와 같이 로드에 용접된 두 개의 볼 조인트(10) 중 하나는 그 볼 스터드(4) 의 나사산(7)이 스태빌라이저의 단부에 너트(미도시)를 매개로 고정되고, 다른 볼 조인트(10)는 그 나사산(7)이 로어암(미도시)에 고정된 브래킷(미도시)에 너트를 매개로 고정되어 있다. 따라서, 스태빌라이저 링크는 스태빌라이저를 로어암에 연결시킨다.
하지만, 상기와 같은 종래의 스태빌라이저 링크는 하우징이 로드에 용접되므로 하우징의 재질을 로드와 동일한 금속 재질로 구성하였다. 이에 따라, 스태빌라이저 링크의 중량이 증가하게 되어 차량의 연비가 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 용접에 의하여 하우징과 로드를 연결하므로 그 결합 강도가 약하여 스태빌라이저 링크의 내구성이 떨어지는 문제점이 있었으며, 용접 과정이 힘든 문제점이 있었다. 더욱이, 용접에 의하는 경우 제조원가가 상승하고 공법 특성상 불량이 많이 발생하여 품질이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 로드에 합성수지 재질의 볼 조인트의 하우징을 인서트 사출함으로써, 단조품 가공 작업과 용접 작업이 배제될 수 있으므로, 장착 작업성을 크게 향상시킨 스태빌라이저 링크의 제작 방법를 제공하는 것이다.
또한, 로드에 하우징을 인서트 사출 성형할 때 보강재도 함께 인서트 사출성형함으로써 하우징의 내구성이 보다 향상된 스태빌라이저 링크를 제공함에 있다.
더 나아가, 하우징을 합성수지 재질로 형성함으로써 중량이 줄어들고 이에 따라 차량의 연비를 증가시킬 수 있는 스태빌라이저 링크를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 링크는 중공의 원통 형상이며, 상단은 내측으로 곡률지게 형성되어 있는 보강재; 상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드; 상하로 관통된 개구부, 상기 개구부를 감싸며 보강재가 내부에 장착되는 보강재 장착부, 그리고 로드가 장착되는 로드 소켓을 포함하며, 상기 이격된 보강재와 로드를 연결하도록 합성수지로 상기 보강재와 로드를 감싸도록 인서트 사출되는 하우징; 상기 하우징의 개구부에 장착되며 그 상단은 개구된 베어링; 및 일단에 상기 베어링의 홈에 삽입되는 볼이 형성되어 피벗되며 타단부에 나사산이 형성된 볼 스터드; 를 포함할 수 있다.
상기 보강재의 하단은 상기 하우징의 하단으로부터 돌출되게 형성되며,
상기 보강재의 하단을 반경 내측으로 코킹함으로써 상기 베어링의 하단을 지지하도록 할 수 있다.
상기 보강재의 하단에 내측으로 벤딩가공되어 형성된 절곡부에 상기 베어링의 하단이 안착된 후 합성수지로 상기 보강재와 로드를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징이 형성될 수 있다.
상기 보강재의 측면에는 보강재와 하우징 사이의 결합 강도를 유지하기 위하여 적어도 하나 이상의 홀이 형성될 수 있다.
상기 보강재의 측면에는 하우징과의 결합강도를 높이기 위하여 널링(knurling)가공될 수 있다.
상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질이 침입하는 것을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고, 상기 볼 스터드는 상기 볼과 상기 나사산 사이에 반경 방향으로 돌출된 스토퍼를 더 포함하며, 상기 하우징은 보강재 장착부의 상부에 형성되어 있으며, 상기 보강재 장착부의 상단 외주면보다 그 직경이 작은 장착면을 더 포함하되, 상기 더스트커버의 상단은 상기 스토퍼 하단에 걸려 더스트커버가 벗겨지는 것이 방지되고, 상기 더스트커버의 하단부는 상기 장착면에 밀착된 후 고정수단에 의하여 고정될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 스태빌라이저 링크의 제작 방법은 본 발명의 실시예에 따른 스태빌라이저 링크를 제작하기 위하여 고안되었다.
상기 방법은, 금속 재질의 보강재, 상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드, 상기 보강재와 상기 로드를 연결하되 상기 보강재의 반경 내측으로 상하로 관통된 개구부가 구비된 하우징, 상기 하우징의 개구부에 장착되는 베어링, 및 상기 베어링의 내부에 압입되어 피벗되는 볼이 그 일단에 형성된 볼 스터드를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법에 있어서, a) 상기 보강재와 상기 로드를 일정 간격 이격하여 배치하는 단계; b) 상기 보강재와 상기 로드가 연결되도록 합성수지로 상기 보강재와 상기 로드를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징을 형성하는 단계; c) 베어링에 볼 스터드의 볼을 압입하는 단계; 및 d) 상기 볼 스터드가 압입된 베어링을 상기 개구부에 삽입하는 단계;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 방법은 상기 b)단계에서는 상기 보강재의 하단이 상기 하우징의 하단보다 더 돌출되도록 형성하고, 상기 방법은 e)상기 보강재의 하단을 반경 내측으로 코킹하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 보강재의 측면에는 인서트 사출 시 상기 합성수지가 통과하도록 함으로써 보강재와 하우징 사이의 결합 강도를 유지하기 위한 적어도 하나 이상의 홀이 형성할 수 있다.
또한, 상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질의 침입을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고, 상기 방법은 f) 상기 더스트커버를 상기 볼 스터드의 타단으로부터 밀어 넣은 후 고정 수단으로 고정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크는 로드를 연결하되 상측에 개구부가 구비된 하우징, 상기 하우징의 개구부에 장착되는 베어링 및 상기 베어링의 내부에 압입되어 피벗되는 볼이 그 일단에 형성된 볼 스터드를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제조 방법에 있어서,
a) 상기 베어링에 볼 스터드의 볼을 압입하는 단계;
b) 상기 로드를 일정 간격 이격하여 배치하는 단계; 및
c) 상기 로드를 연결함과 동시에 합성수지로 상기 베어링을 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베어링의 외주면에는 복수개의 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질의 침입을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고,
상기 방법은 e) 상기 더스트커버를 상기 볼 스터드의 타단으로부터 밀어 넣은 후 고정 수단으로 고정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스태빌라이저 링크에 의하면, 하우징에 일체로 형성되는 로드소켓에 로드를 함께 인서트 사출성형함으로써 기존에 단조품 가공작업과 용접 작업이 배제될 수 있으므로, 장착 작업성을 향상시킬 수 있다.
또한, 보강재를 하우징의 내부에 인서트 사출성형함으로써 하우징의 내구성이 보다 향상될 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 스태빌라이저 링크(당업계에서는 통상적으로 "로드 바아" 또는 스탭 링크"라고도 한다.)는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 차량용 서스펜션에 적용된다.
여기서, 상기 서스펜션은 차량에 채용되는 공지기술의 현가장치로서 이루어지므로 도면에서 구체적으로 도시하고 있지 않으며, 본 명세서에서 또한 그 구성의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
상기한 스태빌라이저 링크(S)는 스태빌라이저 바와 로어암, 또는 스태빌라이저 바와 쇽 업소버(미도시) 간에 연결되는 부품이다.
스태빌라이저 링크(S)의 상, 하단부에 각각 볼 조인트(100)가 형성되며, 상단부 측의 볼 조인트는 스태빌라이저 바의 양단부에 체결되며, 하단부 측의 볼 조인트는 로어암에 구비된 장착 브라켓에 체결된다.
이 때, 상기 볼 조인트(100)는 스태빌라이저 링크(S)의 상, 하단부에 대하여 동일한 구성으로 이루어지는데, 도 1에서는 편의상 스태빌라이저 링크(S)의 상단부에 구성되는 체결유닛을 도시하고 있다.
도 2 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 제1실시예에 따른 스태빌라이저 링크(S)를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 제1실시예에 따른 스태빌라이저 링크(S)는 보강재(160), 로드(150),하우징(130), 베어링(120), 볼 스터드(110), 그리고 더스트커버(170)를 포함한다.
보강재(160)는 중공의 원통 형상이며, 볼 스터드(110)의 볼(111)을 잡아둘 수 있도록 그 상단은 내측으로 곡률지게 형성되어 있다. 상기 보강재(160)는 금속 재질로 되어 있어 하우징(130)과 볼 스터드(110)의 결합 부위의 강도를 향상시킨다. 또한, 상기 보강재(160)의 측면에는 후술할 복수개의 홀(161)이 일정 간격으로 천공될 수 있다.
또한, 상기 보강재(160)의 측면에는 복수개의 홀(161)을 형성하였지만, 도 6에 도시한 바와 같이 상기와 같은 홀(161)을 생략하고 보강재(160)의 측면에 널링(knurling)가공을 함으로써 인서트 사출성형으로 형성되는 하우징(130)과의 결합 부위의 강도를 향상시킬 수도 있다. 물론, 상기 복수개의 홀(161) 및 널링가공을 모두 적용할 수도 있다.
로드(150)는 두 개의 볼 조인트(100)를 서로 연결하는 것으로 금속 재질로 이루어져 있다. 상기 로드(150)는 상기 보강재(160)의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되어 있다.
하우징(130)은 스태빌라이저 링크(S)의 중량을 줄이고 그 제작 공정을 단순화하기 위하여 합성수지를 상기 보강재(160)와 로드(150)에 인서트 사출함으로써 형성된다. 따라서, 로드(150)와 볼 조인트(100)가 용접에 의하여 결합되던 종래의 스태빌라이저 링크(S)에 비하여 중량이 줄어들고 결합 강도가 향상되며 그 제작 과정이 단순화되고 제작 원가가 줄어들게 된다.
하우징(130)은 금형(도시하지 않음)에 보강재(160)와 로드(150)를 일정 간격이격하여 배치한 후 합성수지를 상기 금형에 인서트 사출함으로써, 개구부(136), 보강재 장착부(134), 로드 소켓(140)이 일체로 형성되도록 제작된다. 본 발명의 제1실시예에 따른 스태빌라이저 링크(S)는 합성수지 재질의 하우징(130)을 인서트 사출하므로 하우징(130)과 볼 스터드(110)의 결합 부위의 강도가 떨어질 수 있다. 따라서, 하우징(130)과 볼 스터드(110)의 결합 부위에 금속 재질의 보강재(160)를 배치함으로써 스태빌라이저 링크(S)의 강도를 향상시킨다.
개구부(136)는 상하로 관통된 대략 실린더 형상이며 그 외주면에 보강재 장 착부(134)가 형성된다.
보강재 장착부(134)는 상기 개구부(136)를 감싸며, 그 내부에 보강재(160)가 배치되고, 그 일측에는 로드소켓(140)이 일체로 형성된다. 이 때, 상기 하우징(130)의 하부에서 상기 베어링(120)을 지지하기 위하여 상기 보강재(160)의 하단은 상기 하우징(130)의 하단으로부터 돌출되어 절곡부(162)를 형성한다. 또한, 상기 보강재 장착부(134)의 상단은 보다 큰 직경을 갖는 제1걸림환턱(131)이 형성되고, 상기 제1걸림환턱(131)의 하측으로 보다 작은 직경을 갖는 장착면(133)이 형성되며, 상기 장착면(133)의 하측에는 상기 장착면(133)보다 더 큰 직경을 갖는 제2걸림환턱(132)이 형성된다.
한편, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 보강재 장착부(134)에 내장되는 상기 보강재(160)의 측벽에는 소정간격으로 이격되어 홀(161)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있는데, 이것은 인서트 사출 성형시 상기 홀(161)을 통하여 용융된 합성수지가 쉽게 통과함으로써 사출물의 완성도를 높이고, 상기 보강재(160)와 상기 하우징(130)의 결합강도를 유지하는 기능을 하게 된다.
로드 소켓(140)은 상기 보강재 장착부의 일측에 일체로 형성되며, 로드(150)는 상기 로드 소켓(140)에 장착된다.
도 7에 도시한 바와 같이, 베어링(120)은 상기 하우징(130)의 개구부(136)에 삽입되며 통상적으로 플라스틱 재질로 형성된다. 상기 베어링(120)의 내부에는 상단이 개구된 홈(121)이 형성되어 있다. 상기 베어링(120)의 상단은 후술하는 볼 스터드(110)의 볼(111)이 압입되어 이탈되지 않도록 내측으로 구부러져 있다. 또한, 상기 베어링(120)의 홈(121)은 상기 볼(111)이 내부에서 구름 접촉하여 피벗될 수 있도록 상기 볼(111)의 외표면과 거의 동일한 체적의 구형이다.
이러한 볼(111)의 외표면과 상기 베어링(120)의 내표면은 상호 회전이 원활해야 하므로 별도의 윤활유가 도유될 수 있도록 유로(미도시) 또는 오일홈(미도시)을 형성할 수도 있다.
더스트 커버(170)는 상기 베어링(120)과 상기 볼(111) 사이에 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하는 것으로 그 하단과 상단은 각각 고정부재(180)에 의하여 상기 장착면(133)과 볼 스터드(110)에 고정된다.
상기 고정부재(180)로는 링 또는 클립 등이 적용될 수 있다.
상기 더스트 커버(170)는 고무 등의 탄력성 있는 합성수지 재질로 형성하는 것이 바람직하고, 이를 상기 하우징(130)에 씌울 때, 상기 더스트 커버(170)를 상기 볼 스터드(110)의 나사부(112)로부터 볼(111)측으로 밀어 넣으면, 더스트 커버(170)의 상단은 탄성변형에 의해 상기 스토퍼(113)를 넘어 그 하단에 밀착되게 된다.
또한, 더스트 커버(170)의 하단은 상기 장착면(133)에 밀착시킨 후 고정부재(180)를 이용하여 고정하게 된다. 이러한 구조에 의하여 더스트 커버(170)의 상단이 스토퍼(113)의 하단에 걸려 더스트 커버(170)가 벗겨지는 것이 방지된다.
이하, 도 8을 참고로, 본 발명에 의한 제1실시예에 따른 스태빌라이저 링크의 제작 방법을 상세히 설명한다.
먼저, 보강재(160)와 로드(150)를 제작하고 미리 제작된 금형에 상기 보강재(160)와 로드(150)를 일정 간격 이격하여 배치한다(S210).
그리고, 상기 금형에 용융된 합성 수지를 부어 상기 합성 수지가 상기 보강재(160)와 로드(150)를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징(130)을 형성한다(S220). 앞에서 언급한 바와 같이, 상기 하우징(130)은 개구부(136), 보강재 장착부(134), 로드 소켓(140)이 일체로 형성되도록 인서트 사출된다.
이 때, 상기 보강재(160)의 하단에는 하우징(130)의 하단 아래로 돌출된 절곡부(162)가 형성되게 된다.
그 후, 베어링(120)의 홈(122)에 볼 스터드(110)의 볼(111)을 압입하고(S230), 상기 볼 스터드(110)가 압입된 베어링(120)을 상기 하우징(130)의 개구부(136)에 삽입한다(S240).
그리고, 상기 절곡부(162)를 반경 내측으로 코킹함으로써 베어링(120)의 하단을 지지한다(S250).
마지막으로, 더스트커버(170)를 볼 스터드(110)의 나사산(112)으로부터 볼(111)쪽으로 밀어 넣은 후, 더스트커버(170)의 하단을 상기 장착면(133)에 밀착시키고 고정수단(180)으로 고정함으로써 더스트커버(170)를 장착한다(S250).
한편, 보강재(160)의 절곡부(162)는 하우징(130)의 인서트 사출 전에 형성할 수도 있다. 즉, 반경 내측으로 절곡된 절곡부(162)가 형성된 보강재(160)를 준비하고 이 보강재(160)의 절곡부(162)에 상기 베어링(120)의 하단이 안착되도록 조립하고, 상기 볼 스터드(110)의 볼(111)을 상기 베어링(120)의 홈(122)에 압입한 후, 상기 보강재(160)를 감싸도록 하우징(130)을 인서트 사출함으로써 스태빌라이저 링크(S)를 완성할 수도 있다.
이하, 도 9 및 도 10을 참고하여, 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저링크를 상세하게 설명한다. 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 구성 요소 중 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 구성 요소와 동일한 부분에 대하여는 상세한 설명을 생략하기로 한다.
본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크는 베어링(320), 볼 스터드(310), 하우징(330), 및 더스트 커버(370)를 포함한다.
베어링(320)은 내부에 상측으로 개구된 홈(322)이 형성되어 있으며, 그 외주면에 복수개의 돌기(321)가 형성되어 있다. 상기 베어링(320)의 상단에는 상기 하우징(330)의 상단보다 반경 외측으로 돌출된 제1결림환턱(331)이 형성되어 있다.
볼 스터드(310)는 그 하단에 볼(311)이 형성되어 상기 베어링(320)의 홈(322)에 상기 볼(311)이 피벗 가능하게 압입되어 있으며, 그 상부에는 나사부(312)가 일체로 형성되어 있다. 상기 나사부(312)의 중단에는 반경 외측으로 돌출된 스토퍼(313)가 형성된다.
하우징(330)은 상측으로 개구되도록 형성된다. 상기 하우징(330)은 상기 베어링(320)의 하부와 측부를 감싸도록 인서트 사출된다. 이때, 상기 베어링(320)의 상부는 상기 하우징(330)의 상단 위쪽으로 돌출되어 제1걸림환턱(331)을 형성한다. 또한, 상기 하우징(330)은 베어링(320)보다 강도가 높은 합성수지 재질로 형성되는 데, 하우징(330)과 베어링(320) 사이의 결합강도를 높이기 위하여 상기 베어링(320)의 외주면에는 복수개의 돌기(321)가 형성되어 있다.
도 10에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에서는 상기 돌기(321)가 등간격을 이루며 두 열로 배치된 것을 예시하였으나, 이에 한정되지 아니한다. 즉, 상기 돌기(321)는 일렬로 배치될 수도 있으며, 더욱이 돌기(321) 사이의 간격이 일정하지 않을 수도 있다.
상기 하우징(330)의 상부에는 상기 하우징(330)의 상단보다 반경 외측으로 돌출된 제2걸림환턱(332)이 형성되어 있으며, 상기 제2걸림환턱(332)의 상측으로 상기 베어링(320)의 상단 외주면보다 그 직경이 작은 장착면(333)이 형성되어 있다.
더스트 커버(370)는 상기 베어링(320)과 상기 볼(311) 사이에 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하는 것으로 그 하단은 고정부재(380)에 의하여 상기 장착면(333)에 고정된다.
상기 더스트 커버(370)를 상기 하우징(330)에 씌울 때, 상기 더스트 커버(370)를 상기 볼 스터드(310)의 나사부(312)로부터 볼(311)쪽으로 밀어 넣으면, 더스트 커버(370)의 상단은 탄성변형에 의해 상기 스토퍼(313)를 넘어 그 하단에 밀착되게 된다. 또한, 더스트 커버(370)의 하단은 상기 장착면(333)에 밀착시킨 후 고정부재(380)으로 고정하게 된다. 이러한 구조에 의하여 더스트 커버(370)의 상단이 스토퍼(313)의 하단에 걸려 더스트 커버(370)가 벗겨지는 것이 방지된다.
이하, 도11을 참고하여 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 제 조방법을 상세하게 설명한다.
우선, 베어링(320)의 홈(322)에 볼 스터드(310)의 볼(311)을 압입한다(S410).
이후, 상기 로드(350)를 베어링(320)과 일정 간격 이격되도록 배치를 하고(S420), 합성수지로 이것들을 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징(330)을 형성한다(S430).
마지막으로, 더스트커버(370)를 볼 스터드(310)의 나사산(312)으로부터 볼(311)쪽으로 밀어 넣은 후, 더스트커버(370)의 하단을 상기 장착면(333)에 밀착시키고, 고정부재(380)로 고정함으로써 더스트커버(370)의 장착을 완료한다(S440).
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크를 도시한 조립도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 하우징을 로드와 인서트 사출성형하기 위해 배치한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 의한 의한 스태빌라이저 링크의 하우징을 로드, 보강재와 함께 인서트 사출성형한 상태를 보인 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 보강재를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 적용가능한 스태빌라이저 링크의 베어링의 다른 예를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 베어링을 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 제조공정을 도시한흐름도이다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 베어링을 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 의한 스태빌라이저 링크의 제조공정을 도시 한 흐름도이다.
도 12는 종래기술에 의한 스태빌라이저 링크의 단면도이다.

Claims (17)

  1. 중공의 원통 형상이며, 상단은 내측으로 곡률지게 형성되어 있는 보강재;
    상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드;
    상하로 관통된 개구부, 상기 개구부를 감싸며 보강재가 내부에 장착되는 보강재 장착부, 그리고 로드가 장착되는 로드 소켓을 포함하며, 상기 이격된 보강재와 로드를 연결하도록 합성수지로 상기 보강재와 로드를 감싸도록 인서트 사출되는 하우징;
    상기 하우징의 개구부에 장착되며 그 상단은 개구된 베어링; 및
    일단에 상기 베어링의 홈에 삽입되는 볼이 형성되어 피벗되며 타단부에 나사산이 형성된 볼 스터드;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강재의 하단은 상기 하우징의 하단으로부터 돌출되게 형성되며,
    상기 보강재의 하단을 반경 내측으로 코킹함으로써 상기 베어링의 하단을 지지하도록 하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보강재의 하단에 내측으로 벤딩가공되어 형성된 절곡부에 상기 베어링 의 하단이 안착된 후 합성수지로 상기 보강재와 로드를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징이 형성되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 보강재의 측면에는 보강재와 하우징 사이의 결합 강도를 유지하기 위하여 적어도 하나 이상의 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 보강재의 측면에는 하우징과의 결합강도를 높이기 위하여 널링(knurling)가공되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질이 침입하는 것을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고,
    상기 볼 스터드는 상기 볼과 상기 나사산 사이에 반경 방향으로 돌출된 스토퍼를 더 포함하며,
    상기 하우징은 보강재 장착부의 상부에 형성되어 있으며, 상기 보강재 장착부의 상단 외주면보다 그 직경이 작은 장착면을 더 포함하되,
    상기 더스트커버의 상단은 상기 스토퍼 하단에 걸려 더스트커버가 벗겨지는 것이 방지되고, 상기 더스트커버의 하단부는 상기 장착면에 밀착된 후 고정수단에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  7. 상측으로 개구된 홈을 가지며 그 외주면에 복수개의 돌기가 형성된 베어링;
    로드가 장착되는 로드 소켓을 포함하며, 합성수지로 상기 베어링의 하측과 상기 로드의 일단을 감싸도록 인서트 사출되는 하우징; 및
    일단에 상기 베어링의 홈에 삽입되는 볼이 형성되어 피벗되며 타단부에 나사산이 형성된 볼 스터드;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질의 침입하는 것을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고,
    상기 볼 스터드는 상기 볼과 상기 나사산 사이에 반경 방향으로 돌출된 스토퍼를 더 포함하며,
    상기 더스트커버의 상단은 상기 스토퍼 하단에 걸려 더스트커버가 벗겨지는 것이 방지되고, 상기 더스트커버의 하단부는 하우징의 장착면에 밀착된 후 고정수단에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  9. 금속 재질의 보강재, 상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드, 상기 보강재와 상기 로드를 연결하되 상기 보강재의 반경 내측으로 상하로 관 통된 개구부가 구비된 하우징, 상기 하우징의 개구부에 장착되는 베어링, 및 상기 베어링의 내부에 압입되어 피벗되는 볼이 그 일단에 형성된 볼 스터드를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법에 있어서,
    a) 상기 보강재와 상기 로드를 일정 간격 이격하여 배치하는 단계;
    b) 상기 보강재와 상기 로드가 연결되도록 합성수지로 상기 보강재와 상기 로드를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징을 형성하는 단계;
    c) 베어링에 볼 스터드의 볼을 압입하는 단계; 및
    d) 상기 볼 스터드가 압입된 베어링을 상기 개구부에 삽입하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 b)단계에서는 상기 보강재의 하단이 상기 하우징의 하단보다 더 돌출되도록 형성하고,
    상기 방법은 e)상기 보강재의 하단을 반경 내측으로 코킹하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  11. 중공의 원통 형상으로 금속 재질이며 하단에 반경 내측으로 절곡된 절곡부가 형성된 보강재, 상기 보강재의 측부에 일정 간격 이격되어 배치되는 로드, 상기 보강재와 상기 로드를 연결하되 상기 보강재의 반경 내측으로 상하로 관통된 개구부가 구비된 하우징, 상기 하우징의 개구부에 장착되는 베어링, 및 상기 베어링의 내 부에 압입되어 피벗되는 볼이 그 일단에 형성된 볼 스터드를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법에 있어서,
    a) 상기 베어링에 볼 스터드의 볼을 압입하는 단계;
    b) 상기 볼 스터드가 압입된 베어링의 하단이 상기 절곡부에 의하여 지지되도록 상기 보강재에 볼 베어링을 장착하는 단계;
    c) 상기 베어링이 장착된 보강재와 상기 로드를 일정 간격 이격하여 배치하는 단계; 그리고
    d) 상기 보강재와 상기 로드가 연결되도록 합성수지로 상기 보강재와 상기 로드를 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징을 형성하는 단계;
    를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  12. 제 9항 또는 제 11항에 있어서,
    상기 보강재의 측면에는 인서트 사출 시 상기 합성수지가 통과하도록 함으로써 보강재와 하우징 사이의 결합 강도를 유지하기 위한 적어도 하나 이상의 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  13. 제 9항 또는 제 11항에 있어서,
    상기 보강재의 측면에는 하우징과의 결합강도를 높이기 위하여 널링 가공되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.
  14. 제 9항 내지 제 13항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질의 침입을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고,
    상기 방법은, 상기 더스트커버를 상기 볼 스터드의 타단으로부터 밀어 넣은 후 고정 수단으로 고정하는 단계를 더 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  15. 로드를 연결하되 상측에 개구부가 구비된 하우징, 상기 하우징의 개구부에 장착되는 베어링 및 상기 베어링의 내부에 압입되어 피벗되는 볼이 그 일단에 형성된 볼 스터드를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제조 방법에 있어서,
    a) 상기 베어링에 볼 스터드의 볼을 압입하는 단계;
    b) 상기 로드를 일정 간격 이격하여 배치하는 단계; 및
    c) 상기 로드를 연결함과 동시에 합성수지로 상기 베어링을 감싸도록 인서트 사출함으로써 하우징을 형성하는 단계;
    를 포함하는 스태빌라이저 링크의 제조방법.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 베어링의 외주면에는 복수개의 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
  17. 제 15항 또는 제 16항에 있어서,
    상기 스태빌라이저 링크는 베어링과 볼 사이에 이물질의 침입을 방지하는 더스트커버를 더 포함하고,
    상기 방법은 e) 상기 더스트커버를 상기 볼 스터드의 타단으로부터 밀어 넣은 후 고정 수단으로 고정하는 단계를 더 포함하는 스태빌라이저 링크의 제작 방법.
KR1020090031341A 2009-04-10 2009-04-10 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법 KR20100112846A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090031341A KR20100112846A (ko) 2009-04-10 2009-04-10 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090031341A KR20100112846A (ko) 2009-04-10 2009-04-10 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100112846A true KR20100112846A (ko) 2010-10-20

Family

ID=43132630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090031341A KR20100112846A (ko) 2009-04-10 2009-04-10 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20100112846A (ko)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011051339A9 (de) 2010-11-12 2012-08-02 Autoliv Development Ab Rampenhalter eines Vorhangairbags
WO2013008970A1 (ko) * 2011-07-14 2013-01-17 주식회사 센트랄 하이브리드 스태빌라이저 링크 제조장치
KR20140023351A (ko) * 2011-04-14 2014-02-26 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저 링크 및 그 제조 방법
CN107322249A (zh) * 2017-09-03 2017-11-07 安徽天裕汽车零部件制造有限公司 一种汽车球头的生产工艺
KR20190073508A (ko) * 2016-11-02 2019-06-26 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저 링크 및 스태빌라이저 링크를 부착한 스태빌라이저
CN111452581A (zh) * 2020-03-12 2020-07-28 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种推力杆球头制造方法及其推力杆
US10953577B2 (en) 2015-12-30 2021-03-23 Iljin Co., Ltd. Vehicular hybrid suspension arm and manufacturing method thereof

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011051339A9 (de) 2010-11-12 2012-08-02 Autoliv Development Ab Rampenhalter eines Vorhangairbags
KR20140023351A (ko) * 2011-04-14 2014-02-26 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저 링크 및 그 제조 방법
WO2013008970A1 (ko) * 2011-07-14 2013-01-17 주식회사 센트랄 하이브리드 스태빌라이저 링크 제조장치
US9308679B2 (en) 2011-07-14 2016-04-12 Central Corporation Apparatus for manufacturing hybrid stabilizer link
US10953577B2 (en) 2015-12-30 2021-03-23 Iljin Co., Ltd. Vehicular hybrid suspension arm and manufacturing method thereof
KR20190073508A (ko) * 2016-11-02 2019-06-26 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저 링크 및 스태빌라이저 링크를 부착한 스태빌라이저
CN107322249A (zh) * 2017-09-03 2017-11-07 安徽天裕汽车零部件制造有限公司 一种汽车球头的生产工艺
CN111452581A (zh) * 2020-03-12 2020-07-28 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种推力杆球头制造方法及其推力杆
CN111452581B (zh) * 2020-03-12 2023-03-28 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种推力杆球头制造方法及其推力杆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10442262B2 (en) Hybrid arm and method of manufacturing same
US10953577B2 (en) Vehicular hybrid suspension arm and manufacturing method thereof
KR20100112846A (ko) 스태빌라이저 링크 및 그 제작 방법
CN110382263B (zh) 车辆用混合悬架臂
US7347414B2 (en) Integrated vehicle shock absorber mount and jounce bumper
EP2465713B1 (en) Ball joint structure and manufacturing method thereof
US7938417B2 (en) Connector piece for the articulated connection of components located in the suspension of a vehicle
US6109816A (en) Stabilizer link rod, and method of manufacturing same
KR101225742B1 (ko) 자동차용 볼 조인트 어셈블리
KR20100134083A (ko) 볼 조인트 및 그 제조 방법
KR101069910B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제조 방법
US9909616B2 (en) Ball joint
KR101094423B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제조 방법
KR100834249B1 (ko) 강도가 보강된 경량화 로어암
KR20210118599A (ko) 차량 현가장치용 인슐레이터 및 그 제조 방법
KR102033575B1 (ko) 볼 조인트 조립체
CN109421463B (zh) 球铰链、汽车横向稳定杆连接杆总成及其制备方法
KR101077631B1 (ko) 스태빌라이저 링크
KR20130019742A (ko) 자동차용 볼 조인트 및 그 제작방법
KR100908651B1 (ko) 스태빌라이저 링크 및 그 제조방법
US20220297360A1 (en) Trailing arm manufacturing method
KR101684957B1 (ko) 차량용 스트럿 베어링 어셈블리
KR20240130258A (ko) 볼조인트 조립체, 이를 포함하는 스태빌라이저 링크 및 그 제조방법
CN216374091U (zh) 车辆前悬架的拉杆机构及车辆
JP2019074132A (ja) ボールジョイント及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application