KR20110023462A - 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것이다.

본 발명은 필라트림의 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 헤드라이닝의 배면 공간부에 설치되어 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개되는 에어쿠션; 및 상기 에어쿠션에 마련되어 상기 필라트림과 필라 사이로 상기 에어쿠션이 전개되지 않도록 상기 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 에어램프;를 포함하며, 상기 에어램프는 상기 헤드라이닝의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션이 전개될 때 상기 필라트림 상부를 덮도록 노출되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백을 제공한다.

본 발명의 커튼 에어백에 의하면 에어램프를 통해 에어쿠션의 전개방향을 가이드할 수 있으므로 별도의 필라램프를 사용하지 않아도 되기 때문에 커튼 에어백의 구조가 단순해지고 제조 원가 및 제조 공정이 단순해진다.

커튼 에어백, 에어램프

Description

커튼 에어백{A Curtain Air-Bag}

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량 내부에 장착되는 커튼 에어백에서 에어쿠션이 필라트림과 필라 사이로 전개되지 않도록 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 커튼 에어백의 램프 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 에어백은 차량의 어느 위치에 설치되는지 또는 사용자의 신체 어느 부위를 보호하느냐 따라 여러 종류로 분류될 수 있다.

예를 들어, 에어백은 정면 충돌시 앞좌석에 앉은 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB) 및 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB) 등이 있다.

이 가운데 커튼 에어백은 차량 내부의 루프사이드 레일과 헤드라이닝 사이에 설치되어, 차량의 충격시 에어쿠션이 커튼처럼 하방으로 전개되어 도어 글래스를 덮게 됨으로써 운전자의 측면을 보호하게 된다.

한편, 차체의 일부를 이루고 있는 필라(pillar)는 도어의 문틀을 이루고 있는 철재골조로써 승용차용 차체의 경우 그 위치에 따라 프론트 필라(front pillar), 센터 필라(center pillar), 리어 필라(rear pillar)로 대별된다.

상기 필라들에는 외관을 보호하며 장식 역할을 하는 가니쉬(Garnish)라고도 불리우는 필라트림(pillar trim)이 부착된다.

그런데 상술한 커튼 에어백이 장착된 헤드라이닝의 하부에는 상기 필라트림이 인접하게 된다. 따라서, 커튼 에어백의 에어쿠션이 전개될 때 헤드라이닝의 하부에 위치한 필라트림이 커튼 에어백의 전개를 방해하는 현상이 발생하고 있다.

예컨대 커튼 에어백 전개시 필라 부위와 필라트림 사이로 커튼 에어백이 끼어들어가는 현상이 발생하면, 원활한 커튼 에어백 성능을 보이지 못하는 현상이 발생하고 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해 커튼 에어백에는 에어쿠션 전개시 에어쿠션이 필라와 필라트림 사이로 끼이지 않도록 가이드하는 필라램프(pillar ramp)가 설치된다.

도 1은 필라램프가 장착된 커튼 에어백의 구성도이고, 도 2는 도 1에서 에어쿠션의 전개 전후 상태를 도시한 측단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 커튼 에어백(1)은 전개되기 전에는 에어쿠션(10)이 말려진 상태로 길이방향을 따라 길게 늘어져 있는 상태를 보인다. 커튼 에어백(1)의 설치를 위해 상기 에어쿠션(10)의 외측에는 플라스틱 또는 스틸 재질로 이루어지는 다수의 필라램프(20)와 브라켓(25)이 장착된다.

도 2의 (A)에 도시된 바와 같이 상기 필라램프(20)는 에어쿠션(10)이 전개되기 전에는 에어쿠션(10)을 감싸는 형태로 배치되므로, 도 2의 (B)에 도시된 바와 같이 에어쿠션(10)이 가스압에 의해 팽창할 때 에어쿠션(10)이 헤드라이닝(5)을 밀면서 외부로 전개되도록 전개방향을 안내한다.

이처럼 에어쿠션(10)에 장착된 필라램프(20)는 전개시 에어쿠션(10)을 가이드하므로 에어쿠션(10)이 필라(4)와 필라트림(3) 사이의 공간으로 전개되는 것을 방지한다.

그런데 커튼 에어백이 올바로 전개되기 위해 상기와 같은 별도의 필라램프를 장착해야 함으로 부품수가 증가하여 제조원가가 상승할 뿐만 아니라 에어쿠션에 필라램프를 일일히 조립해야 하는 번거로움이 따른다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 에어쿠션에 장착되는 별도의 필라램프를 사용하지 않더라도 에어쿠션이 필라와 필라트림 사이로 전개되는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 필라트림의 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 헤드라이닝의 배면 공간부에 설치되어 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개되는 에어쿠션; 및 상기 에어쿠션에 마련되어 상기 필라트림과 필라 사이로 상기 에어쿠션이 전개되지 않도록 상기 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 에어램프;를 포함하며, 상기 에어램프는 상기 헤드라이닝의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션이 전개될 때 상기 필라트림 상부를 덮도록 노출되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백을 제공한다.

상기 에어램프는 가스압에 의해 수축 및 팽창되며, 전개시 상기 에어램프가 1차적으로 팽창된 후 2차적으로 상기 에어쿠션이 팽창되는 것이 바람직하다.

상기 에어램프는 상기 에어쿠션의 일측에 구비되어 상기 가스압에 의해 팽창하는 복수의 챔버를 구비할 수 있다.

상기 복수의 챔버는 직렬 또는 병렬로 배치될 수 있다.

상기 복수의 챔버는 서로 대향되는 위치에 교차 배열될 수 있다.

또한, 본 발명은 필라트림의 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 헤드라이닝의 배면 공간부에 설치되어 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개되는 에어쿠션; 및 상기 에어쿠션에 마련되어 상기 필라트림과 필라 사이로 상기 에어쿠션이 전개되지 않도록 상기 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 에어램프;를 포함하며, 상기 에어램프는 에어쿠션이 전개되지 않을 경우에도 유체가 주입된 상태로 이루어져 상기 헤드라이닝의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션이 전개될 때 상기 에어쿠션을 가이드하면서 상기 필라트림 상부를 덮도록 노출되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백을 제공한다.

여기서 상기 에어램프는 상기 에어쿠션의 일측에 구비되어 상기 에어램프의 형상을 유지하는 복수의 챔버를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 복수의 챔버는 직렬 또는 병렬로 배치될 수 있다.

상기 복수의 챔버는 서로 대향되는 위치에 교차 배열될 수 있다.

본 발명의 커튼 에어백에 의하면 에어램프를 통해 에어쿠션의 전개방향을 가이드할 수 있으므로 별도의 필라램프를 사용하지 않아도 되기 때문에 커튼 에어백의 구조가 단순해지고 제조 원가 및 제조 공정이 단순해진다.

또한, 에어램프가 필라트림의 상부를 덮도록 배치되므로 에어쿠션의 전개시 에어램프가 필라와 필라램프 사이로 팽창하면서 필라램프가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어램프가 장착된 커튼 에어백의 전개 전후 상태를 도시한 측단면도이다.

본 실시예의 커튼 에어백은 필라트림(3)의 상부에 위치하는 헤드라이닝(5)의 배면의 공간부에 에어쿠션(10)이 말려진 상태로 배치된다. 상기 에어쿠션(10)은 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개된다. 이를 위해 에어쿠션(10)의 일측에는 에어쿠션(10)을 팽창시키는 인플레이터(inflator, 미도시)가 장착된다.

도 3의 (A)에 도시된 바와 같이 에어쿠션(10)이 가스압에 의해 팽창되기 이전, 즉 전개되지 않고 말려진 상태의 에어쿠션(10) 하부에는 에어램프(30)가 위치된다. 도시된 상기 에어램프(30)는 에어쿠션(10)과 일체로 마련될 수 있는데 에어쿠션(10)이 말려진 상태에서 에어쿠션(10)의 하부 영역에 오도록 배치되는 것이 바람직하다.

상기 에어램프(30)는 상기 에어쿠션(10)과 일체로 마련되므로 상기 에어쿠 션(10)과 마찬가지로 인플레이터로 발생하는 가스압에 팽창될 수 있다.

따라서, 상기 에어쿠션(10)은 도 3의 (B)에 도시된 바와 같이 전개를 위해 에어쿠션(10)이 팽창할 때 함께 팽창하면서 에어쿠션(10)의 전개 방향을 안내한다. 이때, 에어램프(30)가 1차적으로 팽창된 후 2차적으로 상기 에어쿠션(10)이 팽창되도록 에어램프(30)에 먼저 가스압이 공급되는 것이 바람직하다.

1차적으로 에어램프(30)에 공기가 주입되면서 에어램프(30)는 상기 필라(4)와 필라트림(3) 사이의 공간을 막도록 팽창된다. 이어서 2차적으로 에어쿠션(10)이 팽창된 상기 에어램프(30)의 상부에서 점점 팽창하면서 에어램프(30)의 안내를 받아 헤드라이닝(5)을 밀면서 외부로 노출된다.

이와 같이 에어쿠션(10)과 일체로 제작되며 가스압에 의해 팽창하는 에어ㄹ램프(20)에 의해 에어쿠션(10)의 전개 방향을 가이드할 수 있기 때문에 본 발명의 쿠션 에어백은 별도로 장착되는 필라램프(20)를 사용하지 않아도 된다.

도 4는 에어램프의 바람직하지 않은 전개 상태를 예시한 측단면도이다.

한편, 도 4의 (A)에 도시된 바와 같이 에어램프(39)가 필라(4)와 필라트림(3) 사이로 팽창하거나 도 4의 (B)처럼 에어램프(30)의 팽창력이 약해 에어쿠션(10)이 필라(4)와 필라트림(3) 사이에서 팽창하게 되면 필라트림(3)을 바깥으로 밀게 되어 필라트림(3)이 변형되거나 파손될 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어램프가 장착된 커튼 에어백의 전개 전후 상태를 예시한 측단면도이다.

상술한 문제점을 예방하기 위해 본 발명의 제2 실시예의 커튼 에어백은 도 5 에 도시된 바와 같이 상기 헤드라이닝(5)의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션(10)이 전개될 때 상기 필라트림(3) 상부를 덮도록 노출되는 에어램프(30)를 구비한다.

보다 상세하게 상기 에어램프(30)는 도 5의 (A)에 도시된 바와 같이 에어쿠션(10)이 전개되지 않을 경우에도 공기, 액체 등 유체가 주입된 상태로 이루어져 상기 헤드라이닝(5)의 배면 공간에 배치될 수 있다.

그리고 도 5의 (B) 및 (C)에 도시된 바와 같이 상기 에어쿠션(10)이 전개될 때 상기 에어램프(30)는 상기 필라트림(3) 상부를 덮도록 노출되므로 에어쿠션(10)은 상기 에어램프(30)의 안내를 받으면서 올바르게 전개될 수 있고, 에어쿠션(10) 또는 에어램프(30)가 상기 필라(4)와 필라트림(3) 사이 공간으로 팽창하면서 필라트림(3)을 파손시키는 문제점을 사전에 예방할 수 있게 된다.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 에어램프의 구성도이고, 도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 에어램프의 구성도이며, 도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 에어램프의 구성도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 상술한 제1 및 제2 실시예의 에어램프(30)는 제3 및 제5 실시예의 형태로 상기 에어쿠션(10)의 일측에 구비될 수 있다.

예를 들어, 도 6에는 에어쿠션(10)과 연통되면서 가스압에 의해 팽창하는 2개의 챔버(C1, C2)를 구비하는 에어램프(31, 32)를 도시하였다. 상기 챔버들(C1, C2)은 에어쿠션(10)이 전개될 때 가스의 주입에 의해 팽창하거나 미리 팽창된 상태로 있을 수 있다. 그리고 2개의 챔버(C1, C2)는 도 6의 (A)처럼 가로격벽(31a)에 의해 직렬로 배치되거나 도 6의 (B)처럼 세로격벽(32a)에 의해 병렬로 배치될 수 있다.

도 7에는 3개의 챔버(C1, C2, C3)가 세로격벽(33a)에 의해 병렬로 배치된 상태를 도시하였다. 물론 도시하지는 않았지만 가로격벽에 의해 3개의 챔버(C1, C2, C3)가 직렬로 배치될 수 있음도 이해가능할 것이다.

도 8의 (A)는 4개의 챔버(C1, C2, C3, C4)가 가로격벽(34b)과 세로격벽(34a)에 의해 직렬 및 병렬로 배치된 상태의 에어램프(34)를 도시한 것이며, 도 8의 (B)에는 4개의 챔버(C1, C2, C3, C4)가 서로 대향되는 위치에 교차 배열되도록 교차격벽(35a)을 포함하여 에어램프(35)가 이루어지는 것을 도시하였다.

전술한 제3 및 제5 실시예의 에어램프(31, 32, 33, 34, 35)는 에어쿠션(10)보다 먼저 가스압을 공급받아 팽창하여 각각의 에어램프(31, 32, 33, 34, 35)의 전개 방향을 가이드하는 것이 바람직할 것이다.

이와 같이 본 발명의 커튼 에어백에 의하면 에어램프(30)를 통해 에어쿠션(10)의 전개방향을 가이드할 수 있어 별도의 필라램프(20)를 사용하지 않아도 되며, 커튼 에어백의 구조가 단순해지고 제조 원가 및 제조 공정이 단순해진다.

또한, 에어램프(30)가 필라트림(3)의 상부를 덮도록 배치되므로 에어쿠션(10)의 전개시 에어램프(30)가 필라(4)와 필라램프(20) 사이로 팽창하면서 필라램프가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질 적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 필라램프가 장착된 커튼 에어백의 구성도.

도 2는 도 1에서 에어쿠션의 전개 전후 상태를 도시한 측단면도.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어램프가 장착된 커튼 에어백의 전개 전후 상태를 도시한 측단면도.

도 4는 에어램프의 바람직하지 않은 전개 상태를 예시한 측단면도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어램프가 장착된 커튼 에어백의 전개 전후 상태를 예시한 측단면도.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 에어램프의 구성도.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 에어램프의 구성도.

도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 에어램프의 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 참조부호의 설명>

3 : 필라트림 4 : 필라

5 : 헤드라이닝 10 : 에어쿠션

20 : 필라램프 25 : 브라켓

30, 31, 32, 33, 34, 35, 39 : 에어램프

Claims (9)

1. 필라트림의 상부에 위치하는 헤드라이닝;

   상기 헤드라이닝의 배면 공간부에 설치되어 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개되는 에어쿠션; 및

   상기 에어쿠션에 마련되어 상기 필라트림과 필라 사이로 상기 에어쿠션이 전개되지 않도록 상기 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 에어램프;를 포함하며,

   상기 에어램프는 상기 헤드라이닝의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션이 전개될 때 상기 필라트림 상부를 덮도록 노출되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
2. 제1항에 있어서,

   상기 에어램프는 가스압에 의해 수축 및 팽창되며, 전개시 상기 에어램프가 1차적으로 팽창된 후 2차적으로 상기 에어쿠션이 팽창되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 에어램프는 상기 에어쿠션의 일측에 구비되어 상기 가스압에 의해 팽창하는 복수의 챔버를 구비하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
4. 제3항에 있어서,

   상기 복수의 챔버는 직렬 또는 병렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
5. 제3항에 있어서,

   상기 복수의 챔버는 서로 대향되는 위치에 교차 배열되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
6. 필라트림의 상부에 위치하는 헤드라이닝;

   상기 헤드라이닝의 배면 공간부에 설치되어 차량 충격시 가스압에 의해 팽창되면서 외부로 전개되는 에어쿠션; 및

   상기 에어쿠션에 마련되어 상기 필라트림과 필라 사이로 상기 에어쿠션이 전개되지 않도록 상기 에어쿠션의 전개 방향을 가이드하는 에어램프;를 포함하며,

   상기 에어램프는 에어쿠션이 전개되지 않을 경우에도 유체가 주입된 상태로 이루어져 상기 헤드라이닝의 배면 공간에 배치되며 상기 에어쿠션이 전개될 때 상기 에어쿠션을 가이드하면서 상기 필라트림 상부를 덮도록 노출되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
7. 제6항에 있어서,

   상기 에어램프는 상기 에어쿠션의 일측에 구비되어 상기 에어램프의 형상을 유지하는 복수의 챔버를 구비하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
8. 제7항에 있어서,

   상기 복수의 챔버는 직렬 또는 병렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
9. 제7항에 있어서,

   상기 복수의 챔버는 서로 대향되는 위치에 교차 배열되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.

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