CN217672543U - 帘式气囊 - Google Patents

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Abstract

一种能够在不包括坡道部件的情况下改善气囊缓冲垫的展开性的帘式气囊。该帘式气囊包括主缓冲垫和引导缓冲垫，所述主缓冲垫沿着车辆的前后方向设置在所述车辆的支柱的上侧处，并且被构造成随着该主缓冲垫的膨胀而被展开；所述引导缓冲垫连接到所述主缓冲垫的上端部分的前部区域，并且被构造成朝向所述车辆的后部延伸，所述引导缓冲垫在与所述主缓冲垫一起膨胀的同时将所述主缓冲垫推向所述车辆的内部。

Description

帘式气囊
相关申请的交叉引用
本申请要求于2021年6月3日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2021-0072218的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用以其整体并入本文。
技术领域
本实用新型涉及一种帘式气囊，并且更具体地涉及一种在不包括坡道部件的情况下改善气囊缓冲垫的展开性的帘式气囊。
背景技术
一般地，帘式气囊设备是在发生事故的情况下保护乘客免受侧部冲击的设备。
帘式气囊设置在车辆的前门和后门的上部分，并且沿着车辆本体的前后方向定向。例如，帘式气囊平常以折叠状态存储在设置在车辆的A支柱和C支柱的上部分中的侧内板的内部。此外，当发生车辆的碰撞时，当通过传感器检测到碰撞信号时，通过充气机将气体供应到形成帘式气囊的气囊缓冲垫。相应地，当气囊缓冲垫向下展开时，保护乘客的侧部免受车辆的冲击。
图1A是示出常规的帘式气囊被存储的状态的视图；图1B是示出常规的帘式气囊被展开的状态的视图；以及图1C是示出常规的帘式气囊被展开的过程的视图。
如图1A至图1C所示，常规的帘式气囊在气囊缓冲垫10处于折叠状态时储存在由车辆的外板50、顶篷内衬52和装饰件51包围的空间中。在这种情况下，气囊缓冲垫10通过多个安装凸片11安装在外板50上。此外，充气机20安装在气囊缓冲垫10上，并且通过充气机20的操作将气体供应到气囊缓冲垫10的内部，从而使气囊缓冲垫10膨胀和展开。
具体地，在相关技术中，为了防止气囊缓冲垫10在其展开期间干扰装饰件51的端部分，被构造成用于引导该气囊缓冲垫10朝向车辆的内部展开的坡道(坡道30)被单独制造，并且设置在气囊缓冲垫10与外板50之间。
如以上所描述的，在相关技术的帘式气囊的情况下，为了允许气囊缓冲垫10被展开而不干扰装饰件51的端部分，坡道30(其是单独注塑成型的塑料产品)附加地设置在囊缓冲垫10与装饰件51的端部分之间，这导致增加制造成本和用于组装的劳动的问题。
在本实用新型的背景部分中所公开的信息仅用于增强对本实用新型的常规背景的理解，并且不应被视为承认或任何形式的暗示该信息形成了对于本领域技术人员已经知晓的相关技术。
实用新型内容
因此，鉴于上述问题做出了本实用新型，并且本实用新型的目的是提供一种能够在不包括坡道部件(该坡道部件是单独的注塑成型的塑料产品)的情况下改善气囊缓冲垫的展开性的帘式气囊。
根据本实用新型，上述目的和其他目的可以通过提供一种帘式气囊来实现，所述帘式气囊包括主缓冲垫和引导缓冲垫，所述主缓冲垫沿着车辆的前后方向设置在所述车辆的支柱的上侧处，并且被构造成通过该主缓冲垫的膨胀而被展开；所述引导缓冲垫连接到所述主缓冲垫的上端部分的前部区域，并且被构造成朝向所述车辆的后部延伸，所述引导缓冲垫在与所述主缓冲垫一起膨胀的同时将所述主缓冲垫推向所述车辆的内部。
所述引导缓冲垫可以被划分成初级展开区域和次级展开区域，所述初级展开区域连接到所述主缓冲垫，并且被构造成朝向所述车辆的外板展开以将所述主缓冲垫推向所述车辆的内部；所述次级展开区域被构造成从所述初级展开区域延伸，并且在装饰件的端部分与主腔室之间展开，以推动所述主腔室，从而避免与所述装饰件的端部分接触。
所述引导缓冲垫的所述初级展开区域可以比所述引导缓冲垫的所述次级展开区域更早地展开。
在所述引导缓冲垫的所述初级展开区域中可以形成安装孔，所述安装孔包括安装在该安装孔中的充气机；以及所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫可以在与所述安装孔相邻的部分处彼此连通，以及从所述充气机喷出的气体可以流动到所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫的所述初级展开区域，同时被分配到所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫的所述初级展开区域。
所述主缓冲垫与所述引导缓冲垫彼此连通的连通区域可以是与所述车辆的B支柱所在的区域相对应的区域，或者可以被形成在所述区域的朝向该车辆的前侧的前方。
所述主缓冲垫可以被折叠成卷形状，并且所述引导缓冲垫可以围绕所述主缓冲垫折叠成包围该主缓冲垫的外侧的形状。
所述引导缓冲垫可以具有朝向所述主缓冲垫向内折叠的端部分。
所述引导缓冲垫可以具有朝向所述车辆的内部折叠的端部分。
附图说明
将从以下结合随附的附图的详细描述而更清楚地理解本实用新型的上述和其他目的、特征和其他优点，在附图中：
图1A是示出常规的帘式气囊被存储的状态的视图；
图1B是示出常规的帘式气囊被展开的状态的视图；
图1C是示出常规的帘式气囊被展开的过程的视图；
图2是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊的展开状态的视图；
图3A是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊被折叠的状态的视图；
图3B和图3C是示出根据本实用新型的另一实施例的帘式气囊被折叠的状态的视图；以及
图4A至图4C是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊被展开的过程的视图。
具体实施方式
在下文中，将参考随附的附图来更详细地描述本实用新型的实施例。然而，本实用新型不限于以下公开的实施例，而是将以各种不同的形式实施本实用新型。提供这些实施例是为了确保本实用新型的公开是完整的，并且是为了向本领域中具有普通技术的人员充分告知本实用新型的范围。在任何可能的情况下，贯穿整个附图将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。
图2是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊的展开状态的视图；图3A是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊被折叠的状态的视图；以及图3B和图3C是示出根据本实用新型的另一实施例的帘式气囊被折叠的状态的视图。
如附图所示，根据本实用新型的实施例的帘式气囊100是在车辆的前后方向上设置在车辆的前门和后门的上侧处以便在发生车辆事故的情况下保护坐在车辆座椅上的乘客的侧表面的设备。为此，帘式气囊100是在前后方向上伸长的，并且安装在由形成车辆本体的侧部分的外板50、顶篷内衬52和装饰件51所包围的空间中。更具体地，帘式气囊100是伸长的，以从车辆的A支柱(未示出)的后端经由车辆的B支柱(PB)延伸到车辆的C支柱(PC)被设置的位置并且安装在该车辆中。
将详细地描述帘式气囊100。根据本实用新型的实施例的帘式气囊包括主缓冲垫110和引导缓冲垫120，该主缓冲垫110沿着车辆的前后方向设置在该车辆的支柱的上侧处，并且在该主缓冲垫膨胀时被展开；该引导缓冲垫120连接到主缓冲垫110的上端部分的前部区域，并且被构造成朝向车辆的后部延伸，该引导缓冲垫120在与主缓冲垫110一起被膨胀时将该主缓冲垫110推向车辆的内部。
主缓冲垫110是被膨胀以伸展并在乘客旁边展开的装置。此外，主缓冲垫110平常是折叠并卷起的，并且是伸长的以便沿着车辆的纵向方向储存在由车辆的外板50、顶篷内衬52和装饰件51所包围的空间中。
在这种情况下，主缓冲垫110经由多个安装凸片102安装在车辆的外板50上。
同时，当展开主缓冲垫110时，引导缓冲垫120被用作在不干扰形成周围车辆本体的部件(诸如，装饰件30)的情况下引导该主缓冲垫110的顺利膨胀和展开的装置。此外，引导缓冲垫120被形成为与主缓冲垫110是成一体的。
例如，引导缓冲垫120连接到主缓冲垫110的上端部分的前部区域，使得气体在引导缓冲垫120与主缓冲垫110之间流动，并且该引导缓冲垫120朝向车辆的后部延伸。因此，在引导缓冲垫120与主缓冲垫110一起膨胀时，该引导缓冲垫120在膨胀的初始阶段将主缓冲垫110推向车辆的内部。
具体地，引导缓冲垫120被划分为初级展开区域121和次级展开区域122，该初级展开区域121连接到主缓冲垫110并且沿着车辆的外板方向展开，以用于将主缓冲垫110推向车辆的内部；该次级展开区域122被构造成从初级展开区域121延伸并且在装饰件51的端部分与主缓冲垫110之间展开，以用于推动主缓冲垫110，使得该主缓冲垫110不接触装饰件51的端部分。
在这种情况下，引导缓冲垫120的初级展开区域121和次级展开区域122不是通过具体单元划分的，而是沿着该引导缓冲垫120被展开所沿的纵向方向划分的。初级展开区域121对应于连接到主缓冲垫110的部分，即是基于车辆的纵向方向的前部区域；该次级展开区域122对应于从初级展开区域121延伸的后部区域。
如以上所描述的，引导缓冲垫120被划分为初级展开区域121和次级展开区域122，并且当气体被供应到引导缓冲垫120的内部并且填充该引导缓冲垫120时，优选的是，初级展开区域121比次级展开区域122更早地被展开。
为此，在引导缓冲垫120的初级展开区域121中形成安装孔101，该安装孔101具有安装在该安装孔中的充气机20。
此外，主缓冲垫110和引导缓冲垫120在与安装孔101相邻的部分处彼此连通。因此，从充气机20喷出的气体流动到主缓冲垫110和引导缓冲垫120的初级展开区域121，同时被分配到该主缓冲垫110和引导缓冲垫120的初级展开区域121。
在这种情况下，对于主缓冲垫110和引导缓冲垫120彼此连通的连通区域优选的是与车辆的B支柱(PB)所处的区域相对应的区域，或被形成在上述区域的朝向车辆的前部的前方。因此，引导缓冲垫120的初级展开区域121和该引导缓冲垫120的次级展开区域122依次地膨胀并且按照该顺序展开。
同时，通过在两片织物彼此重叠的状态下缝合该两片织物的边缘，来形成主缓冲垫110和引导缓冲垫120。因此，主缓冲垫110和引导缓冲垫120被形成为彼此成一体，但是考虑到主缓冲垫110和引导缓冲垫120被展开的顺序以及主缓冲垫110和引导缓冲垫120的形状，可以通过形成各种不同的缝合线来设定具体的气体路径。
在该实施例中，如以上所描述的，优选的是，允许从充气机20喷出的气体同时地流动到主缓冲垫110和引导缓冲垫120，使得引导缓冲垫120的初级展开区域121和次级展开区域122在主缓冲垫110展开的初始阶段中依次地展开。
同时，主缓冲垫110和引导缓冲垫120通常以被折叠成卷形状的状态来存储。
这里，如图3A所示，优选的是，引导缓冲垫120围绕主缓冲垫110折叠成包围该主缓冲垫110的外侧的形状，该主缓冲垫110是折叠并卷起的。因此，在主缓冲垫110和引导缓冲垫120展开的初始阶段中，引导缓冲垫120比主缓冲垫110相对更早，并且因此通过引导缓冲垫120的膨胀和展开，主缓冲垫110被推向车辆的内部。
然而，引导缓冲垫120围绕主缓冲垫110折叠的形状不限于此，并且可以以各种不同的方式围绕主缓冲垫110的外侧折叠该引导缓冲垫120。
例如，如图3B所示，引导缓冲垫120的端部分可以朝向主缓冲垫110向内折叠。
另外，如图3C所示，引导缓冲垫120的端部分可以朝向车辆的内部折叠。
接下来，将描述被如上构造的根据本实用新型的实施例的帘式气囊被展开的过程的实施例。
图4A至图4C是示出根据本实用新型的实施例的帘式气囊被展开的过程的视图。
图4A是示出其中帘式气囊通常被存储，并且主缓冲垫110和引导缓冲垫120一起被折叠成卷形状并且被存储在由外板50、顶篷内衬52和装饰件51所包围的空间中的状态的视图。
在该状态下，当发生事故时，充气机20操作以喷出气体。在此之后，所喷出的气体使引导缓冲垫120的初级展开区域121膨胀，并且同时流动到主缓冲垫110以使该主缓冲垫110膨胀。
接下来，如图4B所示，引导缓冲垫120的初级展开区域121首先被膨胀和展开。在这种情况下，引导缓冲垫120的初级展开区域121在主缓冲垫110与车辆的外板50之间膨胀，并且沿着使得主缓冲垫110被推向车辆的内部所沿的方向展开该引导缓冲垫120的初级展开区域121。
同时，当引导缓冲垫120的初级展开区域121膨胀时，主缓冲垫110开始膨胀。此时，引导缓冲垫120的围绕主缓冲垫110的外侧折叠并且包围该主缓冲垫110的外侧的次级展开区域122被打开，并且因此该引导缓冲垫120的次级展开区域122被定位在主缓冲垫110与装饰件51之间。
在该状态下，当气体从充气机20连续地喷出时，如图4C所示，气体膨胀并且展开引导缓冲垫120的次级展开区域122，并且该引导缓冲垫120的被展开的次级展开区域122从装饰件51推开主缓冲垫110(该主缓冲垫110当前正在被展开)。
接下来，随着气体被连续地供应到主缓冲垫110，该主缓冲垫110被完全地展开。
以这种方式，通过依次地展开引导缓冲垫120的初级展开区域121和次级展开区域122，本实用新型允许主缓冲垫110在不干扰装饰件51的情况下被展开，从而改善主缓冲垫的展开性。特别地，为了展开主缓冲垫110同时避开装饰件51，不需要诸如相关技术的坡道30之类的单独部件，从而不仅可以降低制造该帘式气囊100的成本，而且还可以消除用于坡道组装所需的劳动。
从上面的描述而明显的，从主缓冲垫延伸的引导缓冲垫被设置成在主缓冲垫的膨胀的初始阶段将该主缓冲垫推向车辆的内部，从而改善主缓冲垫展开的可靠性。
特别地，由于不需要包含诸如相关技术的坡道之类的部件(该坡道是单独的注塑成型的塑料产品，该部件引导主缓冲垫的展开方向)，不仅可以降低制造帘式气囊的成本，而且还可以消除用于坡道组装所需的劳动，从而改善了帘式气囊的生产率。
尽管已经参考随附的附图和优选的实施例描述了本实用新型，但是本实用新型不限于此，并且本实用新型是由所附的权利要求及其等同物来限定的。因此，本领域的技术人员将理解，在不背离由所附权利要求限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些实施例做出各种不同的修改和改变。

Claims (8)

1.一种帘式气囊，其特征在于，包括：
主缓冲垫，所述主缓冲垫被构造成沿着车辆的前后方向设置在所述车辆的支柱的上侧处，并且被构造成在该主缓冲垫膨胀时被展开；和
引导缓冲垫，所述引导缓冲垫连接到所述主缓冲垫的上端部分的前部区域，并且被构造成朝向所述车辆的后部延伸，所述引导缓冲垫在与所述主缓冲垫一起膨胀的同时将所述主缓冲垫推向所述车辆的内部。
2.根据权利要求1所述的帘式气囊，其特征在于，所述引导缓冲垫包括：
初级展开区域，所述初级展开区域连接到所述主缓冲垫，并且被构造成朝向所述车辆的外板展开以将所述主缓冲垫推向所述车辆的内部；和
次级展开区域，所述次级展开区域被构造成从所述初级展开区域延伸，并且在装饰件的端部分与主腔室之间展开，以推动所述主腔室，从而避免与所述装饰件的端部分接触。
3.根据权利要求2所述的帘式气囊，其特征在于，所述引导缓冲垫的所述初级展开区域被构造成比所述次级展开区域更早地展开。
4.根据权利要求2所述的帘式气囊，其特征在于：
在所述引导缓冲垫的所述初级展开区域中形成安装孔，所述安装孔包括安装在该安装孔中的充气机；以及
所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫在与所述安装孔相邻的部分处彼此连通，以及从所述充气机喷出的气体流动到所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫的所述初级展开区域，同时被分配到所述主缓冲垫和所述引导缓冲垫的所述初级展开区域。
5.根据权利要求4所述的帘式气囊，其特征在于，所述主缓冲垫与所述引导缓冲垫彼此连通的连通区域是与所述车辆的B支柱所在的区域相对应的区域，或者被形成在所述区域的朝向该车辆的前侧的前方。
6.根据权利要求1所述的帘式气囊，其特征在于：
所述主缓冲垫被折叠成卷形状；并且
所述引导缓冲垫围绕所述主缓冲垫折叠成包围该主缓冲垫的外侧的形状。
7.根据权利要求6所述的帘式气囊，其特征在于，所述引导缓冲垫具有朝向所述主缓冲垫向内折叠的端部分。
8.根据权利要求6所述的帘式气囊，其特征在于，所述引导缓冲垫具有朝向所述车辆的内部折叠的端部分。
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