KR20220163720A - 커튼 에어백 - Google Patents

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강동호
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 램프(Ramp) 부품을 생략하면서도 에어백 쿠션의 전개성을 향상시키는 커튼 에어백에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 커튼 에어백은 차량을 구성하는 필라의 상측에 차량의 전후방향을 따라 구비되어 팽창하면서 전개되는 메인 쿠션과; 상기 메인 쿠션의 상단부 전방영역에서 연결되어 차량의 후방쪽으로 연장되어 메인 쿠션과 함께 팽창되면서 차량의 내측 방향으로 밀어내는 가이드 쿠션을 포함한다.

Description

커튼 에어백{CURTAIN AIRBAG}
본 발명은 커튼 에어백에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 램프(Ramp) 부품을 생략하면서도 에어백 쿠션의 전개성을 향상시키는 커튼 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 커튼 에어백 장치는 사고시 측부 충격으로부터 탑승자를 보호하는 장치 중 하나이다.
커튼 에어백은 차량의 전방 도어와 후방 도어의 상측에 차체의 전후방향으로 배치된다. 예를 들어 커튼 에어백은 평상시에 차량의 A필러와 C필러의 상부영역에 배치되는 사이드 이너패널의 내부에 접혀진 상태로 수납된다. 그리고, 차량의 충돌 발생시 센서에서 충돌신호를 감지하게 되면 인플레이터를 통해 커튼 에어백을 구성하는 에어백쿠션에 가스가 공급됨으로써, 에어백쿠션이 하부방향으로 전개되면서 차량의 충격으로부터 탑승자의 측부를 보호하게 된다.
도 1a는 일반적인 커튼 에어백이 수납된 상태를 보여주는 도면이고, 도 1b는 일반적인 커튼 에어백이 전개된 상태를 보여주는 도면이며, 도 1c는 일반적인 커튼 에어백이 전개되는 과정을 보여주는 도면이다.
도 1a 내지 도 1c에 도시된 바와 같이 일반적인 커튼 에어백은 에어백쿠션(10)이 폴딩된 상태로 차량의 아웃보드(50), 헤드 라이너(52) 및 트림(51)으로 둘러싸이는 공간에 수납된다. 이때 에어백쿠션(10)은 다수의 마운팅 탭(11)에 의해 아웃보드(50)에 장착된다. 그리고, 에어백쿠션(10)에는 인플레이터(20)가 장착되어 인플레이터(20)의 작동에 의해 가스가 그 내부로 공급되면서 팽창하여 전개된다.
특히, 종래에는 에어백쿠션(10)이 전개되는 동안 트림(51)의 단부에 간섭되는 것을 방지하기 위하여 에어백쿠션(10)이 차량의 내측방향으로 전개되는 것을 가이드하는 램프(Ramp; 30)를 별도로 제작하여 에어백쿠션(10)과 아웃보드(50) 사이에 배치하였다.
이렇게 종래의 커튼 에어백의 경우에는 트림(51)의 단부에 간섭되지 않고 에어백쿠션(10)이 전개되도록 하기 위하여 별도의 플라스틱 사출물인 램프(30)가 추가됨으로써 원가 상승 및 조립공수가 증가하는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 내용은 본 발명에 대한 배경을 이해하기 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
공개특허공보 제10-2021-0010049호 (2021.01.27)
본 발명은 별도의 플라스틱 사출물인 램프(Ramp) 부품을 생략하면서도 에어백 쿠션의 전개성을 향상시킬 수 있는 커튼 에어백을 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에 따른 커튼 에어백은 차량을 구성하는 필라의 상측에 차량의 전후방향을 따라 구비되어 팽창하면서 전개되는 메인 쿠션과; 상기 메인 쿠션의 상단부 전방영역에서 연결되어 차량의 후방쪽으로 연장되어 메인 쿠션과 함께 팽창되면서 차량의 내측 방향으로 밀어내는 가이드 쿠션을 포함한다.
상기 가이드 쿠션은, 상기 메인 쿠션과 연결되어 차량의 아웃보드 방향으로 전개되어 메인 쿠션을 차량의 내측 방향으로 밀어내는 1차 전개영역과; 상기 1차 전개영역에서 연장되어 트림의 끝단부와 메인 챔버 사이로 전개되어 상기 메인 챔버를 트림의 끝단에 접촉되지 않도록 밀어내는 2차 전개영역으로 구분되는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 쿠션은 1차 전개영역이 2차 전개영역보다 우선하여 전개되는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 쿠션의 1차 전개영역에는 인플레이터가 장착되는 장착구가 형성되고, 상기 메인 쿠션과 상기 가이드 쿠션은 상기 장착구와 인접되는 부위에서 연통되어 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 상기 메인 쿠션과 가이드 쿠션의 1차 전개영역으로 분배되면서 유동되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인 쿠션과 가이드 쿠션이 연통되는 연통영역은 차량의 B필라가 위치되는 영역에 대응되는 영역이거나 그보다 차량의 전방쪽에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인 쿠션은 롤 형태로 폴딩되고, 상기 가이드 쿠션은 상기 메인 쿠션의 외부를 감싸는 형상으로 메인 쿠션에 폴딩되는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 쿠션의 단부는 상기 메인 쿠션을 향하는 안쪽 방향으로 접혀져 폴딩될 수 있다.
상기 가이드 쿠션의 단부는 차량의 내측 방향으로 접혀져 폴딩될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 메인 쿠션에서 연장되는 가이드 쿠션을 마련하고, 가이드 쿠션에 의해 메인 쿠션의 팽창 초기에 메인 쿠션을 차량의 내측방향으로 밀어냄으로써, 메인 쿠션의 전개성을 향상시킬 수 있다.
특히, 종래와 같이 메인 쿠션의 전개방향으로 가이드 하는 별도의 플라스틱 사출물인 램프와 같은 부품이 불필요하기 때문에 커튼 에어백의 제조 원가를 절감시킬 수 있는 동시에 램프 조립을 위한 작업공수를 줄여 커튼 에어백의 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1a는 일반적인 커튼 에어백이 수납된 상태를 보여주는 도면이고,
도 1b는 일반적인 커튼 에어백이 전개된 상태를 보여주는 도면이며,
도 1c는 일반적인 커튼 에어백이 전개되는 과정을 보여주는 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 전개된 상태를 보여주는 도면이며,
도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 폴딩된 상태를 보여주는 도면이고,
도 3b 및 도 3c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼 에어백이 폴딩된 상태를 보여주는 도면이며,
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 전개되는 과정을 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 전개된 상태를 보여주는 도면이며, 도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 폴딩된 상태를 보여주는 도면이고, 도 3b 및 도 3c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼 에어백이 폴딩된 상태를 보여주는 도면이다.
도면에 도시된 바와 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백(100)은 차량의 전방 도어와 후방 도어의 상측에 차량의 전후방향으로 배치되어, 차량의 사고시에 시트에 앉은 탑승자의 측면을 보호하는 장치이다. 이를 위하여 커튼 에어백(100)은 차체의 측부를 구성하는 아웃보드(50), 헤드 라이너(52) 및 트림(51)으로 둘러싸이는 공간에 전후방향으로 길게 장착된다. 부연하자면, 차량이 A필라(미도시) 후단부터 B필라(PB)를 통과하여 C필라(PC)가 배치되는 위치까지 연장되어 길게 장착된다.
커튼 에어백(100)에 대하여 구체적으로 설명하자면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백은 차량을 구성하는 필라의 상측에 차량의 전후방향을 따라 구비되어 팽창하면서 전개되는 메인 쿠션(110)과; 상기 메인 쿠션(110)의 상단부 전방영역에서 연결되어 차량의 후방쪽으로 연장되어 메인 쿠션(110)과 함께 팽창되면서 차량의 내측 방향으로 밀어내는 가이드 쿠션(120)을 포함한다.
메인 쿠션(110)은 탑승자의 측부에서 광범위하게 팽창되면서 전개되는 수단으로서, 평상시에는 롤 형상으로 말려진 형태로 차량의 아웃보드(50), 헤드 라이너(52) 및 트림(51)으로 둘러싸이는 공간에 차량의 길이 방향을 따라 길게 수납된다.
이때 메인 쿠션(110)은 다수의 마운팅 탭(102)에 의해 차량의 아웃보드(50)에 장착된다.
한편, 가이드 쿠션(120)은 메인 쿠션(110)의 전개시 메인 쿠션(110)이 트림(30)과 같은 주변 차체를 구성하는 부품에 간섭되지 않고 원활하게 팽창하면서 전개되도록 가이드 하는 수단으로서, 메인 쿠션(110)과 일체로 형성된다.
예를 들어 가이드 쿠션(120)은 메인 쿠션(110)의 상단부 전방영역에서 가스의 흐름이 연통되도록 연결되어 차량의 후방쪽으로 연장된다. 그래서 메인 쿠션(110)과 함께 팽창되면서 팽창 초기에 메인 쿠션(110)을 차량의 내측 방향으로 밀어낸다.
구체적으로 가이드 쿠션(120)은 메인 쿠션(110)과 연결되어 차량의 아웃보드 방향으로 전개되어 메인 쿠션(110)을 차량의 내측 방향으로 밀어내는 1차 전개영역(121)과; 1차 전개영역(121)에서 연장되어 트림()의 끝단부와 메인 챔버() 사이로 전개되어 메인 챔버()를 트림()의 끝단에 접촉되지 않도록 밀어내는 2차 전개영역(122)으로 구분된다.
이때 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)과 2차 전개영역(122)은 특정 수단에 의해 구분되는 것이 아니라 가이드 쿠션(120)이 전개되는 길이방향을 따라 구분되는데, 1차 전개영역(121)은 메인 쿠션(110)과 연결되는 부위, 즉 차량의 길이방향을 기준으로 전방측 영역에 해당되고, 2차 전개영역(122)은 1차 전개영역(121)에서 연장되는 후방측 영역에 해당된다.
이렇게 가이드 쿠션(120)을 1차 전개영역(121)과 2차 전개영역(122)으로 구분함으로써, 가이드 쿠션(120)의 내부로 가스가 공급되어 전개되는 경우에 1차 전개영역(121)이 2차 전개영역(122)보다 우선하여 전개되는 것이 바람직하다.
이를 위하여 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)에는 인플레이터(20)가 장착되는 장착구(101)가 형성된다.
그리고, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)은 장착구(101)와 인접되는 부위에서 연통된다. 그래서 인플레이터(20)에서 분출되는 가스가 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)으로 분배되면서 유동된다.
이때 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)이 연통되는 연통영역은 차량의 B필라(PB)가 위치되는 영역에 대응되는 영역이거나 그보다 차량의 전방쪽에 형성되는 것이 바람직하다. 그래서, 가이드 쿠션(120)이 1차 전개영역(121)에 이어서 2차 전개영역(122)이 순차적으로 팽창하면서 전개되도록 한다.
한편, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)은 2장의 원단을 겹친 상태로 원단의 가장자리를 봉제하여 형성한다. 따라서 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)은 일체로 형성되지만, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)이 전개되는 순서 및 형상에 따라 봉제라인을 다양하게 구현하여 가스의 유동을 설정할 수 있다.
본 실시예에서는 전술된 바와 같이 인플레이터(20)에서 분출되는 가스가 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)으로 동시에 유동되도록 하여 메인 쿠션(110)의 전개 초기에 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121) 및 2차 전개영역(122)이 순차적으로 전개되도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)은 평상시에 롤 형태로 폴딩되어 수납된다.
이때 도 3a에 도시된 바와 같이 가이드 쿠션(120)은 메인 쿠션(110)이 롤 형태로 폴딩된 외부를 감싸는 형상으로 메인 쿠션(110)에 폴딩되는 것이 바람직하다. 그래서, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)의 전개 초기에 상대적으로 메인 쿠션(110)보다 가이드 쿠션(120)이 먼저 전개되도록 하여 팽창되어 전개되는 가이드 쿠션(120)에 의해 메인 쿠션(110)이 차량의 내측방향으로 밀리도록 한다.
다만, 가이드 쿠션(120)이 폴딩되는 형태는 이에 한정되지 않고, 다양한 방식으로 메인 쿠션(110)의 외부에 폴딩될 수 있다.
예를 들어 도 3b에 도시된 바와 같이 가이드 쿠션(120)의 단부가 메인 쿠션(110)을 향하는 안쪽 방향으로 접혀져 폴딩될 수 있다.
또한, 도 3c에 도시된 바와 같이 가이드 쿠션(120)의 단부는 차량의 내측 방향으로 접혀져 폴딩될 수 있다.
다음으로 상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 전개되는 과정에 대하여 설명한다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백이 전개되는 과정을 보여주는 도면이다.
도 4a는 평상시에 커튼 에어백이 수납되어 있는 상태를 보여주는 도면으로서, 메인 쿠션(110)과 가이드 쿠션(120)은 롤 형태로 함께 폴딩되어 아웃보드(50), 헤드 라이너(52) 및 트림(51)으로 둘러싸이는 공간에 수납된다.
이 상태에서 사고가 발생하는 경우에 인플레이터(20)가 작동되면서 가스가 분출되고, 분출되는 가스는 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)을 팽창시키는 동시에 메인 쿠션(110)으로 유동되면서 메인 쿠션(110)을 팽창시키기 시작한다.
그러면, 도 4b와 같이 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)이 먼저 팽창되어 전개된다. 이때 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)은 메인 쿠션(110)과 차량의 아웃보드(50) 사이에서 팽창되면서 메인 쿠션(110)을 차량의 내측방향으로 미는 방향으로 전개된다.
한편, 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)이 팽창되는 동시에 메인 쿠션(110)이 팽창되기 시작하고, 이때 메인 쿠션(110)의 외부에 폴딩된 가이드 쿠션(120)의 2차 전개영역(122)이 메인 쿠션(110)의 외부를 감싸고 있던 가이드 쿠션(120)의 2차 전개영역(122)이 펼쳐지면서 메인 쿠션(110)과 트림(51)의 사이에 위치된다.
이 상태에서 인플레이터(20)로부터 가스가 계속되어 분출되면 도 4c와 같이 가이드 쿠션(120)의 2차 전개영역(122)까지 팽창되면서 전개되고, 전개된 가이드 쿠션(120)의 2차 전개영역(122)이 전개되는 메인 쿠션(110)을 트림(51)으로부터 멀어지게 밀어낸다.
그런 다음 메인 쿠션(110)에 계속하여 가스가 공급되면서 메인 쿠션(110)이 완전히 전개된다.
이렇게 본 발명은 가이드 쿠션(120)의 1차 전개영역(121)과 2차 전개영역(122)의 순차적인 전개를 통하여 메인 쿠션(110)이 트림(51)과 간섭되지 않고 전개되도록 하여 전개성을 향상시키고, 특히 트림(51)을 회피하면서 메인 쿠션(110)을 전개시키기 위하여 종래의 램프(30)와 같은 별도의 부품이 불필요하게 됨으로써, 커튼 에어백(100)의 제조 원가를 절감시키는 동시에 램프 조립을 위한 작업공수를 생략할 수 있게 된다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
10: 에어백 쿠션 11: 마운팅 탭
20: 인플레이터 30: 램프
50: 아웃보드 51: 트림
52: 헤드 라이너 100: 커튼 에어백
101: 장착구 102: 마운팅 탭
110: 메인 쿠션 120: 가이드 쿠션
121: 1차 전개영역 122: 1차 전개영역
PB: B필라 PC: C필라

Claims (8)

  1. 차량을 구성하는 필라의 상측에 차량의 전후방향을 따라 구비되어 팽창하면서 전개되는 메인 쿠션과;
    상기 메인 쿠션의 상단부 전방영역에서 연결되어 차량의 후방쪽으로 연장되어 메인 쿠션과 함께 팽창되면서 차량의 내측 방향으로 밀어내는 가이드 쿠션을 포함하는 커튼 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드 쿠션은,
    상기 메인 쿠션과 연결되어 차량의 아웃보드 방향으로 전개되어 메인 쿠션을 차량의 내측 방향으로 밀어내는 1차 전개영역과;
    상기 1차 전개영역에서 연장되어 트림의 끝단부와 메인 챔버 사이로 전개되어 상기 메인 챔버를 트림의 끝단에 접촉되지 않도록 밀어내는 2차 전개영역으로 구분되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 쿠션은 1차 전개영역이 2차 전개영역보다 우선하여 전개되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 쿠션의 1차 전개영역에는 인플레이터가 장착되는 장착구가 형성되고,
    상기 메인 쿠션과 상기 가이드 쿠션은 상기 장착구와 인접되는 부위에서 연통되어 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 상기 메인 쿠션과 가이드 쿠션의 1차 전개영역으로 분배되면서 유동되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 메인 쿠션과 가이드 쿠션이 연통되는 연통영역은 차량의 B필라가 위치되는 영역에 대응되는 영역이거나 그보다 차량의 전방쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인 쿠션은 롤 형태로 폴딩되고,
    상기 가이드 쿠션은 상기 메인 쿠션의 외부를 감싸는 형상으로 메인 쿠션에 폴딩되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가이드 쿠션의 단부는 상기 메인 쿠션을 향하는 안쪽 방향으로 접혀져 폴딩되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 가이드 쿠션의 단부는 차량의 내측 방향으로 접혀져 폴딩되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.
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