KR102605170B1 - 커튼 에어백 장치 - Google Patents

커튼 에어백 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR102605170B1
KR102605170B1 KR1020160078290A KR20160078290A KR102605170B1 KR 102605170 B1 KR102605170 B1 KR 102605170B1 KR 1020160078290 A KR1020160078290 A KR 1020160078290A KR 20160078290 A KR20160078290 A KR 20160078290A KR 102605170 B1 KR102605170 B1 KR 102605170B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
airbag cushion
trim
trim cover
vehicle
deployed
Prior art date
Application number
KR1020160078290A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180000402A (ko
Inventor
민병호
황보상원
박해권
이규상
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020160078290A priority Critical patent/KR102605170B1/ko
Publication of KR20180000402A publication Critical patent/KR20180000402A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102605170B1 publication Critical patent/KR102605170B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

커튼 에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 커튼 에어백 장치는: 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버하는 에어백 쿠션부; 및 권취된 에어백 쿠션부를 둘러싸도록 설치되고, 인플레이터의 가스 분사시 필러 트림부를 커버하도록 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 에어백 쿠션부의 전개시 에어백 쿠션부가 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지하는 트림 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

커튼 에어백 장치{CURTAIN AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션부의 전개시 필러 트림부에 에어백 쿠션부가 걸리는 것을 방지하고, 차량의 중량 및 제조 원가를 감소시킬 수 있는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 보호하는 신체 부위에 따라 다양한 위치에 설치된다. 차량의 측면부에는 커튼 에어백이 설치된다. 이때, 커튼 에어백는 권취된 상태로 차량의 측면부에 설치된다. 커튼 에어백은 금속 재질의 램프 브라켓에 의해 차량의 측면부에 고정된다. 램프 브라켓은 필러 트림의 상단 개구부를 커버한다. 차량에 충격이 가해지면, 커튼 에어백에 가스가 주입된다. 커튼 에어백이 주입되는 가스에 의해 팽창되면서 전개된다.
그러나, 종래에는 커튼 에어백의 전개시 차량의 측면부나 도어에 설치되는 인테리어 부품이 커튼 에어백에 의해 파손될 수 있다.
또한, 커튼 에어백에 램프 브라켓을 결합하고, 차량의 측면부에 램프 브라켓을 설치하므로, 커튼 에어백의 조립 공정이 복잡해지고 조립 시간이 증가된다.
또한, 램프 브라켓이 필러 트림의 개구부를 커버하도록 설치되므로, 차량의 중량과 제조 비용이 증가한다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1509771호(2015. 04. 01 공개, 발명의 명칭: 차량용 헤드라이닝)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 쿠션부의 전개시 필러 트림부에 에어백 쿠션부가 걸리는 것을 방지하고, 차량의 중량 및 제조 원가를 감소시킬 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는: 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버하는 에어백 쿠션부; 및 권취된 상기 에어백 쿠션부를 둘러싸도록 설치되고, 상기 인플레이터의 가스 분사시 필러 트림부를 커버하도록 상기 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 상기 에어백 쿠션부의 전개시 상기 에어백 쿠션부가 상기 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지하는 트림 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 트림 커버부의 고정단부 측을 접어 폴딩부를 형성하고, 상기 트림 커버부는 권취된 상기 에어백 쿠션부의 둘레부를 둘러싸도록 설치될 수 있다.
상기 폴딩부는 상기 고정단부 측을 한 번 접어 형성할 수 있다.
상기 트림 커버부에 가스 주입시 상기 폴딩부가 팽창되면서 상기 에어백 쿠션부를 상기 차량의 실내측으로 밀어낼 수 있다.
상기 트림 커버부는 상기 고정단부로부터 상기 차량의 실내측으로 권취되면서 상기 에어백 쿠션부의 둘레부에 설치될 수 있다.
상기 트림 커버부는 상기 필러 트림부의 B 필러 트림과 C 필러 트림의 상측에 각각 배치될 수 있다.
상기 트림 커버부의 전개시 상기 트림 커버부의 위치를 고정시키도록 상기 트림 커버부의 시밍부에 마운팅 탭이 설치될 수 있다.
상기 에어백 쿠션부는 하단부에서 상기 차량의 실외측으로 말려 올라가면서 권취될 수 있다.
본 발명에 따르면, 트림 커버부가 필러 트림부를 커버하도록 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되므로, 에어백 쿠션부의 전개시 에어백 쿠션부가 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 에어백 쿠션부가 필러 트림부에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부가 전개되면서 필러 트림부의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 트림 커버부는 고정단부 측에 폴딩부가 형성되고, 차량의 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부를 둘러싸므로, 트림 커버부의 초기 전개시 폴딩부가 팽창되면서 에어백 쿠션부를 실내측으로 밀어낸다. 따라서, 에어백 쿠션부가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 트림 커버부가 고정단부로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부를 둘러싸므로, 트림 커버부가 전개된 후 에어백 쿠션부가 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부가 전개되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 에어백 쿠션부가 차량의 실내측에서 반시계방향으로 말아올려지면서 권취되므로, 에어백 쿠션부의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 권취에서 풀리는 부분은 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부가 차량의 측면부에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태로 헤드 라이너의 내부에 설치된 것을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 트림 커버부에 가스가 주입되는 초기에 트림 커버부의 폴딩부가 팽창되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부와 트림 커버부가 팽창되어 헤드 라이너에 접촉되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너를 개방하고, 트림 커버부 팽창되면서 필러 트림부의 상측을 폐쇄하는 상태를 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 전개되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 완전히 전개된 상태를 도시한 구성도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 커튼 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태로 헤드 라이너의 내부에 설치된 것을 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태를 도시한 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치는 에어백 쿠션부(120) 및 트림 커버부(130)를 포함한다.
에어백 쿠션부(120)는 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터(110)에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버한다. 이때, 에어백 쿠션부(120)는 루프 패널(10)에 설치되고, 에어백 쿠션부(120)의 실내측에는 헤드 라이너(20)가 설치된다. 권취된 에어백 쿠션부(120)는 헤드 라이너(20)에 의해 실내측과 폐쇄된다.
루프 패널(10)의 하측에는 필러 트림부(150)가 배치된다. 필러 트림부(150)는 B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)을 포함한다. B 필러 트림(152)은 전방 도어(미도시)와 후방 도어(미도시) 사이에 상하로 배치되어 차량의 천장과 바닥부를 연결하는 부재이다. C 필러 트림(153)은 차량의 후방 도어의 후방측에 상하로 배치되는 부재이다. B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)의 상측은 개방된 형태로 각각 형성된다. B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)에는 스피커 등과 같은 인테리어 부품이 설치된다.
트림 커버부(130)는 필러 트림부(150)의 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 상측에 각각 배치된다. 트림 커버부(130)가 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 상측에 각각 배치되므로, 트림 커버부(130)가 전개되어 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 개방된 상측을 커버할 수 있다.
트림 커버부(130)의 가스 주입부(미도시)는 에어백 쿠션부(120)의 내부에 연결되거나 인플레이터(110)에 연결되는 디퓨저(113)에 직접 연결될 수 있다.
트림 커버부(130)는 권취된 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치된다. 트림 커버부(130)는 인플레이터(110)의 가스 분사시 필러 트림부(150)를 커버하도록 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지한다. 트림 커버부(130)가 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지하므로, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.
트림 커버부(130)는 섬유 소재로 제작될 수 있다. 이때, 트림 커버부(130)는 에어백 쿠션부(120)의 소재와 동일하거나 다른 재질로 형성될 수 있다. 트림 커버부(130)의 둘레부는 봉재부(미도시)에 의해 밀봉될 수 있다. 봉재부에 의해 밀봉되는 트림 커버부(130)의 둘레부를 시밍부(seaming portion)라고 칭하기로 한다. 트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)의 상측을 커버하도록 에어백 쿠션부(120)에 설치되므로, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸리는 것을 방지하기 위해 램프 브라켓을 설치할 필요가 없다. 따라서, 램프 브라켓이 생략되는 만큼 차량의 중량를 감소시킬 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)를 차량의 측면부에 용이하고 신속하게 조립할 수 있다.
트림 커버부(130)는 고정단부(131) 측을 접어 폴딩부(135)를 형성하고, 권취된 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치된다. 이때, 트림 커버부(130)는 테이프와 같은 구속부재(137)에 의해 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 부착된다. 구속부재(137)는 트림 커버부(130)와 에어백 쿠션부(120)가 팽창될 때에 찢어지거나 절단된다.
트림 커버부(130)의 폴딩부(135)는 한 번 접어 형성할 수 있다. 물론, 트림 커버부(130)의 폴딩부(135)는 여러 번 접어 형성할 수 있다. 트림 커버부(130)의 고정단부(131) 측에 폴딩부(135)가 형성되므로, 트림 커버부(130)의 팽창 초기에 폴딩부(135)가 팽창되면서 차량의 측면부로부터 실내측으로 벌어진다. 이때, 폴딩부(135)가 팽창되면서 반력에 의해 트림 커버부(130)를 차량의 실내측으로 밀어내므로, 트림 커버부(130)가 에어백 쿠션부(120)의 상측에서 전개되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다.
따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(150)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 에어백 쿠션부(120)가 하측으로 전개될 때에 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.
트림 커버부(130)의 전개시 트림 커버부(130)의 위치를 고정시키도록 트림 커버부(130)의 시밍부에 마운팅 탭(140)이 설치된다. 마운팅 탭(140)은 트림 커버부(130)의 전후방향 양측에 배치된다. 마운팅 탭(140)이 트림 커버부(130)의 시밍부를 차량의 측면부에 고정하므로, 트림 커버부(130)가 팽창되면서 전개될 때에 트림 커버부(130)의 전개 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.
트림 커버부(130)는 고정단부(131)로부터 차량의 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 설치된다. 이때, 트림 커버부(130)의 자유단부(133)는 권취된 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에서 실내측에 배치된다. 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 차량의 실내측으로(시계방향으로) 권취되는 인보드(inboard) 방식으로 권취되므로, 트림 커버부(130)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 상측을 커버한다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(150)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
마운팅 탭(140)은 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 설치되고, 체결부재(143)가 체결됨에 따라 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)를 동시에 차량의 측면부에 고정시킨다. 마우팅 탭(140)은 루프 패널(10)에 고정된다.
에어백 쿠션부(120)는 하단부에서 차량의 실외측으로 말려올라가면서 반시계방향으로 권취된다. 이러한 권취방식을 아웃보드(outborad) 권취방식이라고 한다. 에어백 쿠션부(120)가 하단부에서 차량의 실외측으로 반시계방향으로 말려올라가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 권취된 부분은 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 측면측에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.
트림 커버부(130)의 주입부에는 트림 커버부(130)의 전후방향으로 가스를 주입하는 디퓨저(113)가 연결된다. 디퓨저(113)가 트림 커버부(130)의 전후방향으로 가스를 주입하므로, 트림 커버부(130)가 전후방향으로 조금 먼저 팽창된 후 상하방향으로 팽창될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)의 고정단부(131)에서 자유단부(133) 측으로 전개되는 속도가 거의 같아질 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 트림 커버부에 가스가 주입되는 초기에 트림 커버부의 폴딩부가 팽창되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부와 트림 커버부가 팽창되어 헤드 라이너에 접촉되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너를 개방하고, 트림 커버부 팽창되면서 필러 트림부의 상측을 폐쇄하는 상태를 도시한 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 전개되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 완전히 전개된 상태를 도시한 구성도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3 내지 도 8을 참조하면, 인플레이터(110)에서 가스가 발생되면, 트림 커버부(130)의 가스 주입부에 가스가 주입된다. 이와 동시에, 에어백 쿠션부(120)의 가스 주입부에 가스가 주입된다.
이때, 트림 커버부(130)의 크기가 에어백 쿠션부(120)의 크기에 비해 작기 때문에 트림 커버부(130)가 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개된다. 또한, 트림 커버부(130)가 전개되는 동안에 에어백 쿠션부(120)는 약간 팽창된다.
트림 커버부(130)가 팽창되면서 전개되고, 에어백 쿠션부(120)가 트림 커버부(130)와 함께 팽창되면서 전개되기 시작한다. 이때, 트림 커버부(130)와 에어백 쿠션부(120)가 팽창됨에 따라 트림 커버부(130)를 감싸도록 설치되는 구속부재(137)가 찍어지거나 절단된다.
이어, 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸므로, 트림 커버부(130)가 전개된 후 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부(120)가 전개되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 트림 커버부(130)의 고정단부(131)측에 폴딩부(135)가 형성되므로, 폴딩부(135)가 팽창되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다(도 3 참조).
에어백 쿠션부(120)가 하단부에서 차량의 실외측으로 반시계방향으로 말려올라가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 풀리는 부분이 차량의 실외측을 향하게 된다.
에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 점차적으로 팽창됨에 따라 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 헤드 라이너(20)에 접촉된다(도 4 참조). 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 더욱 더 팽창되어 에어백 쿠션부(120)는 헤드 라이너(20)를 가압한다. 헤드 라이너(20)가 차량의 실내측으로 변형됨에 따라 헤드 라이너(20)의 단부와 필러 트림부(150) 사이가 벌어진다. 이때, 트림 커버부(130)는 에어 쿠션부(120)의 하측에서 실내측으로 전개되면서 필러 트림부(150)의 상측을 커버한다(도 5 참조).
트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)의 상측을 커버하도록 전개된 상태에서 에어백 쿠션부(120)가 헤드 라이너(20)와 필러 트림부(150) 사이의 틈새를 통해 차량의 실내측으로 밀려나오게 된다(도 6 참조).
이때, 트림 커버부(130)가 완전히 전개된 후에 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)와 헤드 라이너(20) 사이의 틈새로 밀려나오므로, 에어백 쿠션부(120)가 하측으로 전개될 때에 트림 커버부(130)에 가로막혀 필러 트림부(150)에 간섭되거나 걸리지 않는다(도 7 및 도 8 참조). 따라서, 에어백 쿠션부(120)의 전개 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.
에어백 쿠션부(120)가 완전히 전개됨에 따라 차량의 측면부를 차폐한다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 탑승자의 일측을 안전하게 보호할 수 있다.
상기와 같이, 트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)를 커버하도록 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.
또한, 트림 커버부(130)는 고정단부(131) 측이 접혀져 폴딩부(135)가 형성되고, 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치되므로, 트림 커버부(130)의 전개 초기에 폴딩부(130)가 팽창되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(130)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸므로, 트림 커버부(130)가 전개된 후 에어백 쿠션부(120)가 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부(120)가 전개되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 실외측에서 말려올려가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 풀리는 부분이 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 측면측에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
110: 인플레이터 113: 디퓨저
120: 에어백 쿠션부 130: 트림 커버부
131: 고정단부 133: 자유단부
135: 폴딩부 137: 구속부재
140: 마운팅 탭 150: 필러 트림부
152: B 필러 트림 153: C 필러 트림

Claims (8)

  1. 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버하는 에어백 쿠션부; 및
    권취된 상기 에어백 쿠션부를 둘러싸도록 설치되고, 상기 인플레이터의 가스 분사시 필러 트림부를 커버하도록 상기 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 상기 에어백 쿠션부의 전개시 상기 에어백 쿠션부가 상기 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지하는 트림 커버부; 를 포함하며,
    상기 트림 커버부의 시밍부는 봉재부에 의해 밀봉되고, 상기 트림 커버부의 전개시 상기 트림 커버부의 위치를 고정시키도록 상기 시밍부에 마운팅 탭이 설치되며,
    상기 트림 커버부의 고정단부 측을 접어 폴딩부를 형성하고, 상기 트림 커버부와 상기 에어백 쿠션부가 팽창될 때에 찢어지거나 절단되는 구속부재에 의해 상기 트림 커버부는 상기 에어백 쿠션부의 둘레부에 부착되며,
    상기 트림 커버부에 가스 주입시 상기 폴딩부가 팽창되면서 상기 에어백 쿠션부를 상기 차량의 실내측으로 밀어내는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 트림 커버부는 권취된 상기 에어백 쿠션부의 둘레부를 둘러싸도록 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 폴딩부는 상기 고정단부 측을 한 번 접어 형성하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  4. 삭제
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 트림 커버부는 상기 고정단부로부터 상기 차량의 실내측으로 권취되면서 상기 에어백 쿠션부의 둘레부에 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 트림 커버부는 상기 필러 트림부의 B 필러 트림과 C 필러 트림의 상측에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션부는 하단부에서 상기 차량의 실외측으로 말려 올라가면서 권취되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
KR1020160078290A 2016-06-22 2016-06-22 커튼 에어백 장치 KR102605170B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160078290A KR102605170B1 (ko) 2016-06-22 2016-06-22 커튼 에어백 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160078290A KR102605170B1 (ko) 2016-06-22 2016-06-22 커튼 에어백 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180000402A KR20180000402A (ko) 2018-01-03
KR102605170B1 true KR102605170B1 (ko) 2023-11-27

Family

ID=61002094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160078290A KR102605170B1 (ko) 2016-06-22 2016-06-22 커튼 에어백 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102605170B1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102647194B1 (ko) * 2018-11-16 2024-03-13 현대자동차주식회사 차량용 커튼 에어백
KR102656681B1 (ko) * 2019-01-24 2024-04-11 현대자동차주식회사 차량용 트림에어백
KR102580397B1 (ko) * 2021-04-27 2023-09-20 현대모비스 주식회사 커튼에어백
KR20220163720A (ko) * 2021-06-03 2022-12-12 현대모비스 주식회사 커튼 에어백
KR102541970B1 (ko) * 2022-05-13 2023-06-13 이창수 굴삭기용 회동형 버켓

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008532832A (ja) 2005-03-11 2008-08-21 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ カーテンエアバックと自動車
JP2011240809A (ja) 2010-05-18 2011-12-01 Takata Corp カーテンエアバッグ装置及び車両
JP2013208978A (ja) * 2012-03-30 2013-10-10 Takata Corp 頭部保護エアバッグ装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110023462A (ko) * 2009-08-31 2011-03-08 현대자동차주식회사 커튼 에어백

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008532832A (ja) 2005-03-11 2008-08-21 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ カーテンエアバックと自動車
JP2011240809A (ja) 2010-05-18 2011-12-01 Takata Corp カーテンエアバッグ装置及び車両
JP2013208978A (ja) * 2012-03-30 2013-10-10 Takata Corp 頭部保護エアバッグ装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180000402A (ko) 2018-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102605170B1 (ko) 커튼 에어백 장치
US8414020B2 (en) Airbag device
KR20180067354A (ko) 루프 에어백 장치
US9266492B2 (en) Curtain airbag module
KR20200120218A (ko) 커튼 에어백 장치
KR102043016B1 (ko) 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치
KR20210074582A (ko) 파노라마 루프용 에어백장치
WO2009144971A1 (ja) 頭部拘束エアバッグ装置
KR102475716B1 (ko) 파노라마 루프용 에어백장치
JP5478219B2 (ja) エアバッグ
JP5826093B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP2010083240A (ja) エアバッグ及びエアバッグ装置
KR102520932B1 (ko) 커튼 에어백 장치
JP2013006537A (ja) エアバッグ装置
JP6542727B2 (ja) カーテンエアバッグ装置
KR100629348B1 (ko) 커튼 에어백
JP2014159277A (ja) カーテンエアバッグ装置
KR100306436B1 (ko) 자동차의 탑승자 머리 보호구조
KR20210010049A (ko) 커튼 에어백 장치
KR102366814B1 (ko) 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법
JP5627398B2 (ja) カーテンエアバッグ
JP5843432B2 (ja) カーテンエアバッグ装置
KR102557710B1 (ko) 자동차의 에어백 유닛
KR101766837B1 (ko) 자동차의 커튼 에어백 장치
KR102416286B1 (ko) 커튼 에어백 장치

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant