KR20210010049A - 커튼 에어백 장치 - Google Patents

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KR20210010049A KR1020190087408A KR20190087408A KR20210010049A KR 20210010049 A KR20210010049 A KR 20210010049A KR 1020190087408 A KR1020190087408 A KR 1020190087408A KR 20190087408 A KR20190087408 A KR 20190087408A KR 20210010049 A KR20210010049 A KR 20210010049A
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Abstract

커튼 에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 커튼 에어백 장치는: 필러부의 상측에 배치되는 메인 쿠션부; 메인 쿠션부를 필러부의 상측에 고정시키도록 메인 쿠션부의 상측에 연결되는 복수의 마운팅탭부; 및 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되고, 메인 쿠션부의 아웃보드 측으로 폴딩되고, 메인 쿠션부에서 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 메인 쿠션부의 후방 측을 인보드 측으로 밀어내는 서브 쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

커튼 에어백 장치{CURTAIN AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿠션부의 전개시 쿠션부가 필러부에 간섭되는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 보호하는 신체 부위에 따라 다양한 위치에 설치된다.
커튼 에어백은 전방 도어와 후방 도어의 상측에 차체의 전후방향으로 배치된다. 커튼 에어백은 나선형으로 감긴 상태로 차체에 설치된다. 전방 도어의 전방측에는 전방 필러부가 설치되고, 전방 도어와 후방 도어 사이에는 센터 필러부가 설치되며, 후방 도어의 후방측에는 후방 필러부가 설치된다.
커튼 에어백의 전개시 필러부의 트림과의 간섭을 방지하도록 필러부의 상측에 플라스틱 가이드부나 섬유 가이드부를 설치한다. 또한, 차체의 상측에 스틸 브라켓을 설치하여 커튼 에어백의 전개방향을 제어한다.
그러나, 종래에는 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하므로, 재료비와 중량이 증가될 수 있다.
또한, 플라스틱 가이드부나 섬유 가이드부가 차체와 접촉되는 경우, 차량의 주행시 소음이 발생될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 쿠션부의 전개시 쿠션부가 필러부에 간섭되는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는: 필러부의 상측에 배치되는 메인 쿠션부; 상기 메인 쿠션부를 상기 필러부의 상측에 고정시키도록 상기 메인 쿠션부의 상측에 연결되는 복수의 마운팅탭부; 및 상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되고, 상기 메인 쿠션부의 아웃보드 측으로 폴딩되고, 상기 메인 쿠션부에서 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 상기 메인 쿠션부의 후방 측을 인보드 측으로 밀어내는 서브 쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 서브 쿠션부는 상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및 상기 서브 쿠션 바디부를 상기 메인 쿠션부에 연결하는 봉제부를 포함할 수 있다.
상기 봉제부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측을 상기 메인 쿠션부의 상측에 연결할 수 있다.
상기 서브 쿠션부는 상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및 상기 서브 쿠션 바디부가 상기 메인 쿠션부에 폴딩되었을 때에 하나 이상의 상기 마운팅탭부에 대응되고, 체결부재에 의해 상기 마운팅탭부와 함께 차체에 고정되는 하나 이상의 서브탭부를 포함할 수 있다.
상기 서브탭부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측에 연결될 수 있다.
상기 서브 쿠션부는 상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및 하나 이상의 상기 마운팅탭부에 끼워지도록 상기 서브 쿠션 바디부에 형성되는 하나 이상의 슬릿부를 포함할 수 있다.
상기 슬릿부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측에 형성될 수 있다.
상기 서브 쿠션부는 직사각 형태로 형성될 수 있다.
상기 메인 쿠션부는 상기 필러부의 상측에 설치되는 제1 메인 쿠션; 및 상기 제1 메인 쿠션의 후방측에 연결되는 제2 메인 쿠션을 포함할 수 있다.
상기 제1 메인 쿠션과 상기 제2 메인 쿠션의 내측에는 상기 제1 메인 쿠션과 상기 제2 메인 쿠션의 팽창 두께를 제한하도록 인액티브부가 각각 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 서브 쿠션부가 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 메인 쿠션부의 후방 측을 인보드 측으로 밀어내므로, 권취된 메인 쿠션부가 전개 초기에 후방 필러의 상측을 벗어난다. 따라서, 메인 쿠션부가 풀리면서 전개될 때에 후방 필러의 트림부에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 봉제부, 서브텝부 또는 슬릿부가 서브 쿠션 바디부를 메인 쿠션부에 구속하므로, 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하지 않아도 된다. 따라서, 커튼 에어백 장치의 제조비와 중량을 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 차체에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 확대도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 후방 필러의 상측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 전개되는 상태를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 팽창됨에 따라 권취된 메인 쿠션부가 후방 필러의 상측을 벗어나는 상태를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 실시예들을 설명한다. 커튼 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 차체에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 확대도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(100)는 메인 쿠션부(110), 복수의 마운팅탭부(116) 및 서브 쿠션부(120)를 포함한다.
차체(10)의 양측에는 복수의 필러부(20)가 설치된다. 필러부(20)는 전방 필러(21), 센터 필러(23) 및 후방 필러(25)를 포함한다. 전방 도어(미도시)의 전방측에는 전방 필러(21)가 설치되고, 전방 도어와 후방 도어(미도시) 사이에는 센터 필러(23)가 설치되며, 후방 도어의 후방측에는 후방 필러(25)가 설치된다. 전방 필러(21), 센터 필러(23) 및 후방 필러(25)는 차체(10)의 양측에 배치되어 차체(10)의 천장과 바닥부를 연결한다. 전방 필러(21), 센터 필러(23) 및 후방 필러(25)에는 각각 트림부(26)가 설치된다.
메인 쿠션부(110)는 전방 필러(21)와 후방 필러(25) 사이에 롤 형태로 감긴 상태로 설치된다. 권취된 메인 쿠션부(110)의 실내측에는 헤드 라이너(30: 도 6 참조)가 설치된다. 헤드 라이너(30)는 권취된 메인 쿠션부(110)의 실내측을 폐쇄한다. 헤드 라이너(30)의 하측에는 후방 필러(15)의 트림부(26)가 배치된다. 이때, 권취된 메인 쿠션부(110)는 트림부(26)의 상측에 배치된다.
메인 쿠션부(110)에는 가스 주입부(미도시)가 형성되고, 가스 주입부에는 인플레이터(미도시)가 연결된다. 인플레이터에서 가스가 발생됨에 따라 메인 쿠션부(110)가 전방 도어와 후방 도어를 커버하도록 전개된다.
메인 쿠션부(110)는 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)을 포함한다. 제1 메인 쿠션(111)은 필러부(20)의 상측에 배치된다. 제2 메인 쿠션(113)은 제1 메인 쿠션(111)의 후방측에 연결된다. 제1 메인 쿠션(111)은 전방 필러(21)와 센터 필러(23) 사이에 배치되고, 제2 메인 쿠션(113)은 센터 필러(23)와 후방 필러(25)에 사이에 배치된다.
또한, 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)의 내측에는 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)의 팽창 두께를 제한하도록 인액티브부(115)가 각각 형성된다. 인액티브부(115)는 2장의 직물이 부착됨에 따라 가스가 유입되지 못하고 팽창되지 못하는 부분이다.
복수의 마운팅탭부(116)는 메인 쿠션부(110)를 전방 필러(21)와 후방 필러(25)의 상측에 고정시키도록 메인 쿠션부(110)의 상측에 연결된다. 복수의 마운팅탭부(116)는 메인 쿠션부(110)의 둘레부 상측에 일렬로 배치된다. 마운팅탭부(116)에는 스크류와 같은 체결부재(117)가 삽입되도록 마운팅홀부(116a)가 형성된다.
서브 쿠션부(120)는 메인 쿠션부(110)의 후단부 상측에서 연장되고, 메인 쿠션부(110)의 아웃보드 측(차량의 바깥측)으로 폴딩되고, 메인 쿠션부(110)에서 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 메인 쿠션부(110)의 후방 측을 인보드 측(차량의 실내측)으로 밀어낸다. 이때, 서브 쿠션부(120)는 전체적으로 메인 쿠션부(110)에 폴딩된다. 따라서, 권취된 메인 쿠션부(110)가 전개 초기에 후방 필러(25)의 상측을 벗어나므로, 메인 쿠션부(110)가 풀리면서 전개될 때에 후방 필러(25)의 트림부(26)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
서브 쿠션부(120)는 직사각 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 서브 쿠션부(120)가 팽창됨에 따라 서브 쿠션부(120)가 길이방향으로 거의 동일한 두께로 팽창될 수 있다.
또한, 서브 쿠션부(120)는 자유단부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태로 형성될 수도 있다. 이러한 서브 쿠션부(120)는 후방 필러(25)의 상측의 구조나 주위 구조물의 형태 및 위치에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다.
서브 쿠션부(120)는 서브 쿠션 바디부(121)와 봉제부(125)를 포함한다. 서브 쿠션 바디부(121)는 메인 쿠션부(110)의 후단부 상측에서 연장된다. 봉제부(125)는 서브 쿠션 바디부(121)를 메인 쿠션부(110)에 연결한다. 봉제부(125)는 서브 쿠션부(120)의 상측을 메인 쿠션부(110)의 상측에 연결한다. 봉제부(125)는 서브 쿠션부(120)의 팽창시 뜯어지는 것을 방지할 수 있는 정도의 강성을 갖는다.
봉제부(125)가 서브 쿠션 바디부(121)를 메인 쿠션부(110)에 연결하므로, 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하지 않더라도 메인 쿠션부(110)의 전개시 메인 쿠션부(110)가 후방 필러(25)의 상측에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 커튼 에어백 장치(100)의 제조비와 중량을 감소시킬 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 전개 과정에 관해 설명하기로 한다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 후방 필러의 상측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 전개되는 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 팽창됨에 따라 권취된 메인 쿠션부가 후방 필러의 상측을 벗어나는 상태를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 차량의 측면 충돌시 인플레이터에서 발생되는 가스는 가스 주입부를 통해 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)에 공급된다. 제2 메인 쿠션(113)에 유입되는 가스는 서브 쿠션부(120)에 유입되고, 서브 쿠션부(120)에 가스가 유입됨에 따라 서브 쿠션부(120)가 팽창된다. 메인 쿠션부(110)의 전개 초기에, 서브 쿠션부(120)가 팽창됨에 따라 권취된 제2 메인 쿠션(113)이 차체(10)의 인보드 측으로 밀려 이동되므로, 권취된 제2 메인 쿠션(113)이 후방 필러(25) 상측의 트림부(26)를 벗어나게 된다. 이때, 권취된 메인 쿠션부(110)는 헤드 라이너(30)을 실내측으로 가압하여 헤드 라이너(30)와 트림부(26) 사이에 틈새를 형성한다.
이어, 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)이 풀리면서 전개된다. 따라서, 제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)이 후방 필러(25)의 트림부(26)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
제1 메인 쿠션(111)과 제2 메인 쿠션(113)이 완전히 전개됨에 따라 전방 도어와 후방 도어를 차폐시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 제2 실시예에 관해 설명하기로 한다. 제2 실시예에서는 서브 쿠션부를 제외하고는 제1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 제2 실시예의 특징부에 관해서 설명하고 동일한 구성에 관해서는 설명을 생략하기로 한다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 서브 쿠션부(120)는 서브 쿠션 바디부(121)와 하나 이상의 서브탭부(126)를 포함한다. 서브 쿠션 바디부(121)는 메인 쿠션부(110)의 후단부 상측에서 연장된다. 하나 이상의 서브탭부(126)는 서브 쿠션 바디부(121)가 메인 쿠션부(110)에 폴딩되었을 때에 하나 이상의 마운팅탭부(116)에 대응되고, 체결부재(117)에 의해 마운팅탭부(116)와 함께 차체(10)에 고정된다. 서브탭부(126)는 서브 쿠션 바디부(121)의 상측에 연결된다. 서브탭부(126)는 마운팅탭부(116)와 동일한 형태 또는 약간 다른 형태로 형성될 수 있다. 서브탭부(126)에는 체결부재(117)가 삽입되도록 서브홀부(126a)가 형성된다.
서브탭부(126)가 서브 쿠션 바디부(121)를 메인 쿠션부(110)에 연결하므로, 후방 필러(25)의 상측에 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하지 않더라도 메인 쿠션부(110)의 전개시 메인 쿠션부(110)가 후방 필러(25)의 상측에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 커튼 에어백 장치(100)의 제조비와 중량을 감소시킬 수 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 제3 실시예에 관해 설명하기로 한다. 제3 실시예에서는 서브 쿠션부를 제외하고는 제1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 제3 실시예의 특징부에 관해서 설명하고 동일한 구성에 관해서는 설명을 생략하기로 한다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 서브 쿠션부가 메인 쿠션부에 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 서브 쿠션부(120)는 서브 쿠션 바디부(121)와 하나 이상의 슬릿부(127)를 포함한다. 서브 쿠션 바디부(121)는 메인 쿠션부(110)의 후단부 상측에서 연장된다. 하나 이상의 슬릿부(127)는 마운팅탭부(116)에 끼워지도록 서브 쿠션 바디부(121)에 형성된다. 슬릿부(127)는 서브 쿠션 바디부(121)의 상측에 형성된다.
서브 쿠션 바디부(121)가 슬릿부(127)에 의해 마운팅탭부(116)에 구속되므로, 후방 필러(25)의 상측에 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하지 않더라도 메인 쿠션부(110)의 전개시 메인 쿠션부(110)가 후방 필러(25)의 상측에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 커튼 에어백 장치(100)의 제조비와 중량을 감소시킬 수 있다.
상기와 같이, 서브 쿠션부(120)가 메인 쿠션부(110)의 후단부 상측에서 연장되고, 메인 쿠션부(110)의 아웃보드 측으로 폴딩되므로, 서브 쿠션부(120)가 팽창되면서 권취된 메인 쿠션부(110)의 후방 측을 인보드 측으로 밀어낸다.
따라서, 권취된 메인 쿠션부(110)가 전개 초기에 후방 필러(25)의 상측을 벗어나므로, 메인 쿠션부(110)가 풀리면서 전개될 때에 후방 필러(25)의 트림부(26)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 커튼 에어백 장치(100)의 전개 초기에, 권취된 메인 쿠션부(110)가 후방 필러(25)의 상측을 벗어나므로, 후방 필러(25)의 상측에 플라스틱 가이드부, 섬유 가이드부 또는 스틸 브라켓을 설치하지 않아도 된다. 따라서, 커튼 에어백 장치(100)의 제조비와 중량을 감소시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 차체 20: 필러부
21: 전방 필러 23: 센터 필러
25: 후방 필러 26: 트림부
100: 커튼 에어백 장치 110: 메인 쿠션부
111: 제1 메인 쿠션 113: 제2 메인 쿠션
114: 연통 유로부 115: 인액티브부
116: 마운팅탭부 116a: 마운팅홀부
117: 체결부재 120: 서브 쿠션부
121: 서브 쿠션 바디부 125: 봉제부
126: 서브탭부 126a: 서브홀부
127: 슬릿부

Claims (10)

  1. 필러부의 상측에 배치되는 메인 쿠션부;
    상기 메인 쿠션부를 상기 필러부의 상측에 고정시키도록 상기 메인 쿠션부의 상측에 연결되는 복수의 마운팅탭부; 및
    상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되고, 상기 메인 쿠션부의 아웃보드 측으로 폴딩되고, 상기 메인 쿠션부에서 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 상기 메인 쿠션부의 후방 측을 인보드 측으로 밀어내는 서브 쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 서브 쿠션부는,
    상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및
    상기 서브 쿠션 바디부를 상기 메인 쿠션부에 연결하는 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 봉제부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측을 상기 메인 쿠션부의 상측에 연결하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 서브 쿠션부는,
    상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및
    상기 서브 쿠션 바디부가 상기 메인 쿠션부에 폴딩되었을 때에 하나 이상의 상기 마운팅탭부에 대응되고, 체결부재에 의해 상기 마운팅탭부와 함께 차체에 고정되는 하나 이상의 서브탭부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 서브탭부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측에 연결되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 서브 쿠션부는,
    상기 메인 쿠션부의 후단부 상측에서 연장되는 서브 쿠션 바디부; 및
    하나 이상의 상기 마운팅탭부에 끼워지도록 상기 서브 쿠션 바디부에 형성되는 하나 이상의 슬릿부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 슬릿부는 상기 서브 쿠션 바디부의 상측에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 서브 쿠션부는 직사각 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 메인 쿠션부는,
    상기 필러부의 상측에 설치되는 제1 메인 쿠션; 및
    상기 제1 메인 쿠션의 후방측에 연결되는 제2 메인 쿠션을 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 제1 메인 쿠션과 상기 제2 메인 쿠션의 내측에는 상기 제1 메인 쿠션과 상기 제2 메인 쿠션의 팽창 두께를 제한하도록 인액티브부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
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