KR20190100764A - 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치 - Google Patents

테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치 Download PDF

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KR20190100764A
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Abstract

테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치에 관한 것으로,커튼 에어백 전단이 프론트 필러 후측에 배치되는 커튼 에어백 장치에 적용되며, 자동차의 프론트 필러 내면에 설치되는 본체 및 상기 본체의 하단에 자동차의 외측을 향해 절곡 형성되고, 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이에 연결된 테더의 이동을 가이드하는 가이드부를 포함하는 구성을 마련하여, 자동차의 프론트 필러에 테더 가이드 유닛을 적용해서 자동자의 충돌시 커튼 에어백의 전단부에 연결된 테더를 프론트 필러 트림과 충돌하지 않고 하방으로 원활하게 이동시켜 상기 테더와 프론트 필러 트림의 충돌을 방지할 수 있다.

Description

테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치{TETHER GUIDE UNIT AND CURTAIN AIRBAG APPARATUS WITH THE SAME FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 커튼 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커튼 에어백 전개시 테더의 이동 경로를 가이든 하는 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
이와 같은 자동차의 에어백 장치 중에서 커튼 에어백 장치는 자동차의 루프 라이너 부위의 전체 측면을 따라 설치되어 자동차의 측방으로 가해지는 충격에 대해서 탑승자를 보호한다.
커튼 에어백 장치는 자동차의 루프가 측면 윈도우 및 필러들과 만나는 모서리부분을 따라서 수납된다. 이와 같은 커튼 에어백은 자동차의 루프를 덮는 직물인 헤드라이너의 가장자리에서 헤드라이너 트림 뒤에 수납될 수 있다.
세계 여러 정부들에 의하여 발표된 최근의 안전 표준은 기존의 측면 또는 정면 충돌 시 보다 강화된 보호를 제공할 것을 요구하고 있다. 또한, 제조 및 설치면에서 경제적이고, 자동차 제조사가 자동차 내부에 다양한 특징물들을 배치시킴에 있어서 간섭을 회피하며, 신속히 전개될 수 있는 에어백 시스템을 제공할 필요가 지속적으로 존재한다. 자동차의 탑승자들은 에어백의 전개 시에 자동차 내의 다양한 위치들 중 임의의 위치에 있을 수 있으므로, 탑승자 위치의 가능한 넓은 범위에 걸쳐서 충격에 대한 보호를 제공하는 에어백 시스템을 제공하는 것이 바람직하다.
한편, 차체에는 도어의 문틀을 이루는 철재 골조로서 필러가 마련된다. 승용차용 차체에 적용되는 경우, 필러는 설치 위치에 따라 프론트 필러(front pillar), 센터 필러(center pillar), 리어 필러(rear pillar)로 구분될 수 있다.
상기 필러들에는 외관을 보호하며 장식 기능을 하는 필러트림(pillar trim)(또는 가니쉬(Garnish))이 부착된다.
상술한 커튼 에어백이 장착된 헤드라이닝의 하부에는 상기 필러트림이 인접하게 설치된다.
따라서, 커튼 에어백의 에어쿠션이 전개될 때 헤드라이닝의 하부에 위치한 필러트림이 커튼 에어백의 전개를 방해하는 현상이 발생하고 있다.
예컨대, 커튼 에어백 전개시 필러 부위와 필러트림 사이로 커튼 에어백이 끼어들어가는 현상이 발생하면, 원활한 커튼 에어백 성능을 보이지 못하는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해소하기 위해, 최근에는 커튼 에어백 전개시 필러 및 필러트림 사이로 끼이지 않도록 가이드하는 필러램프(pillar ramp)나 가이드 챔버를 설치하고 있다.
예를 들어, 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 상기 필러램프 또는 가이드 챔버가 설치된 커튼 에어백 기술이 개시되어 있다.
특허문헌 1에는 자동차의 필러에 필러램프를 적용해서 커튼 에어백이 필러트림에 걸리는 것을 방지하는 자동차용 필러 램프 어셈블리 구성이 기재되어 있다.
특허문헌 2에는 커튼 에어백의 상단부에 가이드 챔버를 마련해서 커튼 에어백을 가이드 챔버를 따라 하방으로 전개시켜 필러트림에 걸리는 것을 방지하는 사이드 커튼 에어백 구성이 기재되어 있다.
미국 특허번호 US 7967332(2011년 6월 28일 공고) 대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0037598호(2011년 4월 13일 공개)
한편, 최근에는 인플레이터로부터 공급되는 가스의 용량이 한정됨에 따라, 탑승자의 위치에 따라 에어백의 전단부를 제거하고, 전측 시트와 후측 시트 사이에 비팽창 영역을 마련하기도 한다.
이로 인해, 종래기술에 따른 커튼 에어백 장치는 에어백의 전개 형상 및 ?를 제한하기 위해, 자동차의 프론트 필러와 에어백의 전단부 사이에 테더를 연결하기도 한다.
이와 같이, 프론트 필러와 에어백의 전단부 사이에 테더를 연결하는 경우, 자동차의 충돌시 에어백이 팽창 및 전개되면서 상기 테더가 이동하는 과정에서 필러 트림에 충격을 가함에 따라, 파손된 파편이 자동차 내부의 탑승자를 향해 날아가면서 부상이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌 발생시 커튼 에어백의 전단부에 연결된 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 자동차의 충돌 발생시 테더의 이동으로 인한 프론트 필러의 파손을 방지해서 파편으로 인한 탑승자의 부상을 방지하는 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 테더 가이드 유닛은 커튼 에어백 전단이 프론트 필러 후측에 배치되는 커튼 에어백 장치에 적용되며, 자동차의 프론트 필러 내면에 설치되는 본체 및 상기 본체의 하단에 자동차의 외측을 향해 절곡 형성되고, 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이에 연결된 테더의 이동을 가이드하는 가이드부를 포함하고, 상기 테더는 자동차의 충돌 시 상기 테더와 프론트 필러 트림의 충돌을 방지하도록, 상기 본체 및 가이드부에 의해 자동차 내측으로의 이동이 제한되고, 프론트 필러 트림의 하부로 이동하는 것을 특징으로 한다.
상기 본체의 상면, 하면 및 양측면은 프론트 필러에 설치되는 주변 구조물과의 간섭을 회피하도록 곡면으로 형성되고. 상기 본체에는 상기 테더 가이드 유닛을 프론트 필러에 고정하도록 적어도 하나 이상의 고정부가 마련되며, 상기 고정부에는 고정볼트가 체결되는 고정공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 본체는 상기 테더와 테이핑되거나, 상면이나 하면에 형성된 돌출부를 이용해서 상기 테더를 고정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 본체의 일측에 마련되고, 일단이 프론트 필러에 고정된 와이어나 스트랩을 연결해서 상기 테더 가이드 유닛을 가 고정하는 가 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 테더 가이드 유닛이 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치는 커튼 에어백 전단이 프론트 필러 후측에 배치되며, 테더 가이드 유닛을 포함하여 자동차의 충돌 시 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이에 연결된 테더의 이동 경로를 가이드해서 상기 테더의 자동차 내측 이동을 제한하고, 상기 테더를 상기 프론트 필러 트림의 외부에 배치되도록 하방으로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치에 의하면, 자동차의 프론트 필러에 테더 가이드 유닛을 적용해서 자동자의 충돌시 커튼 에어백의 전단부에 연결된 테더를 프론트 필러 트림과 충돌하지 않고 하방으로 원활하게 이동시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 테더와의 충돌로 인한 프론트 필러 트림의 파손을 방지함으로써, 파손된 프론트 필러 파편으로 인한 탑승자의 부상을 미연에 예방할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛이 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치에서 에어백이 자동차내의 구조물에 수납된 상태를 보인 도면,
도 2는 도 1에 도시된 에어백이 전개된 상태를 보인 도면,
도 3 및 도 4는 테더 가이드 유닛이 프론트 필러에 설치된 상태를 보인 도면,
도 5는 프론트 필러와 테더 가이드 유닛의 구성을 보인 단면도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛의 사시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 명세서에서 참조부호 F는 본 발명의 커튼 에어백이 적용된 자동차의 전방을 나타내고, 참조부호 R은 자동차의 후방을 나타내며, 참조부호 U는 자동차의 상방을 나타내고, 참조부호 L는 자동차의 하방을 나타낸다. 참조부호 I는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 내부 방향을 나타내고, 참조부조 O는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 외부 방향을 나타낸다. 자동차의 전, 후(F, R) 방향은 가로 방향으로 표현될 수 있으며, 자동차의 상, 하(U, L) 방향은 세로 방향으로 표현될 수 있다.
그리고 자동차의 상, 하(U, L) 방향 축을 Z축, 자동차의 내, 외부(I, O) 방향, 즉 폭방향 축을 X축, 자동차의 전, 후(F,R) 방향축을 Y축으로 정의한다.
본 발명에 따른 테더 가이드 유닛이 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치는 인플레이터의 한정된 가스를 효과적으로 활용하기 위해, 자동차의 프론트 필러에 대응되는 커튼 에어백의 전단 부분을 제거해서 커튼 에어백의 전체 길이 및 부피를 조절하는 경우에 적용된다.
그래서 본 발명은 테더를 이용해서 프론트 필러와 커튼 에어백 전단을 연결하여 자동차의 충돌시 커튼 에어백의 전개 형상 및 위치를 한정하고, 테더 가이드유닛을 이용해서 테더의 이동경로를 가이드한다.
이에 따라, 본 발명은 프론트 필러 트림의 파손을 방지해서, 프론프 필러 트림에서 파손된 파편으로 인한 탑승자의 부상을 미연에 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛이 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치에서 에어백이 자동차내의 구조물에 수납된 상태를 보인 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어백이 전개된 상태를 보인 도면이다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛 및 그가 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 내부 측면을 따라 하향 전개하는 커튼 에어백(30), 자동차의 충돌시 커튼 에어백(30)에 가스를 공급하는 인플레이터(9), 커튼 에어백(30)의 전단부와 자동차의 프론트 필러(3)를 연결해서 커튼 에어백(30)의 전개 형상 및 위치를 한정하는 테더(10) 및 커튼 에어백(30) 전개시 테더의 이동 경로를 가이드하는 가이드 유닛(40)을 포함한다.
커튼 에어백(30)은 접힘 또는 감김 상태로 자동차의 루프 사이드 레일(1) 내에 장착된다.
일반적으로, 루프 사이드 레일(1)은 루프 트림으로 커버되어 자동차의 내부로부터 보이지 않는다.
루프 사이드 레일(1)에는 루프를 지지하는 복수의 필러들이 연결된다.
이러한 필러들은 자동차의 전방으로부터 차례로 프런트 필러(3), 센터 필러(5) 및 리어 필러(7)를 포함할 수 있다. 이와 함께, 상기 필러들은 필요에 따라 리어 필러(7)의 후방측에 마련되는 D 필러를 더 포함할 수 있다.
커튼 에어백(30)은 자동차의 내부 측면에 접하는 외부 패널과 상기 외부 패널의 내측에 배치되는 내부패널의 재봉 또는 원피스 우븐 방식에 의해 백 형상으로 형성된다.
인플레이터(9)는 자동차의 측면 충돌 또는 전복 발생시 자동차에 설치된 충격감지센서(도면 미도시)의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화해서 가스를 발생하고, 인플레이터(9)에서 발생된 가스는 커튼 에어백(30) 내부로 공급된다.
커튼 에어백(30)은 인플레이터(9)로부터 가스가 공급되면, 자동차의 내측면을 따라 아래 방향으로 팽창하고 전개되어 탑승자를 보호한다.
여기서, 커튼 에어백(30)은 전방 시트(21)와 후방 시트(23)의 탑승자를 동시에 보호할 수 있다.
이를 위해, 커튼 에어백(30)은 팽창시, 전방 시트(21)의 탑승자를 보호하는 전방 보호 영역() 및 후방 시트의 탑승자를 보호하는 후방 보호 영역을 가질 수 있다.
전방 보호 영역(A1)은 자동차의 프런트 필라(3)로부터 자동차의 센터 필라(5)에 이르는 자동차의 측방 표면들을 전체적으로 덮을 수 있고, 후방 보호 영역(A2)은 자동차의 센터 필라(5)로부터 자동차의 리어 필라(7)에 이르는 자동차의 측방 표면들을 전체적으로 덮을 수 있다.
물론, 본 발명은 전방 시트와 후방 시트 사이에 중앙 시트가 적용된 차량에서는 하나의 커튼 에어백을 이용해서 전방 시트와 중앙 시트 및 후방 시트의 탑승자를 동시에 보호하도록 변경될 수 있다.
커튼 에어백(30)은 전, 후방벽(31,32) 및 상, 하벽(33,34)에 의해 그 내부에 팽창 가능한 공간을 한정하는 백 형태를 갖는다.
커튼 에어백(30)의 전방 보호 영역(A1)은 적어도 하나 이상의 전방 챔버월(35)에 의해 복수의 전방 챔버(C1 내지 C4)가 한정되고, 후방 보호 영역(A2)은 적어도 하나 이상의 후방 챔버월(36)에 의해 복수의 후방 챔버(C5,C6)가 한정될 수 있다.
여기서, 전방 챔버(C4)와 후방 챔버(C5) 사이에는 인플레이터(9)로부터 공급되는 한정된 가스를 이용해서 효과적으로 커튼 에어백(30)을 팽창시키기 위해, 탑승자 사이의 공간에 대응되는 부분에 팽창되지 않는 비팽창 영역(37)이 마련될 수 있다.
물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 전방 챔버와 후방 챔버의 개수, 전방 및 후방 챔버월의 개수, 비팽창 영역의 위치 및 개수 등은 커튼 에어백이 적용되는 자동차의 규격에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
자동차의 충돌, 예컨대 측면 충돌 시, 전방 챔버(C3)는 전방 시트(21)에 착석한 탑승자의 머리가 실질적으로 접촉할 수 있다.
상술한 상,하,전,후방벽(31 내지 34) 및 챔버월(35,36)들은 커튼 에어백(30)의 상기 내부 및 외부 패널을 재봉하거나, 원 피스 우븐 방식에 의해 직조하는 방식에 의해 형성될 수 있다. 다른 실시 예로 상,하,전,후방벽(31 내지 34) 및 챔버월(35,36)들은 접착제, RF 용접, 초음파 용접 등 다양한 적절한 방식에 의해 형성될 수 있다.
한편, 테더(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 양단이 각각 프론트 필러(3)와 커튼 에어백(30) 전단에 연결되고, 커튼 에어백(30) 전개시 전개 형상 및 위치를 한정하는 기능을 한다.
예를 들어, 도 3 및 도 4는 테더 가이드 유닛이 프론트 필러에 설치된 상태를 보인 도면이고, 도 5는 프론트 필러와 테더 가이드 유닛의 구성을 보인 단면도이다.
도 3에는 자동차의 내측에서 본 테더 가이드 유닛의 설치 상태가 도시되어 있고, 도 4에는 자동차의 외측에서 본 테더 가이드 유닛의 설치 상태가 도시되어 있다.
테더(10)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 초기 설치시 프론트 필러(3)의 내측면을 따라 배치되고, 커튼 에어백(30) 전개시 테더 가이드 유닛(40)에 의해 가이드된 이동 경로를 따라 도 5에 도시된 화살표 A방향을 따라 하방으로 이동할 수 있다.
여기서, 커튼 에어백(30)의 전단부는 쿠션 래퍼(38)에 의해 외면이 감싸지고, 쿠션 래퍼(38)에 연결된 쿠션 탭(39)은 고정볼트(44)를 이용해서 프론트 필러(3)의 후단부에 고정된다.
테더(10)의 후단부는 커튼 에어백(30)의 전단부에 연결되고, 테더(10)의 전단부는 프론트 필러(3)의 전단부에 고정될 수 있다.
이러한 테더(10)의 중앙부는 테더 가이드 유닛(40)과 프론트 필러(3) 사이에 배치되고, 테더 가이드 유닛(40)과 테더(10)의 전단 사이에는 테더(10)를 임시 고정하는 별도의 고정탭(11)이 설치될 수 있다.
다음, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛의 구성을 상세하게 설명한다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛의 사시도이다.
테더 가이드 유닛(40)은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 프론트 필러(3)의 내측면에 설치되어 쿠션 에어백(30) 전개시 테더(10)의 이동 경로를 가이드하는 기능을 한다.
이를 위해, 테더 가이드 유닛(40)은 프론트 필러(3)의 내측면에 설치되는 본체(41) 및 본체(41)의 하단에 자동차의 외측을 향해 절곡 형성되는 가이드부(42)를 포함한다.
이와 함께, 테더 가이드 유닛(40)은 고정볼트(44)를 이용해서 프론트 필러(3)에 고정되는 하나 이상의 고정부(43)를 더 포함할 수 있다.
본체(41)는 테더 가이드 유닛(40)을 설치하고자 하는 프론트 필러(3)의 내측면 형상에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
예를 들어, 본체(41)는 대략 사각 판 형상으로 형성되고, 본체(41)의 상면과 하면 및 양측면은 각각 프론트 필러(3)에 설치된 주변 구조물과의 간섭을 회피할 수 있도록, 다양한 형상 및 크기의 홈이나 홀이 형성되어 굴곡진 곡면으로 형성될 수 있다.
이와 같이 형성된 본체(41)와 프론트 필러(3) 내부에는 테더(10)가 배치된다.
가이드부(42)는 커튼 에어백(30) 전개시 테더(10)가 이동하면서 프론트 필러 트림(4)을 향해 자동차의 내측으로 이동하면서 프론트 필러 트림(4)에 충격을 가하는 것을 방지하기 위해, 본체(41)의 하부에 미리 설정된 곡률로 절곡 형성될 수 있다.
예를 들어, 가이드부(42)는 본체(41)와 약 100° 내지 170°각도로 절곡 형성될 수 있다.
이와 같이 구성되는 가이드부(42)는 도 6에 도시된 구성에 한정되는 것은 아니며, 가이드부(42)의 형상이나 길이 및 폭은 테더 가이드 유닛(40)이 적용되는 자동차의 규격, 특히 프론트 필러(3)의 길이, 폭 및 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
고정부(43)는 프론트 필러(3)의 형상 및 프론트 필러(3)에 설치되는 주변 구조물과의 간섭을 회피할 수 있도록, 본체(41)의 상면이나 하면, 또는 양측면 등 다양한 위치에 형성될 수 있다.
예를 들어, 고정부(43)는 도 6에 도시된 바와 같이, 본체(41)의 양측 상단에 상방을 향해 볼록하게 한 쌍이 형성되고, 각 고정부(43)에는 고정볼트(44)가 체결되는 고정공(4231)이 형성될 수 있다.
여기서, 본체(41) 조립시 위치나 각도를 용이하게 조절할 수 있도록, 한 쌍의 고정공(431) 중에서 어느 하나는 원 형상으로 형성되고, 다른 하나는 장공 형상으로 형성될 수 있다.
그리고 본체(41)의 상면이나 하면, 또는 상하면에는 테더(10)를 고정할 수 있도록 상방이나 하방을 행해 돌출부(도면 미도시)가 더 형성될 수 있다.
이와 함께, 본체(41)에는 프론트 필러(3)에 테더 가이드 유닛(40) 조립시 조립성을 향상시키기 위해, 일단이 프론트 필러(3)에 연결된 와이어나 스트립(도면 미도시)을 이용해서 가 고정하기 위한 가 고정부(45)가 더 마련될 수 있다.
가 고정부(45)는 본체(41)의 일측을 관통해서 형성되는 관통홀(46)과 관통홀(46) 내로 연장 형성되는 고정돌기(47)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 고정돌기(47)는 일단, 도 6에서 보았을 때 상단이 본체(41)와 연결되고, 고정돌기(47)의 양측단과 하단은 본체(41)와 분리되어 형성될 수 있다.
따라서 작업자는 고정돌기(47)의 상단을 중심으로 고정돌기(47)를 자동차의 내측 방향으로 회전시켜 절곡되게 배치한 후, 프론트 필러(3)와 연결된 와이어나 스트랩 등을 고정돌기(47)에 설치해서 테더 가이드 유닛(40)을 가 조립하고, 각 고정부(43)의 체결공(431)을 관통해서 고정볼트(44)를 체결해서 테더 가이드 유닛(40)을 원하는 위치에 정확하게 설치할 수 있다.
다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 테더 가이드 유닛의 결합구조 및 작동방법을 상세하게 설명한다.
먼저, 작업자는 접힘 또는 감김 상태의 커튼 에어백(30)을 자동차의 루프 사이드 레일(1) 내측에 장착한다.
그리고 작업자는 커튼 에어백(30)의 전단과 프론트 필러(3) 전단부 사이에 테더(10)를 연결한다.
이어서, 작업자는 테더(10)의 중앙부분에 테더 가이드 유닛(40)을 배치하고, 가 고정부(45)의 고정돌기(47)에 와이어나 스트랩을 연결해서 테더 가이드 유닛(40)을 가 조립한다.
마지막으로, 작업자는 테더 가이드 유닛(40)의 양측에 마련된 한 쌍의 고정부(43)에 각각 형성된 고정공(431)에 고정볼트(44)를 체결해서 테더 가이드 유닛(40)을 원하는 위치에 정확하게 고정한다.
그래서 테더(10)는 테더 가이드 유닛(40)의 본체(41)와 프론트 필러(3)의 내면 사이에 안정적으로 고정될 수 있다.
이때, 테더(10)는 본체(41)와 함께 테이핑되거나, 본체(41)의 상면이나 하면 또는 상하면에 돌출 형성된 돌출부를 이용해서 고정될 수도 있다.
이와 같이 테더(10)와 테더 가이드 유닛(40)이 설치된 프론트 필러(3)의 내면에는 프론트 필러 트림(4)이 결합된다.
한편, 자동차의 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하면, 인플레이터(9)는 자동차에 설치된 충격감지센서(도면 미도시)의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화해서 가스를 발생하고, 인플레이터(9)에서 발생된 가스는 커튼 에어백(30) 내부로 공급된다.
그러면, 커튼 에어백(30)은 인플레이터(9)로부터 가스가 공급되면, 자동차의 내측면을 따라 아래 방향으로 팽창하고 전개되어 탑승자를 보호한다.
이때, 테더(10)는 커튼 에어백(30)의 팽창 전개에 의해 자동차의 내측 및 하방으로 이동할 수 있다.
그러나, 본 실시 예에서 테더(10)는 프론트 필러(3) 내면에 테더 가이드 유닛(40)이 설치된 상태이므로, 테더 가이드 유닛(40)의 본체(41)와 가이드부(42)에 의해 자동차의 내측 방향으로의 이동이 제한되고, 가이드부(42)의 외면과 접촉한 상태에서 도 5에 도시된 화살표 A 방향을 따라 하방으로 이동한다.
그러면, 프론트 필러 트림(4)의 하단부는 상단부를 중심으로 도 5에 도시된 화살표 B 방향을 따라 회전하면서 프론트 필러(3)에 설치된 웨더 스트립으로부터 분리된다.
이에 따라, 테더(10)는 프론트 필러(3)와 상기 웨더 스트립 사이 공간을 통해 하방으로 이동한다.
상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 자동차의 프론트 필러에 테더 가이드 유닛을 적용해서 자동자의 충돌시 커튼 에어백의 전단부에 연결된 테더를 프론트 필러 트림과 충돌하지 않고 하방으로 원활하게 이동시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 테더와의 충돌로 인한 프론트 필러 트림의 파손을 방지함으로써, 파손된 프론트 필러 파편으로 인한 탑승자의 부상을 미연에 예방할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이를 연결하는 테더를 테더 가이드 유닛을 이용해서 고정하고, 자동자의 충돌시 테더를 프론트 필러 트림과 충돌하지 않고 하방으로 이동하도록 가이드해서 테더와의 충돌로 인한 프론트 필러 트림의 파손을 방지하는 기술에 적용된다.
1: 사이드 레일 3: 프런트 필러
4: 프런트 필러 트림 5: 센터 필러
7: 리어 필러 9: 인플레이터
10: 테더 11: 고정탭
21,23: 전방, 후방 시트 30: 커튼 에어백
31 내지 34: 상,하,전,후방벽
35,36: 전방, 후방 챔버월 37: 비팽창 영역
38: 쿠션 래퍼 39: 쿠션 탭
40: 테더 가이드 유닛
41: 본체 42: 가이드부
43: 고정부 431: 고정공
44: 고정볼트 45: 가 고정부
46: 관통홀 47: 고정돌기

Claims (5)

  1. 커튼 에어백 전단이 프론트 필러 후측에 배치되는 커튼 에어백 장치에 적용되는 테더 가이드 유닛에 있어서,
    자동차의 프론트 필러 내면에 설치되는 본체 및
    상기 본체의 하단에 자동차의 외측을 향해 절곡 형성되고, 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이에 연결된 테더의 이동을 가이드하는 가이드부를 포함하고,
    상기 테더는 자동차의 충돌 시 상기 테더와 프론트 필러 트림의 충돌을 방지하도록, 상기 본체 및 가이드부에 의해 자동차 내측으로의 이동이 제한되고, 프론트 필러 트림의 하부로 이동하는 것을 특징으로 하는 테더 가이드 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 본체의 상면, 하면 및 양측면은 프론트 필러에 설치되는 주변 구조물과의 간섭을 회피하도록 곡면으로 형성되고.
    상기 본체에는 상기 테더 가이드 유닛을 프론트 필러에 고정하도록 적어도 하나 이상의 고정부가 마련되며,
    상기 고정부에는 고정볼트가 체결되는 고정공이 형성되는 것을 특징으로 하는 테더 가이드 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 본체는 상기 테더와 테이핑되거나,
    상면이나 하면에 형성된 돌출부를 이용해서 상기 테더를 고정하는 것을 특징으로 하는 테더 가이드 유닛.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 본체의 일측에 마련되고, 일단이 프론트 필러에 고정된 와이어나 스트랩을 연결해서 상기 테더 가이드 유닛을 가 고정하는 가 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 테더 가이드 유닛.
  5. 커튼 에어백 전단이 프론트 필러 후측에 배치되는 커튼 에어백 장치에 있어서,
    제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 기재된 테더 가이드 유닛을 포함하여
    자동차의 충돌 시 커튼 에어백의 전단과 프론트 필러 사이에 연결된 테더의 이동 경로를 가이드해서 상기 테더의 자동차 내측 이동을 제한하고, 상기 테더를 상기 프론트 필러 트림의 외부에 배치되도록 하방으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 테더 가이드 유닛이 적용된 커튼 에어백 장치.
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