KR102482088B1

KR102482088B1 - 에어백 쿠션

Info

Publication number: KR102482088B1
Application number: KR1020200084337A
Authority: KR
Inventors: 오은환; 이범수
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2020-07-08
Filing date: 2020-07-08
Publication date: 2022-12-29
Also published as: KR20220006401A

Abstract

에어백 쿠션에 관한 것으로, 폴딩된 에어백 쿠션을 차량 내부 또는 구조물에 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션이 팽창 전개되도록, 인플레이터로부터 공급되는 가스의 압력에 의해 파단되거나 풀어져서 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 탭부를 포함하고, 상기 탭부는 에어백 쿠션에 일체로 마련되는 구성을 마련하여, 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에 탭부를 일체로 형성해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하고, 에어백 쿠션의 전개시에는 가스의 압력에 의해 탭부를 파단시켜 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제할 수 있다.

Description

에어백 쿠션{AIRBAG CUSHION}

본 발명은 에어백 쿠션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 쿠션을 폴딩한 상태로 가고정하는 탭이 적용되는 에어백 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB), 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB), 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백(Near Air-Bag) 등이 마련될 수 있다.

한편, 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 종래기술에 따른 커튼 에어백 장치 구성이 개시되어 있다.

종래기술에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션은 롤링 또는 폴딩된 상태에서 고정탭이나 소형 래퍼를 이용해서 하우징이나 차체에 고정된다.

상기 고정탭이나 래퍼는 에어백 쿠션을 폴딩된 상태로 유지하고, 에어백 쿠션 전개시에는 가스의 압력에 의해 쉽게 파단되어야 한다.

대한민국 특허 등록번호 10-2043016호(2019년 11월 12일 공고) 대한민국 특허 등록번호 10-2096841호(2020년 4월 6일 공고)

그러나 종래기술에 따른 에어백 쿠션에는 고정탭이나 래퍼를 에어백 쿠션에 재봉 방식 등으로 연결하였다.

이로 인해, 종래기슬에 따른 에어백 쿠션은 고정탭이나 래퍼를 에어백 쿠션에 연결하기 위한 별도의 재봉 공정을 거쳐야 함에 따라, 작업 시간이 지연되고, 고정탭을 제조하기 위한 재료의 손실이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 쿠션을 폴딩 상태로 유지하고 에어백 쿠션의 전개시에는 쉽게 파단되는 고정탭이 적용되는 에어백 쿠션을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션에 고정탭을 일체로 마련해서 작업시간을 단축하고, 재료의 손실을 방지할 수 있는 에어백 쿠션을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 폴딩된 에어백 쿠션을 차량 내부 또는 구조물에 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션이 팽창 전개되도록, 인플레이터로부터 공급되는 가스의 압력에 의해 파단되거나 풀어져서 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 탭부를 포함하고, 상기 탭부는 에어백 쿠션에 일체로 마련되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 쿠션에 의하면, 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에 탭부를 일체로 형성해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하고, 에어백 쿠션의 전개시에는 가스의 압력에 의해 탭부를 파단시켜 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션을 구조물에 장착하기 위해 별도로 탭을 제조하고, 에어백 쿠션에 별도의 탭을 재봉하는 작업 과정을 제거함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있고, 재료의 손실을 최소화하여 제조 비용을 절감할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션의 전개도,
도 2는 도 1에 도시된 탭부의 확대도,
도 3 및 도 4는 탭부를 이용해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하는 과정을 설명하는 동작 상태도,
도 5는 에어백 쿠션 전개시 탭부의 동작 상태도,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 에어백 쿠션에 적용된 탭부의 확대도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션의 전개도이고, 도 2는 도 1에 도시된 탭부의 확대도이다.

이하에서는 자동차의 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방(B)'이라 한다. 이와 함께, '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

본 실시 예에서는 자동차의 커튼 에어백 쿠션의 구성을 이용해서 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 운전석 에어백이나 조수석 에어백, 사이드 에어백 등을 하우징에 고정하는 탭에도 적용 가능하게 변경될 수 있음에 유의하여야 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션이 적용된 자동차의 커튼 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 내부 측면을 따라 하향 전개하는 에어백 쿠션(10) 및 자동차의 충돌시 에어백 쿠션(10)에 가스를 공급하는 인플레이터(도면 미도시)를 포함할 수 있다.

상기 인플레이터는 자동차의 측면 충돌 또는 전복 발생시 자동차에 설치된 충격감지센서(도면 미도시)의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화해서 가스를 발생하고, 인플레이터에서 발생된 가스는 에어백 쿠션(10) 내부로 공급된다.

에어백 쿠션(10)은 자동차의 내부 측면에 접하는 외부 패널과 상기 외부 패널의 내측에 배치되는 내부패널의 재봉 또는 원피스 우븐 방식에 의해 백 형상으로 형성될 수 있다.

이러한 에어백 쿠션(10)은 커튼 에어백에 적용되는 경우, 접힘 또는 감김 상태로 자동차의 루프 사이드 레일(1) 내에 장착될 수 있다. 물론, 커튼 에어백 이외의 다른 에어백 쿠션인 경우, 에어백 쿠션(10)은 차량 내부에 마련된 하우징 등의 구조물에 장착될 수 있다.

본 실시 예에서 에어백 쿠션(10)은 상기한 루프 사이드 레일이나 하우징 등의 구조물에 장착하기 위해, 에어백 쿠션(10)과 일체로 형성되는 탭부(20)를 포함한다.

탭부(20)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 폴딩된 에어백 쿠션(10)을 차량 내부 또는 하우징 등의 구조물에 장착하는 기능을 한다.

도 1에는 탭부(20)가 하나만 도시되어 있으나, 본 발명은 탭부(20) 전측에 배치되는 고정탭(11)에도 탭부(20)로 적용하도록 변경될 수도 있다.

즉, 본 발명은 에어백 쿠션(10)을 차량 내부의 구조물에 장착하는 복수의 장착 지점 중에서 하나 이상에 탭부(20)를 적용할 수 있다.

이러한 탭부(20)는 에어백 쿠션(10)을 롤링 또는 폴딩(이하 폴딩이라 함)된 상태로 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개되도록, 인플레이터로부터 공급되는 가스의 압력에 의해 파단되거나 풀어져서 에어백 쿠션(10)의 고정 상태를 해제할 수 있다.

상세하게 설명하면, 탭부(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 폴딩된 에어백 쿠션(10)을 감을 수 있도록, 에어백 쿠션(10)을 구조물에 장착하고자 하는 부위에서 외측, 도 2에서 보았을 때 상방을 향해 돌출 형성될 수 있다.

탭부(20)는 폴딩된 에어백 쿠션(10)을 감는 고정부(30)와 고정부(30)가 결합되는 결합공(40)을 포함한다.

고정부(30)와 결합공(40)은 탭부(20)의 내측과 외측, 즉 도 2에서 보았을 Eo 하부와 상부에 미리 설정된 간격만큼 이격 형성될 수 있다.

고정부(30)는 대략 'U' 형상으로 절개해서 형성될 수 있다. 물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 고정부(30)를 대략 상변이 하변보다 길게 형성되는 사다리꼴과 같은 사각 형상 등 다각 형상이나 원 형상, 타원 형상 등으로 다양하게 변경할 수 있다.

고정부(30)는 결합공(40)의 폭보다 넓은 폭으로 형성되고, 고정부(30)의 양측 상단에는 결합공(40)에 결합된 상태를 유지할 수 있도록, 고정부(30)의 중앙을 향해 서로 근접하도록, 한 쌍의 절개선(31)이 형성될 수 있다.

한 쌍의 절개선(31) 사이에는 고정부(30)와 탭부(20)를 연결하는 연결부(32)가 마련될 수 있다.

한 쌍의 절개선(31)은 각각 고정부(30)가 결합공(40)에 결합된 상태로 쉽게 고정될 수 있도록, 고정부(30)의 중앙부 하단이나 상단을 향해 경사지게 형성되거나, 절곡 형성될 수도 있다.

따라서 고정부(30)는 결합공(40)에 결합된 후, 고정부(30)의 양단은 한 쌍의 절개선(32)을 이용해서 결합공(40)에 걸려 고정될 수 있다.

그리고 고정부(30)는 에어백 쿠션(10) 전개시, 가스의 압력에 의해 결합공(40)에 걸린 양단이 풀어지면서 에어백 쿠션(10)의 고정 상태를 해제할 수 있다.

또는, 고정부(30)와 결합공(40)과 사이에는 에어백 쿠션(10) 전개시 가스의 압력에 의해 파단되는 티어라인(41)이 형성될 수 있다.

따라서, 탭부(20)의 상단부는 결합공(40)과 티어라인(41)을 따라 파단되면서, 탭부(20)에 고정된 에어백 쿠션(10)의 고정 상태가 해제될 수 있다.

또는, 한 쌍의 절개선(31) 사이에 마련된 연결부(32)는 에어백 쿠션(10) 전개시 가스의 압력에 의해 한 쌍의 절개선(31)이 연장되면서 서로 접촉하도록 파단됨에 따라, 탭부(20)에서 분리될 수 있다.

따라서 에어백 쿠션(10)은 폴딩된 상태에서 미리 설정된 방향, 즉 하방으로 팽창 전개되고, 탑승자와 차량의 내면 사이의 충돌을 방지해서 탑승자를 보호할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에 탭부를 일체로 형성해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정할 수 있고, 에어백 쿠션의 전개시에는 가스의 압력에 의해 탭부를 파단시켜 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제할 수 있다.

따라서 본 발명은 에어백 쿠션을 구조물에 장착하기 위해 별도로 탭을 제조하고, 에어백 쿠션에 별도의 탭을 재봉하는 작업 과정을 제거함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있고, 재료의 손실을 최소화하여 제조 비용을 절감할 수 있다.

다음, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션의 결합 관계 및 작동 방법을 상세하게 설명한다.

도 3 및 도 4는 탭부를 이용해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하는 과정을 설명하는 동작 상태도이고, 도 5는 에어백 쿠션 전개시 탭부의 동작 상태도이다.

도 3에는 폴딩된 에어백 쿠션이 탭부의 중앙에 배치된 상태가 도시되어 있고, 도 4에는 탭부를 이용해서 폴딩된 에어백 쿠션이 고정된 상태가 도시되어 있으며, 도 5에는 에어백 쿠션 전개시 탭부에서 고정부가 파단된 상태가 도시되어 있다.

먼저, 작업자는 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(10)을 롤링 방식이나 폴딩 방식 등 다양한 방식으로 폴딩하고, 폴딩된 에어백 쿠션(10)은 탭부(20)의 고정부(30)와 결합공(40) 사이에 배치된다.

작업자는 도 4에 도시된 바와 같이, 폴딩된 에어백 쿠션(10)의 하부측 외면을 따라 고정부(30)를 감은 후, 고정부(30)를 폭이 좁아지도록 변형시켜 결합공(40)에 삽입한 후, 고정부(30)를 본래 형상으로 전개시킨다.

그러면, 고정부(30)의 양단은 한 쌍의 절개선(31)을 이용해서 결합공(40)에 걸리게 된다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션에 일체로 형성된 탭부를 이용해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하고, 탭부를 구조물에 배치한 후 고정볼트 등을 이용해서 구조물에 장착할 수 있다.

한편, 자동차의 충돌 발생시 인플레이터로부터 에어백 쿠션(10)에 가스가 주입되면, 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개된다.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 고정부(40)와 결합공(40) 사이에 형성된 티어라인(41)이 절개되면서 결합공(40)이 형성된 탭부(20)의 상부가 파단된다.

따라서 결합공(40)이 형성된 탭부(20)의 상부는 에어백 쿠션(10)에서 분리되고, 에어백 쿠션(10)은 전개 방향, 즉 하방을 따라 탑승자와 차량 내면 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 보호할 수 있다.

여기서, 에어백 쿠션(10)과 고정부(30)가 형성된 탭부(20)의 하부는 연결부(32)를 통해 서로 연결된 상태이므로, 에어백 쿠션(10)이 하방으로 팽창 전개되는 과정에서 차량 내면이나 구조물로부터 탈착되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서는 탭부에서 고정부가 결합공보다 에어백 쿠션의 내측, 도 2에서 보았을 때 하부에 형성되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 에어백 쿠션에 적용된 탭부의 확대도이다.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 에어백 쿠션(10)에서, 탭부(20)의 고정부(30)는 도 6에 도시된 바와 같이, 탭부(20)의 외측, 즉 상부에 형성되고, 결합공(40)은 탭부(20)의 하부에 마련될 수 있다.

따라서 고정부(30)는 폴딩된 에어백 쿠션(10)의 상부측을 감싼 후 결합공(40)에 결합될 수 있다.

여기서, 결합공(40) 주변에는 대략 'U' 형상 또는 도 2를 참조해서 설명한 절개선(31)의 형상에 대응되는 형상으로 티어라인(41)이 형성될 수 있다.

따라서 자동차의 충돌 발생시 인플레이터로부터 에어백 쿠션(10)에 가스가 주입되면, 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개되고, 결합공(40) 주변에 형성된 티어라인(41)이 절개되면서 결합공(40)이 형성된 탭부(20)의 하부가 파단된다.

따라서 결합공(40)이 형성된 탭부(20)의 하부는 에어백 쿠션(10)에서 분리되고, 에어백 쿠션(10)은 전개 방향, 즉 하방을 따라 탑승자와 차량 내면 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 보호할 수 있다.

상기한 바와 같은 과정을 통해, 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에 탭부를 일체로 형성해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정할 수 있고, 에어백 쿠션의 전개시에는 가스의 압력에 의해 탭부를 파단시켜 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에 탭부를 일체로 형성해서 폴딩된 에어백 쿠션을 고정하고, 에어백 쿠션의 전개시에는 가스의 압력에 의해 탭부를 파단시켜 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 에어백 쿠션 기술에 적용된다.

10: 에어백 쿠션
20: 탭부
30: 고정부
31: 절개선
32: 연결부
40: 결합공
41: 티어라인

Claims

폴딩된 에어백 쿠션을 차량 내부 또는 구조물에 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션이 팽창 전개되도록, 인플레이터로부터 공급되는 가스의 압력에 의해 파단되거나 풀어져서 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 탭부를 포함하고,
상기 탭부는 폴딩된 에어백 쿠션을 감는 고정부와
상기 고정부가 결합되는 결합공을 포함하고,
상기 에어백 쿠션에서 상기 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에서 외측을 향해 돌출 형성하여 상기 에어백 쿠션과 일체로 마련되며,
상기 고정부와 결합공은 상기 탭부의 내측과 외측에 각각 미리 설정된 간격만큼 이격 형성되고,
상기 고정부는 상기 결합공의 폭보다 넓은 폭으로 형성되며,
상기 고정부의 양측에는 상기 고정부의 양단이 상기 결합공에 걸려서 결합된 상태를 유지하도록, 한 쌍의 절개선이 형성되고,
상기 한 쌍의 절개선 사이에는 상기 고정부와 탭부를 연결하는 연결부가 마련되며,
상기 한 쌍의 절개선은 각각 상기 고정부를 상기 결합공에 결합된 상태로 고정 가능하도록, 상기 고정부의 중앙부 하단이나 상단을 향해 경사지게 형성되거나, 절곡 형성되며,
상기 한 쌍의 절개선 사이에 마련된 상기 연결부는 상기 에어백 쿠션 전개시 가스의 압력에 의해 상기 한 쌍의 절개선이 연장되면서 서로 접촉하도록 파단되어 상기 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
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제1항에 있어서,
상기 고정부와 결합공 사이에는 에어백 쿠션 전개시 파단되는 티어라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
폴딩된 에어백 쿠션을 차량 내부 또는 구조물에 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션이 팽창 전개되도록, 인플레이터로부터 공급되는 가스의 압력에 의해 파단되거나 풀어져서 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 탭부를 포함하고,
상기 탭부는 폴딩된 에어백 쿠션을 감는 고정부와
상기 고정부가 결합되는 결합공을 포함하고,
상기 에어백 쿠션에서 상기 에어백 쿠션을 구조물에 장착하고자 하는 부위에서 외측을 향해 돌출 형성하여 상기 에어백 쿠션과 일체로 마련되며,
상기 고정부와 결합공은 상기 탭부의 외측과 내측에 각각 미리 설정된 간격만큼 이격 형성되고,
상기 결합공 주변에는 상기 에어백 쿠션 전개시 파단되는 티어라인이 형성되며,
상기 티어라인의 양단은 상기 고정부의 양단이 상기 결합공에 걸려서 결합된 상태를 유지하도록, 상기 고정부의 중앙부 하단이나 상단을 향해 경사지게 형성되거나, 절곡 형성되고,
상기 티어라인은 상기 에어백 쿠션 전개시 가스의 압력에 의해 상기 티어라인의 양단이 연장되면서 서로 접촉하도록 파단되어 상기 에어백 쿠션의 고정 상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
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