KR102656157B1 - 자동차의 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

자동차의 커튼 에어백에 관한 것으로, 자동차의 루프와 인접하게 폴딩 상태로 구비되고, 자동차의 충돌 시 자동차의 내부 측면 및 탑승자 사이에서 하방으로 전개되며, 상기 커튼 에어백의 상방벽에는 차체에 설치하기 위한 복수의 고정탭이 고정되며, 상기 복수의 고정탭 중에서 최후측에 적용되는 고정탭은 상기 커튼 에어백의 후단부 형상에 대응되도록, 후방으로 연장되는 비대칭 형상으로 형성되는 구성을 마련하여, 커튼 에어백의 최후측에 후방으로 길게 연장 형성된 고정탭을 적용해서 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 커튼 에어백{CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 커튼 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커튼 에어백을 폴딩한 상태로 차제에 고정하는 탭이 적용되는 자동차의 커튼 에어백에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB), 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB), 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백(Near Air-Bag) 등이 마련될 수 있다.

이와 같은 자동차의 에어백 장치 중에서 커튼 에어백 장치는 자동차의 루프 라이너 부위의 전체 측면을 따라 설치되어 자동차의 측방으로 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호한다.

본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 커튼 에어백 장치 구성을 개시하여 특허출원해서 등록받은 바 있다.

일반적으로, 커튼 에어백 장치는 자동차의 루프가 측면 윈도우 및 필러들과 만나는 모서리 부분을 따라서 수납되고, 자동차의 측방 충돌 등의 사고가 발생하면 자동차의 내측면을 따라 하방으로 전개된다.

커튼 에어백 장치에는 커튼 에어백이 롤링 또는 폴딩된 상태에서 차체나 하우징에 고정하기 위한 복수의 고정탭과 고정테더가 마련된다.

상기 고정탭은 커튼 에어백 전개시에는 가스의 압력에 대해 커튼 에어백을 고정한 상태로 유지해야 한다.

고정테더는 후단이 차체에 고정되고, 전단은 커튼 에어백의 후단에 연결되어 커튼 에어백의 전개 형상 및 위치를 한정한다.

그러나, 종래기술에 따른 커튼 에어백 장치는 차체의 구조물 등의 간섭으로 인해, 커튼 에어백을 고정하는 고정테더의 후단이 장착되는 위치가 제한될 수 있다.

이로 인해, 고정테더의 길이가 증가하면, 커튼 에어백과 고정테더의 후단이 장착되는 위치 사이의 거리가 증가함에 따라, 커튼 에어백의 후단부가 하방으로 처질 수 있다.

이와 같은 커튼 에어백 후단부의 처짐은 탑승자의 측면, 특히 어린이 탑승자의 머리부위가 팽창 전개된 커튼 에어백에서 압력이 집중된 영역과의 충돌을 유발함에 따라, 탑승자를 보호하는 커튼 에어백의 안전 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.

대한민국 특허 등록번호 10-2043016호(2019년 11월 12일 공고) 대한민국 특허 등록번호 10-2096841호(2020년 4월 6일 공고)

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 측면 충돌 시, 탑승자와 자동차의 내측면 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 커튼 에어백을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지해서 후석 승객, 특히 어린이 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 커튼 에어백을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 폴딩된 커튼 에어백을 차체에 고정하고, 팽창 전개시 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지하는 고정탭이 적용된 자동차의 커튼 에어백을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 커튼 에어백은 자동차의 루프와 인접하게 폴딩 상태로 구비되고, 자동차의 충돌 시 자동차의 내부 측면 및 탑승자 사이에서 하방으로 전개되며, 상기 커튼 에어백의 상방벽에는 차체에 설치하기 위한 복수의 고정탭이 고정되며, 상기 복수의 고정탭 중에서 최후측에 적용되는 고정탭은 상기 커튼 에어백의 후단부 형상에 대응되도록, 후방으로 연장되는 비대칭 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 커튼 에어백에 의하면, 커튼 에어백의 최후측에 후방으로 길게 연장 형성된 고정탭을 적용함에 따라, 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지할 수 있는 효과가 얻어진다.

즉, 본 발명은 다양한 형상으로 개선된 고정탭을 적용해서 커튼 에어백 후단부의 처짐 시작점을 후측으로 이동시켜 처짐이 발생할 수 있는 영역을 제거하거나 최소화할 수 있으며, 커튼 에어백 후단부의 처짐이 발생하더라도 처짐량을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 커튼 에어백 후단부의 처짐으로 인한 탑승자, 특히 어린이 탑승자의 머리 부위에 과도한 팽창 압력이 전달되는 것을 미련에 예방함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백이 자동차의 구조물에 수납된 상태를 도시한 도면,
도 2는 도 1에 도시된 커튼 에어백이 전개된 상태를 보인 도면,
도 3은 일반적인 고정탭이 적용된 커튼 에어백의 팽창 전개 상태를 예시한 도면,
도 4는 본 실시 예에 따른 고정탭이 적용된 커튼 에어백의 팽창 전개 상태를 예시한 도면,
도 5는 도 4에 도시된 고정탭의 확대도,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백에 적용되는 고정탭의 확대도,
도 7과 도 8은 각각 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백에 적용되는 고정탭의 확대도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백이 자동차의 구조물에 수납된 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 커튼 에어백이 전개된 상태를 보인 도면이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백(10)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 접힘 또는 감김 방식으로 폴딩된 상태로 자동차의 루프 사이드 레일(1) 내에 장착된다.

일반적으로, 루프 사이드 레일(1)은 루프 트림으로 커버되어 자동차의 내부로부터 보이지 않는다.

루프 사이드 레일(1)에는 루프를 지지하는 복수의 필러들이 연결된다. 이러한 필러들은 자동차의 전방으로부터 차례로 각각 'A 필러', 'B 필러', 'C 필러'라 하는 프런트 필러(2), 센터 필러(3) 및 리어 필러(4)로 불린다. 필러는 필요에 따라 리어 필러(4)의 후방측에 추가적인 필러('D 필러'라 함)을 더 포함할 수 있다.

커튼 에어백(10)은 자동차의 측면을 향하는 외부 패널과 탑승자를 향하는 내부 패널의 재봉 또는 원 피스 우븐(One-piece woven) 방식의 직조 공정에 의해 백 형상으로 형성될 수 있다.

이러한 커튼 에어백(10)에는 가스 도입부(25)를 통해 가스를 발생시키는 인플레이터(30)가 연결된다. 자동차의 측면 충돌 또는 전복의 발생 시, 먼저, 자동차에 제공된 센서(미도시)가 충격을 감지하고, 점화 신호가 인플레이터(30)로 전송된다. 인플레이터(30) 내의 점화물이 점화되어 가스가 발생되고, 인플레이터(30)로부터 발생된 가스는 커튼 에어백(10) 내로 공급된다.

인플레이터(30)로부터 가스 수신 시, 커튼 에어백(10)은 자동차의 내측면을 따라 아래 방향으로 팽창하고 전개되어 탑승자를 보호한다.

커튼 에어백(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 전개 시 자동차의 측면을 향하는 외부 패널과 탑승자를 향하는 내부 패널을 포함하는 메인 챔버(21)를 포함한다.

이와 함께, 커튼 에어백(10)은 메인 챔버(21)와 연결되고, 메인 챔버(21)의 전개시 자동차의 필러 및 필러 트림과의 간섭을 회피하도록, 상기 필러 및 필러 트림 사이 공간의 상부에 전개되는 가이드 챔버(도면 미도시)를 더 포함할 수 있다.

메인 챔버(21)는 전방 시트(21) 및 후방 시트(23)의 탑승자를 동시에 보호할 수 있다.

메인 챔버(21)는 전개 시 전석 및 후석 시트에 탑승한 탑승자를 보호할 수 있도록, 전석 보호 영역(23) 및 후석 보호 영역(24)을 가질 수 있다.

전석 보호 영역(23)은 자동차의 프런트 필러(2)로부터 자동차의 센터 필러(3)에 이르는 자동차의 측방 표면들을 전체적으로 덮을 수 있고, 후석 보호 영역(24)은 자동차의 센터 필러(3)로부터 자동차의 리어 필러(4)에 이르는 자동차의 측방 표면들을 전체적으로 덮을 수 있다.

커튼 에어백(10)은 상, 하방벽 및 전, 후방벽에 의해 그 내부에 팽창 가능한 공간을 한정하는 백 형태를 갖는다.

그리고 커튼 에어백(10)의 전석 보호 영역(23)과 후석 보호 영역(24)은 각각 챔버월에 의해 한정되는 복수의 챔버를 포함할 수 있다.

상기 상, 하, 전, 후방벽 및 챔버월은 커튼 에어백(10)의 내부 및 외부 패널을 재봉하거나, 원 피스 우븐 방식에 의해 직조하는 방식에 의해 형성될 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상, 하, 전, 후방벽 및 챔버월을 접착제, RF 용접, 초음파 용접 등 다양한 접합 방식 중에서 적절한 방식을 선택해서 형성하도록 변경될 수 있다.

상기 가이드 챔버는 메인 챔버(21)의 후석 보호 영역(24) 상단에 연결될 수 있다.

이러한 상기 가이드 챔버는 커튼 에어백(10) 폴딩시, 커튼 에어백(10)의 외부 패널 또는 내부 패널 측으로 폴딩될 수 있다.

한편, 커튼 에어백(10)의 상방벽에는 폴딩 또는 롤링 상태의 커튼 에어백(10)을 차체에 설치하기 위한 복수의 고정탭이 마련된다.

예를 들어, 도 3은 일반적인 고정탭이 적용된 커튼 에어백의 팽창 전개 상태를 예시한 도면이다. 그리고 도 4는 본 실시 예에 따른 고정탭이 적용된 커튼 에어백의 팽창 전개 상태를 예시한 도면이며, 도 5는 도 4에 도시된 고정탭의 확대도이다. 도 5의 (a)에는 고정탭이 차체에 설치된 상태가 도시되어 있고, 도 5의 (b)에는 고정탭이 전개된 상태가 도시되어 있다.

일반적으로, 고정탭(40)은 도 3에 도시된 바와 같이, 단면이 대략 '凸' 형상을 이루도록 상방으로 볼록한 대칭 형상으로 형성된다.

이와 같이 대칭 형상으로 형성된 고정탭(40)을 커튼 에어백(40)의 최후측에 적용하는 경우, 커튼 에어백(10) 후단부의 처짐이 발생한다.

즉, 커튼 에어백(40)의 최후측에 설치되는 고정탭(40)과 커튼 에어백(40)의 최후단은 서로 일정 간격만큼 이격될 수 밖에 없다.

이와 같은 고정탭(40)과 커튼 에어백(10) 최후단 사이의 간격은 고정탭(40)의 최후단(이하 '처짐 시작점(H)'이라 함)을 기준으로 커튼 에어백(10)의 후단부가 하방으로 처지는 원인을 제공한다.

한편, 커튼 에어백(10)의 최후단에 차체에 일단이 연결된 테더부재(41)의 타단을 연결해서 커튼 에어백(10) 후단부를 차체에 고정한다.

그러나, 테더부재(41)를 적용하더라도, 고정탭(40)의 처짐 시작점(H)을 기준으로 발생하는 커튼 에어백(10) 후단부의 처짐을 완벽하게 방지하기에는 한계가 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해서는 커튼 에어백(10)에 고정탭(40)이 설치되는 위치와, 테더부재(41)가 차체에 고정되는 위치를 조절해야만 한다. 그러나, 차체에는 다양한 구조물이 설치됨에 따라, 고정탭(40)과 테더부재(41)가 설치되는 위치를 변경하기 어려운 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 실시 예에 따른 커튼 에어백(10)의 최후단에 설치되는 고정탭(50)은 도 4에 도시된 바와 같이, 전측부(51)에 비해 후측부(53)의 길이가 긴 비대칭 형상으로 형성된다. 여기서, 고정탭(50)의 전측부(51)와 중앙부(52) 및 후측부(53)는 상기한 대칭 형상의 고정탭(40)에서 전측부와 중앙부 및 후측부의 위치를 대응시켜 설명하기로 한다.

즉, 고정탭(50)의 전측부(51)와 중앙부(52)는 대칭 형상의 고정탭(40)에서 전측부와 중앙부에 대응되는 형상으로 형성되는 반면, 고정탭(50)의 후측부(53)는 커튼 에어백(10)의 후단부 길이에 대응되도록, 대칭 형상의 고정탭(40)의 후측부보다 긴 길이로 커튼 에어백(10)의 후단까지 후방을 향해 길게 연장 형성될 수 있다.

다만, 커튼 에어백(10)에 설치되는 나머지 영역에는 상기한 대칭 형상으로 형성된 고정탭(40)이 적용될 수 있다.

도 4에서 도면부호 '70'은 커튼 에어백(70)을 폴딩된 상태로 가고정하는 래퍼(70)로서, 래퍼는 커튼 에어백(10)의 팽창 전개시, 커튼 에어백(10)이 원활하게 전개될 수 있도록, 커튼 에어백(10)의 팽창력에 의해 파단된다.

상세하게 설명하면, 고정탭(50)의 전체 형상은 도 5의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 상하 방향의 길이에 비해 전후 방향으로 길이가 긴 대략 직사각 형상으로 형성될 수 있다.

여기서, 고정탭(50)은 중앙의 가상선을 중심으로 고정탭(50)의 상부를 하부와 겹쳐지도록, 내측으로 접는 내측 접기(in-fold) 방식으로 접힌 상태로 설치될 수 있다.

고정탭(50)의 내부에는 강성을 보강하고 차체에 고정되는 브래킷(60)이 삽입된다. 브래킷(60)은 단면이 대략 '凸' 형상으로 형성되고, 강성을 갖는 금속 재질이나 합성수지 재질의 재료로 제조될 수 있다.

브래킷(60)의 상단부는 고정탭(50)의 중앙부(52)를 관통해서 차량의 내측을 향해 인출될 수 있다. 브래킷(60)의 상단부에는 차체에 고정 가능하도록, 체결볼트가 관통하는 체결공(61)이 형성될 수 있다.

이를 위해, 전개된 상태에서 고정탭(50)에는 브래킷(60)의 상단부가 인출되는 인출공(54)이 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 고정탭의 후측부를 후방으로 길게 연장 형성함에 따라, 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지할 수 있다.

즉, 고정탭의 후측부가 길게 연장 형성됨에 따라, 커튼 에어백 후단부의 처짐 시작점이 후측으로 이동한다.

따라서, 본 발명은 커튼 에어백의 후단부에서 처짐이 발생할 수 있는 영역을 제거하거나, 최소화할 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 커튼 에어백 후단부의 처짐이 발생하더라도, 처짐량을 최소화할 수 있다.

이러한 고정탭(50)은 커튼 에어백(10)과 동일 또는 유사한 직물이나 천 재질을 이용해서 제조되고, 중앙의 가상선을 중심으로 상부와 하부가 서로 겹쳐지도록 접힌 상태에서 재봉선(55)에 의해 커튼 에어백(10) 후단부의 상방벽에 견고하게 고정될 수 있다.

여기서, 재봉선(55)은 커튼 에어백(10)의 후단부에 연결되는 테더부재(41)를 동시에 고정하도록 연장될 수 있다.

즉, 본 실시 예에서는 커튼 에어백(10)에 고정탭(50)을 고정하는 재봉선(55)과, 커튼 에어백(10)에 테더부재(41)의 전단부를 고정하는 재봉선을 하나로 통합할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지할 수 있으며, 커튼 에어백 제조시 작업성을 향상시킬 수 있다.

한편, 고정탭(50)은 복수로 마련되고, 서로 겹쳐진 상태로 커튼 에어백(10)에 설치될 수 있다.

하나의 고정탭(50)만을 적용하는 경우, 커튼 에어백(10)의 팽창 전개시 발생하는 힘에 의해 고정탭(50)이 찢어지거나 손상될 우려가 있다.

이에 따라, 복수의 고정탭(50)은 서로 동일한 형상으로 제조되고, 서로 겹쳐진 상태로 커튼 에어백(10)에 설치될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 고정탭을 복수로 마련하고, 복수의 고정탭을 서로 겹쳐서 커튼 에어백에 설치함에 따라, 고정탭의 손상이나 파손을 방지할 수 있다.

그리고 고정탭(50)에는 고정탭(50)의 강성을 보강하기 위한 보강부(56)가 마련될 수 있다.

보강부(56)는 고정탭(50)의 상부와 하부를 서로 겹쳐지도록 접은 상태에서 재봉한 하나 이상의 재봉선으로 마련될 수 있다.

예를 들어, 보강부(56)는 내부에 브래킷(60)이 설치되는 전측부(51) 및 중앙부(52)를 제외한 나머지 영역, 즉 후측부(53)의 가장자리를 따라 재봉해서 대략 사각틀 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 하나 이상의 고정탭에 보강부를 마련해서 커튼 에어백의 팽창 전개시 힘이 크게 작용하는 부위, 즉 중앙부와 후측부의 강성을 보강함으로써, 고정탭의 손상이나 파손을 방지할 수 있다.

다음, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백에 적용되는 고정탭의 확대도이다. 도 6의 (a)에는 고정탭이 차체에 설치된 상태가 도시되어 있고, 도 6의 (b)에는 고정탭이 전개된 상태가 도시되어 있다.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백(10)에 적용되는 고정탭(50)은 도 6의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 도 5에 도시된 고정탭(50)의 구성과 유사하고, 다만 전개된 상태의 고정탭(50)에서 중앙의 가상선을 중심으로 고정탭(50)의 하부를 상부와 겹쳐지도록, 외측으로 접는 외측 접기(out-fold) 방식으로 접힌 상태로 설치될 수 있다.

여기서, 전개된 상태에서 고정탭(50)의 중앙부(52) 하단은 브래킷(60)의 상부 형상에 대응되도록 상방으로 연장되는 연장부(521)가 마련되고, 연장부(521)에는 브래킷(60)의 체결공(61)에 대응되는 위치에 관통공(522)이 형성될 수 있다.

그리고 재봉선(55)은 고정탭(50)을 커튼 에어백(10)에 겹쳐지게 배치한 상태에서, 고정탭(50)의 하단을 따라 형성될 수 있다.

또, 보강부(56)는 후측부(53)의 가장자리를 따라 재봉해서 대략 사각 형상으로 형성될 수 있다. 이와 함께, 보강부(56)는 고정탭(50)의 상단을 따라 재봉한 재봉선을 더 포함할 수 있다. 여기서, 고정탭(50)의 상단을 따라 형성되는 보강부(56)는 연장부(621)를 제외한 영역에만 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 대략 사각 형상의 고정탭에서 중앙의 가상선을 중심으로 내측 접기 방식과 외측 접기 방식 등 다양한 방식으로 폴딩할 수 있다.

한편, 상기의 실시 예들에서는 전개된 상태의 고정탭이 대략 직사각 형상으로 형성되는 것을 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

예를 들어, 도 7과 도 8은 각각 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백에 적용되는 고정탭의 확대도이다. 도 7 및 도 8의 (a)에는 각각 고정탭이 차체에 설치된 상태가 도시되어 있고, 도 7 및 도 8의 (b)에는 각각 고정탭이 전개된 상태가 도시되어 있다.

고정탭(50)의 후측부(53)는 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 하단으로 갈수록 폭이 좁아지는 대략 직각삼각형 형상으로 형성될 수 있다.

즉, 전개된 상태에서 고정탭(50)의 후측부(53)에는 중앙의 가상선을 중심으로 대략 이등변 삼각형 형상의 제거 영역(58)이 마련될 수 있다.

제거 영역(58)은 커튼 에어백(10)의 처짐을 방지하기 위해 필수적인 고정탭(50)의 하단부를 제외한 나머지 영역의 전체 또는 일부로 설정될 수 있다.

그래서 고정탭(50)의 후측부(53)에는 제거 영역(58)이 제거된 상태에서 후측 하방을 향해 경사지는 경사면(59)이 형성되고, 보강부(56)는 제거 영역(58)이 제거된 후측부(53)의 가장자리를 따라 재봉해서 대략 직각삼각형 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 고정탭에서 필수적인 영역만을 남기고 나머지 영역을 제거해서 고정탭의 제조에 필요한 원단의 양을 최소화함으로써, 제조 비용을 절감할 수 있다.

또는, 고정탭(50)은 도 8의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 도 6에 도시된 고정탭(50)과 유사하게 하부에 중앙부(52)의 상부와 하부에 각각 연장부(521)가 마련될 수 있다.

그리고 고정탭(50)의 중앙부(52)와 후측부(53)는 대략 직각삼각형 형상을 이루도록 마련될 수 있다.

즉, 전개된 상태에서 고정탭(50)은 중앙부(52)의 상단 및 하단에서 중앙의 가상선 최후단을 향해 서로 대칭되게 경사진 한 쌍의 경사면(59)을 포함할 수 있다.

이러한 고정탭(50)은 하단을 따라 재봉되는 재봉선(55)에 의해 커튼 에어백(10)에 견고하게 고정될 수 있다.

보강부(56)는 고정탭(50)의 후측부(53)에 대략 직감삼각형 형상으로 형성되고, 고정탭(50)의 상단에는 연장부(52)를 제외한 나머지 영역을 따라 재봉한 재봉선을 더 포함할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 고정탭을 내부에 삽입되는 브래킷의 형상에 대응되도록, 다양한 형상으로 변경하고, 변경된 형상에 따라 보강부를 적용해서 고정탭의 손상을 방지할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 실시 예들에서는 고정탭(50)의 형상을 개선한 구성에 대해서만 설명하였으나, 본 발명은 고정탭(50)에 삽입되어 차체에 고정되는 브래킷(60)의 형상을 고정탭(50)의 형상에 대응되도록, 비대칭 형상으로 변경할 수도 있다.

예를 들어, 브래킷(60)의 전측부와 중앙부는 각각 일반적인 대칭 형상의 브래킷(50)과 동일하고, 브래킷(60)의 후측부는 고정탭(50)의 후측부(53)와 동일한 길이 또는 고정탭(50)의 후측부(53)보다 약간 짧은 길이로 연장 형성될 수 있다.

그리고 브래킷(60)의 후측부에는 고정탭(50)의 경사면(59) 형상에 대응되도록, 경사면이 형성될 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 브래킷의 형상을 고정탭의 형상에 대응되도록, 비대칭 형상으로 변경함으로써, 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지하고, 차체에 연결되는 커튼 에어백의 강성을 보완함으로써, 팽창된 커튼 에어백의 손상이나 파손을 방지할 수 있다.

또한, 상기의 실시 예들에서는 커튼 에어백(10)의 최후단에 적용되는 고정탭(50)이 비대칭 형상으로 형성되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

예를 들어, 본 발명은 커튼 에어백(10)의 최전단에 전방으로 연장된 비대칭 형상의 고정탭(50)을 적용해서 커튼 에어백(10) 전단부의 처짐을 방지하도록 변경될 수도 있다.

본 발명은 자동차의 측면 충돌 시, 탑승자와 자동차의 내측면 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 보호하고, 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지하는 자동차의 커튼 에어백 기술에 적용된다.

1: 루프 사이드 레일 2: 프런트 필러
3: 센터 필러 4: 리어 필러
10: 자동차의 커튼 에어백
21: 메인 챔버 22: 가이드 챔버
23,24: 전석, 후석 보호 영역 25: 가스 도입부
26: 접이선
30: 인플레이터
40: 고정탭 41: 테더부재
50: 고정탭 51: 전측부
52: 중앙부 521: 결합공
53: 후측부 54: 인출공
55: 재봉선 56: 보강부
57: 관통공 58: 제거 영역
59: 경사면
60: 브래킷 61: 체결공
70: 래퍼

Claims (11)

1. 자동차의 루프와 인접하게 폴딩 상태로 구비되고, 자동차의 충돌 시 자동차의 내부 측면 및 탑승자 사이에서 하방으로 전개되는 자동차의 커튼 에어백에 있어서,
   상기 커튼 에어백의 상방벽에는 차체에 설치하기 위한 복수의 고정탭이 고정되며,
   상기 복수의 고정탭 중에서 최후측에 적용되는 고정탭은 상기 커튼 에어백의 후단부 형상에 대응되도록, 후방으로 연장되는 비대칭 형상으로 형성되고,
   상기 고정탭의 후측부는 상기 커튼 에어백 후단부의 처짐을 방지하도록, 상기 커튼 에어백의 후단까지 연장 형성되어 처짐 시작점을 상기 커튼 에어백의 후단으로 이동시키며,
   상기 고정탭은 중앙의 가상선을 중심으로 상부와 하부를 서로 겹쳐지도록 접은 상태에서 재봉선에 의해 상기 커튼 에어백에 고정되고,
   상기 고정탭의 내부에는 상기 고정탭 및 커튼 에어백을 차체에 고정하는 브래킷이 삽입되며,
   상기 커튼 에어백의 후측부에는 상기 커튼 에어백을 차체에 고정하는 테더 부재가 연결되고,
   상기 재봉선은 상기 커튼 에어백에 상기 테더부재와 고정탭을 동시에 연결하도록, 상기 테더부재와 커튼 에어백을 연결하는 부위까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 고정탭의 후측부에는 상기 고정탭의 강성을 보강하는 보강부가 마련되고,
   상기 보강부는 상기 고정탭의 후측부를 따라 재봉하는 재봉선에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
6. 제5항에 있어서,
   상기 고정탭은 단면이 사각 형상으로 형성되고,
   상기 보강부는 상기 고정탭의 후측에 사각 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
7. 제1항에 있어서,
   상기 고정탭은 중앙의 가상선을 중심으로 상부가 하부에 겹쳐지도록 접히고,
   상기 고정탭에는 내부에 삽입되는 브래킷의 상단부가 인출되는 인출공이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
8. 제7항에 있어서,
   상기 고정탭의 전개 상태에서 후측부에는 중앙의 가상선을 중심으로 제거 영역이 마련되고,
   상기 고정탭의 후측부에 상기 제거 영역이 제거된 상태에서 후측 하방을 향해 경사지는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
9. 제5항에 있어서,
   상기 고정탭은 중앙의 가상선을 중심으로 하부를 상부에 겹쳐지도록 접히고,
   상기 보강부는 상기 고정탭의 상단을 따라 재봉한 재봉선을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
10. 제9항에 있어서,
    상기 고정탭의 전개 상태에서 하부에는 상기 브래킷의 형상에 대응되도록 연장부가 형성되고,
    상기 고정탭의 전개 상태에서 상부와 하부에는 상단 및 하단에서 가상의 중앙선 후단을 향해 경사지는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.
11. 제1항에 있어서, 상기 브래킷은
    상기 고정탭의 형상에 대응되도록, 후방으로 연장된 비대칭 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼 에어백.

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