KR102509831B1 - 자동차의 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 내부에 에어백 쿠션이 배치되는 배치공간이 마련된 바디를 포함하고, 상기 바디는 차체와 접촉되는 외측면의 표면에 상기 차체와의 마찰로 인한 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하며, 상기 소음방지부는 차체를 향해 돌출되는 적어도 하나 이상의 도트로 마련되는 구성을 마련하여, 차체와 접촉되는 바디의 외측면에 소음방지부를 적용해서 바디와 차체 사이의 마찰로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 보호하는 자동차의 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 에어백 장치는 자동차의 충돌 발생 시, 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌 시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면에어백, 승객의 측방에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼에어백 및 사이드에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.

이와 같은 자동차의 에어백 장치 중에서 커튼 에어백 장치는 자동차의 루프 라이너 부위의 전체 측면을 따라 설치되어 자동차의 측방으로 가해지는 충격에 대해서 탑승자를 보호한다.

커튼 에어백 장치는 자동차의 루프가 측면 윈도우 및 필러들과 만나는 모서리 부분을 따라서 수납된다. 예를 들어, 커튼 에어백 장치는 자동차의 루프를 덮는 직물인 헤드라이너의 가장자리에서 헤드라이너 트림 뒤에 수납될 수 있다.

한편, 차체에는 필러와 브래킷 등 다양한 형상이나 용도의 구조물이나 부품들이 설치된다.

하기의 특허문헌 1 내지 특허문헌 3에는 차체에 설치되는 구조물이나 부품들과의 간섭을 회피할 수 있는 커튼 에어백 기술이 개시되어 있다.

특허문헌 1에는 자동차의 필러에 필러램프를 적용해서 커튼 에어백이 필러트림에 걸리는 것을 방지하는 자동차용 필러 램프 어셈블리 구성이 기재되어 있다.

특허문헌 2 및 특허문헌 3에는 커튼 에어백의 상단부에 가이드 챔버를 마련해서 커튼 에어백을 가이드 챔버를 따라 하방으로 전개시켜 필러트림에 걸리는 것을 방지하고, 커튼 에어백의 전개 방향을 조절해서 전개 성능을 향상시키는 커튼 에어백 구성이 기재되어 있다.

즉, 커튼 에어백 장치는 브래킷이나 에어백 하우징 등을 이용해서 차체에 설치되고, 상기 브래킷이나 에어백 하우징은 에어백 쿠션의 팽창 전개시 주변 구조물이나 부품들과의 간섭을 회피해서 전개되도록 가이드하는 기능을 한다.

그러나, 종래기술에 따른 커튼 에어백 장치는 자동차의 주행 중 발생하는 진동이나 충격 등에 의해 차체에 설치된 브래킷이나 에어백 하우징과 차체의 마찰로 인한 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 브래킷이나 에어백 하우징은 차체와 밀착시켜 간격이 없게 설치되더라도, 자동차의 주행 도중에 발생하는 진동이나 충격 등에 의해 유동하면서 차체와 마찰되고, 이러한 마찰로 인해 소음이 발생하였다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 브래킷이나 에어백 하우징과 차체 사이에 펠트 등의 소음 방지 부재를 설치하는 방법을 적용하기도 하였으나, 이러한 방법을 적용하더라도 소음을 저감하기에 한계가 있었다.

또한, 상기 소음 방지 부재를 설치하기 위한 추가 작업으로 인해, 작업시간이 지연되고, 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

미국 특허번호 US 7967331(2011년 6월 28일 발행) 대한민국 특허 공개번호 10-2011-0037598호(2011년 4월 13일 공개) 대한민국 특허 등록번호 10-2005748호(2019년 7월 31일 공고)

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 쿠션을 차체에 고정하고, 자동차의 충돌 발생시 에어백 쿠션의 팽창 전개 방향을 가이드하는 브래킷이 적용된 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 브래킷이나 에어백 하우징과 차체의 마찰에 의해 발생하는 소음을 저감할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 내부에 에어백 쿠션이 배치되는 배치공간이 마련된 바디를 포함하고, 상기 바디는 차체와 접촉되는 외측면의 표면에 상기 차체와의 마찰로 인한 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하며, 상기 소음방지부는 차체를 향해 돌출되는 적어도 하나 이상의 도트로 마련되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에 의하면, 차체와 접촉되는 브래킷이나 에어백 하우징의 표면에 소음방지부를 적용해서 브래킷이나 에어백 하우징과 차체 사이의 마찰로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

따라서, 본 발명에 의하면, 종래에 차체와의 마찰로 인한 소음을 방지하기 위해 브래킷이나 에어백 하우징의 외측면에 설치되는 소음방지패드 등을 추가 설치할 필요없이, 마찰로 인한 소음을 효과적으로 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 소음방지패드 등을 설치하기 위한 추가 작업을 제거함으로써, 제조 작업시 작업성을 향상시킬 수 있으며, 제조 비용 및 시간을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백이 자동차의 구조물에 장착된 상태를 보인 도면,
도 2는 도 1에 도시된 브래킷의 확대도,
도 3 및 도 4는 각각 브래킷을 서로 다른 각도에서 보인 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 A부분의 확대도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백이 자동차의 구조물에 장착된 상태를 보인 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 브래킷의 확대도이다.

본 명세서에서 참조부호 F는 본 발명의 커튼 에어백이 적용된 자동차의 전방을 나타내고, 참조부호 R은 자동차의 후방을 나타내며, 참조부호 U는 자동차의 상방을 나타내고, 참조부호 L는 자동차의 하방을 나타낸다. 참조부호 I는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 내부 방향을 나타낸다. 자동차의 전, 후(F, R) 방향은 가로 방향으로 표현될 수 있으며, 자동차의 상, 하(U, L) 방향은 세로 방향으로 표현될 수 있다.

그리고 본 실시 예에서는 자동차의 커튼 에어백 장치 구성을 이용해서 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 사이드 에어백이나 무릎 에어백과 같이 차체에 직접 설치되는 에어백 장치에도 적용할 수 있음에 유의하여야 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 커튼 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 커튼 에어백 쿠션(이하 '에어백 쿠션'이라 약칭함)(11)과 인플레이터(12) 및 에어백 쿠션(11)을 차체에 고정하고, 에어백 쿠션(11)의 팽창 전개시 전개 방향을 가이드하는 브래킷(20)을 포함할 수 있다.

에어백 쿠션(11)은 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩된 상태에서 자동차의 루프 사이드 레일(1) 내에 장착되고, 자동차의 측면 충돌시 인플레이터(12)로부터 가스를 공급받아 자동차의 내면을 따라 하방으로 팽창 전개된다.

이때, 에어백 쿠션(11)은 주변 구조물이나 부품과의 간섭을 회피해서 미리 설정된 전개 형상으로 정확하게 팽창 전개되어야 한다.

이를 위해, 브래킷(20)은 에어백 쿠션(11)을 차체에 고정하고, 에어백 쿠션(11)의 팽창 전개시 전개 방향 및 형상을 가이드하는 기능을 한다.

다음, 도 3 내지 도 5를 참조해서 브래킷의 구성을 상세하게 설명한다.

예를 들어, 도 3 및 도 4는 각각 브래킷을 서로 다른 각도에서 보인 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 A부분의 확대도이다.

이를 위해, 브래킷(20)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 에어백 쿠션(11)이 배치되는 배치공간이 형성되는 바디(21), 바디(21)에서 연장 형성되고 체결부재에 의해 차체에 고정되는 고정돌부(22) 및 바디(21)의 내측에 배치되고 팽창 전개되는 에어백 쿠션(11)을 가이드하는 가이드부(23)를 포함할 수 있다.

바디(21)는 내부에 상기 배치공간이 마련되도록, 상면과 전후면이 개구된 대략 육면체 형상으로 형성되고, 가이드부(23)는 바디(21)의 내측단에서 상방을 향해 절곡 형성될 수 있다.

그래서 브래킷(20)은 후측에서 보았을 때 대략 'U' 형상이나 'J' 형상으로 형성될 수 있다.

가이드부(23)는 상기 배치공간에 배치된 에어백 쿠션(11)을 테더 등의 고정부재를 이용해서 고정하고, 에어백 쿠션(11)의 팽창 전개시 탄성을 이용해서 바디(21)와 연결된 연결부를 기준으로 하방으로 회전 동작할 수 있다.

그래서 에어백 쿠션(11)은 회전 동작하는 가이드부(23)를 따라 자동차의 내측 하방을 향해 팽창 전개되어 미리 설정된 전개 방향 및 형상으로 전개되도록 가이드할 수 있다.

고정돌부(22)는 바디(21)의 상단에 적어도 하나 이상, 즉 도 3에 도시된 바와 같이 바디(21)의 양측에 각각 상방으로 돌출 형성되어 한 쌍으로 마련될 수 있다.

각 고정돌부(22)에는 볼트 등의 체결부재가 체결되는 체결공이 형성되고, 각 고정돌부(22)의 내측면에는 루프 사이드 레일(1)의 내측에 배치되는 트림 등과 결합하기 위한 걸림부가 마련될 수 있다.

한편, 바디(21)에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 자동차의 외측을 향하는 외측면과 하면에는 각각 적어도 하나 이상의 지지리브(24)가 형성될 수 있다.

즉, 브래킷(20)이 장착되는 차체의 내측면에는 다양한 구조물과 부품이 설치되며, 이를 위해 차체의 내측면에는 다양한 곡률과 단차가 적용될 수 있다.

지지리브(24)는 다양한 곡률과 단차가 적용된 차체의 내측면과 밀착되어 브래킷(20)을 지지하는 기능을 할 수 있다.

도 4에서 각 지지리브(24)는 상하 방향을 따라 형성되는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명은 지지리브(24)를 상하 방향을 따라 수직하게 배치되는 직선 형상뿐만 아니라, 자동차의 전후 방향을 따라 수평하게 배치되는 직선 형상, 곡선 형상, 격자 형상 등 다양한 형상으로 변경할 수 있다.

특히, 본 실시 예에서 차체와 접촉되는 바디(21)의 외측면에는 브래킷(20)과 차체가 간격이 없도록 밀착 설치된 상태에서, 차체에서 발생하는 진동이나 충격으로 인해 차체와 브래킷 사이의 마찰에 따른 소음을 방지하는 소음방지부(25)가 마련될 수 있다.

예를 들어, 소음방지부(25)는 도 5에 도시된 바와 같이, 차체와 접촉되는 바디(21)의 외측면에 돌출 형성되는 하나 이상의 도트로 마련될 수 있다.

즉, 소음방지부(25)는 바디(25)의 외측면에 복수의 열과 행을 따라 형성되는 복수의 도트를 포함할 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 복수의 도트를 불규칙하게 배열하거나, 복수의 도트가 연속된 리브를 수직 방향이나 수평 방향을 따라 서로 나란하게 돌출 형성하거나, 또는 복수의 리브를 물결 형상이나 주름 형상 등 다양한 형상으로 형성하도록 변경될 수도 있다.

여기서, 바디(21)의 외측면에서 돌출되는 도트의 높이는 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있다.

즉, 상기 도트의 높이는 약 30㎛ 내지 50㎛로 미세하게 설정되거나, 약 0.1㎜ 내외로 상대적으로 크게 형성될 수도 있다.

이러한 소음방지부(25)는 합성수지 재질의 재료를 이용해서 브래킷(20)을 제조하는 과정에서, 내면에 복수의 홈이 형성된 금형을 이용한 성형 방식으로 브래킷(20)과 일체로 성형될 수 있다.

또는, 소음방지부(25)는 브래킷(20)의 성형 작업 후, 에칭 방식이나 샌딩 방식 등 다양한 방식으로 성형될 수도 있다.

그리고 소음방지부(25)는 바디(21)의 외측면뿐만 아니라, 지지리브(24)의 외측면에도 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 차체와 접촉되는 브래킷이나 에어백 하우징의 표면에 소음방지부를 적용해서 브래킷이나 에어백 하우징과 차체 사이의 마찰로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다.

이로 인해, 본 발명은 종래에 차체와의 마찰로 인한 소음을 방지하기 위해 브래킷이나 에어백 하우징의 외측면에 설치되는 소음방지패드 등을 추가 설치할 필요없이, 효과적으로 소음을 방지할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 소음방지패드 등을 설치하기 위한 추가 작업을 제거함으로써, 제조 작업시 작업성을 향상시킬 수 있으며, 제조 비용 및 시간을 최소화할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 실시 예에서는 자동차의 커튼 에어백 장치 구성을 이용해서 설명하나, 본 발명은 사이드 에어백이나 무릎 에어백과 같이 차체에 직접 설치되는 에어백 장치에도 적용 가능하도록 변경될 수 있다.

또한, 상기의 실시 예에서는 에어백 쿠션을 차체에 설치하는 브래킷을 이용해서 설명하였으나, 본 발명은 에어백 쿠션이 내장되는 에어백 하우징에 소음방지부를 적용해서 에어백 하우징과 차체의 마찰로 인한 소음을 방지하도록 변경될 수도 있다.

본 발명은 차체와 접촉되는 브래킷이나 에어백 하우징의 표면에 소음방지부를 적용해서 브래킷이나 에어백 하우징과 차체 사이의 마찰로 인한 소음 발생을 방지하는 자동차의 에어백 장치 기술에 적용된다.

1: 루프 사이드 레일 2: 프런트 필러
3: 센터 필러 4: 리어 필러
10: 자동차의 커튼 에어백 장치
11: 에어백 쿠션 12: 인플레이터
20: 브래킷
21: 바디 22: 고정돌부
23: 가이드부 24: 지지리브
25: 소음방지부

Claims (7)

1. 커튼 에어백 쿠션과 인플레이터 및
   상기 커튼 에어백 쿠션을 차체에 고정하고, 상기 커튼 에어백 쿠션의 팽창 전개시 전개 방향을 가이드하는 브래킷을 포함하고,
   상기 브래킷은 내부에 상기 커튼 에어백 쿠션이 배치되는 배치공간이 형성되는 바디,
   상기 바디에서 연장 형성되고 체결부재에 의해 차체에 고정되는 고정돌부 및
   상기 바디의 내측에 배치되고 팽창 전개되는 상기 커튼 에어백 쿠션을 가이드하는 가이드부를 포함하며,
   상기 바디는 차체와 접촉되는 외측면의 표면에 상기 차체와의 마찰로 인한 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하고,
   상기 소음방지부는 차체를 향해 돌출되는 복수의 도트로 마련되며,
   상기 복수의 도트는 상기 바디의 외측면에 복수의 열과 행을 따라 형성되거나, 불규칙하게 배열되거나, 또는 복수의 리브를 수직 방향이나 수평 방향을 따라 서로 나란하게 연속적으로 배열해서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 소음방지부는 복수의 도트가 연속된 복수의 리브를 물결 형상이나 주름 형상으로 배열해서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
6. 제1항 또는 제5항에 있어서,
   상기 소음방지부는 상기 바디의 성형 작업시, 복수의 홈이 형성된 금형을 이용해서 상기 바디와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
7. 제1항 또는 제5항에 있어서,
   상기 소음방지부는 상기 바디의 성형 작업 후, 에칭 방식이나 샌딩 방식으로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
   

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