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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部が車体の側方開口部の前方に配設される前方ヒンジにより開閉自在に支持される前部ドアと、後端部が前記側方開口部の後方に配設される後方ヒンジにより開閉自在に支持される後部ドアとを具備した車両のサイドドア構造であって、
高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる補強部材を、前記前部ドアと前記後部ドア間の接合面の上下方向に沿うように、前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に固設することを特徴とする車両のサイドドア構造。
【請求項２】
前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に、車体の前後方向に沿うようにサイドインパクトバーを設けるとともに、前記サイドインパクトバーの端部を前記補強部材に対して固定することを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項３】
前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に、車体の前後方向に沿うようにベルトライン部材を設けるとともに、前記ベルトライン部材の端部を前記補強部材に対して固定することを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車両のサイドドア構造。
【請求項４】
高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる天井クロスメンバーを車体天井の車体幅方向に沿うように設けるとともに、前記補強部材の上端を前記天井クロスメンバーの端面とオーバーラップさせることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項５】
高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる床面クロスメンバーを車体床面の車体幅方向に沿うように設けるとともに、前記補強部材の下端を前記床面クロスメンバーの端面とオーバーラップさせることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項６】
前記補強部材、前記天井クロスメンバー、前記床面クロスメンバーの中空部に充填剤を充填することを特徴とする請求項１、４、５のいずれか１項に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項７】
前記前部ドアと前記後部ドアとに夫々設けられるドアハンドルと、前記ドアハンドルの操作に連動して係止状態を解除する係止手段と、前記側方開口部の略中央の上下縁部に設けられる前方ストライカーと、前記前方ストライカーの後方に設けられる後方ストライカーとを具備し、前記係止手段を個別に操作して、前記前部ドアと前記後部ドアを個別に開閉可能にしたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項８】
前記前方ストライカーと前記後方ストライカーを板部材を用いて固定することを特徴とする請求項７に記載の車両のサイドドア構造。
【請求項９】
センターピラーを設けずに形成された、車体の側方開口部において、それぞれ開閉自在に支持される前部ドア及び後部ドアを備えた車両のサイドドア構造において、
高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる補強部材を、前記前部ドアと前記後部ドア間の接合面の上下方向に沿うように、前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に固設することを特徴とする車両のサイドドア構造。
また、前記前部ドアと前記後部ドアとに夫々設けられるドアハンドルと、前記ドアハンドルの操作に連動して係止状態を解除する係止手段と、前記側方開口部の略中央の上下縁部に設けられる前方ストライカーと、前記前方ストライカーの後方に設けられる後方ストライカーとを具備し、前記係止手段を個別に操作して、前記前部ドアと前記後部ドアを個別に開閉可能にしたことを特徴としている。そして、前記前方ストライカーと前記後方ストライカーを板部材を用いて固定することを特徴としている。
また、本発明によれば、センターピラーを設けずに形成された、車体の側方開口部において、それぞれ開閉自在に支持される前部ドア及び後部ドアを備えた車両のサイドドア構造において、高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる補強部材を、前記前部ドアと前記後部ドア間の接合面の上下方向に沿うように、前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に固設することを特徴とする。
そして、請求項８に記載の発明によれば、前記前方ストライカーと前記後方ストライカーを板部材を用いて固定することで、側面衝突の際の係止状態が解除されることを防止できる。
また、請求項９に記載の発明によれば、高張力鋼をハイドロフォーム成形して得られる補強部材を、前記前部ドアと前記後部ドア間の接合面の上下方向に沿うように、前記前部ドアまたは前記後部ドアの一方あるいは双方に固設することで、側方開口部にセンターピラーを設けずに前後ドアをそれぞれ開閉自在に構成するときに、前後ドアの接合面の近傍に複雑な形状の補強部材を設けることができるので、十分な車体剛性を確保できる。
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