CN101890984A - 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 - Google Patents
汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101890984A CN101890984A CN 201010219082 CN201010219082A CN101890984A CN 101890984 A CN101890984 A CN 101890984A CN 201010219082 CN201010219082 CN 201010219082 CN 201010219082 A CN201010219082 A CN 201010219082A CN 101890984 A CN101890984 A CN 101890984A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- post
- brace panel
- line direction
- qianmen
- side door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title abstract 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 10
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 4
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 abstract description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明的目的是提出一种结构简单、成本低廉，可大大增强汽车前碰安全性的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构。该传力结构的关键在于汽车的A柱空腔内设置有A柱内支架，B柱空腔内设置有B柱内支架，前门窗台线位置设置有前门加强板，后门窗台线位置设置有后门加强板，汽车的前上纵梁与所述A柱内支架、前门加强板、B柱内支架、后门加强板在一条直线上。本发明的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构通过在特定的位置设置A柱内支架和B柱内支架，可以在汽车发生正面碰撞时将前碰力有效地分解及传递到汽车后部，降低A柱弯折和A柱下部焊点撕裂的可能性，避免前挡板和方向盘后移，从而提高了汽车前碰安全性。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车的车身结构。
背景技术
随着技术的发展，消费者对整车的碰撞安全性能的要求越来越高，与此相对应，保险公司、相关机构的新车安全评定和国家、地区的法规对车身的碰撞安全性能的要求也越来越严格。在汽车发生正面碰撞时，前碰力集中在前挡板及A柱处，无法得到及时的传递，因此容易导致汽车的A柱、前挡板和方向盘等结构或部件产生后移，进而压迫乘员，致使乘员受到伤害。为解决这一问题，很多汽车厂商不得不采用强度较高的材料来制造A柱、前挡板等结构，大大提高了汽车的成本。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单、成本低廉，可大大增强汽车前碰安全性的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构。
本发明的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构的关键在于汽车的A柱空腔内设置有A柱内支架，B柱空腔内设置有B柱内支架，前门窗台线位置设置有前门加强板，后门窗台线位置设置有后门加强板，汽车的前上纵梁与所述A柱内支架、前门加强板、B柱内支架、后门加强板在一条直线上。
当汽车发生前碰时，从汽车前上纵梁传来的前碰力通过A柱内支架传递到前门加强板，传到前门加强板上的前碰力通过B柱内支架转移到后门加强板上，这样整个传力路径完整连续，有效将前碰产生的力转移到后部，使前碰力能够得到很好的释放；前门加强板由于在前、后都有支撑，可以有效分解A柱的受力，从而降低A柱弯折和A柱下部焊点撕裂的可能性，而且前挡板和方向盘后移也会得到缓解，从而使乘员生存空间最大限度地得到保证。
所述A柱内支架可以是与A柱外板一体冲压成的加强筋，还可以是与A柱外板焊接固定的无盖盒装结构。
所述B柱内支架可以是与B柱外板一体冲压成的加强筋，还可以是与B柱外板焊接固定的无盖盒装结构。
所述前门加强板由前门加强板内板和前门加强板外板分别与前门内外板焊接或包边压合而成，所述后门加强板由后门加强板内板和后门加强板外板分别与后门内外板焊接或包边压合而成，所述前上纵梁由前上纵梁内板和前上纵梁外板扣合焊接而成。采用内、外板扣合焊接的方式可以在保证强度的同时大大减轻整体重量，有利于减少油耗。
本发明的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构通过在特定的位置设置A柱内支架和B柱内支架，可以在汽车发生正面碰撞时将前碰力有效地分解及传递到汽车后部，降低A柱弯折和A柱下部焊点撕裂的可能性，避免前挡板和方向盘后移，从而提高了汽车前碰安全性。
附图说明
图1是本发明的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构的结构示意图；
图2是本发明的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构的爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构的关键在于汽车的A柱空腔1内设置有A柱内支架2，B柱空腔3内设置有B柱内支架4，前门窗台线位置设置有前门加强板5，后门窗台线位置设置有后门加强板6，汽车的前上纵梁7与所述A柱内支架2、前门加强板5、B柱内支架4、后门加强板6在一条直线上。
如图2所示，其中：A柱空腔1在A柱外板12内，B柱空腔3在B柱外板32内，前门加强板5由前门加强板内板51和前门加强板外板52分别焊接或包边压合在前门内外板上，后门加强板6由后门加强板内板61和后门加强板外板62分别焊接或包边压合在后门内外板上，前上纵梁7由前上纵梁内板71和前上纵梁外板72扣合焊接而成。采用内、外板扣合焊接的方式可以在保证强度的同时大大减轻整体重量，有利于减少油耗。
A柱内支架2为无盖盒装结构，先与A柱外板12通过点焊焊接，然后再焊接在侧围外板8上；B柱内支架4为无盖盒装结构，先与B柱外板32通过点焊焊接，然后再焊接在侧围外板8上。
当汽车发生前碰时，从汽车前上纵梁7传来的前碰力通过A柱内支架2传递到前门加强板5，传到前门加强板5上的前碰力通过B柱内支架4转移到后门加强板6上，这样整个传力路径完整连续，有效将前碰产生的力转移到后部，使前碰力能够得到很好的释放；前门加强板5由于在前、后都有支撑，可以有效分解A柱的受力，从而降低A柱弯折和A柱下部焊点撕裂的可能性，而且前挡板和方向盘后移也会得到缓解，从而使乘员生存空间最大限度地得到保证。
Claims (8)
1.一种汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于汽车的A柱空腔内设置有A柱内支架，B柱空腔内设置有B柱内支架，前门窗台线位置设置有前门加强板，后门窗台线位置设置有后门加强板，汽车的前上纵梁与所述A柱内支架、前门加强板、B柱内支架、后门加强板在一条直线上。
2.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述A柱内支架为与A柱外板一体冲压成的加强筋。
3.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述A柱内支架是与A柱外板焊接固定的无盖盒装结构。
4.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述B柱内支架为与B柱外板一体冲压成的加强筋。
5.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述B柱内支架是与B柱外板焊接固定的无盖盒装结构。
6.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述前门加强板由前门加强板内板和前门加强板外板分别与前门内外板焊接或包边压合而成。
7.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述后门加强板由后门加强板内板和后门加强板外板分别与后门内外板焊接或包边压合而成。
8.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构，其特征在于所述前上纵梁由前上纵梁内板和前上纵梁外板扣合焊接而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010219082 CN101890984A (zh) | 2010-07-06 | 2010-07-06 | 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010219082 CN101890984A (zh) | 2010-07-06 | 2010-07-06 | 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101890984A true CN101890984A (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43100371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010219082 Pending CN101890984A (zh) | 2010-07-06 | 2010-07-06 | 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101890984A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079334A (zh) * | 2010-12-21 | 2011-06-01 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种分体式车架纵梁 |
| CN103625556A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-12 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门 |
| CN103832383A (zh) * | 2012-11-27 | 2014-06-04 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种具有缓冲层的汽车左a柱护板 |
| CN106907912A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-30 | 河北工业大学 | 一种锂离子电池电芯烘烤干燥生产线 |
| CN107985416A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-04 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 前围板加强结构 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1068970A1 (en) * | 1999-07-14 | 2001-01-17 | Mazda Motor Corporation | Side door structure for vehicle |
| JP2001206244A (ja) * | 2000-01-24 | 2001-07-31 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の車体側部における補強構造 |
| JP2001334955A (ja) * | 2000-05-29 | 2001-12-04 | Toyota Motor Corp | 車輌のドアの補強構造 |
| CN1397465A (zh) * | 2001-05-11 | 2003-02-19 | 大发工业株式会社 | 汽车的车体构造 |
| JP2005186697A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のスライドドア構造 |
| JP2006213246A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 車体構造 |
| JP2009166638A (ja) * | 2008-01-15 | 2009-07-30 | Mazda Motor Corp | 車両の側部構造 |
| CN201313582Y (zh) * | 2008-11-28 | 2009-09-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车中柱 |
-
2010
- 2010-07-06 CN CN 201010219082 patent/CN101890984A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1068970A1 (en) * | 1999-07-14 | 2001-01-17 | Mazda Motor Corporation | Side door structure for vehicle |
| JP2001206244A (ja) * | 2000-01-24 | 2001-07-31 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の車体側部における補強構造 |
| JP2001334955A (ja) * | 2000-05-29 | 2001-12-04 | Toyota Motor Corp | 車輌のドアの補強構造 |
| CN1397465A (zh) * | 2001-05-11 | 2003-02-19 | 大发工业株式会社 | 汽车的车体构造 |
| JP2005186697A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のスライドドア構造 |
| JP2006213246A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 車体構造 |
| JP2009166638A (ja) * | 2008-01-15 | 2009-07-30 | Mazda Motor Corp | 車両の側部構造 |
| CN201313582Y (zh) * | 2008-11-28 | 2009-09-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车中柱 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079334A (zh) * | 2010-12-21 | 2011-06-01 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种分体式车架纵梁 |
| CN103832383A (zh) * | 2012-11-27 | 2014-06-04 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种具有缓冲层的汽车左a柱护板 |
| CN103625556A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-12 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门 |
| CN106907912A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-30 | 河北工业大学 | 一种锂离子电池电芯烘烤干燥生产线 |
| CN107985416A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-04 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 前围板加强结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101823509B (zh) | 一种汽车前地板骨架 | |
| JP5041073B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| EP2291308B1 (en) | Vehicle frame structure | |
| CN205203123U (zh) | 一种电动汽车车身碰撞吸能结构 | |
| CN111169547B (zh) | 车身传力结构及汽车 | |
| JP2009029244A (ja) | 車体構造 | |
| JPWO2013080340A1 (ja) | 車体構造 | |
| CN101890984A (zh) | 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 | |
| CN115489620A (zh) | 车身结构 | |
| CN101323320A (zh) | 一种汽车下部车身结构 | |
| EP2371680A1 (en) | Front vehicle body structure | |
| CN207403808U (zh) | 一种副车架连接结构及汽车 | |
| CN201300891Y (zh) | 一种汽车车身结构 | |
| CN201520343U (zh) | 一种汽车车身前纵梁 | |
| CN201300900Y (zh) | 新型汽车车身结构 | |
| CN111169268B (zh) | 电池包侧碰保护框架及汽车 | |
| CN101704385A (zh) | 一种汽车前纵梁与前地板纵梁的连接结构 | |
| CN201633795U (zh) | 汽车后地板总成 | |
| CN101708737B (zh) | 汽车车身前纵梁结构 | |
| CN201670272U (zh) | 一种汽车后地板总成 | |
| CN217146157U (zh) | 一种门环结构、车身及车辆 | |
| CN105644628A (zh) | 汽车前立柱上段加强结构 | |
| JP2011240762A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2024118868A (ja) | 電気自動車用フロントフレーム構造 | |
| CN111169267B (zh) | 电池包保护框架及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20101124 |