CN103625556A - 一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门 - Google Patents

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林红玲
顾晓丹
郭涛
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Abstract

本发明涉及窗台加强板，尤其涉及一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门。本发明提供了一种汽车前门外板窗台加强板，包括台阶面部、自所述台阶面部的里侧延伸折弯的上翻边和自所述台阶面部的外侧延伸折弯的下翻边，所述上翻边的两侧分别延伸有侧板。本发明的有益效果是：可通过改善汽车前门外板窗台加强板的结构，来提高汽车前门外板窗台加强板的带线刚度，提高升降玻璃运行的稳定性和车门的密封性，有利于改善汽车NVH性能。

Description

一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门
技术领域
本发明涉及窗台加强板，尤其涉及一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门。
背景技术
车门的带线刚度主要由窗台加强板贡献，但是，现有的窗台加强板的带线刚度不足，直接影响升降玻璃运行的稳定性和车门的密封性，导致关门时玻璃震响；严重影响汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门。
本发明提供了一种汽车前门外板窗台加强板，包括台阶面部、自所述台阶面部的里侧延伸折弯的上翻边和自所述台阶面部的外侧延伸折弯的下翻边，所述上翻边的两侧分别延伸有侧板。
作为本发明的进一步改进，所述上翻边上设有朝外侧凸起的凸台，所述凸台上设有翻边减重孔。
作为本发明的进一步改进，所述凸台沿所述上翻边的长度方向延伸。
作为本发明的进一步改进，所述下翻边上设有涂胶槽。
作为本发明的进一步改进，所述涂胶槽沿所述下翻边的长度方向延伸。
作为本发明的进一步改进，所述上翻边垂直于所述台阶面部。
作为本发明的进一步改进，所述下翻边垂直于所述台阶面部。
作为本发明的进一步改进，所述台阶面部、上翻边和下翻边形成Z字形。
本发明还提供了一种汽车前门，包括如上述中的任一项所述的汽车前门外板窗台加强板。
作为本发明的进一步改进，包括汽车前门外板和汽车前门内板，所述侧板与所述汽车前门内板焊接，所述上翻边的外侧面与所述汽车前门外板焊接，所述下翻边的外侧面与所述汽车前门外板相粘接。
本发明的有益效果是：通过上述方案，可通过改善汽车前门外板窗台加强板的结构，来提高汽车前门外板窗台加强板的带线刚度，提高升降玻璃运行的稳定性和车门的密封性，有利于改善汽车NVH性能。
附图说明
图1是本发明一种汽车前门外板窗台加强板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
图1中的附图标号为：上翻边1；凸台11；翻边减重孔111；台阶面部2；下翻边3；涂胶槽31；侧板4。
如图1所示，一种汽车前门外板窗台加强板，包括台阶面部2、自所述台阶面部2的里侧（相对于汽车的里外）延伸折弯的上翻边1和自所述台阶面部2的外侧（相对于汽车的里外）延伸折弯的下翻边3，所述上翻边1的两侧（相对于汽车的前后侧）分别延伸有侧板4，所述台阶面部2与水平面平行。
如图1所示，所述上翻边1上设有朝外侧（相对于汽车的里外）凸起的凸台11，所述凸台11上设有翻边减重孔111，所述翻边减重孔111用于实现轻量化设计，减少冲压时的工序，降低冲压成本。
如图1所示，所述凸台11沿所述上翻边1的长度方向延伸，具体为沿汽车的前侧方向延伸。
如图1所示，所述下翻边3上设有涂胶槽31。
如图1所示，所述涂胶槽31沿所述下翻边3的长度方向延伸，具体为沿汽车的前侧方向延伸。
如图1所示，所述上翻边1垂直于所述台阶面部2。
如图1所示，所述下翻边3垂直于所述台阶面部2。
如图1所示，所述台阶面部2、上翻边1和下翻边3形成Z字形。
本发明还提供了一种汽车前门，包括如上述中的任一项所述的汽车前门外板窗台加强板。
如图1所示，包括汽车前门外板和汽车前门内板，所述侧板4与所述汽车前门内板焊接，所述上翻边1的外侧面与所述汽车前门外板焊接，所述下翻边3的外侧面与所述汽车前门外板相粘接，具体为，可以在所述下翻边3的涂胶槽31内涂上胶水，以实现所述下翻边3的外侧面与所述汽车前门外板相粘接。
本发明提供的一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门，在汽车前门外板窗台加强板与汽车前门外板之间形成了一个很大的腔体，大大增强了汽车前门的带线刚度，在上翻边1合理的位置做翻边减重孔111，即翻边减重孔111的边缘不能越过正面和侧面交汇所形成的倒角，以保证汽车前门外板窗台加强板的刚度。在上翻边1上做翻边减重孔111，减少冲压时的工序，降低冲压成本。
本发明提供的一种汽车前门外板窗台加强板及汽车前门的优点是：
1、此种“Z”字形结构的汽车前门外板窗台加强板与汽车前门外板之间可以形成一个很大的腔体；
2、与传统结构相比，此种结构节省材料；
3、此种结构两面的交汇处形成一个加强筋，提高该汽车前门外板的刚度；
4、上翻边1上做翻边减重孔111，减少冲压时的工序，降低冲压成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：包括台阶面部、自所述台阶面部的里侧延伸折弯的上翻边和自所述台阶面部的外侧延伸折弯的下翻边，所述上翻边的两侧分别延伸有侧板。
2.根据权利要求1所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述上翻边上设有朝外侧凸起的凸台，所述凸台上设有翻边减重孔。
3.根据权利要求2所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述凸台沿所述上翻边的长度方向延伸。
4.根据权利要求1所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述下翻边上设有涂胶槽。
5.根据权利要求4所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述涂胶槽沿所述下翻边的长度方向延伸。
6.根据权利要求1所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述上翻边垂直于所述台阶面部。
7.根据权利要求1所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述下翻边垂直于所述台阶面部。
8.根据权利要求1所述的汽车前门外板窗台加强板，其特征在于：所述台阶面部、上翻边和下翻边形成Z字形。
9.一种汽车前门，其特征在于：包括如权利要求1至8中的任一项所述的汽车前门外板窗台加强板。
10.根据权利要求9所述的汽车前门，其特征在于：包括汽车前门外板和汽车前门内板，所述侧板与所述汽车前门内板焊接，所述上翻边的外侧面与所述汽车前门外板焊接，所述下翻边的外侧面与所述汽车前门外板相粘接。
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