JP2006213246A - 車体構造 - Google Patents
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Abstract
【構成】 ドア内補強部材14が配置されドアベルトラインBLの車体後方側における、センタピラー30の前壁部30Bとフロントサイドドア12のドアインナパネル15の後壁部15Bとの衝撃時移動間隙に比べて、ドアベルトラインの車体下方側においてセンタピラー30の前壁部30Bに固定されたドアロックストライカ36のロック部36Bの前端部36Cと、その車体前方となるストライカ挿入開口40の前端部40Aとの衝撃時移動間隙の方が広くなっている。
【選択図】 図1
Description
12 フロントサイドドア
14 ドア内補強部材
15 ドアインナパネル
15A ドアインナパネルの前壁部
15B ドアインナパネルの後壁部
16 フロントピラー
18 ピラー内補強部材
20 ピラー内補強部材
30 センタピラー
32 ピラー内補強部材
36 ドアロックストライカ
40A ストライカ挿入開口の前端部
50 補強部材
BL ドアベルトライン
Claims (4)
- ドアへ車両前後方向に補強部材が設けられた車両へ適用され、
前記補強部材前方及び後方における衝撃時移動間隙が、前記補強部材下方のドアロックストライカ挿入開口前端部とドアロックストライカ前端部との間の衝撃時移動間隙よりも短いことを特徴とする車体構造。 - ドアへ車両前後方向に補強部材が設けられた車両へ適用され、
前記補強部材前方におけるピラーとドアとの作製時間隙と前記補強部材後方におけるピラーとドアとの作製時間隙の合計作製時間隙が、前記補強部材下方のドアロックストライカ挿入開口前端部とドアロックストライカ前端部との作製時間隙よりも小さいことを特徴とする車体構造。 - ドアへ車両前後方向に補強部材が設けられた車両へ適用され、
前記補強部材を設けた部位のピラーとドアとの衝撃時移動間隙より、前記補強部材を設けた部位の下方のピラーとドアとの衝撃時移動間隙を大きくすることを特徴とする車体構造。 - ドアへ車両前後方向に補強部材が設けられた車両へ適用され、
前記補強部材を設けた部位のピラーとドアとの作製時間隙より、前記補強部材を設けた部位の下方のピラーとドアとの作製時間隙を大きくすることを特徴とする車体構造。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101890984A (zh) * | 2010-07-06 | 2010-11-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车正面碰撞沿侧门窗台线方向的传力结构 |
CN107512158A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-12-26 | 浙江零跑科技有限公司 | 强化式汽车侧向对开门结构 |
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