JP2009061858A - 自動車のセンターピラー構造 - Google Patents
自動車のセンターピラー構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009061858A JP2009061858A JP2007230131A JP2007230131A JP2009061858A JP 2009061858 A JP2009061858 A JP 2009061858A JP 2007230131 A JP2007230131 A JP 2007230131A JP 2007230131 A JP2007230131 A JP 2007230131A JP 2009061858 A JP2009061858 A JP 2009061858A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center pillar
- wall surface
- door
- bulkhead
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
【解決手段】自動車のセンターピラー1内に、前方のドア3内に設置されたドアリィンフォースメント4の後端縁40に対応する位置に、前後方向の第1の壁面部5aと、第1の壁面部5aの前縁および後縁から車内側へ延出する第2および第3の壁面部5b、5cとで水平断面ほぼコ字形に一体形成したバルクヘッド5を設ける。バルクヘッド5には、その下半部を車内側へ下降傾斜する上下ほぼく字形に形成して第1の壁面部5aにセンターピラー1内部を上下に仕切る仕切部53を形成し、仕切部53の前縁をドアリィンフォースメント4の後端縁40と対向せしめ、車両の前面衝突時に後方へ移動するドアリィンフォースメント4の後端縁40をバルクヘッド5の第2の壁面部5bおよび仕切部53の前縁で受け止めるようになした。
【選択図】 図1
Description
図5に示すように、センターピラー1に作用する外力として、車両の前面衝突時、特に衝撃の大きいオフセット衝突時には、車体前部の潰れ変形により車体側面のドア開口2を開閉するフロントドア3が後方へ押され、フロントドア3のドアベルトライン30に沿って前後方向に延びるドアリィンフォースメント4の後端がセンターピラー1の上下中間位置10に当って、衝撃荷重が作用する(図の白矢印)。この場合、前方からの衝撃荷重でセンターピラー1が変形するとドア開口2および車室前部の空間を確保することが困難となるため、ドアリィンフォースメント4の後端に対向するセンターピラー1の中間位置10にバルクヘッドを設けて補強することが行なわれている。
しかしながら水平のバルクヘッド8では水平方向にピラーの断面崩れを防ぐ効果は大きいが、補強できる上下範囲が狭く、上下幅のあるドアリィンフォースメント4を受け止めるには不十分で、大きな衝撃荷重の作用によりバルクヘッド8の設置個所の上下位置でセンターピラー1の断面崩れが生じ、ピラー1が変形するおそれがある。
しかしながら断面コ字形のバルクヘッド9では、前側の壁面部91でドアリィンフォースメント4を受け止めるため、大きな衝撃荷重が作用すると、壁面部91がピラー内部へ押し込まれて変易しやすく、補強効果が充分とは言えない。
特許文献1では、主に車両の側面衝突時に車体側方からセンターピラーに作用する衝撃荷重に対する剛性強化を図るようにしており、前方より作用する荷重に対しては、上記補強板を前後方向に設置することも考えられるが、この場合も上下のバルクヘッドと補強板とを結合する手間がかかり、生産性がよくない。
前面衝突時に後方へ移動するドアリィンフォースメントの後端を、バルクヘッドの前後方向にほぼ水平面をなす仕切部と、これと一体の縦壁状の第2および第3の壁面部とで受け止めるので、仕切部およびその上下を含む範囲でセンターピラーの断面崩れを効果的に防止できる。またバルクヘッドは断面コ字形部材をく字形にプレス加工することにより一体成形でき、生産性がよい。
バルクヘッドにより、ドアリィンフォースメントからの荷重を最も効果的に受け止めることができる。
屈曲部によりバルクヘッドの前後方向の剛性を強化することができる。
図1ないし図4に示すように、センターピラー1は、車内側へ向けて開口する断面ほぼハット形のアウタパネル1aと、車外側へ開口する浅い断面ほぼハット形のインナパネル1bとを組付けた閉断面構造をなす。
なお、アウタパネル1aは、その車外側の側壁11の前縁から屈曲して車内側へ向けた前壁12がフロントドア開口2に臨み、フロントドア開口2を開閉するフロントドア3の閉鎖時にドア後端面31と前後方向に近接対向するようにしてある。
ドアリィンフォースメント4は、互いに相対向する浅い断面ハット形の外板41と内板42とからなる閉断面構造をなし、ドア本体内の前後方向ほぼ全長にわたって、上下幅を有する帯状に形成してある。
バルクヘッド5は金属板をプレス成形した一体成形品で、センターピラー1のアウタパネル1aの車外側の側壁11に対向する第1の壁面部5aと、第1の壁面部5aの前縁から車内側へ屈曲してアウタパネル1aの前壁12に沿う第2の壁面部5b、および第1の壁面部5aの後縁から屈曲してアウタパネル1aの後壁13に沿う第3の壁面部5cとで車内側へ向けて開口する水平断面ほぼコ字形をなす。バルクヘッド5の上下寸法はドアリィンフォースメント4の後端縁40の上下幅とほぼ同じ寸法に設定してある。
バルクヘッド5の第1の壁面部5aには、上下中央位置に車幅方向に車外側へ台形状に張り出す中央部51が形成してあり、該中央部51の下縁の屈曲部52より下方の下半部が車内側かつ斜め下方へ傾斜する傾斜面状をなしてアウタパネル1a内を上下方向に仕切る仕切部53を形成している。仕切部53は前後方向には直線状に延びるほぼ水平面をなす。仕切部53の下端は下方へ向けて屈曲形成してある。
このように上下方向に凹凸状に形成した第1の壁面部5aは、中央部51、仕切部53、上部54などの各部位の間に前後方向(幅方向)に直線状に延びる複数の屈曲部52,55,56,57を備え、これら屈曲部52,55,56,57により前後方向に面剛性が強化されている。
この場合、バルクヘッド5の第1の壁面部5aの仕切部53は車幅方向には傾斜面であるが前後方向には直線状の水平面をなしているから、ドアリィンフォースメント4による前方からの衝突荷重に対して変形せず、センターピラー1の断面崩れは防止される。かつ第1、第2、第3の縦方向の壁面部5a,5b,5cは仕切部53の周縁を結合しているから衝撃荷重に対して変形しにくい。従って、センターピラー1は仕切部53およびその上下の範囲にわたって断面崩れが効果的に防止される。
1a アウタパネル
11 側壁
12 前壁
13 後壁
2 ドア開口
3 ドア
4 ドアリィンフォースメント
40 後端縁(後端)
5 バルクヘッド
5a 第1の壁面部
5b 第2の壁面部
5c 第3の壁面部
53 仕切部
55,56 屈曲部
Claims (3)
- 車体の側面のドア開口の後縁に沿って起立する閉断面のセンターピラーの内部の上下中間位置には、上記ドア開口を開閉するドアの内部に設置された前後方向に延びるドアリィンフォースメントの後端に対応する位置にバルクヘッドを設け、車両の前面衝突時に後方へ移動する上記ドアリィンフォースメントの後端を上記バルクヘッドで受け止めてセンターピラーの断面崩れを防止する自動車のセンターピラー構造において、
上記バルクヘッドは、これをセンターピラーのアウタパネルの車外側の側壁に沿う第1の壁面部と、第1の壁面部の前縁および後縁から延出して上記アウタパネルの前壁および後壁に沿う第2および第3の壁面部とで車内側へ向けて開口する水平断面ほぼコ字形に一体形成するとともに、上下方向にほぼく字形に形成して下半部に車内方向へ下降傾斜する傾斜部を設け、
上記傾斜部における上記第1の壁面部により、前後方向にほぼ水平面をなし車内方向へ下降傾斜する傾斜面をなして上記アウタパネル内を上下に仕切る仕切部を形成し、
上記仕切部の前縁を上記ドアリィンフォースメントの後端と対向せしめたことを特徴とする自動車のセンターピラー構造。 - 上記バルクヘッドはその上下寸法を、上記ドアリィンフォースメントの上下幅とほぼ同じとし、
上記仕切部の前縁を上記ドアリィンフォースメントの後端と交差状に対向せしめた請求項1に記載の自動車のセンターピラー構造。 - 上記第1の壁面部の上部を縦断面浅いL字形の屈曲形状として、前後方向に直線状に延びる屈曲部を形成した請求項2に記載の自動車のセンターピラー構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007230131A JP5076751B2 (ja) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | 自動車のセンターピラー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007230131A JP5076751B2 (ja) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | 自動車のセンターピラー構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009061858A true JP2009061858A (ja) | 2009-03-26 |
JP5076751B2 JP5076751B2 (ja) | 2012-11-21 |
Family
ID=40556879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007230131A Active JP5076751B2 (ja) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | 自動車のセンターピラー構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5076751B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012035740A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
JP2017171004A (ja) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | 株式会社Subaru | 車体の側部構造 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6369081U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
JPH082438A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
JPH0920267A (ja) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Hino Motors Ltd | 自動車のピラー構造 |
JP2003026042A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のフロントピラー構造 |
JP2007331574A (ja) * | 2006-06-15 | 2007-12-27 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のピラー構造 |
-
2007
- 2007-09-05 JP JP2007230131A patent/JP5076751B2/ja active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6369081U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
JPH082438A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
JPH0920267A (ja) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Hino Motors Ltd | 自動車のピラー構造 |
JP2003026042A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のフロントピラー構造 |
JP2007331574A (ja) * | 2006-06-15 | 2007-12-27 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のピラー構造 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012035740A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体側部構造 |
JP2017171004A (ja) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | 株式会社Subaru | 車体の側部構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5076751B2 (ja) | 2012-11-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100998455B1 (ko) | 차체 하부 구조 | |
JP5387759B2 (ja) | バンパリインフォースメント構造 | |
JP4272626B2 (ja) | 車体下側部構造 | |
JP6156488B2 (ja) | 車体構造 | |
CN109774792B (zh) | 车辆框架结构 | |
JP4853243B2 (ja) | 車体下部構造 | |
JP2008221920A (ja) | 自動車用バンパービーム | |
JP2009137467A (ja) | 自動車のピラー構造 | |
JPH11166247A (ja) | 建設機械の運転室 | |
CA2943634A1 (en) | Vehicle body side structure | |
CA2943630A1 (en) | Vehicle body side structure | |
JP2009214561A (ja) | 自動車の車体構造 | |
CN111284567B (zh) | 车身构造 | |
JP2011136593A (ja) | フロントピラー下部構造 | |
JP2010120525A (ja) | 車体下部構造 | |
JP2009067328A (ja) | 自動車の車体構造 | |
JP5076751B2 (ja) | 自動車のセンターピラー構造 | |
JP2008143292A (ja) | 車体構造 | |
JP2010162974A (ja) | ピラー上部結合構造 | |
JP4734294B2 (ja) | 車両後部の上側コーナ部のフレーム構造 | |
JP2007055529A (ja) | 自動車の車体構造 | |
CN109789899B (zh) | 车辆用结构体 | |
JP5411245B2 (ja) | 車体側部構造 | |
JP2007098982A (ja) | 車体構造 | |
JP6961524B2 (ja) | 車両のフロントピラー補強構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100326 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111124 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20111129 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120126 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120731 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120813 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150907 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5076751 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |