JP2009137467A - 自動車のピラー構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車の車体側面に立設されて、アウタパネルとインナパネルとで閉断面をなすピラー1において、フロントドアD1内部に設けられて前後方向に延びるインパクトビーム4の端末41と対向する部位や、ヒンジ結合部14が形成された部位など、車両側面衝突時に衝突荷重が局部的に強く作用しやすい部位に、断面ハット形のアウタパネル11の車両前方に面する前面部15および車両後方に面する後面部16に、これらの車幅方向全幅にわたりほぼ水平方向に、断面ほぼコ字形の溝部5を形成し、側面衝突時に、溝部5の稜線部51,51で衝突荷重を受け止め、ピラー1の潰れ変形を低減する構造とした。
【選択図】 図1
Description
図5において3はセンタピラー1の下端が結合されたロッカーを表す。
従って側面衝突時、センタピラー1のピラー下部には、インパクトビーム4の後端およびヒンジ部材49を介して局部的に大きな衝突荷重が入力することとなる。この場合、ピラー上下方向に設置されたピラーリィンフォースメント2では局部的な大きな入力に対して強度が充分とは言えず、図6の仮想線で示すように、上記入力によりピラー下部の断面が崩れて車幅方向に潰れ変形する。そして、いったん潰れ変形が生じると、衝突荷重に対する抗力がなくなり、ピラーの下部がく字形に大きく折れ曲がり、ピラー全体が車幅方向に移動して車室を圧迫するおそれがある。
図6中、7はセンタピラー1の上端が結合されたルーフサイドレール、8はルーフ、9はフロアを表す。
なお特許文献2ではセンタピラーの上下中間部の剛性を強化することが記載されている。
そこで本発明は、構造簡素で生産性が良好な上、重量増加なしにピラー剛性を強化でき、もって側面衝突時の断面崩れを低減して車内側への変形を防ぐ自動車のピラー構造を実現することを課題としてなされたものである。
車両の側面衝突時、相手車両のバンパ部がピラーの下部に衝突して局部的に大きな衝突荷重が作用しても、ピラー下部には荷重作用方向に形成された溝部や山部の稜線部が衝突荷重に対して突っ張ってピラーの潰れを低減する。
またピラーの下部には相手車両の押し込みで曲げ力が作用するが、ピラーの下部は潰れにくいから曲げ力に対して抗力が維持され、く字形に大きく曲げ変形しない。
上記溝部または山部を、上記ドアとヒンジ結合するピラー下部の上記アウタパネルのヒンジ結合部に形成する(請求項3)。
ピラー下部では特にドア内のインパクトビームの端部と対応する部位やヒンジ部材を取り付けたヒンジ結合部で衝突荷重が局部的に大きく作用するから、これらの部位に衝突荷重の作用方向に溝部や山部を形成することにより、ピラーの折れ曲り低減に特に効果がある。
図1、図2に示すように、センタピラー1は、車体側面のフロントドア開口Fの後縁に沿って起立し、下端を車体側面の下縁に沿って前後方向に延びるロッカー3の前後中間に結合するとともに、上端が車体側面の上縁に沿って前後方向に延びるルーフサイドレール7の前後中間に結合してフロントドア開口Fとリヤドア開口Rとを区画するように設けてある。
またセンタピラー1の内部には、アウタパネル11の内面に沿う断面ハット形のリィンフォースメント2が設置してあり、リィンフォースメント2はその前後両側の側縁フランジがアウタおよびインナパネル11,12の側縁フランジと一体に結合してある。センタピラー1の下部は上方の一般部に比べ、下方へ向けて若干前後方向に広幅に形成してある。
これら前面部15および後面部16の溝部5,5は、上記ヒンジ結合部14とほぼ同一高さ位置に設定し、かつ後面部16の溝部5はヒンジ結合部14の上下幅とほぼ同じにして、ヒンジ結合部14の後端と連通せしめてある。
またピラー下部のアウタパネルの前面部および後面部に、上下に間隔をおいて車幅方向水平に延びる一対の狭幅のビードを形成し両ビードと両ビード間のパネル面とで断面コ字形の溝部を形成してもよい。
1 センタピラー
11 アウタパネル
12 インナパネル
13 外面部
14 ヒンジ結合部
15 前面部
16 後面部
4 インパクトビーム
41 後端(端末)
49 ヒンジ部材
5 溝部(山部)
51 溝部(山部)の稜線部
6 フロントピラー
D1,D2 ドア
Claims (3)
- 自動車の車体側面のドア開口の縦縁に沿って起立し、アウタパネルとインナパネルとで閉断面をなすピラーにおいて、
上記ピラーの、車両の側面衝突時に衝突荷重が局部的に強く作用しやすい部位には、断面ハット形の上記アウタパネルの車両の前方に面する前面部および車両の後方に面する後面部の両方またはいずれか一方に、これらの全幅にわたりほぼ水平方向に、断面ほぼコ字形の溝部または山部を形成したことを特徴とする自動車のピラー構造。 - 上記溝部または山部を、上記ドア開口を開閉するドアの下部に設けられて前後方向に延びるインパクトビームの端末とドア閉鎖時に車幅方向に対向する上記ピラーの下部の上記アウタパネルに形成した請求項1に記載の自動車のピラー構造。
- 上記溝部または山部を、上記ドアとヒンジ結合するピラー下部の上記アウタパネルのヒンジ結合部に形成した請求項1に記載の自動車のピラー構造。
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