ITTO980818A1 - Struttura del corpo di una motocicletta a pedane ribassate. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo “Struttura del corpo di una motocicletta a pedale ribassate"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce alla cottura del corpo di una motocicletta del tipo di uno scooter. In particolare, un telaio complessivo della motocicletta comprende un telaio anteriore e un telaio posteriore, i quali sono rispettivamente fissati ad un motore disposto in senso orizzontale in direzione opposta e ad un involucro di una trasmissione Utilizzando il motore e l'involucro della trasmissione nella struttura del telaio, esiste lo spazio sufficiente per allargare e abbassare le pedane lungo la parte inferiore della struttura del corpo della motocicletta.

Di solito, le strutture dei corpi delle motociclette sono classificate come strutture con un corpo normale e strutture con un corpo del tipo scooter. il brevetto giapponese no. 2593868 illustra la normale struttura di un corpo che di regola comprende un telaio del corpo, nel quale vengono direttamente accoppiate una parte anteriore e una parte posteriore del telaio del corpo.

Un motore viene sospeso dal telaio del corpo utilizzando un supporto al quale viene agganciato il motore.

La struttura del corpo del tipo a scooter può essere simile alla struttura normale del corpo ma con forme e particolari diversi. Una struttura di un corpo del tipo a scooter di questo genere. illustrata nel brevetto giapponese no. Sha 37™ 16106 è un corpo cosiddetto monoscocca. Nella monoscocca , un motore e un braccio oscillante che sostiene una ruota posteriore sono fissati al corpo del telaio.

La normale struttura del corpo è soggetta a inconvenienti. Se le parti anteriore e posteriore del telaio sono accoppiate direttamente come nel brevetto giapponese no. £593868. un giunto tra il telaio anteriore e il telaio posteriore o tra una estremità posteriore del telaio anteriore è disposto al centro della motocicletta ossia nel punto dove devono essere disposte le pedane. Di conseguenza le pedane non avranno uno spazio sufficiente per il fatto di essere influenzate negativamente dalla presenza del telaio anteriore o posteriore. Inoltre il telaio anteriore o posteriore sono presenti in un tunnel ricavato tra le pedane e che il conducente deve scavalcare quando vuole salire o scendere dalla motocicletta. La presenza del telaio anteriore o del telaio posteriore richiede la necessità di eseguire con altezza elevata il tunnel di base e questo rende difficile per il conducente potere scavalcare con facilità la zona occupata dal tunnel. Questa necessità non è auspicabile in uno scooter. Uno scooter dovrebbe avere la caratteristica di potere salire e scendere con facilità grazie all'impiego di pedane ribassate.

Anche il corpo a monoscocca a soggetto a inconvenienti. Il corpo a monoscocca del brevetto no. Sho 37-16106 deve essere costruito con un processo speciale, I componenti che definiscono il profilo della motocicletta debbano essere prodotti mediante lo stampaggio di lamine di acciaio. I componenti profilati mediante stampaggio devono avere strutture complicate al fine di mantenere la loro rigidezza. Inoltre, viene aumentato il numero dei componenti e sono necessari processi complicati di saldatura per questo maggior numero di parti componenti. Ciò significa che un processo di produzione diventa complicato e costoso e che è relativamente superiore il peso del corpo. Al Fine di evitare il problema di cui sopra, una matoc icaletta normalmente è formata con un telaio prodotto con tubi metallici i quali vengono uniti ins'ieme e saldati e il corpo che definisce il profilo della motocicletta è prodotto in resina stampata .

La presente invenzione è stata pensata dagli inventori al fine di superare i problemi di cui sopra e relativi al tipo in oggetto. La presente invenzione fornisce una struttura di un corpo di una motocicletta cori pianale ribassato, nella quale le pedane sono basse e di larghezza sufficiente per garantire un agevole funzionamento della motocicletta e di permettere al conducente di disporre in modo agevole i suoi piedi su di essa. Inoltre. il conducente è in grado di scavalcare senza difficoltà il tunnel del pianale, in modo da migliorare la facilità di salire e scendere dalla motocicletta.

Altri oggetti e scopi ulteriori di applicabilità della presente invenzione diventeranno chiari in base alla descrizione dettagliata fornita nel seguito. Tuttavia. si dovrebbe comprendere che la descrizione dettagliata e gli esempi specifici. i quali indicano esecuzioni preferite della invenzione, sono -torniti soltanto a titolo illustrativo. dal momento che numerose varianti e modifiche che rientrano sempre nello spirita e nello scopo della invenzione diventeranno evidenti alle persone esperte in questo settore in base a questa descrizione dettagliata.

L.a presente invenzione diventerà ancora più completamente compresa in base alla descrizione dettagliata fornita nel seguito e ai disegni allegati che vengono forniti a titolo soltanto di illustrazione e quindi non sono limitativi della presente invenzione, e nei quali:

la figura 1 è una vista laterale di una motocicletta con pianale ribassato in conformità con la presente invenzione:

la figura H è una vista in pianta della motocicletta in figura 1:

la figura 3 è una vista laterale del telaio anteriore della motocicletta in figura 1? la figura 4 è una vista anteriore del telaio anteriore della figura 3;

la figura 5 è una vista laterale di un telaio posteriore della motocicletta in figura 1 ;

la figura 6 è una vista in pianta del telaio «posteriore in figura 5:

la figura 7 è» una vista in pianta e in sezione di un braccia oscillante;

la figura 8 è una vista laterale che mostra un aspetto esterno della motocicletta ;

la figura 9 è una vista in pianta della motocicletta in figura 8;

la figura 10 è una vista in sezicine presa lungo la linea 10—10 in figura 1;

la figura 11 è una vista in sezione presa lungo la linea 11-11 in figura 1:

la figura 12 è· una vista in sezione presa lungo la linea 12-12 in Figura 1;

la figura 13 è una vista in sezione laterale di un sedile e di una cassetta portaoggetti disposta nella parte posteriore della motocicletta:

la figura 14 è una vista laterale analoga alla figura 1 la quale mostra una motocicletta in conformità con una seconda esecuzione della presente invenzione;

la figura 15 è una vista in pianta della motocicletta della figura 14; e

la figura 16 é una vista laterale analoga alla figura 1 che mostra una motocicletta in conformità con una terza esecuzione della presente invenzione

come è illustrato in figura 1 un motore 2 é disposto tra la parte anteriore e la parte intermedia della motocicletta 1. Il motore è un motore raffreddato ad acqua e disposto in senso orizzontale. Le parti 2a dei cilindri sono disposte su lati apposti del corpo rettangolare Eb del motore che alloggia un basamento. Le parti Ea del cilindra sono praticamente orizzontali e si sviluppano secondo la larghezza della miotocic1ett.a 1

Un involucro di una trasmissione praticamente rettangolare è accoppiato alla estremità posteriore del corpo 2b del motore e si sviluppa al di là del motore E come una parte integrale di esso. Il motore E e l'involucro 3 della trasmissione formano un gruppo propulsore e servono come parte del corpo della motocicletta 1 come verrà descritta nel seguito.

Un telaio anteriore 4 del corpo della motocicletta 1 -comprende un condotto 5 disposto su di una estremità anteriore della motocicletta. Il telaio anteriore 4 è formato inoltre da una coppia di tubi principali sinistro e destro 6 che si sviluppano in modo obliquo da una metà inferiore e posteriore del tubo principale 5. e una coppia d.i tubi 7 sinistro e destro rivolti·verso il basso e che si sviluppano in senso obliquo verso il basso dal fondo dei tubi principali 6. 1 tubi principali 6 sono reai i zzati sono lunghi tubi a sezione quadrata e hanno le estremità anteriori saldate al tubo principale 5. Come è illustrato nelle figure 2, 4, i tubi principali 6 sono incurvati verso l'esterno in corrispondenza della loro parti centrali. I tubi 7 rivolti verso il basso sono praticamente paralleli l'uno all'altro e vengono incurvati nelle loro parti centrali in moda da svilupparsi verso il basso.

Due staffe 8 del motore sono fissate a estremità posteriori del tubo principale 6 sinistro e destro. Rispettivi supporti 9 di.

aggancia del motore scino accoppiati a estremità inferiori ideile staffe 8 del motore. I supporti di aggancia 9 del motore sono accoppiati per messo di bulloni 9a a una coppia di borchie 2c le quali spargono da lati, oppasti in corrispondenza dei centri verticali di una parte posteriore Hd del corpo 2b del motore. Le staffe 8 sono a loro volta accoppiate su lat-i opposti di una parte superiore e posteriore 2d del corpo 2b del motore per mezzo d.i una coppia di bulloni Sa. Quindi. i tubi principali 6 sono fissati e sostenuti dal motore 2 per mezzo delle estremità posteriori di esso.

Nella figura 3 i supporti di aggancio 9 del motore sono indipendenti dalle staffe B. In via alternativa, i. supporti di aggancio 9 possono essere formati come una parte integrale delle staffe 8. Inoltre, le estremità inferiori dei tubi principali 6 possono essere stampate in modo da assumere la forma delle staffe B e accoppiate al corno 2b del motore.

Una coppia di staffe di montaggio 10 sono disposte tra i tubi 7 sinistro e destro rivolti verso il basso sulla parte anteriore della motocicletta 1. Le staffe 10 sono accoppiate per mezzo di bulloni lOe ad una coppi. di borchie sinistra e destra 2e su di una parte superiore e anteriore del corpo 2b del motore, e i tubi 7 rivolti verso il basso sono fissati e sostenuti dal motore 2.

Nel telaio anteriore 4 , che ha la forma descritta in precedenza, i tubi principali 6 s i sviluppano verso il basso e verso la parte posteriore rispetto al motore 2 e sono accoppiati sulle estremità posteriori di essi al motore 2, I tubi principali 6 non si sviluppano in senso posteriore dalla estremità posteriore del motore e neppure sporgono oltre il motore 1. e il motore 2 costituisce una parte del telaio anteriore 4.

Un radiatore 11 di raffreddamento del motore è sostenuto al di sotto dei tubi 7 rivolti verso il basso usando una coppia di supporti 7a disposti nella parte anteriore dei tubi 7 rivolti verso il basso. Un carburatore 12 che comprende un gruppo con una valvola a farfalla e che costituisce una alimentazione dell combustibile è disposto al di sopra della parte centrale del corpo 2b del motore e tra i tubi principali 6. Un filtro dell'aria 13 è disposto al di sopra del carburatore 12, al fine di comunicare con il carburatore 12.

Il tubo principale 5 che costituisce l'estremità anteriore del telaio anteriore 4 sostiene una forcella anteriore 15 in modo tale che la forcella anteriore 15 è in grado di ruotare. Una asta 16 per il manubrio è fissata ad un ponte superiore 15a della forcella anteriore 15 e si sviluppa attraverso la motocicletta 1. L'asta 16 del manubrio è azionata in modo da sterzare la ruota anteriore 14.

L3⁄4. struttura di un telaio posteriore 17, in conformità con una prima esecuzione, verrà descritta con riferimento alle figure 5 e 6. Il telaio posteriore 17 comprende un sotto-telaio superiore 18 che ha praticamente la forma di una lettera U rovesciata provvista di una estremità aperta anteriore, come è illustrato in figura 6, Il sotto-telaio superiore 18 comprende una coppia di. elementi sinistro e destro 18a i quali sono incurvati verso l'interno in modo da essere disposti una di fronte all'altro sulle loro estremità posteriori, e sono accoppiati per mezzo di un elemento posteriore 18b.

In questa esecuzione uno degli elementi 18a sporge tra la sua parte centrale e la parte posteriore verso un bordo laterale della motocicletta 1, come è illustrato in figura 6.

Elementi trasversali 18c e 18d sono disposti trasversalmente agli elementi 18a praticamente sulle parti anteriori e posteriori di essi. Con riferimento alla figura 5, il sotto-telaio superiore 13 ha una forma tale per cui gli elementi 18a sono in una posizione ribassata e praticamente orizzontalee sulle parti anteriore 18e di essi- sono inclinati verso l'alto e verso la parte posteriore in corrispondenza della parti centrali 18f di essi e sono praticamente orizzontali in corrispondenza delle parti posteriori 18c di essi.

Un sotto-telaio 19 che forma una parte inferiore del telaio posteriore 17 comprende una coppia di elementi 19a sinistro e destro. Con riferimento alla figura 5, gli elementi 19a sono praticamente con la forma della lettera L la quale ha un angolo ottuso e parti anteriori 19b. Le parti anteriori 19b sono distanziate in senso verticale dalle parti anteriori 18e del sottotelaio superiore 18 che sano corte e praticamente orizzontali

Le parti centrali 19c degli elementi 19a si sviluppano verso l'alto e verso la parte posteriore, e vengono saldate all'incirca nelle sezioni centrali delle parti 18f degli elementi 18a sinistro e destro del sotto-telaio superiore 18 dalla parte inferiore. Come è chiaramente illustrato in figura 6, uno degli elementi 19a in prossimità della parte sporgente del sotto-telaio superiore 18 sporge anch'esso verso l'esterno. Un. elemento trasversale 19e si sviluppa attraverso gli elementi 19a sulle parti inferiori di essi.. Una coppia di tubi di rinforzo 20 sono disposti tra le parti anteriori iBe del sottotelàio superiore 18 e le parti centrali 19c del sotto-telaio inferiore 19. I tubi di rinforzo HO si sviluppano in senso obliquo in avanti e verso l alto.

Una piastra di rinforzo 19f è ricavata tra una zona di giunzione del sotto-telaio superiore 18 e del sotto-telaio inferiore 19, in modo tale da costituire una zona alla quale è fissata una estremità di un tampone (che verrà descritto nel seguito). Una coppia di staffe 21 si sviluppa a partire da parti superiori e posteriori delle parti posteriori 19d del sotto-telaio inferiore 19 al fine di sostenere un telaio per un serbatoio del combustibile (che verrà descritto nel seguito . Un supporto 22 sparge dalla parte posteriore del sotto-telaio inferiore 19. Una coppia di borchie sinistra e destra 3a sporge dalle parti superiori e posteriori dell'involucro 3 della trasmissione. Le borchie 3a sono distanziate tra loro. I bordi anteriori delle parti anteriori 18e degli elementi sinistro e destro 18a sono accoppiati alle borchie 3a utilizzando una coppia di bulloni 3b. I bordi anteriori delle parti anteriori 19b degli elementi sinistro e destro 19a del sotto-telaio inferiore 19 3⁄4ona posizionati all'esterna di borchie 3c che si trovano su lati opposti ribassati dell'involucro 3 della trasmissione. Le parti anteriori 19b sono accoppiate alle borchie 3c utilizzando i bulloni. Il sotto-telaio superiore 18 e il sotto-telaio inferiore 19 che costituiscono il telaio posteriore 17 sono accoppiati sono loro estremità anteriori alla parte posteriore dell'involucro 3 della trasmissione. In altre parole, l'involucro 3 della trasmissione costituisce una parte del corpo del telaio posteriore della motocicletta 1. Inoltre, il motore E costituisce una parte del corpo del telaio anteriore della motocicletta 1. I telai anteriore e posteriore 4 e 17 sono separati l'uno dall'altro e il gruppo propulsore formato dal motore 2 e dall'involucro 3 della trasmissione forma la parte centrale del corpo complessivo del telaio della motocicletta 1.

l 'incolucro della trasmissione può alloggiare una trasmissione automatica del tipo di una trasmissione statica continua a pressione idraulica. In via alternativa l'involucro 3 della trasmissione può alloggiare una trasmissione elettrica, e si può disporre su di una impugnatura del manubrio un dispositiva per azionare la trasmissione .

Una coppia di borchie 3e per sostenere un albero sono formate integralmente sulla estremità posteriore dell'involucro 3 della trasmissione al fine di sostenere le estremità anteriori di un braccio oscillante posteriore 23 sul quale è appoggiato un assale posteriore. Il braccio oscillante posteriore 23 può oscillare su e giù. Il braccio oscillante 23 ha una struttura del tipo illustrato in figura 7. In una questa esecuzione, la ruota posteriore è trascinata da un meccanismo con un albero di comando.

Nella figura 7 si è immaginato che la motocicletta si sposti avanzando verso il lato sinistro. Di conseguenza il braccio oscillante 23 comprende un elemento destro 24 del braccio oscillante che effettivamente funziona come un braccio oscillante e un elemento sinistro 25 del braccio oscillante che è costituito da un involucro dell'albero di comando attraverso il quale passa un albero di. comando 27. Nel seguito, con il numero di riferimento "25" si indicherà l'elemento sinistro del braccio oscillante oppure l’albero di comando.

Un elemento di trasversa 26 che si sviluppa attraverso i vertici degli elementi sinistro e destro 24 e 25 del braccio oscillante al fine di fare funzionare in modo integrato questi elementi, e funziona come un fulcro che permette l'oscillazione del braccio oscillante 23. Un albero di supporto 28 passa attraverso una estremità dell'elemento trasversale 26 ed è sostenuto con passibilità di rotazione in un faro 3f per l'albero ricavato in una delle borchie 25a per mezzo di un cuscinetto 3g su di una estremità dell'elemento trasversale 26.

Su di una estremità di esso, il braccio oscillante 25 che alloggia l'involucro 27 dell 'albero di comanda ha una borchia 25a di grande diametro, e una cavità di supporto 25b è formata sulla superficie esterna della borchia 25a, in modo da fissare un albero di supporto 29 alla borchia 3e sull'involucro 3 della trasmissione. Di conseguenza, l'albero di supporto 29 è montato con possibilità di rotazione nel supporto cavo 25b per mezzo di un cuscinetto 25c. Il braccio oscillante 23 pub oscillare rispetto al l'involucro 3 della trasmissione utilizzando come fulcro gli alberi fissi 28 e 29 sostenuti o fissati alle borchie 3e dell'involucro 3 della trasmissione.

Un albero di uscita 30 dell'involucro 3 della trasmissione è disposto oltre l'involucro 3 della trasmissione e si sviluppa in prossimità dell'albero di comando 27. L'estremità posteriore dell'albero di uscita 30 è accappiata all'estremità anteriore dell'albero di cornando 27, alloggiato in un involucro 2.5 dell'albero di comando per mezzo di un giunto universale 31. Nella figura 7, con i numeri di riferimento 32 e 33 sono indicati elementi limitatori della coppia disposti in un meccanismo dell'albero di comando.

Un involucro 34 con ingranaggi è disposto altre l'involucro 25 dell'albero di comando come una parte integrale di essa. Un asse 35a per la ruota posteriore 35 si sviluppa tra l'involucro 34 della trasmissione e l'estremità posteriore dell'elemento 24 del braccio oscillante opposto all'involucro della trasmissione 34 al fine di sostenere la ruota posteriore 35. Un mozzo 3Sb della ruota posteriore 35 è in presa con un .ingranaggio trascinata 36. L'ingranaggio trascinato 36 è in presa con un ingranaggio di comando 37 disposto sulla estremità posteriore dell 'albero di comando 27. Per mezzo di questa disposizione una uscita dell'albero di uscita 30 viene trasmessa alla ruota posteriore 35 per mezzo dell'albero di comando 27, dell'ingranaggio di comando 37 e dell'ingranaggio trascinato 36, al fine di azionare la ruota posteriore 35. Nella figura 7, il numero di riferimento 35c si riferisce a un disco di un freno e il numero di riferimento 35d si riferisce a una pinza di un freno .

Con riferimento alla figura 7, uno spazio compreso tra le estremità anteriori degli elementi 24 e 25 dei bracci oscillanti, è più stretto di uno spazio compreso tra le estremità posteriori di essi. Con questa disposizione gli alberi 28 e 29 del braccia oscillante sana disposti all'interna delle pedane come verrà descritto nel seguito. Di conseguenza, le pedane passano venire allargate nel senso della larghezza della motocicletta.

Come è illustrata nella figura 1, un paraurti o tampone 38 che costituisce una parte d.i smorzamento posteriore è disposto tra l'involucro 34 della trasmissione e la piastra di rinforzo 19f. Lnaltre, una staffa di supporto 39a è accoppiata alla estremità inferiore e posteriore dell'involucro 3 della trasmissione in modo da sostenere un supporto retraiJbile 37

Come è illustrato nella figura 2, una coppia di staffe 21 sono disposte oltre gli elementi sinistro e destro 19a del sotto-telaio inferiore 19. Le staffe 21 sono accoppiate con i vertici 40a al fine di sostenere un telaio 40 di supporto per il serbatoio del combustibile. Il telaio 40 per sostenere un serbatoio 42 del combustibile ha la forma di una lettera U rovesciata con una estremità anteriore aperta. Le estremità posteriori 40L del telaio di supporto 40 sono accoppiate agli elementi posteriori 18b del sottotelaio superiore 18 per mezzo di supporti sinistro e destro 41. La ruota posteriore 35 è montata sulla sua parte superiore nello spazio a forma di U per il serbatoio 42 del combustibile.

Come è illustrato nella figura 13, una cassetta porta-oggetti 43 è disposta tra l'estremità posteriore dell'involucro 3 della trasmissione e l'estremità posteriore del telaio posteriore 17. La cassetta porta-oggetti 43 è inclinata verso l'alto e verso la parte posteriore della moto cieletta . Se vista dall'alto, la cassetta porta-oggetti 43 ha la forma di una ell'isse con il suo lato più lungo che si trova nel senso della lunghezza della motocicletta come illustrato in figura 2, Inoltre, la cassetta porta-oggetti 43 è provvista di spazi di raccolta anteriori e posteriori 43a 3 43b. Lo spazio anteriore 43a si trova ad un livello più basso rispetto a quello dello spazio posteriore di raccolta 43b.

Lo spazio di raccolta inferiore 43a è più ribassato rispetto alla spazio di raccolta posteriore 43b. Ciò permette di alloggiare un casco 44 con la sua parte superiore rivolta verso la parte posteriore della motocicletta e con la parte della visiera rivolta verso l'alto. Lo spazio di raccolta posteriore 43 è disposto al di sopra della ruota posteriore 35. La spazio di raccolta posteriore 43b alloggia un casco con la sua parte superiore rivolta verso l'alta e con la sua parte della visiera rivolta in avanti.

Lo spazio di raccolta anteriore 43a è disposto oltre l'involucro 3 della trasmissione e di fronte alla ruota posteriore 35. Lo spazio di raccolta posteriore 4£b si trova in una posizione più rialzata rispetto allo spazio di raccolta anteriore 43a. L.a cassetta porta-oggetti 43 ha una parte superiore aperta e viene coperta da un sedile 45 in modo da poterla aprire o chiudere a piacere. Il sedile 43 comprende una parte 46 del sedile occupata dal conducente e una parte 47 del sedile occupata da un passeggero dietro alla parte 46 del sedile del conducete. Queste parti 45 e 46 del sedile sono unite insieme. Il sedile 45 viene spostato in alto e in Passo utilizzando un lato di esso come una cerniera, non illustrata in modo da aprire o chiudere le zone di raccolta anteriore e posteriore 43a e 43b

I componenti che costituiscono il telaio del corpo della motocicletta sono coperti con una copertura 50 del corpo avente una forma del tipo illustrato nelle figure 8 e 9,. Una parte anteriore 51 del coperchio 50 del corpo ricopre il motore 2 sulla parte inferiore del telaio del corpo, su lati opposti rispetto al telaio anteriore 4, e una parte è disposta al di sotto e oltre l'asta "16 del manubrio.

Uno schermo parabrezza 53 si sviluppa verso l'alto dalla parte anteriore 51 della copertura 50 del corpo. Inoltre, una coppia di ripari 51a per le gambe si sviluppano verso il basso dalla parte anteriore 51 alle estremità anteriori delle pedane 58.’ L.a parte 2a del cilindro del motore 2 è disposta di fronte alla intersezione tra le pedane 58 e i riparti 51a per le gambe.

Nella figura 8, il numero di riferimento 51b s.i riferisce ad una apertura per le parti 2a del cilindro. Il coperchio 50 del corpo ha una parte inferiore di esso disposta oltre la ruota anteriore 14 in modo da coprire lati opposti del motore 2, Inoltre, la parte anteriore 50 comprende una copertura 55 per il manubrio che circonda l'asta 16 del manubrio e una copertura 56 del manubrio.

Una parte centrale 57 della copertura 50 del corpo si sviluppa verso la parte anteriore 51, senza interruzione, da una zona discosta in prossimità del motore 2 e dell'involucro 3 della trasmissione. La parte centrale 57 ha la forma illustrata nelle figure da 10 a 12 e comprende le pedane 58 e un tunnel 59 ricavato sul pianale che ha praticamente la forma di. una lettera .U rovesciata. Le estremità inferiori di una coppia di pareti laterali sinistra e destra 59a del tunnel 59 si sviluppano verso oli appoggi sinistro e destro 58a per i piedi sui bordi laterali opposti delle pedane 58. Gli appoggi 58a per i pieti sono leggermente inclinati verso il basso e i bordi laterali 58b degli appoggi 38a per i piedi sona ripiegati simmetricamente verso il basso e verso l'interno in modo da formare una coppia di pareti laterali 58c.

Una metà superiore dell'involucro 3 della trasmissione è alloggiata nel tunnel 59 del pianale, ed È circondata da una parte superiore 59c. e dalla coppia delle pareti laterali sinistra e destra 59a. Dal momento che non vi è telaio del corpo al di sopra dell'involucro 3 della trasmissione, il tunnel 59 del pianale è necessaria semplicemente per coprire la parte superiore e i lati dell'involucro 3 della trasmissione, e quindi, è possibile mantenere il tunnel 59 del pianale nella posizione piil ribassata possibile.

Le pedane 58 sano dispaste sui lati appasti dell'involucro 3 della trasmissione e non interferiscono con i telai anteriore e posteriore 4 e 17, per cui gli appoggi per i piedi 58 possono essere realizzati i più larghi possibile all'interno della larghezza della motocicletta. Inoltre, le pedane 58 sono prive di qualunque interferenza rispetto ai telaio anteriore e posteriore 4 e 17 secondo la lunghezza della motocicletta, per cui le pedane 58 possono essere realizzate le più lunghe passibile. Questa operazione è vantaggiosa permettendo di allargare gli appoggi per i piedi per un passeggero che si trova sul sedile posteriore.

Con riferimento alla figura 11, la distanza tra gli alberi di supporto 38 e 29 del braccio oscillante 23 è ridotta, come descritto con riguardo alla figura 7, per cui il braccio oscillante 23 pub venire disposta nel tunnel 59 del pianale definito dalle pedane 58. Gli elementi sinistro e destro 24 e 25 del braccio oscillante si allargano verso 3a parte posteriore come è illustrato chiaramente in figura 12,

una parte posteriore 60 della copertura 50 del corpo è disposta a valle della parte centrale 57. La parte posteriore 60 della copertura 50 del corpo ricopre un'area intorno al sedile 45, i lati appasti. e le parti posteriori del telaio posteriore 17, la metà superiore della ruota posteriore 35, la metà posteriore del braccia oscillante 23 ed una zona che circonda la cassetta porta-oggetti 43, e cosi via.

Una parte 61 per la raccolta di attrezzi è discosta su di un lato della parte posteriore 60 della copertura 50 del corpo e posteriormente ad una delle pedane 58 e viene aperta o chiusa utilizzando un coperchio 62 al fine di raccogliere o prelevare attrezzi. Nelle Figure 1 e 2, il numero di riferimento 49 si riferisce a un manicotto che si sviluppa verso la parte posteriore da un lato del telaio del corpo.

Una seconda esecuzione della invenzione è illustrata nelle figure 14 e 15. La forma di base di questa esecuzione è identica a quella della esecuzione precedente e non verrà descritta in dettaglio. I componenti uguali hanno gli stessi numeri di riferimento di quelli della prima esecuzione.

Un tubo verticale 107 è disposto praticamente in senso verticale nella seconda esecuzione. Un tubo principale 106 viene allargato sulla sua estremità inferiore ed è accoppiato al corpo 2b del motore 2 Un sotto--telaio superiore 118 di un telaio posteriore 117 è diritto, è inclinata verso l'alto e verso la parte posteriore ed è realizzato in modo da essere disposto verticalmente sulla estremità posteriore di esso. Un sotto-telaio inferiore 119 del telaio posteriore 117 ha praticamente la forma della lettera L. Una batteria 170 e un serbatoio del combustibile 14-2 sono alloggiati in uno spazio praticarnente a forma di U del telaio posteriore 117, ad esempio la batteria 170 si trova sulla parte anteriore, e il serbatoio 142 del combustibile si trova posteriormente alla batteria 170.

Come è chiaramente illustrato nella figura 15. un telaio 140 è disposto oltre il telaio posteriore 117 in conformità con la forma della parte posteriore del telaio del corpo, in moda da definire una spazio per alloggiare in esso una cassetta porta-oggetti 143. Il telaio 140 è accoppiato nella sua parte centrale alla estremità posteriore del sotto-tei aio superiore 118 impiegando una coppia di supporti 140a disposti tra la parte centrale e la parte posteriore del telaio 140. Di conseguenza, l'ampia cassetta porta-oggetti 143 è alloggiata del telaio 140, in modo da potere raccogliere separatamente due caschi 44 nelle parti di sinistra e di destra della cassetta porta-oggetti 143.

Anche se le esecuzioni di cui sopra hanno illustrato il telaio anteriore 40 come un telaio separato dal telaio posteriore 17 o 117, si deve comprendere che la staffa 8 del motore sulla estremità posteriore del telaio anteriore 4 potrebbe venire accoppiata alla estremità anteriore del telaio posteriore 17 o 117 impiegando una staffa 8b. Come è illustrato nella figura 16, in questo caso i telai anteriore e posteriore 4 e 17 o 117 sono uniti insieme e possono venire facilmente montati sulla linea di produzione.

11 braccio oscillante 23 viene montato utilizzando una sospensione che comprende un tampone 138 accoppiato su di una estremità alla parte superiore e posteriore dell'involucro 3 della trasmissione, e sull'altra estremità è accoppiato ad un meccanismo a leva progressivo 171. Questo meccanismo è in grado di aumentare gradualmente le caratteristiche di smorzamento del braccio oscillante 83. Come è illustrato in figura 15, i radiatori 111 sono disposti, sui lati opposti della forcella anteriore 15. Le altre caratteristica della seconda esecuzione sono identiche a quelle della prima esecuzione.

Quando una motocicletta, del tipo di uno scooter, è realizzata in modo corrispondente alla presente invenzione, la motocicletta comprende: il tunnel lul pianale che esiste nel centro della motocicletta e si sviluppa nel senso della lunghezza della motocicletta; le pedane ribassate che sono provviste di appoggi per i piedi disposti sui lati opposti di esse; il motore disposto in senso orizzontale che ha la parte del cilindro che si sviluppa secondo la larghezza della motocicletta, e il motore è posizionato di fronte alle pedane; l'involucro della trasmissione è disposto oltre il motore in modo da essere parte integrale con esso e alloggiato nel tunnel del pianale definito dalle pedane; il telaio anteriore è fissato e sostenuto dalla estremità posteriore del motore; e il braccio oscillante che è sostenuto con possibilità di oscillazione dalla estremità posteriore delll'involucro della trasmissione al fine di sostenere la ruota posteriore. Di conseguenza, il telaio anteriore è sostenuto dal motore e non si sviluppa verso la parte posteriore delle pedane.

Il telaio anteriore non influenza nè interferisce con le pedane, per cui le pedane possono essere realizzate con la stessa larghezza e conJa massima lunghezza possibile all'interno della larghezza e della lunghezza della motocicletta

E' quindi possibile provvedere una pedana ribassata sullo scooter il che permette al conducente di salire facilmente sulla motocicletta e di appoggiare i piedi sugli appoggia-piedi in modo comodo. Inoltre, la posizione ribassata degli appoggia -piedi migliora il piacere della guida da parte del conducente e il piacere di essere condotto da parte del passeggero. Le pedane possono essere prodotte lunghe e larghe, e ciò è efficace per permettere ad un passeggero di disporre in modo confortevole i piedi sugli appoggia -piedi per il passeggero e di avere una guida confortevole su di una motocicletta a doppio sedile la quale in precedenza era soggetta ad una serie di restrizioni di spazio.

L'involucro della trasmissione è alloggiato nel tunnel del pianale e questo è efficace per migliorare l'aspetto estetico esterno della motocicletta. Il braccio oscillante è disposto oltre l'involucro della trasmissione alloggiato nel tunnel del pianale e ciò permette al braccio oscillante di trovarsi nella più bassa posizione possibile. Questa disposizione è efficace per allargare le pedane senza essere influenzate dal supporto del braccio oscillante, oltre alle caratteristiche precedenti.

Sempre in conformità con la presente invenzione, la motocicletta comprende un corpo del telaio costituito da telai anteriore e posteriore separati. Il telaio posteriore è disposto oltre l'involucro della trasmissione per cui nessun componente del telaio è disposto nel tunnel del pianale definito dalle pedane. Di conseguenza le pedane sono sufficiente ribassate per permettere al conducente di scavalcarle senza problemi.

L'invenzione fornisce in modo efficace unaò motocicletta del tipo di uno scooter che presenta una ottima facilità di uso e facilità per salire e scendere da questa. il telaio anteriore posteriore sono separati l'uno dall'altro per cui il telaio anteriore è fissato per mezzo della sua estremità posteriore al motore mentre il telaio posteriore è sostenuto dal 'involucro della trasmissione. Di conseguenza, i telai anteriore e posteriore sono accoppiati non direttamente ma per mezzo del motore e dell'involucro della trasmissione ed entrambi costituiscono parti importanti del telaio del corpo. Ciò semplifica e irrobustisce la struttura del telaio del corpo senza l'impiego di qualsiasi mezzo di rinforzo e permette di ridurre in modo efficace il numero dei componenti e di semplificare e facilitare la produzione della motocicletta.

Una volta descritta in questo modo l'invenzione appare chiaro che questa stessa può venire modificata in molti modi diversi. Tali modifiche non devono venire considerate separatamente dallo spirito e dallo scopò della presente invenzione e tutte queste modifiche che diventano evidenti per una persona esperta in questo settore si debbono considerare comprese entro lo scopo delle seguenti rivendicazioni.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Motocicletta che comprende: un telaio anteriore disposto in una parte interiore della motocicletta: un telaio posteriore disposto in una parte posteriore della motocicletta; un motore per azionare la motocicletta una scatola di una trasmissione accoppiata a detto motore; disposta posteriormente a detto motore; una coppia di pedane disposte su lati opposti della motocicletta; un tunnel del pianale che copre detta scatola della trasmissione; e un braccio oscillante che sostiene una ruota poster/are della motocicletta, nel quale detto telaio anteriore è acconciato una parte posteriore di detto motore, e nel quelle detto braccio oscillante è sostenuto con possibilità di oscillazione da detta scatola della trasmissione.
2. 2. Motocicletta secondo la rivendicazione 1, nella quale detto telaio anteriore è separato da detto telaio posteriore. e detto telaio posteriore è accoppiato a detta scatola della trasmissione 3. Motocicletta secondo la rivendicazione 2 nella quale detto telaio posteriore è accoppiato a una parte posteriore di detta scatola della trasmissione. 4. - Motocicletta secondo la rivendicazione 1, che comprende ulteriormente una staffa la quale accoppia detto telaio anteriore a detto telaio posteriore. 5. - Motocicletta secondo la rivendicazione 4. nella quale detto telaio posteriore è accoppiato ad una parte posteriore di detta scatola della trasmissione. 6. - Motocicletta secondo la rivendicazione 1, nella quale detto motore comprende una coppia di cilindri e detta coppia di cilindri è disposta in senso orizzontale in modo da spostarsi con movimento alternativo nella direzione della larghezza della motocicletta. 7. - Motocicletta secondo la rivendicazione 6. nella quale detto motore è disposto anteriormente rispetto a detta coppia di pedane. 8. - Motocicletta secondo la rivendicazione 1, nella quale vi è inoltre un ammortizzatore di urti che collega detto braccio oscillante a detto telaio posteriore 9. Motocicletta secondo la rivendicazione 1 nella quale detta motocicletta è uno scooter. 10. - Motocicletta secondo la rivendicazione 1, nella quale detta scatola della trasmissione e una scatola per detto motore sono formate in un unico insieme. 11. — Motocicletta secondo la rivendicazione 1. che comprende ulteriormente un contenitore per la raccolta di un casco, un serbatoio del combustibile e una batteria all'interno di detto telaio posteriore. 12. — Motocicletta che comprende: un telaio anteriore disposto in una parte in avanti della motocicletta: un telaio posteriore disposto in una parte all'indiestro della motocicletta: un motori per azionare la motocicletta; una scatola di trasmissione accoppiata a detta motore e disposta posteriore a detto motore; una coppia di pedane disposte su lati opposti della motocicletta; un tunnel di un pianali che ricopre detta scatola della trasmissione; e un braccio oscillante che sostiene una ruota posteriore della motocicletta, nel quale detto telaio anteriore è accoppiato una parte posteriore di detto motore. detto braccio oscillante è sostenuo con passibilità di oscillazione da una estremità posteriore di detta scatola della tras missione , e detto telaio posteriore è accoppiato ad una parte posteriore di detta scatola della trasmissione 13- — Motocicletta secondo la rivendicazione 12, la quale comprende ulteriormente una staffa che accoppia detto telaio anteriore a detto telaio posteriore. 14. - Motocicletta secondo la rivendicazione 12, nella quale detto motore comprende una coppia di cilindri, e detta coppia di cilindri è disposta in senso orizzontale in modo da spostarsi con movimento alternativo nella direzione della larghezza della motocicletta. 15. Motocicletta secondo la rivendicazione 12. nella quale detto motore è disposto in avanti rispetto a detta coppia di pedane. 16. -- Motocicletta secondo la rivendicazione 12, che comprende ulteriormente un ammortizzatore d'urto che collega detto braccio oscillante a detto telaio posteriore. 17, — Motocicletta secondo la rivendicazione 12, nella anale detta motocicletta è uno scooter 18. - Motocicletta secondo la rivendicazione 12. nella quale detta scatola di trasmissione e una scatola per detto motore sono formate in un unico insieme 19. - Scooter che comprende; un telaio anteriore discosto in una parte anteriore dello scooter; telaio posteriore disposto in una parte poster ore dello scooter; un motore disposto in senso orizzontale con un involucro del motore per azionare lo scooter; una scatola di trasmissione formata integralmente con debito involucro del motore e posteriormente a detto motore una coppia di pedane disposte su lati opposti dello scooter e posizionate anteriormente a detto motore; un tunnel a pianale che copre detta scatola di trasmissione; e un braccio oscillante che sostiene una ruota posteriore dello scooter, nel quale detto telaio anteriore è accoppiato a una parte posteriore di detto motore, e detto braccio oscillante è sostenuto con possibilità di os cillazione da una estremità posteriore di detta scatola della trasmissione, e detto telaio posteriore è accoppiato ad una parte posteriore di detta scatola della trasmissione 20. - Scooter secondo la rivendicazione 19. che comprende ulteriormente una staffa che accoppia detto telaio anteriore a detto telaio posteriore.