ITTO20060196A1 - Struttura del corpo di un motociclo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Struttura del corpo di un motociclo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale ad una struttura del corpo di un motociclo e, più in particolare, ad una struttura del corpo di un motociclo avente una maniglia laterale, su cui un conducente porta la mano per sostenere il corpo del veicolo dal basso quando tenta di aprire un cavalletto o simile .

Una disposizione come descritto nel Brevetto giapponese pubblicato n. 2004-182.108 è stata proposta quale struttura del corpo di un motociclo.

La struttura del corpo del motociclo ha le seguenti disposizioni. In particolare, un contenitore portaoggetti è disposto sotto una sella apribile. Un rivestimento del serbatoio del carburante destinato a coprire un'area sopra un serbatoio del carburante è integrato in una condizione di estensione rispetto ad una porzione di bordo superiore verso la parte posteriore del contenitore portaoggetti. Il rivestimento del serbatoio del carburante comprende una maniglia laterale disposta su una sua porzione di bordo laterale. Inoltre, il serbatoio del carburante ricoperto dal rivestimento del serbatoio del carburante è supportato su un telaio posteriore (telaio del veicolo) del corpo del veicolo. Il telaio posteriore comprende un risalto sporgente verso l'alto e disposto in un'area vicino ad una porzione di estremità posteriore del telaio posteriore. Una porzione di bordo posteriore del rivestimento del serbatoio del carburante (un'estremità posteriore della maniglia laterale) ed un portapacchi sono fissati congiuntamente ad un sostegno collegato al risalto. Una porzione di radice di una maniglia di sostegno è collegata al portapacchi. Il portapacchi è unito ad un lato di superficie inferiore del sostegno, mentre la porzione di bordo posteriore del rivestimento del serbatoio del carburante è collegata ad un lato di superficie superiore del sostegno.

In questa struttura del corpo del motociclo, pertanto, quando il conducente afferra la maniglia laterale e solleva il motociclo durante il tentativo di aprire un cavalletto o simile, un carico è applicato al telaio posteriore attraverso il collegamento del rivestimento del serbatoio del carburante.

Tuttavia, nella struttura tradizionale del corpo del motociclo, mentre il portapacchi è collegato al lato di superficie inferiore del sostegno collegato al telaio posteriore del corpo del veicolo attraverso il risalto, l'estremità posteriore della maniglia laterale è collegata al lato di superficie superiore del sostegno. Se la maniglia laterale deve essere disposta ad una buona altezza desiderata per aprire il cavalletto o simile, diventa necessario spostare in misura notevole verso l'alto una porzione curva di aggancio delle dita della maniglia laterale rispetto ad una posizione sul sostegno che supporta la maniglia laterale.A questo scopo, sono stati presi separatamente degli accorgimenti per assicurare una buona rigidezza di supporto della maniglia laterale rendendo uno spessore di parete della maniglia laterale maggiore di quello delle parti circostanti, montando nervature di rinforzo, e simili.

Costituisce pertanto uno scopo della presente invenzione realizzare una struttura del corpo di un motociclo che permette di stabilire facilmente un'altezza ottimale della maniglia laterale ottenendo in modo efficiente una buona rigidezza di supporto della maniglia laterale.

Per raggiungere lo scopo precedente, la presente invenzione prevede una struttura del corpo di un motociclo comprendente una maniglia di sostegno (ad esempio, una maniglia di sostegno 31 in accordo con una forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) supportata su un telaio del veicolo (ad esempio, un telaio posteriore 7 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) e disposta in modo da aggettare all'indietro da un'area sotto una sella (ad esempio, una sella 10 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) su cui siede un conducente ed una maniglia laterale (ad esempio, una maniglia laterale 23 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) , su cui il conducente porta la mano per sostenere il corpo del veicolo dal lato inferiore, disposta su una porzione laterale sotto la sella. La struttura è caratterizzata dal fatto che un lato di porzione di radice della maniglia di sostegno è fissato al telaio del veicolo ed una porzione di supporto (ad esempio, un organo di supporto 35 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) per supportare la maniglia laterale è disposta in corrispondenza di una porzione superiore del lato di porzione di radice della maniglia di sostegno. La struttura è inoltre caratterizzata dal fatto che una posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto è fissata ad un livello più alto di una porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo.

In accordo con la presente invenzione, la posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto è fissata ad un livello più alto della porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo. Di conseguenza, è possibile disporre la maniglia laterale ad un'altezza appropriata nel corpo del veicolo senza permettere che la maniglia laterale sia sostanzialmente curvata verso l'alto. Inoltre, ciò elimina la necessità di un rinforzo, quale una nervatura di rinforzo, un maggior spessore di parete, e simili, che sono altrimenti necessari quando la maniglia laterale è sostanzialmente curvata verso l'alto.

In un motociclo, che comprende la sella che può essere aperta e chiusa ed un contenitore portaoggetti disposto sotto la sella, è opportuno che il contenitore portaoggetti comprenda un'aletta allungata (ad esempio, un rivestimento del serbatoio del carburante 17 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito) che si estende all'indietro da esso ed una maniglia laterale sia formata integralmente con l'aletta allungata.

Questa disposizione contribuisce a ridurre il numero di componenti utilizzati grazie alla maniglia laterale formata integralmente con l'aletta allungata del contenitore portaoggetti.Ciò non soltanto riduce il costo di fabbricazione, ma migliora anche la funzionalità di assemblaggio.

E' anche opportuno che la porzione di supporto sia formata da un organo di supporto che è separato dalla maniglia di sostegno e che l'organo di supporto sia fissato alla maniglia di sostegno.

Queste disposizionipermettono una facile risposta a differenze delle forme e delle dimensioni del corpo del veicolo semplicemente con la sostituzione dell'organo di supporto. Ciò non soltanto aumenta il grado di libertà nella progettazione, ma permette anche il trasferimento della maniglia di sostegno ad altri modelli.

E' vantaggioso che l'organo di supporto sia fissato congiuntamente alla porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo.

In questo caso, il fissaggio congiunto dell'organo di supporto alla porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo favorisce una riduzione del numero dei componenti utilizzati e fornisce una struttura semplificata. La sezione intorno alla maniglia laterale può essere pertanto costruita in una forma ancora più compatta ed il costo di fabbricazione può essere ulteriormente ridotto .

E' vantaggioso che la posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto sia stabilita in un punto sotto la sella ed all'interno della porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo.

Questa disposizione elimina la sporgenza della maniglia laterale dai fianchi della sella, contribuendo ad un corpo del veicolo ancora più compatto ed a migliori proprietà estetiche.

Inoltre, l'aletta allungata può essere un rivestimento del serbatoio del carburante destinato a ricoprire un serbatoio del carburante (ad esempio, un serbatoio del carburante 9 in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione che sarà descritta in seguito). In questo caso, è vantaggioso che la posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto sia stabilita ad un livello più alto del serbatoio del carburante.

Questa disposizione contribuisce a far sì che il serbatoio del carburante sia meno ostacolato dalla maniglia laterale e dalla porzione di supporto, rendendo possibile aumentare il grado di libertà nella progettazione, comprese la forma e la dimensione del serbatoio del carburante.

In accordo con la presente invenzione, la maniglia laterale può essere disposta ad una altezza ottimale adatta per aprire il cavalletto e simili senza permettere che la maniglia laterale sia sostanzialmente curvata verso l'alto. Di conseguenza, è possibile disporre la maniglia laterale ad una altezza appropriata con un'elevata rigidezza di supporto senza richiedere un aumento sostanziale dello spessore di parete della maniglia laterale o il rinforzo della maniglia laterale con nervature. La presente invenzione permette così che la maniglia laterale sia costruita in una forma compatta e leggera.

Una forma di attuazione specifica a cui è applicata la presente invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi.

La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale che mostra un motociclo in accordo con una forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 2 rappresenta una vista in pianta che mostra un contenitore portaoggetti in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 3 rappresenta una vista in elevazione laterale che mostra il contenitore portaoggetti in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione .

La figura 4 rappresenta una vista in prospettiva esplosa che mostra una porzione posteriore di un corpo di un veicolo in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale, lungo la linea A-A nella figura 4, in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione .

La figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale, lungo la linea B-B nella figura 4, in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione .

La figura 7 rappresenta una vista in pianta che mostra la porzione posteriore del corpo del veicolo quando la sella è stata rimossa in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 8 rappresenta una vista in elevazione laterale ed in sezione parziale che mostra una porzione posteriore del corpo del veicolo in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione.

In tutte le descrizioni fornite nel seguito, "in avanti" significa nella direzione di marcia del veicolo nella direzione di avanzamento, e "destra" e "sinistra" indicano il lato destro ed il lato sinistro, rispettivamente, del veicolo guardando nella direzione di avanzamento del veicolo.

La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale che mostra schematicamente un motociclo in accordo con una forma di attuazione della presente invenzione. Il motociclo in accordo con la forma di attuazione della presente invenzione è quello che è denominato un veicolo a pedana ribassata tipo scooter. Nel motociclo, un piantone dello sterzo 2 collegato ad un manubrio 1 è supportato in modo girevole in corrispondenza di una sua porzione centrale su un tubo di sterzo 3 facente parte di un telaio del veicolo. Una ruota anteriore Wxè supportata attraverso una forcella anteriore 4 su un lato di estremità inferiore del piantone dello sterzo 2. Un tubo discendente 6 è collegato al tubo di sterzo 3. Il tubo discendente 6 si estende verso il basso, verso una porzione posteriore del corpo del veicolo. Un telaio posteriore 7 (telaio del veicolo) è collegato ad un'estremità posteriore del tubo discendente 6. Il telaio posteriore 7 si estende verso l'alto, verso la porzione posteriore del corpo del veicolo. Il telaio posteriore 7 è disposto sui due lati destro e sinistro del corpo del veicolo, collegati l'uno all'altro in corrispondenza di una porzione di estremità posteriore del corpo del veicolo.

Sul telaio posteriore 7 sono montati un contenitore portaoggetti 8 ed un serbatoio del carburante 9 disposti l'uno dietro l'altro nella direzione anteroposteriore del corpo del veicolo. Il contenitore portaoggetti 8 è destinato a contenere un casco, un bagaglio, e simili. Una sella 10 di tipo doppio, su cui siede un conducente, è montata sopra il contenitore portaoggetti 8 ed il serbatoio del carburante 9. La sella 10 può essere aperta o chiusa sollevando o abbassando il suo lato corrispondente ad una porzione di estremità anteriore in una direzione verticale intorno ad una cerniera. Una pedana poggiapiedi 11, su cui il conducente può appoggiare i piedi, è disposta davanti alla sella 10. La pedana poggiapiedi 11 è disposta un gradino più in basso.

Un gruppo motopropulsore 12 comprendente un motore ed una trasmissione è supportato in modo oscillante in direzione verticale sul telaio posteriore 7 attraverso un perno, non illustrato, ed un braccetto di sospensione 13. Una ruota posteriore W1è supportata dal gruppo motopropulsore 12 ed è collegata in relazione di trasmissione di coppia con quest'ultimo. Un organo di sospensione, non illustrato, è inserito tra il gruppo motopropulsore 12 ed il telaio posteriore 7.

Un perno 15 di un cavalletto principale 14 è supportato su una porzione di estremità anteriore del telaio posteriore 7. Il cavalletto principale 14, quando è eretto, è destinato a supportare il corpo del veicolo in una posizione verticale in un punto sostanzialmente direttamente sotto la sella 10.

Con riferimento alle figure 2 e 3, il contenitore portaoggetti 8 comprende una porzione di corpo principale 16 del contenitore ed un rivestimento del serbatoio del carburante 17 (un'aletta allungata).La porzione di corpo principale 16 del contenitore ha un lato aperto sulla superficie superiore. Il rivestimento del serbatoio del carburante 17 si estende all'indietro da un bordo posteriore di una sua porzione superiore. La porzione di corpo principale 16 del contenitore ed il rivestimento del serbatoio del carburante 17 sono formati integralmente in un materiale resinoso. La porzione di corpo principale 16 del contenitore ha una superficie superiore inclinata longitudinalmente in modo che la porzione di corpo principale 16 del contenitore abbia un lato poco profondo nella porzione anteriore ed un lato nella porzione posteriore che diventa gradualmente più profondo verso l'estremità posteriore.Un elemento di tenuta, non illustrato, disposto sul lato della sella 10 è destinato a realizzare uno stretto contatto con una porzione di bordo periferico esterno di un'apertura 18. Il rivestimento del serbatoio del carburante 17 è realizzato in modo da avere un profilo che segue sostanzialmente il profilo sul lato di estremità posteriore del telaio posteriore 7, come è illustrato nella figura 4. Il rivestimento del serbatoio del carburante 17 è destinato a rivestire in modo continuo, a partire da un meccanismo di bloccaggio della sella, non illustrato, un'area sopra il serbatoio del carburante 9.

Con riferimento alle figure da 4 ad 8, il rivestimento del serbatoio del carburante 17 comprende una parete di cresta 20 disposta su un bordo di estremità del rivestimento del serbatoio del carburante 17. La parete di cresta 20 è curvata in modo da estendersi da una porzione posteriore alle due porzioni laterali del rivestimento del serbatoio del carburante 17. Il rivestimento del serbatoio del carburante 17 comprende un'apertura 22 disposta sostanzialmente al centro di un'area circondata dalla parete di cresta 20.L'apertura 22 fronteggia un bocchettone di rifornimento 21 del serbatoio del carburante 9. Il lato di un'estremità anteriore della parete di cresta 20 a sinistra del corpo del veicolo è dolcemente curvato in avanti in sezione trasversale in una direzione di larghezza del veicolo. La porzione curva ed una parte della parete che prolunga la porzione curva all'esterno del corpo del veicolo fungono da maniglia laterale 23, in cui il conducente aggancia le dita quando apre il cavalletto. Inoltre, la maniglia laterale 23 comprende un foro filettato 24 disposto in corrispondenza di una sua porzione di bordo posteriore per collegare una porzione periferica della maniglia laterale 23 al lato del telaio posteriore 7.

Nella figura 4, il numero di riferimento 25 rappresenta una finestra attraverso la quale sporge una leva di bloccaggio (non illustrata) del meccanismo di bloccaggio della sella. Il numero di riferimento 26 rappresenta una finestra di verifica per verificare un numero di serie. Il numero di riferimento 27 rappresenta uno sportellino per chiudere la finestra di verifica 26.

Una traversa tubolare 28 è saldata su lati destro e sinistro del telaio posteriore 7. La traversa tubolare 28 collega i due lati del telaio posteriore 7 in punti davanti alla sua porzione di estremità posteriore, come è illustrato nella figura 4. Una staffa 29, su cui è stampato un numero di serie, è montata sulla traversa tubolare 28. Inoltre, una porzione di bordo anteriore del serbatoio del carburante 9 è supportata sulla staffa 29. La disposizione è tale per cui il numero di serie stampato sulla staffa 29 possa essere verificato attraverso la finestra di verifica 26 dal lato della porzione di corpo principale 16 del contenitore portaoggetti 8.Una staffa 30 è montata su ciascuno dei due lati del telaio posteriore 7 in un punto dietro il punto di collegamento della traversa tubolare 28. Porzioni di radice 32 sui due lati di una maniglia di sostegno 31 avente una forma sostanzialmente ad U sono collegate a queste staffe 30.

La maniglia di sostegno 31 è una maniglia che un passeggero seduto su una porzione posteriore della sella 10 afferra. Le porzioni di radice 32 sui due lati della maniglia di sostegno 31 sono ricoperte da porzioni di bordo sui due lati del rivestimento del serbatoio del carburante 17. Porzioni sporgenti che si estendono dalle porzioni di radice 32 si sovrappongono ai lati dietro le porzioni superiori della sella 10. Le porzioni di radice 32 sui due lati della maniglia di sostegno 31 hanno superfici di fondo realizzate sotto forma di superfici piatte in modo da sovrapporsi a superfici superiori delle staffe 30. Ciascuna delle porzioni di radice 32 comprende una coppia di fori filettati 33 distanziati l'uno dall'altro nella direzione antero-posteriore. Ciascuna delle porzioni di radice 32 è collegata alla superficie superiore della staffa 30 per mezzo di bulloni 34 stretti nei fori filettati 33.

La porzione di radice 32 della maniglia di sostegno 31 sul lato sinistro del corpo del veicolo è fissata come segue. In modo specifico, un elemento di supporto 35 (una porzione di supporto) realizzato in metallo è sovrapposto ad un bordo superiore del foro filettato 33 sul lato anteriore. L'elemento di supporto 35 è fissato congiuntamente insieme con la maniglia di sostegno 31 e la staffa 30 utilizzando il bullone 34.

Con riferimento alle figure 4, 5 ed 8, l'elemento di supporto 35 comprende una parete inferiore 36, una parete superiore 37, ed una coppia di pareti inclinate 38. La parete inferiore 36 e la parete superiore 37 sono dirette l'una parallelamente all'altra e sono collegate tra loro dalla coppia di pareti inclinate 38. La parete superiore 37 dell'elemento di supporto 35 è disposta in una posizione spostata verso l'interno nella direzione della larghezza del veicolo rispetto alla parete inferiore 36. Con la parete inferiore 36 in una condizione di fissaggio congiunto con la maniglia di sostegno 31 ed il telaio posteriore 7 (la staffa 30) utilizzando il bullone 34, la parete superiore 37 è fissata al bordo posteriore della maniglia laterale 23 del contenitore portaoggetti 8 utilizzando un bullone 39. Il bullone 39 è inserito attraverso il foro filettato 24 nella maniglia laterale 23. Una porzione di bordo periferico del foro filettato 24 corrisponde ad una posizione nella maniglia laterale 23 supportata dall'elemento di supporto 35. La posizione di supporto della maniglia laterale 23 è disposta verso l'alto almeno in misura corrispondente ad un'altezza dell'elemento di supporto 35 (la distanza tra la parete inferiore 36 e la parete superiore 37) e ad uno spessore delle porzioni di radice 32 della maniglia di sostegno 31, rispetto alla porzione della maniglia di sostegno 31 e del telaio posteriore 7 (della staffa 30) fissata per mezzo del bullone 34.

La sella 10 disposta sopra il contenitore portaoggetti 8 comprende una piastra di fondo 40 ed un materiale di imbottitura 41. La piastra di fondo 40 è realizzata in una resina rigida. Il materiale di imbottitura 41 è montato sulla piastra di fondo 40 e rivestito esternamente con un materiale di rivestimento 42. La piastra di fondo 40 è rinforzata da una molteplicità di nervature, non illustrate. Una porzione di bordo periferico esterno della sella 10 è realizzata in modo da essere curva in maniera tale da racchiudere una porzione di estremità superiore della porzione di corpo principale 16 del contenitore ed una regione periferica esterna del rivestimento del serbatoio del carburante 17. La piastra di fondo 40 comprende una porzione concava 43 realizzata in modo da seguire una forma sporgente verso l'alto della maniglia laterale 23. La porzione concava 43 è disposta in una posizione del rivestimento del serbatoio del carburante 17 sopra la maniglia laterale 23.

Con riferimento alle figure 1 e 7, il corpo del veicolo è ricoperto esternamente da un rivestimento del corpo 44 costituito da una resina. Il rivestimento del corpo 44 si estende fino ad un punto vicino ad una porzione di bordo periferico esterno del rivestimento del serbatoio del carburante 17 in un'area sotto la sella 10. Il rivestimento del corpo 44 comprende una porzione concava 45 (si veda la figura 6) disposta in una posizione sotto la maniglia laterale 23. La porzione concava 45 è curvata verso l'interno del corpo del veicolo in modo che la punta delle dita possa facilmente raggiungere la porzione curva della maniglia laterale 23. La porzione concava 45 si estende fino ad un punto immediatamente sotto una porzione di radice della porzione curva della maniglia laterale 23.

Il motociclo la cui struttura è stata descritta in precedenza in dettaglio presenta le seguenti disposizioni. In particolare, le porzioni di radice 32 della maniglia di sostegno 31 sono fissate su un lato di porzione superiore del telaio posteriore 7. L'organo di supporto 35 è montato su un lato di superficie superiore di una delle porzioni di radice 32. Una porzione di bordo posteriore della maniglia laterale 23 è fissata ad una porzione di estremità (la parete superiore 37) che sporge verso l'alto all'interno dell'organo di supporto 35 nella direzione della larghezza del veicolo.Queste disposizioni permettono che la maniglia laterale 23 sia disposta ad un livello appropriato sufficientemente alto rispetto alla porzione di fissaggio tra il telaio posteriore 7 e la maniglia di sostegno 31 senza permettere che la maniglia laterale 23 sia sostanzialmente curvata verso l'alto. Più in particolare, la maniglia laterale 23 è disposta ad una altezza corrispondente ad uno spessore delle porzioni di radice 32 della maniglia di sostegno 31 più l'altezza dell'organo di supporto 35 rispetto alla staffa sul telaio posteriore 7. Di conseguenza, è possibile assicurare un margine di presa sufficiente per il conducente mantenendo minima una curvatura verso l'alto (convessità).

Di conseguenza, in accordo con la struttura del corpo del veicolo, la maniglia laterale 23 può essere costruita in forma compatta e disposta ad una altezza appropriata senza che ciò comporti un aumento sostanziale dello spessore di parete o l'aggiunta di nervature o simili.

Nella forma di attuazione della presente invenzione, la maniglia laterale 23 è formata integralmente con il rivestimento del serbatoio del carburante 17 che si estende dal contenitore portaoggetti 8. Ciò favorisce una riduzione del numero dei componenti utilizzati e migliora la funzionalità di assemblaggio. La maniglia laterale 23 può essere separata dal contenitore portaoggetti 8.

In accordo con la forma di attuazione della presente invenzione, l'organo di supporto separato 35 è collegato al lato di superficie superiore di una delle porzioni di radice 32 della maniglia di sostegno 31 e la porzione di bordo posteriore della maniglia laterale 23 è collegata alla parete superiore 37 dell'organo di supporto 35. Di conseguenza, rispetto al caso in cui una porzione di supporto è formata integralmente con le porzioni di radice 32 della maniglia di sostegno 31 e la maniglia laterale 23 è collegata alla porzione di supporto, queste disposizioni permettono una facile risposta a differenze di forme e dimensioni del corpo del veicolo semplicemente con la sostituzione dell'organo di supporto 35. Ciò non soltanto aumenta il grado di libertà nella progettazione, ma permette anche il trasferimento della maniglia di sostegno 31 su altri modelli.

Nella forma di attuazione della presente invenzione, l'organo di supporto 35 è fissato congiuntamente alla maniglia di sostegno 31 ed al telaio posteriore 7 (alla staffa 30) utilizzando il bullone comune 34. Ciò permette una riduzione del numero dei componenti utilizzati ed una semplificazione della struttura .

Nella forma di attuazione della presente invenzione, la parete superiore 37 dell'organo di supporto 35 è fissata alla maniglia laterale 23 in un punto interno nella direzione della larghezza del veicolo. Ciò elimina la sporgenza della maniglia laterale 23 dal fianco della sella, contribuendo ad un corpo del veicolo compatto ed a migliori proprietà estetiche.

Inoltre, nella struttura di montaggio, la posizione di fissaggio della maniglia laterale 23 per mezzo dell'organo di supporto 35 è disposta ad un livello più alto del serbatoio del carburante 9.Questa disposizione contribuisce a far sì che il serbatoio del carburante 9 sia meno ostacolato dall'organo di supporto 35 e dalla maniglia laterale 23, rendendo possibile aumentare il grado di libertà nella progettazione, comprese la forma e la dimensione del serbatoio del carburante. E' anche più facile assicurare una capacità del serbatoio del carburante 9.

Si deve notare a questo punto che la presente invenzione non è limitata alla forma di attuazione precedentemente menzionata e può essere attuata in vari modi senza allontanarsi dal suo spirito. Ad esempio, sono anche possibili le seguenti modifiche.

In particolare, il motociclo in cui si adotta la struttura del corpo del veicolo non è limitato al veicolo a pedana ribassata tipo scooter; invece, il motociclo può essere un veicolo di un qualsiasi altro tipo.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura del corpo di un motociclo comprendente: una maniglia di sostegno supportata su un telaio del veicolo e disposta in modo da aggettare all'indietro da un'area sotto una sella su cui un conducente siede; e una maniglia laterale, su cui il conducente porta la mano per sostenere il corpo del veicolo dal lato inferiore, disposta su una porzione laterale sotto la sella, in cui un lato di porzione di radice della maniglia di sostegno è fissato al telaio del veicolo ed una porzione di supporto per supportare la maniglia laterale è disposta in corrispondenza di una porzione superiore del lato di porzione di radice della maniglia di sostegno; e in cui una posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto è disposta ad un livello più alto di una porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo .
2. 2. Struttura del corpo di un motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui il motociclo comprende la sella che può essere aperta e chiusa ed un contenito re portaoggetti disposto sotto la sella, in cui il contenitore portaoggetti comprende un'aletta allungata che si estende all'indietro da esso e la maniglia laterale è formata integralmente con l'aletta allungata.
3. 3. Struttura del corpo di un motociclo secondo la rivendicazione 1 oppure 2, in cui la porzione di supporto è formata da un organo di supporto che è separato dalla maniglia di sostegno e l'organo di supporto è fissato alla maniglia di sostegno.
4. 4. Struttura del corpo di un motociclo secondo la rivendicazione 3, in cui l'organo di supporto è fissato sul telaio del veicolo congiuntamente alla porzione di fissaggio della maniglia di sostegno.
5. 5. Struttura del corpo di un motociclo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, in cui la posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto è disposta in un punto sotto la sella ed all'interno della porzione di fissaggio della maniglia di sostegno sul telaio del veicolo.
6. 6. Struttura del corpo di un motociclo secondo la rivendicazione 2, in cui il motociclo comprende l'aletta allungata che comprende un rivestimento del serbatoio del carburante destinato a ricoprire un serbatoio del carburante, in cui la posizione di supporto della maniglia laterale per mezzo della porzione di supporto è disposta ad un livello più alto del serbatoio del carburante .