ES2630308T3 - Silla de bebé plegable - Google Patents

Abstract

Una silla de bebé que comprende: un cuerpo de la silla de bebé; patas (14) delanteras dispuestas en ambos lados en una dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, teniendo cada una de ellas una rueda delantera montada sobre la misma de manera que pueda girar alrededor de una línea de eje de pivote predeterminada; patas (15) traseras dispuestas en ambos lados en la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, teniendo cada una de ellas una rueda (26) trasera montada sobre la misma; barras (30) de mango dispuestas en ambos lados en la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, estando cada una configurada para transmitir una operación de un usuario al cuerpo de la silla de bebé; elementos (16) de unión intermedios dispuestos en ambos lados en la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, teniendo cada uno una porción de extremo que está conectada de forma giratoria a porciones de extremo superiores de la pata delantera y la pata trasera respectivas y la otra porción de extremo estando conectadas de manera giratoria a la barra (30) de mango; y elementos (35) de unión delanteros dispuestos en ambos lados en la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, teniendo cada uno una porción de extremo que está conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posición (37) inferior al punto (34) de conexión en el que la barra de mango está conectada al elemento (16) de unión intermedio y la otra porción de extremo que está conectada de forma giratoria a la pata delantera en una posición más baja que el punto de conexión en el que la pata delantera está conectada al elemento de unión intermedio; y elementos (36) de unión traseros dispuestos en ambos lados en la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, teniendo cada uno una porción de extremo que está conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posición más baja que el punto de conexión en el que la barra de mango está conectada al elemento de unión intermedio y la otra porción de extremo que está conectada de forma giratoria a la pata trasera en una posición inferior al punto de conexión en el que la pata trasera está conectada al elemento de unión intermedio; la silla de bebé que puede ser cambiada entre un estado desplegado y un estado plegado haciendo girar relativamente las patas delanteras, las patas traseras, las barras de mango, los elementos de unión intermedios, los elementos de unión delanteros y los elementos de unión traseros alrededor de sus respectivos puntos de conexión; caracterizada porque cuando el cuerpo de la silla de bebé se ve desde la dirección derecha e izquierda, la barra de mango puede dividirse en dos secciones de una parte (30b) de la barra superior y una parte (30c) de la barra inferior que está inclinada hacia atrás con respecto a una línea (EL) de prolongación de la parte de la barra superior, con una parte (30b) intermedia doblada como un límite entre la parte de la barra superior y la parte de la barra inferior; el elemento (35) de unión delantero y el elemento (36) de unión trasero están conectados de forma giratoria a la parte de la barra inferior; y cuando la silla de bebé en el estado desplegado se ve desde la dirección derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebé, la parte (30b) de la barra superior, el elemento (16) de unión intermedio y la pata (14) delantera están dispuestos linealmente.

Description

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DESCRIPCION

Silla de bebe plegable Campo tecnico

La presente invencion se refiere a una silla de bebe plegable.

Tecnica anterior

Se conoce una silla de bebe capaz de deformarse entre un estado desplegado y un estado plegado, conectando elementos constitutivos derecho e izquierdo de un cuerpo de la silla de bebe para funcionar como mecanismos de enlace. En la silla de bebe de este tipo, las porciones extremas superiores de una pata delantera y una pata trasera estan conectadas a una parte extrema delantera de un elemento de union intermedio denominado "reposabrazos". Una parte extrema trasera del reposabrazos esta conectada giratoriamente a una barra de mango. La barra de mango y la pata trasera estan conectadas entre si a traves de un mecanismo de bloqueo de apertura/cierre. Cuando la silla de bebe en el estado desplegado se ve desde una direccion derecha e izquierda, el reposabrazos generalmente se extiende en una direccion de vaiven del cuerpo de la silla de bebe, y la barra de mango se extiende casi en paralelo con la pata delantera en una posicion posterior distante de la pata delantera (vease, por ejemplo, los documentos JP2008-174016A o WO00/37297)

Sumario de la invencion

En general, una rueda delantera de una silla de bebe esta montada en una pata delantera a traves de un mecanismo de giro giratorio alrededor de una linea de eje de pivote vertical. Por otra parte, en una silla de bebe convencional, para que un cuerpo de la silla de bebe pueda plegarse, una barra de mango se extiende casi en paralelo con una pata delantera en una posicion posterior distante de la pata delantera. En este caso, se examina como se aplica una fuerza a una parte inferior de la silla de bebe, es decir, un area en la proximidad de una superficie del suelo sobre la que estan colocadas una rueda delantera y una rueda trasera. Dado que una fuerza de un usuario para empujar la silla de bebe es transmitida a la parte inferior del cuerpo de la silla de bebe a traves de la barra de mango, la rueda delantera es empujada desde una posicion muy alejada de una linea de eje de pivote del mismo en una direccion hacia atras del cuerpo de la silla de bebe. Es decir, la silla de bebe se hace funcionar de tal manera que la rueda delantera libremente giratoria es empujada desde la posicion muy distante detras. De este modo, es probable que la rueda delantera se balancee alrededor de la linea de eje de giro, por lo que una orientacion de la rueda delantera es inestable tanto cuando la silla de bebe se mueve recta como cuando la silla de bebe gira, lo que puede perjudicar la sensacion de funcionamiento de la silla de bebe.

Por lo tanto, uno de los objetos de la presente invencion es proporcionar una silla de bebe capaz de mejorar una sensacion de funcionamiento manteniendo una funcion plegable.

La presente invencion es una silla de bebe que comprende: un cuerpo (2) de la silla de bebe; las patas (14) delanteras dispuestas en ambos lados en una direccion derecha e izquierda del cuerpo (2) de la silla de bebe, teniendo cada una de ellas una rueda (22) delantera montada sobre la misma de manera giratoria alrededor de una linea (VA) de eje de giro predeterminada; unas patas (15) traseras dispuestas en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo (2) de la silla de bebe, teniendo cada una de ellas una rueda (26) trasera montada sobre la misma; barras (30) de mango dispuestas en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, estando cada un configurada para transmitir una operacion de un usuario al cuerpo de la silla de bebe; elementos (16) de union intermedios dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, cada uno de los cuales tiene una porcion extrema que esta conectada de forma giratoria a porciones extremas superiores de la pata delantera respectiva y la pata trasera, y la otra parte extrema estando conectada de manera giratoria a la barra de mango; y elementos de union delantero (35) dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, teniendo cada uno una porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posicion (37) inferior al punto (34) de conexion en el que la barra de mango esta conectada al elemento de union intermedio y la otra porcion de extremo que esta conectada giratoriamente a la pata delantera en una posicion mas baja que el punto de conexion en el que la pata delantera esta conectada al elemento de union intermedio; y unos elementos de union trasera (36) dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, teniendo cada uno una porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posicion (39) inferior al punto de conexion (29) en el que la barra de mango esta conectada al elemento de union intermedio y la otra porcion de extremo que esta conectada giratoriamente a la pata trasera en una posicion mas baja que el punto de conexion en el que la pata trasera esta conectada al elemento de union intermedio; la silla de bebe pudiendo ser cambiada entre un estado desplegado y un estado plegado haciendo girar entre si las patas delanteras, las patas traseras, las barras de mango, los elementos de union intermedios, los elementos de union delanteros y los elementos de union traseros alrededor de sus respectivos puntos de conexion; en la que: cuando el cuerpo de la silla de bebe se ve desde la direccion derecha e izquierda, la barra de mango se puede dividir en dos secciones de una parte (30b) de la barra superior y una parte (30c) de la barra inferior que se inclina hacia atras con respecto a una linea (EL) de prolongacion de la parte de la barra superior, con una parte doblada intermedia (30a) como limite

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entre la parte de la barra superior y la parte inferior de la barra; el elemento de union delantero y el elemento de union trasero estan conectados de forma giratoria a la parte de la barra inferior; y cuando la silla de bebe en el estado desplegado se ve desde la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, la parte de la barra superior, el elemento de union intermedio y la pata delantera estan dispuestos linealmente.

En la presente invencion, la barra de mango puede estar dividida en dos secciones de la parte de la barra superior y la parte de la barra inferior, y la parte de la barra inferior esta doblada con respecto a la parte de la barra superior de tal manera que la parte de la barra inferior esta inclinada detras del cuerpo de la silla de bebe con respecto a la linea de prolongacion de la parte de la barra superior. Asi, incluso cuando una parte inferior de la barra de mango esta conectada a la pata delantera y a la pata trasera a traves del elemento de union delantero y el elemento de union trasero de manera que la barra de mango se mueve conjuntamente con la pata delantera y la pata trasera entre el estado desplegado y el estado plegado, la parte de la barra superior esta inclinada de tal manera que su linea de prolongacion esta a lo largo del elemento de union intermedio y la pata delantera, por lo que una fuerza de operacion puede transmitirse linealmente desde la parte de la barra superior a la pata delantera a traves del elemento de union intermedio mientras que la parte de conexion de la parte inferior de la barra, el elemento de union delantero y el elemento de union trasero estan situados dentro de un intervalo del cuerpo de la silla de bebe detras de la linea de prolongacion de la parte de la barra superior. Por lo tanto, una fuerza para empujar el cuerpo de la silla de bebe actua en la proximidad de la linea de eje de giro de la rueda delantera o delante de la misma, por lo que la rueda delantera gira alrededor de la linea de eje de giro como si la rueda delantera fuera de frente. De este modo, se puede impedir que la rueda delantera se balancee alrededor de la linea de eje de pivote, con lo que una orientacion de la rueda delantera se puede hacer estable tanto cuando la silla de bebe se mueve hacia delante como cuando la silla de bebe gira. Como resultado, se puede mejorar la sensacion de funcionamiento de la silla de bebe.

En una realizacion de la presente invencion, la parte de la barra superior puede estar provista de tal manera que la linea de prolongacion de la parte de la barra superior cruce con un plano (HP) horizontal imaginario que incluye un eje (21) de la rueda delantera, sobre el eje de la rueda delantera o por delante de la misma. De acuerdo con dicha estructura, una fuerza para empujar la silla de bebe puede hacerse confiablemente para actuar sobre el eje de la rueda delantera o un area delante de la misma para mejorar adicionalmente la estabilidad de la rueda delantera.

El punto (34) de conexion del elemento de union intermedio y la barra de mango pueden fijarse en un lado de la parte de la barra inferior. Segun una estructura de este tipo, puesto que la parte de la barra inferior esta inclinada detras de la linea de prolongacion de la parte de la barra superior, el punto de conexion del elemento de union intermedio y la barra de mango puede acercarse a la linea de prolongacion de la parte de la barra superior, donde la linealidad de la parte de la barra superior, el elemento de union intermedio y la pata delantera pueden ser mejorados.

En una realizacion de la presente invencion, puede proporcionarse ademas un mecanismo (41) de bloqueo de apertura/cierre situado entre al menos uno (36) del elemento de union delantero y el elemento de union trasero y la barra de mango, el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre estando configurado para conmutar entre un estado en el que la barra de mango y el elemento de union pueden girar relativamente, y un estado en el que la barra de mango y el elemento de union no pueden girar relativamente. De acuerdo con dicha estructura, la silla de bebe puede ser restringida en el estado desplegado o en el estado plegado usando el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre.

En la realizacion anterior, se puede disponer un pasador (37) inferior para conectar la barra de mango y el elemento de union trasero de manera que puedan girar relativamente en el punto de conexion de la barra de mango y el elemento de union trasero; el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre puede estar equipado con un elemento (50) de bloqueo que es movil entre una posicion liberada y una posicion bloqueada a lo largo de la barra de mango y una parte (56) de recepcion de bloqueo que puede girar alrededor del pasador inferior integralmente con el elemento de union trasero; cuando el elemento de bloqueo se mueve a la posicion de bloqueo, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo se acoplan entre si de manera que no puedan girar relativamente alrededor del pasador inferior de manera que la rotacion relativa de la barra puede ser imposible; y cuando el elemento de bloqueo se mueve a la posicion liberada, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo se desacoplan entre si de manera que la rotacion relativa de la barra de mango y el elemento de union posterior pueda ser posible. Segun esta realizacion, puesto que el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo pueden acoplarse entre si en la proximidad del pasador inferior que conecta la barra de mango y el elemento de union trasero, las cargas aplicadas al elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo pueden ser reducidas, por lo que los tamanos y pesos de estos componentes se pueden reducir.

Ademas, cuando la silla de bebe esta en el estado desplegado, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo pueden acoplarse entre si de manera que no puedan girar relativamente alrededor del pasador inferior y cuando la silla de bebe esta en el curso de estar en un estado entre el estado desplegado y el estado plegado, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo no pueden acoplarse entre si. Ademas, tambien cuando la silla de bebe esta en el estado plegado, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo pueden acoplarse entre si de manera que no puedan girar relativamente alrededor del pasador inferior. De acuerdo con tales estructuras, el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre puede ser accionado de manera fiable en el estado desplegado, de manera que la silla de bebe puede ser retenida en el estado desplegado. Ademas, no existe

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posibilidad de que el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre se accione involuntariamente durante la deformacion. Ademas, la silla de bebe puede ser restringida en el estado plegado.

En la realizacion anterior, el pasador inferior y el elemento de union trasero pueden estar hechos ambos de un metal, y el pasador inferior puede estar ajustado a la barra de mango respectiva y el elemento de union trasero. De acuerdo con dicha estructura, se forma una trayectoria de transmision de carga compuesta por los componentes metalicos, que se extiende desde la barra de mango hasta el elemento de union posterior a traves del pasador inferior. De este modo, se puede restringir la entrada de cargas a los otros componentes del mecanismo de bloqueo de apertura/cierre, tal como el elemento de bloqueo y la parte de recepcion de bloqueo, con lo que estos componentes pueden estar hechos de un material no metalico tal como una resina. Ademas, el elemento de union posterior y la pata trasera pueden estar conectados de forma giratoria entre si por un pasador (39) de conexion trasero hecho de un metal. Segun una estructura de este tipo, la trayectoria de transmision de carga que se extiende desde la barra de mango hasta la pata trasera a traves de la barra de union trasera puede estar compuesta por los componentes metalicos, por lo que la resistencia y la rigidez del cuerpo de la silla de bebe pueden mantenerse altas.

En una realizacion de la presente invencion, la pata trasera puede estar provista de un soporte (40) inferior que recibe un extremo inferior de la barra de mango desde abajo cuando la silla de bebe esta en el estado desplegado. Segun una estructura de este tipo, al menos una parte de una carga descendente aplicada a la barra de mango esta soportada directamente por la pata trasera. De este modo, se puede reducir una carga sobre un componente que se ha de colocar sobre la parte de conexion de la barra de mango, el elemento de union delantero y el elemento de union posterior.

Ademas, un par de partes (59, 40b) de acoplamiento, que estan enganchadas entre si en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe cuando la silla de bebe esta en la condicion desplegada, puede estar dispuesta entre el extremo inferior de la barra de mango y el soporte inferior. Segun una estructura de este tipo, incluso cuando la barra de mango y la pata trasera estan conectadas entre si a traves de una pluralidad de componentes, no se ampliara una separacion entre la barra de mango y la pata trasera en la direccion derecha e izquierda, El movimiento del cuerpo de la silla de bebe en el estado desplegado puede evitarse con mayor fiabilidad.

En una realizacion de la presente invencion, una parte (43) de agarre, que se proyecta gradualmente delante del cuerpo de la silla de bebe desde un exterior hacia un interior en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, puede estar dispuesta en un lado del extremo superior de la barra de mango. En este caso, un usuario puede colocar facilmente su mano en la parte de agarre, lo que mejora la operabilidad de la silla de bebe.

En una realizacion de la presente invencion, una cesta (5) puede colgarse debajo del cuerpo de la silla de bebe a traves de una correa (120) de conexion; la correa de conexion puede estar provista de una parte (120b) de tope formada plegando y uniendo porciones solapadas de la propia correa de conexion; un gancho (121) que tiene una ranura (121a) a traves de la cual puede pasar la correa de conexion esta fijado en la cesta; se puede formar un bucle insertando la correa de conexion al gancho a traves de la ranura de manera que se evita que la correa de conexion escape del gancho por la parte de tope; y un componente (38, 39) constituyente del cuerpo de la silla de bebe puede hacerse pasar a traves del bucle de modo que la correa de conexion se engancha en el cuerpo de la silla de bebe. De acuerdo con esta realizacion, la parte de tope se forma plegando la propia correa de conexion, se puede reducir el numero de componentes requeridos para instalar la cesta.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, en la presente invencion, doblando la parte de la barra inferior con respecto a la parte de la barra superior de tal manera que la parte de la barra inferior este inclinada detras del cuerpo de la silla de bebe con respecto a la linea de prolongacion de la parte de la barra superior, el cuerpo de la silla de bebe puede estar constituido de modo que la parte de la barra superior este inclinada de tal manera que su linea de prolongacion se encuentre a lo largo del elemento de union intermedio y la pata delantera, por lo que una fuerza de operacion puede transmitirse linealmente desde la parte de la barra superior a la pata delantera a traves del elemento de union intermedio; mientras que la porcion de conexion de la parte de la barra inferior, el elemento de union delantero y el elemento de union trasero estan situados dentro de un intervalo del cuerpo de la silla de bebe detras de la linea de prolongacion de la parte de la barra superior. Por lo tanto, una fuerza para empujar el cuerpo de la silla de bebe actua en la proximidad de la linea de eje de giro de la rueda delantera o delante de la misma, por lo que la rueda delantera gira alrededor de la linea de eje de giro como si la rueda delantera fuera de frente. De este modo, se puede impedir que la rueda delantera se balancee alrededor de la linea de eje de pivote, con lo que una orientacion de la rueda delantera se puede hacer estable tanto cuando la silla de bebe se mueve hacia delante como cuando la silla de bebe gira. Como resultado, la sensacion de funcionamiento de la silla de bebe se puede mejorar en comparacion con el convencional, mientras que la funcion de plegado de la silla de bebe se mantiene.

La presente invencion es un aparato (12) de rueda de un carro (1) de empuje manual que incluye un cuerpo (2) de la silla de bebe y un eje (25) montado en el cuerpo (2) de la silla de bebe a traves de un elemento (24) de sujecion, con una rueda (26) montada sobre el eje de manera que pueda girar alrededor del eje. El aparato (12) de rueda incluye

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una pluralidad de partes (93) salientes que estan dispuestas en un lado opuesto al elemento de retencion de rueda de la rueda y estan dispuestas alrededor del eje con intervalos predeterminados entre ellas y un elemento (92) de operacion de bloqueo montado sobre el elemento de sujecion de rueda de modo que pueda bascular entre una posicion de bloqueo y una posicion de liberacion de bloqueo alrededor de un eje (91) basculante en paralelo con el eje. Una parte (92a) de tope esta dispuesta en una posicion distante del eje de oscilacion del elemento de operacion de bloqueo. La parte (92a) de tope se encaja en un intervalo (94) entre la pluralidad de piezas salientes cuando el elemento de operacion de bloqueo esta situado en la posicion de bloqueo para acoplarse con las partes salientes en una direccion circunferencial del eje. La parte (92a) de tope se retrae de las partes salientes, cuando el elemento de operacion de bloqueo esta situado en la posicion de liberacion de bloqueo. Un arco representado graficamente por una posicion (SC) central de la parte de tope, cuando se acopla con las partes salientes, alrededor del eje se denomina una trayectoria (C1) de rotacion de la parte saliente. Un arco representado graficamente por la posicion central de la parte de tope alrededor del eje de oscilacion se denomina trayectoria (C2) de rotacion de la parte de tope. Una relacion entre la parte de tope y las partes salientes se establece de tal manera que cuando se trazan lineas (a, p) tangentes con respecto a las trayectorias de rotacion en un punto (P) de interseccion de las trayectorias de rotacion, se define un angulo de interseccion (0) por las lineas tangentes es sustancialmente de 90°.

Segun la presente invencion, cuando se aplica un par de torsion a la rueda cuando la parte de tope se ajusta en el intervalo entre las partes salientes, una fuerza de empuje actua entre las partes salientes y la parte de tope a lo largo de una direccion de la linea tangente con respecto a la trayectoria de rotacion de la parte saliente, independientemente de la direccion del par. Por lo tanto, ninguno o un pequeno componente de fuerza de se produce en una direccion en la que la parte de tope se empuja fuera del intervalo entre las partes que se proyectan. Como resultado, independientemente de la direccion de rotacion de la rueda, la rotacion de la rueda puede ser restringida de forma estable.

En una realizacion de la presente invencion, cada una de la pluralidad de piezas salientes puede estar provista de una parte (93a) de base que se extiende en una direccion radial de la rueda, y una parte (93b) ensanchada dispuesta en un lado circunferencial externo de la base parte. De este modo, la parte ensanchada de la parte saliente puede evitar el escape de la parte de tope.

Ademas, se puede proporcionar un estrechamiento que se acorta en un lado circunferencial exterior de la parte ensanchada. De este modo, cuando el elemento de operacion de bloqueo es accionado hasta la posicion de bloqueo, la parte de tope puede ser recibida facilmente en el intervalo entre las partes salientes.

En una realizacion de la presente invencion, la rueda puede estar montada sobre el eje de tal manera que, en una zona por encima del eje, una superficie (82e) de extremo de la rueda, que esta opuesta al elemento de retencion de la rueda, esta en contacto con una superficie (81a) de restriccion del elemento de sujecion de rueda en una direccion del eje. En este caso, cada superficie extrema de la pluralidad de piezas sobresalientes en la direccion del eje puede estar, como una superficie extrema opuesta al elemento de retencion de la rueda, en contacto con la superficie de restriccion del elemento de sujecion de la rueda. Al instalar la rueda de esta manera, en la zona por encima del eje, un movimiento de la rueda que se inclina hacia el elemento de sujecion de la rueda puede ser evitado por la superficie de restriccion. Ademas, un elemento (84) de cojinete puede estar montado en el eje de manera que pueda girar con respecto al eje, y la rueda puede estar ajustada al elemento de cojinete de manera que no puedan girar relativamente. De este modo, el elemento de cojinete y la rueda son deslizables entre si, por lo que no se produce friccion entre la rueda y el elemento de cojinete. De lo contrario, la friccion hace un progreso muy lento. Cuando se genera una separacion no despreciable entre el eje y el elemento de cojinete debido al desgaste o deformacion del elemento de cojinete, el elemento de cojinete puede ser sustituido por otro. De este modo, se puede evitar la generacion y diseminacion de un movimiento inestable de la rueda con respecto al eje.

La realizacion anterior es particularmente adecuada para un caso cuando solo se proporciona una rueda sobre el eje. Es decir, en un caso en el que solo se proporciona una rueda sobre un eje, puesto que una carga sobre la rueda es mayor en comparacion con un caso en el que una pluralidad de ruedas esta provista en un eje, es probable que ocurra una inclinacion y un movimiento inestable de la rueda. Sin embargo, de acuerdo con la realizacion anterior, tal desventaja puede ser eliminada o restringida. La unica rueda puede montarse sobre el eje en una posicion fuera del elemento de sujecion de la rueda en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe. De este modo, es posible restringir o evitar un fenomeno en el que la rueda dispuesta en el exterior en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe esta inclinada hacia adentro debido a un movimiento inestable con respecto al eje.

En una realizacion de la presente invencion, el aparato de rueda puede incluir ademas una tapa (100) de rueda que es acoplable a la rueda y desmontable. En este caso, la tapa de la rueda esta provista de una garra (103) para acoplarse con la rueda. La garra puede estar situada de tal manera que la garra este oculta por la tapa de la rueda en un lado trasero de la misma de modo que sea invisible para un usuario. La garra puede ser excluida de un tratamiento superficial que se realizara en la superficie de la tapa de la rueda. Por lo tanto, se puede evitar una desventaja causada por el tratamiento superficial, tal como la aparicion de mallas defectuosas causadas por un cambio dimensional, un aumento en el riesgo de rotura causado por debilitamiento o disminucion de la elasticidad y asi sucesivamente. Cuando el tratamiento de superficie se realiza sumergiendo la tapa de la rueda en un liquido de tratamiento tal como un liquido de recubrimiento, no es necesario sumergir la garra en el liquido de tratamiento.

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Como resultado, no es necesario enmascarar la garra, lo que reduce el numero de etapas de operacion.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, en la presente invencion, la parte de tope y las partes salientes se fijan en la relacion de posicion especifica de tal manera que una fuerza de empuje actua entre las partes salientes y la parte de tope a lo largo de la direccion de la linea tangente con respecto a la trayectoria de rotacion de la parte que se proyecta. Por lo tanto, se produce ningun o un pequeno componente de fuerza en una direccion en la que la parte de tope se empuja fuera del intervalo entre las partes que se proyectan. Como resultado, independientemente de la direccion de rotacion de la rueda, la rotacion de la rueda puede ser restringida de forma estable.

La silla de bebe de la presente invencion incluye un cuerpo (2) de la silla de bebe y un asiento (3) montado en el cuerpo de la silla de bebe, en el que: el asiento esta formado como un componente de subconjunto formado aplicando un material (61) de asiento a un bastidor (62) de pieza de asiento de una estructura en la que un par de tubos (62a) laterales derecho e izquierdo estan conectados entre si por un tubo (62b) delantero y un bastidor (63) de la parte trasera de una estructura en el que un par de tubos (64) laterales derecho e izquierdo estan conectados entre si por un tubo (65) de cabeza, respectivamente; y el asiento esta instalado en el cuerpo de la silla de bebe conectando, al cuerpo de la silla de bebe, los tubos laterales del bastidor de asiento del asiento formado como el componente de subconjunto y los tubos laterales del bastidor de la parte trasera del mismo.

En la silla de bebe de la presente invencion, puesto que el par de bastidores de asiento derecho e izquierdo estan conectados entre si por el tubo delantero y el par de tubos laterales derecho e izquierdo del bastidor de la parte trasera estan conectados entre si por el tubo de cabeza, se puede dar una rigidez suficiente tanto al bastidor de la parte del asiento como al bastidor de la parte trasera como componentes individuales. De este modo, el material del asiento tensado esta unido al bastidor de la parte del asiento y al bastidor de la parte trasera, de modo que el asiento puede ser formado como un componente de subconjunto rigido capaz de soportar un bebe mediante el uso de la "tension" del asiento material. Al conectar los respectivos tubos laterales del bastidor de la parte del asiento y el bastidor de la parte trasera al cuerpo de la silla de bebe, el asiento se puede instalar en el cuerpo de la silla de bebe. De este modo, se puede omitir un material de nucleo, que puede reducir el numero de componentes o hacer mas eficiente la operacion de montaje de asiento.

En una realizacion de la presente invencion, el cuerpo de la silla de bebe puede estar provisto en un lado de la superficie posterior del asiento con un elemento (70) de soporte del asiento que se extiende en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe. En la proximidad de un limite entre el bastidor de asiento y el bastidor de la parte trasera, el material de asiento y el elemento de soporte de asiento pueden estar conectados entre si a traves de una correa (71) de conexion. De este modo, el material de asiento se puede dividir definitivamente en areas correspondientes a una parte de asiento y una parte trasera, con la posicion de la correa de conexion como un limite entre ellas.

Ademas, el material de asiento puede estar formado por un tejido de malla. Por lo tanto, se puede dar una alta transpirabilidad al material del asiento mientras esta siendo tensado.

Ademas, el tubo lateral del bastidor de la parte trasera puede estar montado en el cuerpo de la silla de bebe a traves de un elemento (53) de sujecion que puede girar alrededor de una linea de eje en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, y medios (73) para ajustar una inclinacion del bastidor de la parte trasera con respecto al cuerpo de la silla de bebe entre el asiento y el cuerpo de la silla de bebe. De este modo, se puede ajustar la inclinacion del bastidor de la parte trasera.

Ademas, se pueden disponer barras (30) de mango para transmitir una operacion de uso al cuerpo de la silla de bebe tanto en el lado derecho como en el lado izquierdo del cuerpo de la silla de bebe y los tubos laterales del bastidor de pieza de asiento respectivo y el bastidor de la parte trasera pueden estar conectados a las barras de mango. En general, puesto que una parte proxima a la frontera entre la parte de asiento del asiento y la parte posterior de la misma esta situada dentro de porciones extremas inferiores de las barras de mango, las barras de mango pueden conectarse convenientemente a las tuberias laterales del bastidor de asiento respectivo y el bastidor de la parte posterior, lo que es ventajoso para hacer pequena y sencilla la estructura de conexion entre el tubo lateral y el cuerpo de la silla de bebe.

Ademas, entre las barras de mango derecha e izquierda, puede estar prevista una capota (4) capaz de ser conmutada entre un estado desplegado en el que la capota se abre para cubrir el asiento desde arriba, y un estado plegado en el que la capota es plegada en la parte trasera del cuerpo de la silla de bebe. La capota puede estar compuesta por: una base (113) de la capota que tiene una parte (113a) de montaje montada en cada una de las barras de asa derecha e izquierda, una parte (113c) de giro giratoria con respecto a la parte de montaje alrededor de una linea de eje en la derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, y un medio de retencion de posicion dispuesto entre la parte de montaje y la parte de giro, que mantiene selectivamente la parte de giro en cualquiera de una pluralidad de posiciones de tope dentro de su margen de rotacion; un tirante (114) de la capota unico montado

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en las partes giratorias para definir un arco entre las partes giratorias de la base de la capota; una pantalla (115) formada de una tela de la capota que se puede estirar y conectada al tirante de la capota de tal manera que la pantalla envuelve el tirante de la capota dentro de una porcion de extremo delantera de la misma; y una pluralidad de nervaduras (116) de la capota fijadas en la pantalla, de manera que cuando la capota esta en el estado desplegado, las nervaduras de la capota estan dispuestas a intervalos entre ellas en la direccion de ida y vuelta del cuerpo de la silla de bebe y porque ambas porciones de extremo se juntan en las proximidades de las partes giratorias de la base de la capota. Girando la parte de giro de la base de la capota para girar el tirante de la capota se mantiene hacia delante, la capota se conmuta al estado desplegado. En el estado desplegado, el tirante de la capota se mantiene en una posicion correspondiente al estado desplegado por los medios de sujecion de posicion de la base de la capota. Se aplica una tension a la pantalla de modo que la forma de la capota puede ser mantenida. Por lo tanto, utilizando la unica posicion del tirante de la capota y la tension de la pantalla, la capota puede mantenerse en la forma desplegada. Es suficiente que las nervaduras de la capota se fijen en la pantalla para configurar la pantalla en una forma arqueada y no es necesario montar las nervaduras de la capota sobre la base de la capota de manera que las nervaduras de la capota se mantengan en posiciones predeterminadas en la direccion de ida y vuelta del cuerpo de la silla de bebe. No es necesario proporcionar ningun componente adicional, tal como una palanca o un muelle, con el fin de mantener el intervalo entre el tirante de la capota y la nervadura de la capota y el intervalo entre las nervaduras de la capota. De lo contrario, solo unos pocos componentes son suficientes. De este modo, se puede reducir el numero de componentes.

Ademas, puede estar previsto, en ambos lados de la pantalla, partes (117) de envoltura capaces de ser enrolladas alrededor de las barras de mango para unirse a las barras de mango. De este modo, mediante la conexion de las barras de mango y la pantalla, se puede generar una tension en la pantalla entre las partes de envoltura y el tirante de la capota, de manera que se puede mejorar el efecto de sujecion de la forma de la capota. La parte de envoltura puede estar provista de modo que una posicion de la misma corresponda a cualquiera de la pluralidad de nervaduras de la capota. De este modo, puesto que las nervaduras de la capota se pueden sujetar a lo largo de la barra de mango, el efecto de sujecion de la forma de la capota puede ser mejorado.

Ademas, en ambos lados de la pantalla se pueden disponer piezas (115a) de bucle capaces de acoplarse con una circunferencia exterior de la parte de montaje o la parte de giro de la base de la capota, donde las porciones extremas de las nervaduras de la capota estan juntas. Al acoplar las partes de bucle, el extremo de la nervadura de la capota puede mantenerse sustancialmente en la proximidad de la parte de montaje, es decir, en la proximidad del centro de giro del tirante de la capota.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, en la presente invencion, el asiento esta formado como un componente de subconjunto rigido capaz de soportar un bebe, uniendo el material de asiento que esta siendo tensado al bastidor de pieza de asiento respectivo y al bastidor de la parte trasera. Entonces, el asiento se instala en el cuerpo de la silla de bebe conectando los tubos laterales del bastidor de la parte del asiento respectivo y el bastidor de la parte trasera al cuerpo de la silla de bebe. De este modo, se puede omitir un material de nucleo, que puede reducir el numero de componentes o hacer mas eficiente la operacion de montaje de asiento. Ademas, incluso cuando se proporciona la capota, sujetando la capota en la forma desplegada mediante el uso del unico tirante de la capota y la tension de la pantalla, se puede reducir el numero de componentes necesarios para anadir la capota.

La presente invencion es una silla (1) de bebe que incluye un cuerpo (2) de la silla de bebe que tiene una pata (14) delantera y una pata (15) trasera en cada lado, y una barra (30) de mango dispuesta en una parte trasera del cuerpo de la silla de bebe y configurado para transmitir una operacion de un usuario al cuerpo de la silla de bebe, en el que un extremo inferior de la barra de mango esta conectado a la pata trasera y las formas en seccion de la pata delantera respectiva y la pata trasera tienen una direccion en la que un tamano de seccion es mayor y una direccion en la que un tamano de seccion es menor. La pata delantera esta dispuesta de tal manera que una direccion en la que el tamano de la seccion es mayor corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe y la pata trasera esta dispuesta de tal manera que la direccion en la que el tamano de la seccion es menor corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe.

En la silla de bebe de la presente invencion, puesto que el extremo inferior de la barra de mango, que esta dispuesto en la parte trasera del cuerpo de la silla de bebe, esta conectado a la pata trasera, la pata trasera esta situada por debajo de la barra de mango. De este modo, una carga descendente transmitida a traves de la barra de mango se introduce mas ampliamente en la pata trasera que en la pata delantera, de manera que la pata trasera se somete a un momento de flexion relativamente mayor a lo largo de un plano vertical. De este modo, disponiendo la pata trasera de tal manera que la direccion en la que el tamano de la seccion es menor esta orientada en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, se asegura un modulo de seccion mayor y un momento secundario de seccion mayor en la direccion de carga, para mejorar asi la resistencia a la flexion y la rigidez. Por otro lado, dado que una carga aplicada a la pata delantera es relativamente menor, la pata delantera esta dispuesta de tal manera que la direccion en la que el tamano de la seccion es mayor se orienta en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe. Por lo tanto, cuando la silla de bebe se ve desde la parte delantera, se

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asegura un area de proyeccion mas grande de la pata delantera. Por esta razon, cuando la silla de bebe se ve desde la parte delantera, la pata delantera es mas perceptible para un usuario para mejorar un efecto visual de la misma. Por consiguiente, se puede asegurar la resistencia a la flexion y la rigidez, y se puede proporcionar simultaneamente el efecto visual dado a un usuario. Proporcionando a la pata delantera un color o patron caracteristico, que es diferente del de otra parte, o utilizando la superficie delantera de la pata delantera como superficie que muestra una marca comercial y/o un nombre de producto, el diseno y/o el diseno de marca captura la atencion de un usuario, y deja una impresion duradera en el usuario.

En una realizacion de la presente invencion, la barra de mano y la pata trasera pueden estar situadas de manera que el extremo inferior de la barra de mango sea recibido por la pata trasera desde abajo. En este caso, puesto que una carga hacia abajo aplicada a la barra de mango es introducida mas ampliamente a la pata trasera, el efecto de la presente invencion puede proporcionarse mas eficientemente.

Ademas, la superficie delantera de la pata delantera puede estar provista de una curva arqueada hacia la parte delantera del cuerpo de la silla de bebe. Esto proporciona una caracteristica adicional en el diseno.

La silla de bebe de la presente invencion puede incluir ademas: un elemento (16) de union intermedio que tiene una porcion extrema de la misma conectada de forma giratoria a partes de extremo superiores de la pata delantera y la pata trasera respectivas, y la otra porcion de extremo conectada giratoriamente a la barra de mango; un elemento

(35) de union delantero que tiene una porcion de extremo conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posicion (37) inferior a un punto (34) de conexion en el que la barra de mango esta conectada al elemento de union intermedio y la otra porcion de extremo giratoria conectada a la pata delantera en una posicion (38) inferior a un punto (29) de conexion en el que la pata delantera esta conectada al elemento de union intermedio; y un elemento

(36) de union posterior que tiene una porcion de extremo conectada de forma giratoria a la barra de mango en la posicion (37) inferior al punto de conexion en el que la barra de mango esta conectada al elemento de union intermedio y la otra porcion de extremo conectada de forma giratoria a la pata trasera en una posicion mas baja que el punto (29) de conexion en el que la pata trasera esta conectada al elemento de union intermedio. La silla de bebe puede plegarse entre el estado desplegado y el estado plegado, haciendo girar relativamente la pata delantera, la pata trasera, la barra de mango, el elemento de union intermedio, el elemento de union delantero y el elemento de union trasero, alrededor de sus respectivos puntos de conexion. En una silla de bebe plegable de este tipo, es probable que una carga descendente introducida desde la barra de mango sea introducida mas ampliamente a la pata trasera desde el extremo inferior de la barra de mango. De este modo, estableciendo las orientaciones de la pata delantera y la pata trasera de acuerdo con la presente invencion, se puede asegurar la resistencia a la flexion y la rigidez, y se puede proporcionar simultaneamente el efecto visual dado a un usuario.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, en la presente invencion, la pata delantera en cada lado esta dispuesta de tal manera que la direccion en la que el tamano de la seccion es mayor corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, mientras que la pata trasera esta dispuesta de tal manera que la direccion en la que el tamano de la seccion es menor corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe. Por lo tanto, un efecto visual cuando la silla de bebe se ve desde la parte delantera puede ser mejorado por la pata delantera, mientras que la fuerza de flexion y la rigidez contra una carga hacia abajo es asegurada por la pata trasera. De este modo, se puede asegurar la resistencia a la flexion y la rigidez, y se puede proporcionar simultaneamente el efecto visual dado a un usuario.

Una silla de bebe (1; 1A) de la presente invencion incluye un cuerpo (2) de la silla de bebe de una estructura de bastidor que es intercambiable entre un estado desplegado y un estado plegado, y reposabrazos (16) dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, en el que: las porciones extremas superiores respectivas de una pata (14) delantera y una pata (15) trasera en cada lado estan conectadas de forma giratoria a una porcion (16a) extrema delantera del reposabrazos; en el estado plegado, el reposabrazos esta inclinado diagonalmente hacia abajo a lo largo de la pata trasera desde la parte extrema delantera hacia una porcion (16b) extrema trasera del reposabrazos; el reposabrazos incluye una placa (16c) superior dirigida hacia arriba y unas placas (16d, 16e) laterales extendidas a lo largo de ambas periferias laterales de la placa superior para ser orientadas en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe; un area rodeada por la placa superior y las placas laterales es hueca; y el hueco tiene una forma abierta hacia un lado de superficie inferior. A una distancia de la linea (CL1) central de la pata trasera con respecto a la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe hasta la placa (16d) lateral situada en el exterior en la direccion derecha e izquierda se establece una distancia mayor que la distancia desde la linea central de la pata trasera hasta la placa (16e) lateral interior en la direccion derecha e izquierda.

Segun la silla de bebe de la presente invencion, cuando el cuerpo de la silla de bebe esta plegado, puesto que el reposabrazos esta inclinado diagonalmente hacia abajo desde la parte extrema delantera hacia la porcion extrema trasera de modo que el lado de su superficie inferior se acerque a la pata trasera que esta inclinada en la misma direccion, existe la posibilidad de que la pata trasera sea parcialmente recibida dentro del reposabrazos en las

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proximidades de la parte de conexion del reposabrazos y la pata trasera. Incluso en este caso, en comparacion con la placa lateral interior, la placa lateral exterior esta mas distante de la linea central de la pata trasera en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, con lo que queda una separacion suficiente entre la placa lateral exterior y la pata trasera. Por lo tanto, es posible mejorar un efecto de impedir que un dedo quede atrapado en la separacion entre la placa lateral exterior del reposabrazos y la pata trasera.

En una realizacion de la presente invencion, entre la pata trasera y la placa lateral exterior del reposabrazos en la direccion derecha e izquierda, se asegura una separacion (S2) de un tamano no inferior a una cantidad de separacion requerida que se define como un valor minimo de una cantidad de separacion requerida para prevenir que un dedo sea atrapado. De este modo, se puede proporcionar de manera fiable el efecto de impedir que un dedo quede atrapado entre el reposabrazos y la pata trasera.

Ademas, entre la pata trasera y la placa superior en el estado plegado, se puede asegurar una separacion (S3) no menor que la cantidad de separacion requerida. La placa lateral interior en la direccion derecha e izquierda puede estar provista de una concavidad (16f) que conduce la separacion entre la pata trasera y la placa superior hacia fuera del reposabrazos. De este modo, se puede mejorar el efecto de impedir que un dedo sea atrapado dentro del reposabrazos, sin abultar excesivamente el interior del reposabrazos en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe.

Ademas, con el fin de asegurar una separacion (S1) no menor que la cantidad de separacion requerida entre las porciones extremas superiores de la pata delantera respectiva y la pata trasera, una posicion de conexion en la que la pata delantera esta conectada al reposabrazos puede estar sesgada delante de una posicion de conexion en la que la pata trasera esta conectada al reposabrazos. Por lo tanto, se puede mejorar el efecto de impedir que un dedo quede atrapado entre la pata delantera y la pata trasera.

Ademas, el cuerpo de la silla de bebe puede estar provisto de una barra (30) de mango que transmite una operacion de un usuario al cuerpo de la silla de bebe. La parte extrema trasera del reposabrazos puede estar conectada de forma giratoria a la barra de mango. En el estado plegado, se puede asegurar una separacion (S4) no menor que la cantidad de separacion requerida entre la parte extrema trasera del reposabrazos y la barra de mango. De este modo, se puede mejorar el efecto de impedir que un dedo quede atrapado entre la barra de mango y el reposabrazos.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con la presente invencion, en comparacion con la placa lateral interior del reposabrazos en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, la placa lateral exterior del reposabrazos esta mas distante de la linea central de la pata trasera, por lo que se puede asegurar la separacion suficiente entre la placa lateral exterior y la pata trasera. Asi, durante el plegado del cuerpo de la silla de bebe, incluso cuando el reposabrazos esta inclinado diagonalmente hacia abajo desde la parte extrema delantera hacia la porcion extrema trasera de modo que el lado de su superficie inferior se aproxima a la pata trasera inclinada en la misma direccion o la pata trasera esta parcialmente alojada dentro del reposabrazos en las proximidades de la parte de conexion del reposabrazos y de la pata trasera, pudiendose mejorar el efecto de impedir que un dedo quede atrapado entre la placa lateral exterior del reposabrazos y la pata trasera.

Una silla (1) de bebe de la presente invencion incluye un cuerpo (2) de la silla de bebe que es cambiable entre un estado desplegado y un estado plegado, y un asiento (3) dispuesto en el cuerpo de la silla de bebe, e incluye una parte (3a) de asiento y una parte (3b) trasera. La parte trasera incluye un elemento (64) de soporte de la parte trasera que tiene una porcion de extremo conectada de forma giratoria al cuerpo de la silla de bebe en un punto (37, D) de conexion de la parte trasera y un elemento (65) de cabeza conectado de forma giratoria a la otra porcion de extremo del elemento de soporte trasero en un punto (66a, A) de conexion de cabeza. El elemento de cabeza esta conectado al cuerpo de la silla de bebe a traves de un elemento (67) de union, una porcion de extremo del elemento de union esta conectada de forma giratoria al cuerpo de la silla de bebe en un punto (68, C) de conexion delantero separado por encima del punto de conexion de la parte posterior, la otra porcion extrema del elemento de union esta conectada de forma giratoria al elemento de cabeza en un punto (69, B) de conexion trasero separado del punto de conexion de cabeza, de manera que el cuerpo de la silla de bebe, el elemento de soporte de la parte trasera, el elemento de cabeza y el elemento de union constituye un mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras. En el estado plegado, haciendo girar el elemento de soporte de la parte posterior y el elemento de union alrededor del punto de conexion de la parte trasera y el punto de conexion delantera, la parte trasera puede moverse entre una posicion sobresaliente (posicion de la figura 39) en la que la parte trasera esta inclinada hacia atras por el cuerpo de la silla de bebe, y una posicion de almacenamiento (posicion Ps de la figura 42) en la que la parte trasera se levanta hacia arriba hacia delante del cuerpo de la silla de bebe. Cuando la parte trasera esta situada en un area mas proxima al lado de la posicion de almacenamiento que una posicion de restriccion (posicion Px de la figura 42) que esta entre la posicion sobresaliente y la posicion de almacenamiento, una estructura de conexion (66) alrededor de cualquiera (66a, A) del punto de conexion de cabeza y el punto de conexion trasero esta constituido de tal manera que se restringe un movimiento de rotacion alrededor del mismo. La posicion (Ps) de almacenamiento se establece

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en una posicion en la que una accion para sujetar la parte trasera en la posicion de almacenamiento se genera mediante una fuerza de recuperacion contra una deformacion elastica de la parte posterior cuando la parte trasera se mueve a la zona del lado de la posicion de almacenamiento sobre la posicion de restriccion.

Segun la silla de bebe de la presente invencion, cuando la parte trasera alcanza el punto de restriccion, se restringe el movimiento de rotacion alrededor del punto de conexion que no esta en el cuerpo de la silla de bebe, es decir, el punto de conexion que esta en el elemento de cabeza. Si los componentes constitutivos de la parte trasera son componentes completamente rigidos, se deben permitir todos los movimientos de rotacion alrededor de todos los puntos de conexion para que funcione el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras. Es decir, cuando un movimiento de rotacion alrededor de un punto de conexion esta restringido, el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras no puede funcionar. Por lo tanto, es esencialmente imposible girar el elemento de soporte trasero de la parte posterior y el elemento de union desde la posicion de restriccion hacia la posicion de almacenamiento. Sin embargo, en realidad, los componentes constituyentes de la parte trasera estan deformados elasticamente, la parte trasera se puede mover hacia la posicion de almacenamiento sobre la posicion de restriccion. La cantidad de deformacion elastica de la parte posterior aumenta o disminuye dependiendo de una correlacion entre el movimiento de rotacion del elemento de soporte de la parte trasera alrededor del punto de conexion de la parte trasera y el movimiento de rotacion del elemento de union alrededor del punto de conexion delantera. Cuando la parte trasera se mueve sobre la posicion de restriccion, la cantidad de deformacion elastica aumenta en primer lugar, y luego disminuye, y finalmente aumenta. Despues de que la cantidad de deformacion elastica ha disminuido, cuando la parte trasera se devuelve a la posicion de proyeccion, la cantidad de deformacion elastica aumenta. De acuerdo con ello, una fuerza de recuperacion actua sobre la parte trasera para evitar que la parte trasera vuelva a la posicion de proyeccion. Mediante el uso de esta naturaleza, una accion para sostener la parte trasera en la posicion de almacenamiento puede ser generada por la fuerza de recuperacion contra la deformacion elastica de la parte trasera. La accion se obtiene mediante una operacion para mover la parte trasera hacia la posicion de almacenamiento sobre la posicion de restriccion. De este modo, la parte trasera del asiento puede mantenerse en la posicion de almacenamiento mediante una simple operacion de mover la parte trasera hacia la posicion de almacenamiento, sin recurrir a ningun componente de restriccion.

En una realizacion de la presente invencion, la posicion de almacenamiento se puede ajustar de tal manera que la parte trasera alcance la posicion de almacenamiento, moviendo la parte trasera hasta un punto (P2) de interseccion de trayectorias (Et, Bt) de rotacion que son conducidas rotando el otro (69, B) del punto de conexion de la cabeza o del punto de conexion trasero cuando la parte trasera esta situada en la posicion de restriccion alrededor del punto de conexion de la parte trasera y el punto de conexion delantera, estando situado el punto (P2) de interseccion adelante del cuerpo de la silla de bebe en comparacion con el otro punto de conexion en el punto de restriccion, y el otro punto (B) de conexion se ajustan entre si. En esta realizacion, cuando la parte trasera alcanza la posicion de almacenamiento, el otro punto de conexion alcanza el punto de interseccion de las dos trayectorias de rotacion, por lo que la parte posterior se libera del estado deformado elasticamente. Cuando la parte trasera se mueve en cualquier direccion, ya que la cantidad de deformacion elastica aumenta, la parte trasera se mantiene confiablemente en la posicion de almacenamiento en la que no se genera ni la deformacion elastica ni la fuerza de recuperacion contra ella.

En una realizacion de la presente invencion, la inclinacion de la parte trasera se puede cambiar en el estado desplegado. Una estructura de conexion alrededor de un punto de conexion puede estar constituida de tal manera que, cuando la parte posterior se eleva por delante del cuerpo de la silla de bebe sobre la region de movimiento de la parte trasera en el estado desplegado, la parte trasera alcanza la posicion de restriccion. Por lo tanto, en el estado desplegado, el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras de la parte trasera se puede girar sin ser alterado para cambiar la inclinacion de la parte trasera.

Ademas, en una realizacion de la presente invencion, como elemento de soporte de la parte posterior, se pueden disponer elementos (64) laterales que extienden las periferias laterales en las periferias laterales derecha e izquierda de la parte trasera, el elemento de cabeza puede estar dispuesto para conectar los elementos de union derecho e izquierdo, los elementos de union pueden estar dispuestos para conectar el elemento de cabeza y el cuerpo de la silla de bebe a la parte posterior derecha e izquierda, por lo que el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras puede estar constituido en cada periferia lateral de la parte posterior. De este modo, puesto que los movimientos de rotacion de los mecanismos de enlace de rotacion de cuatro barras en ambos lados de la parte trasera pueden ser restringidos en las posiciones de restriccion, la operacion para sostener la parte trasera en la posicion de almacenamiento puede ser generada en ambos lados de la parte trasera, por lo que la parte trasera puede mantenerse mas fiablemente en la posicion de almacenamiento.

En una realizacion de la presente invencion, durante el movimiento de la parte trasera entre la posicion de proyeccion y la posicion de almacenamiento, se pueden asegurar, alrededor de los respectivos puntos de conexion, separaciones (S8, S9, S15, S16) de un tamano no inferior que una cantidad de separacion requerida que se define como un valor minimo de una cantidad de separacion requerida para prevenir que un dedo sea atrapado. De este modo, se puede evitar que el dedo de un usuario quede atrapado en la proximidad de los respectivos puntos de conexion cuando se almacena la parte posterior.

En la descripcion anterior, los numeros de referencia en los dibujos adjuntos se anaden a los componentes

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respectivos entre parentesis, con el fin de facilitar la comprension de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no esta destinada a limitarse a la realizacion ilustrada.

Como se ha descrito anteriormente, segun la presente invencion, mientras que la parte trasera del asiento se mueve desde la posicion de restriccion hacia la posicion de almacenamiento, el movimiento de rotacion en el punto de conexion del elemento de cabeza esta restringido de manera que la parte trasera se deforma elasticamente, y se genera la accion para sujetar la parte trasera en la posicion de almacenamiento mediante la fuerza de recuperacion generada de acuerdo con la deformacion elastica. De este modo, la parte trasera del asiento puede mantenerse en la posicion de almacenamiento mediante una simple operacion de mover la parte trasera hacia la posicion de almacenamiento, sin recurrir a ningun componente de restriccion.

Breve descripcion de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva de una silla de bebe segun una realizacion de la presente invencion.

La figura 2 es una vista lateral derecha de la silla de bebe de la figura 1.

La figura 3 es una vista en perspectiva que muestra una estructura del cuerpo de la silla de bebe de la figura 1.

La figura 4 es una vista lateral derecha de la estructura del cuerpo de la silla de bebe de la figura 3.

La figura 5 es una vista que muestra un estado plegado de la silla de bebe de la figura 1.

La figura 6 es una vista en perspectiva de una parte superior de un bastidor de empuje manual, visto desde diagonal detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 7 es una vista en planta que muestra principalmente una barra de agarre.

La figura 8 es una vista en perspectiva de una parte inferior del cuerpo de la silla de bebe, visto desde detras diagonalmente.

La figura 9 es una vista que muestra una relacion entre las formas seccionales de una pata delantera y una pata trasera, y una direccion del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 10 es una vista que muestra una porcion de conexion de los componentes constituyentes del cuerpo de la silla de bebe en la ampliacion, vista desde un lado lateral del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 11 es una vista en perspectiva de la porcion de conexion de la figura 10, vista desde diagonal detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 12 es una vista lateral que muestra un estado en el que se eleva un bastidor de la parte trasera de un asiento.

La figura 13 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que se eleva el bastidor de la parte trasera del asiento, visto desde diagonalmente detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 14 es una vista en seccion a lo largo de un pasador inferior de un mecanismo de bloqueo de apertura/cierre.

La figura 15 es una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo de apertura/cierre, visto desde diagonal detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 16 es una vista en perspectiva que muestra un elemento de bloqueo del mecanismo de bloqueo de apertura/cierre y una parte de recepcion de bloqueo del mismo, visto desde el interior del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 17 es una vista que muestra una parte de asiento del asiento, vista desde un lado delantera.

La figura 18 es una vista que muestra el asiento, visto desde diagonal detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 19 es una vista que muestra una rueda trasera y una estructura alrededor de ella, vista desde diagonal detras del cuerpo de la silla de bebe.

La figura 20 es una vista que muestra la rueda trasera y la estructura alrededor de ella, vista desde una direccion de una flecha XX de la figura 19.

La figura 21 es una vista que muestra una estructura de soporte de la rueda trasera a lo largo de un eje.

La figura 22 es una vista que muestra una parte principal de un mecanismo de bloqueo de la rueda trasera.

La figura 23 es una vista que muestra una relacion entre un pasador de tope del mecanismo de bloqueo de la rueda trasera y partes sobresalientes en un lado de la rueda trasera.

La figura 24 es una vista en perspectiva de un lado delantero de una tapa de la rueda.

La figura 25 es una vista en perspectiva de un lado trasero de la tapa de la rueda.

La figura 26 es una vista en perspectiva de un escalon y una parte en su proximidad.

La figura 27 es una vista que muestra una estructura de un lado trasero del escalon.

La figura 28 es una vista ampliada de una capota y una parte a su alrededor.

La figura 29 es una vista ampliada de una parte de acoplamiento de la capota al bastidor de empuje manual.

La figura 30 es una vista que muestra una correa de conexion para colgar una cesta sobre el cuerpo de la silla de bebe.

La figura 31 es una vista que muestra un estado en el que la correa de conexion esta fijada en un pasador de conexion delantera.

La figura 32 es una vista que muestra en la ampliacion un reposabrazos y una estructura alrededor de el en un estado plegado, visto desde fuera en una direccion derecha e izquierda de la silla de bebe.

La figura 33 es una vista delantera de la parte alrededor del reposabrazos, vista desde una direccion de una flecha XXXIII de la figura 32.

La figura 34 es una vista en seccion tomada a lo largo de una linea XXXIV - XXXIV de la figura 32.

La figura 35 es una vista que muestra el reposabrazos y una estructura alrededor del mismo en el estado

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plegado, visto desde un lado trasero de la figura 32.

La figura 36 es una vista en perspectiva de la parte mostrada en la figura 35, vista diagonalmente delante de la silla de bebe.

La figura 37 es una vista de una parte alrededor del pasador inferior, vista desde una direccion de una flecha XXXVII de la figura 5.

La figura 38 es una vista en perspectiva de una parte alrededor del pasador inferior, vista desde el interior de la silla de bebe.

La figura 39 es una vista que muestra un estado en el cual el bastidor de la parte trasera se proyecta hacia atras en el estado plegado.

La figura 40 es una vista que muestra un estado en el que el bastidor de la parte posterior esta siendo almacenado en el lado de la barra de mango en el estado plegado.

La figura 41 es una vista que muestra un estado en el que el bastidor de la parte trasera se almacena en el lado de la barra de mango en el estado plegado.

La figura 42 es una vista que muestra esquematicamente un movimiento del bastidor de la parte posterior en el estado plegado.

La figura 43 es una vista que muestra una silla de bebe segun un ejemplo de modificacion, correspondientemente a la figura 4.

Modo para realizar la invencion

A continuacion, se describira una silla de bebe segun una realizacion de la presente invencion. En primer lugar, se describe una estructura global de la silla de bebe con referencia a las figuras 1 a 5. Una silla 1 de bebe incluye un cuerpo 2 de la silla de bebe, un asiento 3 soportado por el cuerpo 2 de la silla de bebe, una capota 4 dispuesta por encima del asiento 3 y una cesta 5 dispuesta por debajo del asiento 3. En las figuras 3 a 5, se omite una ilustracion parcial o global de la capota 4. Ademas, en cuanto al asiento 3, solo se ilustra una parte de bastidor del mismo. En las figuras 4 y 5, se omite la ilustracion de la cesta 5. La silla 1 de bebe es capaz de ser deformada entre un estado en el que la silla de bebe se despliega (estado desplegado), que se muestra en las figuras 1 a 5, y un estado en el que la silla de bebe esta plegada (estado plegado), que se muestra en la figura 5. A continuacion, se describe principalmente la estructura de la silla 1 de bebe en el estado desplegado.

Como es evidente a partir de las figuras 3 y 4, el cuerpo 2 de la silla de bebe incluye una parte 10 de bastidor, partes 11 de rueda delantera y partes 12 de rueda trasera. Las partes 11 de rueda delantera y las partes 12 de rueda trasera soportan de forma movil la parte 10 de bastidor. La parte 10 de bastidor es una parte que constituye una estructura de bastidor del cuerpo 2 de la silla de bebe. La parte 10 de bastidor incluye un par de patas 14 delanteras dispuestas a ambos lados de la silla 1 de bebe (cuerpo 2 de la silla de bebe) en una direccion derecha e izquierda (direccion de la anchura), un par de patas 15 traseras dispuestas en ambos lados de la silla 1 de bebe en la direccion derecha e izquierda, un par de reposabrazos (elementos de union intermedios) 16 dispuestos en ambos lados de la silla 1 de bebe en la direccion derecha e izquierda, un unico bastidor 17 de empuje manual dispuesto para conectar los reposabrazos 16 derecho e izquierdo, el escalon 18 como un elemento lateral delantero que conecta las partes inferiores de las patas 14 delanteras derecha e izquierda entre si y un elemento 19 lateral trasero que conecta las partes inferiores de las patas 16 traseras derecha e izquierda entre si.

La parte 11 de rueda delantera esta dispuesta en un extremo inferior de la pata 14 delantera y la parte 12 de rueda trasera esta dispuesta en un extremo inferior de la pata 15 trasera. Cada parte 11 de rueda delantera tiene un elemento 20 de soporte de rueda delantera montado en el extremo inferior de la pata 14 delantera, un eje 21 horizontal soportado por el elemento 20 de soporte de rueda delantera y un par de ruedas 22 delanteras situadas para emparedar el elemento 20 de soporte de rueda delantera entre ellos, y montado de forma giratoria en ambas porciones extremas del eje 21. El elemento 20 de sujecion de rueda delantera incluye una parte 20a fija fijada en la pata 14 delantera y una parte 20b de giro que puede girar con respecto a la parte 20a fija alrededor de una linea VA de eje de pivote sustancialmente vertical (vease la figura 4). El eje 21 esta montado sobre la parte 20b giratoria. De este modo, las ruedas 22 delanteras y sus ejes 21 pueden girar alrededor de la linea VA de eje de giro. El eje 21 esta desplazado con respecto a la linea VA de eje de giro. Cuando se mueve la silla 1 de bebe hacia delante, el eje 21 se mantiene detras de la linea VA de eje de giro, por un momento aplicado a la rueda 22 delantera alrededor de la linea VA de eje de giro. El estado se denomina "posicion de movimiento hacia adelante" de la rueda 22 delantera. El elemento 20 de sujecion de rueda delantera esta provisto de un mecanismo de bloqueo de giro (no mostrado) que impide, mediante una operacion de una palanca 23 de bloqueo (vease la figura 8), la parte 20b de giro en un estado giratorio cuando la rueda 22 delantera esta situada en la posicion de movimiento hacia adelante. Se puede usar un mecanismo convencionalmente conocido como mecanismo de bloqueo giratorio, y se omite su descripcion detallada. Por otra parte, la parte 12 de rueda trasera incluye un elemento 24 de soporte de rueda trasera montado en el extremo inferior de la pata 15 trasera, un eje 25 que esta soportado por el elemento 24 de soporte de rueda trasera de tal manera que el eje 25 esta orientado en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, y una unica rueda 26 trasera soportada giratoriamente sobre el eje 25. La rueda 26 trasera no puede girarse alrededor de una linea de eje vertical. A saber, el eje 25 de la rueda 26 trasera esta orientado todo el tiempo en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. La rueda 25 trasera y una estructura a su alrededor se describiran con mas detalle mas adelante.

En un lado en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, las porciones extremas superiores de

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la pata 14 delantera respectiva y la pata 15 trasera, y una porcion 16a de fijacion de la pata en un extremo inferior del reposabrazos 16, estan conectadas de forma giratoria entre si a traves de un pasador 39 de articulacion. Lo mismo ocurre con el otro lado en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. Una posicion conjunta (remache 28) en la que la pata 14 delantera esta unida a la porcion 16a de fijacion de la pata esta ligeramente desplazada con respecto al pasador 39 de articulacion en una direccion hacia adelante y hacia atras del cuerpo 2 de la silla de bebe. El reposabrazos 16 es un componente moldeado de resina y tiene una placa 16c superior orientada hacia arriba sobre la cual un bebe puede apoyar su mano y/o brazo. El reposabrazos 16 tiene una forma especifica para impedir que un dedo quede atrapado, que se describira a continuacion.

El bastidor 17 de empuje manual incluye unas barras 30 de mango derecha e izquierda y una barra 31 de agarre que se extienden para conectar las partes superiores de las barras 30 de mango. Cada barra 30 de mango tiene una forma que puede dividirse en dos secciones, es decir, una parte 30b de la barra superior y una parte 30c de la barra inferior, mediante una parte 30a doblada entre ellas como un limite. La parte 30b de la barra superior y la parte 30c de la barra inferior estan formadas integralmente entre si, doblando un unico elemento de tubo metalico. Como es evidente a partir de la figura 4, la parte 30c de la barra inferior esta doblada de modo que la parte 30c de la barra inferior esta inclinada detras del cuerpo 2 de la silla de bebe desde una linea EL de prolongacion de la parte 30b de la barra superior. Una abrazadera 32 superior esta montada de forma no movil en la parte 30c de la barra inferior a traves de un remache 33. Una parte 16b de conexion de mango en un extremo superior del reposabrazos 16 esta montada en el soporte 32 superior a traves de un pasador 34 superior. De este modo, el reposabrazos 16 y la barra 30 de mango del bastidor 17 de empuje manual son relativamente giratorios con el pasador 34 superior sirviendo como punto de soporte. Una parte de extremo posterior de una barra 35 de union delantera (elemento de union delantero) y una parte de extremo delantero de una barra 36 de union trasera (elemento de union trasero) estan conectadas de forma giratoria a un extremo inferior de la parte 30c de la barra inferior a traves de un pasador 37 inferior. Una estructura de una parte de conexion de ellos se describira con mas detalle mas adelante. Una parte de extremo delantero de la barra 35 de union delantera esta conectada giratoriamente a la pata 14 delantera a traves de un pasador 38 de conexion delantera. Una parte extrema trasera de la barra 36 de union trasera esta conectada giratoriamente a la pata 15 trasera a traves de un pasador 39 de conexion trasero. Las barras 35, 36 de union y los pasadores 38, 39 de conexion estan hechos todos de metal. Ademas, un soporte 40 inferior esta fijado en la pata 15 trasera. Cuando la silla 1 de bebe esta en el estado desplegado, el extremo inferior de la barra 30 de mango esta en contacto con el soporte 40 inferior y es recibido por la pata 15 trasera en una direccion ascendente y descendente. Un mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre para restringir la silla 1 de bebe en el estado desplegado y el estado plegado se proporciona alrededor del pasador 37 inferior. Los detalles del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre se describiran mas adelante. El soporte 40 inferior puede estar formado integralmente con la pata 15 trasera.

Las patas 14 delanteras, las patas 15 traseras, los reposabrazos 16, las barras 30 de mango, las barras 35 de union delantera y las barras 36 de union posterior forman respectivamente mecanismos de enlace en el lado derecho y el lado izquierdo de la parte 10 de bastidor del cuerpo 2 de la silla de bebe. Las estructuras de los mecanismos de enlace derecho son las mismas que las de los mecanismos de enlace izquierdo. Al liberar la restriccion del cuerpo 2 de la silla de bebe por el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre para hacer girar los componentes constituyentes de los mecanismos de enlace alrededor de sus puntos de conexion, la silla 1 de bebe puede cambiar el estado entre el estado desplegado de la figura 1 y el estado plegado de la figura 5. El cambio desde el estado desplegado al estado plegado se describe con referencia a la figura 4. Es decir, cuando la silla 1 de bebe se cambia del estado desplegado al estado plegado, la pata 14 delantera gira en sentido contrario al de las agujas del reloj alrededor del pasador 29 de articulacion con reseccion al reposabrazos 16, la pata 15 trasera gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor del pasador 29 de articulacion con respecto al reposabrazos 16, y el reposabrazos 16 se gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor del pasador 34 superior con respecto a la parte 30c de la barra inferior. De acuerdo con ello, la barra 35 de union delantera y la barra 36 de union trasera se hacen girar alrededor del pasador 37 inferior con respecto a la parte 30c de la barra inferior, de manera que la barra 35 de union delantera se hace girar alrededor del pasador 38 de conexion delantero con respecto a la pata 14 delantera y que la barra 36 de union trasera se hace girar alrededor del pasador 39 de conexion trasero con reseccion a la pata 15 trasera. De este modo, la parte 10 de bastidor del cuerpo 2 de la silla de bebe se pliega, como se muestra en la figura 5. En el estado plegado, la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera estan dispuestas con un cierto espacio entre ellas en la direccion hacia adelante y hacia atras. En este momento, el centro de gravedad de la silla 1 de bebe esta situado entre la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera en la direccion hacia adelante y hacia atras del cuerpo 2 de la silla de bebe. De este modo, la silla 1 de bebe en el estado plegado puede pararse sola por medio de la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera. Dado que la posicion del remache 28 para unir la pata 14 delantera esta situada delante del pasador 29 de articulacion, se define una separacion entre la pata 14 delantera y la pata 15 trasera en estado plegado. Por lo tanto, no hay posibilidad de que algo malo ocurra, por ejemplo, que un dedo quede atrapado entre ellos. Esto se describira con mas detalle mas adelante.

Cuando se ve la silla 1 de bebe en el estado desplegado desde la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe, la parte 30b de la barra superior del bastidor 17 de empuje manual, el reposabrazos 16 y la pata 14 delantera estan dispuestos linealmente. Una referencia de juicio para juzgar si son lineales o no lineales es como sigue. Cuando la linea de prolongacion EL de la parte 30b de la barra superior pasa a traves de al menos una parte del reposabrazos 16 y al menos una parte de la pata 14 delantera, pueden considerarse lineales. Ademas, cuando la

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rueda delantera esta situada en la posicion de movimiento hacia delante (posicion representada por linea continua en la figura 4), la parte 30b de la barra superior esta preferiblemente situada de tal manera que la linea EL de prolongacion cruce con un plano HP horizontal imaginario que incluye el eje 21, en el eje 21 o por delante del mismo. Mas preferiblemente, la parte 30b de la barra superior esta situada de tal manera que la linea EL de prolongacion cruza con el plano HP horizontal imaginario en la linea VA de eje de pivote o antes de la misma. Puesto que el soporte 32 superior esta montado en la parte 30c de la barra inferior, la posicion del pasador 34 superior puede estar cerca de la linea EL de prolongacion.

Cuando se establece la relacion entre la parte 30b de la barra superior, el reposabrazos 16, la pata 14 delantera y la rueda 22 delantera como se ha descrito anteriormente, se puede obtener la siguiente ventaja. A saber, como se aplica una fuerza a una parte inferior de la silla 1 de bebe, es decir, se examina un area en la proximidad de una superficie del suelo en la que estan colocadas la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera. En este caso, una fuerza de un usuario para empujar el cuerpo 2 de la silla de bebe a traves de la barra 30 de mango actua sobre un area en la proximidad de la linea VA de eje de pivote de la rueda 22 delantera o un area delante de la misma. De este modo, la rueda 22 delantera se gira alrededor de la linea VA de eje de pivote como si la rueda 22 delantera fuera extraida desde el frente. Por lo tanto, se puede impedir que la rueda 22 delantera se balancee alrededor de la linea VA de eje de pivote, por lo que una orientacion de la rueda 22 delantera puede hacerse estable tanto cuando la silla de bebe se mueve hacia delante como cuando la silla de bebe gira. Como resultado, se puede mejorar la sensacion de funcionamiento de la silla 1 de bebe. Por otra parte, en la silla de bebe convencional en el que la linea de prolongacion de la barra de mango esta configurada para correr entre la rueda delantera y la rueda trasera o una parte proxima a la rueda trasera, la rueda delantera es empujada por detras. De este modo, es probable que la rueda delantera oscile alrededor de la linea del eje de giro, con lo que la orientacion de la rueda delantera es inestable, lo que puede perjudicar la sensacion de funcionamiento de un usuario.

Como se muestra en las figuras 6 y 7 con mas detalle, la barra 31 de agarre del bastidor 17 de empuje manual incluye partes 42 de conexion conectadas a las barras 30 de mango derecha e izquierda, partes 43 de agarre que estan dobladas para extenderse diagonalmente hacia delante y hacia arriba del cuerpo 2 de la silla de bebe con respecto a las partes 42 de conexion, y una parte 44 de acoplamiento situada entre las partes 43 de agarre. Las partes 42 de conexion y las partes 43 de agarre estan formadas integralmente entre si, doblando un elemento de tubo metalico. La parte 42 de conexion y la barra 30 de mango estan conectadas entre si a traves de un conector 45. De este modo, incluso cuando la barra 30 de mango y la barra 31 de agarre difieren entre si en forma de seccion, la barra 30 de mango y la barra 31 de agarre pueden unirse de forma fiable entre si, conformando formas de una parte 45a de ajuste de mango del conector 45 y una parte 45b de ajuste de agarre de la misma a las formas en seccion de la barra 30 de mango respectiva y la barra 31 de agarre.

Cada conector 45 incorpora un mecanismo de ajuste de angulo. El mecanismo de ajuste de angulo esta previsto para conmutar la parte 45b de ajuste de agarre del conector 45 entre un estado giratorio y un estado no giratorio con respecto a la parte 45a de ajuste de mango, de manera que una inclinacion de la barra 31 de agarre con respecto a la barra 30 de mango puede variar. Cuando los pulsadores 45c (ver la figura 6) de los conectores 45 derecho e izquierdo son empujados simultaneamente, se libera la restriccion entre las partes 45a y 45b de ajuste de cada conector 45, de manera que la inclinacion de la barra 31 de agarre con respecto a la barra 30 de mango se puede variar. Cuando se libera el estado empujado del pulsador 45c, resulta imposible la rotacion relativa entre las piezas 45a y 45b de ajuste del conector 45. En lo que sigue, un estado en el que la parte 42 de conexion y la parte 30b de la barra superior de la barra 30 de mango estan dispuestas sustancialmente linealmente, es decir, un estado en el que la parte 42 de conexion esta situada en la linea EL de prolongacion de la parte 30b de la barra superior, se denomina "posicion de referenda" de la barra 31 de agarre. Dado que la parte 43 de agarre se extiende diagonalmente, como se ha descrito anteriormente, cuando la barra 31 de agarre esta situada en la posicion de referencia, la parte 43 de agarre se proyecta gradualmente delante del cuerpo 2 de la silla de bebe, desde un exterior de la parte 43 de agarre (el lado que esta conectado a la barra 30 de mango) a un interior de la misma. De este modo, un usuario puede colocar facilmente su mano sobre la parte 43 de agarre, por lo que se puede mejorar la operabilidad de la silla 1 de bebe. Una operacion por una mano es facil. Cuando la barra 31 de agarre esta inclinada hacia atras desde la posicion de referencia, la parte 43 de agarre sobresale gradualmente hacia arriba desde el exterior hacia el interior. Tambien en este caso, un usuario puede agarrar facilmente la parte 43 de agarre, por lo que se puede mejorar la operabilidad de la silla 1 de bebe.

La parte 44 de acoplamiento esta hecha de resina, y tiene generalmente una forma cilindrica hueca. Ambos extremos de la parte 44 de acoplamiento estan ajustados a las partes 43 de agarre para ser solidarias con las partes 43 de agarre. La parte 44 de acoplamiento esta equipada con una parte 47 de operacion de apertura/cierre para accionar el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre del cuerpo 2 de la silla de bebe. La parte 47 de operacion de apertura/cierre incluye una palanca 48 de acoplamiento dispuesta en una circunferencia exterior de la parte 44 de acoplamiento y un cable de conexion (no mostrado) alojado dentro de las barras 31 de agarre para cooperar con la palanca 48 de acoplamiento. El cable de conexion se extiende hasta el extremo inferior de la barra 30 de mango a traves de la barra 31 de agarre. La palanca 48 de acoplamiento esta instalada sobre la parte 44 de acoplamiento de manera que pueda deslizarse en la direccion derecha e izquierda. Cuando la palanca 48 de acoplamiento esta situada en el lado derecho de la figura 6, la funcion de restriccion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre trabaja para restringir la silla 1 de bebe en el estado desplegado o en el estado plegado. Cuando la palanca 48 de acoplamiento es accionada hacia la izquierda, la restriccion por el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre se

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libera. Como puede verse en la figura 5, cuando la silla 1 de bebe esta plegada en un estado en el que la barra 31 de agarre esta situada en la posicion de referencia, las partes 43 de agarre y la parte 44 de acoplamiento de la barra 31 de agarre estan situadas generalmente entre la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera, en la direccion de ida y vuelta del cuerpo 2 de la silla de bebe. Dicho posicionamiento es ventajoso porque la posicion de centro de gravedad de la silla 1 de bebe en el estado plegado se establece entre la rueda 22 delantera y la rueda 26 trasera.

La figura 8 es una vista de la pata 14 delantera y la pata 15 trasera, vistas diagonalmente desde detras, y la figura 9 es una vista que muestra una relacion entre las formas en seccion de la pata 14 delantera y la pata 15 trasera, y una direccion del cuerpo 2 de la silla de bebe. De forma similar a la barra 30 de mango y asi sucesivamente del bastidor 17 de empuje manual, la pata 14 delantera y la pata 15 trasera se forman procesando un elemento de tubo metalico. Como puede verse en la figura 9, la pata 14 delantera tiene una seccion de forma hexagonal deformada, y la pata 15 trasera tiene una seccion de forma sustancialmente rectangular. En la figura 9, el lado delantero del cuerpo 2 de la silla de bebe esta indicado por la flecha F, el lado trasero del mismo esta indicado por la flecha B, el lado izquierdo de la misma esta indicado por la flecha L y el lado derecho del mismo esta indicado por la flecha R. Aunque la pata 14 delantera y la pata 15 trasera difieren entre si en forma de seccion. Sin embargo, en cuanto a un tamano en seccion, la pata 14 delantera y la pata 15 trasera tienen comunmente una direccion de borde mas larga de una anchura ancha y una direccion de borde mas corta de una anchura estrecha. Por otra parte, la pata 14 delantera y la pata 15 trasera difieren entre si en una relacion entre la direccion del cuerpo 2 de la silla de bebe y la direccion de borde mas larga o la direccion de borde mas corta de la seccion. La pata 14 delantera esta dispuesta de modo que la direccion del borde mas largo de la misma corresponda a la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe y que la direccion del borde mas corta de la misma corresponda a la direccion de ida y vuelta del cuerpo 2 de la silla de bebe. Por otra parte, la pata 15 trasera esta dispuesta de manera que la direccion del borde mas largo de la misma corresponde a la direccion de ida y vuelta del cuerpo 2 de la silla de bebe y porque su direccion de borde mas corta corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. La razon es la siguiente.

La pata 15 trasera esta situada por debajo del bastidor 17 de empuje manual. El bastidor 17 de empuje manual esta conectado a la pata 15 trasera a traves de la barra 36 de union posterior. El extremo inferior del bastidor 17 de empuje manual esta soportado por el soporte 40 inferior en la pata 15 trasera. De este modo, cuando un usuario aplica una carga hacia abajo sobre el bastidor 17 de empuje manual, la carga se introduce mas ampliamente en la pata 15 trasera que en la pata 14 delantera, de manera que la pata 15 trasera se somete a un momento de flexion relativamente mayor a lo largo de un plano vertical. De este modo, disponiendo la pata 15 trasera de manera que su direccion de borde mas larga corresponda a la direccion de ida y vuelta del cuerpo 2 de la silla de bebe, se garantiza un modulo de seccion mayor y un momento secundario de seccion mas grande en la direccion de carga, para mejorar la fuerza de flexion y una rigidez. Por otro lado, dado que una carga aplicada a la pata 14 delantera es relativamente menor, la pata 14 delantera esta dispuesta de manera que su direccion de borde mas larga corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. De este modo, se asegura un area de proyeccion mas grande de la pata 14 delantera, cuando la silla 1 de bebe se ve desde el frente. Por esta razon, cuando la silla 1 de bebe se ve desde el frente, la pata 14 delantera es mas perceptible para un usuario para mejorar su efecto visual. La placa 16c superior del reposabrazos 16 y la pata 14 delantera parecen ser solidarias entre si, por lo que se puede mejorar adicionalmente un efecto llamativo. Proporcionando a la pata 14 delantera un color o dibujo caracteristico, que es diferente del de otra parte, o utilizando la superficie delantera de la pata 14 delantera como superficie que presenta una marca comercial y/o un nombre de producto, el diseno y/o la marca captan la atencion de un usuario, y dejan una impresion duradera en el usuario. Ademas, proporcionando la superficie delantera de la pata 14 delantera con una curva arqueada hacia la parte delantera del cuerpo 2 de la silla de bebe, se proporciona una caracteristica adicional en el diseno. Las formas en seccion de la pata 14 delantera respectiva y la pata 15 trasera se toman a modo de ejemplo y las formas pueden modificarse adecuadamente. Por ejemplo, la pata 14 delantera y la pata 15 trasera pueden estar formadas por un elemento de tubo que tiene una seccion eliptica. Tambien en este caso, la pata 14 delantera esta dispuesta de manera que una direccion en la que un tamano de seccion sea mayor corresponda a la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe y la pata 15 trasera este dispuesta de tal manera que una direccion en la que un tamano de seccion es mas pequeno corresponde a la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe.

A continuacion, se describen detalles del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre. La figura 10 es una vista ampliada de una parte de conexion en la que estan conectadas la pata 14 delantera, la pata 15 trasera y el bastidor 17 de empuje manual; y la figura 11 es una vista de la parte de conexion vista desde diagonal detras del cuerpo 2 de la silla de bebe. Las figuras 12 y 13 muestran un estado en el que el asiento 3 se eleva del estado mostrado en las figuras 10 y 11. Una estructura relacionada con un ajuste de inclinacion del asiento 3 se describira mas adelante. Como se ha descrito anteriormente, el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre esta dispuesto alrededor del pasador 37 inferior. Un par de los mecanismos 41 de bloqueo de apertura/cierre se proporcionan en el lado derecho y en el lado izquierdo del cuerpo 2 de la silla de bebe. El mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre derecho e izquierdo tiene la misma estructura.

La figura 14 es una vista en seccion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre, tomada a lo largo del pasador 37 inferior; y la figura 15 es una vista que muestra una parte alrededor del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre, visto diagonalmente desde detras del cuerpo 2 de la silla de bebe. Tal como se desprende de estos dibujos, el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre incluye un elemento 50 de bloqueo montado en una

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circunferencia exterior de la parte 30c de la barra inferior de la barra 30 de mango, un soporte 51 de cable dispuesto en la parte 30c de la barra inferior, un primer elemento 52 de sujecion, un segundo elemento 53 de sujecion y un tercer elemento 54 de sujecion. El primer al tercer elementos 52 a 54 de sujecion estan situados dentro del cuerpo 2 de la silla de bebe con respecto a la parte 30c de la barra inferior en la direccion derecha e izquierda (lado derecho en la figura 14). La parte 30c de la barra inferior esta provista de un orificio 30d alargado a lo largo de su direccion longitudinal. El elemento 50 de bloqueo y el soporte 51 de cable estan conectados entre si mediante un pasador 55 de conexion que se extiende a traves del orificio 30d alargado, de tal manera que el elemento 50 de bloqueo y el soporte 51 de cable pueden moverse integralmente a lo largo de la direccion longitudinal de la parte 30c de la barra inferior. Los elementos 52, 53 y 54 de retencion primero a tercero se combinan entre si de manera que sean relativamente giratorios, y estan conectados a la parte 30c de la barra inferior, con el pasador 37 inferior pasando a traves de los elementos 52, 53 y 54de sujecion primero a tercero. Los elementos 52, 53 y 54 de sujecion pueden girar independientemente alrededor del pasador 37 inferior. El primer elemento 52 de sujecion y el tercer elemento 54 de sujecion estan equipados con rebajes 52a y 54a de montaje que son coaxiales con el pasador 37 inferior. El segundo elemento 53 de sujecion esta equipado con unos salientes 53a y 53b de montaje que pueden montarse giratoriamente en los rebajes 52a y 54a de montaje. Puesto que los rebajes 52a y 54a de montaje y los salientes 53a y 53b de montaje estan encajados entre si, se puede restringir un movimiento inestable entre los elementos 52, 53 y 54 de sujecion primero a tercero y los elementos 52, 53 y 54 de soporte primero a tercero pueden ser suavemente, relativamente girados entre si alrededor del pasador 37 inferior.

La barra 36 de union trasera esta fijada al primer elemento 52 de sujecion, y la barra 35 de union delantera esta fijada al tercer elemento 54 de sujecion. El pasador 37 inferior pasa a traves de la barra 36 de union trasera. Ademas, un bastidor del asiento 3 esta fijado al segundo elemento 53 de sujecion y al tercer elemento 54 de sujecion, que se describira con detalle mas adelante. Una parte 56 de recepcion de bloqueo esta formada integralmente con el primer elemento 52 de sujecion. La parte 56 de recepcion de bloqueo se proyecta hacia una circunferencia exterior del primer elemento 52 de sujecion. La parte 56 de recepcion de bloqueo tiene dos ranuras 56a de retencion de bloqueo que estan formadas en su circunferencia exterior. El elemento 50 de bloqueo esta provisto de un saliente 50a de bloqueo que sobresale dentro de la parte 30c de la barra inferior. El elemento 50 de bloqueo se mueve entre una posicion liberada en la que el saliente 50a de bloqueo esta separado por encima de la parte 56 de recepcion de bloqueo, que se muestra en la figura 16, y una posicion de bloqueo en la que el saliente 50a de bloqueo se desplaza desde debajo de la posicion liberada. Cuando el elemento 50 de bloqueo se mueve a la posicion de bloqueo, el saliente 50a de bloqueo se encaja en la ranura 56a de recepcion de bloqueo. De este modo, el elemento 50 de bloqueo y la parte 56 de recepcion de bloqueo estan acoplados entre si alrededor del pasador 37 inferior de tal manera que el elemento 50 de bloqueo y la parte 56 de recepcion de bloqueo no pueden ser girados relativamente entre si.

El elemento 50 de bloqueo esta montado sobre la parte 30c de la barra inferior de la barra 30 de mango y la parte 56 de recepcion de bloqueo esta dispuesta de manera que pueda girar junto con la barra 36 de union posterior alrededor del pasador 37 inferior. Por lo tanto, cuando el elemento 50 de bloqueo y la parte 56 de retencion de bloqueo se vuelven relativamente inestables entre si, resulta imposible la rotacion relativa de la barra 30 de mango y la barra 36 de union trasera alrededor del pasador 37 inferior. Durante el cambio del estado del cuerpo 2 de la silla de bebe entre el estado desplegado y el estado plegado, la barra 36 de union posterior esta relativamente girada con respecto a la barra 30 de mango, la pata 15 trasera y asi sucesivamente. De este modo, cuando la barra de 30 de mango y la barra 36 de union posterior se vuelven relativamente no rotativas entre si, la deformacion del cuerpo 2 de la silla de bebe tambien resulta imposible. Como resultado, la silla 1 de bebe es restringida en el estado desplegado o en el estado plegado. Como se ha descrito anteriormente, la parte 56 de recepcion de bloqueo tiene las dos ranuras 56a de recepcion de bloqueo. En el estado desplegado, el saliente 50a de bloqueo esta montado en una ranura 56a de recepcion de bloqueo. En el estado plegado, el saliente 50a de bloqueo esta montado en la otra ranura 56a de recepcion de bloqueo. Durante el cambio del estado entre el estado desplegado y el estado plegado, es imposible que el saliente 50a de bloqueo y las ranuras 56a de retencion de bloqueo esten acopladas entre si.

De esta manera, en el mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre, puesto que el saliente 50a de bloqueo del elemento 50 de bloqueo esta encajado en la ranura 56a de recepcion de bloqueo que esta situada en una posicion relativamente proxima al pasador 37 inferior alrededor de la cual la barra 30 de mango y la barra 36 de union trasera se hacen girar, la silla 1 de bebe esta sujeto en el estado desplegado o en el estado plegado. Dado que el elemento 50 de bloqueo y la parte 56 de recepcion de bloqueo estan acoplados entre si en la proximidad del centro de rotacion, una carga aplicada a la parte de ajuste entre el saliente 50a de bloqueo y la ranura 56a de recepcion de bloqueo puede restringirse para ser pequena. Asi, los tamanos y los pesos del elemento 50 de bloqueo y la parte 56 de recepcion de bloqueo pueden disminuirse. La conmutacion del elemento 50 de bloqueo entre la posicion liberada y la posicion bloqueada se realiza por el funcionamiento de la palanca 48 de acoplamiento (ver las figuras 6 y 7) dispuesta en la parte 44 de acoplamiento de la barra 31 de agarre. Como ya se ha descrito, la palanca 48 de acoplamiento esta conectada al cable de conexion que atraviesa el bastidor 17 de empuje manual y una porcion de extremo distal del cable de conexion esta conectada al soporte 51 de cable. El soporte 51 de cable es empujado hacia la posicion bloqueada por un elemento de empuje tal como un muelle (no mostrado). Operando la palanca 48 de acoplamiento hacia la izquierda en la figura 7 contra la fuerza del elemento de empuje, el soporte 51 de cable es empujado hacia arriba de modo que el elemento 50 de bloqueo se mueve hacia la posicion liberada.

Como se muestra en la figura 14, una pata 58 de soporte y un bloque 59 de ajuste fijado dentro de la pata 58 de

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soporte estan dispuestos en la porcion de extremo inferior de la parte 30c de la barra inferior de la barra 30 de mango (vease tambien la figura 5). El bloque 59 de ajuste se proyecta por debajo de la barra 30 de mango a traves de la pata 58 de soporte. Cuando la silla 1 de bebe se despliega desde el estado plegado hasta el estado desplegado, la pata 58 de soporte esta montada en una parte 40a de recepcion de pata del soporte 40 inferior y el bloque 59 de ajuste esta montado en un rebaje 40b formado en la parte 40a de recepcion de pata. Puesto que la pata 58 de soporte entra en contacto con la parte 40a de recepcion de pata del soporte 40 inferior, la barra 30 de mango es recibida por el soporte 40 inferior desde abajo. De este modo, una parte de una carga descendente aplicada a la barra 30 de mango puede ser soportada directamente por la pata 15 trasera, por lo que puede reducirse una carga sobre los componentes constituyentes del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre.

Ademas, puesto que el bloque 59 de ajuste esta montado en el rebaje 40b, puede ser limitado un desplazamiento a derecha e izquierda de la barra 30 de mango con respecto a la pata 15 trasera. De este modo, incluso cuando la barra 30 de mango y la pata 15 trasera estan conectadas entre si a traves de la pluralidad de componentes tales como el pasador 37 inferior, la barra 36 de union posterior y el pasador de conexion trasero 39, la pata 15 trasera no se agrandara, por lo que se puede evitar de manera mas fiable el movimiento inestable del cuerpo 2 de la silla de bebe en el estado desplegado. A saber, el bloque 59 de ajuste y el rebaje 40b del soporte inferior 40 funcionan como un par de partes de engranaje. Sin embargo, se puede proporcionar una proyeccion similar al bloque 59 de ajuste en el soporte inferior 40 y puede formarse un rebaje en el extremo inferior de la barra 30 de mango, de manera que el saliente y el rebaje puedan funcionar como un par de partes de engranaje. Con el fin de evitar que un dedo sea atrapado cuando la pata 58 de soporte esta encajada en la parte 40a de recepcion durante el cambio del estado desde el estado plegado al estado desplegado, el soporte 40 inferior esta equipado con una parte 40c de pared longitudinal que rodea una circunferencia de la pata 58 de soporte desde la parte delantera, derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe (veanse tambien las figuras 8 y 10).

Un material del elemento 50 de bloqueo, del primer al tercer elementos 52, 53 y 54 de sujecion, de la pata 58 de soporte y del bloque de conexion 59 puede ajustarse adecuadamente. Cuando estos componentes estan formados por una resina como materia prima, se puede reducir el peso del cuerpo 2 de la silla de bebe. Dado que la barra 30 de mango metalica y la barra 36 de union trasera metalica estan equipadas con el pasador 37 inferior metalico, un recorrido de transmision de carga desde la barra 30 de mango hasta la barra 36 de union trasera esta compuesto por los componentes metalicos en su conjunto. Ademas, puesto que la barra 36 de union trasera esta conectada a la pata 15 trasera a traves del pasador 39 de conexion trasera metalico, una trayectoria de transmision de carga entre la barra 36 de union trasera y la pata 15 trasera esta compuesta de forma similar de los componentes metalicos en su conjunto. De este modo, incluso cuando los componentes constitutivos tales como el primer al tercer elemento 52, 53 y 54 de sujecion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre estan hechos de resina, puesto que el trayecto de transmision de carga desde la barra 30 de mango hasta la pata 15 trasera a la barra 36 de union trasera esta compuesta por los componentes metalicos, la resistencia y la rigidez del cuerpo 2 de la silla de bebe pueden mantenerse altas.

A continuacion, se describe una estructura del asiento 3. El asiento 3 tiene una estructura basica formada aplicando un material 61 de asiento mostrado en las figuras 1 y 2 a un bastidor 60 de asiento mostrado en las figuras 3 y 4. Como es evidente de las figuras 10 y 11, el bastidor 60 de asiento incluye una parte de bastidor 62 de asiento y un bastidor 63 de la parte trasera. El bastidor 62 de la parte del asiento es una parte que sirve como esqueleto de la parte del asiento del asiento 3, y el bastidor 63 de la parte trasera es una parte que sirve como esqueleto de la parte trasera del asiento 3. El bastidor 62 de la pieza de asiento esta formado doblando un elemento de tubo unico para tener una estructura integral que incluye un par de tubos 62a del lado derecho e izquierdo y un tubo 62b delantero que conecta los extremos delanteros de los tubos 62a laterales. El tubo 62b delantero esta doblado hacia abajo con respecto a los tubos 62a laterales y se extiende en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. Un extremo trasero de cada tubo 62a lateral esta fijado en el tercer elemento 54 de sujecion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre (vease la figura 15). De este modo, el bastidor 62 de la pieza de asiento se hace girar integramente con la barra 35 de union delantera alrededor del pasador 37 inferior entre el estado desplegado y el estado plegado.

Por otra parte, el bastidor 63 de la parte posterior incluye un par de tubos 64 laterales derecho e izquierdo (elementos laterales como elementos de soporte trasero) y un tubo 65 de cabeza (elemento de cabeza) que conectan los tubos 64 laterales para extenderse en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. Cada tubo 64 lateral esta fijado en el segundo elemento 53 de sujecion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre (vease la figura 15). De este modo, el tubo 64 lateral esta conectado a la barra 30 de mango de manera que pueda girar alrededor del pasador 37 inferior. El tubo 65 de cabeza esta conectado al tubo 64 lateral a traves de una junta 66. La junta 66 tiene un par de partes 66b y 66c de conexion que se combinan entre si para girar alrededor de un pasador 66a de conexion. El tubo 64 lateral esta fijado a la parte 66b de conexion inferior, y el tubo 65 de cabeza esta fijado a la parte 66c de conexion superior. De este modo, el tubo 65 de cabeza puede variar su angulo (inclinacion) con respecto a los tubos 64 laterales alrededor de la conexion, pasador 66a. Ademas, la parte 66c de conexion superior esta conectada al soporte 32 superior a traves de una barra 67 de union (elemento de union). Una porcion extrema delantera de la barra 67 de union esta conectada de forma giratoria al soporte 32 superior a traves de un pasador 68 delantero y una parte extrema trasera de la barra 67 de conexion esta conectada de forma giratoria a la parte 66c de conexion superior a traves de un pasador 69 trasero. La parte 66b de conexion inferior de la junta 66 funciona como una parte del tubo 64 lateral y la parte 66c de conexion superior de la junta 66

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funciona como una parte 65 del tubo de cabeza. De este modo, las barras 30 de mango, los tubos 64 laterales, el tubo 65 de cabeza y las barras 67 de union constituyen un mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras.

Como se muestra en las figuras 10 y 11, cuando el tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera esta inclinado hacia atras alrededor del pasador 37 inferior, el tubo de cabeza 65 es levantado por la barra de union 67 con respecto al tubo 64 lateral para girar alrededor del Pasador de conexion 66a. Por otra parte, como se muestra en las figuras 12 y 13, cuando el tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera se eleva alrededor del pasador 37 inferior hacia la barra 30 de mango, el tubo de cabeza 65 es empujado por la barra de union 67 para girar en el sentido de las agujas del reloj en la figura 12 alrededor del pasador 66a de conexion. De este modo, las partes 66b y 66c de conexion de la junta 66 estan dispuestas linealmente y el tubo 65 de cabeza varia su inclinacion de tal manera que un extremo distal del tubo 65 de cabeza se deforma hacia atras con respecto a una linea de prolongacion del tubo 64 lateral. El movimiento rotacional en el sentido de las agujas del reloj de la parte 66c de conexion superior de la junta 66 con respecto a la parte 66b de conexion inferior de la junta 66 esta restringido en una posicion ligeramente desplazada en el sentido de las agujas del reloj desde la posicion mostrada en la figura 12, y es imposible otra rotacion en sentido horario sobre la posicion restringida. La restriccion del movimiento de rotacion puede realizarse proporcionando, entre la parte 66b de conexion inferior y la parte 66c de conexion superior, un tope o similar para limitar, por ejemplo, el margen de rotacion.

El material 61 de asiento esta unido a los tubos 62a, 62b, 64 y 65 del bastidor 60 de asiento, con una tension adecuada aplicada al material 61 de asiento. Las figuras 17 y 18 muestran un estado en el que esta instalado el material 61 de asiento. Una tela de malla que tiene una pluralidad de orificios de ventilacion se utiliza como el material 61 de asiento, por ejemplo. Como es evidente de las figuras 13 y 15, una parte 54b de sujecion del tubo esta formada integralmente con el tercer elemento 54 de sujecion de cada uno de los mecanismos 41 de bloqueo de apertura/cierre derecho e izquierdo. Una porcion extrema de un tubo de soporte de asiento (elemento de soporte de asiento) 70 que se extiende en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe esta montada en la parte 54b de sujecion de tubo. El tubo 70 de soporte de asiento es girado integralmente con el tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera alrededor del pasador 37 inferior. La parte 54b de sujecion del tubo esta en contacto con la barra 37 de union trasera desde el interior en la direccion derecha e izquierda. De este modo, se puede mejorar la rigidez del cuerpo 2 de la silla de bebe en la direccion derecha e izquierda.

Como puede verse en la figura 18, se proporciona una correa 71 de conexion para formar un bucle en un lado posterior del material 61 de asiento en una posicion en la proximidad de un limite entre el bastidor 62 de pieza de asiento y el bastidor 63 de la parte trasera. Al pasar el tubo 70 de soporte del asiento a traves de la correa 71 de conexion, la correa 71 de conexion se acopla con el tubo 70 de soporte del asiento con una tension adecuada que se le aplica. Asi, el material 61 de asiento esta definitivamente dividido en zonas correspondientes a una parte 3a de asiento y una parte 3b trasera (figura 17), con la posicion de la correa 71 de conexion como un limite entre ellas. El material 61 de asiento esta tambien equipado con una correa 72 de seguridad para contener a un bebe.

Segun el asiento 3 anterior, aplicando el material 61 de asiento al bastidor 60 de asiento y montando sobre el mismo los componentes asociados tales como la correa 72 de seguridad y asi sucesivamente, el propio asiento 3 puede ser completado previamente como un componente de subconjunto. El asiento 3 montado como el componente de subconjunto puede ser instalado en el cuerpo 2 de la silla de bebe, fijando el tubo 62a lateral del bastidor 62 de pieza de asiento sobre el tercer elemento 54 de sujecion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre, fijando el tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera en el segundo elemento 53 de sujecion del mecanismo 41 de bloqueo de apertura/cierre, pasando el tubo 70 de soporte de asiento a traves del bucle de la correa 71 de conexion y conectando la junta 66 y el soporte 32 superior a traves de la barra 67 de union. A saber, puesto que la operacion para ensamblar el asiento 3 y la operacion para instalar el asiento 3 sobre el cuerpo 2 de la silla de bebe pueden estar separadas definitivamente entre si, se puede mejorar una eficiencia de operacion de montaje relacionada con el asiento.

Con el fin de asegurar la estabilidad de la parte 3b trasera conectando la parte 3b trasera del asiento 3 a la barra 30 de mango, y para permitir un ajuste de inclinacion de la parte 3b trasera, dispuesta en un lado trasero del asiento 3 hay una correa 73 de ajuste de la inclinacion sirve como medio para ajustar la inclinacion del bastidor 63 de la parte trasera (vease la figura 2). La correa 73 de ajuste de la inclinacion esta situada para rodear un exterior de la parte 3b trasera del asiento 3 en la direccion ligera e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. Ambos extremos de la correa 73 de ajuste de inclinacion estan fijados a las barras 30 de mango del bastidor 17 de empuje manual. Una longitud de la correa 73 de ajuste de inclinacion puede ajustarse usando una cuerda 73a de ajuste. Al extender la correa 73 de ajuste de inclinacion, se coloca la parte 3b trasera. Mientras tanto, poniendo en contacto la correa 73 de ajuste de inclinacion, se eleva la parte 3b trasera.

De esta manera, se consigue la funcion de reclinacion del asiento 3. Observese que los medios para ajustar la inclinacion del bastidor 63 de la parte trasera no estan limitados a la correa 73 de ajuste de inclinacion y pueden modificarse adecuadamente. Por ejemplo, pueden estar dispuestos otros elementos de conexion cuyas longitudes pueden ajustarse independientemente entre los dos lados del bastidor 63 de la parte trasera y las barras 30 de mango derecha e izquierda.

A continuacion, se describe en detalle la rueda 26 trasera y una estructura alrededor de la misma. Como se muestra

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en las figuras 19 y 20, una parte 80 de fijacion de la parte trasera y una parte 81 de soporte del eje estan formadas integralmente con el elemento 24 de sujecion de la rueda trasera. La parte 80 de fijacion de la pata trasera tiene un rebaje 80a de montaje. Mediante la colocacion de un extremo inferior de la pata 15 trasera en el rebaje 80a de montaje, la pata 15 trasera y el elemento 24 de soporte de rueda trasera estan unidos entre si. Un elemento 19 lateral trasero esta fijado en la parte 80 de fijacion de la pata trasera. Como se muestra en la figura 21, el eje 25 de la parte 12 de rueda trasera esta montado sobre la parte 81 de soporte de eje. La rueda 26 trasera incluye un cuerpo 82 de rueda hecho de una resina y un neumatico 83 hecho de un material elastico, que esta montado en una circunferencia exterior del cuerpo 82 de rueda. El cuerpo 82 de rueda tiene un cubo 82a, radios 82b y un reborde 82c. El numero de los radios 82b se fija como tres para reducir un peso (vease la figura 1). El reborde 82c esta equipado con una pluralidad de nervaduras 82d para refuerzo. De forma similar a la rueda 26 trasera, cada rueda 22 delantera tiene una estenografia formada combinando el cuerpo de rueda y el neumatico. El numero de los radios del cuerpo de la rueda es de tres.

El cubo 82a esta montado en el eje 25 a traves de un collarin 84 como elemento de cojinete.

El collarin 84 y el cubo 82a estan encajados entre si de modo que puedan ser girados integralmente. El collarin 84 es relativamente giratorio con respecto al eje 25. Por lo tanto, incluso cuando el eje 25 esta hecho de un metal y el cuerpo 82 de rueda esta hecho de una resina, el collarin 84 y el eje 25 pueden deslizarse entre si, por lo que no se produce friccion entre el cubo 82a y el collarin 84. De lo contrario, la friccion hace un progreso muy lento. Cuando se genera un juego no despreciable entre el eje 25 y el collarin 84 debido al desgaste o deformacion del collarin 84, el collarin 84 puede ser sustituido por otro. De este modo, se puede evitar la generacion y diseminacion de un movimiento inestable de la rueda 26 trasera con respecto al eje 25. El eje 25 esta montado sobre la parte 81 de soporte del eje de manera que una parte de pestana 25a en un extremo de la misma esta situada fuera de la rueda 26 trasera. El otro extremo del eje 25 sobresale hacia dentro de la parte 81 de soporte del eje para ser detenido por un elemento 85 de fijacion tal como un anillo de tope. Una arandela 86 esta dispuesta entre la parte 25a de pestana del eje 25 y el collarin 84. Debido a la arandela 86, se sujeta una inclinacion de la rueda 26 trasera con respecto al eje 25. Otra arandela 87 esta dispuesta entre el elemento 85 de fijacion y la parte 81 de soporte del eje. Debido a la arandela 87, se puede evitar el desgaste de una superficie extrema de la parte 81 de soporte del eje, que es opuesta al elemento 85 de fijacion, y se puede evitar un movimiento axial inestable del eje 25. De este modo, se mejora la estabilidad del eje 25, lo que mejora adicionalmente el efecto de prevencion de la inclinacion de la rueda 26 trasera con respecto al eje 25. Observese que cuando se puede esperar un efecto equivalente al efecto anterior por el elemento 85 de fijacion, se puede omitir la arandela 87. Ademas, la rueda 26 trasera esta montada sobre el eje 25 de manera que, en una zona por encima del eje 25, una superficie 82e extrema interior del cubo 82a esta en contacto con una superficie 81a de restriccion de la parte 81 de soporte del eje. De este modo, incluso en una estructura en la que solo esta dispuesta una rueda 26 trasera en la parte 12 de rueda trasera, una inclinacion hacia dentro de la parte superior de la rueda 26 trasera en la direccion del eje, es decir, una inclinacion de la rueda 26 trasera en una direccion indicada por la flecha A en la figura 21 puede evitarse.

Como se muestra en las figuras 19 y 20, entre la rueda 26 trasera y el elemento 24 de sujecion de la rueda trasera, se proporciona ademas un mecanismo 90 de bloqueo de la rueda trasera para restringir de manera no rotativa la rueda 26 trasera. El mecanismo de bloqueo 90 de la rueda trasera incluye un pedal 92 de accionamiento (elemento de operacion de bloqueo) montado en el elemento 24 de sujecion de la rueda trasera para ser giratorio alrededor de un pasador 91 como un eje de pivote y una pluralidad de partes 93 salientes dispuestas dentro del cubo 82a de la rueda 26 trasera. Las partes 93 salientes estan formadas integralmente con el cuerpo 82 de rueda para constituir una parte del cubo 82a. La superficie 82e extrema anteriormente mencionada del cubo 82a esta formada por superficies extremas de estas partes 93 salientes. Como se muestra en la figura 22, la pluralidad de piezas 93 salientes estan dispuestas alrededor del eje 25 a pasos constantes. La figura 22 muestra una relacion entre el pedal 92 de accionamiento y las partes 93 salientes, vistas desde una direccion paralela al eje 25. El lado derecho de la figura 22 corresponde al lado trasero del cuerpo 2 de la silla de bebe.

Cada parte 93 saliente incluye una parte 93a de base que se extiende en una direccion radial del cubo 82a y una parte 93b ampliada situada en un lado circunferencial exterior de la parte 93a de base. Por otra parte, el pedal 92 de accionamiento esta provisto de un pasador de tope cilindrico (parte de tope) 92a. Un par de partes 92b y 92c operativas estan dispuestas sobre una superficie del pedal 92 de accionamiento. Cuando un usuario pisa selectivamente la parte 92b o 92c de operacion, el pedal 92 de accionamiento gira alrededor de un pasador 91 como una sierra de verificacion. Cuando la parte 92b de operacion en el lado izquierdo de la figura 22 se pisa, el pedal 92 de accionamiento es girado en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del pasador 91 para moverse a una posicion de liberacion de bloqueo mostrada por la linea continua, de manera que el pasador 92a de tope se aleja detras de las partes 93 salientes. Mientras tanto, cuando se pisa la parte 92c de operacion derecha, el pedal 92 de accionamiento gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor del pasador 91 para moverse a una posicion de bloqueo, de manera que el pasador 92a de tope se encaja en una ranura 94 de recepcion de pasador que se define como una separacion entre las partes 93 salientes. En este caso, incluso cuando un usuario intenta hacer girar la rueda 26 trasera en cualquiera de la direccion hacia delante y hacia atras, puesto que las partes 93 salientes y el pasador 92 de tope estan acoplados entre si en una direccion circunferencial del eje 25, de forma que el cubo 82a esta restringido circunferencialmente, la rueda 26 trasera no puede girar. Debido a la provision de la parte 93b ampliada en el lado circunferencial exterior de la parte 93 saliente, se puede evitar el escape del pasador 92a de tope, que es causado por un par que actua sobre la rueda 26 trasera. El efecto de prevencion de escape del pasador

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92a de tope puede obtenerse de forma mas fiable, estableciendo la siguiente relacion entre el pasador 92a de tope y la parte 93 saliente.

Como se muestra en la figura 23, un arco representado por una posicion SC central del pasador 92a de tope alrededor del eje 25 se denomina "trayectoria C1 de rotacion de la parte 93 saliente". Un arco representado graficamente por la posicion central SC del pasador 92a de tope alrededor del pasador 91 como eje de pivote se denomina "trayectoria de rotacion C2 del pasador 92a de tope". La relacion entre el pasador 92a de tope y la parte 93 saliente se establece de tal manera que cuando las lineas a y p tangentes con respecto a las trayectorias C1 y C2 de rotacion se dibujan en un punto P de interseccion de las trayectorias C1 y C2 de rotacion, un angulo 0 de interseccion definido por las lineas a y p tangentes es sustancialmente de 90°. Debido a esta estructura, incluso cuando un par actua sobre la rueda 26 trasera en cualquiera de las direcciones hacia delante y hacia atras mientras que el pasador 92a de tope esta montado en la ranura 94 de recepcion de pasador, una fuerza de empuje actua entre la parte 93 saliente y el pasador 92a de tope a lo largo de la linea a tangente. Por lo tanto, ningun o un pequeno componente de fuerza se produce en una direccion en la que el pasador 92a de tope es empujado fuera de la ranura 94 de recepcion del pasador. Por lo tanto, el efecto de restriccion de la rueda 26 trasera por el mecanismo 90 de bloqueo de la rueda trasera puede obtenerse de manera fiable. Siempre que no se genere un componente de fuerza, que es suficiente para empujar el pasador 92a de tope fuera de la ranura 94 de recepcion del pasador, el angulo 0 de interseccion de 90° puede tener un margen mas o menos permisible. La expresion "sustancialmente 90°" pretende significar que dicho intervalo esta incluido.

La parte 93b ampliada, que esta dispuesta en la parte 93 saliente del cubo 82a, tiene un estrechamiento ahusamiento en un lado circunferencial exterior de la misma. Debido a la provision del ahusamiento, el pasador 92a de tope puede ser facilmente recibido por la ranura 94 de recepcion del pasador. Ademas, se forma un hueco 92d entre las partes 92b y 92c de operacion del pedal 92 de accionamiento. El elemento 24 de sujecion de rueda trasera tiene al menos uno de un signo de bloqueo que aparece en el hueco 92d cuando el pedal 92 de accionamiento esta situado en la posicion de bloqueo y un signo de liberacion de bloqueo que aparece en el hueco 92d cuando el pedal 92 de accionamiento esta situado en la posicion de liberacion de bloqueo. Al confirmar los signos, un usuario puede saber si la rueda 26 trasera esta en el estado bloqueado o en el estado giratorio.

Las figuras 24 y 25 muestran una tapa 100 de la rueda. La tapa 100 de la rueda es un componente de resina opcionalmente montado como un adorno en el exterior de la rueda 22 delantera respectiva (limitada a la rueda delantera exterior) y la rueda 26 trasera. Las figuras 14 y 19 muestran un estado en el que esta montada la tapa 100 de la rueda. La tapa 100 de la rueda para la rueda delantera y la tapa 100 de la rueda para la rueda trasera tienen la misma estructura, con un tamano distinto. De este modo, la estructura de la tapa 100 de la rueda se describe a continuacion, tomando como ejemplo la tapa 100 de la rueda para la rueda 26 trasera. La tapa 100 de la rueda tiene un aspecto discoide. Un orificio 101 pasante esta formado en una parte central de la tapa 100 de la rueda. Un lado trasero (lado mostrado en la figura 25) de la tapa 100 de la rueda esta equipado con un nervio 102 para ser montado en el reborde 82c de la rueda 26 trasera a lo largo de una circunferencia interna del mismo, y una pluralidad de garras 103 que se proyectan ademas desde el nervio 102. Al acoplar las garras 103 con el interior del reborde 82c, la tapa 100 de la rueda esta montada sobre la rueda 26 trasera. Cuando la tapa 100 de la rueda esta montada en la rueda 26 trasera, las garras 103 estan ocultas por la tapa 100 de la rueda en el lado trasero de la misma de modo que sean invisibles desde un usuario. De este modo, cuando una superficie de la tapa 100 de la rueda se somete a un tratamiento de superficie para mejorar una funcionalidad, tal como un tratamiento de chapado para mejorar un aspecto, un tratamiento de revestimiento para mejorar una resistencia abrasiva, las garras 103 pueden excluirse de la superficie a ser tratado. Por lo tanto, se puede prevenir una desventaja causada por el tratamiento superficial, tal como la aparicion de mallas defectuosas causadas por un cambio dimensional, un aumento en el riesgo de rotura causado por debilitamiento o disminucion de la elasticidad, etc. Cuando el tratamiento de superficie se realiza sumergiendo la tapa 100 de la rueda en un liquido de tratamiento tal como un liquido de recubrimiento, no es necesario sumergir las garras 103 en el liquido de tratamiento. Como resultado, no es necesario enmascarar las garras 103, lo que reduce el numero de etapas de funcionamiento.

La figura 26 muestra un escalon 18. El escalon 18 esta previsto para un reposapies en el que un bebe que esta sentado sobre el asiento 3 puede descansar sus pies. El escalon 18 tambien funciona como un elemento que conecta las patas 14 delanteras derecha e izquierda para reforzar el cuerpo 2 de la silla de bebe en la direccion derecha e izquierda. El escalon 18 es un componente de resina. En ambos extremos del escalon 18, estan formados orificios 18a de montaje de patas a traves de los cuales pueden pasar las patas 14 delanteras. Una superficie 18b escalonada sobre la cual pueden colocarse pies se forma entre los orificios 18a de montaje de las patas. La superficie 18b escalonada es una superficie escalonada que incluye una parte 18c delantera y una parte 18d trasera que se desplaza desde la parte 18c delantera. Dicha superficie escalonada puede reducir la anchura del escalon 18 en apariencia en la direccion de ida y vuelta del cuerpo 2 de la silla de bebe. La figura 27 muestra una estructura de un lado de la superficie posterior del escalon 18. Con el fin de dar una resistencia requerida al escalon 18, las nervaduras 18e se forman longitudinal y lateralmente en el lado de la superficie posterior del escalon 18. No es necesario proporcionar uniformemente las nervaduras 18e. Las nervaduras 18e pueden proporcionarse solamente en un lugar en el que se debe aumentar la resistencia o la rigidez.

La figura 28 es una vista ampliada de la capota 4 y una parte alrededor de la misma; la figura 29 es una vista ampliada de una parte en la que la capota 4 esta montada sobre el bastidor 17 de empuje manual. La capota 4

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incluye un mecanismo 110 de soporte de la capota y un cuerpo 111 de la capota. Como puede verse en la figura 29, el mecanismo 110 de soporte de la capota incluye un par de soportes 112 de la capota (solamente uno de ellos se muestra en la figura 29) montado en las barras 30 de mango derecha e izquierda del bastidor 17 de empuje manual, un par de bases 113 de la capota montadas de forma separable en los soportes 112 de la capota, y un unico tirante 114 de la capota dispuesto entre las bases 113 de la capota (vease tambien la figura 4). Cada base 113 de la capota incluye una parte 113a de montaje montada en el soporte 112 del tirante y una parte 113c de giro montada sobre la parte 113a de montaje de manera que puede girar alrededor de un pasador 113b. Empujando una palanca 113d de accionamiento, la pieza 113a de montaje puede desprenderse de la mensula 112 de la capota.

La parte 113a de montaje y la parte 113c de giro estan hechas de una resina. Entre la parte 113a de montaje y la parte 113c de giro, se proporciona un medio de sujecion de posicion (no mostrado) que sujeta selectivamente la parte 113c de giro en cualquiera de una pluralidad de posiciones de tope dentro de un intervalo de rotacion de la parte 113c de giro por medio de una resiliencia de la resina. Por ejemplo, los medios de retencion de posicion se forman como sigue. Entre las superficies opuestas de la parte 113a de montaje y la parte 113c de giro, se forman alternativamente rebajes y salientes alrededor de una linea de eje de la parte 113c de giro, es decir, el pasador 113b. Cuando las proyecciones sobre una superficie opuesta se encajan en los rebajes en la otra superficie opuesta, la parte 113c de giro se detiene. Cuando se cambia la posicion de tope, las proyecciones en ambas superficies opuestas se deforman elasticamente. De esta manera, la rotacion libre de la parte 113c de giro esta limitada, por lo que los rebajes y salientes pueden funcionar como los medios de retencion de posicion. Una parte 113e de ajuste del tirante esta formada integralmente con la parte 113c de giro.

El tirante 114 de la capota es un componente en forma de tira hecho de una resina. Al fijar ambos extremos del tirante de la capota 114 sobre las partes 113e de ajuste del tirante de las bases 113 de la capota derecha e izquierda, el tirante 114 de la capota esta soportado entre las bases 113 de la capota de manera que se curve para definir un arco hacia arriba. El tirante 114 de la capota se mantiene selectivamente en una de una pluralidad de posiciones de tope incluyendo una posicion desplegada en la que la capota 4 se despliega y una posicion de alojamiento en la que la capota 4 esta plegada, mediante un mecanismo de retencion de posicion incorporado en la base 113 de la capota.

El cuerpo 111 de la capota incluye una pantalla 115 formada cortando una tela de la capota en una forma adecuada, y una pluralidad de nervaduras 116 de la capota (se ilustran tres nervaduras 116 de la capota) dispuestos en posiciones adecuadas en un lado de superficie interior de la pantalla 115. Un material que se puede estirar se utiliza como la tela de la capota. Una porcion de extremo delantero de la pantalla 115 esta conectada al tirante 114 de la capota de tal manera que el tirante 114 de la capota se enrolla en su interior. Las respectivas nervaduras 116 de la capota estan fijadas a la pantalla 115 de la siguiente manera. Es decir, cuando la pantalla 115 de la capota 4 se despliega como se muestra en la figura 28, las nervaduras 116 de la capota estan situadas de tal manera que se definen intervalos intermedios adecuados entre ellos en la direccion hacia adelante y hacia atras del cuerpo 2 de la silla de bebe. Ambas porciones extremas de las nervaduras 116 de la capota estan juntas en la proximidad de la base 113 de la capota, pero no estan fijadas sobre la base 113 de la capota.

Las partes 117 de envoltura que pueden ser enrolladas alrededor de las barras 30 de mango del bastidor 17 de empuje manual estan previstas en ambos lados de la pantalla 115. Una posicion en la que la parte de envoltura 117 esta unida a la pantalla 115 corresponde a una posicion de la tercera nervadura 116 de la capota desde el extremo delantero de la pantalla 115. Envolviendo las partes 117 de envoltura derecha e izquierda alrededor de las barras 30 de mango y ajustando a presion las partes 117 de envoltura y la pantalla 115 entre si con el uso de un par de botones 118 de presion hacia arriba y hacia abajo, ambos lados de la pantalla 115 pueden conectarse a las barras 30 de mango mientras que la tercera nervadura 116 de la capota se mantiene a lo largo de las barras 30 de mango. Ademas, estan previstas partes 115a de bucle, cada una de las cuales es apta para acoplarse con una circunferencia exterior de la parte 113a de montaje (o parte 113c de giro) de la base 113 de la capota, en ambos lados de la pantalla 115 donde las porciones extremas de las nervaduras 116 de la capota estan juntas. Al acoplar las partes 115a de bucle con las partes 113a de montaje, los dos extremos de las respectivas nervaduras 116 de la capota se mantienen sustancialmente en la proximidad de las partes 113a de montaje.

Ademas, una parte 115b de prolongacion que se extiende hacia atras el cuerpo 2 de la silla de bebe esta prevista en un lado de extremo trasero de la pantalla 115. La parte 115b de prolongacion se cose como una bolsa. Cuando la parte 3b trasera del asiento 3 esta inclinada, la superficie trasera de la parte 3b trasera puede estar cubierta con una parte extrema trasera de la parte 115b de prolongacion (vease tambien la figura 6). Asi, tambien cuando la parte trasera del asiento 3 esta inclinada, una zona por encima puede cubrirse con la pantalla 115. Entre la parte 115b de prolongacion y la parte 3b trasera del asiento 3, puede estar previsto un componente de union tal como un boton de encaje a presion para unir la pieza 115b de prolongacion y la parte 3b trasera entre si, de manera que el asiento 3 y la pantalla 115 pueden unirse entre si utilizando el componente de union.

En la capota 4 descrita anteriormente, se puede conmutar un estado desplegado de la pantalla 115 y un estado plegado de la misma, haciendo girar el tirante 114 de la capota del mecanismo 110 de soporte de la capota alrededor del pasador 113b de la base de la capota 113. En el estado desplegado de la pantalla 115, el tirante 114 de la capota se mantiene en una posicion que sobresale sustancialmente horizontalmente por delante de las barras 30 de mango por los medios de sujecion de posicion dispuestos en las bases 113 de la capota, de manera que la

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pantalla 115 se estira en la direccion de ida y vuelta con una tension adecuada que se aplica a la pantalla 115. Ademas, la tercera nervadura 116 de la capota se mantiene a lo largo de las barras 30 de mango por las partes 117 de envoltura. Al acoplar las partes 115a de bucle con las bases 113 de la capota, las dos partes de extremo de las respectivas nervaduras 116 de la capota se mantienen sustancialmente en la proximidad de las bases 113 de la capota. Por lo tanto, no es necesario anadir una estructura para montar las nervaduras 116 de la capota sobre las bases 113 de la capota y sujetandolas en posiciones predeterminadas. Ademas, la pantalla 115 puede mantenerse sustancialmente en la forma desplegada constante utilizando la capacidad de estirarse de la pantalla 115, sin proporcionar ningun componente adicional, tal como un bastidor o un resorte en la direccion de ida y vuelta, para mantener una separacion constante entre El tirante 114 de la capota y la nervadura 116 de la capota o un intervalo entre las nervaduras 116 de la capota. De este modo, se puede reducir el numero de componentes de la capota 4.

Volviendo a las figuras 1 a 5, la cesta 5 se forma cosiendo telas tales como telas de malla como una caja. La cesta 5 se cuelga desde el cuerpo 2 de la silla de bebe con el uso de correas 120 de conexion dispuestas en cuatro esquinas de una parte periferica superior de la cesta 5. Como se muestra en la figura 8, un lado delantero de la cesta 5 se cuelga desde el pasador 38 de conexion delantera que conecta la barra 35 de union delantera y la pata 14 delantera utilizando la correa 120 de conexion. Un lado trasero de la cesta 5 se cuelga desde el pasador 39 de conexion trasero que conecta la barra 36 de union trasera y la pata 15 trasera utilizando la correa 120 de conexion. Las figuras 30 y 31 muestran detalles de la correa 120 de conexion. La correa 120 de conexion esta fijada en la parte periferica superior de la cesta 5 cosiendo una parte 120a de base en un lado de extremo de la correa 120 de conexion a la cesta 5. En un extremo distal de la correa 120 de conexion, hay una parte 120b de tope que sobresale hacia un lado delantero y hacia un lado trasero de la correa 120 de conexion. La parte 120b de tope se forma plegando la correa 120 de conexion en forma de meandro y cosiendo porciones de la correa 120 de conexion entre si. Un gancho 121 esta fijado en un punto de union de la parte de base 120a de la correa 120 de conexion a traves de una correa 122 de bucle. La correa 122 de bucle, junto con la parte 120a de base de la correa 120 de conexion, se cose a la cesta 5 en un punto SP de empalme predeterminado. Una ranura 121a a traves de la cual puede pasar la correa 120 de conexion se forma en un extremo del gancho 121.

De este modo, envolviendo cada correa 120 de conexion alrededor del respectivo pasador 38 de conexion delantera y el pasador 39 de conexion trasero para girarla hacia atras e insertando una porcion mas cercana a la parte 120a de base a la parte 120b de tope en el gancho 121 a traves de la ranura 121a, la parte de tope 120b es atrapada por el gancho 121 de manera que se puede evitar el escape de la correa 120 de conexion del gancho 121. De este modo, la cesta 5 puede colgarse desde los pasadores 38 de conexion delanteros y los pasadores de conexion traseros 39 a traves de las correas de conexion 120. Dado que la parte 120b de tope se forma plegando y uniendo las porciones solapadas de la propia correa 120 de conexion, se puede reducir el numero de componentes requeridos para unir la cesta 5, en comparacion con un caso en el que un componente adicional para servir como tapon es previsto en la correa 120 de conexion.

A continuacion, se describen en detalle el reposabrazos 16 y una estructura alrededor del mismo para evitar que un dedo quede atrapado. La figura 32 es una vista lateral que muestra ampliado el reposabrazos 16 y una estructura alrededor del mismo en estado plegado, la figura 33 es una vista delantera vista desde una direccion de una flecha XXXIII de la figura 32, y la figura 34 es una vista en seccion tomada a lo largo de una linea XXXIV - XXXIV de la figura 32. Como puede verse en la figura 32, en sentido contrario al estado desplegado, en el estado plegado de la silla 1 de bebe, la parte 16b de conexion del mango esta inclinada diagonalmente con respecto a la parte 16a de fijacion de la pata de manera que se situe por debajo. En este caso, alrededor de la parte 16a de fijacion de la pata, la pata 14 delantera y la pata 15 trasera se aproximan una a la otra y el reposabrazos 16 cubre la pata 15 trasera. Por lo tanto, durante el cambio del estado del estado desplegado al estado plegado, cuando un usuario coloca incorrectamente su dedo en una parte alrededor del pivote 29, existe la posibilidad de que el dedo pueda quedar atrapado. De este modo, como se ha descrito anteriormente, la pata 14 delantera esta conectada a la pata 15 trasera de manera desplazada delante del pasador 29 de articulacion, con el fin de asegurar una separacion S1 entre la pata 14 delantera y la pata 15 trasera en el estado plegado. Un tamano de la separacion S1 se fija para que no sea inferior a un valor minimo de una cantidad de separacion necesaria para impedir que se capture un dedo (denominado en lo sucesivo "cantidad de separacion requerida"). La cantidad de separacion requerida puede establecerse en base a un cierto valor de seguridad relativo a un intervalo estimado de un tamano del dedo de un usuario. Cuando se determina una cantidad de separacion requerida por un estandar de seguridad para la silla de bebe u otra norma de referencia, se puede emplear el valor como la cantidad de separacion requerida. Por ejemplo, si se asegura o no una separacion no menor que la cantidad de separacion requerida, se puede juzgar formando una imagen de un circulo que tiene la cantidad de separacion requerida como un diametro de la misma. Cuando existe una separacion que incluye el circulo en el estado plegado, se puede juzgar que se asegura una separacion que tiene un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida. En la figura 32, una posicion aproximada de la separacion S1 se muestra mediante una marca circular por una linea imaginaria. A continuacion, otras separaciones se muestran de forma similar por marcas circulares en los respectivos dibujos. Observese que la marca circular en los dibujos solo muestra una posicion de la separacion y no muestra un intervalo de separacion o una cantidad de separacion.

Como es evidente de las figuras 33 y 34, el reposabrazos 16 incluye la mencionada placa 16c superior y un par de placas 16d y 16e laterales que se extienden a lo largo de ambas periferias laterales de la placa 16c superior y estan orientadas en la direccion derecha e izquierda del cuerpo 2 de la silla de bebe. Una zona interior del reposabrazos

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16, que esta rodeada por la placa 16c superior y las placas 16d y 16e laterales, es hueca. El hueco se abre hacia un lado de superficie inferior del reposabrazos 16, en otras palabras, hacia un lado opuesto a la pata 15 trasera. De este modo, la pata 15 trasera puede ser recibida dentro del reposabrazos 16 en el estado plegado. Con el fin de impedir que un dedo quede atrapado entre el reposabrazos 16 y la pata 15 trasera, las placas 16d y 16e laterales del reposabrazos 16 estan dispuestas asimetricamente en la direccion derecha e izquierda con respecto a una linea CL1 central de la pata 15 trasera en la direccion de la anchura. La placa 16d lateral, que esta situada fuera en la direccion derecha e izquierda de la silla 1 de bebe, esta provista para sobresalir hacia fuera en gran medida en comparacion con la pata 15 trasera, por lo que una distancia desde la linea CL central hasta la placa 16d lateral es mayor que una distancia de la linea CL central hasta la placa 16e lateral. De este modo, bajo un estado en el que una parte de la pata 15 trasera es recibida dentro del reposabrazos 16, se asegura una separacion S2 de un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida entre la pata 15 trasera y la placa 16d lateral. Asi, incluso cuando un usuario coloca su dedo en un interior de la placa 16d lateral del reposabrazos 16 durante el plegado de la silla 1 de bebe, no hay posibilidad de que el dedo quede atrapado entre la pata 15 trasera y la placa 16d lateral.

Por otra parte, la placa 16e lateral interior esta mas proxima a la linea CL1 central que la placa 16d lateral. La razon es la siguiente. Dado que la placa 16 lateral esta situada en el interior, existe poca posibilidad de que un usuario ponga su dedo sobre una superficie interior de la placa 16e lateral durante la operacion de plegado. Ademas, si la placa 16e lateral interior del reposabrazos 16 sobresale excesivamente por encima del asiento 3, una separacion por encima del asiento 3 se estrecha en la direccion derecha e izquierda, lo que puede perjudicar la comodidad de un bebe. Sin embargo, en el estado plegado, el soporte 40 inferior en la parte superior de la pata 15 trasera se acerca al reposabrazos 16. En particular, la parte 40a de recepcion de pata (vease la figura 8) se mueve sobre las placas 16d y 16e laterales de modo que se reciba dentro del reposabrazos 16. Asi, como se muestra en la figura 34, se asegura una separacion S3 de un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida entre la placa 16c superior y la parte 40a de recepcion de patas. Ademas, como se muestra en las figuras 35 y 36, la placa 16e lateral esta provista de una concavidad 16f cuya posicion corresponde al bloque 40 inferior en el estado plegado. De este modo, la separacion S3 conduce hacia fuera del reposabrazos 16, con mas detalle, fuera de la placa 16e lateral a traves de la concavidad 16f. No limitada a la posicion de la parte 40a de recepcion de pata, la concavidad 16f puede estar situada en la posicion adecuada de la placa 16e lateral.

Como se muestra en la figura 35, el pasador 34 superior que conecta la parte 16b de conexion de mango del reposabrazos 16 y el soporte 32 superior en la porcion superior de la barra 30 de mango esta desplazado por delante de la parte 30c de la barra inferior de la barra 30 de mango. De este modo, en el estado plegado, se asegura una separacion S4 de un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida entre la placa 16c superior del reposabrazos 16 y la parte 30c de la barra inferior de la barra 30 de mango.

Ademas de las distancias S1 a S4 antes mencionadas, las separaciones S5 a S14 de un tamano no inferior a la cantidad de separacion requerida estan aseguradas en la silla 1 de bebe para evitar que un dedo quede atrapado. Las separaciones S5 a S14 se describen secuencialmente a continuacion. Como se muestra en la figura 35, la separacion S5 esta dispuesta entre la base 113 de la capota del mecanismo 110 de soporte de la capota y la placa 16c superior del reposabrazos 16. Como se muestra en la figura 33, en el bastidor 60 de asiento, la barra 67 de union del bastidor 63 de la parte trasera se dobla en dos etapas en la direccion derecha e izquierda entre las dos porciones extremas, con lo que se asegura la separacion S6 entre una porcion extrema en el lado del pasador 68 delantero y el tubo 64 lateral y la separacion S7 entre una parte extrema en el lado del pasador 69 trasero y la base 113 de la capota y el tirante 114 de la capota, respectivamente. Ambas porciones extremas de la barra 67 de union se doblan en la direccion de ida y vuelta, con lo que se asegura la separacion S8 alrededor del pasador 68 delantero y la separacion S9 alrededor del pasador 69 trasero, respectivamente.

La figura 37 es una vista de una parte alrededor del pasador 37 inferior, vista desde una direccion de una flecha XXXVII de la figura 5, y la figura 38 es una vista en perspectiva de una parte alrededor del pasador 37 inferior, visto desde el interior de la silla 1 de bebe. Como se muestra en estos dibujos, se garantizan algunas separaciones de un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida alrededor del pasador 37 inferior. Como se ha descrito anteriormente, el primer, segundo y tercer elementos 52, 53 y 54 de sujecion estan dispuestos en el interior de las barras 30 de mango en la direccion derecha e izquierda a lo largo de la direccion axial del pasador 37 inferior. La barra 36 de union trasera esta fijada en el primer elemento 52 de sujecion. El tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera esta fijado en el segundo elemento 53 de sujecion. El tubo 62a lateral del bastidor 62 de la parte de asiento esta fijado sobre el tercer elemento 54 de sujecion. La barra 30 de mango y la pata 15 trasera estan situadas en la misma posicion con respecto a la direccion derecha e izquierda de la silla 1 de bebe (direccion axial del pasador 37 inferior). La barra 37 de union trasera se extiende linealmente desde el primer elemento 52 de sujecion para estar conectada a la pata 15 trasera a traves del pasador 39 de conexion trasero. De este modo, la separacion S10 se forma entre la pata 15 trasera y la barra 37 de union trasera. Con el fin de mantener la separacion S10, un espaciador 39a esta montado sobre una circunferencia exterior del pasador 39 de conexion trasero. Ademas, se asegura la separacion S11 entre la barra 36 de union trasera y el segundo elemento 53 de sujecion y la separacion S12 entre la barra 36 de union trasera y el tubo 64 lateral, de acuerdo con los espesores axiales del primer elemento 52 de sujecion y el segundo elemento 53 de sujecion.

Con el fin de asegurar la anchura del asiento 3, el tubo 62a lateral del bastidor de la pieza de asiento 62 conectado al tercer elemento 53 de sujecion esta doblado para salirse hacia fuera en la direccion derecha e izquierda desde la

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parte de conexion al tercer elemento 54 de sujecion. La cantidad de curvado esta limitada de tal manera que se forma la separacion S13 entre el tubo 62a lateral y la barra 30 de mango. Ademas, como es evidente a partir de la figura 38, la separacion S14 esta asegurada entre la porcion de conexion del tubo 64 lateral al segundo elemento 53 de sujecion y la parte de conexion del tubo 62a lateral al tercer elemento 54 de sujecion.

A continuacion, se describe un estado almacenado de la parte 3b trasera (vease la figura 1) en el estado plegado de la silla 1 de bebe. Como puede verse en la figura 5, cuando la silla 1 de bebe esta en el estado plegado, el bastidor 63 de la parte trasera del bastidor de asiento 60 (en otras palabras, la parte 3b trasera del asiento 3) puede ser movido a una posicion de almacenamiento en la que el bastidor 63 de la parte trasera se eleva hasta el lado de la barra 30 de mango del cuerpo 2 de la silla de bebe. Las figuras 39 a 41 muestra como se guarda el bastidor 63 de la parte trasera en el lado de la barra 30 de mango, cuando la silla 1 de bebe esta en el estado plegado. La figura 39 muestra una posicion de proyeccion en la que el bastidor 63 de la parte trasera esta inclinado hacia atras. Como se ha descrito anteriormente, el tubo 64 lateral del bastidor 63 de la parte trasera esta conectado a la barra 30 de mango de manera que pueda girar alrededor del pasador 37 inferior y la barra de union 67 esta conectada a la barra 30 de mango de manera que pueda girar alrededor del pasador 68 delantero. De este modo, a menos que la rotacion del bastidor 63 de la parte trasera (parte 3b trasera), que se mueve a la posicion de almacenamiento, este limitada por algunos medios, el bastidor 63 de la parte trasera puede caer por si mismo a la posicion de proyeccion. A continuacion, se describe la estructura para sostener el bastidor 63 de la parte trasera en la posicion de almacenamiento con referencia a la figura 42.

La figura 42 es una vista que muestra esquematicamente el bastidor 63 de la parte trasera como un mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras. El punto A representa el pasador 66a de conexion, el punto B representa el pasador 69 trasero, el punto C representa el pasador 68 delantero, el punto D representa el pasador 37 inferior. El punto D corresponde a un punto de conexion de la parte trasera, el punto A corresponde a un punto de conexion de cabeza, el punto C corresponde a un punto de conexion delantera y el punto B corresponde a un punto de conexion trasero. Supongamos que los puntos C y D de la misma barra 30 de mango estan fijos. En este caso, el punto A dibuja una trayectoria de rotacion A alrededor del punto D, y el punto B dibuja una trayectoria B de rotacion alrededor del punto C. El punto B gira relativamente alrededor del punto A. Sin embargo, el movimiento relativo de rotacion del punto B con respecto al punto A esta limitado. Es decir, cuando el bastidor de la pieza posterior 63 se mueve desde la posicion de proyeccion mostrada en la figura 39 hasta la posicion Ps de almacenamiento, se permite el movimiento de rotacion alrededor del punto B hasta que el bastidor 63 de la parte trasera alcance una posicion Px de restriccion en la cual el tubo 65 de cabeza este algo inclinado detras de una posicion en la que la porcion de conexion el tubo 65 de cabeza se vuelve lineal. Sin embargo, cuando el bastidor de la parte 63 trasera se mueve sobre la posicion de restriccion PX hacia la posicion Ps de almacenamiento, el punto B no puede girar relativamente alrededor del punto A por la limitacion del movimiento de rotacion entre las partes 66b y 66c de conexion de la junta 66. En la figura 42, cuando el punto B alcanza un punto P1, el bastidor 63 de la parte posterior esta situado en el punto Px de restriccion. La posicion del punto B en este momento se denomina "punto P1 de inicio de restriccion". En el punto P1 de inicio de restriccion, el punto B se define como un punto de interseccion de las dos trayectorias diferentes, es decir, una trayectoria Bt de rotacion alrededor del punto C y una trayectoria Dt de rotacion alrededor del punto D. Asi, si el bastidor 63 de la parte trasera es un cuerpo completamente rigido, es imposible que el punto B se desplace hacia la posicion Ps de almacenamiento sobre el punto P1 de inicio de restriccion. Sin embargo, puesto que el bastidor 63 de la parte trasera no es en realidad un cuerpo completamente rigido, el punto B puede moverse sobre el punto P1 de inicio de restriccion, porque la barra 67 de union esta deformada elasticamente, por ejemplo. La cantidad de deformacion elastica se hace mas grande, ya que las trayectorias Bt y Dt se separan entre si.

Ademas, como se desprende de la figura 42, ademas del punto P1 de inicio de restriccion, las trayectorias Bt y Dt de rotacion se cortan entre si en un punto P2 de inflexion. Una posicion en la que el punto P2 de inflexion y el punto B se ajustan entre si es la posicion Ps de almacenamiento del bastidor 63 de la parte trasera. De forma similar, cuando el punto B esta situado en el punto P1 de inicio de restriccion, cuando el punto B esta situado en el punto P2 de inflexion, el bastidor 63 de la parte trasera se libera del estado elasticamente deformado. Cuando el punto B se mueve hacia la izquierda en la figura 42 sobre el punto P2 de inflexion (es decir, en la direccion en la que el bastidor 63 de la parte trasera tambien se almacena), las trayectorias Bt y Dt de rotacion se separan una de otra de nuevo, de manera que el bastidor 63 de la parte trasera se deforma elasticamente. Es decir, cuando el punto B se mueve en cualquiera de las direcciones, el bastidor 63 de la parte trasera se deforma elasticamente, con el punto P2 de inflexion como limite. Una fuerza de recuperacion contra la deformacion elastica actua en una direccion en la que el punto B es devuelto al punto P2 de inflexion. De esta manera, la posicion del bastidor 63 de la parte trasera cuando el punto B se conforma con el punto P2 de inflexion se ajusta como la posicion Ps de almacenamiento. Es decir, cuando el bastidor 63 de la parte trasera se desplaza hasta la posicion Ps de almacenamiento, el punto B se conforma con el punto P2 de inflexion de manera que tiene lugar una accion para sostener el bastidor 63 de la parte trasera en la posicion Ps de almacenamiento. Sin embargo, cuando el punto B esta situado entre el punto P1 de inicio de restriccion y el punto P2 de inflexion, como es evidente a partir de la diferencia entre las trayectorias Bt y Dt, la cantidad de deformacion elastica del bastidor 63 de la parte trasera alcanza un pico en una posicion intermedia entre los puntos P1 y P2. Entonces, cuando el punto B se mueve hacia el punto P2 de inflexion sobre la posicion intermedia, la cantidad de deformacion elastica disminuye gradualmente. La fuerza de recuperacion de acuerdo con la deformacion elastica actua en una direccion en la que la cantidad de deformacion elastica disminuye. Por lo tanto,

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cuando el punto B se mueve hacia el punto P2 sobre la posicion intermedia entre los puntos P1 y P2, el bastidor 63 de la parte trasera se somete a una fuerza para mover el bastidor 63 de la parte trasera hacia la posicion Ps de almacenamiento. Por lo tanto, cuando el cuerpo 2 de la silla de bebe esta equipado con un reten que restringe el movimiento del bastidor 63 de la parte trasera hacia la posicion Ps de almacenamiento, en una posicion dada donde el punto B esta situado entre la posicion intermedia que esta situada entre los puntos P1 y P2, y el punto P2 de inflexion, el bastidor 63 de la parte trasera es empujado sobre el reten por la fuerza de restablecimiento resiliente generada dentro del bastidor 63 de la parte trasera. Si la posicion se ajusta como la posicion Ps de almacenamiento, es posible generar una accion para mantener el bastidor de la parte 63 trasera sobre la posicion Ps de almacenamiento por la fuerza de recuperacion contra la deformacion elastica.

La posicion de restriccion Px anteriormente mencionada del bastidor 63 de la parte trasera se ajusta fuera de un intervalo en el que la inclinacion del bastidor 63 de la parte trasera puede ajustarse (rango movil de la parte 3b trasera) cuando el cuerpo 2 de la silla de bebe esta en el estado desplegado. Es decir, la estructura de conexion de las partes 66b y 66c de conexion alrededor del pasador 66a de conexion esta constituida de tal manera que, siempre y cuando la inclinacion de la parte 3b trasera se ajuste en el estado desplegado, ninguna restriccion en la rotacion entre las partes 66b y 66c de conexion de la junta 66 tienen lugar, pero cuando el bastidor 63 de la parte trasera se eleva un poco hacia arriba delante del cuerpo 2 de la silla de bebe desde la posicion saliente de la figura 39 en el estado desplegado, el bastidor 63 de la parte trasera alcanza la posicion de restriccion. Ademas, como se muestra en las figuras 39 a 41, ademas de las separaciones S8 y S9 descritas anteriormente, el bastidor 63 de la parte trasera esta provisto de una separacion S15 alrededor del pasador 66a de conexion de la junta 66 y una separacion S16 alrededor del pasador 37 inferior, como una separacion de un tamano no menor que la cantidad de separacion requerida para prevenir que un dedo quede atrapado.

La figura 43 es una vista que muestra una silla 1A de bebe de acuerdo con un ejemplo de modificacion correspondiente a la figura 4. La silla 1A de bebe difiere de la silla 1 de bebe en los siguientes puntos. A saber, en el bastidor 63 de la parte posterior del asiento 3, las tuberias 64 laterales y el tubo 65 de cabeza estan formados integralmente entre si. La junta 66 y la barra 67 de union mostrada en las figuras 10 a 13 se omite. La barra 30 de mango y la barra 31 de agarre estan conectadas entre si de manera que no se puede ajustar un angulo entre ellas, con lo que se elimina el conector 45. Las otras estructuras son comunes a la silla 1 de bebe. Por lo tanto, en la figura 42, las mismas partes que las de la silla 1 de bebe se muestran con los mismos numeros de referencia que los de la figura 4, y se omite su descripcion. De forma similar a las figuras 1 y 2, en la silla 1A de bebe, el asiento se aplica al bastidor del asiento, y la capota y el cesto estan instalados sobre el mismo.

No limitados a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, se puede omitir la capota 4 y el soporte 5. La estructura del asiento 3 no se limita a la realizacion anterior, y un asiento de varias estructuras que se instalan en una silla de bebe conocido se puede instalar en el cuerpo de la silla de bebe. Las estructuras de la parte de rueda delantera y la parte de rueda trasera no estan limitadas a la realizacion anterior. Por ejemplo, la parte de rueda trasera puede ser de un tipo de rueda doble. El mecanismo de bloqueo de la rueda trasera puede ser adecuadamente modificado. La parte de la barra inferior de la barra de mango puede doblarse una vez o mas desde la parte doblada hasta el extremo inferior. En lugar del elemento de union trasero, o ademas de ello, el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre puede estar dispuesto de tal manera que se pueda restringir una rotacion relativa del elemento de union delantero y la barra de mango. El elemento de bloqueo del mecanismo de bloqueo de apertura/cierre no esta limitado a uno que es accionado remotamente por la parte de operacion de apertura/cierre entre la posicion bloqueada y la posicion liberada. El mecanismo de bloqueo de apertura/cierre puede estar constituido de tal manera que un usuario pueda accionar directamente elementos de bloqueo derecho e izquierdo. El elemento de bloqueo puede estar provisto de la ranura de retencion de bloqueo, y la parte de retencion de bloqueo puede estar provista con la proyeccion de bloqueo, respectivamente.

No limitados a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, en la realizacion anterior, aunque el aparato de rueda de acuerdo con la presente invencion se aplica a la parte de rueda trasera, la presente invencion no se limita a la rueda trasera, sino que puede aplicarse a la rueda delantera. Un carro de empuje manual al que se aplica la presente invencion no se limita a la silla de bebe en la realizacion anterior, sino que puede ser una silla de bebe que tiene una estructura de cuerpo de la silla de bebe diferente o un carro de empuje manual cuyo proposito pretendido es diferente del de una silla de bebe. El aparato de rueda de la presente invencion no se limita a la estructura en la que una sola rueda esta montada sobre un elemento de sujecion de rueda a traves de un eje. Cuando una pluralidad de ruedas esta montada en un eje, la rotacion de una parte o de todas las ruedas puede ser restringida de acuerdo con la presente invencion. No limitada a un carro de empuje manual de tipo de cuatro ruedas, la presente invencion se puede aplicar a un carro de empuje manual que tiene tres ruedas o menos, o un carro de empuje manual que tiene cinco ruedas o mas.

No limitados a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, mientras no haya ningun problema en que el asiento se forma como un componente de subconjunto aplicando el material de asiento al bastidor de pieza de asiento y al bastidor de la parte posterior, el bastidor de la parte de asiento y el bastidor de la parte trasera pueden ser adecuadamente equipados con un elemento de refuerzo que conecta las tuberias laterales en la direccion derecha e

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izquierda, ademas de la tuberia delantera y la tuberia de cabeza. La estructura del cuerpo 2 de la silla de bebe no esta limitada al ejemplo ilustrado, puede proporcionarse un cuerpo de la silla de bebe de una estructura adecuada. Por ejemplo, la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe en el que una linea de prolongacion de una barra de mango esta orientada al lado de una rueda trasera. La presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe que tiene un cuerpo de la silla de bebe que no puede plegarse. El asiento de la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe que no tenga una capota. Se puede omitir el soporte. Las estructuras de la parte de rueda delantera y la parte de rueda trasera no estan limitadas a la realizacion anterior. Por ejemplo, la parte de rueda trasera puede ser de un tipo de rueda doble. El mecanismo de bloqueo de la rueda trasera puede ser adecuadamente modificado. No limitados a una silla de bebe de un tipo de cuatro ruedas, el asiento y la capota de la presente invencion se pueden aplicar a una silla de bebe de un tipo de tres ruedas en el que una rueda delantera esta dispuesta en un centro de un cuerpo de la silla de bebe.

No limitada a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, no se limita a una silla de bebe plegable, la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe que tiene un cuerpo de la silla de bebe que no puede plegarse. La presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe en el que una linea de prolongacion de una barra de mango esta orientada al lado de una rueda trasera. No limitada al ejemplo anterior, la estructura del asiento puede modificarse adecuadamente. Se puede omitir la capota y la cesta. Las estructuras de la parte de rueda delantera y la parte de rueda trasera no estan limitadas a la realizacion anterior. Por ejemplo, la parte de rueda trasera puede ser de un tipo de rueda doble. No se limita a una silla de bebe de un tipo de cuatro ruedas en el que las patas delanteras y las patas traseras estan dispuestas respectivamente a derecha e izquierda de un cuerpo de la silla de bebe, la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe de tres ruedas en el que una rueda delantera esta dispuesta sobre un centro del cuerpo de la silla de bebe.

No limitada a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, en la silla de bebe de la presente invencion, la parte de la barra superior de la barra de mango, el reposabrazos y la pata delantera se extienden sustancialmente linealmente en el estado desplegado. Sin embargo, no se limita a este ejemplo, la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe en el que un reposabrazos esta dispuesto para extenderse hacia atras sustancialmente horizontalmente o levemente hacia arriba, desde un punto de conexion a una parte extrema superior de una pata delantera. La estructura para conectar la barra de mango y la pata trasera no esta limitada a la realizacion anterior. Siempre y cuando un reposabrazos este inclinado diagonalmente hacia abajo desde una parte extrema delantera a una porcion extrema trasera a lo largo de una pata trasera en el estado plegado de modo que un lado de superficie inferior del reposabrazos y la pata trasera se aproximen o la pata trasera es parcialmente recibida en el lado de superficie inferior del reposabrazos, la estructura para hacer plegable la silla de bebe puede modificarse de diversas maneras.

No limitada a la realizacion anteriormente mencionada y al ejemplo de modificacion, la presente invencion puede llevarse a cabo en diversas realizaciones. Por ejemplo, en la realizacion anterior, el movimiento de rotacion alrededor del pasador 66a de la junta 66, es decir, el movimiento de rotacion alrededor del punto A de conexion de cabeza esta limitado dentro del intervalo desde la posicion de restriccion hasta la posicion de almacenamiento. Sin embargo, en su lugar, el movimiento de rotacion alrededor del pasador 69 trasero, es decir, el punto de conexion de la parte B trasera puede estar limitado. En este caso, de forma similar a la figura 42, la posicion de almacenamiento se puede ajustar basandose en trayectorias de rotacion del pasador 66a alrededor del pasador 37 inferior y el pasador 68 delantero. No limitado al elemento lateral en forma de tubo, el elemento de soporte trasero de la parte posterior puede ser plano u otro. Un elemento de soporte de espalda unico puede estar conectado de forma giratoria a componentes de un cuerpo de coche de paseo, tales como las barras de mango derecha e izquierda en los puntos de conexion de la parte trasera. En la realizacion anterior, la parte trasera esta provista de tal manera que los mecanismos de enlace de rotacion de cuatro barras estan provistos en ambas periferias laterales en la direccion derecha e izquierda de la parte trasera. Sin embargo, el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras puede estar provisto solamente de una de las periferias laterales. Cuando los mecanismos de enlace de rotacion de cuatro barras estan previstos en ambos lados, el movimiento de rotacion del elemento de cabeza alrededor de un punto de conexion puede limitarse solo a uno de los lados. Sin embargo, cuando el movimiento de rotacion esta restringido en ambos lados, las operaciones para sostener la parte trasera en la posicion de almacenamiento se pueden generar igualmente en ambos lados, lo que asegura ventajosamente el efecto de retencion de la parte posterior de manera mas fiable. El cuerpo de la silla de bebe no esta limitado al ejemplo de la estructura de bastidor mencionada anteriormente. Siempre que la parte trasera del asiento este montada en el cuerpo de la silla de bebe para constituir el mecanismo de enlace de rotacion de cuatro barras, la estructura para hacer plegable el cuerpo de la silla de bebe puede modificarse de diversas maneras y la estructura no esta necesariamente limitada a la estructura de bastidor. No limitada a una silla de bebe de un tipo de cuatro ruedas, la presente invencion se puede aplicar a una silla de bebe de un tipo de tres ruedas que tiene una rueda delantera.

1, 1a Silla de bebe

2 Cuerpo de la silla de bebe

3 Asiento

3a Parte del asiento

3b Parte trasera

4 Capota

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Cesta

Parte del bastidor Parte de rueda delantera Parte de rueda trasera Pata delantera Pata trasera

Reposabrazos (elemento de la union intermedia)

Placa superior Placa lateral exterior Placa lateral interior Bastidor de empuje manual Escalon

Superficie del escalon Nervadura

Elemento lateral trasero Eje

Rueda delantera Palanca de bloqueo

Elemento de sujecion de rueda trasera (elemento de retencion de rueda)

Rueda trasera

Eje

Rueda trasera Pasador de articulacion Barra de mango Parte doblada Parte de la barra superior Parte de la barra inferior Barra de agarre Soporte superior Pasador superior

Barra de union delantera (elemento de union delantero)

Barra de union trasera (elemento de union trasero)

Pasador inferior (punto de conexion de la parte trasera)

Pasador de conexion delantera Pasador de conexion trasera Soporte inferior

Parte de la recepcion de la pata Rebaje

Parte longitudinal de la pared

Mecanismo de bloqueo de apertura/cierre

Parte de conexion

Parte de agarre

Parte de acoplamiento

Conector

Palanca de operacion

Elemento de bloqueo

Saliente de bloqueo

Primer elemento de sujecion

Segundo elemento de sujecion

Tercer elemento de sujecion

Pasador de conexion

Parte de recepcion de bloqueo

Ranura de recepcion de bloqueo

Pata de apoyo

Bloque de montaje

Bastidor del asiento

Material del asiento

Bastidor de la parte del asiento

Tubo lateral

Tubo delantero

Bastidor de la parte trasera

Tubo Sid (elemento de soporte trasero, elemento lateral)

Tubo de cabeza (elemento de cabeza)

Articulacion

Pasador de conexion (punto de conexion de la cabeza)

Barra de union (elemento de la union)

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68 Pasador delantero (punto de conexion delantera)

69 Pasador trasero (punto de conexion trasero)

70 Tubo de soporte del asiento (elemento de soporte del asiento)

71 Correa de conexion

80 Parte de fijacion de la pata trasera

81 Parte de soporte del eje

81a Superficie de restriccion

82 Cuerpo de la rueda

82a Cubo

82b Radio

82c Borde

82e Superficie final del cubo

84 Collarin (elemento del cojinete)

85 Elemento de fijacion

86 Arandela

90 Mecanismo de bloqueo de la rueda trasera

91 Pasador (eje de pivote)

92 Pedal de operacion (elemento de operacion de bloqueo)

92a Pasador de reten (parte del reten)

93 Parte de proyeccion

93a Parte base

93b Parte ampliada

94 Ranura de recepcion del pasador

100 Tapa de la rueda

103 Garra

110 Mecanismo de soporte de la capota

111 Cuerpo de la capota

112 Soporte de la capota

113 Base de la capota

113a Parte de montaje

113c Parte giratoria

114 Tirante de la capota

115 Pantalla

115a Parte del lazo

116 Nervadura de la capota

117 Parte de envoltura

118 Boton de presion

120 Correa de conexion

120a Parte base

12b Parte del reten

121 Gancho

121a Ranura

122 Correa de lazo

C1 Trayectoria de rotacion de la parte saliente

C2 Trayectoria de rotacion del pasador del reten

EL Linea de prolongacion de la parte de la barra superior de la barra del mango

HP Plano horizontal imaginario que incluye el eje de la rueda delantera

S1 a S16 Separacion de tamano no inferior a la cantidad de separacion requerida SP Punto de union de la correa de conexion VA Linea del eje pivote de la rueda delantera

ap L'nea tangente

0 Angulo de interseccion entre lineas tangentes

Claims (13)

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   REIVINDICACIONES

   1. Una silla de bebe que comprende:

   un cuerpo de la silla de bebe;

   patas (14) delanteras dispuestas en ambos lados en una direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, teniendo cada una de ellas una rueda delantera montada sobre la misma de manera que pueda girar alrededor de una linea de eje de pivote predeterminada;

   patas (15) traseras dispuestas en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, teniendo cada una de ellas una rueda (26) trasera montada sobre la misma;

   barras (30) de mango dispuestas en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, estando cada una configurada para transmitir una operacion de un usuario al cuerpo de la silla de bebe; elementos (16) de union intermedios dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, teniendo cada uno una porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a porciones de extremo superiores de la pata delantera y la pata trasera respectivas y la otra porcion de extremo estando conectadas de manera giratoria a la barra (30) de mango; y

   elementos (35) de union delanteros dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, teniendo cada uno una porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posicion (37) inferior al punto (34) de conexion en el que la barra de mango esta conectada al elemento (16) de union intermedio y la otra porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la pata delantera en una posicion mas baja que el punto de conexion en el que la pata delantera esta conectada al elemento de union intermedio; y

   elementos (36) de union traseros dispuestos en ambos lados en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, teniendo cada uno una porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la barra de mango en una posicion mas baja que el punto de conexion en el que la barra de mango esta conectada al elemento de union intermedio y la otra porcion de extremo que esta conectada de forma giratoria a la pata trasera en una posicion inferior al punto de conexion en el que la pata trasera esta conectada al elemento de union intermedio;

   la silla de bebe que puede ser cambiada entre un estado desplegado y un estado plegado haciendo girar relativamente las patas delanteras, las patas traseras, las barras de mango, los elementos de union intermedios, los elementos de union delanteros y los elementos de union traseros alrededor de sus respectivos puntos de conexion;

   caracterizada porque

   cuando el cuerpo de la silla de bebe se ve desde la direccion derecha e izquierda, la barra de mango puede dividirse en dos secciones de una parte (30b) de la barra superior y una parte (30c) de la barra inferior que esta inclinada hacia atras con respecto a una linea (EL) de prolongacion de la parte de la barra superior, con una parte (30b) intermedia doblada como un limite entre la parte de la barra superior y la parte de la barra inferior; el elemento (35) de union delantero y el elemento (36) de union trasero estan conectados de forma giratoria a la parte de la barra inferior; y

   cuando la silla de bebe en el estado desplegado se ve desde la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, la parte (30b) de la barra superior, el elemento (16) de union intermedio y la pata (14) delantera estan dispuestos linealmente.
2. 2. La silla de bebe segun la reivindicacion 1, en la que

   la parte de la barra superior esta provista de tal manera que la linea de prolongacion de la parte de la barra superior cruza con un plano horizontal imaginario que incluye un eje (21) de la rueda delantera, sobre el eje de la rueda delantera o delante de la misma.
3. 3. La silla de bebe segun la reivindicacion 1 o 2, en la que

   el punto (34) de conexion del elemento de union intermedio y la barra de mango se fija en un lado de la parte de la barra inferior.
4. 4. La silla de bebe segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende ademas un mecanismo (41) de bloqueo de apertura/cierre situado entre al menos uno del elemento de union delantero y el elemento de union trasero y la barra de mango, estando el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre configurado para conmutar entre un estado en el que la barra de mango y el elemento de union pueden ser girados relativamente, y un estado en el que la barra de mango y el elemento de union no pueden girar relativamente.
5. 5. La silla de bebe segun la reivindicacion 4, en la que:

   un pasador (37) inferior para conectar la barra de mango y

   el elemento de union trasero de forma que puedan ser girados relativamente, esta dispuesto sobre el punto de conexion de la barra de mango y el elemento de union trasero;

   el mecanismo de bloqueo de apertura/cierre esta equipado con un elemento (50) de bloqueo que es movil entre una posicion liberada

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   y una posicion bloqueada a lo largo de la barra de mango, y una parte (56) de recepcion de bloqueo que es giratoria alrededor del pasador inferior integralmente con el elemento de union trasero;

   cuando el elemento de bloqueo es movido a la posicion de bloqueo, el elemento de bloqueo y la parte de retencion de bloqueo estan acopladas entre si de manera que no puedan ser girados relativamente alrededor del pasador inferior de manera que sea imposible la rotacion relativa de la barra de mango y el elemento de union trasero; y

   cuando el elemento de bloqueo es movido a la posicion liberada, el elemento de bloqueo y la parte de recepcion de bloqueo se desacoplan entre si de manera que sea posible la rotacion relativa de la barra de mango y del elemento de union trasero.
6. 6. La silla de bebe segun la reivindicacion 5, en la que

   cuando la silla de bebe esta en el estado desplegado, el elemento de bloqueo y la parte de recepcion de bloqueo pueden acoplarse entre si de manera que no puedan ser girados relativamente alrededor del pasador inferior y cuando la silla de bebe esta en el curso de estar en un estado entre el estado desplegado y el estado plegado, el elemento de bloqueo y la parte de recepcion de bloqueo no pueden acoplarse entre si.
7. 7. La silla de bebe segun la reivindicacion 6, en la que

   tambien cuando la silla de bebe esta en el estado plegado, el elemento de bloqueo y la parte de recepcion de bloqueo pueden acoplarse entre si de manera que no puedan ser girados relativamente alrededor del pasador inferior.
8. 8. La silla de bebe segun una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, en la que

   el pasador inferior y el elemento de union trasero estan hechos ambos de un metal, y el pasador inferior esta adaptado a la barra de mango respectiva y el elemento de union trasero.
9. 9. La silla de bebe segun la reivindicacion 8, en la que

   el elemento de union trasero y la pata trasera estan conectados de forma giratoria entre si por un pasador de conexion trasero hecho de un metal.
10. 10. La silla de bebe segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en la que la pata trasera esta provista de un soporte inferior que recibe un extremo inferior de la barra de mango desde abajo cuando la silla de bebe esta en el estado desplegado.
11. 11. La silla de bebe segun la reivindicacion 10, en la que

    un par de partes de engranaje, que estan enganchadas entre si en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe cuando la silla de bebe esta en la condicion desplegada, estan dispuestas entre el extremo inferior de la barra de mango y el soporte inferior.
12. 12. La silla de bebe segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en la que

    una parte de agarre, que se proyecta gradualmente delante del cuerpo de la silla de bebe desde un exterior hacia un interior en la direccion derecha e izquierda del cuerpo de la silla de bebe, esta dispuesta en un lado del extremo superior de la barra del mango.
13. 13. La silla de bebe segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en la que:

    una cesta esta colgada por debajo del cuerpo de la silla de bebe a traves de una correa de conexion;

    la correa de conexion esta provista de una parte de reten formada plegando y uniendo porciones solapadas de la

    misma correa de conexion;

    un gancho que tiene una ranura a traves de la cual puede pasar la correa de conexion esta fijado sobre la cesta; se forma un bucle insertando la correa de conexion en el gancho a traves de la ranura de manera que se evita que la correa de conexion escape del gancho por la parte del reten; y

    se hace pasar un componente constituyente del cuerpo de la silla de bebe a traves del bucle de manera que la correa de conexion queda retenida en el cuerpo de la silla de bebe.