EP0751721B1 - Schutzhelm - Google Patents

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EP0751721B1
EP0751721B1 EP95928854A EP95928854A EP0751721B1 EP 0751721 B1 EP0751721 B1 EP 0751721B1 EP 95928854 A EP95928854 A EP 95928854A EP 95928854 A EP95928854 A EP 95928854A EP 0751721 B1 EP0751721 B1 EP 0751721B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
helmet
accordance
protective helmet
lining
padding
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95928854A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0751721A1 (de
Inventor
Walter Huber
Andreas Hassler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HASSLER, ANDREAS
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0751721A1 publication Critical patent/EP0751721A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0751721B1 publication Critical patent/EP0751721B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/12—Cushioning devices
    • A42B3/121—Cushioning devices with at least one layer or pad containing a fluid
    • A42B3/122—Cushioning devices with at least one layer or pad containing a fluid inflatable
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/28—Ventilating arrangements

Definitions

  • the present invention relates to a protective helmet, in particular for Motorcyclists or the like, according to the preamble of claim 1.
  • Protective helmets of the type mentioned come in many, some very different areas and are used in both In the field of occupational safety as well as in the leisure and sports sector as protective headgear.
  • the essential Components of a protective helmet namely the one usually Outer shell trained outer shell and lining, independently special, complementary functions.
  • the Outer shell is usually relatively rigid and serves as outer protective covering of the lining as well as possible uniform, flat initiation of impact impacts in the Lining.
  • the lining itself essentially serves as a receptacle and to reduce impact energy before it hits the head of the helmet wearer reached.
  • the Shell lining usually relatively flexible and elastic as well dampened
  • the Outer shell and the shell lining of one Have a hard hat is for those with a hard hat achievable protective effect of the seat of the helmet crucial on the head of the helmet wearer.
  • the best The protective effect is as close as possible Seat of the protective helmet or lining achieved.
  • This tight fit of the protective helmet stands in a direct line with the known protective helmets Contrast to comfort.
  • a tight fit is often only due to an appropriate fit tight tightening of a helmet chin strap possible. This will then in many areas a close contact between the shell lining and the head of the helmet wearer.
  • the present invention is therefore based on the object based on a protective helmet with a lining create the so far incompatible Features a tight fit Seat as well as a high wearing comfort.
  • the protective helmet according to the invention is lined provided, at least in some areas an evacuable one, divided into individual segments Has cushion that with elastic fillers is filled.
  • the pillow When the pillow is ventilated, it is elastic Packing can be easily moved against each other and thus enable the formation of a very soft, in the form of easily changeable pillow. It is therefore special in this state of the pillow easily possible a hard hat that comes with such a Pillow lining is provided over the head to put on or remove from this. This fits the pillow or the pillow filling of the individual Skull geometry of the helmet wearer particularly good and therefore lies with the cushion surface on the entire area of the skull covered by the pillow essentially evenly.
  • the protective helmet according to the invention offers more also completely new possibilities in the Hard hat assembly because of the light Adaptability of the helmet lining of several clothing sizes covered with one and the same lining can be.
  • the pillow segments form individually or in a vacuum-tight combination with each other pillow units, each an evacuation device exhibit.
  • beneficial Design allows an almost arbitrarily fine Division of the lining into individual evacuation zones, which then turns out to be advantageous can, if a helmet shell used as an outer shell is formed in several parts. Here you can then individual evacuation zones, the individual shell components be assigned.
  • the evacuation device with one on the Outer shell arranged valve and an associated, arranged on the outside of the outer shell, provided as a suction bellows vacuum pump.
  • This configuration enables the helmet wearer in a particularly advantageous manner at any time the evacuation or ventilation of the pillow to carry out itself without the necessary To have to carry facilities separately.
  • Another advantageous way of training the evacuation device consists in a Provide a check valve, and the pillow unit, made as outlined above a single pillow segment or a composite of Cushion segments can be formed with a surface pressure device for venting the pillow unit to be provided by the check valve.
  • This design of the evacuation device enables it for example to evacuate the pillow to use a chin strap that matches one on the outer cushion wall arranged print edition connected is, so the evacuation and the so accompanying formation of the shape stability of the pillow when putting on and tightening the chin strap he follows. This is compared to conventional Safety helmets to evacuate the pillow no additional, Measure to be carried out by the helmet wearer necessary.
  • the evacuation device can also consist of at least one there are partially air-porous pillow walls, which a ventilation through the cushion wall External pressure, for example when the helmet is on is made possible. As long as the pressure remains, that is, as long as the helmet remains on the deflated condition of the pillow. After acceptance of the helmet the pillow gradually becomes again ventilated.
  • the pillow Island areas or recesses preferably in the areas covering the ear cups of the helmet wearer the outer shell. This will on the one hand, particularly pressure-sensitive areas on Cut out the head of the helmet wearer. Second, remains the sound absorbing effect of the pillow Recesses or island areas without influence on the Hearing of the helmet wearer, so that this also a contribution to traffic safety is made.
  • Such Bridges can be made of thermoplastic material formed pillow walls for example There are welds. Those so formed, for example Bridges make separate facilities No need to create partitions.
  • a connection of the pillow segments with each other can through air-permeable intermediate areas in the webs or also through air duct or air line connections or via a central air line.
  • the pillow walls can with an outer, the Helmet outer shell facing and / or an inner, the top layer facing the head of the helmet wearer be made of different materials and / or have different material surfaces can. This makes it possible to use the top layers as Train functional layers, each with special have properties corresponding to their arrangement.
  • the outer cover layer can be coated with an adhesive be provided which is an undesirable
  • the outer shell of the helmet slides on the outer cover layer prevented.
  • the adhesive coating can even separate connection devices between the top layer and the outer shell of the helmet make redundant.
  • the inner Top layer as a climate system with at least two Layers made of different materials is.
  • One facing the head of the helmet wearer Outer layer can be made of an air and moisture permeable synthetic material and an in between the outer layer and the lining arranged Intermediate layer made of an absorbent material, such as a fleece or a cotton layer.
  • the inner top layer interchangeably attached to the lining is particularly advantageous.
  • FIG. 1 shows a protective helmet 10 which is shown with a cut outer shell 11 and placed on the head of a helmet wearer for a better explanation.
  • the embodiment of the protective helmet shown here is a jet helmet for motorcyclists.
  • this helmet could equally well be designed as a half-shell helmet or an integral helmet.
  • Lighter embodiments, such as those used by cyclists, are also conceivable, particularly with regard to the design of the outer shell of the helmet.
  • a lining 12 is provided in each case, which in this exemplary embodiment is formed overall as a coherent vacuum cushion with individual cushion segments, of which only the cushion segments 13 in side view due to the representation of the protective helmet 10 in FIG. 1 , 14, 15 and 16 are visible. Further, correspondingly arranged pillow segments are arranged on the opposite side of the head, not shown here.
  • the individual pillow segments 13, 14, 15 and 16 are by means of webs 18, 19, 20, 21 in a vacuum-tight manner from one another divided and together form a pillow unit a common, a check valve 31 and one Suction bellows 32 evacuation device.
  • the webs 18, 19, 20, 21 all around the pillow segments 13, 14, 15, 16 are formed. It is just as good however, it is also possible that the webs only in some areas Partitions between the individual pillow segments represent and in the remaining areas the segments are merged into one another.
  • the cushion segments are arranged radially on the head of the helmet wearer and converge in an apex region 22.
  • a tonsurf-shaped recess 23 is provided in the lining 12, in which air lines 24, 25, 26, 27 are arranged, which start from the crown end regions of the cushion segments 13, 14, 15 and 16 and open into a common connecting piece 28.
  • a collecting line 29 runs between the two cushion segments arranged at the back of the helmet wearer, of which only one cushion segment 16 is shown in the view shown in FIG.
  • check valve 31 covering the check valve 31 is provided on the outside of the helmet outer shell 11 of the suction bellows 32 with a vent 33.
  • a ventilation device to ventilate the cushion segments 13, 14, 15 and 16, the check valve 31, not shown in detail here, is provided with a ventilation device, not shown.
  • the webs 18, 19, 20 and 21 in are for ventilation Partial areas or completely with perforations 42 provided an air exchange between the outer Enable the environment and the head surface.
  • the tonsure-shaped one also plays a key role in this Recess 23 in the crown region 22 at.
  • the cushion segment 15 is provided with a further recess 34, which serves to receive an ear cup 35.
  • an island region of the cushion segment 15 (not shown here in more detail) can also be provided, which, like a web, can be formed from adjacent regions of cushion walls 36, 37 (FIG. 2) and provided with perforations, but differently from this one has a flat extent that covers the auricle area.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional representation of the cushion segment 15 in a region between the webs 19 and 20.
  • the structure of the lining 12 as a whole is clear from this representation.
  • the lining 12 has two pillow walls, the outer pillow wall 36 and the inner pillow wall 37, which are connected by webs 19, 20 to form the pillow segments, of which the pillow segment 15 is shown here by way of example, which here are welded in regions or heat-sealed in regions the cushion walls 36 and 37 are formed together.
  • the cushion segment 15 and the other cushion segments are filled with elastic fillers 38 which, when the cushion segment 15 is in the ventilated state, can be moved freely against one another, thereby creating a soft and less elastic design of the cushion segments.
  • the outer Functional top layer 39 consists of a hard-wearing Material covered on the outside with a rubber adhesive coating 41 is provided and therefore for a good one Hold the lining 12 in the outer helmet shell 11 worries.
  • the inner functional cover layer 40 is as one Air conditioning system with an outer synthetic layer 43 and an absorbent intermediate layer 44 made of a Fleece provided and thus ensures a pleasant Helmet wearer comfort.
  • the individual cushion segments of the lining 12 in the initial state so when putting on the protective helmet 10, in a ventilated state, so that the hard hat 10 without much resistance simply on the Head of the helmet wearer can be put on.
  • the cushion segments become a comfortable sitting position the lining 12 by repeatedly pressing the Suction bellows 32 vented, causing the inner Functional cover layer 40 in its contour of the skull contour of the helmet wearer fits snugly. Because of the contact areas thus formed over a large area between the liner 12 and the head of the Helmet wearer is already a relatively low pressure the lining on the head of the helmet wearer is sufficient, an exact, essentially immovable Ensure the fit of the protective helmet 10 on the head.
  • the packing 38 are now close to each other on and are no longer relative to each other movable. This makes the previously soft, inelastic Training the liner 12 by a relative unyielding, elastic damping training replaced, the elastic damping properties essentially by the material properties the filler 38 are predetermined.
  • the one shown here Embodiment consist of the packing 38 from styrofoam balls; but can also from other suitable, elastic plastics.
  • the cushion segments can be used to remove the protective helmet 10 the lining 12 by pressing the Ventilation device are ventilated so that the soft, resilient formation of the lining 12 is restored, and the protective helmet lighter can be removed.
  • the outer shell is formed by a relatively rigid outer shell.
  • the outer shell can also be formed by the hard-wearing outer functional cover layer 39 in particularly light versions of the protective helmet.

Landscapes

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  • Gyroscopes (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer oder dergleichen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Schutzhelme der vorstehend genannten Art kommen in vielen, teilweise sehr unterschiedlichen Gebieten zum Einsatz und werden sowohl im Bereich des Arbeitsschutzes als auch im Freizeit- und Sportbereich als schützende Kopfbedeckung eingesetzt. Dabei kommen den wesentlichen Komponenten eines Schutzhelms, nämlich der in der Regel als Außenschale ausgebildeten Außenhülle und der Auskleidung, unabhängig vom Einsatzgebiet besondere, einander ergänzende Funktionen zu. Die Außenschale wird in der Regel relativ biegesteif ausgeführt und dient als äußere schützende Umhüllung der Auskleidung sowie zur möglichst gleichmäßigen, flächigen Einleitung von Aufprallstößen in die Auskleidung. Die Auskleidung selbst dient im wesentlichen zur Aufnahme und zum Abbau von Stoßenergie, bevor diese den Kopf des Helmträgers erreicht. Im Vergleich zur relativ biegesteifen Außenschale ist daher die Schalenauskleidung in der Regel relativ biegeweich und elastisch sowie dämpfend ausgeführt
Aus der GB-A-1 378 494, die den dem Gegenstand der Anmeldung am nächsten kommenden Stand der Technik wiedergibt ist ein Schutzhelm der vorgenannten Art bekannt, der mit einer als Außenschale ausgebildeten Außenhülle und einer in der Außenhülle aufgenommenen Auskleidung versehen ist. Die Auskleidung ist kissenartig, in einzelne Kissensegmente unterteilt ausgebildet, wobei die Kissensegmente mit elastischen Füllkörpern gefüllt sind.
Abgesehen von den besonderen Materialeigenschaften, die die Außenschale und die Schalenauskleidung eines Schutzhelms aufweisen, ist für die mit einem Schutzhelm erreichbare Schutzwirkung der Sitz des Helms auf dem Kopf des Helmträgers entscheidend. Die beste Schutzwirkung wird bei einem möglichst dicht anliegenden Sitz des Schutzhelms bzw. der Auskleidung erzielt. Dieser möglichst enge Sitz des Schutzhelms steht bei den bekannten Schutzhelmen in einem direkten Gegensatz zum Tragekomfort. Aufgrund der unterschiedlichen Schädelgeometrien der Helmträger ist bei einem in einer Standardgröße hergestellten Helm ein enganliegender Sitz häufig nur durch ein entsprechend festes Spannen eines Helmkinnriemens möglich. Hierdurch wird dann zwar in vielen Bereichen ein enganliegender Kontakt zwischen der Schalenauskleidung und dem Kopf des Helmträgers erzielt. Dies jedoch zu dem Preis, daß insbesondere bei längerem Tragen des Schutzhelms unangenehme Druckstellen spürbar werden, oder daß es aufgrund des erhöhten Drucks zu Kopfschmerzen beim Helmträger kommt. Neben der Beeinträchtigung des Tragekomforts wirkt sich dies bei Motorradfahrern negativ auf die Fahrsicherheit aus.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm mit einer Auskleidung zu schaffen, der die bislang unverträglich erscheinenden Eigenschaften aufweist, sowohl einen enganliegenden Sitz als auch einen hohen Tragkomfort zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird durch einen Schutzhelm mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Der erfindungsgemäße Schutzhelm ist mit einer Auskleidung versehen, die zumindest in Teilbereichen ein evakuierbares, in einzelne Segmente unterteiltes Kissen aufweist, das mit elastischen Füllkörpern gefüllt ist.
Im belüfteten Zustand des Kissens sind die elastischen Füllkörper leicht gegeneinander verschiebbar und ermöglichen somit die Ausbildung eines sehr weichen, in seiner Form leicht veränderbaren Kissens. In diesem Zustand des Kissens ist es daher besonders leicht möglich, einen Schutzhelm, der mit einer derartigen Kissenauskleidung versehen ist über den Kopf zu stülpen oder von diesem abzunehmen. Hierbei paßt sich das Kissen bzw. die Kissenfüllung der individuellen Schädelgeometrie des Helmträgers besonders gut an und liegt daher mit der Kissenoberfläche an der gesamten, durch das Kissen überdeckten Schädelfläche im wesentlichen gleichmäßig an. Durch eine nachfolgende Evakuierung des Kissens wird der angepaßte Kissensitz quasi eingefroren, wodurch zum einen der enganliegende und doch bequeme Sitz für den Helmträger erhalten bleibt, zum anderen durch die aufgrund der Evakuierung nunmehr dicht aneinander anliegende Anordnung der Füllkörper die Verformbarkeit des Kissens auf die elastischen Nachgiebigkeiten der Füllkörper reduziert ist. Im evakuierten Zustand weist das Kissen daher die für eine Stoßabsorption erwünschten, guten Dämpfungseigenschaften auf.
Da durch eine Belüftung des Kissens jederzeit die vorstehend beschriebene weiche und besonders leicht verformbare Ausgestaltung des Kissens wiederhergestellt werden kann, die ein leichtes nahezu kraftloses Abnehmen des Schutzhelms vom Kopf des Helmträgers ermöglicht, erfüllt der erfindungsgemäße Schutzhelm auch in besonderem Maße die insbesondere bei Motorradhelmen bestehende Anforderung, daß der Schutzhelm nach einem Unfall, also etwa bei Bewußtlosigkeit des Helmträgers, leicht abgenommen können werden muß.
Der erfindungsgemäße Schutzhelm bietet jedoch darüber hinaus auch völlig neue Möglichkeiten bei der Schutzhelmkonfektionierung, da aufgrund der leichten Anpaßbarkeit der Helmauskleidung mehrere Konfektionsgrößen mit ein und derselben Auskleidung abgedeckt werden können.
In einer bevorzugten Ausführungsform bilden die Kissensegmente einzeln oder im vakuumdichten Verbund miteinander Kisseneinheiten, die jeweils eine Evakuierungseinrichtung aufweisen. Diese. vorteilhafte Ausgestaltung ermöglicht eine nahezu beliebig feine Aufteilung der Auskleidung in einzelne Evakuierungszonen, was sich etwa dann als vorteilhaft erweisen kann, wenn eine als Außenhülle verwendete Helmschale mehrteilig ausgebildet ist. Hierbei können dann die einzelnen Evakuierungszonen den einzelnen Schalenkomponenten zugeordnet werden.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Evakuierungseinrichtung mit einem an der Außenhülle angeordneten Ventil und einer diesem zugeordneten, außen an der Außenhülle angeordneten, etwa als Saugbalg ausgebildeten Vakuumpumpe versehen. Diese Ausgestaltung ermöglicht es dem Helmträger auf besonders vorteilhafte Art und Weise jederzeit die Evakuierung oder Belüftung des Kissens selbst durchzuführen, ohne die hierzu notwendigen Einrichtungen separat mitführen zu müssen.
Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit der Ausbildung der Evakuierungseinrichtung besteht darin, in einer Kissenwandung ein Rückschlagventil vorzusehen, und die Kisseneinheit, die wie vorstehend ausgeführt aus einem einzelnen Kissensegment oder einem Verbund von Kissensegmenten gebildet sein kann, mit einer Flächendruckeinrichtung zum Entlüften der Kisseneinheit durch das Rückschlagventil zu versehen.
Diese Ausbildung der Evakuierungseinrichtung ermöglicht es beispielsweise zur Evakuierung des Kissens einen Kinnriemen zu nutzen, der mit einer auf der äußeren Kissenwandung angeordneten Druckauflage verbunden ist, so daß die Evakuierung und die damit einhergehende Ausbildung der Formstabilität des Kissens beim Anlegen und Festziehen des Kinnriemens erfolgt. Somit ist im Vergleich zu konventionellen Schutzhelmen zur Evakuierung des Kissens keine zusätzliche, vom Helmträger durchzuführende Maßnahme notwendig.
Die Evakuierungseinrichtung kann auch aus einer zumindest teilweise luftporösen Kissenwandung bestehen, die eine Entlüftung durch die Kissenwandung bei Druck von außen, etwa dann, wenn der Helm aufgesetzt wird, ermöglicht. Solange der Druck bestehen bleibt, also solange, wie der Helm aufgesetzt bleibt, dauert der entlüftete Zustand des Kissens an. Nach Abnahme des Helms wird das Kissen dann wieder allmählich belüftet.
Als vorteilhaft erweist es sich auch, wenn das Kissen Inselbereiche oder Ausnehmungen, vorzugsweise in den die Ohrmuscheln des Helmträgers abdeckenden Bereichen der Außenhülle, aufweist. Hierdurch werden zum einen besonders druckempfindliche Bereiche am Kopf des Helmträgers ausgespart. Zum anderen bleibt die schalldämmende Wirkung des Kissens durch die Ausnehmungen oder Inselbereiche ohne Einfluß auf das Hörvermögen des Helmträgers, so daß auch hierdurch ein Beitrag zur Verkehrssicherheit erbracht wird.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Segmente durch Stege voneinander abgeteilt sind, die zumindest teilweise durch vakuumdicht aneinanderliegende Bereiche der Kissenwandungen ausgebildet sind. Derartige Stege können bei aus thermoplastischem Material gebildeten Kissenwandungen beispielsweise aus Abschweißungen bestehen. Die beispielsweise so gebildeten Stege machen gesonderte Einrichtungen zur Ausbildung der Abtrennungen überflüssig.
Eine Verbindung der Kissensegmente miteinander kann durch luftdurchlässige Zwischenbereiche in den Stegen oder auch durch Luftkanal- oder Luftleitungsverbindungen oder über eine zentrale Luftleitung erfolgen.
Die Kissenwandungen können mit einer äußeren, der Helmaußenschale zugewandten und/oder einer inneren, dem Kopf des Helmträgers zugewandten Decklage versehen sein, die unterschiedliche Materialien und/oder unterschiedliche Materialoberflächen aufweisen können. Hierdurch ist es möglich, die Decklagen als Funktionslagen auszubilden, die jeweils besondere, ihrer Anordnung entsprechende Eigenschaften aufweisen.
So kann etwa die äußere Decklage mit einer HaftbeSchichtung versehen sein, die ein unerwünschtes Gleiten der Helmaußenschale auf der äußeren Decklage verhindert. Je nach Art der Ausbildung der Haftbeschichtung kann diese sogar gesonderte Verbindungseinrichtungen zwischen der Decklage und der Helmaußenschale überflüssig machen.
Als vorteilhaft erweist es sich auch, wenn die innere Decklage als Klimasystem mit mindestens zwei Schichten aus unterschiedlichen Materialien ausgebildet ist. Eine dem Kopf des Helmträgers zugewandte Außenschicht kann aus einem luft- und feuchtedurchlässigen synthetischen Material und eine zwischen der Außenschicht und der Auskleidung angeordnete Zwischenschicht aus einem saugfähigen Material, etwa einem Vlies oder einer Baumwolllage, bestehen.
Insbesondere bei einer Ausbildung als Klimasystem ist es besonders vorteilhaft, wenn die innere Decklage auswechselbar an der Auskleidung angebracht ist.
Hinsichtlich des Tragekomforts des Schutzhelms erweist es sich ebenfalls als besonders angenehm, wenn die Stege oder Inselbereiche des Kissens mit Belüftungsöffnungen versehen sind, die zum einen einen Hitzestau im Kopfbreich vermeiden, zum anderen für eine ausreichende Feuchtigkeitsabfuhr sorgen.
Außer mit Kissensegmenten kann die Auskleidung mit elastischen Polsterbereichen, etwa im Bereich der hinteren Helmunterkante, versehen sein, die aus Luftpolsterungen oder etwa auch aus Polstereinlagen, wie Schaumstoffeinlagen, bestehen können und für eine weitere Erhöhung des Tragekomforts sorgen. Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schutzhelms anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
einen Schutzhelm mit geschnitten dargestellter Helmschale und darin aufgenommener Auskleidung;
Figur 2
eine Teilschnittdarstellung der als Vakuumkissen ausgebildeten Auskleidung.
Figur 1 zeigt einen Schutzhelm 10, der zur besseren Erläuterung mit geschnittener Helmaußenschale 11 und auf den Kopf eines Helmträgers aufgesetzt dargestellt ist. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel des Schutzhelms handelt es sich um einen Jethelm für Motorradfahrer. Ebensogut könnte dieser Helm jedoch auch als Halbschalenhelm oder Integralhelm ausgeführt sein. Auch sind insbesondere in Bezug auf die Ausbildung der Helmaußenschale leichtere Ausführungsformen denkbar wie sie etwa von Fahrradfahrern verwendet werden.
Unabhängig von der Ausgestaltung der Helmaußenschale 11 ist in jedem Fall eine Auskleidung 12 vorgesehen, die bei diesem Ausführungsbeispiel insgesamt als ein zusammenhängendes Vakuumkissen ausgebildet ist mit einzelnen Kissensegmenten, von denen aufgrund der Darstellung des Schutzhelms 10 in Fig. 1 in Seitenansicht nur die Kissensegmente 13, 14, 15 und 16 sichtbar sind. Weitere, entsprechend angeordnete Kissensegmente sind auf der hier nicht dargestellten Gegenseite des Kopfes angeordnet.
Die einzelnen Kissensegmente 13, 14, 15 und 16 sind durch Stege 18, 19, 20, 21 vakuumdicht voneinander abgeteilt und bilden zusammen eine Kisseneinheit mit einer gemeinsamen, ein Rückschlagventil 31 und einen Saugbalg 32 aufweisenden Evakuierungseinrichtung.
Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Stege 18, 19, 20, 21 umlaufend um die Kissensegmente 13, 14, 15, 16 ausgebildet. Genausogut ist es jedoch auch möglich, daß die Stege nur bereichsweise Abtrennungen zwischen den einzelnen Kissensegmenten darstellen und in den übrigen Bereichen die Segmente ineinander übergehend ausgebildet sind.
Bei der hier dargestellten Auskleidung sind die Kissensegmente strahlenförmig auf dem Kopf des Helmträgers angeordnet und laufen in einem Scheitelbereich 22 zusammen. Im Scheitelbereich 22 ist in der Auskleidung 12 eine tonsurförmige Ausnehmung 23 vorgesehen, in der Luftleitungen 24, 25, 26, 27 angeordnet sind, die von den scheitelseitigen Endbereichen der Kissensegmente 13, 14, 15 und 16 ausgehen und in ein gemeinsames Anschlußstück 28 münden. Vom Anschlußstück 28 ausgehend verläuft eine Sammelleitung 29 zwischen den beiden am Hinterkopf des Helmträgers angeordneten Kissensegmenten, von denen in der in Fig. 1 dargestellten Ansicht nur das eine Kissensegment 16 dargestellt ist, und mündet in das im Bereich eines hinteren Helmunterrands 30 in der Helmaußenschale 11 angeordnete Rückschlagventil 31. Das Rückschlagventil 31 überdeckend ist außenseitig auf der Helmaußenschale 11 der Saugbalg 32 mit einer Entlüftungsöffnung 33 vorgesehen. Zur Belüftung der Kissensegmente 13, 14, 15 und 16 ist das hier nicht im Detail dargestellte Rückschlagventil 31 mit einer nicht dargestellten Belüftungseinrichtung versehen.
Zur Belüftung sind die Stege 18, 19, 20 und 21 in Teilbereichen oder vollständig mit Perforationen 42 versehen, die einen Luftaustausch zwischen der äußeren Umgebung und der Kopfoberfläche ermöglichen. Hierzu trägt auch entscheidend die tonsurförmige Ausnehmung 23 im Scheitelbreich 22 bei.
Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kissensegment 15 mit einer weiteren Ausnehmung 34 versehen, die zur Aufnahme einer Ohrmuschel 35 dient. Statt einer Ausnehmung kann im Ohrmuschelbereich auch ein hier nicht näher dargestellter Inselbreich des Kissensegmentes 15 vorgesehen sein, der ähnlich wie ein Steg aus aneinanderliegenden Bereichen von Kissenwandungen 36, 37 (Fig. 2) gebildet und mit Perforationen versehen sein kann, jedoch abweichend von diesem eine flächige Ausdehung aufweist, die den Ohrmuschelbereich überdeckt.
Fig. 2 zeigt eine Querschnittdarstellung des Kissensegments 15 in einem Bereich zwischen den Stegen 19 und 20. Aus dieser Darstellung wird der Aufbau der Auskleidung 12 insgesamt deutlich. Die Auskleidung 12 weist zwei Kissenwandungen, die äußere Kissenwandung 36 und die innere Kissenwandung 37 auf, die zur Ausbildung der Kissensegmente, von denen hier das Kissensegment 15 beispielhaft dargestellt ist, durch Stege 19, 20 verbunden sind, die hier durch bereichweises Verschweißen oder bereichsweise Wärmeversiegelung der Kissenwandungen 36 und 37 miteinander ausgebildet sind. Das Kissensegment 15 sowie die anderen Kissensegmente sind mit elastischen Füllkörpern 38 gefüllt, die im belüfteten Zustand des Kissensegments 15 frei gegeneinander bewegbar sind, wodurch eine weiche und wenig elastische Ausbildung der Kissensegmente geschaffen wird.
Außen auf den hier aus einem thermoplastischen Kunststoff gebildeten Kissenwandungen 36 und 37 sind Funktionsdecklagen 39 und 40 aufgebracht. Die äußere Funktionsdecklage 39 besteht aus einem strapazierfähigem Material, das außen mit einer Gummihaftbeschichtung 41 versehen ist und somit für einen guten Halt der Auskleidung 12 in der Helmaußenschale 11 sorgt. Die innere Funktionsdecklage 40 ist als ein Klimasystem mit einer äußeren Synthetikschicht 43 und einer saugfähigen Zwischenschicht 44 aus einem Vlies versehen und sorgt somit für ein angenehmes Tragegefühl beim Helmträger.
Wie bereits vorstehend erwähnt, befinden sich die einzelnen Kissensegmente der Auskleidung 12 im Ausgangszustand, also beim Aufsetzen des Schutzhelms 10, in einem belüfteten Zustand, so daß der Schutzhelm 10 ohne größere Wiederstände einfach auf den Kopf des Helmträgers aufgesetzt werden kann. Befindet sich der Schutzhelm 10 in der für den Helmträger angenehmen Sitzposition werden die Kissensegmente der Auskleidung 12 durch wiederholtes Drücken des Saugbalgs 32 entlüftet, wodurch sich die innere Funktionsdecklage 40 in ihrer Kontur der Schädelkontur des Helmträgers eng anliegend anpaßt. Auf Grund der dadurch großflächig ausgebildeten Kontaktbereiche zwischen der Auskleidung 12 und dem Kopf des Helmträgers ist bereits ein relativ geringer Druck der Auskleidung auf den Kopf des Helmträgers ausreichend, um einen exakten, im wesentlichen unverrückbaren Sitz des Schutzhelms 10 auf dem Kopf sicherzustellen.
Wegen des entlüfteten Zustands der einzelnen Kissensegmente liegen die Füllkörper 38 nunmehr dicht aneinander an und sind nicht mehr relativ zueinander bewegbar. Hierdurch wird die vormals weiche, unelastische Ausbildung der Auskleidung 12 durch ein relativ unnachgiebige, elastisch dämpfende Ausbildung ersetzt, wobei die elastisch dämpfenden Eigenschaften im wesentlichen durch die Materialeigenschaften der Füllkörper 38 vorgegeben sind. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen die Füllkörper 38 aus Styroporkugeln; können jedoch auch aus anderen geeigneten, elastischen Kunststoffen bestehen.
Zum Abnehmen des Schutzhelms 10 können die Kissensegmente der Auskleidung 12 durch Betätigung der Belüftungseinrichtung belüftet werden, so daß die weiche, nachgiebige Ausbildung der Auskleidung 12 wiederhergestellt ist, und der Schutzhelm leichter abgenommen werden kann.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Schutzhelm ist die Außenhülle durch eine relativ steif ausgebildete Außenschale gebildet. Es ist jedoch auch denkbar, auf eine derartige Außenschale zu verzichten, so daß in besonders leichten Ausführungen des Schutzhelms die Außenhülle auch durch die strapazierfähige äußere Funktionsdecklage 39 gebildet sein kann.

Claims (13)

  1. Schutzhelm, insbesondere für Motorradfahrer oder dergleichen, mit einer insbesondere als Außenschale ausgebildeten Außenhülle und einer in der Außenhülle aufgenommenen, diese zumindest bereichsweise auskleidenden Auskleidung, die zumindest in Teilbereichen ein in einzelne Kissensegmente unterteiltes Kissen aufweist, das mit elastischen Füllkörpern gefüllt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Kissen evakuierbar ist
  2. Schutzhelm nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kissensegmente (13, 14, 15, 16) einzeln oder im vakuumdichten Verbund Kisseneinheiten bilden, die jeweils eine Evakuierungseinrichtung (31, 32) aufweisen.
  3. Schutzhelm nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Evakuierungseinrichtung ein vorzugsweise an der Außenhülle (11) angeordnetes Rückschlagventil (31) aufweist, das mit einer außen an der Außenhülle (11) angeordneten Vakuumpumpe (32) verbunden ist.
  4. Schutzhelm nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    die Evakuierungseinrichtung aus einer zumindest teilweise luftporösen Kissenwandung gebildet ist, derart, daß bei Druckbeaufschlagung von außen im Kissen vorhandene Luft nach außen gepreßt wird.
  5. Schutzhelm nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Evakuierungseinrichtung ein in der Kissenwandung (36, 37) vorgesehenes Rückschlagventil (31) aufweist und die Kisseneinheit mit einer Flächendruckeinrichtung zum Entlüften der Kisseneinheit durch das Rückschlagventil (31) versehen ist.
  6. Schutzhelm nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Flächendruckeinrichtung eine auf der äußeren Kissenwandung (36) angeordnete Druckauflage aufweist, die durch einen Kinnriemen mit Druck beaufschlagbar ist.
  7. Schutzhelm nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auskleidung (12) Inselbereiche oder Ausnehmungen (23, 34), vorzugsweise in den die Ohrmuscheln des Helmträgers abdeckenden Bereichen der Helmaußenschale (11), aufweist.
  8. Schutzhelm nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kissensegmente (13, 14, 15, 16) durch Stege (18, 19, 20, 21) voneinander abgeteilt sind, die zumindest teilweise durch vakuumdicht anliegende Bereiche der Kissenwandungen (36, 37) gebildet sind.
  9. Schutzhelm nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß eine äußere, der Helmaußenschale (11) zugewandte Funktionsdecklage (39) und/oder eine innere, dem Kopf des Helmträgers zugewandte Funktionsdecklage (40) der Auskleidung (12) vorgesehen ist bzw. sind, die vorzugsweise unterschiedliche Materialien und/oder Materialoberflächen aufweisen.
  10. Schutzhelm nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die äußere Funktionsdecklage (39) eine Haftbeschichtung aufweist.
  11. Schutzhelm nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die innere Funktionsdecklage (40) aus mindestens zwei Schichten unterschiedlichen Materials zur Ausbildung eines Klimasystems besteht, wobei eine dem Kopf des Helmträgers zugewandte Außenschicht vorzugsweise ein luft- und feuchtedurchlässiges Synthetikmaterial und eine zwischen der Außenschicht und der Auskleidung vorgesehene Zwischenschicht vorzugsweise ein saugfahiges Material, wie ein Vlies, aufweist.
  12. Schutzhelm nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Stege (18, 19, 20, 21) oder Inselbreiche der Auskleidung (12) mit Belüftungsöffnungen (42) versehen sind.
  13. Schutzhelm nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auskleidung (12) elastische Polsterbereiche aufweist, die vorzugsweise als Luftpolster oder Schaumstoffpolster ausgebildet sind.
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