DE69522467T2

DE69522467T2 - Schnellmontageclip

Info

Publication number: DE69522467T2
Application number: DE69522467T
Authority: DE
Inventors: R. Adams
Original assignee: Lear Donnelly Overhead Systems LLC
Current assignee: International Automotive Components Group North America Inc
Priority date: 1994-12-02
Filing date: 1995-12-04
Publication date: 2002-05-02
Anticipated expiration: 2015-12-05
Also published as: BR9509850A; US5662375A; JPH10512943A; DE69522467D1; WO1996017178A1; DE795090T1; EP0795090A1; CA2207870A1; JP3836875B2; EP0795090B1; AU4249396A

Description

Hintergrund der Erfindung

Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsklammer und insbesondere eine Befestigungsklammer zum Befestigen von Kraftfahrzeugzubehörteilen an einer Kraftfahrzeugstruktur.

Stand der Technik

Die Fahrgasträume von heutigen Kraftfahrzeugen haben einen Dachhimmel, der an dem Blechdach des Fahrgastraumes befestigt ist. Der Dachhimmel ist üblicherweise eine mit einer dekorativen Oberfläche geformte Schaumstoffschicht oder eine Schaumstoffschicht, die mit einer dekorativen Außenschicht überzogen ist. Der Dachhimmel kann am Fahrzeugdach mittels Klammern angebracht werden, die durch die miteinander ausgerichteten Schlitze in dem Dachhimmel und dem Dach hindurchgehen. Es ist üblich, daß mit den Klammern, mit denen der Dachhimmel am Dach befestigt wird, auch Autozubehörteile am Fahrzeug befestigt werden. Diese Zubehörteile schließen beispielsweise. Ziehgriffe, Kleiderhaken, Lichtbausätze, Spiegelbausätze, Sonnenblenden und Befestigungen für Sonnenblenden ein.
Das U.S. Patent Nr. 5,314,227, das am 24. Mai 1994 erteilt wurde, zeigt eine Klammer in Kombination mit einem Klemmdeckelring nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zum Befestigen einer Sonnenblende an einem Fahrzeugdach. Die Klammer hat einen Körper, von dem sich zwei einander entgegengesetzte Arme nach außen und nach unten erstrecken, wobei jeder Arm einen Verriegelungsflansch hat, der hinter der oberen Fläche eines Blechdachträgers aufliegt, wenn die Klammer durch eine Öffnung in dem Dachträger eingefügt ist. Der Klemmdeckelring hat zwei Sperrzungen, die sich zwischen dem Körper und den Armen erstrecken und fest in eine Öffnung in den Armen einschnappen, um die Biegung der Arme nach innen zu begrenzen und das Entfernen der Klammer zu verhindern, sofern der Deckelring nicht zuvor entfernt wird. Eine ähnliche Kombination aus Klammen/Deckelring ist im US-Patent Nr. 5,082,323, gezeigt, das am 21. Januar 1992 erteilt wurde, außer daß dort die Sperrzungen an den Armen anstoßen.
Das US-Patent Nr. 5,082,323, das am 21. Januar 1992 erteilt wurde, beschreibt eine Klammer zum Befestigen der Sonnenblende am Fahrzeugdach. Die Sonnenblende enthält einen angeformten Drehbeschlag mit einer Federklammer, die dreieckige Flansche mit einer Kante hat, die auf einen Anschlag in einem über dem Fahrzeugdach angeordneten Kopfsockel schnappt und sich hinter diesem festklemmt. Ein Deckelring, ist über einen Schnappverschluß an dem angegossenen Drehbeschlag angebracht und verhindert den Zugang zur Federklammer, um das Entfernen der Federklammer zu verhindern. Ähnliche Klammern ohne einen Verriegelungsflansch sind in den US-Patenten Nr. 4,708,895, das am 24. November 1987 erteilt wurde, Nr. 4,517,711, das am 21. Mai 1985 erteilt wurde, und Nr. 4,765,036, das am 23. August 1988 erteilt wurde, gezeigt.
Das am 11. Februar 1986 erteilte US-Patent Nr. 4,569,552 beschreibt eine Klammer zum Befestigen einer Sonnenblende am Fahrzeugdach. Die Klammer enthält ein Drehbeschlag, welches das Winkelstück der Sonnenblende umgibt, und eine Federklammer, die über dem Drehbeschlag angeordnet ist. Die Federklammer hat zwei entgegengesetzte Federarme, die hinter der oberen Fläche des Blechträgers angrenzend an eine Öffnung aufliegen, wenn das Drehbeschlag in die Öffnung eingefügt ist.
Das Dokument FR 2 259 273 beschreibt eine Befestigungsklammeranordnung mit einem Kopf zur Aufnahme eines Gegenstandes, der an einer Wand befestigt werden soll, und einem Klemmteil, der in eine Öffnung in der Wand eingefügt werden soll. Der Klemmteil hat zwei Schenkel, die an einem Ende elastisch miteinander verbunden sind, um einen Scheitel zu bilden. Der Kopf und das Klemmteil sind durch eine scheibenförmige Sperre voneinander getrennt, die nach Einfügen des Klemmteils in die Öffnung diese letztgenannte verschließt.
Das Dokument FR 2 385 931 beschreibt ein Trägerelement mit einem Klemmteil, das in eine Öffnung in einer Wand eingefügt werden soll. Der Klemmteil hat einen Mittelarm, der mit dem Trägerelement verbunden ist, und zwei Schenkel, die elastisch mit dem freien Ende des Armes verbunden sind. Das Trägerelement hat eine Anschlagfläche, die nach dem Einfügen der Schenkel in die Öffnung verhindert, daß sich das Trägerelement zur Wand hin bewegt.

Zusammenfassung der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsklammeranordnung gemäß Anspruch 1, mit der ein Zubehörteil an einer Tragkonstruktion angebracht werden kann. Die Befestigungsklammeranordnung umfaßt eine Befestigungsklammer mit einem ersten und einem zweiten Schenkel, die an einem Ende elastisch miteinander verbunden sind, um einen Scheitel zu bestimmen. Die Schenkel gehen vom Scheitel weg auseinander und bilden an ihren anderen Enden zwischen sich eine Lücke. Einer der Schenkel hat ein freies Ende und an dem anderen Schenkel kann das Zubehörteil angebracht werden. Jeder Schenkel hat Nasen, die durch eine Öffnung in der Tragkonstruktion treten können und auf einer oberen Fläche der Tragkonstruktion aufliegen können, um die Klammer an der Tragkonstruktion festzuklemmen. Die Befestigungsklammer hat mindestens eine Anschlagfläche an dem anderen Schenkel zwischen der Nase des anderen Schenkels und dem Zubehörteil, die an eine untere Fläche der Tragkonstruktion stoßen kann, um eine Bewegung der Schenkel der Befestigungsklammer hinein in die Öffnung in der Tragkonstruktion zu stoppen, wenn der erste und der zweite Schenkel in die Öffnung eingeführt werden. Ferner hat die Befestigungsklammeranordnung einen Deckelring mit einem Deckel und mindestens einem hochstehenden Vorsprung, der sich in die zwischen den Schenkeln ausgebildete Lücke hinein erstrecken kann. Der Vorsprung verhindert eine Bewegung der Schenkel aufeinander zu und somit das ungewollte Entfernen der Klammer aus der Tragkonstruktion.
Vorzugsweise hat einer der Schenkel einen in sich ausgebildeten Schlitz mit einer Bodenfläche. Der Deckelring hat einen Feststellfinger, der nach oben von dem Deckel absteht und einen Feststellansatz hat, der seitlich hinter der Bodenfläche des Schenkelschlitzes vorsteht. Der Feststellfinger ist elastisch und biegt sich, wenn der Vorsprung und der Finger in die Lücke der Klammer eingefügt werden. Eine schräge Fläche kann an dem Feststellfinger ausgebildet sein, um mit der Bodenfläche des Schlitzes so in Eingriff zu stehen, daß der Deckelring aus der Klammer entfernt werden kann, indem man ihn aus ihr herauszieht.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung hat die Befestigungsklammer mindestens einen elastischen Rückhaltefinger, der nach außen und nach unten von der Seite des ersten und des zweiten Schenkels vorsteht. Mit dem Rückhaltefinger kann die Klammer an einem Dachhimmel angebracht werden. Vorzugsweise ist der Finger am Scheitel der Schenkel angebracht. Die Befestigungsklammer kann integral mit dem Zubehörteil ausgebildet sein oder kann durch ein mechanisches Verbindungsstück, wie z.B. ein Niet, mit dem Zubehörteil verbunden sein.
Der elastische Rückhaltefinger steht nach außen und nach unten von einer Seite der Schenkel vor, um die Klammer an dem Dachhimmel zu befestigen, wodurch, wenn die Klammer in die Dachhimmelöffnung eingefügt ist, der Rückhaltefinger an einer oberen Fläche des Dachhimmels anstoßen kann, um die Klammer an dem Dachhimmel zu befestigen. Es können ein oder mehrere Rückhaltefinger auf verschiedenen Seiten der Schenkel vorhanden sein.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung kann der Deckelring integral mit dem Zubehörteil ausgebildet sein, und der Deckelring bildet eine Öffnung aus, die Zugang zur Befestigungsklammer bietet. Der Deckel ist über ein Folienscharnier am Deckelring befestigt. Auch kann der Deckel mindestens einen Schnappansatz haben, um den Deckel am Deckelring festzuklemmen.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert, in denen zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Befestigungsklammeranordnung, die an einem Handgriff angebracht ist, und eine Teilansicht eines Fahrzeughimmels und -daches,
Fig. 2 eine Teilschnittansicht durch die Befestigungsklammeranordnung der Fig. 1, die an einem Fahrzeughimmel und an einem Dachblechträger angebracht ist,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Befestigungsklammeranordnung der Fig. 1, angebracht an einem Fahrzeughimmel,
Fig. 4 eine Schnittansicht gleich der in Fig. 2, die eine montierte Befestigungsklammeranordnung eines zweiten Ausführungsbeispiels angebracht an einem Fahrzeugdach und einem Fahrzeughimmel zeigt,
Fig. 5 eine Perspektivansicht eines dritten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Befestigungsklammeranordnung, und
Fig. 6 eine Seitenansicht der Befestigungsklammeranordnung der Fig. 5.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele

Im folgenden wird nun auf die Zeichnungen Bezug genommen, von denen Fig. 1 eine erfindungsgemäße Befestigungsklammeranordnung 10 zeigt. Zum Zwecke der Veranschaulichung ist die Befestigungsklammeranordnung 10 im Zusammenhang mit dem Befestigen eines Fahrzeugzubehörteils an einem Fahrzeug gezeigt. Die Befestigungsklammeranordnung 10 kann jedoch bei einer Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungen über das Befestigen von Zubehörteilen an einem Kraftfahrzeug hinaus verwendet werden.
Die Befestigungsklammeranordnung 10 ist beim Befestigen eines Fahrzeugzubehörteils, wie z.B. ein Handgriff 16, an einem Dachblechträger 18 gezeigt. Die Befestigungsklammeranordnung 10 umfaßt eine Befestigungsklammer 12 in Kombination mit einem Klemmdeckelring 14, der das ungewollte Entfernen der Befestigungsklammer 12 aus dem Fahrzeugdach verhindert. Ein Fahrzeugdachhimmel 20 wird so angeordnet, daß er an dem Dachblechträger 18 anliegt. Bei der Anwendung an einem Handgriff 16 wird die Befestigungsklammer 12 am Ende des Handgriffes 16 befestigt. Zum Befestigen des Handgriffes 16 an dem Dachblechträger 18 wird die Befestigungsklammer 12 durch die miteinander ausgerichteten Öffnungen 22 und 24 in dem Dachhimmel 20 bzw. dem Träger 18 hindurch eingefügt, und die Klammer 12 ist so ausgebildet, daß sie das direkte Entfernen der Klammer aus den miteinander ausgerichteten Öffnungen verhindert und dadurch den Handgriff 16 an dem Dachblechträger 18 befestigt.
Die Befestigungsklammer 12 hat ein im wesentlichen V-förmiges Profil und einen ersten Schenkel 30 und einen zweiten Schenkel 32, die an einem Scheitel 34 aufeinanderstoßen. Der erste Schenkel 30 erstreckt sich von dem Handgriff 16 zu dem Scheitel 34 und hat eine Nase 35, die hinter die obere Fläche des Trägers 18 einschnappt, wenn der Handgriff 16 an dem Träger 18 befestigt wird. Der zweite Schenkel 32 kann im Gegensatz zu dem ersten Schenkel 30 einen mittig angeordneten Schlitz haben, der sich im wesentlichen über die Länge des ersten Schenkels erstreckt. Wie der erste Schenkel 30 hat der zweite Schenkel 32 eine Nase 38, die in den Dachblechträger 18 einschnappt und hinter dessen oberer Fläche aufsitzt, wenn der Handgriff an dem Träger 18 befestigt wird. Aufgrund des Schlitzes 36 ist die Nase 38 unterbrochen gezeigt. Je nach Länge des Schlitzes 36 kann die Nase 38 unterbrochen oder nicht unterbrochen sein. Die Schenkel 30 und 32 sind vorzugsweise beide elastisch, so daß sich die Schenkel um den Scheitel 34 aufeinander zu biegen können, wenn die Schenkel in die Trägeröffnung 24 eingefügt werden, und eine Federkraft auf die Öffnung mit den Nasen 35 und 38 ausüben, die fest auf der oberen Fläche des Trägers 18 sitzen, um die Klammer 12 unter Zwischenlage des Dachhimmels an dem Träger 18 festzuklemmen.
Ein Paar Rückhaltefinger 44, 46 erstrecken sich am Scheitel 34 von den Seiten der Schenkel 30 und 32 nach außen und nach unten. Die Rückhaltefinger 44, 46 sind insbesondere im Vergleich zu den Schenkeln 30 und 32 relativ dünn. Vorzugsweise ist die Länge der Rückhaltefinger 44, 46 größer als der Abstand vom Scheitel 34 zu den Nasen 35 oder 38, so daß die Rückhaltefinger beim Einfügen der Klammer 12 in die Dachträgeröffnung 24 gegen die Schenkel 30 und 32 gehalten werden. Die Rückhaltefinger 44 und 46 sind elastisch und üblicherweise gegenüber den Schenkeln 30 und 32 mit einem spitzen Winkel von bis zu 90º nach außen vorgespannt. Ferner ist die Klammer 12 einschließlich der Rückhaltefinger 44 und 46 vorzugsweise einstückig aus einem elastischen Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt. Alternativ dazu kann die Klammer aus einem elastischen Metall, wie z.B. Federstahl, geformt sein.
Der Klemmdeckelring 14 besteht aus einer dekorativen Abdeckung 50, welche die Sicht auf die Befestigungsklammer 12 versperrt, wenn der Klemmdeckelring 14 an der Befestigungsklammer 12 angebracht ist. Wie dargestellt, hat die dekorative Abdeckung 50 eine Form, die der Kontur des Handgriffes 16 entspricht. Je nach besonderer Anwendung kann die dekorative Abdeckung 50 jedoch eine beliebige Form haben. Zwei zueinander beabstandete Feststellvorsprünge 52 erstrecken sich von der Innenfläche der dekorativen Abdeckung 50. Der Feststellvorsprung 52 ist so bemessen, daß er zwischen die Schenkel 30, 32 paßt, um zu verhindern, daß diese sich nach innen aufeinander zu biegen. Anstelle von zwei Feststellvorsprüngen kann ein einzelner Feststellvorsprung 52 verwendet werden.
Ein elastischer Feststellfinger 54 ist zwischen den beabstandeten Feststellvorsprüngen 52 angeordnet, erstreckt sich von der Innenfläche der Abdeckung 50 nach oben und hat an einem äußeren Ende einen Feststellansatz 56. Der Feststellfinger 54 ist so bemessen, daß er nach innen gebogen und in dem Schlitz 36 des zweiten Schenkels 32 aufgenommen werden kann. An dem Feststellansatz 56 ist eine Abflachung 58 ausgebildet, die auf der unteren Fläche des Klammerschlitzes 36 aufliegt. Die Abflachung ist so abgewinkelt, daß der Feststellfinger 54 aus dem Schlitz 36 entfernt werden kann, wenn man mit ausreichender Kraft an der Abdeckung 50 zieht. Somit hält der Finger 54 auf elastische Weise den Klemmdeckelring 14 in verriegelter Beziehung zur Befestigungsklammer 12.
Gemäß den Fig. 1 und 2 wird der Handgriff 16 an dem Dachblechträger 18 (oder an dem Fahrzeugschienenblech) befestigt, indem die Befestigungsklammer 12 zunächst in die Dachhimmelöffnung 22 und die Dachträgeröffnung 24 eingefügt wird. Wenn die Befestigungsklammer 12 eingefügt wird, wird der zweite Schenkel 32 gegenüber dem ersten Schenkel nach innen gebogen. Auch wenn der erste Schenkel 30 wie im Falle des zweiten Schenkels 32 aus einem elastischen Material hergestellt ist, ist der erste Schenkel 30 für gewöhnlich steifer als der zweite Schenkel, da er stärker als der Scheitel 34 ausgebildet ist.
Die Rückhaltefinger 44, 46 werden dazu verwendet, die Klammer 12 (und den Handgriff 16) am Dachhimmel zu befestigen, ehe der Dachhimmel 20 am Fahrzeug montiert wird. So können verschiedene Zubehörteile an dem Dachhimmel befestigt werden, ehe dieser im Fahrzeug positioniert wird. Die Klammer 12 wird in die Öffnung 22 des Dachhimmels 20 eingefügt, so daß die Rückhaltefinger 44, 46, wie in Fig. 2 gezeigt, hinter den Dachhimmel 20 springen. Die Rückhaltefinger 44, 46 sind relativ leicht und werden den Dachhimmel 20 während des Transports oder der Montage nicht beschädigen. Wenn der Dachhimmel 20 in dem Fahrzeug positioniert ist, werden die Klammern 12, die bereits passend zum Einfügen in die Öffnung 24 in dem Dachhimmel 20 angeordnet sind, durch die Öffnungen 24 hindurch an ihren Platz gedrückt.
In Fig. 3 ist beispielsweise der Handgriff 16 der Fig. 1 befestigt an dem Dachhimmel 20 vor der Montage des Handgriffes 16 und des Dachhimmels 20 an dem Dachblechträger 18 gezeigt. In der vormontierten Position wird die Befestigungsklammer 12 in die Dachhimmelöffnung 20 um einen Abstand eingefügt, der ausreicht, daß die Rückhaltefinger 44 und 46 durch ihre eigene Elastizität nach außen vorgespannt werden und an der oberen Fläche des Dachhimmels 20 anstoßen, um den Handgriff 16 an dem Dachhimmel 20 zu befestigen, ohne auf den ersten Schenkel 30 und den zweiten Schenkel 32 der Befestigungsklammer angewiesen zu sein. Auf diese Weise kann das Fahrzeugzubehör, wie z.B. der Handgriff 16, an dem Fahrzeughimmel so angebracht werden, daß der Dachhimmel und seine Fahrzeugzubehörteile als Einheit transportiert und montiert werden können.
Sobald die Nasen 34 und 38 einmal über den Dachblechträger hinaus eingefügt worden sind, wird die Eigenelastizität des ersten Schenkels 30 und des zweiten Schenkels 32 die Schenkel 30, 32 nach außen vorspannen, um die Nasen 34 und 36 über dem Dachblechträger 18 angrenzend an die Dachträgeröffnung 24 zu positionieren. In dieser Position klemmen die Nasen 34, 36 die Befestigungsklammer 12 an den Träger. Zum Entfernen der Befestigungsklammer 12 können die Schenkel 30, 32 zusammengedrückt zu werden, um die Nasen 34, 36 innerhalb des Umfangs der Dachträgeröffnung 24 anzuordnen.
Der Klemmdeckelring 14 schnappt in die Befestigungsklammer 12 ein, um das ungewollte oder unbefugte Entfernen der Befestigungsklammer 12 zu verhindern. Die Feststellvorsprünge 52 verhindern, daß der erste Schenkel 30 und der zweite Schenkel 32 zusammengedrückt werden, während die Abdeckung 50 gleichzeitig die Funktion erfüllt, die Sicht auf den ersten Schenkel 30 und den zweiten Schenkel 32 zu versperren. Zum Befestigen des Klemmdeckelringes 14 wird dieser so ausgerichtet, daß die Vorsprünge 52 zwischen dem ersten Schenkel 30 und dem zweiten Schenkel 32 angeordnet sind, und der Feststellfinger 54 wird mit dem Schlitz 36 der Befestigungsklammer 12 ausgerichtet. Der Klemmdeckelring 14 wird dann nach oben gedrückt, um den Feststellfinger 54 und den Feststellvorsprung 56 in den Schlitz 36 einzufügen. Wenn der Klemmdeckelring 14 nach oben bewegt wird, stößt der Feststellvorsprung 52 am ersten Schenkel 30 und am zweiten Schenkel 32 an, um die Einwärtsbewegung des zweiten Schenkels 32 relativ zu dem Schenkel 30 zu verhindern. Der Feststellfinger 54 und der Ansatz 56 sind vollständig in dem Schlitz 36 aufgenommen, um den Deckelring in verriegelter Beziehung mit der Klammer 12 zu halten, wobei die Feststellansatzabflachung 58 an der unteren Fläche des Schlitze 36 anstößt.
In Fig. 4 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigungsklammeranordnung gezeigt. Das zweite Ausführungsbeispiel der Befestigungsklammeranordnung ist ebenfalls im Zusammenhang mit einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Das zweite Ausführungsbeispiel ist ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel, außer daß die Klammer mechanisch am Handgriff befestigt ist, anstatt integral mit diesem ausgebildet zu sein. Gleiche Bezugszeichen werden verwendet, um gleiche Teile zu kennzeichnen.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist die Befestigungsklammeranordnung 10 im wesentlichen die gleiche wie beim ersten Ausführungsbeispiel, außer daß der erste Schenkel 30 eine Basis 70 hat, die sich im wesentlichen senkrecht zu dem ersten Schenkel erstreckt.
Der Handgriff 16 ist ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel, außer daß er einen in sich ausgebildeten Metallstreifen 72 hat, der sich von dem Ende des Handgriffes 16 erstreckt, sowie eine angegossene Verlängerung 74. Der Metallstreifen 72 liegt über der angegossenen Verlängerung 74. Die Befestigungsklammer 12 wird an dem Handgriff 16 befestigt, indem die Basis 70 an dem Metallstreifen 72 positioniert und ein Verbindungsstück 76 durch die Handgriffverlängerung 74 und die Basis 70 geführt wird. Sobald die Klammer 12 an dem Griff 16 befestigt ist, wird die Klammer auf die gleiche Weise, wie für das erste Ausführungsbeispiel beschrieben, montiert.
In den Fig. 5 und 6 ist eine Befestigungsklammeranordnung 110 im Zusammenhang mit einem Handgriff 116 gezeigt. Es wird jedoch darauf hingewiesen, daß die Befestigungsklammeranordnung 110 zum Befestigen einer Vielzahl von Zubehörteilen an einem Dachblechträger und dem Fahrzeughimmel der Art, wie zuvor in den Fig. 1 bis 4 gezeigt, verwendet werden kann.
Die Befestigungsklammeranordnung 110 umfaßt eine Befestigungsklammer 112, die integral mit dem Handgriff 116 ausgebildet ist. Im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Handgriffen, hat der Handgriff 116 einen integral mit ihm ausgebildeten Deckelring 114, der durch einen Umfangsflansch 124 eine Öffnung 118 ausbildet. Eine Abdeckung 120 ist mit einem Abschnitt des Deckelrings 114 durch ein Folienscharnier 122 verbunden, wodurch die Abdeckung zwischen einer ersten Position, in der die Abdeckung die Öffnung 118 im wesentlichen verschließt, und einer zweiten Position, in der die Abdeckung 120 von der Öffnung 118 wegbewegt ist, hin- und hergeschwenkt werden kann.
Die Befestigungsklammer 112 hat ein im wesentlichen V-förmiges Profil und einen ersten Schenkel 130 und einen zweiten Schenkel 132, die an einem Scheitel 134 aufeinanderstoßen. Der erste Schenkel erstreckt sich von dem Handgriff 116 zu dem Scheitel 134 und hat eine Nut 135, die hinter der oberen Fläche eines Dachblechträgers einschnappt, wenn der Handgriff 116 an dem Träger befestigt wird. Der zweite Schenkel 132 hat eine Nase 138, die in eine obere Fläche eines Dachblechträgers einschnappt und hinter dieser aufliegt, wenn der Handgriff an dem Träger befestigt wird.
Die Abdeckung 120 umfaßt einen Feststellvorsprung 152, der in einem zentralen Abschnitt der Abdeckung 120 positioniert ist. Vorzugsweise ist der Feststellvorsprung auf der Abdeckung 120 so positioniert, daß, wenn die Abdeckung in die erste Position bewegt wird, der Vorsprung 152 zwischen dem ersten Schenkel 130 und dem zweiten Schenkel 132 positioniert ist, um eine Relativbewegung der Schenkel zueinander zu verhindern. Die Abdeckung 120 umfaßt ferner elastische Federansätze 154, die am Umfang der Abdeckung 120 angeordnet sind. Im Querschnitt haben die Federansätze eine dreieckige Form und erstrecken sich über den Umfang der Abdeckung hinaus, um fest hinter dem Umfangsflansch 124 einzuschnappen, wenn die Abdeckung in der ersten Position ist, um die Abdeckung 120 auf dem Deckelring 114 festzuklemmen.
Die Befestigungsklammeranordnung 110 und ihr dazugehöriges Zubehörteil, der Handgriff 116, werden im wesentlichen auf die gleiche Weise, wie oben in bezug auf das erste und das zweite Ausführungsbeispiel beschrieben, an einem Fahrzeug befestigt. Genau genommen wird die Befestigungsklammer 112 in eine Öffnung in dem Dachblechträger eingefügt, bis die Kante des Dachblechträgers, welche die Öffnung ausbildet, in der Nut 135 des ersten Schenkels 130 aufgenommen ist und die Nase 138 des zweiten Schenkels 132 an der oberen Fläche des Dachblechträgers aufsitzt. In dieser Position wird die Klammer 112 am Dachblechträger befestigt. Die Klammer 112 kann jedoch entfernt werden, indem man den zweiten Schenkel 132 in Richtung des ersten Schenkels 130 bewegt, bis die Nase 138 von der oberen Fläche des Dachblechträgers abgehoben wird. Zur Vermeidung einer solchen Bewegung wird die Abdeckung 120 um das Folienscharnier 122 geschwenkt, um den Feststellvorsprung 152 zwischen den ersten Schenkel 130 und den zweiten Schenkel 132 einzufügen. Die Abdeckung 120 wird in Richtung der Schenkel 130, 132 gedrückt, bis die Federansätze in bezug auf den Deckelring 114 an ihren Platz einschnappen, um die Abdeckung 120 am Deckelring 114 zu befestigen und die Öffnung 118 zu verschließen.
Die V-förmige Konstruktion der Erfindung stellt vorteilhafterweise eine Klammer bereit, die mit einem Deckelring festgeklemmt werden kann, der nur einen einzigen Feststellansatz hat. Der einzelne Feststellansatz verhindert die Bewegung der beiden Schenkel, während gleichzeitig der Deckelring positioniert wird. Die Kombination aus V-förmiger Klammer und dem einzelnen Feststellansatz ist eine bedeutende Vereinfachung gegenüber dem Stand der Technik und führt zu einer Reduzierung der relativen Kosten und der Komplexität der Herstellung.
Auch wenn besondere Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt worden sind, versteht es sich von selbst, daß die Erfindung nicht darauf beschränkt ist, da ein Fachmann auf diesem Gebiet insbesondere angesichts der vorstehenden Lehren Modifizierungen vornehmen kann. Vernünftige Variationen und Modifizierungen sind innerhalb des Umfangs der vorstehenden Offenbarung der Erfindung möglich, ohne daß der Schutzumfang der Erfindung, wie er in den Ansprüchen definiert ist, verlassen wird.

Claims

1. Befestigungsklammeranordnung (10, 110), mit der ein Zubehörteil (16) an einer Tragkonstruktion (48) angebracht werden kann, wobei die Befestigungsklammeranordnung (10) umfaßt:

eine Befestigungsklammer (12) mit

einem ersten (30) und einem zweiten Schenkel (30, 32), die an einem Ende elastisch miteinander verbunden sind, um einen Scheitel zu bestimmen, wobei die Schenkel (30, 32) vom Scheitel weg auseinandergehen, so daß die Schenkel (30, 32) an ihren anderen Enden eine Lücke zwischen sich bilden,

wobei einer (32) der beiden Schenkel (30, 32) ein freies Ende hat und der andere (30) der beiden Schenkel (30, 32) an dem genannten anderen Ende am Zubehörteil (16) angebracht ist,

wobei mindestens der erste oder der zweite Schenkel (30, 32) an seiner Längsseite eine Nase (35, 38) hat, die bei elastischer Auslenkung des ersten und des zweiten Schenkels (30, 32) aufeinander zu durch eine Öffnung (22) in der Tragkonstruktion (18) treten kann und auf einer oberen Fläche der Tragkonstruktion (18) aufliegt, um die Klammer (12) in der Öffnung (22) der Tragkonstruktion zu halten,

und mit einem Deckelring (14), der einen Deckel (50) und mindestens einen hochstehenden Vorsprung (52) hat, der sich in die Lücke zwischen dem ersten und dem zweiten Schenkel (30, 32) hinein erstrecken kann, um eine Bewegung der Schenkel (30, 32) aufeinander zu, und somit das ungewollte Entfernen der Klammer (12) aus der Öffnung (22) der Tragkonstruktion zu verhindern,

dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Schenkel (30, 32) diese Nase haben,

und die Befestigungsklammer (12) mindestens eine Anschlagfläche an dem anderen Schenkel zwischen der Nase (35) des anderen Schenkels (30) und dem Zubehörteil (16) hat, die an eine untere Fläche der Tragkonstruktion (18) stoßen kann, um eine Bewegung der Schenkel (30, 32) der Befestigungsklammer in die Öffnung der Tragkonstruktion zu stoppen, wenn der erste und der zweite Schenkel (30, 32) in die Öffnung (22) eingeführt werden.

2. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 1, wobei einer (32) der beiden Schenkel (30, 32) einen Schlitz (36) mit einer Bodenfläche hat, und der Deckelring (14) ferner einen Feststellfinger (54) umfaßt, der, getrennt von dem hochstehenden Vorsprung (52), nach oben von dem Deckel (50) absteht und einen Feststellansatz (56) hat, der seitlich hinter der Bodenfläche des Schenkelschlitzes (36) vorsteht.

3. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 2, wobei der Feststellfinger (54) elastisch ist, um sich zu biegen, wenn der Vorsprung (52) und der Finger (54) in die Lücke der Klammer (12) eingefügt werden.

4. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 3, wobei der Feststellfinger (54) eine schräge Fläche (58) hat, die mit der Bodenfläche des Schlitzes (36) in Eingriff steht, um das Entfernen des Deckelrings (14) aus der Klammer (12) zu erleichtern, wenn der Deckelring (14) aus der Klammer (12) gezogen wird.

5. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 1, wobei die Klammer (12) mindestens einen elastischen Rückhaltefinger (44, 46) hat, der seitlich nach außen und nach unten von einer Seite des ersten und des zweiten Schenkels (30, 32) vorsteht und mit dem die Klammer (12) an einem Dachhimmel (20) angebracht werden kann.

6. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 5, wobei zwei Rückhaltefinger (44, 46) vorhanden sind, und zwar einer auf jeder Seite des ersten und des zweiten Schenkels (30, 32).

7. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 6, wobei die elastischen Finger (44, 46) am Scheitel der Schenkel (30, 32) angebracht sind.

8. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 1, wobei die Klammer (12) integral in einem Stück mit einem Zubehörteil (16) geformt ist.

9. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 1, wobei die Klammer durch ein mechanisches Verbindungsstück (76) mit einem Zubehörteil (16) verbunden ist.

10. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 9, wobei das mechanische Verbindungsstück ein Niet (76) ist.

11. Befestigungsklammeranordnung (110) nach Anspruch 1, wobei der Deckelring (114) integral mit einem Zubehörteil (116) geformt ist und durch einen Begrenzungsflansch eine Öffnung (118) bestimmt, die Zugang zur Befestigungsklammer (112) bietet.

12. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 11, die ferner ein Filmscharnier (122) umfaßt, das den Deckel (120) an dem Begrenzungsflansch des Deckelrings (114) anbringt, damit der Deckel (120) zwischen einer ersten die Öffnung (118) verschließenden Position und einer zweiten von der Öffnung (118) abgehobenen Position bewegt werden kann.

13. Befestigungsklammeranordnung nach Anspruch 12, wobei der Deckel (120) ferner mindestens einen Ansatz (154) am Umfang des Deckels (120) umfaßt, um hinter dem Begrenzungsflansch einzurasten und den Deckel (120) am Deckelring (114) zu verriegeln.