JP2002227815A - 車両用アシストグリップ等の部品の固着具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 車両用アシストグリップ等の部品を車体等の
被取付部材に固着する固着具を提供する。 【解決手段】 車両用アシストグリップ３等の部品を車
体６等の被取付部材に固定する固着具は、プラスチック
製のクリップ１とピン２とから構成され、クリップ１
は、被取付部材の取付穴に挿入でき且つ中空の筒状に形
成された軸部９とフランジ１０とを備え、ピン２は、ク
リップ軸部９の中空部分に挿入される軸部２７とフラン
ジ２９とを備え、クリップ軸部９には、その長手方向に
おいてクリップフランジから遠い根元位置からクリップ
フランジ方向へ延びる弾性脚部１７が形成され、弾性脚
部の先端には、車体６等の取付穴縁部に係合する係止肩
２１が形成され、係止肩２１は、クリップ軸部９に挿入
されたピン軸部２７が弾性脚部先端部分をクリップ軸部
の中空部分から半径方向外側に押出すことによって、被
取付部材へ本止めできる長さまでクリップ軸部外面から
突出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用アシストグリッ
プ等の部品を車体等の被取付部材に固着する固着具に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両用アシストグリップは、ヘッドライ
ニング（天井内張り）を通して車体パネルにボルト止め
されることが、従来から行われている。この取付け方法
は、ボルトが必要であり、車体に溶着されるナットが必
要であり、部品点数が多く、ボルトやナットが金属であ
るため重量が増加し、また、ボルト締め付け作業が必要
になり、更に、ボルトとアシストグリップと工具とを一
人の作業者が持って作業しなければならないので、作業
性も悪い。特表平１０−５１２９４３号公報には、アシ
ストグリップの両端に車体へ取付けるためのクリップを
一体成形し、このクリップを用いてアシストグリップを
車体に固着する固着具が開示されている。この公報のク
リップは、ほぼＶの字形状に形成された一対の脚部から
構成され、両脚部を車体の取付穴に挿入して、更に、両
脚部の間にロック部材を挿入することによって、アシス
トグリップを車体に固着している。この固着具によれ
ば、ボルト及びナットが不要になり、上記の不具合が解
消できる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の特表平１０−５
１２９４３号公報に記載の固着具は、ボルト及びナット
が不要になり、軽量化が図られ、部品点数が減少し、ク
リップを車体穴に挿入しクリップにロック部材を挿入す
るだけでよいので作業性も向上する。しかし、この固着
具は、アシストグリップと一体成形されるため、アシス
トグリップと同時にクリップを成形する必要があり、種
々のアシストグリップ毎にクリップも成形せねばならな
い。また、アシストグリップが取付けられる車体部分に
は、その天井部分の車体をむきだしにしないためあるい
は装飾のためにヘッドライニングが設けられる。上記公
報の固着具は、車両の艤装ラインにおいてヘッドライニ
ングを車体に位置決め及び保持しつつ、アシストグリッ
プを取付ける作業を強いられるので、作業性の改善の余
地がある。また、実開平５−７９０２１号公報には、２
つのパネル（インシュレータ等の軟質のパネルと硬質の
車体パネル）を相互に連結するため、クリップとピンと
から構成される固着具が示されている。この固着具は、
クリップにピンを挿入することによって２つのパネルを
確実に連結するように形成されている。しかし、この公
報には、その固着具を、アシストグリップ等の部品を車
体に連結するのに利用する点については開示せず、その
利用のための構成も示していない。

【０００４】従って、本発明の目的は、ボルト及びナッ
トを不要にし、取付け作業性もよい固着具であって、例
えば、ヘッドライニングのある場合であっても、取付け
作業が容易な、車両用アシストグリップ等の部品を車体
等の被取付部材に固着する固着具を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、車両用アシストグリップ等の部品を車体
等の被取付部材に固定する固着具であって、プラスチッ
ク製のクリップとプラスチック製のピンとから構成さ
れ、クリップは、被取付部材の取付穴に挿入でき且つピ
ンを受入れるように中空の筒状に形成された軸部と、該
軸部の一端に設けられピンを受入れる開口が形成された
フランジとを備え、ピンは、フランジの開口及び軸部の
中空部分に挿入される軸部と、該ピン軸部の一端に設け
られクリップフランジに対向できるフランジとを備え、
クリップ軸部には、その長手方向においてクリップフラ
ンジから遠い根元位置からクリップフランジに隣接する
先端位置まで延びる弾性脚部が形成され、該弾性脚部の
先端は自由端部であり、該弾性脚部の先端側には、被取
付部材の取付穴の縁部に係合する係止肩が形成され、該
先端側の弾性脚部部分はクリップ軸部の中空部分の中に
入り込んでおり、係止肩は、クリップ軸部に挿入された
ピン軸部が弾性脚部先端部分をクリップ軸部の中空部分
から半径方向外側に押出すことによって、被取付部材へ
本止めできる長さまでクリップ軸部外面から突出するよ
うに形成されていることを特徴とする固着具を提供す
る。この固着具によれば、クリップフランジにアシスト
グリップ等の部品を取付けて、ヘッドライニング等とと
もに車体の取付穴にクリップ軸部を挿入することによっ
て、アシストグリップ等の部品が車体等の被取付部材に
仮止め連結され、更に、クリップ軸部にピンを挿入する
だけで部品を被取付部材に本止め連結することができ
る。従って、ボルト及びナットを不要にし、取付け作業
性もよい固着具が得られる。

【０００６】上記固着具において、係止肩の一部は、ク
リップ軸部にピン軸部が挿入されない状態で、被取付部
材への仮止めができる程度にクリップ軸部の外面より突
出している。これによって、例えば、艤装ラインとは別
の場所でヘッドライニングに固着具を先付けすることが
でき、艤装ラインでの取付け作業ではヘッドライニング
の保持が不要になり、作業性が向上する。弾性脚部は、
クリップ軸部に対向するように一対設けられている。ク
リップ軸部に挿入されたピン軸部を挿入状態に保持する
ために、弾性脚部及びピン軸部には、それぞれ、挿入状
態において相互に係止する係止部が形成されている。そ
の挿入状態でピンフランジはクリップフランジに接面し
ており、該クリップフランジには工具先端を差し入れて
ピンフランジをこじ上げるための隙間が形成されてお
り、ピン軸部の前記係止部をクリップ軸部の前記係止部
から引き上げることができる。これによって、固着具を
取外しできる。ピン軸部には、クリップ軸部へ挿入する
と弾性脚部の係止肩を徐々にクリップ軸部外側に突き出
すように、弾性脚部を撓めるテーパ係合部が形成されて
いる。弾性脚部の係止肩はクリップフランジとほぼ平行
に形成され、弾性脚部は、係止肩から先端までの部分が
クリップフランジに向って垂直に延びており、ピンフラ
ンジには、弾性脚部先端の外側への撓みを制限するよう
に脚部先端に係合する押え片が設けられている。これに
よって、弾性脚部の撓み過ぎによる本止め連結の解除を
防止する。クリップフランジには、アシストグリップの
端部が旋回可能に取付けられる部品保持部が形成されて
いる。

【０００７】上記固着具を用いて、アシストグリップを
ヘッドライニングを介して車体に取付けるには、アシス
トグリップの両端に設けられた固着具保持部にそれぞれ
クリップフランジの部品保持部を連結してアシストグリ
ップにクリップを取付け、ヘッドライニングの取付穴に
クリップを挿入して弾性脚部の係止肩の一部をヘッドラ
イニング取付穴の縁部に係止させてアシストグリップを
ヘッドライニングに仮止めし、アシストグリップが仮止
めされたヘッドライニングを車体へ移送してクリップ軸
部を車体の取付穴に位置決めするとともに、クリップ軸
部を車体取付穴に挿入して係止肩の前記一部をヘッドラ
イニング取付穴の縁部から車体取付穴の縁部に移動及び
係止させてアシストグリップをヘッドライニングと車体
に仮止めし、ピンを、両クリップのそれぞれに位置決め
し、係止肩をクリップ軸部の外側に押出すようにピン軸
部をクリップフランジ及びクリップ軸部に挿入して、ア
シストグリップをヘッドライニング及び車体に本止めす
ることによって、簡単に行うことができる。また、アシ
ストグリップをヘッドライニングに先付けして、ヘッド
ライニングと一緒に車両艤装ラインに持ち込むことがで
きる。

【０００８】更に、本発明においては、車両用アシスト
グリップ等の部品を車体等の被取付部材に固定する固着
具であって、プラスチック製のクリップとプラスチック
製のピンとから構成され、クリップは、被取付部材の取
付穴に挿入でき且つピンを受入れるように中空の筒状に
形成された軸部と、該軸部の一端に設けられピンを受入
れる開口が形成されたフランジとを備え、ピンは、フラ
ンジの開口及び軸部の中空部分に挿入される軸部と、ピ
ン軸部の一端に設けられクリップフランジに対向できる
フランジとを備え、クリップ軸部には、その長手方向に
おいてクリップフランジから遠い根元位置からクリップ
フランジに近い先端位置まで延びる弾性脚部が形成さ
れ、弾性脚部の先端は、自由端部であるとともに、被取
付部材の取付穴の縁部に係合する係止肩として形成さ
れ、該係止肩から根元側に向う中間弾性脚部部分はクリ
ップ軸部の中空部分の中に入り込んでおり、係止肩及び
中間弾性脚部部分は、クリップ軸部に挿入されたピン軸
部が中間弾性脚部部分をクリップ軸部の中空部分から半
径方向外側に押出すことによって、係止肩を被取付部材
へ本止めできるまでクリップ軸部外面から突出するよう
に形成されていることを特徴とする固着具が提供され、
この固着具においても、クリップフランジにアシストグ
リップ等の部品を取付けて、ヘッドライニング等ととも
に車体の取付穴にクリップ軸部を挿入することによっ
て、アシストグリップ等の部品が車体等の被取付部材に
仮止め保持でき、更に、クリップ軸部にピンを挿入する
だけで部品を被取付部材に本止め固着することができ、
ボルト及びナットを不要にし、取付け作業性もよい固着
具が得られる。

【０００９】上記固着具において、クリップ軸部には、
弾性脚部とは別に、該軸部の先端の外面からクリップフ
ランジ側に向けて半径方向外側に斜めに延びる仮止め弾
性爪が形成されている。クリップ軸部には、クリップフ
ランジに隣接する位置に、ピン軸部がクリップ軸部の中
間位置まで挿入された仮止め連結状態で、ピン軸部の第
１係止凹部に係合する仮止め連結用の係止爪が形成され
ている。ピン軸部の第１係止凹部とは異なる位置に第２
係止凹部が形成されており、第２係止凹部は、クリップ
軸部の弾性脚部の中程に形成された内側向きに突出する
内側突出部を受入れる形状であり、また、第２係止凹部
は、ピン軸部をクリップ軸部にピンフランジがクリップ
フランジに接面するまで押込んだ本止め位置において、
前記弾性脚部の前記内側突出部が嵌合して本止め連結を
維持するように形成されている。ピン軸部は、ピン軸部
がクリップ軸部の軸心回りに回転可能に形成されてお
り、本止め位置で連結された状態のピン軸部を軸心回り
に一定角度回転することによって本止め連結を解除でき
る。クリップフランジには、アシストグリップの端部が
旋回可能に取付けられる部品保持部が形成されている。

【００１０】上記固着具を用いて、アシストグリップを
ヘッドライニングを介して車体に取付けるには、クリッ
プ軸部にピン軸部をクリップ軸部の中間位置まで挿入し
てクリップにピンを仮止め連結し、アシストグリップの
両端に設けられた固着具保持部にそれぞれクリップフラ
ンジの部品保持部を連結してアシストグリップにクリッ
プを取付け、ヘッドライニングの取付穴にピン付きのク
リップの軸部を挿入してクリップの仮止め弾性爪をヘッ
ドライニング取付穴の縁部に係止させてアシストグリッ
プをヘッドライニングに仮止めし、アシストグリップが
仮止めされたヘッドライニングを車体へ移送して前記ク
リップ軸部を車体の取付穴に位置決めするとともに、ク
リップ軸部を車体取付穴に挿入し、更に、ピンフランジ
をクリップフランジに接面するように押圧して、ピン軸
部を、前記係止肩がクリップ軸部の外側に突出するよう
にクリップ軸部に挿入して、アシストグリップをヘッド
ライニング及び車体に本止めする。これによって、取付
け作業を簡単に行うことができ、アシストグリップをヘ
ッドライニングに先付けして、ヘッドライニングと一緒
に車両艤装ラインに持ち込むこともできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
図面を参照しながら説明する。図１〜図１３において、
本発明の第１実施例に係る固着具が示されている。本発
明の第１実施例に係る固着具は、図１〜図５に示すプラ
スチック製のクリップ１と、図６〜図８に示すプラスチ
ック製のピン２とから構成される。図９〜図１３は、ク
リップ１とピン２とから成る固着具を用いて、取付部品
としてのアシストグリップ３を副被取付部材であるヘッ
ドライニング５を介して主被取付部材としての車体６に
取付ける手順を示している。なお、アシストグリップ３
は公知のものであり、図示の便宜上、図９にその全体を
示し、他の図では輪郭だけを示している。以下、第１実
施例の固着具について詳細を説明する。

【００１２】上記の通り、第１実施例に係る固着具は、
クリップ１とピン２とから構成される。クリップ１は、
プラスチックの一体成形品であり、図１〜図５に示さ
れ、ピン２は、プラスチックの一体成形品であり、図６
〜図８に示されている。クリップ１は、ヘッドライニン
グ及び車体の取付穴に挿入でき且つピン２を受入れるよ
うに中に中空部分７を有するように形成された筒状（角
筒形状：円筒形状でもよいがクリップの回転阻止の点に
おいて角筒のほうが好ましい）の軸部９と、その軸部９
の一端（図の上端）にヘッドライニング（又は車体）の
取付穴の縁部に接面でき軸部９が取付穴にそれ以上挿入
できないようにするとともに車体等へ接面して固着の強
化及び安定を図るフランジ１０とを有する。フランジ１
０には、取付部品としてのアシストグリップの端部を旋
回可能に連結する部品保持部１１が設けられている。ま
た、フランジ１０は、ピン２が、軸部９の中空部分７に
挿入できるように中空部分７に連続する開口１３が形成
されている。この開口１３は軸部９を車体等から取外す
ときの操作のために中空部分７より大きく開口してい
る。フランジ１０の部品保持部１１には、アシストグリ
ップに旋回可能に連結するためのピン（図示せず）を収
容する穴１４が形成され、ばね収容部１５にはアシスト
グリップを所定の姿勢に維持するコイルばね（図示せ
ず）が収容される。

【００１３】クリップ軸部９には、クリップフランジ１
０から遠い側（図の下端側）からクリップフランジ１０
に隣接する位置まで延びる弾性脚部１７が、軸部９の軸
心を中心として対向して一対形成されている。弾性脚部
１７は、根元から上端に垂直方向に延びる２つのスリッ
ト１８と上端を水平に延びる１つのスリット１９によっ
て軸部９の本体から分離し、下部の根元部分で軸部９の
本体につながっているので、その根元部分を中心に先端
部分が半径方向に撓むことができる。各弾性脚部１７の
先端側には、車体の取付穴の縁部に係合する係止肩２１
が形成されている。係止肩２１は、その一部がクリップ
軸部９の外面より少し突出している。その突出の程度
は、クリップ軸部９にピン２が挿入されない状態で、被
取付部材としてのヘッドライニング（及び／又は車体）
へ仮止めできる長さである。この仮止め突出部分２２
は、図示のように、仮止めが容易であり、取外しも容易
であるように、上下方向においてテーパしているのが好
ましい。

【００１４】係止肩２１から先端側の弾性脚部のそれぞ
れには、クリップ軸部９の中空部分７の中に水平に少し
入り込んだ後、クリップフランジ１０に向けて垂直に延
びた弾性脚部延長部分としてのリップ部２３が、２つ
（数は任意でよい）形成されている。リップ部２３は、
ピン２をクリップ軸部９に挿入すると、ピンによって半
径方向外方に押出されて、弾性脚部１７の先端側の係止
肩２１をクリップ軸部外面に突出させる。係止肩２１
は、クリップ軸部９に挿入されたピン２が弾性脚部先端
部分すなわちリップ部２３をクリップ軸部の中空部分７
から半径方向外側に押出すことによって、被取付部材と
しての車体へ本止めできる長さまでクリップ軸部外面か
ら突出するように形成されている。また、リップ部２３
は、一対の弾性脚部１７のそれぞれの先端側に設けられ
ており、ピン２を抜き出した後、ペンチ等の工具によっ
て半径方向内側に引き寄せることができ、これによっ
て、係止肩２１が車体やヘッドライニングの取付穴の縁
部との係合が外れて、クリップ１を車体やヘッドライニ
ングから抜き出すことができる。

【００１５】各弾性脚部１７の中空部分７の側すなわち
内側には、仮止め突出部分２２に対応する位置に、ピン
２を本止め連結位置に保持する突出係止部２５が設けら
れている。この突出係止部２５は、ピン２が挿入し易く
且つ本止め位置に留まるように下方に向けて内側にテー
パし下端において肩を有するように形成されている。な
お、図５に図示のように、突出係止部２５は、弾性脚部
１７の先端側の、２つのリップ部２３の間に形成されて
いる。突出係止部２５は、ピンに設けられた係止凹部に
係合してピン２を本止め連結位置に保持する。クリップ
１及びピン２の取外しにおいては、ピン２を突出係止部
２５との係合を解除する。このため、クリップフランジ
１０には、スクリュードライバ等の工具先端を差し入れ
てピンをこじ上げるための隙間すなわち窓２６（図２）
が形成されている。

【００１６】ピン２は、図６〜図８に示すように、クリ
ップフランジ１０の開口１３及びクリップ軸部９の中空
部分７に挿入される軸部２７と、ピン軸部２７の一端
（図６及び７において上端）に形成されたフランジ２９
とを有する。ピンフランジ２９はピン軸部２７がクリッ
プ軸部９に挿入されるとクリップフランジ１０に対向し
て接面できる。ピン軸部２７は、図８の底面図に図示の
ように、ほぼ十字のリブ形状で形成されており、必要な
強度を保ちながら軽量化を図っている。そして、ピン軸
部２７は、図６に図示のように、クリップ軸部９の中空
部分７に挿入するとリップ部２３に係合して徐々に弾性
脚部の係止肩２１をクリップ軸部９の外側に突き出すよ
うに弾性脚部１７を撓めるように、下端に向けて先細に
なるようにテーパしたテーパ係合部３０を有する。この
テーパ係合部３０は、２対のリップ部２３に合わせて、
２つ設けられている。ピン軸部２７には、クリップ軸部
９に挿入されて本止め連結位置を保持するため、クリッ
プ軸部９の突出係止部２５に係合する凹形状の係止部す
なわち形状凹部３１が、突出係止部２５に合わせて２つ
形成されている。ピンフランジ２９には、クリップ１の
弾性脚部１７の先端のリップ部２３に半径方向外側から
係合して、弾性脚部１７の外側への撓みを制限する押え
片３３が、ピン軸部２７を間にして２つ設けられてい
る。押え片３３は弾性脚部１７の外側への撓み過ぎを防
止することによって、弾性脚部１７の強度を維持すると
ともに、突出係止部２５が係止凹部３１から離れるのを
阻止して、本止め連結が外れるのを阻止する。

【００１７】かかる構成の、クリップ１とピン２から構
成される固着具を用いて、アシストグリップ３を、ヘッ
ドライニング５及び車体６に取付ける手順を図９〜図１
３を参照して説明する。先ず、図９において、クリップ
１が、アシストグリップ３の両端に設けられた固着具保
持部３４のそれぞれに取付けられる。この取付けは、ク
リップフランジ１０の部品保持部１１とアシストグリッ
プ固着具保持部３４とが連結ピン（図示せず）によって
旋回可能に連結され、更に、連結ピンにはコイルばね
（図示せず）が設けられて、クリップ１を、クリップフ
ランジ１０がアシストグリップ３の固着具保持部３４の
面に接面するようにばね付勢される。

【００１８】次に、図１０に図示のように、クリップ１
が取付けられたアシストグリップ３をヘッドライニング
５に取付ける。すなわち、アシストグリップ３に取付け
られたクリップ１の軸部９をヘッドライニング５の取付
穴３５に位置決めして、矢印３７の方向にアシストグリ
ップ３を移動させ、クリップ軸部９をヘッドライニング
３の取付穴３５に挿入する。この挿入は、アシストグリ
ップ３の両端のクリップ１のそれぞれについて行う。挿
入によって、弾性脚部１７の係止肩２１の一部すなわち
仮止め突出部分２２がヘッドライニング取付穴３５の縁
部に係止してアシストグリップ３がヘッドライニング５
に仮止めされる。この状態が、図１１に示される。

【００１９】図１１において、アシストグリップ３が仮
止めされたヘッドライニング５を車体のある艤装ライン
へ移送する。この場合、アシストグリップ付きのヘッド
ライニングのある場所と車体のある場所とは別の場所で
あってよく、例えば、アシストグリップ付きのヘッドラ
イニングを供給するメーカから、車両メーカの艤装ライ
ンに納品する形態を取ることもできる。艤装ラインへ移
送された、アシストグリップグリップ付きのヘッドライ
ニング５をもって、クリップ１の軸部９を車体６の取付
穴３８に位置決めする。そして、そのまま、図１１の矢
印３９の方向にヘッドライニング５を、クリップ１及び
アシストグリップ３とともに、車体６に移動させ、クリ
ップ軸部９を車体取付穴３８に挿入して係止肩２１の仮
止め突出部分２２をヘッドライニング取付穴３５の縁部
から車体取付穴３８の縁部に移動及び係止させる。これ
によって、アシストグリップ３をヘッドライニング５と
車体６に仮止めできる。

【００２０】図１２において、コイルばねによってクリ
ップフランジ１０に接面していたアシストグリップ３を
矢印４１の方向に旋回させて、クリップフランジ１０の
上面を開放する。開放した状態で、ピン２を指４２等に
よって保持し、各クリップ１のフランジ１０の開口及び
軸部９の中空部分に位置決めし、そのまま矢印４３の方
向に移動して、クリップ軸部９にピン軸部２７を挿入す
る。挿入によってテーパ係合部３０がクリップ軸部９の
弾性脚部１７の係止肩２１の先端側にあるリップ部２３
を徐々に軸部外側に移動させ、これによって、係止肩２
１をクリップ軸部９の外側に押出し、係止肩２１が十分
に外側に突き出て（矢印４５）アシストグリップ３をヘ
ッドライニング５及び車体６に本止め連結する。本止め
連結作業は、ピン軸部２７の係止凹部３１がクリップ軸
部９の突出係止部２５に係合することによって完了す
る。完了後、アシストグリップ３を離すと、コイルばね
の付勢力によって、アシストグリップ３は２点鎖線位置
に自動的に復帰する。

【００２１】本止め連結の様子が図１３に示されてい
る。本止め連結を維持するために、ピン軸部２７の係止
凹部３１はクリップ軸部９の突出係止部２５に係合して
いる。また、ピンフランジ２９から垂下する押え片３３
は、リップ部２３の外方への撓みを制限して、弾性脚部
１７の撓み過ぎを規制し、本止め連結の強度を高く維持
するとともに、係止凹部３１が突出係止部２５から離れ
るのを阻止して、本止め連結を確実に維持する。

【００２２】なお、アシストグリップ３を車体６から取
外すには、スクリュードライバ等の工具先端を窓２６
（図２）から差し入れて、ピンフランジ２９とクリップ
フランジ１０の隙間に差し込み、スクリュードライバを
軸心回りに回転させることで、ピン２をクリップ１から
こじ上げることができる。このこじ上げによって、ピン
２は本止め連結が解除され、アシストグリップ３を旋回
することによって、ピン２をクリップ１から引き抜くこ
とができる。クリップ１によってアシストグリップ３は
ヘッドライニング５及び車体６に仮止め連結されている
が、ペンチ等の工具によって、２対のリップ部２５をク
リップ軸部９の軸心側に引き寄せることによって、係止
肩２１が内側に移動して、仮止め連結が解除され、その
ままアシストグリップ３をクリップ１とともに車体６及
びヘッドライニング５から取外しできる。

【００２３】次に、本発明の第２実施例について図１４
〜図２４を参照しながら説明する。本発明の第２実施例
に係る固着具は、図１４〜図１８に示すプラスチック製
のクリップ４９と、図１９〜図２１に示すプラスチック
製のピン５０とから構成される。図２２〜図２４は、ク
リップ４９とピン５０とから成る固着具を用いて、取付
部品としてのアシストグリップ３を副被取付部材である
ヘッドライニング５を介して主被取付部材としての車体
６に取付ける手順を示している。

【００２４】図１４〜図１８において、クリップ４９
は、ヘッドライニング及び車体の取付穴に挿入でき且つ
ピン５０を受入れるように中に中空部分５１を有するよ
うに形成された筒状（角筒形状：円筒形状でもよいがク
リップの回転阻止の点において角筒のほうが好ましい）
の軸部５３と、その軸部５３の一端（図の上端）にヘッ
ドライニング（又は車体）の取付穴の縁部に接面でき軸
部５３が取付穴にそれ以上挿入できないようにするとと
もに車体等へ接面して固着の強化及び安定を図るフラン
ジ５４とを有する。フランジ５４には、取付部品として
のアシストグリップの端部を旋回可能に連結する部品保
持部５５が設けられている。また、フランジ５４には、
ピン５０が、軸部５３の中空部分５１に挿入できるよう
に中空部分５１に連続する円形の開口５７が形成されて
いる。開口５７の上部５７′はピン５０を抜き出すとき
の軸心回りの回転のためにピンフランジを受入れる大き
さの円形に形成されている。この円形開口５７′には、
ピン５０が適正な角度位置で挿入されるように、ピン５
０の円形フランジ（後述）に形成される凹部に嵌る小さ
な突起５８が形成されている。クリップフランジ５４の
部品保持部５５には、アシストグリップ３に旋回可能に
連結するためのピン（図示せず）を収容する穴５９と、
アシストグリップを所定の姿勢に維持するコイルばね
（図示せず）が収容されるばね収容部５９が設けられて
いる。

【００２５】クリップ軸部５３には、クリップフランジ
５４から遠い側（図の下端側）からクリップフランジ１
０に隣接する位置まで延びる弾性脚部６２が、軸部５３
の軸心を中心として対向して一対形成されている。弾性
脚部６２は、根元から上端に垂直方向に延びる２つのス
リットと上端を水平に延びる１つのスリットによって軸
部５３の本体から分離し、下部の根元部分で軸部５３の
本体につながっているので、その根元部分を中心に先端
部分が半径方向に撓むことができる。各弾性脚部５３の
先端側には、車体の取付穴の縁部に係合する係止肩６３
が形成されている。係止肩６３から根元（先端）側に向
う内側の弾性脚部部分は、クリップ軸部５３の中空部分
５１の中に徐々に入り込んだテーパ係止部６５として形
成されている。テーパ係止部６５は図１７に図示のよう
に対をなしている。テーパ係止部６５の下端は、ピン５
０が挿入されたときの本止め連結を維持するようにフッ
ク形状に形成されている。ピン５０がクリップ軸部５３
に挿入されてテーパ係止部６５に至ると、弾性脚部６２
を軸部５３の外方に撓めて係止肩６３を車体の取付穴縁
部の本止め位置まで押出されて本止め連結できる。

【００２６】クリップ軸部５３の上部には、ピン５０を
弾性脚部６２を撓めない状態で連結する仮止め連結用の
係止爪６６（図１４、１８）が設けられている。この係
止爪６６はテーパ係止部６５に対して９０度ずれた位置
に対をなしている。係止爪６６は、ピン５０の仮止め連
結用係止凹部に係止して、ピン５０を弾性脚部６２を撓
めない位置に挿入した状態で仮止め連結する。クリップ
軸部５３には、弾性脚部６２とは別に、クリップ軸部５
３の先端側外面からクリップフランジ５４に向けて半径
方向外側に斜めに延びる仮止め弾性爪６７が形成されて
いる。仮止め弾性爪６７は、あまり剛性のあるものでは
なく、アシストグリップがヘッドライニングに仮止め連
結されて通常の状態では連結外れしない程度であればよ
い。仮止め弾性爪の剛性を低くするのは、車体への本止
め連結後、再使用や交換のためにアシストグリップを取
外すことができるようにするためである、アシストグリ
ップの取外しのために、クリップ軸部５３を車体取付穴
から引き抜くとき、仮止め弾性爪６７はその剛性が低い
のでやや強い引き抜き力で図１５の姿勢から下向きに変
形されて、クリップ４９を車体から引き抜きできる。仮
止め弾性爪６７の位置は、弾性脚部６２（ひいては係止
肩６３）に対して、９０度ずれた位置に対をなして形成
されている。

【００２７】アシストグリップの取外しのためには、本
止め連結状態にあるクリップ４９を仮止め連結状態にす
る。そのためには、ピン５０をクリップ４９に対して所
定角度（実施例では、９０度）回転することによって、
本止め連結のロックを解除できる（この点については更
に後述する）。その後、ピン５０を仮止め連結位置まで
引き上げる。この引き上げのため、クリップフランジ５
４には、スクリュードライバ等の工具先端を差し入れて
ピン５０をこじ上げるための窓６９（図１５）が形成さ
れている。

【００２８】ピン５０は、図１９〜図２１に示すよう
に、クリップフランジ５４の開口５７及びクリップ軸部
５３の中空部分５１に挿入される軸部７０と、ピン軸部
７０の一端（図２０及び２１において上端）に形成され
たフランジ７１とを有する。ピンフランジ７１は、ピン
軸部７０がクリップ軸部５３に挿入されるとクリップフ
ランジ５４の開口５７に対向し、完全に挿入される（本
止め連結に至る）と円形開口５７′の中に収容される。
図１９に図示のように、ピンフランジ７１は、収容され
た円形開口５７′の中で回転できる円板に形成されてい
る。この回転をするため、ピンフランジ７１の上面に
は、コインやスクリュードライバ先端が係合できる溝７
３が形成されている。また、ピンフランジ７１の上面に
は、円形開口５７′の小突起５８に嵌合する小凹部７４
が形成されている。小突起５８と小凹部７４とは、相互
に嵌合してピン５０がクリップ４９に対して不用意に回
転しないようにし、また、ピン５０をクリップ４９に挿
入するとき、ピン５０の角度を適正にする指標ともな
る。

【００２９】ピン軸部７０は、全体としてほぼ円柱形状
に形成される。その先端部分（下端部分）７５は、挿入
の容易のためと、仮止め連結状態でクリップ軸部５３の
弾性脚部６２をクリップ軸部外方に撓めないためによっ
て、先細にテーパしている。ピン軸部７０の中間位置に
は、ピン５０をクリップ４９に仮止め連結状態に維持す
るため、クリップ軸部５３の仮止め連結用係止爪６６に
係合する第１係止凹部７７が係止爪６６に対応して一対
設けられている。ピン軸部７０の中間の別の位置（角度
が９０度ずれ高さも違う位置）には、本止め連結を維持
するための第２係止凹部７８が形成されている。第２係
止凹部７８は、弾性脚部６２の内側突出部であるテーパ
係止部６５を受入れる形状であり、ピン軸部７０をクリ
ップ軸部５３にピンフランジ７１がクリップフランジ５
４に接面するまで押込んだ本止め位置において、テーパ
係止部６５が嵌合して本止めの連結を維持する。第１係
止部７７及び第２係止部７８は、角度が９０度ずれた位
置ではなくなっており、ピン５０を９０度回転させるこ
とで、第１係止凹部７７と係止爪６６とは係合しなくな
り、第２係止凹部７８とテーパ係止部６５との係合は解
除される。

【００３０】かかる構成の、クリップ４９とピン５０か
ら構成される固着具を用いて、アシストグリップ３を、
ヘッドライニング５及び車体６に取付ける様子を図２２
〜図２４を参照して説明する。先ず、クリップ４９が、
アシストグリップ３の両端に設けられた固着具保持部の
それぞれに取付けられる。この取付けは、クリップフラ
ンジ５４の部品保持部５５とアシストグリップ固着具保
持部とが連結ピン（図示せず）によって旋回可能に連結
され、更に、連結ピンにはコイルばね（図示せず）が設
けられて、クリップ４９を、クリップフランジ５４がア
シストグリップ３の固着具保持部の面に接面するように
ばね付勢する。次に、図２２及び図２３に図示のよう
に、アシストグリップ３を持ち上げて、ピン５０をクリ
ップ４９に少し挿入して仮止め連結する。詳細には、ピ
ン軸部７０をクリップ軸部５３に挿入して、ピン軸部７
０の第１係止凹部７７にクリップ軸部５３の仮止め連結
用係止部６６を係合させる。この連結は、係合するとき
のカチというクリック音あるいはピン軸部７０の先端テ
ーパ部７５がクリップ軸部５３のテーパ係止部６５を押
圧するときの抵抗力の感触または弾性脚部６２の外側へ
の撓み始めの目視等種々の方法で知ることができる。ま
た、挿入の前あるいは途中において、クリップフランジ
５３の開口５７′の小突起５８にピンフランジ７１の小
凹部を合わせるようにする。これによって、第１係止凹
部７７と仮止め連結用係止部６６との係合が確保され、
その後の本止め連結のための、第２係止凹部７８とテー
パ係止部６５の係止フック部分との係合も確保できる。
そして、アシストグリップ３に取付けられたクリップ４
９の軸部５３をヘッドライニング５の取付穴３５に位置
決めして、クリップ軸部５３をヘッドライニング３の取
付穴３５に挿入する。この挿入は、アシストグリップ３
の両端のクリップ１のそれぞれについて行う。挿入によ
って、仮止め弾性爪６７の先端がヘッドライニング取付
穴３５の縁部に係止してアシストグリップ３がヘッドラ
イニング５に仮止めされる。この状態が、図２３に示さ
れる。

【００３１】図２４は、アシストグリップ３付きのヘッ
ドライニング５を車体６に固着した様子を示す。クリッ
プ４９及びピン５０から成る本発明の固着具によってア
シストグリップ３が仮止めされたヘッドライニング５
を、車体のある艤装ラインへ移送する。この場合、アシ
ストグリップ付きのヘッドライニングのある場所と車体
のある場所とは別の場所であってよく、例えば、アシス
トグリップ付きのヘッドライニングを供給するメーカか
ら、車両メーカの艤装ラインに納品する形態を取ること
もできる。艤装ラインへ移送された、アシストグリップ
グリップ付きのヘッドライニング５をもって、クリップ
４９の軸部５３を車体６の取付穴３８に位置決めする。
そのまま、ヘッドライニング５を、クリップ４９及びピ
ン５０並びにアシストグリップ３とともに、車体６に移
動させ、クリップ軸部５３を車体取付穴３８に挿入して
仮止め弾性爪６７をヘッドライニング取付穴３５の縁部
から車体取付穴３８の縁部に移動及び係止させる。これ
によって、アシストグリップ３をヘッドライニング５と
車体６に仮止めできる。仮止めの後、更に、ピン５０の
フランジ７１を指等によって矢印７９の方向に押圧し
て、実線で示すように、ピン５０をのフランジ７１をク
リップのフランジ５４の開口５７′に収容するように接
面させる。この挿入によって、ピン軸部７０は、クリッ
プ軸部の弾性脚部６２のテーパ係止部６５を半径方向外
側に押出して、係止肩６３をクリップ軸部５３の外側に
押出し、係止肩７０が十分に外側に突き出て（矢印８
１）アシストグリップ３をヘッドライニング５及び車体
６に本止め連結する。本止め連結作業は、ピン軸部７０
の第２係止凹部７８がクリップ軸部５３のテーパ係止部
６５の下端のフックに係合することによって完了する。
完了後、アシストグリップ３を離すと、コイルばねの付
勢力によって、アシストグリップ３はクリップフランジ
５４に接面する位置に自動的に復帰する。ピン軸部７０
の第２係止凹部７８がクリップ軸部５３のテーパ係止部
６５の下端のフックに係合しているので、本止め連結は
維持される。

【００３２】なお、アシストグリップ３を車体６から取
外すには、先ず、ピン５０のフランジ７１の上面の溝７
３（図１９）にスクリュードライバ等の工具先端又はコ
インをあてがって、ピン５０を軸心回りに９０度回転さ
せる。この回転によって、ピン軸部７０の第２係止凹部
７８がクリップ軸部５３のテーパ係止部６５の下端のフ
ックから離れて、係合が解除されされる。この状態で、
スクリュードライバ等の工具先端を窓６９（図１５）か
ら差し入れて、ピンフランジ７１とクリップフランジ５
４の隙間に差し込み、スクリュードライバを軸心回りに
回転させることで、ピン５０をクリップ４９からこじ上
げることができる。このこじ上げによって、ピン５０は
本止め連結が解除され、アシストグリップ３を旋回する
ことによって、ピン５０をクリップ４９から引き抜くこ
とができる。ピン５０を引き抜いても、クリップ４９は
仮止め弾性爪６７によって車体６及びヘッドライニング
５に仮止め連結されている。しかし、仮止め弾性爪６７
の剛性は低いので、クリップ４９の強いを引き抜き力に
よって、仮止め弾性爪６７は図２３の姿勢から大きく旋
回して変形し、クリップ４９はアシストグリップ３とと
もに車体６及びヘッドライニング５から引き抜くことが
できる。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、クリップフランジにア
シストグリップ等の部品を取付けて、ヘッドライニング
等とともに車体の取付穴にクリップ軸部を挿入すること
によって、アシストグリップ等の部品が車体等の被取付
部材に仮止め連結され、更に、クリップ軸部にピンを挿
入するだけで部品を被取付部材に本止め連結することが
できる。従って、ボルト及びナットを不要にし、取付け
作業性もよい固着具が得られる。また、例えば、艤装ラ
インとは別の場所でヘッドライニングに固着具を先付け
することができ、艤装ラインでの取付け作業ではヘッド
ライニングの保持が不要になり、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例に係る固着具のクリップ
の平面図である。

【図２】 図１のクリップの正面図である。

【図３】 図２のクリップの左側面図である。

【図４】 図２のクリップのＡ−Ａ線断面図である。

【図５】 図３のクリップのＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】 本発明の第１実施例に係る固着具のピンの正
面図である。

【図７】 図６のピンの左側面図である。

【図８】 図６のピンの底面図である。

【図９】 アシストグリップのクリップ取付部を示す図
である。

【図１０】 本発明の第１実施例に係る固着具のクリッ
プを用いてアシストグリップをヘッドライニングに仮止
めする様子を示す図である。

【図１１】 アシストグリップが仮止めされたヘッドラ
イニングを車体に仮止めする様子を示す図である。

【図１２】 車体に仮止めされたアシストグリップを本
止めする前の状態を示す図である。

【図１３】 アシストグリップをヘッドライニング及び
車体に本止め連結した後の様子を示す図である。

【図１４】 本発明の第２実施例に係る固着具のクリッ
プの平面図である。

【図１５】 図１４のクリップの正面図である。

【図１６】 図１４のクリップの左側面図である。

【図１７】 図１５のクリップのＣ−Ｃ線断面図であ
る。

【図１８】 図１６のクリップのＤ−Ｄ線断面図であ
る。

【図１９】 本発明の第２実施例に係る固着具のピンの
平面図である。

【図２０】 図１９のピンの正面図である。

【図２１】 図２０のピンの左側面図である。

【図２２】 本発明の第２実施例に係る固着具を用いて
アシストグリップをヘッドライニングに仮止めする様子
を示す図である。

【図２３】 図２２と同じ仮止めの様子を、図１８と同
じクリップ断面で示す図である。

【図２４】 図２２の仮止めの状態からピンを押込んで
アシストグリップをヘッドライニング及び車体に本止め
連結した後の様子を示す図である。

【符号の説明】

１ クリップ ２ ピン ３ アシストグリップ ５ ヘッドライニング ６ 車体 ７ クリップ軸部の中空部分 ９ クリップ軸部 １０ クリップフランジ １１ 部品保持部 １３ クリップフランジの開口 １７ 弾性脚部 ２１ 係止肩 ２２ 仮止め突出部分 ２３ リップ部 ２５ 仮止め係止部 ２６ 窓（隙間） ２７ ピン軸部 ２９ ピンフランジ ３０ テーパ係止部 ３１ 係止凹部 ３３ 押え片 ３４ アシストグリップの固着具保持部 ３５、３８ 取付穴 ４９ クリップ ５０ ピン ５１ クリップ軸部の中空部分 ５３ クリップ軸部 ５４ クリップフランジ ５５ 部品保持部 ５７、５７′ クリップフランジの開口 ５８ 小突起 ６２ 弾性脚部 ６３ 係止肩 ６５ テーパ係止部 ６６ 仮止め連結用係止爪 ６７ 仮止め弾性爪 ６９ 窓（隙間） ７０ ピン軸部 ７１ ピンフランジ ７３ 回転させるための溝 ７４ 小凹部 ７５ ピン軸部の先端テーパ部 ７７ 第１係止凹部 ７８ 第２係止凹部

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用アシストグリップ等の部品を車体
   等の被取付部材に固定する固着具において、 プラスチック製のクリップとプラスチック製のピンとか
   ら構成され、前記クリップは、前記被取付部材の取付穴
   に挿入でき且つ前記ピンを受入れるように中空の筒状に
   形成された軸部と、該軸部の一端に設けられ前記ピンを
   受入れる開口が形成されたフランジとを備え、前記ピン
   は、前記フランジの開口及び前記軸部の中空部分に挿入
   される軸部と、該ピン軸部の一端に設けられ前記クリッ
   プフランジに対向できるフランジとを備え、前記クリッ
   プ軸部には、その長手方向においてクリップフランジか
   ら遠い根元位置からクリップフランジに隣接する先端位
   置まで延びる弾性脚部が形成され、該弾性脚部の先端は
   自由端部であり、該弾性脚部の先端側には、前記被取付
   部材の取付穴の縁部に係合する係止肩が形成され、該先
   端側の弾性脚部部分はクリップ軸部の中空部分の中に入
   り込んでおり、前記係止肩は、前記クリップ軸部に挿入
   された前記ピン軸部が前記弾性脚部先端部分をクリップ
   軸部の中空部分から半径方向外側に押出すことによっ
   て、被取付部材へ本止めできる長さまでクリップ軸部外
   面から突出するように形成されていることを特徴とする
   固着具。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の固着具において、前記
   弾性脚部の係止肩の一部は、クリップ軸部にピン軸部が
   挿入されない状態で、被取付部材への仮止めができる程
   度にクリップ軸部の外面より突出していることを特徴と
   する固着具。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の固着具において、前記
   弾性脚部は、クリップ軸部に対向するように一対設けら
   れていることを特徴とする固着具。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の固着具において、前記
   クリップ軸部に挿入された前記ピン軸部を挿入状態に保
   持するために、前記クリップ軸部の前記弾性脚部及び前
   記ピン軸部には、それぞれ、前記挿入状態において相互
   に係止する係止部が形成されていることを特徴とする固
   着具。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の固着具において、前記
   挿入状態で前記ピンフランジは前記クリップフランジに
   接面しており、該クリップフランジには工具先端を差し
   入れてピンフランジをこじ上げるための隙間が形成され
   ており、ピン軸部の前記係止部をクリップ軸部の前記係
   止部から引き上げることができることを特徴とする固着
   具。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の固
   着具において、前記ピン軸部には、クリップ軸部へ挿入
   すると前記弾性脚部の係止肩を徐々にクリップ軸部外側
   に突き出すように、前記弾性脚部を撓めるテーパ係合部
   が形成されていることを特徴とする固着具。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の固着具において、前記
   弾性脚部の前記係止肩は前記クリップフランジとほぼ平
   行に形成され、該弾性脚部は、係止肩から先端までの部
   分がクリップフランジに向って垂直に延びており、前記
   ピンフランジには、前記弾性脚部先端の外側への撓みを
   制限するように脚部先端に係合する押え片が設けられて
   いることを特徴とする固着具。
8. 【請求項８】 請求項２〜７のいずれか１項に記載の固
   着具において、前記クリップフランジには、アシストグ
   リップの端部が旋回可能に取付けられる部品保持部が形
   成されていることを特徴とする固着具。
9. 【請求項９】 請求項８に記載の固着具を用いて、アシ
   ストグリップをヘッドライニングを介して車体に取付け
   る方法において、 アシストグリップの両端に設けられた固着具保持部にそ
   れぞれ前記固着具の前記クリップフランジの部品保持部
   を連結してアシストグリップにクリップを取付けるステ
   ップと、 前記ヘッドライニングの取付穴に前記クリップを挿入し
   て前記弾性脚部の係止肩の前記一部をヘッドライニング
   取付穴の縁部に係止させてアシストグリップをヘッドラ
   イニングに仮止めするステップと、 アシストグリップが仮止めされたヘッドライニングを前
   記車体へ移送して前記クリップ軸部を車体の取付穴に位
   置決めするとともに、クリップ軸部を車体取付穴に挿入
   して前記係止肩の前記一部をヘッドライニング取付穴の
   縁部から車体取付穴の縁部に移動及び係止させてアシス
   トグリップをヘッドライニングと車体に仮止めするステ
   ップと、 前記ピンを、前記クリップのそれぞれに位置決めし、前
   記係止肩をクリップ軸部の外側に押出すように前記ピン
   軸部を前記クリップフランジ及びクリップ軸部に挿入し
   て、アシストグリップをヘッドライニング及び車体に本
   止めするステップとから成ることを特徴とする方法。
10. 【請求項１０】 車両用アシストグリップ等の部品を車
    体等の被取付部材に固定する固着具において、 プラスチック製のクリップとプラスチック製のピンとか
    ら構成され、前記クリップは、前記被取付部材の取付穴
    に挿入でき且つ前記ピンを受入れるように中空の筒状に
    形成された軸部と、該軸部の一端に設けられ前記ピンを
    受入れる開口が形成されたフランジとを備え、前記ピン
    は、前記フランジの開口及び前記軸部の中空部分に挿入
    される軸部と、該ピン軸部の一端に設けられ前記クリッ
    プフランジに対向できるフランジとを備え、前記クリッ
    プ軸部には、その長手方向においてクリップフランジか
    ら遠い根元位置からクリップフランジに近い先端位置ま
    で延びる弾性脚部が形成され、該弾性脚部の先端は、自
    由端部であるとともに、前記被取付部材の取付穴の縁部
    に係合する係止肩として形成され、該係止肩から前記根
    元側に向う中間弾性脚部部分はクリップ軸部の中空部分
    の中に入り込んでおり、前記係止肩及び前記中間弾性脚
    部部分は、前記クリップ軸部に挿入された前記ピン軸部
    が前記中間弾性脚部部分をクリップ軸部の中空部分から
    半径方向外側に押出すことによって、前記係止肩を被取
    付部材へ本止めできるまでクリップ軸部外面から突出す
    るように形成されていることを特徴とする固着具。
11. 【請求項１１】 請求項１０に記載の固着具において、
    前記クリップ軸部には、前記弾性脚部とは別に、該軸部
    の先端側外面からクリップフランジ側に向けて半径方向
    外側に斜めに延びる仮止め弾性爪が形成されていること
    を特徴とする固着具。
12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の固着具において、
    前記クリップ軸部の内側には、前記クリップフランジに
    隣接する位置に、前記ピン軸部が前記クリップ軸部の中
    間位置まで挿入された仮止め連結状態で、前記ピン軸部
    の第１係止凹部に係合する仮止め連結用の係止爪が形成
    されていることを特徴とする固着具。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の固着具において、
    前記ピン軸部の第１係止凹部とは異なる位置に第２係止
    凹部が形成されており、該第２係止凹部は、前記クリッ
    プ軸部の弾性脚部の中程に形成された内側向きに突出す
    る内側突出部を受入れる形状であり、また、前記第２係
    止凹部は、ピン軸部をクリップ軸部にピンフランジがク
    リップフランジに接面するまで押込んだ本止め位置にお
    いて、前記弾性脚部の前記内側突出部が嵌合して本止め
    の連結を維持するように形成されていることを特徴とす
    る固着具。
14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の固着具において、
    前記ピン軸部は、ピン軸部がクリップ軸部の軸心回りに
    回転可能に形成されており、前記本止め位置で連結され
    た状態のピン軸部を軸心回りに一定角度回転することに
    よって前記本止め連結を解除できることを特徴とする固
    着具。
15. 【請求項１５】 請求項１２〜１４のいずれか１項に固
    着具において、前記クリップフランジには、アシストグ
    リップの端部が旋回可能に取付けられる部品保持部が形
    成されていることを特徴とする固着具。
16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の固着具を用いて、
    アシストグリップをヘッドライニングを介して車体に取
    付ける方法において、 前記クリップ軸部に前記ピン軸部を前記クリップ軸部の
    中間位置まで挿入してクリップにピンを仮止め連結する
    ステップと、 アシストグリップの両端に設けられた固着具保持部にそ
    れぞれ前記固着具の前記クリップフランジの部品保持部
    を連結してアシストグリップにクリップを取付けるステ
    ップと、 前記ヘッドライニングの取付穴に前記ピン付きの前記ク
    リップの軸部を挿入して前記クリップの仮止め弾性爪を
    ヘッドライニング取付穴の縁部に係止させてアシストグ
    リップをヘッドライニングに仮止めするステップと、 アシストグリップが仮止めされたヘッドライニングを前
    記車体へ移送して前記クリップ軸部を車体の取付穴に位
    置決めするとともに、クリップ軸部を車体取付穴に挿入
    し、更に、前記ピンフランジを前記クリップフランジに
    接面するように押圧して、ピン軸部を、前記係止肩がク
    リップ軸部の外側に突出するようにクリップ軸部に挿入
    して、アシストグリップをヘッドライニング及び車体に
    本止めするステップとから成ることを特徴とする方法。