JP4908315B2

JP4908315B2 - 取付構造

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Publication number: JP4908315B2
Application number: JP2007141922A
Authority: JP
Inventors: 健太郎長井; 貴之水島; 昌広澤柳; 宏幸鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-07-13
Filing date: 2007-05-29
Publication date: 2012-04-04
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Also published as: DE102007032554B4; US20080011930A1; JP2008037413A; US7562857B2; DE102007032554A1

Description

本発明は、自動車の乗員室内を照明するための室内照明装置（取付対象物）を、ルーフトリム等の内装用壁材（パネル）に設けられた取付孔に取り付けるための取付構造に関する。

図２１及び図２２は、従来の室内照明装置２０５（取付対象物）を自動車の車体パネルを覆うルーフトリム２（パネル）またはドアトリム（パネル）等の取付孔２１に取り付ける取付構造２００を示す断面図である（例えば特許文献１を参照。）。

上記室内照明装置２０５は、ハウジング２３１とレンズ２０８とを有する意匠部２０３と、光源としてのバルブ２０７を有する機能部２０４と、を有している。このレンズ２０８は、ハウジング２３１に嵌め込まれて該ハウジング２３１と一体化している。このようなハウジング２３１は、取付孔２１の外形よりも大きく形成されている。またこのハウジング２３１は、図２２に示すように、その一端部に取付孔２１の縁部に係止する係止爪２３２を一つ有しているとともに、その他端部に機能部２０４と係合する係合部２３３を有している。また、図中の２０６は、バルブ２０７に電力を供給するワイヤハーネスである。

上述した室内照明装置２０５を取付孔２１に取り付ける際には、図２２に示すように、意匠部２０３即ちハウジング２３１を乗員室側から取付孔２１に向かって押し上げて、係止爪２３２を取付孔２１の縁部に係止させると同時に、機能部２０４を取付孔２１の奥側からハウジング２３１の前記係合部２３３に向かって近づけて係合部２３３と係合させ、機能部２０４とハウジング２３１との間に取付孔２１の縁部を挟むようにする。こうして、意匠部２０３の前記一端部側で係止爪２３２が取付孔２１の縁部に係止するとともに、意匠部２０３の前記他端部側で該意匠部２０３と機能部２０４との間に取付孔２１の縁部を挟むことにより、室内照明装置２０５がルーフトリム２の取付孔２１に取り付けられる。
特開２００５−７５２１９号公報

上述した従来の室内照明装置２０５の取付構造２００では、上記係止爪２３２の取付孔２１の縁部への係止代が大きければ大きいほどルーフトリム２への保持力が大きくなる。しかしながら、この係止代を大きく取った場合、係止爪２３２を乗員室側から取付孔２１内に通す際の係止爪２３２の撓み量も大きくなってしまうので、係止爪２３２を撓ませる力、即ち取付孔２１への挿入力が高くなってしまうという問題が生じてしまう。

また、上述した取付構造２００では、上述したように意匠部２０３を取付孔２１に取り付けると同時に意匠部２０３に機能部２０４を組み付けなければならず作業性が良くないという問題があった。もしこれらを同時に行わないと、図２３に示すように意匠部２０３が取付孔２１から脱落してしまうことになる。

従って、本発明は、低い挿入力で取付対象物をパネルの取付孔に取り付けることができるとともに該取付対象物が前記取付孔から脱落することを防止できる取付構造を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、第１の部品と第２の部品とで構成される取付対象物をパネルに設けられた取付孔に取り付ける取付構造であって、前記第１の部品が、前記取付孔の外形よりも大きい板状に形成され、前記取付孔の手前側に位置付けられる板状部と、互いに相対して前記板状部から立設し、前記取付孔内を通されて前記取付孔の奥側に位置付けられる一対の立設部と、を有し、前記一対の立設部に、可撓性を有する連結部と、挟持部と、が設けられており、前記一対の立設部が、前記挟持部が中心方向に撓むことにより、それぞれの挟持部の外縁部が前記取付孔の内側に位置付けられる挿通位置と、それぞれの挟持部の外縁部が前記取付孔の外側に位置付けられ、前記板状部との間に前記取付孔の縁部を挟んで前記第１の部品を前記取付孔に仮係止させる仮係止位置と、それぞれの挟持部の外縁部が前記仮係止位置よりもさらに取付孔の外側に位置付けられて、前記第１の部品を前記取付孔に本係止させる本係止位置と、に亘って変位自在に形成され、前記第２の部品と分離した状態の前記第１の部品を前記取付孔に仮係止させて、前記一対の立設部間に前記第２の部品を押し込むことにより、該第２の部品を前記第１の部品に組み付けるとともに前記一対の立設部を前記本係止位置に位置付け、かつ、前記板状部と前記挟持部により前記取付孔の縁部を挟持し、該挟持部が前記取付孔の縁部に食い込むことを特徴とする取付構造である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記一対の立設部が、他の部分よりも厚みが薄く形成された前記板状部との連結部を中心に撓むことにより、前記挿通位置から前記本係止位置に亘って変位することを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記一対の立設部が、前記板状部と直交する方向に該板状部から立設した枠状の枠状部と、前記枠状部内に配されかつ該枠状部の前記板状部から離れた側の端部に連なり、前記枠状部との連結部が他の部分よりも厚みが薄く形成されることにより該連結部を中心に撓む可動片と、を有しており、前記一対の可動片間に第２の部品を押し込むことにより、これら一対の可動片が互いに離れる方向に撓んで、当該可動片の外縁部と前記板状部との間に前記取付孔の縁部を位置付けることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載された発明において、前記一対の立設部が、前記本係止位置に位置付けられた状態において他方の立設部から離れるにしたがって前記板状部から離れる方向に傾斜し、前記取付孔の奥側の内縁部に食い込む傾斜部を有していることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載された発明において、前記立設部が、前記第２の部品を互いの間に案内するガイド手段を有していることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、取付孔に仮係止した状態の第１の部品の一対の立設部間に第２の部品を押し込むことにより、第２の部品を第１の部品に容易に組み付けることができると同時に、立設部間の間隔を広げてこの立設部の取付孔の縁部への係止代を仮係止時よりも増加させて第１の部品を取付孔に本係止させることができるので、一対の立設部を取付孔内に通す際には低い挿入力で通すことができ、かつ、本係止時においては第２の部品が立設部間に介在するので取付対象物が取付孔から脱落することを確実に防止できる。

請求項２に記載された発明によれば、一対の立設部が、他の部分よりも厚みが薄く形成された板状部との連結部を中心に撓むことにより、挿通位置から本係止位置に亘って変位することから、一対の立設部を取付孔内に通す際にはより低い挿入力で通すことができ、さらに、本係止時において第１の部品を取付孔の手前側から引っ張っても、一対の立設部間に第２の部品が位置付けられていることによりこれら一対の立設部が互いに近づく方向に撓むことがなく取付孔の縁部への係止代が変化することがないので、取付対象物が取付孔から脱落することを防止できるとともに第２の部品が第１の部品から外れることを防止できる。

請求項３に記載された発明によれば、一対の立設部が、板状部と直交する方向に該板状部から立設した枠状の枠状部と、枠状部内に配されかつ該枠状部の板状部から離れた側の端部に連なり、枠状部との連結部が他の部分よりも厚みが薄く形成されることにより該連結部を中心に撓む可動片と、を有しており、一対の可動片間に第２の部品を押し込むことにより、これら一対の可動片が互いに離れる方向に撓んで、当該可動片の外縁部と板状部との間に取付孔の縁部を位置付けることから、一対の立設部を取付孔内に通す際にはより低い挿入力で通すことができるとともに枠状部が殆ど弾性変形しないことからこれら立設部を取付孔内に通す際の位置決めが正確にでき、第１の部品の剛性を高くすることができる。

請求項４に記載された発明によれば、一対の立設部が、本係止位置に位置付けられた状態において他方の立設部から離れるにしたがって板状部から離れる方向に傾斜し、取付孔の奥側の内縁部に食い込む傾斜部を有していることから、取付対象物がパネルに引きつけられ、がたつきなく取付孔に取り付けることができる。

請求項５に記載された発明によれば、立設部が、第２の部品を互いの間に案内するガイド手段を有していることから、仮係止時において互いの間隔が第２の部品の幅よりも小さい部分を有する一対の立設部間に、第２の部品をスムーズに挿入することができる。

以下、本発明の第１の実施形態に係る取付構造１Ａを図１ないし図９を参照して説明する。本実施形態における「取付構造１Ａ」とは、図１及び図２に示すように、取付対象物としての車両用室内照明装置（以下ランプユニットと呼ぶ）５を、パネルとしての自動車のルーフトリム２に設けられた取付孔２１に取り付ける取付構造１Ａである。また、ルーフトリム２とは、自動車の天井を構成する合成樹脂で構成される部品であり、乗員室の内側に取り付けられるものである。

上記ランプユニット５は、自動車の乗員室内を照明するためのユニットであり、図１に示すように、第１の部品としての意匠部３と、第２の部品としての機能部４と、を有している。

上記機能部４は、図３に示すように、略矩形状に形成された合成樹脂製のハウジング４０内にＬＥＤ（Light Emitting Diode）や電球等の光源を内蔵したものである。このハウジング４０の底面４１ａには前記光源の光を乗員室側に導くための透光窓４２が設けられており、互いの間に透光窓４２を位置付ける一対の側面４１ｂそれぞれには後述の意匠部３のロック孔３７と係合する一対のロック突起４３が設けられている。これら一対のロック突起４３は側面４１ｂから互いに離れる方向に突出している。

このような機能部４は、取付孔２１の奥側即ち天井側に位置付けられるとともに、前記透光窓４２が設けられた底面４１ａが下向き即ち乗員室側を向く方向で後述の意匠部３に組み付けられる。また、図中の６は、前記光源に電力を供給するワイヤハーネスである。

上記意匠部３は、合成樹脂で構成されており、図４ないし図６に示すように、ランプユニット５が取付孔２１に取り付けられた状態において取付孔２１の手前側即ち乗員室側に位置付けられて取付孔２１を覆うランプユニット５の外観をなす板状部３１と、互いに相対して板状部３１から立設し、取付孔２１の奥側即ち天井側に位置付けられる一対の立設部３０と、機能部位置決め部３５と、を有している。

上記板状部３１は、取付孔２１の外形よりも大きく形成され、ランプユニット５が取付孔２１に取り付けられた状態において乗員室側から見て平面視正方形の板状に形成されている。また、板状部３１の、機能部４が意匠部３に組み付けられた状態で上記透光窓４２が重なる位置には、透光用の孔３１ａが設けられている。透光窓４２から照射された光は、この孔３１ａを通されて乗員室内に導かれる。

上記一対の立設部３０は、それぞれ、板状部３１から立設した枠状部３２と、枠状部３２に連なった可動片３３と、枠状部３２に連なったリブ３６と、を有している。

上記枠状部３２は、図４に示すように、棒状に形成され、互いに間隔をあけて板状部３１と直交する方向に立設した一対の直立部１１と、これら一対の直立部１１の板状部３１から離れた側の端部同士を連結した棒状の渡り部１２と、を有した枠状に形成されている。また、枠状部３２は、意匠部３が取付孔２１に取り付けられる前の状態から意匠部３が取付孔２１に本係止した状態に亘って殆ど弾性変形しないとともに、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において取付孔２１の内側に位置付けられる。

上記可動片３３は、上記枠状部３２の内側に配されかつ枠状部３２の渡り部１２に連なり、板状部３１に向かって延びた板状に形成された平板部１３と、この平板部１３から立設した挟持部３４と、この挟持部３４から立設した傾斜部としての一対のリブ３４ａと、一対の第１ガイド壁３３ａと、ガイド手段としての一対の第２ガイド壁３３ｂと、を有している。

上記平板部１３は、可動片３３に力を加えていない状態において、相対して設けられた他方の平板部１３との間隔が渡り部１２側から板状部３１側に向かうにしたがって狭くなるように傾斜した向きで設けられている。即ち、一対の平板部１３は、可動片３３に力を加えていない状態において、枠状部３２の直立部１１の立設方向に対して互いに傾斜して設けられている。

また、上記平板部１３は、渡り部１２と連結した連結部１３ａが他の部分よりも厚みが薄く形成されている。即ち、連結部１３ａは、平板部１３の渡り部１２から離れた側の部分よりも厚みが薄く形成されている。即ち、平板部１３は、連結部１３ａを中心に、他方の平板部１３に近づく方向及び離れる方向に沿って撓むことが可能に形成されている。

そして、上記一対の平板部１３が連結部１３ａを中心に互いに近づく方向に撓むことにより、後述の可動片３３の外縁部即ち立設部３０の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられて可動片３３即ち立設部３０が取付孔２１内を通される。そして、取付孔２１内を通されて取付孔２１の奥側に位置付けられた一対の平板部１３が、その弾性復元力により連結部１３ａを中心に互いに離れる方向に移動することにより、後述の可動片３３の外縁部即ち立設部３０の外縁部が取付孔２１の外側に位置付けられて図７に示すように意匠部３が取付孔２１に仮係止する。

また、上記平板部１３の中央部には、上述した機能部４のロック突起４３と係合して機能部４を意匠部３に固定するロック孔３７が設けられている。このような平板部１３は、意匠部３が取付孔２１に仮係止した状態で、図８及び図９に示すように、相対して設けられた他方の平板部１３との間に機能部４を位置付ける。そして、機能部４が一対の平板部１３間に位置付けられる際に、一対の平板部１３の板状部３１側の部分を外側に押し広げることにより、一対の平板部１３が連結部１３ａを中心に互いに離れる方向に撓んで、後述の可動片３３の外縁部即ち立設部３０の外縁部が取付孔２１のさらに外側に位置付けられて図９に示すように意匠部３が取付孔２１に本係止する。

上記挟持部３４は、板状に形成され、平板部１３の他方の平板部１３から離れた側の表面から立設しているとともに連結部１３ａから離れた端部側から立設している。また、挟持部３４は、その面方向が板状部３１と相対する向きに配されている。このような挟持部３４は、意匠部３が取付孔２１に仮係止した状態において、平板部１３から離れた外縁部（特許請求の範囲に記載した外縁部に相当する。）が取付孔２１の外側に位置付けられ、板状部３１との間に取付孔２１の縁部を位置付ける。即ち、挟持部３４の外縁部は、可動片３３の外縁部をなしているとともに立設部３０の外縁部をなしている。また、本発明において、「可動片３３の外縁部」とは、一対の可動片３３が相対する方向に沿った可動片３３の最も外側に位置付けられた部分を意味する。また、「立設部３０の外縁部」とは、一対の立設部３０が相対する方向に沿った立設部３０の最も外側に位置付けられた部分を意味する。

上記一対のリブ３４ａは、図６に示すように、挟持部３４の板状部３１と相対する面から立設しているとともに、互いに間隔をあけて挟持部３４の幅方向に沿った両端部それぞれから立設している。また、前記「挟持部３４の幅方向」とは、挟持部３４の、一対の立設部３０同士が相対する方向と直交する方向をいう。また、これら一対のリブ３４ａは、挟持部３４の外縁部側から平板部１３側に向かって直線状に延びている。さらに、このような一対のリブ３４ａは、挟持部３４からの立設量が、平板部１３側から前記外縁部側に向かうにしたがって小さくなるように形成されている。即ち、一対のリブ３４ａは、図９に示すように、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において、挟持部３４から離れた縁部が、平板部１３から離れるにしたがって即ち取付孔２１の内側から外側に向かうにしたがって板状部３１から離れる方向に傾斜している。

このような一対のリブ３４ａは、意匠部３が取付孔２１に仮係止した状態から本係止する際に、取付孔２１の奥側の内縁部に食い込むことにより、意匠部３が取付孔２１に対してルーフトリム２側に引きつけられ、がたつくことを防止する。また、前記「取付孔２１の内縁部」とは、取付孔２１を構成するルーフトリム２の端面であり、このルーフトリム２の平面方向と直交する端面を意味する。

上記一対の第１ガイド壁３３ａは、平面視三角形の板状に形成され、互いに間隔をあけて設けられており、平板部１３の他方の平板部１３から離れた側の表面と、挟持部３４の幅方向に沿った両端部と、をそれぞれ連結している。この第１ガイド壁３３ａは、可動片３３に力が加えられていない状態において、連結部１３ａ側から挟持部３４側に向かうにしたがって立設部３０の外方に向かう方向に傾斜した傾斜面３３１を有している。このような第１ガイド壁３３ａは、立設部３０が取付孔２１内を通される際に、前記傾斜面３３１が取付孔２１の内縁部を摺動することにより、一対の可動片３３を互いに近づく方向に撓ませる。また、第１ガイド壁３３ａは、挟持部３４の強度を補強している。

上記一対の第２ガイド壁３３ｂは、挟持部３４の幅方向に沿って互いに間隔をあけて平板部１３の他方の平板部１３と相対する表面から立設している。また、これら一対の第２ガイド壁３３ｂは、連結部１３ａ側から板状部３１側に向かって延びている。また、第２ガイド壁３３ｂは、図７などに示すように、平板部１３から離れた端面に、連結部１３ａ寄りに位置しかつ意匠部３が取付孔２１に仮係止した状態において連結部１３ａ側から板状部３１側に向かうにしたがって他方の可動片３３側に近づく方向に傾斜した傾斜面３３２と、傾斜面３３２よりも板状部３１側に配されかつ機能部４が意匠部３に組み付けられた状態で機能部４の側面４１ｂと当接する前記傾斜面３３２から連続した当接面３３３と、が設けられている。このような一対の第２ガイド壁３３ｂは、意匠部３が取付孔２１に仮係止した状態において、互いに相対する当接面３３３間の間隔が機能部４の一対の側面４１ｂ間の幅よりも小さく形成されている。

上述した機能部４は、一対の側面４１ｂがそれぞれ上記一対の傾斜面３３２上を当接面３３３に向かって摺動するとともに、当接面３３３に近づくにしたがって一対の可動片３３を互いに離れる方向に撓ませながら当接面３３３間に向かって徐々に押し込まれ、ロック突起４３がロック孔３７に係合することにより、一対の可動片３３間に固定される。また、この状態において、一対の側面４１ｂはそれぞれ当接面３３３に当接している。

上記リブ３６は、枠状部３２の直立部１１から挟持部３４の幅方向に沿って立設し、直立部１１の長手方向に沿って延びている。また、リブ３６は、長手方向に沿った一端部が板状部３１に連なっている。このようなリブ３６は、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において、取付孔２１の内縁部に食い込むことにより、意匠部３が取付孔２１に対してがたつくことを防止する。また、リブ３６は、枠状部３２の強度を補強している。

上記機能部位置決め部３５は、板状部３１から立設しており、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において取付孔２１の奥側即ち天井側に位置付けられる。また、機能部位置決め部３５は、機能部４のハウジング４０の外形に沿った形状をなしており、ハウジング４０と当接することにより該ハウジング４０を所定の位置に位置決めする。

続いて、上記構成のランプユニット５をルーフトリム２の取付孔２１に取り付ける方法を図７ないし図９を参照しながら説明する。

まず、機能部４と分離した状態の意匠部３を、立設部３０側を天井側に向けて乗員室側から天井側に押し上げて一対の立設部３０を取付孔２１内に通し、図７に示すように取付孔２１に意匠部３を仮係止させる。

この際、上述したように第１ガイド壁３３ａの傾斜面３３１が取付孔２１の内縁部を摺動することにより、一対の可動片３３が連結部１３ａを中心に互いに近づく方向に撓んで挟持部３４の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられ、一対の立設部３０が取付孔２１内を通される。また、本発明では、挟持部３４の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられている状態を、立設部３０が挿通位置に位置付けられていると表現する。

そして、これら一対の可動片３３が弾性復元力により互いに離れる方向に移動してそれぞれの挟持部３４の外縁部が取付孔２１の外側に位置付けられ、この挟持部３４と板状部３１との間に取付孔２１の縁部を挟んで意匠部３が取付孔２１に仮係止する。また、この仮係止した状態において、一対の立設部３０は互いに近づく方向に撓んでおり、挟持部３４は取付孔２１の縁部との係止代がＷ１の位置に位置付けられている。また、本発明では、挟持部３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ１の位置に位置付けられている状態を、立設部３０が仮係止位置に位置付けられていると表現する。

続いて、図８に示すように、取付孔２１に仮係止した意匠部３の一対の立設部３０間に、機能部４を挿入する。この際、機能部４は、一対の側面４１ｂが傾斜面３３２上を摺動しながら板状部３１に向かって案内される。そして、機能部４が挿入されて互いに相対した当接面３３３間の間隔を押し広げることにより、取付孔２１の縁との係止代がＷ１の位置に位置付けられていた挟持部３４が取付孔２１のさらに外側に変位する。

そして、さらに機能部４を押し込むことにより、図９に示すように、機能部４のロック突起４３と可動片３３のロック孔３７とが互いに係合して、機能部４が意匠部３に組み付けられる。この状態で当接面３３３は、機能部４の側面４１ｂに弾性的に接触している。そして、機能部４が意匠部３に組み付けられることにより、挟持部３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ２の位置に位置付けられ、意匠部３即ちランプユニット５が取付孔２１に本係止する。

また、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において、リブ３４ａが取付孔２１の奥側の内縁部に食い込んでおり、意匠部３が一対の立設部３０の互いに相対する方向とルーフトリム２の板厚方向とに沿ってがたつくことを防止している。さらに、一対の立設部３０の互いに相対する方向と直交する方向に沿った両端部は、上述した機能部位置決め部３５及びリブ３６の外縁部が取り付け孔２１の内縁部に食い込んでおり、意匠部３が前記直交する方向に沿ってがたつくことを防止している。また、本発明では、挟持部３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ２の位置に位置付けられている状態を、立設部３０が本係止位置に位置付けられていると表現する。

本実施形態によれば、機能部４を意匠部３に組み付けることにより挟持部３４の取付孔２１の縁部への係止代を仮係止時の寸法Ｗ１から本係止時の寸法Ｗ２まで増やすことができるので、一対の立設部３０を低い挿入力で取付孔２１内に通して仮係止させることができ、仮係止後の本係止により取付孔２１の縁部への十分な保持力を確保することができる。よって、ランプユニット５が取付孔２１から脱落することを確実に防止できる。

さらに、可動片３３が撓むことにより立設部３０が仮係止位置から本係止位置に亘って変位自在に形成されているので、仮係止用の係止部材と本係止用の係止部材とをそれぞれ専用に設ける必要がなく、意匠部３を小型化できる。また意匠部３の構造を簡素化できる。

また、連結部１３ａの厚みを他の部分よりも薄く形成しているので、可動片３３を少ない力で撓ませることができ、一対の立設部３０を取付孔２１内に通す際により低い挿入力で通すことができるとともに、一対の可動片３３間に機能部４を挿入する際にリブ状の第２ガイド壁３３ｂの摺動抵抗の低減効果と合わせてより低い挿入力で挿入することができる。

また、立設部３０が、意匠部３が取付孔２１に本係止した状態において取付孔２１の奥側の内縁部に食い込む傾斜部としてのリブ３４ａを有しているので、意匠部３即ちランプユニット５をがたつきなく取付孔２１に取り付けることができる。

また、第１ガイド壁３３ａを設けているので、立設部３０を取付孔２１内に通す際、意匠部３を天井側に向かって押し上げる動作のみで、一対の可動片３３が互いに近づく方向に撓んで、その後、互いに離れる方向に戻り、仮係止位置に復帰する。また、第２ガイド壁３３ｂの傾斜面３３２を設けているので、機能部４を鉛直方向に押し込む動作のみで容易に意匠部３に組み付けることができる。このように取付構造１Ａは、直線的で単純な作業でランプユニット５を取付孔２１に取り付けることができるので組立て作業性が良いとともに、これらの取り付け作業を自動化することも可能になる。

また、立設部３０が、殆ど弾性変形しない枠状部３２を有していることにより、意匠部３の剛性を高くすることができる。また、立設部３０を取付孔２１内に通す際の位置決めが正確にできる。また、枠状部３２を取付孔２１の寸法に合わせて形成することにより、取付孔２１との間にガタを生じにくくすることが可能になる。

続いて、上述した取付構造１Ａの変形例の取付構造１Ａ’を図１０を参照して説明する。同図において、上述した第１の実施形態の取付構造１Ａと同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。

図１０に示す取付構造１Ａ’は、取付構造１Ａで示した立設部３０がさらにリブ５０，５１，５２を有している。このリブ５０は、一対の第１ガイド壁３３ａ同士を連結しており、これら第１ガイド壁３３ａの強度を補強している。また、リブ５１は、リブ５０の中央部と交差する格好に設けられており、リブ５０の強度を補強している。また、リブ５２は、挟持部３４の幅方向中央部に設けられかつ挟持部３４の外縁部から平板部１３側の端部に向かって延びており、挟持部３４の強度を補強している。これらのリブ５０，５１，５２により補強された意匠部３’は、取付構造１Ａの意匠部３と比較して剛性及び耐久性がより優れている。

続いて、本発明の第２の実施形態に係る取付構造１Ｂを図１１ないし図１４を参照して説明する。同図において、上述した第１の実施形態の取付構造１Ａ，第１の実施形態の変形例の取付構造１Ａ’と同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態の「取付構造１Ｂ」は、図１１に示すように、取付対象物としての車両用室内照明装置（以下ランプユニットと呼ぶ）５’’を、パネルとしての自動車のルーフトリム２に設けられた取付孔２１に取り付ける取付構造１Ｂである。また、ランプユニット５’’は、意匠部１０３以外、即ち機能部４、は上述した取付構造１Ａ，１Ａ’と同一のものである。

上記意匠部１０３は、可撓性を有する合成樹脂で構成されており、ランプユニット５’’の外観をなす板状部３１と、互いに相対して板状部３１から立設し、取付孔２１の奥側即ち天井側に位置付けられる一対の立設部１３０を有している。

上記一対の立設部１３０は、それぞれ、板状部３１から立設した連結部１３２と、板状部３１から離れた側の連結部１３２に連なった本体部１３３と、本体部１３３の板状部３１から離れた側に連なったガイド手段としてのひろい部１３４と、傾斜部としてのリブ１３５と、を有している。

上記連結部１３２は、板状部３１及び本体部１３３よりも厚みが薄く形成されている。このため、立設部１３０は、この連結部１３２を中心に、他方の立設部１３０に近づく方向及び離れる方向に沿って撓むことが可能に形成されている。

上記本体部１３３は、連結部１３２に連なりかつ他方の立設部１３０から離れる方向に延びた第１本体部１３３ａと、板状に形成され、第１本体部１３３ａの連結部１３２から離れた側の端部に連なりかつ第１本体部１３３ａと交差する方向に延びた板状の第２本体部１３３ｂと、を有している。

上記第２本体部１３３ｂには、機能部４のロック突起４３と係合して機能部４を意匠部３に固定するロック孔１３７が設けられている。また、第２本体部１３３ｂは、立設部１３０に力が加えられていない状態及び意匠部１０３が取付孔２１に仮係止した状態において、相対して設けられた他方の第２本体部１３３ｂとの間隔が第１本体部１３３ａ側からひろい部１３４側に向かうにしたがって狭くなるように傾斜した向きで設けられている。また、立設部１３０に力が加えられていない状態及び意匠部１０３が取付孔２１に仮係止した状態において、互いに相対する第２本体部１３３ｂ間の間隔は機能部４の一対の側面４１ｂ間の幅よりも小さく形成されている。

このような本体部１３３は、一対の立設部１３０が連結部１３２を中心に互いに離れる方向に撓み、相対する他方の本体部１３３との間に機能部４を位置付ける。その際、機能部４は、透光窓４２が設けられた底面４１ａが第１本体部１３３ａと当接し、ロック突起４３が設けられた側面４１ｂが第２本体部１３３ｂと当接する。

上記ひろい部１３４は、板状に形成され、第２本体部１３３ｂに対して傾斜しているとともに、第２本体部１３３ｂから離れるにしたがって他方の立設部１３０から離れる方向に傾斜している。また、このような一対のひろい部１３４の本体部１３３から離れた側の端部間の間隔は、意匠部１０３が取付孔２１に仮係止した状態（図１３を参照。）において、機能部４の一対の側面４１ｂ間の幅よりも大きく形成されている。

また、機能部４は、一対の側面４１ｂがそれぞれ上記一対のひろい部１３４の互いに相対する表面上を第２本体部１３３ｂに向かって摺動するとともに、第２本体部１３３ｂに近づくにしたがって一対の立設部１３０を互いに離れる方向に撓ませながら第２本体部１３３ｂ間に向かって徐々に押し込まれ、ロック突起４３がロック孔１３７に係合することにより、一対の第２本体部１３３ｂ間に固定される。即ち意匠部１０３に組み付けられる。また、この状態において、一対の側面４１ｂはそれぞれ第２本体部１３３ｂに当接している。

また、図１１中に示す１３６は、ひろい部１３４の強度を補強するためのリブである。

上記リブ１３５は、第１本体部１３３ａの板状部３１と相対する面から立設している。また、このリブ１３５は、第１本体部１３３ａの外縁部側から連結部１３２側に向かって直線状に延びている。さらに、リブ１３５は、意匠部１０３が取付孔２１に本係止した状態（図１４を参照。）において、第１本体部１３３ａから離れた縁部が、連結部１３２から離れるにしたがって即ち取付孔２１の内側から外側に向かうにしたがって板状部３１から離れる方向に傾斜している。このようなリブ１３５は、意匠部１０３が取付孔２１に仮係止した状態（図１３を参照。）から本係止する際に、取付孔２１の奥側の内縁部に食い込むことにより、意匠部１０３が取付孔２１に対してがたつくことを防止する。

上述した構成の一対の立設部１３０は、連結部１３２を中心に互いに近づく方向に撓むことにより、該立設部１３０の外縁部をなす第１本体部１３３ａが取付孔２１の内側に位置付けられて、即ち挿通位置に位置付けられて、取付孔２１内を通される。そして、取付孔２１内を通されて取付孔２１の奥側に位置付けられた一対の立設部１３０は、その弾性復元力により連結部１３２を中心に互いに離れる方向に移動し、第１本体部１３３ａが取付孔２１の外側に位置付けられて、即ち仮係止位置に位置付けられて、図１３に示すように意匠部１０３が取付孔２１に仮係止する。そして、機能部４が第２本体部１３３ｂ間に位置付けられる際に、一対の立設部１３０を押し広げることにより、一対の立設部１３０が連結部１３２を中心に互いに離れる方向に撓んで、第１本体部１３３ａが取付孔２１のさらに外側に位置付けられて、即ち一対の立設部１３０が本係止位置に位置付けられて、図１４に示すように意匠部１０３が取付孔２１に本係止する。また、第１本体部１３３ａは、意匠部１０３が取付孔２１に仮係止した状態及び本係止した状態において、板状部３１との間に取付孔２１の縁部を挟む。

続いて、上記構成のランプユニット５’’をルーフトリム２の取付孔２１に取り付ける方法を図１２ないし図１４を参照しながら説明する。

まず、図１２に示すように、機能部４と分離した状態の意匠部１０３の一対の立設部１３０を互いに近づく方向に撓ませて、該立設部１３０を、第１本体部１３３ａが取付孔２１の内側に位置付けられる挿通位置に変位させる。さらにこの状態で意匠部１０３を乗員室側から天井側に押し上げて、図１３に示すように取付孔２１に仮係止させる。この仮係止した状態において、一対の立設部１３０は互いに近づく方向に撓んだ状態であり、第１本体部１３３ａは取付孔２１の縁部との係止代がＷ３の位置に位置付けられている。

続いて、図１３に示すように、取付孔２１に仮係止した意匠部１０３の一対の立設部１３０間に、ワイヤハーネス６が取り付けられた状態の機能部４を挿入する。この際、機能部４は、一対の側面４１ｂがひろい部１３４上を摺動しながら第２本体部１３３ｂに向かって案内される。そして、機能部４が挿入されて互いに相対した第２本体部１３３ｂ間の間隔を押し広げることにより、取付孔２１の縁部との係止代がＷ３の位置に位置付けられていた第１本体部１３３ａが取付孔２１のさらに外側に移動する。

そして、さらに機能部４を押し込むことにより、図１４に示すように、機能部４のロック突起４３と可動片３３のロック孔１３７とが互いに係合して、機能部４が意匠部１０３に組み付けられる。この状態で第２本体部１３３ｂは、機能部４の側面４１ｂに弾性的に接触している。そして、機能部４が意匠部１０３に組み付けられることにより、第１本体部１３３ａが、取付孔２１の縁部との係止代がＷ４の位置に位置付けられ、意匠部１０３即ちランプユニット５’’が取付孔２１に本係止する。

また、意匠部１０３が取付孔２１に本係止した状態において、リブ１３５が取付孔２１の奥側の内縁部に食い込んでおり、意匠部１０３が一対の立設部１３０の互いに相対する方向に沿ってがたつくことを防止している。

本実施形態によれば、機能部４を意匠部１０３に組み付けることにより第１本体部１３３ａの取付孔２１の縁部への係止代を仮係止時の寸法Ｗ３から本係止時の寸法Ｗ４まで増やすことができるので、一対の立設部１３０を低い挿入力で取付孔２１内に通して仮係止させることができ、かつ、仮係止後の本係止により取付孔２１の縁部への十分な保持力を確保することができる。

また、ひろい部１３４を設けているので、機能部４を鉛直方向に押し込む動作のみで意匠部１０３に組み付けることができる。

また、本実施形態の取付構造１Ｂの意匠部１０３は、上述した取付構造１Ａ，１Ａ’の意匠部３，３’よりも簡素な構成であるため、上述した取付構造１Ａ，１Ａ’のランプユニット５，５’と比較して低コストのランプユニット５’’を提供できる。

続いて、本発明の第３の実施形態に係る取付構造１Ｃを図１５ないし図２０を参照して説明する。同図において、上述した第１の実施形態の取付構造１Ａ，第１の実施形態の変形例の取付構造１Ａ’，第２の実施形態の取付構造１Ｂと同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態の「取付構造１Ｃ」は、図１５に示すように、取付対象物としての車両用室内照明装置（以下ランプユニットと呼ぶ）５’’’を、パネルとしての自動車のルーフトリム２に設けられた取付孔２１に取り付ける取付構造１Ｃである。また、ランプユニット５’’’は、意匠部３０３以外、即ち機能部４、は上述した取付構造１Ａ，１Ａ’，１Ｂと同一のものである。

上記意匠部３０３は、可撓性を有する合成樹脂で構成されており、図１６に示すように、ランプユニット５’’’の外観をなす板状部３１と、互いに相対して板状部３１から立設し、取付孔２１の奥側即ち天井側に位置付けられる一対の立設部３３０と、機能部位置決め部３５と、を有している。

上記一対の立設部３３０は、それぞれ、板状部３１から立設した本体部８と、この本体部８から立設した傾斜部としての挟持部３３４と、一対のガイド壁３３３ａと、を有している。

上記本体部８は、板状に形成され、立設部３３０に力が加えられていない状態において、相対して配された他方の本体部８と平面方向が平行になる向きで設けられている。また、立設部３３０に力が加えられていない状態及び意匠部３０３が取付孔２１に仮係止した状態において、互いに相対する本体部８間の間隔は機能部４の一対の側面４１ｂ間の幅よりも小さく形成されている。

また、上記本体部８は、板状部３１と連結した連結部７、即ち本体部８の板状部３１側に位置付けられた端部、が他の部分よりも厚みが薄く形成されている。即ち、連結部７は、本体部８の連結部７から離れた側の部分よりも厚みが薄く形成されている。即ち、本体部８は、連結部７を中心に、他方の本体部８に近づく方向及び離れる方向に沿って撓むことが可能に形成されている。

そして、上記一対の本体部８が連結部７を中心に互いに近づく方向に撓むことにより、後述の挟持部３３４の外縁部即ち立設部３３０の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられて挟持部３３４即ち立設部３３０が取付孔２１内を通される。そして、取付孔２１内を通されて取付孔２１の奥側に位置付けられた一対の本体部８が、その弾性復元力により連結部７を中心に互いに離れる方向に移動することにより、後述の挟持部３３４の外縁部即ち立設部３３０の外縁部が取付孔２１の外側に位置付けられて図１８に示すように意匠部３０３が取付孔２１に仮係止する。

また、上記本体部８の中央部には、機能部４のロック突起４３と係合して機能部４を意匠部３０３に固定するロック孔３３７が設けられている。このような本体部８は、意匠部３０３が取付孔２１に仮係止した状態で、図１９及び図２０に示すように、相対して設けられた他方の本体部８との間に機能部４を位置付ける。そして、機能部４が一対の本体部８間に位置付けられる際に、一対の本体部８を外側に押し広げることにより、一対の本体部８が連結部７を中心に互いに離れる方向に撓んで、後述の挟持部３３４の外縁部即ち立設部３３０の外縁部が取付孔２１のさらに外側に位置付けられて図２０に示すように意匠部３０３が取付孔２１に本係止する。

また、上記一対の本体部８が互いに離れる方向に撓むことにより、この本体部８と連結した板状部３１が取付孔２１の奥側に向かって引っ張られる。このことにより、板状部３１がルーフトリム２の乗員室側の表面に隙間なく当接する。

上記挟持部３３４は、板状に形成され、本体部８の他方の本体部８から離れた側の表面から立設しているとともに連結部７寄りの端部側から立設している。また、挟持部３３４は、その面方向が板状部３１と相対する向きに配されているとともに、意匠部３０３が取付孔２１に本係止した状態において、本体部８から離れるにしたがって板状部３１から離れる方向に傾斜している。

このような挟持部３３４は、意匠部３０３が取付孔２１に仮係止した状態において、本体部８から離れた外縁部が取付孔２１の外側に位置付けられ、板状部３１との間に取付孔２１の縁部を挟む。即ち、挟持部３３４の外縁部は、立設部３３０の外縁部をなしている。また、本発明において、「立設部３３０の外縁部」とは、一対の立設部３３０が相対する方向に沿った立設部３３０の最も外側に位置付けられた部分を意味する。

さらに、挟持部３３４は、意匠部３０３が取付孔２１に本係止した状態において、本体部８から離れた外縁部が仮係止時よりも取付孔２１のさらに外側に位置付けられ、板状部３１との間に取付孔２１の縁部を挟む。また、本係止時において、上述したように、一対の本体部８間に挿入された機能部４によってこれら本体部８が互いに離れる方向即ち取付孔２１の外側に撓むことにより、挟持部３３４は、取付孔２１の奥側の内縁部に食い込む。

上記一対のガイド壁３３３ａは、平面視三角形の板状に形成され、互いに間隔をあけて設けられており、本体部８の他方の本体部８から離れた側の表面と、挟持部３３４の幅方向に沿った両端部と、をそれぞれ連結している。このガイド壁３３３ａは、立設部３３０に力が加えられていない状態において、本体部８の立設方向に沿って連結部７側から離れるにしたがって挟持部３３４の外縁部側から本体部８側に向かう方向に傾斜した傾斜面３３１を有している。このようなガイド壁３３３ａは、立設部３３０が取付孔２１内を通される際に、前記傾斜面３３１が取付孔２１の内縁部を摺動することにより、一対の立設部３３０を互いに近づく方向に撓ませる。また、ガイド壁３３３ａは、挟持部３３４の強度を補強している。

上述した構成のランプユニット５’’’をルーフトリム２の取付孔２１に取り付けるには、まず、機能部４と分離した状態の意匠部３０３を、図１７に示すように、立設部３３０側を天井側に向けて乗員室側から天井側に押し上げて一対の立設部３３０を取付孔２１内に通し、図１８に示すように取付孔２１に意匠部３を仮係止させる。

この際、上述したようにガイド壁３３３ａの傾斜面３３１が取付孔２１の内縁部を摺動することにより、一対の立設部３３０が連結部７を中心に互いに近づく方向に撓んで挟持部３３４の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられ、一対の立設部３３０が取付孔２１内を通される。また、本発明では、挟持部３３４の外縁部が取付孔２１の内側に位置付けられている状態を、立設部３３０が挿通位置に位置付けられていると表現する。

そして、これら一対の立設部３３０が弾性復元力により互いに離れる方向に移動してそれぞれの挟持部３３４の外縁部が取付孔２１の外側に位置付けられ、この挟持部３３４と板状部３１との間に取付孔２１の縁部を挟んで意匠部３０３が取付孔２１に仮係止する。また、この仮係止した状態において、一対の立設部３３０は互いに近づく方向に撓んでおり、挟持部３３４は取付孔２１の縁部との係止代がＷ５の位置に位置付けられている。また、本発明では、挟持部３３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ５の位置に位置付けられている状態を、立設部３３０が仮係止位置に位置付けられていると表現する。

続いて、図１９に示すように、取付孔２１に仮係止した意匠部３０３の一対の本体部８間に、機能部４を挿入する。この際、機能部４が互いに相対した本体部８間の間隔を押し広げることにより、取付孔２１の縁との係止代がＷ５の位置に位置付けられていた挟持部３３４が取付孔２１のさらに外側に変位する。

そして、さらに機能部４を押し込むことにより、図２０に示すように、機能部４のロック突起４３と本体部８のロック孔３３７とが互いに係合して、機能部４が意匠部３０３に組み付けられる。この状態で一対の本体部８の互いに相対する表面は、機能部４の側面４１ｂに弾性的に接触している。そして、機能部４が意匠部３０３に組み付けられることにより、挟持部３３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ６の位置に位置付けられ、意匠部３０３即ちランプユニット５’’’が取付孔２１に本係止する。

また、意匠部３０３が取付孔２１に本係止した状態において、挟持部３３４が取付孔２１の奥側の内縁部に食い込んでおり、意匠部３０３が一対の立設部３３０の互いに相対する方向に沿ってがたつくことを防止している。また、本発明では、挟持部３３４が、取付孔２１の縁部との係止代がＷ６の位置に位置付けられている状態を、立設部３３０が本係止位置に位置付けられていると表現する。

本実施形態によれば、機能部４を意匠部３０３に組み付けることにより挟持部３３４の取付孔２１の縁部への係止代を仮係止時の寸法Ｗ５から本係止時の寸法Ｗ６まで増やすことができるので、一対の立設部３３０を低い挿入力で取付孔２１内に通して仮係止させることができ、仮係止後の本係止により取付孔２１の縁部への十分な保持力を確保することができる。よって、ランプユニット５’’’が取付孔２１から脱落することを確実に防止できる。

さらに、本係止時において意匠部３０３を取付孔２１の手前側から乗員室側に引っ張っても、一対の本体部８間に機能部４が位置付けられていることによりこれら一対の本体部８が互いに近づく方向に撓むことがなく取付孔２１の縁部への係止代が変化することがないので、ランプユニット５’’’が取付孔２１から脱落することをさらに確実に防止できるとともに機能部４が意匠部３０３から外れることを防止できる。

また、一対の本体部８が互いに離れる方向に撓むことにより、この本体部８と連結した板状部３１が取付孔２１の奥側に向かって引っ張られるので、板状部３１をルーフトリム２の乗員室側の表面に隙間なく当接させることができる。

また、立設部３３０が、意匠部３０３が取付孔２１に本係止した状態において取付孔２１の奥側の内縁部に食い込む傾斜部としての挟持部３３４を有しているので、意匠部３０３即ちランプユニット５’’’をがたつきなく取付孔２１に取り付けることができる。

また、本発明では、傾斜部は、第１の実施形態で示したリブ３４ａであっても良く、第２の実施形態で示した挟持部３３４などの面であっても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の第１の実施形態に係る取付構造を示す斜視図である。図１に示された取付構造を天地方向逆の方向から見た斜視図である。図１に示された取付構造の取付対象物を構成する第２の部品を示す斜視図である。図１に示された取付構造の取付対象物を構成する第１の部品を示す斜視図である。図４に示された第１の部品を天地方向逆の方向から見た斜視図である。図４に示された第１の部品の正面図である。図４に示された第１の部品がパネルの取付孔に仮係止した状態を示す断面図である。図３に示された第２の部品を、図７に示されたパネルの取付孔に仮係止した第１の部品に組み付ける様子を示す断面図である。図８に示された第２の部品が第１の部品に組み付けられかつ第１の部品がパネルの取付孔に本係止した状態を示す断面図である。本発明の第１の実施形態に係る取付構造の変形例を示す斜視図である。本発明の第２の実施形態に係る取付構造を示す斜視図である。図１１に示された取付構造の取付対象物を構成する第１の部品がパネルの取付孔に取り付けられる様子を示す断面図である。図１１に示された取付構造の取付対象物を構成する第２の部品が、パネルの取付孔に仮係止した第１の部品に組み付けられる様子を示す断面図である。図１３に示された第２の部品が第１の部品に組み付けられかつ第１の部品がパネルの取付孔に本係止した状態を示す断面図である。本発明の第３の実施形態に係る取付構造を示す斜視図である。図１５に示された取付構造の取付対象物を構成する第１の部品を示す斜視図である。図１６に示された第１の部品がパネルの取付孔に取り付けられる様子を示す断面図である。図１７に示された第１の部品がパネルの取付孔に仮係止した状態を示す断面図である。図１５に示された取付構造の取付対象物を構成する第２の部品が、パネルの取付孔に仮係止した第１の部品に組み付けられる様子を示す断面図である。図１９に示された第２の部品が第１の部品に組み付けられかつ第１の部品がパネルの取付孔に本係止した状態を示す断面図である。従来の室内照明装置のルーフトリムの取付孔への取付構造を示す断面図である。図２１に示された室内照明装置をルーフトリムの取付孔に係止させる様子を示す断面図である。図２１及び図２２に示された従来の室内照明装置の取付構造の問題点を説明するための断面図である。

符号の説明

１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｃ取付構造
２ルーフトリム（パネル）
３，３’，１０３，３０３意匠部（第１の部品）
４機能部（第２の部品）
５，５’，５’’，５’’’ ランプユニット（取付対象物）
２１取付孔
３０，１３０，３３０立設部
３１板状部
３２枠状部
３３可動片
３３ｂ第２ガイド壁（ガイド手段）
３４ａ，１３５リブ（傾斜部）
１３４ひろい部（ガイド手段）
３３４挟持部（傾斜部）

Claims

第１の部品と第２の部品とで構成される取付対象物をパネルに設けられた取付孔に取り付ける取付構造であって、
前記第１の部品が、前記取付孔の外形よりも大きい板状に形成され、前記取付孔の手前側に位置付けられる板状部と、互いに相対して前記板状部から立設し、前記取付孔内を通されて前記取付孔の奥側に位置付けられる一対の立設部と、を有し、
前記一対の立設部に、可撓性を有する連結部と、挟持部と、が設けられており、
前記一対の立設部が、
前記挟持部が中心方向に撓むことにより、それぞれの挟持部の外縁部が前記取付孔の内側に位置付けられる挿通位置と、
それぞれの挟持部の外縁部が前記取付孔の外側に位置付けられ、前記板状部との間に前記取付孔の縁部を挟んで前記第１の部品を前記取付孔に仮係止させる仮係止位置と、
それぞれの挟持部の外縁部が前記仮係止位置よりもさらに取付孔の外側に位置付けられて、前記第１の部品を前記取付孔に本係止させる本係止位置と、
に亘って変位自在に形成され、
前記第２の部品と分離した状態の前記第１の部品を前記取付孔に仮係止させて、前記一対の立設部間に前記第２の部品を押し込むことにより、該第２の部品を前記第１の部品に組み付けるとともに前記一対の立設部を前記本係止位置に位置付け、かつ、前記板状部と前記挟持部により前記取付孔の縁部を挟持し、該挟持部が前記取付孔の縁部に食い込む
ことを特徴とする取付構造。
前記一対の立設部が、他の部分よりも厚みが薄く形成された前記板状部との連結部を中心に撓むことにより、前記挿通位置から前記本係止位置に亘って変位することを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
前記一対の立設部が、
前記板状部と直交する方向に該板状部から立設した枠状の枠状部と、
前記枠状部内に配されかつ該枠状部の前記板状部から離れた側の端部に連なり、前記枠状部との連結部が他の部分よりも厚みが薄く形成されることにより該連結部を中心に撓む可動片と、を有しており、
前記一対の可動片間に第２の部品を押し込むことにより、これら一対の可動片が互いに離れる方向に撓んで、当該可動片の外縁部と前記板状部との間に前記取付孔の縁部を位置付けることを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
前記一対の立設部が、前記本係止位置に位置付けられた状態において他方の立設部から離れるにしたがって前記板状部から離れる方向に傾斜し、前記取付孔の奥側の内縁部に食い込む傾斜部を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載の取付構造。
前記立設部が、前記第２の部品を互いの間に案内するガイド手段を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載の取付構造。