JP2002021823A - 板材の取付構造 - Google Patents

板材の取付構造

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JP2002021823A JP2000202629A JP2000202629A JP2002021823A JP 2002021823 A JP2002021823 A JP 2002021823A JP 2000202629 A JP2000202629 A JP 2000202629A JP 2000202629 A JP2000202629 A JP 2000202629A JP 2002021823 A JP2002021823 A JP 2002021823A
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opening
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秀哉 三浦
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 板材に孔を開けることなく、ボディパネルに
取付けることができる板材の取付構造を得る。 【解決手段】 挿入部１２Ａの外縁部には、切欠き部１
６Ａ、１６Ｂが形成されており、挿入部１２Ａの先端に
鉤部１５Ａ、１５Ｂを形成している。一方、クリップ１
８に備えられた一対の壁面は、連結片２６Ａ、２６Ｂに
よって架渡されており、連結片２６Ａ、２６Ｂからは弾
性片２２Ａ、２２Ｂが内側へ向かって延出している。こ
のため、弾性片２２Ａ、２２Ｂは鉤部１５Ａ、１５Ｂを
挿入したとき押し広げられ、切欠き部１６Ａ、１６Ｂに
到達すると、復元して切欠き部１６Ａ、１６Ｂ内に収納
される。このように、インパネ１２に開口部を形成しな
くても、クリップ１８を取付けることが可能となるた
め、インパネ１２に開口部を形成することで生じるイン
パネ１２の先端部のクラック等の問題が無くなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のパネルに
形成された開口部に取り付ける板材の取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示すように、自動車のボ
ディパネル１００には、インパネ１０２が取り付けられ
ている。このインパネ１０２の先端部には、挿入部１０
２Ａ、１０２Ｂが形成されており、挿入部１０２Ａには
取付孔１０４が形成されている。
【０００３】一方、ボディパネル１００には矩形孔１０
６が形成されており、この矩形孔１０６には、インパネ
１０２の挿入部１０２Ａ、１０２Ｂが挿通可能となって
おり、当接面１０２Ｃがボディパネル１００に当接す
る。
【０００４】インパネ１０２には金属性のクリップ１０
８が取付可能となっており、このクリップ１０８は２つ
に折り曲げられ、対面する係止片１１０Ａ、１１０Ｂは
互いに弾性変形可能となっている。この係止片１１０
Ａ、１１０Ｂの中央部は、外側に向かって張出してお
り、先端側へ行くに従って係止片１１０Ａと係止片１１
０Ｂとの間隔は狭くなっている。
【０００５】また、係止片１１０Ｂの中央部には、幅方
向の一辺を残して矩形状の切り込み１１２が入れられて
おり、内側へ向かって突出片１１４を突出させている。
この突出片１１４は弾性変形可能となっており、インパ
ネ１０２の挿入部１０２Ａが通過するとき、突出片１１
４は押し広げられ、インパネ１０２の取付孔１０４で復
元して取付孔１０４の縁部に係止される。
【０００６】このようにして、インパネ１０２にクリッ
プ１０８が取付けられる。一方、係止片１１０Ａ、１１
０Ｂの頂部１１６Ａと頂部１１６Ｂとの離間距離は、ボ
ディパネル１００に形成された矩形孔１０６の幅よりも
広くなっている。
【０００７】係止片１１０Ａ、１１０Ｂは互いに弾性変
形可能となっているため、矩形孔１０６を挿通すると
き、互いに押し縮められ、矩形孔１０６を通過すると復
元して矩形孔１０６の縁部に係止片１１０Ａ、１１０Ｂ
が係止される。
【０００８】これにより、インパネ１０２に取付けられ
たクリップ１０８をボディパネル１００に取付けること
ができ、クリップ１０８を介して、インパネ１０２をボ
ディパネル１００に取付けることができる。
【０００９】しかし、インパネ１０２にクリップ１０８
を取付けるため、インパネ１０２の挿入部１０２Ａに
は、取付孔１０４を形成しなければならない。ここで、
一般的に孔部が形成された成形品を成形するとき、材料
が孔部を回り込むため、孔部周りの材料の接合部分には
ウエルドＷが生じてしまう。
【００１０】このウエルド部分では、材料の接合が不充
分であるため、他の部分と比較して強度が弱くなる。ま
た、ウエルド部分は、経時変化によりクラック（割れ）
が生じる可能性が高く、この場合、インパネ１０２がク
リップ１０８から外れてしまう恐れがある。
【００１１】一方、クリップ１０８は金属性であるた
め、ボディパネル１００に取付けるとき、異音が生じて
しまう。また、クリップ１０８自体の錆も問題となる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、板材に孔を開けることなく、ボディパネルに取付
けることができる板材の取付構造を提供することを課題
とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、自動車のパネルには開口部が形成されており、この
開口部にはクリップが取付可能となっている。このクリ
ップに板材が係合され、クリップを介して板材がパネル
に取り付けられる。板材には外縁部に係合部が凹設され
た挿入部が形成されており、クリップの収納部へ挿入可
能となっている。
【００１４】一方、収納部には係合部が係合する係合片
が形成されている。また、クリップには開口部を通過す
るとき押し縮められ、開口部を通過した後、復元する係
止片が形成されており、係止片が開口部を通過した後、
クリップの頭部に形成された位置決め片がパネルに当接
して係止片との間でパネルを挟持する。
【００１５】このように、板材の外縁部に係合部を凹設
し、クリップにこの係合部に係合可能な係合片を形成す
ることによって、板材に取付孔を形成しなくても板材と
クリップとを係合させることができるため、板材に取付
孔を形成することによって発生するウエルド又はクラッ
クの問題は生じない。
【００１６】また、クリップをパネルに取付けた状態
で、クリップに形成された係止片と位置決め片との間で
パネルを挟持するため、クリップはガタつかない。
【００１７】請求項２に記載の発明では、挿入部の先端
を鉤部とする切欠きを設けている。このように、切欠き
を設けるだけで係合片を係合させることができるため、
板材がコストアップすることはない。
【００１８】請求項３に記載の発明では、切欠きが水平
面と傾斜面とで構成されている。水平面は挿入部の挿入
方向と直交する方向に対して平行に形成されている。一
方、傾斜面は挿入部の基部側に位置しており、水平面に
対して傾斜して形成されている。
【００１９】このように、傾斜面を形成することによっ
て切欠きの間口が広がり、係合片が係合し易くなってい
るため、作業性が良い。また、水平面を形成することに
よって、挿入部を収納部から取外そうとしても、先端が
拡幅する傾斜面の場合と異なり、係合片が押し広げられ
ることはないため、挿入部が収納部から外れることはな
い。
【００２０】請求項４に記載の発明では、係合片が弾性
片であり、傾斜面に面接可能なテーパ面を備えている。
このように、係合片のテーパ面と傾斜面を面接させるこ
とにより、板材をクリップに取付けたときのガタを防止
することができる。
【００２１】請求項５に記載の発明では、鉤部の先端を
先細にしている。これにより、クリップの収納部に挿入
させるとき挿入させ易くしている。このため、作業性が
良い。
【００２２】請求項６に記載の発明では、クリップの収
納部の下部にはストッパが形成されており、挿入部が挿
入したとき挿入部の移動を規制している。これにより、
係合片と挿入部の切欠きとの係合による位置決めだけで
なく、ストッパによっても挿入部が位置決めされる。ま
た、このストッパを設けることにより、クリップの補強
を図ることができる。
【００２３】請求項７に記載の発明では、クリップを合
成樹脂で成形している。これにより、クリップをパネル
に取付けるとき、異音が生じる恐れはなく、また、クリ
ップ自体の錆の問題はない。また、クリップをコストダ
ウンすることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１に示すように、自動車のボデ
ィパネル１０には、インパネ１２が取り付けられる。こ
のインパネ１２の先端部には、挿入部１２Ａ、１２Ｂが
形成されている。一方、ボディパネル１０には矩形孔１
４が形成されており、挿入部１２Ａ、１２Ｂが挿通可能
となっている。この挿入部１２Ａ、１２Ｂが矩形孔１４
へ挿通され、当接面１２Ｃがボディパネル１０に当接す
る。
【００２５】挿入部１２Ａの外縁部には、係合部として
の一対の切欠き部１６Ａ、１６Ｂが形成されており、挿
入部１２Ａの先端にそれぞれ鉤部１５Ａ、１５Ｂを形成
している。
【００２６】図３（Ａ）に示すように、切欠き部１６
Ａ、１６Ｂは、水平面１７と傾斜面１９とで構成されて
いる。水平面１７は挿入部１２Ａの挿入方向（矢印方
向）と直交する方向に対して平行に形成されており、傾
斜面１９は挿入部１２Ａの基部側に位置し、水平面１７
に対して傾斜して形成されている。
【００２７】このように、傾斜面１９を形成することに
よって切欠き１６Ａ、１６Ｂの間口が広がり、後述する
クリップ１８の収納部２０に設けられた係合片としての
弾性片２２Ａ、２２Ｂが係合し易くなっている。このた
め、作業性が良い。
【００２８】また、水平面１７を形成することによっ
て、挿入部１２Ａを収納部２０から取外そうとしても、
先端が拡幅する傾斜面の場合と異なり、弾性片２２Ａ、
２２Ｂが押し広げられることはないため、挿入部１２Ａ
が収納部２０から外れることはない。
【００２９】次に、本形態に係るパネルの取付構造に用
いられるクリップについて説明する。
【００３０】図２及び図３（Ａ）に示すように、クリッ
プ１８の壁面２４Ａと壁面２４Ｂとの間には、隙間が設
けられており、壁面２４Ａ及び壁面２４Ｂの側端部中央
を連結片２６Ａ、２６Ｂによって架渡し、壁面２４Ａと
壁面２４Ｂとを一体としている。これにより、インパネ
１２の挿入部１２Ａ、１２Ｂが挿入可能な収納部２０が
構成される。
【００３１】一方、連結片２６Ａからは弾性片２２Ａが
延出しており、連結片２６Ｂからは弾性片２２Ｂが延出
し、それぞれ収納部２０へ向かい、弾性変形可能となっ
ている。また、連結片２６Ａと連結片２６Ｂの離間距離
は、インパネ１２の挿入部１２Ａの幅よりも若干大きく
なっている。
【００３２】さらに、弾性片２２Ａの先端部の内側面２
３Ａと弾性片２２Ｂの先端部の内側面２３Ｂとの離間距
離は、挿入部１２Ａの鉤部１５Ａ、１５Ｂの幅よりも若
干小さくなっている。
【００３３】このため、図３（Ｂ）に示すように、挿入
部１２Ａの鉤部１５Ａ、１５Ｂを挿入したとき、弾性片
２２Ａ、２２Ｂは押し広げられ、挿入部１２Ａに形成さ
れた切欠き部１６Ａ、１６Ｂに到達すると、図３（Ｃ）
に示すように、復元して切欠き部１６Ａ、１６Ｂ内に収
納される。
【００３４】ここで、弾性片２２Ａ、２２Ｂにはテーパ
面２８Ａ、２８Ｂが設けられており、このテーパ面２８
Ａ、２８Ｂは切欠き部１６Ａ、１６Ｂに形成された傾斜
面１９に面接可能な傾斜角度となっている。
【００３５】また、前述したように、弾性片２２Ａの内
側面２３Ａと弾性片２２Ｂの内側面２３Ｂとの離間距離
は、鉤部１５Ａ、１５Ｂの幅よりも若干小さくなってい
るため、弾性片２２Ａ、２２Ｂのテーパ面２８Ａ、２８
Ｂは、切欠き部１６Ａ、１６Ｂの傾斜面１９に対して食
い付くように当接する。このため、インパネ１２とクリ
ップ１８との間のガタを無くし、また、インパネ１２が
クリップ１８から抜けないように保持している。
【００３６】一方、壁面２４Ａ、２４Ｂの上部からは、
位置決め片３０Ａ、３０Ｂが外側へ向かって張出してお
り、ボディパネル１０の矩形孔１４にクリップ１８を挿
通させたとき（後述する）、ボディパネル１０に当接し
てクリップ１８を位置決めする。
【００３７】壁面２４Ａ、２４Ｂの下方は、肉厚が薄く
なっており、先端側が先細となり、クリップ１８を矩形
孔１４へ挿入し易くしている。また、収納部２０の下方
には、壁面２４Ａと２４Ｂとの間をストッパ３２によっ
て架渡されており、挿入部１２Ａが挿入したとき挿入部
１２Ａの移動を規制している。
【００３８】これにより、弾性片２２Ａ、２２Ｂと挿入
部１２Ａの切欠き１６Ａ、１６Ｂとの係合による位置決
めだけでなく、ストッパ３２によっても挿入部１２Ａが
位置決めされる。
【００３９】また、このストッパ３２を設けることによ
り、クリップ１８の補強を図ることができる。ここで、
壁面２４Ａ、２４Ｂの下方は、幅が狭くなっており、ク
リップ１８を矩形孔１４へ挿入し易くしている。このた
め、作業性が良い。
【００４０】一方、図３（Ａ）及び図４（Ａ）に示すよ
うに、クリップ１８の壁面２４Ａ、２４Ｂの中央部に
は、それぞれ係止片３４Ａ、３４Ｂが設けられており、
この係止片３４Ａ、３４Ｂは壁面２４Ａ、２４Ｂの幅方
向の一辺を残して周囲には、切り込み３５が入れられて
いる。このため、係止片３４Ａ、３４Ｂは片持ちとな
り、弾性変形可能となっている。
【００４１】係止片３４Ａ、３４Ｂは、長手方向に沿っ
て外側に山形状に張出しており、頂部３７Ａと頂部３７
Ｂとの離間距離は、ボディパネル１０の矩形孔１４の幅
よりも若干大きくなっている。
【００４２】このため、クリップ１８を矩形孔１４に挿
入するとき、係止片３４Ａ、３４Ｂが矩形孔１４の縁部
に当接し、さらにクリップ１８を矩形孔１４の奥方へ押
し込むと、係止片３４Ａ、３４Ｂは弾性変形して除々に
内側へ押し縮められ、矩形孔１４を通過する。
【００４３】係止片３４Ａ、３４Ｂが矩形孔１４を通過
すると、図４（Ｂ）に示すように、係止片３４Ａ、３４
Ｂは復元し、係止片３４Ａ、３４Ｂの屈曲部３９Ａ、３
９Ｂが矩形孔１４の縁部に当接する。
【００４４】ここで、係止片３４Ａの屈曲部３９Ａと位
置決め片３０Ａとの離間距離（係止片３４Ｂの屈曲部３
９Ｂと位置決め片３０Ｂとの離間距離と同一）は、ボデ
ィパネル１０の板厚と略同一となっており、ボディパネ
ル１０は係止片３４Ａの屈曲部３９Ａと位置決め片３０
Ａとで挟持される。これにより、ボディパネル１０とク
リップ１８との間でガタつかないようにしている。
【００４５】以上のような構成により、インパネ１２に
クリップ１８を係合させた状態で、クリップ１８をボデ
ィパネル１０に取付け、クリップ１８を介してインパネ
１２をボディパネル１０に取付けることができる。
【００４６】本構成では、インパネ１２に開口部を形成
しなくても、インパネ１２にクリップ１８を取付けるこ
とが可能となるため、インパネ１２に開口部を形成する
ことで生じるインパネ１２の先端部のクラック等の問題
が無くなる。
【００４７】また、インパネ１２の外縁部に切欠き１６
Ａ、１６Ｂを凹設するだけで弾性片２２Ａ、２２Ｂを係
合させることができるため、インパネ１２がコストアッ
プすることはない。
【００４８】さらに、クリップ１８を合成樹脂で成形す
ることにより、クリップ１８をボディパネル１０に取付
けるとき、異音が生じる恐れはなく、また、クリップ１
８自体の錆の問題はない。また、クリップ１８をコスト
ダウンすることができる。
【００４９】一方、本形態のクリップ１８の金型構造で
は、アンダーカットの部分が生じないようなパーティン
グとしている。このため、金型にスライドコアを用いる
必要がないため、金型費用が削減でき、また、スライド
コアを用いない分、一つのクリップ１８に対して少ない
面積で金型を製作することができるので、クリップ１８
の取り数を増やすことができる。
【００５０】なお、ここでは、挿入部１２Ａの外縁部
に、一対の切欠き部１６Ａ、１６Ｂを形成して、挿入部
１２Ａを先端をそれぞれ鉤部１５Ａ、１５Ｂとしたが、
クリップ１８が係合できれば良いため、必ずしも一対の
切欠きを形成する必要はなく、挿入部１２Ａの片側のみ
に切欠きを設け、片側のみを鉤部としても良い。
【００５１】
【発明の効果】本発明は、上記構成としたので、請求項
１に記載の発明では、板材に取付孔を形成しなくても板
材とクリップとを係合させることができるため、板材に
取付孔を形成することによって発生するウエルド又はク
ラックの問題は生じない。また、クリップをパネルに取
付けた状態で、クリップに形成された係止片と位置決め
片との間でパネルを挟持するため、クリップはガタつか
ない。
【００５２】請求項２に記載の発明では、切欠きを設け
るだけで係合片を係合させることができるため、板材が
コストアップすることはない。請求項３に記載の発明で
は、傾斜面を形成することによって切欠きの間口が広が
り、係合片が係合し易くなっているため、作業性が良
い。また、水平面を形成することによって、挿入部を収
納部から取外そうとしても、先端が拡幅する傾斜面の場
合と異なり、係合片が押し広げられることはないため、
挿入部が収納部から外れることはない。
【００５３】請求項４に記載の発明では、板材をクリッ
プに取付けたときのガタを防止することができる。請求
項５に記載の発明では、クリップの収納部に挿入させる
とき挿入させ易くしている。このため、作業性が良い。
【００５４】請求項６に記載の発明では、係合片と挿入
部の切欠きとの係合による位置決めだけでなくストッパ
によっても挿入部が位置決めされる。また、このストッ
パを設けることによりクリップの補強を図ることができ
る。請求項７に記載の発明では、クリップをパネルに取
付けるとき、異音が生じる恐れはなく、また、クリップ
自体の錆の問題はない。また、クリップをコストダウン
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本形態に係る板材の取付構造を示す分解斜視図
である。
【図２】本形態に係る板材の取付構造に用いられるクリ
ップを示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面であり、（Ａ）はインパネに
クリップを取付ける前の状態を示し、（Ｂ）はインパネ
にクリップを取付けている状態を示し、（Ｃ）はインパ
ネにクリップを取付けた状態を示している。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面であり、（Ａ）はクリップを
介してボディパネルにインパネを取付けている状態を示
し、（Ｂ）はボディパネルにインパネを取付けた状態を
示している。
【図５】従来の板材の取付構造を示す分解斜視図であ
る。
【図６】従来の板材の取付構造に用いられたクリップを
介してボディパネルにインパネを取付けた状態を示す断
面図である。
【符号の説明】
１２ インパネ（板材） １５Ａ 鉤部 １５Ｂ 鉤部 １６Ａ 切欠き部（切欠き） １６Ｂ 切欠き部（切欠き） １７ 水平面（切欠き（係合部）） １８ クリップ １９ 傾斜面（切欠き（係合部）） ２２Ａ 弾性片（係合片） ２２Ｂ 弾性片（係合片） ２８Ａ テーパ面 ２８Ｂ テーパ面 ３０Ａ 位置決め片 ３０Ｂ 位置決め片 ３２ ストッパ ３４Ａ 係止片 ３４Ｂ 係止片

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のパネルに形成された開口部と、
    前記開口部に取付可能なクリップと、前記クリップに係
    合されクリップを介して前記パネルに取り付けられる板
    材と、を備えた板材の取付構造において、 前記板材に形成され、前記クリップの収納部へ挿入可能
    な挿入部と、 前記挿入部の外縁部に凹設された係合部と、 前記収納部に設けられ、前記係合部が係合する係合片
    と、 前記クリップに形成され、前記開口部を通過するとき押
    し縮められ、開口部を通過した後、復元する係止片と、 前記クリップの頭部に形成され、前記係止片が前記開口
    部を通過した後、前記パネルに当接して前記係止片との
    間で前記パネルを挟持する位置決め片と、 を有することを特徴とする板材の取付構造。
  2. 【請求項２】 前記係合部が、前記挿入部の先端を鉤部
    とする切欠きであることを特徴とする請求項１に記載の
    板材の取付構造。
  3. 【請求項３】 前記切欠きが、前記挿入部の挿入方向と
    直交する方向に対して平行に形成された水平面と、前記
    挿入部の基部側に位置し前記水平面に対して傾斜して形
    成された傾斜面と、で構成されたことを特徴とする請求
    項２に記載の板材の取付構造。
  4. 【請求項４】 前記係合片が弾性片であり、前記傾斜面
    に面接するテーパ面を有することを特徴とする請求項３
    に記載の板材の取付構造。
  5. 【請求項５】 前記鉤部の先端が先細であることを特徴
    とする請求項２〜４の何れかに記載の板材の取付構造。
  6. 【請求項６】 前記挿入部が挿入したとき挿入部の移動
    を規制するストッパが前記クリップの前記収納部の下部
    に形成されたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに
    記載の板材の取付構造。
  7. 【請求項７】 前記クリップが合成樹脂で成形されたこ
    とを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の板材の取
    付構造。
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