DE102005039936B4 - Kraftfahrzeug mit einem Innenraumbereich - Google Patents
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Abstract
Kraftfahrzeug mit einem Innenraumbereich, wobei an einer Bodenverkleidung (9) einer Seitenwand ein Netz (18) über einen Rahmen (1) befestigt ist, wobei der Rahmen (1) mit dem Netz (18) und mit der Bodenverkleidung (9) eine Tasche (20) bildet, wobei die Bodenverkleidung (9) verformbar ist, wobei der Rahmen (1) ein U-förmiger Rahmen ist, wobei an dem Rahmen (1) Spreizelemente (3) ausgebildet sind, wobei die Bodenverkleidung (9) eine Aufnahmeöffnung (8) für jedes Spreizelement (3) aufweist, wobei in der jeweiligen Aufnahmeöffnung (8) ein Befestigungselement (4) angeordnet ist, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) zwei gegenüberliegende Rasthaken (7a und 7b) aufweist, die an einer Unterseite (26) der Bodenverkleidung (9) im montierten Zustand angeordnet sind, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) überstehende Abschnitte (11 a und 11b) aufweist, die an einer Oberseite (27) der Bodenverkleidung (9) im montierten Zustand angeordnet sind, wobei sich oberhalb des Befestigungselementes (4) der Rahmen (1) im montierten Zustand befindet, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) eine Aufnahmeöffnung (5) mit gegenüberliegenden, federnden Rastelementen (6a und 6b) aufweist, wobei die jeweilige Aufnahmeöffnung (5) zur Aufnahme für ein jeweiliges an dem Rahmen (1) ausgebildetes Spreizelement (3) dient, wobei an dem Spreizelement (3) zwei gegenüberliegende Vertiefungen oder Aussparungen oder dergleichen (10) ausgebildet sind, in die die Rastelemente (6a und 6b) nach Erreichen einer vorgegebenen Eindringtiefe des Spreizelementes (3) in die Aufnahmeöffnung (5) bei der Montage einrasten.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Innenraumbereich gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1.
- Es ist bereits bekannt, Anbauteile oder Verkleidungsteile, die beispielsweise in einem Innenraum eines Kraftfahrzeuges eingesetzt werden, über einteilige Drehklipse oder über zweiteilige Befestigungselemente an einem Trägerbauteil zu befestigen.
- Bei der Verwendung eines einteiligen Drehklipses wird der Drehklips beispielsweise über ein geeignetes Gewinde in eine zugängliche Außenfläche des Trägerbauteiles geschraubt. Anschließend wird das Verkleidungsteil an dem eingeschraubten Drehklips befestigt.
- Bei einem zweiteiligen Befestigungselement muss ein erstes Teil des Befestigungselementes auf einer Rückseite eines Trägerbauteils angeordnet werden und das dazugehörige zweite Teil des Befestigungselementes wird von der Vorderseite her mit dem rückseitigen, ersten Teil des Befestigungselementes verbunden.
- Bei dem einteiligen und bei dem zweiteiligen Befestigungselement ist die Montage und der Austausch bei einem Reparaturfall aufwendig.
- Aus der
FR 2 735 189 A1 - Die Rahmen-Rasthaken werden in einem ersten Montageschritt in die zu verschließende Öffnung in der Verkleidungsplatte eingeführt, ohne dass eine Verhakung mit den Seitenwänden der Öffnung stattfindet. Eine Verhakung mit den Seitenwänden der Öffnung findet auch nicht statt, da die Öffnung in der Verkleidungsplatte größer ist als der Abstand der freien Enden der gegenüberliegenden Haken. Eine Verhakung mit den Seitenwänden der Öffnung ist auch nicht notwendig, da der in die Öffnung eingeführte Rahmen mit einer Hand gehalten wird und zeitgleich in einem zweiten Montageschritt mit der zweiten Hand die Abdeckplatte in die Durchgangsöffnung zwischen den Rasthaken gedrückt wird.
- Die schräg nach innen, aufeinander zu geneigten, gegenüberliegenden Rasthaken des Rahmens werden durch die Rasthaken der Abdeckplatte nach außen in Richtung auf die jeweilige benachbarte Seitenwand der zu verschließenden Öffnung der Verkleidungsplatte gedrückt. Durch diesen Vorgang verhaken sich die Rasthaken des Rahmens mit den benachbarten Seitenwänden der zu verschließenden Öffnung. Ferner verhaken sich die Rasthaken der Abdeckplatte mit den Rasthaken des Rahmens.
- Aus der
WO 99/13231 A1 - An dem zweiten Bauteil ist ein Verriegelungselement vorgesehen, das einen Schaft mit einem daran einstückig angeordneten Kopf aufweist, dessen Durchmesser dicker ist als der sich an den Kopf anschließende Schaft. Der Kopf kann eiförmig, kugelförmig oder dergleichen ausgebildet sein.
- In dem Befestigungselement ist eine Aufnahmeöffnung ausgebildet, in der mindestens ein Vorsprung vorgesehen ist. Durch diesen Vorsprung oder Wulst wird der Durchmesser der Aufnahmeöffnung verringert. Der Kopf des zweiten Bauteils hat einen Durchmesser, der größer ist als der Durchmesser der Aufnahmeöffnung des Befestigungselementes an der engsten Stelle, der durch den Vorsprung oder den Wulst verringert ist.
- Um ein Einführen des Kopfes in die Aufnahmeöffnung zu ermöglichen, ist entweder der Kopf des zweiten Befestigungsbauteils oder der Vorsprung bzw. der Wulst des Befestigungselementes ausreichend komprimierbar. Nachdem der Kopf des zweiten Bauteils an dem Vorsprung der Aufnahmeöffnung vorbeibewegt ist, wird der Kopf durch den Vorsprung gehaltert. Daher ist eine Demontage des Kopfes nicht ohne weiteres möglich.
- Aus der
WO 94/25761 A2 - Aus der
DE 20 2004 005 844 U1 ist ein Verbinder für die Anordnung eines als Funktionselement ausgebildeten, zu befestigenden Bauteils an einem Trägerbauteil bekannt. Das Trägerbauteil weist zur Aufnahme des Verbinders eine stopfenförmige Ausnehmung auf. Der Verbinder weist ebenfalls einen stopfenförmigen Abschnitt auf, der korrespondierend zu dem stopfenförmigen Abschnitt der Ausnehmung des Trägerbauteils bzw. der Dicke des die Ausnehmung bereitstellenden Doms ausgebildet ist. Bei dem stopfenförmigen Abschnitt des Verbinders handelt es sich um einen geschlossenen Querschnitt. Der Bewegungsspielraum, der beim Auseinanderdrücken des in der Ausnehmung montierten, stopfenförmigen Abschnittes durch ein Verbindungselement des zu befestigenden Bauteils möglich ist, ist von der Flexibilität des Werkstoffes abhängig. - Aus der
EP 0 860 616 A1 ist ein Befestigungssystem zur Verbindung von beispielsweise drei Bauteilen bekannt, wobei ein unteres Bauteil eine Tragfunktion hat. In dem unteren Bauteil ist eine Aufnahmeöffnung ausgebildet. In die Aufnahmeöffnung wird ein erstes Befestigungselement angeordnet, das an einem zweiten Bauteil integriert ist. Das erste Befestigungselement weist eine Aufnahmeöffnung auf, in der ein Verriegelungselement montierbar ist, das an einem dritten Bauteil ausgebildet ist. Die Bauteile sind aus Plastik oder aus Metall hergestellt. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Befestigungssystem für Bauteile zu schaffen, das eine einfache Handhabung ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Das erfindungsgemäße Befestigungssystem für Bauteile weist ein Befestigungselement auf, das an einem ersten Bauteil montierbar, insbesondere vormontierbar, ist. Durch die Montage eines zweiten Bauteils an dem Befestigungselement wird das Befestigungselement in seiner Lage endgültig festgelegt. Die Montage des Befestigungselementes erfolgt in einfacher Weise durch das Einstecken des Befestigungselementes in eine Aufnahmeöffnung des ersten Bauteils. Zur Befestigung des zweiten Bauteils wird ein Spreizelement des zweiten Bauteils in eine Aufnahmeöffnung des Befestigungselementes eingeführt, bis eine Verrastung des Spreizelementes in der Aufnahmeöffnung des Befestigungselementes erfolgt.
- Vorteilhafterweise erfolgt gleichzeitig mit der Verrastung des Spreizelementes in der Aufnahmeöffnung des Befestigungselementes eine Verriegelung des Befestigungselementes in der Aufnahmeöffnung des ersten Bauteils.
- Mit dem erfindungsgemäßen Befestigungssystem kann in einfacher Weise auch eine Befestigung eines Bauteils an einem in definierten Grenzen verformbaren Bauteil erfolgen. In einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein solches verformbares Bauteil ein Teppich oder eine Bodenverkleidung.
- Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen und Ausführungsformen der Erfindung.
- Das erfindungsgemäße Befestigungssystem ermöglicht eine Montage von Anbauteilen, wie beispielsweise von Rahmen oder Leisten oder Vorrichtungen, auch im eingebauten Zustand des Verkleidungsbauteils. Ein späterer Austausch, Ausbau bzw. eine Nachrüstung eines weiteren Bauteils ist ohne großen Aufwand, d.h. zum Beispiel ohne Ausbau der gesamten Bodenverkleidung möglich. Maximal wird das Befestigungselement (der Clip) zerstört, das durch ein neues Befestigungselement ersetzt werden kann. Mit dem erfindungsgemäßen Befestigungssystem können kurzfristig und schnell individuelle Ausstattungsbauteile direkt im Fahrzeug montiert werden.
- Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht auf eine Rückseite eines Rahmenabschnittes (zweites Bauteil), an dem ein Befestigungselement unter Weglassung eines Trägerbauteiles (erstes Bauteil) dargestellt ist, -
2 eine perspektivische Ansicht eines Innenraumbereiches eines Kraftfahrzeuges, bei dem an einer Bodenverkleidung einer Seitenwand ein Netz über einen Rahmen befestigt ist, -
3 eine perspektivische Ansicht eines Innenraumbereiches eines Kraftfahrzeuges, bei dem eine Abdeckung einer Fußstütze über einen seitlichen Rahmen an einer Bodenverkleidung angeordnet ist, -
4 eine Querschnittsansicht eines in einer Aufnahmeöffnung einer Bodenverkleidung (erstes Bauteil) gehalterten, unverformten Befestigungselementes und eines oberhalb des Befestigungselementes positionierten Rahmens (zweites Bauteil), vor dem Einführen eines an dem Rahmen ausgebildeten Spreizelementes in eine Aufnahmeöffnung des Befestigungselementes, -
5 eine Querschnittsansicht des an dem Befestigungselement über das Spreizelement montierten Rahmens, -
6 eine Ansicht von oben auf einen U-förmigen Rahmen, bei dem in punktierten Linien die Lage der Spreizelemente angedeutet ist, -
7 eine Ansicht einer Stirnseite eines unverformten Befestigungselementes entsprechend der4 , -
8 eine Ansicht von oben auf das Befestigungselement der7 , -
9 eine Ansicht von der Seite des Befestigungselementes der7 und -
10 eine Schnittansicht längs der Linie I-I in der8 . - Die
1 zeigt einen Abschnitt eines als Rahmen1 ausgebildeten Anbauteils. In der1 ist die Rückseite2 des Rahmens1 dargestellt. An der Rückseite2 des Rahmens1 sind zylindrische oder konische Spreizelemente3 einstückig am Rahmen1 ausgebildet. - In der
1 ist ferner ein Clip oder ein Befestigungselement4 dargestellt, das eine Aufnahmeöffnung5 mit gegenüberliegenden, federnden Rastelementen6a und6b aufweist. Das Befestigungselement4 weist ferner zwei gegenüberliegende, überstehende Abschnitte11a und11b auf, die als Auflageflächen auf einem in der1 weggelassenen Verkleidungsbauteil9 dienen. Das Verkleidungsbauteil9 ist in der Regel ein Teppich mit einem mehrschichtigen Aufbau. Ein Verkleidungsbauteil9 ist beispielsweise in den2 und3 dargestellt. - Das Befestigungselement
4 ist über zwei gegenüberliegende Rasthaken7a und7b in einer Aufnahmeöffnung8 des als Trägerbauteil dienenden Verkleidungsbauteils9 angeordnet, wie dies aus den4 und5 hervorgeht. Durch die Spreizelemente3 des Rahmens1 werden die beiden gegenüberliegenden Rasthaken7a und7b des Befestigungselementes4 voneinander wegbewegt, so dass das Befestigungselement4 in der Aufnahmeöffnung8 des Verkleidungsbauteils9 arretiert ist. - Zur Befestigung des Rahmens
1 an dem Befestigungselement4 wird jeweils ein Spreizelement3 in die Aufnahmeöffnung5 des dazu gegenüberliegenden Befestigungselementes4 eingeführt. - An dem Spreizelement
3 sind zwei gegenüberliegende Vertiefungen oder Aussparungen oder dergleichen 10 ausgebildet, in die die Rastelemente6a und6b nach Erreichen einer vorgegebenen Eindringtiefe des Spreizelementes3 in die Aufnahmeöffnung5 einrasten. - An dem Rahmen
1 sind Versteifungsstege12 ausgebildet, deren Enden einstückig mit Seitenwänden13 ,14 verbunden sind. Parallel zu der Seitenwand14 sind Befestigungsvorrichtungen15 zur Halterung einer Begrenzungsschnur16 eines in der2 gezeigten Netzes18 vorgesehen. Die Seitenwand14 weist ferner eine Vertiefung17 auf, durch die die Begrenzungsschnur16 aus dem Rahmen1 austritt, um das obere Ende19 einer aus dem Netz18 und dem Verkleidungsbauteil9 bestehenden Tasche20 zu bilden. - Die
2 zeigt die Anordnung eines U-förmigen Rahmens1 an einem Verkleidungsbauteil9 über Befestigungselemente4 , wobei der Rahmen1 mit dem Netz18 die Tasche20 bildet. Die Begrenzungsschnur16 ist aus einem dehnbaren Werkstoff, wie beispielsweise Gummi oder dergleichen, hergestellt und gegebenenfalls mit einem dehnbaren Stoff überzogen. Die Tasche20 ist beispielsweise an einer Außenwand eines Getriebetunnels eines Kraftfahrzeuges in einem Fußinnenraum21a angeordnet. - Die
3 zeigt ein weiteres Anwendungsbeispiel. In einem Fußinnenraum21b eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges ist eine Fußstütze22 vorgesehen. Die Fußstütze22 weist an einer Abstützfläche23 eine Abdeckung24 auf. Ein nicht sichtbarer Seitenrand der Abdeckung24 ist über eine Leiste25 an dem Verkleidungsbauteil9 über die Befestigungselemente4 befestigt. In einer anderen Ausführungsform sind auf einer Rückseite der Abdeckung24 die Spreizelemente3 angeordnet oder einstückig angeformt. Die an der Rückseite der Abdeckung24 vorhandenen Spreizelemente3 werden bei der Montage der Abdeckung24 auf die Fußstütze22 in den Aufnahmeöffnungen5 der jeweiligen Befestigungselemente4 verriegelt, die in dem Verkleidungsbauteil9 angeordnet sind. - Die
4 zeigt ein in dem Verkleidungsbauteil9 vormontiertes Befestigungselement4 , das über die noch unverformten Rasthaken7a und7b an einer Unterseite26 des Verkleidungsbauteils9 und über die überstehenden Abschnitte11a und11b an einer Oberseite27 des Verkleidungsbauteils9 gehaltert ist. Oberhalb des Befestigungselementes4 befindet sich der Rahmen1 in einer Vormontagestellung. - Das Spreizelement
3 wird bei der Montage in Höhe der Aufnahmeöffnung5 des Befestigungselementes4 positioniert. Im unverformten Zustand sind die Rasthaken7a und7b X-förmig in der Aufnahmeöffnung8 des Verkleidungsbauteils9 angeordnet. Ferner ist in der4 eine der beiden gegenüberliegenden Ausnehmungen10 des Spreizelementes3 dargestellt. - In der
5 befindet sich der Rahmen1 in der montierten Endposition, in der die Rasthaken7a und7b des Befestigungselementes4 durch die Mantelfläche28 des Spreizelementes3 nach außen in Richtung der Unterseite26 des Verkleidungsbauteils9 gedrückt sind. Die jeweilige Auflagefläche29 des Rasthakens7a und7b verläuft in der montierten Position im Wesentlichen parallel zu der Unterseite26 des Verkleidungsbauteils9 , so dass ein Herausrutschen der Rasthaken7a und7b verhindert ist. In der montierten Endposition sind die Rastelemente6a und6b in der jeweiligen Ausnehmung10 des Spreizelementes3 verrastet. - Die
6 zeigt eine Draufsicht auf eine Oberseite30 des in der2 dargestellten U-förmigen Rahmens1 . In punktierten Kreisen sind in der6 die Positionen der auf der Rückseite2 des Rahmens1 ausgebildeten Spreizelemente3 dargestellt. - Die
7 bis10 zeigen das Befestigungselement4 in vergrößerten Darstellungen. - Die
7 ist eine Ansicht von vorne in Längsrichtung des Befestigungselementes4 . Die sich gegenüberliegenden, beiden Rasthaken7a und7b sind unverformt und die Auflageflächen29 der Rasthaken7a und7b verlaufen schräg zu den überstehenden Abschnitten11 . Die gegenüberliegenden Rastelemente6a und6b sind mittig unterhalb der überstehenden Abschnitte11 einstückig ausgebildet. - Die
8 zeigt eine Ansicht von oben, bei der zur übersichtlicheren Darstellung die durch die Rasthaken7a und7b gebildeten Begrenzungslinien nur punktiert dargestellt sind. Die Rastelemente6a und6b sind beispielsweise mit Abschrägungen31a und31b versehen, wie dies aus der Seitenansicht der10 hervorgeht. Unterhalb der Rastelemente6a und6b weisen die Rasthaken7a und7b in der gezeigten Ausführungsform in der Draufsicht rechteckförmige Aussparungen32 ,33 auf. Ein Teil dieser Aussparungen32 ,33 ist in der Seitenansicht der9 dargestellt. Aus der9 sind ferner die überstehenden Abschnitte11a und11b erkennbar. - Die
10 zeigt eine Schnittansicht längs der Linie I-I in der8 , wobei in der10 die Aussparungen32 und33 weggelassen sind. Aus der10 geht die Form der Rastelemente6a und6b mit den Abschrägungen31a und31b hervor. Zur besseren Anlage an eine Mantelfläche28 des Spreizelementes3 sind die Rastelemente6a und6b jeweils mit einem geradlinig verlaufenden Abschnitt34a und34b versehen.
Claims (13)
- Kraftfahrzeug mit einem Innenraumbereich, wobei an einer Bodenverkleidung (9) einer Seitenwand ein Netz (18) über einen Rahmen (1) befestigt ist, wobei der Rahmen (1) mit dem Netz (18) und mit der Bodenverkleidung (9) eine Tasche (20) bildet, wobei die Bodenverkleidung (9) verformbar ist, wobei der Rahmen (1) ein U-förmiger Rahmen ist, wobei an dem Rahmen (1) Spreizelemente (3) ausgebildet sind, wobei die Bodenverkleidung (9) eine Aufnahmeöffnung (8) für jedes Spreizelement (3) aufweist, wobei in der jeweiligen Aufnahmeöffnung (8) ein Befestigungselement (4) angeordnet ist, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) zwei gegenüberliegende Rasthaken (7a und 7b) aufweist, die an einer Unterseite (26) der Bodenverkleidung (9) im montierten Zustand angeordnet sind, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) überstehende Abschnitte (11 a und 11b) aufweist, die an einer Oberseite (27) der Bodenverkleidung (9) im montierten Zustand angeordnet sind, wobei sich oberhalb des Befestigungselementes (4) der Rahmen (1) im montierten Zustand befindet, wobei das jeweilige Befestigungselement (4) eine Aufnahmeöffnung (5) mit gegenüberliegenden, federnden Rastelementen (6a und 6b) aufweist, wobei die jeweilige Aufnahmeöffnung (5) zur Aufnahme für ein jeweiliges an dem Rahmen (1) ausgebildetes Spreizelement (3) dient, wobei an dem Spreizelement (3) zwei gegenüberliegende Vertiefungen oder Aussparungen oder dergleichen (10) ausgebildet sind, in die die Rastelemente (6a und 6b) nach Erreichen einer vorgegebenen Eindringtiefe des Spreizelementes (3) in die Aufnahmeöffnung (5) bei der Montage einrasten.
- Kraftfahrzeug nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (4) durch das Einstecken eines Verriegelungsabschnittes (7a, 7b) des Befestigungselementes (4) in eine Aufnahmeöffnung (8) der Bodenverkleidung (9) montierbar ist, dass der Rahmen (1) das Verriegelungselement (3) aufweist, dass im montierten Zustand des Rahmens (1) an der Bodenverkleidung (9) das Verriegelungselement (3) des Rahmens (1) in der Aufnahmeöffnung (5) des Befestigungselementes (4) über mindestens ein Verriegelungselement (6) des Befestigungselementes (4) formschlüssig verriegelt ist. - Kraftfahrzeug nach den
Ansprüchen 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass gleichzeitig mit der Arretierung des Verriegelungselementes (3) des Rahmens (1) in der Aufnahmeöffnung (5) des Befestigungselementes (4) eine Verriegelung des Befestigungselementes (4) in der Aufnahmeöffnung (8) der Bodenverkleidung (9) erfolgt. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsabschnitt (7a, 7b) des Befestigungselementes (4) einander gegenüberliegende Rasthaken sind.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (6) in der Aufnahmeöffnung (5) des Befestigungselementes (4) mindestens ein federnd verformbares Rastelement (6) ist.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (3) des Rahmens (1) ein Spreizelement ist, das eine zylindrische oder eine konische Form hat.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenverkleidung (9) ein in definierten Grenzen verformbares Bauteil ist.
- Kraftfahrzeug nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die verformbare Bodenverkleidung (9) ein Teppich ist. - Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (4) einstückig aus mindestens einem elastisch verformbaren Kunststoff ausgebildet ist.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Aufnahmeöffnung (8) in der Bodenverkleidung (9) so bemessen ist, dass die Rasthaken (7a und 7b) des betreffenden Befestigungselementes (4) unter flexibler Verformung in die Aufnahmeöffnung (8) einführbar sind, so dass die Rasthaken (7a, 7b) des betreffenden Befestigungselementes (4) an einer Unterseite (26) der Bodenverkleidung (9) in einem vormontierten Zustand mit einer Halterungskraft verhakt sind, die ein Herausfallen des Befestigungselementes (4) verhindert.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Rasthaken (7a und 7b) eine Auflagefläche (29) aufweist, dass die Auflageflächen (29) im vormontierten Zustand mindestens in einem linienförmigen Kontakt an der Unterseite (26) der Bodenverkleidung (9) anliegen.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im endmontierten Zustand das jeweilige Spreizelement (3) des Rahmens (1) die Rasthaken (7a, 7b) des jeweiligen Befestigungselementes (4) so weit auseinanderdrückt, dass die Auflageflächen (29) des jeweiligen Rasthakens (7a, 7b) in einen flächigen Kontakt mit der Unterseite (26) der Bodenverkleidung (9) kommen oder bringbar sind.
- Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Spreizelement (3) entsprechend der Anzahl von Rastelementen (6a, 6b) Ausnehmungen (10) ausgebildet sind, in denen die vorhandenen Rastelemente (6) im endmontierten Zustand eingerastet sind.
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