JP3555292B2 - 車両用アームレスト - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用アームレストに関するものであり、特にアームレスト本体に別体の載置部材が着脱可能に取付けられて構成された車両用アームレストに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のものとしては、例えば図5乃至図7に示すようなものがある(実開平1−158329号公報参照)。
【0003】
即ち、図中符号1は、車室の側壁の一部を形成する内装材としてのドアトリムで、このドアトリム1には、乗員の腕を乗せるアームレスト2が設けられている。
【0004】
このアームレスト2は、ドアトリム1の内面側に突出されたアームレスト本体3の上面部3aに、別体の載置部材4が装着されて構成されている。詳しくは、この載置部材4の合成樹脂製の芯材5には平板状の板部5aから下方に複数のクリップ5bが突設され、このクリップ5bが、アームレスト本体3の上面部3aに形成された取付孔3bに挿入されて係止されるようになっている。
【0005】
このように別体の載置部材4を設けることにより、高級感を醸し出したり、クッション性を確保するようにしている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト2に加わった場合、アームレスト2を構成するアームレスト本体3と載置部材4とのいずれにも該荷重が加わるが、該荷重を吸収する手段は複雑で原価高騰の一原因となり、改善が求められている。
【0007】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重を安価な手段により吸収することを可能にした車両用アームレストを提供することを目的とするものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項1記載の発明は、車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレスト本体が形成され、該アームレスト本体の上面部に乗員の腕を載せる載置部材が係合部を介して着脱可能に設けられた車両用アームレストにおいて、前記載置部材は、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、前記係合部の係合が外れ、該載置部材が上方へ移動して前記アームレスト本体より離脱することにより、該アームレスト本体の剛性が弱まることを特徴とするものである。
【0009】
また、請求項2記載の発明は、前記係合部は、前記アームレスト本体に形成された開口部の内縁に係止する載置部材と一体の係止爪と、該開口部の縁に当接する内方に向けて窄む傾斜面を有する載置部材と一体のリブと、からなることを特徴とするものである。
【0010】
また、請求項3記載の発明は、前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に2個設けられていることを特徴とするものである。
【0011】
また、請求項4記載の発明は、前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に2個設けられていると共に、これらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられていることを特徴とするものである。
【0012】
さらに、請求項5記載の発明は、前記係合部における前記リブの先端には曲面取りが施されていることを特徴とするものである。
【0013】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、係合部の係合が外れ、載置部材が上方に移動してアームレスト本体から離脱することにより、アームレスト本体の剛性が弱まるようにしたので、載置部材に対する乗員の二次衝突荷重を安価な手段により吸収することができるものとなる。
【0014】
また、請求項2記載の発明によれば、係合部を係止爪と傾斜面を有するリブとで構成したので、二次衝突時の側方からの力によりアームレスト本体の開口部の縁が係止爪を押圧し、これにより係止爪が内部に倒れると共に開口部の縁が今度はリブの傾斜面に当接することとなり、この傾斜面の作用によりリブと共に載置部材が上方に移動し、結局は載置部材がアームレスト本体より抜け出て離脱することができる。
【0015】
また、請求項3記載の発明によれば、リブは係止爪を中に置いて前後に2個設けたので、リブの傾斜面の作用による載置部材の上方への移動は安定的で且つ円滑に行える。
【0016】
また、請求項4記載の発明によれば、リブは係止爪を中に置いて前後に2個設けると共にこれらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられているので、通常時の載置部材のアームレスト本体への取付は堅固に行えると共に、二次衝突時の載置部材のアームレスト本体からの離脱も極めて円滑に行える。
【0017】
さらに、請求項5記載の発明によれば、リブの先端に曲面取りを施したので、リブの先端が尖鋭となることはなく、載置部材のリブの先端によって乗員が怪我をするようなことは回避できる。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【0019】
図1は本発明の実施の形態の断面図、図2は本発明の実施の形態の要部の斜視図、図3は本発明の実施の形態の一部底面図、図4は本発明の実施の形態の作用を説明するための断面図である。
【0020】
図1〜図3において、内装材としてのドアトリム11は芯材11aと表皮11bからなり、このドアトリム11には内部に突出するようにしてアームレスト本体12がドアトリム11と一体に形成されている。そして、このアームレスト本体12の上面部12aには樹脂製の芯材13a、クッション材13b、表皮13cからなる載置部材13が係合部14を介してアームレスト本体12に対して着脱可能に取り付けられている。このアームレスト本体12と乗員の腕を乗せる載置部材13とでアームレスト15が構成されている。
【0021】
係合部14は載置部材13の芯材13aと一体に形成された係止爪16と、同じく芯材13aと一体に形成されたリブ17とから構成されている。
【0022】
そしてこの係合部14においては、係止爪16の爪部16aがアームレスト本体12に設けられた開口部18の内縁18aに係合しており、この係合により載置部材13がアームレスト本体12に取り付けられることとなる。
【0023】
また、係合部14におけるリブ17においては内方に向けて窄むような傾斜面19を有すると共に、その先端には曲面取り20が施されている。
【0024】
そして、本実施の形態においてはリブ17は係止爪16を中に置いて前後にそれぞれ設けられると共にこのリブ17及び係止爪16は左右いずれにも設けられており、係止爪16は計2個、リブ17は計4個設けられている。
【0025】
次に作用について説明する。
【0026】
いま車両側方よりの一次衝突時にアームレスト本体12に乗員に作用した二次衝突した際には、アームレスト本体12の開口部18に弾発力を持って係合している係止爪16を、その開口部18の縁18bが該衝突荷重により押圧する。これにより、係止爪16が内側に倒れて開口部18の内縁18aと係止爪16の爪部16aとの係合が解除される。
【0027】
次に、開口部18の縁18bはリブ17の傾斜面19に当接し、これを押す。この傾斜面19は内方に向けて窄む形状であるので、開口部18の縁18bを介しての外力は、分力によってリブ17において上方に持ち上がる反力となる。
【0028】
従ってリブ17と共に載置部材14が上方に移動し(図4参照)、結局、載置部材14はアームレスト本体12から離脱する(図4参照)。
【0029】
載置部材13がアームレスト本体12から離脱すれば、載置部材13に対する乗員の身体への衝撃は全くなくなると共に、アームレスト本体12も載置部材12が抜けた分だけ剛性が弱まるので、アームレスト15においては総じて衝撃吸収性は極めて優れたものとなる。
【0030】
尚、本実施の形態においては、中に係止爪16を置いて前後にリブ17を設けると共に、これら係止爪16及びリブ17を左右いずれにも設けたが、係止爪16及びリブ17は左右のうちの片側だけ設けるようにしてもよい。また、片側だけの場合でも係止爪16を中に置いて必ず前後にリブ17を2個設ける必要はなく、係止爪16とリブ17とを1個づつ設ける構成としてもよい。
【0031】
また、本実施の形態においてはリブ17の先端に曲面取り20が形成されてあるので、載置部材13のリブ17によって乗員が怪我をするようなことは回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の断面図である。
【図2】本発明の実施の形態の要部の斜視図である。
【図3】本発明の実施の形態の一部底面図である。
【図4】本発明の実施の形態の作用を説明するための断面図である。
【図5】従来技術に係るドアトリムの分解斜視図である。
【図6】従来技術に係る要部の分解斜視図である。
【図7】従来技術に係る要部の断面図である。
【符号の説明】
11 ドアトリム(内装材)
12 アームレスト本体
13 載置部材
14 係合部
15 アームレスト
16 係止爪
17 リブ
18 開口部
18a 内縁
19 傾斜面
20 曲面取り
Claims (5)
- 車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレスト本体が形成され、該アームレスト本体の上面部に乗員の腕を乗せる載置部材が係合部を介して着脱可能に設けられた車両用アームレストにおいて、前記載置部材は、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、前記係合部の係合が外れ、該載置部材が上方に移動して前記アームレスト本体より離脱することにより、該アームレスト本体の剛性が弱まることを特徴とする車両用アームレスト。
- 前記係合部は、前記アームレスト本体に形成された開口部の内縁に係止する載置部材と一体の係止爪と、該開口部の縁に当接する内方に向けて窄む傾斜面を有する載置部材と一体のリブと、からなることを特徴とする請求項1記載の車両用アームレスト。
- 前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に2個設けられていることを特徴とする請求項2記載の車両用アームレスト。
- 前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に2個設けられていると共に、これらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項3記載の車両用アームレスト。
- 前記係合部における前記リブの先端には曲面取りが施されていることを特徴とする請求項2〜4のいずれか1つに記載の車両用アームレスト。
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