KR100437629B1

KR100437629B1 - 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구

Info

Publication number: KR100437629B1
Application number: KR10-2001-0028378A
Authority: KR
Inventors: 권회현
Original assignee: (주)대한솔루션
Priority date: 2001-05-23
Filing date: 2001-05-23
Publication date: 2004-06-25
Also published as: US20020175529A1; EP1260408A3; EP1260408A2; US6499782B2; KR20010069972A

Abstract

본 발명은 조립이 용이하면서도 조립후 악세사리를 유동되거나 분리되지 않도록 견고하게 고정할 수 있는 새로운 구조의 차량의 보조손잡이 고정구에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 바디패널(10)의 결합공(15)에 장착되어 헤드라이너(20) 내측에 위치되는 보조손잡이(30)를 고정하도록 된 차량의 보조손잡이 고정구에 있어서, 그 선단부에 외측으로 벌어지면서 기단부쪽으로 연장되어 상기 결합공(15)을 통해 끼워져 그 끝단이 바디패널(10)의 외측면에 걸려지는 다수개의 탄성 결합편(40)이 구비되고, 그 기단부에는 외측 선단쪽으로 절곡되어 결합시 바디패널(10)의 내측면에 탄지되는 다수개의 지지편(45)이 일체로 형성되어 구성되며, 바디패널(10)에 조립시 상기 결합편(40)의 단부가 바디패널(10)의 외측면에 걸려져 견고하게 고정되고, 상기 지지편(45)이 바디패널(10)의 내측면에 탄지되어 유동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 보조손잡이 고정구가 제공된다.

Description

차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구{Assistant Handle Clip for Module Headliner of Automobile}

본 발명은 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립이 용이하면서도 조립후 악세사리를 유동되거나 분리되지 않도록 견고하게 고정할 수 있는 새로운 구조의 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 실내에는 그 양측 상단에 착석자가 잡을 수 있도록 된 다수개의 보조손잡이가 구비되는데, 이 보조손잡이는 차량의 실내 즉, 헤드라이너 내측에 위치되어 소정의 고정구를 통해 바디패널에 체결된다.

따라서, 종래에는 자동차 제조회사에서 차량의 실내에 헤드라이너를 부착한 후 상기 보조손잡이를 바디패널에 일일이 설치하였으나, 이러한 방식은 자동차 제조회사의 조립공정이 늘어나는 부담으로 인하여, 최근에는 협력업체에서 헤드라이너에 상기 보조손잡이를 미리 가부착한 상태로 납품하게 되면, 자동차 제조회사에서 이를 원터치로 바디패널에 설치하도록 된 모듈러방식을 채택하고 있다.

이러한 모듈러방식에 사용되는 보조손잡이 고정구의 대표적인 형태는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 소정형태로 절단된 금속판을 절곡하여 성형되며, 그 기단부에는 바디패널(10)과 헤드라이너(20) 사이에 위치되는 평판형태의 베이스부(50)가 구비되고, 그 선단부에는 이 베이스로(50)부터 일체로 절곡되어 바디패널(10)의 결합공(15)에 끼움결합되는 후크부(51)가 구비된다. 이때, 상기 후크부(51)는 그 양측에 선단으로부터 기단쪽으로 갈수록 양측으로 벌어지는 대략 쐐기형상의 지지편(53)이 구비되어 이를 바디패널(10)의 결합공(15)에 끼워넣게 되면, 상기 지지편(53)이 오무러들면서 바디패널(10)의 결합공(15)에 결합되며, 결합된 후에는 상기 지지편(53)이 자체의 탄성에 의해 벌어져 바디패널(10)에 걸려져 고정된다.

이때, 상기 고정구(5)는 바디패널(10)의 결합공(15)에 결합된 상태에서 유동되지 않도록 고정된 상태를 유지하여야 하며, 이를 위해 상기 지지편(53)의 단부에는 끝부분으로 갈수록 서로 오무러드는 방향으로 절곡된 유동방지부(54)가 형성되어 이 유동방지부(54)에 의해 결합된 상태로 탄지된다.

그러나, 이러한 고정구(5)는 지지편(53) 단부의 유동방지부(54)가 바디패널(10)의 결합공(15) 내주면에 밀착된 상태로 고정되므로, 이에 연결된 보조손잡이(30)를 잡아당기게 되면, 상기 지지편(53)이 유동방지부(54)의 경사를 따라 오무러들면서 유동되거나, 심한 경우에는 바디패널(10)에서 분리되는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 조립이 용이하면서도 조립후 보조손잡이가 유동되거나 분리되지 않도록 견고하게 고정할 수 있는 새로운 구조의 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구를 제공하는것이다.

도 1은 종래 차량의 보조손잡이가 설치된 모습의 단면도

도 2는 종래 차량의 보조손잡이 고정구의 사시도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 보조손잡이 고정구의 사시도

도 4는 본 발명에 따른 차량의 보조손잡이 고정구의 사용상태 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

4 : 고정구 10 : 바디패널

15 : 결합공 20 : 헤드라이너

30 : 보조손잡이 40 : 결합편

45 : 지지편

본 발명에 따르면, 바디패널(10)의 결합공(15)에 장착되어 헤드라이너(20) 내측에 위치되는 보조손잡이(30)를 고정하도록 된 차량의 보조손잡이 고정구에 있어서, 그 선단부에 외측으로 벌어지면서 기단부쪽으로 연장되어 상기 결합공(15)을 통해 끼워져 그 끝단이 바디패널(10)의 외측면에 걸려지는 다수개의 탄성 결합편(40)이 구비되고, 그 기단부에는 외측 선단쪽으로 절곡되어 결합시 바디패널(10)의 내측면에 탄지되는 다수개의 지지편(45)이 금속판을 일체로 절곡 성형하여 구성되며, 바디패널(10)에 조립시 상기 결합편(40)의 단부가 바디패널(10)의 외측면에 걸려져 견고하게 고정되고, 상기 지지편(45)이 바디패널(10)의 내측면에 탄지되어 유동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 결합편(40)과 지지편(45)은 중앙의 나사공(48)을 중심으로 소정각도로 분활된 위치에 방사방향으로 형성되며, 각각의 결합편(40)과 지지편(45)은 나사공(48)의 길이방향을 따라 직선상으로 배치되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구가 제공된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 3과 도 4는 각각 본 발명에 따른 차량의 보조손잡이 고정구의 사시도와 단면도이다. 이를 참조하면, 차량용 보조손잡이 고정구(4)는 그 선단부에 외측으로 벌어지면서 기단부쪽으로 연장되는 다수개의 탄성 결합편(40)이 구비되고, 그 기단부에는 외측 선단쪽으로 절곡된 다수개의 지지편(45)이 구비되어 일체로 형성된다.

상기 고정구(4)는 얇은 금속패널을 소정형상으로 절단하여 이를 절곡 성형한 것으로, 그 선단부 중앙에는 나사공(48)이 형성되고, 이 나사공(48)을 중심으로 그 선단부와 기단부에는 각각 3개의 결합편(40)과 지지편(45)이 120°간격의 방사방향으로 배치되도록 형성된다. 이때, 각각의 결합편(40)과 지지편(45)은 상기 나사공(48)의 길이방향을 따라 동일 직선상에 위치되도록 형성되어 바디패널(10)의 외측면과 내측면에 걸려져 고정되도록 구성된다.

또한, 상기 고정구(4)는 중앙의 나사공(48)을 중심으로, 3입 클로버 형태로 절단된 금속패널을 상기 나사공(48) 둘레부에서 대략 원통형을 이루도록 일방향으로 절곡시킨 후 이 절곡 연장부(44)의 중앙에서 방사방향 외측으로 절곡시켜 지지편(45)을 형성하게 된다. 또한, 상기 절곡 연장부(44)에는 이 절곡 연장부(44)의 선단으로부터 대략 ∪자형태로 절단하여 이를 단부로 갈수록 방사방향 외측으로 벌어지도록 절곡시켜 결합편(40)을 형성하게 된다. 이때, 상기 결합편(40)의 양측에는 방사방향 내측으로 절곡된 보강부(41)가 형성되어 이 결합편(40)에 작용되는 반경방향의 힘에 대한 강도를 보강하게 된다.

따라서, 자동차 제조회사의 협력업체에서 헤드라이너(20)의 내측에 보조손잡이(30)를 위치시키고 이를 상기 헤드라이너(20) 외측에 위치된 고정구(4)의 나사공(48)에 스크류 체결하여 납품하게 되면, 자동차 제조회사에서는 상기 헤드라이너(20)의 외측에 위치된 고정구(4)를 바디패널(10)의 결합공(15)에 원터치 방식으로 끼워넣어 헤드라이너(20) 및 보조손잡이(30)를 동시에 바디패널(10)에 조립하게 된다.

이러한 과정에서, 상기 고정구(4)의 선단에는 외측으로 벌어지면서 기단쪽으로 연장된 다수개의 결합편(40)이 구비되어 이 결합편(40)이 반경방향 내측으로 눌려져 탄성변형되면서 결합공(15)에 끼워지고, 결합된 후에는 이 결합편(40)이 자체의 탄성력에 의해 벌어져 그 단부가 바디패널(10)의 외측면에 걸려져 고정된다.

이때, 상기 고정구(4)의 기단부에는 선단쪽으로 향하도록 방사방향 외측으로 연장된 지지편(45)이 구비되어, 상기 결합편(40)이 결합공(15)을 완전히 통과하여 결합되면 이 지지편(45)이 바디패널(10)의 내측면에 걸려져 다소 탄성변형되면서 결합된 상태를 유지하도록 탄지하게 된다.

따라서, 상기 고정구(4)는 결합편(40)의 단부가 바디패널(10)의 외측면에 걸려져 이에 연결된 보조손잡이(30)를 잡아당기더라도 바디패널(10)의 결합공(15)으로 분리되지 않고 견고하게 고정된다. 이때, 상기 결합편(40)은 그 중앙의 나사공(48)을 중심으로 대략 120°간격의 방사방향으로 배치되어 어느 방향으로 작용되는 힘에 대해서도 균일한 결합력을 가지게 된다.

또한, 상기 고정구(4)는 결합시 그 기단의 지지편(45)이 탄성변형되기 때문에, 그 선단의 결합편(40)이 바디패널(10)의 결합공(15)에 용이하게 끼워지게 되며, 또한, 상기 결합편(40)이 바디패널(10)의 결합공(15)에 완전히 끼워지게 되면, 자체의 탄성력에 의해 반경방향 외측으로 벌어지기 때문에 결합상태를 작업자가 용이하게 감지할 수 있어 조립불량이 발생되지 않는다.

그외에도, 상기 고정구(4)는 그 기단부에 바디패널(10)의 내측면에 탄지되는 지지편(45)이 구비되어 바디패널(10)에 고정된 상태에서 쉽게 유동되지 않으며, 이 결합편(40)과 지지편(45)은 힘의 작용방향 즉, 보조손잡이(30)와 연결되는 스크류(33)의 길이방향을 따라 직선상으로 배치되어 지지편(45)의 탄성 밀착력을 크게 하더라도 뒤틀림 현상 등이 방지된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 상기 보조손잡이 고정구(4)는 조립이 용이하면서도 조립후 보조손잡이(30)가 유동되거나 분리되지 않도록 견고하게 고정할 수 있다.

Claims

바디패널(10)의 결합공(15)에 장착되어 헤드라이너(20) 내측에 위치되는 보조손잡이(30)를 고정하도록 된 차량의 보조손잡이 고정구에 있어서, 그 선단부에 외측으로 벌어지면서 기단부쪽으로 연장되어 상기 결합공(15)을 통해 끼워져 그 끝단이 바디패널(10)의 외측면에 걸려지는 다수개의 탄성 결합편(40)이 구비되고, 그 기단부에는 외측 선단쪽으로 절곡되어 결합시 바디패널(10)의 내측면에 탄지되는 다수개의 지지편(45)이 구비되도록 금속판을 일체로 절곡 성형하여 구성되며, 바디패널(10)에 조립시 상기 결합편(40)의 단부가 바디패널(10)의 외측면에 걸려져 견고하게 고정되고, 상기 지지편(45)이 바디패널(10)의 내측면에 탄지되어 유동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구.
제 1항에 있어서, 상기 결합편(40)과 지지편(45)은 중앙의 나사공(48)을 중심으로 소정각도로 분활된 위치에 방사방향으로 형성되며, 각각의 결합편(40)과 지지편(45)은 나사공(48)의 길이방향을 따라 직선상으로 배치되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구.