JPH1029453A - 車内部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形天井材の取付と車内部品の取付を共通の
クリップを用いて行え、しかも作業時にボルト等のねじ
部品を誤って落とす恐れがなく、加えて車体にナットを
溶接しておく必要もなく、取付作業が極めて簡単にな
る、自動車用成形天井材への車内部品の取付構造を提供
する。 【解決手段】 自動車車体１０に形成された部品取付孔
１１に、筒部４２を有する樹脂製のクリップ４１が挿入
固定され、取付孔２３の形成された成形天井材２１が前
記車体の車内側表面に配置されるとともに、内周に雄ね
じ部品仮保持用のひれ片３５を有する取付孔３４の形成
された車内部品３１が、該車内部品の取付孔を成形天井
材の取付孔に位置合わせして成形天井材の車内側表面に
配置され、前記車内部品および成形天井材の取付孔を介
して雄ねじ部品５０が車内側から前記クリップの筒部に
挿入係止されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車内部品の取付
構造、特には自動車用成形天井材を介して車体に車内部
品を取り付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の天井においては、図１２および
そのＢ−Ｂ断面を示す図１３のように、車体（ボディ）
９１の内側に成形天井材９２が取り付けられて、断熱性
や装飾性等の付与がなされるとともに、その成形天井材
９２の車内側表面に、アシストグリップやコートフック
等の車内部品９３, ９４が取り付けられる。

【０００３】ところで、前記車内部品９３, ９４は、乗
員がアシストグリップにつかまった際、あるいは上着等
をコートフックに引っ掛けた際にもがたつかないよう、
成形天井材９２を介して車体９１に固定されることが多
い。そのため、車内部品９３, ９４の取付部位では成形
天井材９２の取付部を兼ねることが多い。

【０００４】従来における車内部品の取付構造にあって
は、図１４に示すように、成形天井材９２の複数箇所を
樹脂クリップ９５によって車体９１に仮保持し、次い
で、図１３のように前記成形天井材９２の表面所定位置
に前記車内部品９３をあてがいながら、該車内部品９
３、成形天井材９２および車体９１にボルト９６を挿通
し、あらかじめ車体９１裏面に固着したナット９７に前
記ボルトを螺合させるのが一般的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の構造に
おいては、成形天井材の仮保持用にクリップが余分に必
要となる問題に加え、作業者が車内部品を上向きに保持
しながらボルトの挿通およびナットとの螺合作業をしな
ければならないため、作業時にボルトを落とし易く、手
間取る問題、さらには、あらかじめ車体にナットを溶接
しておかねばならず、作業が煩雑となる問題等がある。

【０００６】この発明は、前記の点に鑑みなされたもの
で、成形天井材の取付と車内部品の取付を共通のクリッ
プを用いて行え、しかも作業時にボルト等のねじ部品を
誤って落とす恐れがなく、加えて車体にナットを溶接し
ておく必要もなく、取付作業を極めて簡単に行える、自
動車用成形天井材への車内部品の取付構造を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、自動
車車体に成形天井材を介して車内部品が取り付けられる
構造において、車体に形成された部品取付孔に、筒部を
有する樹脂製のクリップが挿入固定され、取付孔の形成
された成形天井材が前記車体の車内側表面に配置される
とともに、内周に雄ねじ部品仮保持用のひれ片を有する
取付孔の形成された車内部品が、該車内部品の取付孔を
成形天井材の取付孔に位置合わせして成形天井材の車内
側表面に配置され、前記車内部品および成形天井材の取
付孔を介して雄ねじ部品が車内側から前記クリップの筒
部に挿入係止されていることを特徴とする。

【０００８】前記請求項１の発明にあっては、車内部品
に形成された取付孔の内周に雄ねじ部品仮保持用のひれ
片を有するため、車内部品を成形天井材を介して車体に
取り付ける際に、あらかじめ車内部品の取付孔に雄ねじ
部品を適当量挿入しておけば、前記雄ねじ部品外周のね
じ部分に仮保持用のひれ片が係止して、雄ねじ部品が車
内部品の取付孔に仮保持されることになる。したがっ
て、前記車内部品を成形天井材および車体に取り付ける
際に、雄ねじ部品が落下せず、車内部品の取付作業が容
易になる。

【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、クリップの筒部に該筒部の径方向と直交する軸方向
に沿ってスリットが形成され、前記筒部の基部に該筒部
の外周面から張り出す取付部を有するとともに、該取付
部との間で車体の部品取付孔の内周縁を挟持する挟持用
突部が前記筒部の外周面に形成され、かつ前記筒部の内
面に雌ねじと該雌ねじ部分の先端側に筒部の内径を小に
する小径部とが形成されていて、前記筒部に挿入係止さ
れた雄ねじ部品により前記筒部の小径部が外方へ押され
て筒部が押し広げられていることを特徴とする。

【００１０】前記請求項２の発明にあっては、雄ねじ部
品をクリップの筒部に挿入することにより筒部がスリッ
トの存在および小径部によって押し広げられ、クリップ
の筒部が車体の部品取付孔に確実に固定される。また、
前記クリップは樹脂製からなって筒部にスリットが形成
され、かつ筒部内面に雌ねじを有するため、車内部品の
取付時に雄ねじ部品をクリップの筒部内に押し込めば、
前記スリットによって筒部が押し広げられ、それにより
雄ねじ部品が筒部内面の雌ねじを乗り越えながら筒部内
を進み、押し込みが停止された時点で筒部の雌ねじと係
合する。したがって、雄ねじ部品を回すことなく単に押
すだけで筒部に係合させることができ、作業がきわめて
迅速、簡単となる。加えて、前記雄ねじ部品とクリップ
の筒部とが互いにねじによって係合しているため、車内
部品を取り外す際には、雄ねじ部品を回してクリップの
筒部から簡単に外すことができ、車内部品の取り外し作
業を容易に行える。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の構造の一例を示す
車内の断面図、図２は同実施例における車内部品の側面
図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図３の４−４断面
図、図５は同実施例におけるクリップの斜視図、図６は
同実施例における車内部品取付時を示す断面図、図７は
他の取付例を示す断面図である。また図８はさらに他の
実施例のクリップおよび成形天井材の取付孔付近を示す
斜視図、図９はそのクリップが取り付けられた成形天井
材の取付孔付近を示す断面図、図１０はさらに他の実施
例のクリップが取り付けられた成形天井材の取付孔付近
を示す断面図、図１１はさらに他の実施例における成形
天井材等を示す斜視図である。

【００１２】図１に示すように、この発明の構造にあっ
ては、自動車の車体１０に、成形天井材２１および車内
部品３１がクリップ４１および雄ねじ部品５０を用いて
取り付けられる。車体１０には、車内部品３１が取り付
けられる部分に、部品取付孔１１が形成されている。こ
の部品取付孔１１は、成形天井材２１および車内部品３
１を車体１０に取り付けるのに利用されるもので、通
常、車体１０の天井部の下縁付近に設けられる。なお、
この部品取付孔１１の大きさは、後記するクリップ４１
の筒部４２が挿入可能な大きさからなる。

【００１３】成形天井材２１は、車内の天井形状に成形
された樹脂板、あるいは繊維強化樹脂板、レジンフェル
ト、またはそれらの表面にファブリック等の表皮が積層
されたもの等からなり、前記車体１０の部品取付孔１１
の位置に合わせて取付孔２３が形成されている。この成
形天井材２１の取付孔２３は、前記車体１０に成形天井
材２１および車内部品３１を取り付けるのに用いられる
もので、後記する雄ねじ部品５０の軸部が挿通する大き
さからなる。

【００１４】車内部品３１は、その側面を示す図２のよ
うなアシストグリップや、図示しないコートフックまた
はサンバイザー等のように、成形天井材２１の車内側表
面に取り付けられるものが対象となる。この例の車内部
品３１は塩化ビニル樹脂等の樹脂からなる射出成形品で
あって、図２およびそのＡ矢視図である図３さらにはそ
の４−４断面を示す図４から容易に理解されるように、
取付部３２の表側から裏側（取付部側）に向けて窪んだ
凹部３３が形成され、該凹部３３に取付孔３４が貫通形
成されている。

【００１５】前記車内部品３１の取付孔３４は雄ねじ部
品５０が挿通されるもので、取付孔３４内周に雄ねじ部
品仮保持用のひれ片３５が突出形成されている。このひ
れ片３５は、車内部品３１を成形天井材２１および車体
１０に取り付ける際に、図４の鎖線で示すように、雄ね
じ部品５０の外周のねじ５１に係合して、車内部品３１
の取付作業の間、雄ねじ部品５０を仮保持し車内部品３
１の取付孔３４から落下しないようにするもので、車内
部品３１の射出成形時に同時に形成される。また、この
ひれ片３５は雄ねじ部品３１が車内部品の取付孔３４に
挿通される際に変形して、雄ねじ部品３１の外周のねじ
部に確実に係止できるよう、薄肉にされるとともに、ひ
れ片３５の先端が描く円の内径が雄ねじ部品３１の軸径
より小となるように形成されている。この例のひれ片３
５にあっては、ドーナツ状からなって、その幅（突出長
さ）が１．５〜２ｍｍ程度、厚みがひれ片３５の基部で
０．５ｍｍ程度、ひれ片３５の先端で０．３ｍｍ程度に
されている。

【００１６】また、この例のひれ片３５にあっては、雄
ねじ部品５０の挿入を容易にするとともに雄ねじ部品５
０の仮保持を確実にするためスリット３６が形成され、
それによってひれ片３５が変形および復元しやすくされ
ている。

【００１７】クリップ４１は、雄ねじ部品５０とによっ
て前記成形天井材２１および車内部品３１を車体１０に
取り付けるためのもので、ナイロン等の樹脂からなり、
図５からよりよく理解されるように、筒部４２を有す
る。

【００１８】前記筒部４２は、前記車体１０の部品取付
孔１１に挿入される部分で、その部品取付孔１１の内径
と略等しい外径を有する。この筒部４２には、径方向と
直交する軸方向（矢印Ｂで示す方向）に沿ってスリット
４３が形成されている。この筒部４２のスリット４３
は、筒部４２を車体１０の部品取付孔１１に挿入する際
に、筒部４２を閉じる方向（筒部の径を小さくする内向
き）へ弾性変形できるようにして車体１０の部品取付孔
１１への筒部４２の挿入（装着）を容易にし、また、雄
ねじ部品５０を筒部４２に挿入した際には筒部４２を広
げる方向（筒部の径を大きくする外向き）へ弾性変形で
きるようにして、クリップ４１を部品取付孔１１に確実
に固定するものである。

【００１９】前記筒部４２の基部には該筒部４２の外周
面４４から張り出す取付部４５が形成され、その取付部
４５との間に隙間ｄを設けて挟持用突部４６が筒部４２
の外周面４４に形成されている。前記取付部４５と挟持
用突部４６間の隙間ｄ部分は、前記車体１０の部品取付
孔１１の内周縁を挟持するためのもので、その挟持によ
りクリップ４１が車体１０に固定される。前記隙間ｄ
は、車体１０の部品取付孔１１に装着されたクリップ４
１や成形天井材２１および車内部品３１がガタツクこと
のないよう、前記部品取付孔１１の内周縁の厚みと略等
しくされる。

【００２０】なお、前記挟持用突部４６は、車体１０の
部品取付孔１１にクリップ４１の筒部４２をその先端側
から挿入する際に、挟持用突部４６が部品取付孔１１を
通り易く、挿入後は車体の部品取付孔１１から筒部４２
が抜け難くなるようにするため、クリップの筒部４２の
先端側から取付部４５に向かって筒部４２の外周面４４
からの突出量が大きくされている。

【００２１】また、前記クリップ４１の筒部４２の内面
には、雌ねじ４７が形成され、さらにその雌ねじ４７部
分の先端側に筒部４２の内径を小にする小径部４８が形
成されている。

【００２２】前記筒部４２内面の雌ねじ４７は、車内部
品１０を成形天井材２１および車体１０に取り付ける際
に、雄ねじ部品５０外周のねじと係合して雄ねじ部品５
０を筒部５０に係止し、一方、車内部品１０を成形天井
材２１から外す際には、雄ねじ部品５０を回すことによ
ってクリップの筒部４２から雄ねじ部品５０が抜けるよ
うにするものである。

【００２３】前記小径部４８は、雄ねじ部品５０がクリ
ップ４１の筒部４２に挿入された際に雄ねじ部品５０の
先端側外面で外方へ押され、それにより筒部４２を押し
広げて車体１０の部品取付孔１１に筒部４２を確実に固
定するものである。従って、この小径部４８は、雄ねじ
部品５０が前記筒部４２に挿入された際に、雄ねじ部品
５０の先端位置よりも筒部４２の取付部４５側となるよ
うに設けられ、かつ小径部４８における筒部４２の内径
が雄ねじ部品５０の軸部の外径より小、例えば０．５ｍ
ｍ程度小に形成される。なお、この小径部４８は、前記
筒部４２のスリット４３の位置で分断された環状突部の
他に、筒部４２の内周面に所定間隔で設けられた複数の
突起で構成されてもよい。

【００２４】雄ねじ部品５０は、前記クリップ４１の筒
部４２に挿入係止されて、該筒部４２を広げ、成形天井
材２１および車内部品３１を車体１０に固定している。
この雄ねじ部品５０は、樹脂製または金属製からなり、
前記筒部４２の雌ねじ４７と螺合するねじ５１が外周に
形成され、頭部５２には回転用の溝（図示せず）を有す
る。この雄ねじ部品５０の長さは、前記成形天井材２１
および車内部品３１の取付孔２３，３４を介してクリッ
プ４１の筒部４２に雄ねじ部品５０が完全に挿入された
際に、雄ねじ部品５０の先端が前記筒部４２の小径部４
８を越える寸法とされ、また雄ねじ部品５０の頭部５２
の径は、車内部品３１の取付孔３４より大とされる。

【００２５】次に、前記成形天井材２１および車内部品
３１の車体１０への取付例について説明する。まず、図
６に示すように、前記車体１０の部品取付孔１１に前記
クリップ４１を筒部４２の先端側が車体側を向くように
して挿入し、前記筒部４２の取付部４５と挟持用突部４
６間で車体１０の部品取付孔１１内周縁を挟持すること
によって車体１０の部品取付孔１１に取り付ける。

【００２６】他方、前記車内部品３１の取付孔３４に
は、雄ねじ部品５０を所定量挿入し、取付孔３４内周の
前記ひれ片３５（図１, 図４等に示す）と雄ねじ部品５
０外周のねじ５１との接触により、雄ねじ部品５０を車
内部品３１の取付孔３４に仮保持する。

【００２７】そして、前記雄ねじ部品５０の先端側を前
記成形天井材２１の取付孔２３に挿入して、成形天井材
２１の車内側表面に車内部品３１を配置し、その状態で
雄ねじ部品５０の先端を、前記車体１０に固定されたク
リップ４１の筒部４２内に車内側から押し込む。その
際、雄ねじ部品５０は頭部５２が下向きとなるが、前記
車内部品３１の取付孔３４におけるひれ片３５によって
車内部品３１の取付孔３４に仮保持されているため、落
下する恐れがなく、容易に作業できる。また、前記雄ね
じ部品５０の押し込みは、ドライバーや棒等からなる棒
状部品を用いて雄ねじ部品５０の頭部５２を車体１０側
へ押すことにより簡単に行うことができる。

【００２８】前記雄ねじ部品５０の押し込みによってク
リップ４１の筒部４２が押し広げられ、雄ねじ部品５０
の直線的な前進を可能にする。その際、雄ねじ部品５０
は筒部４２内面の雌ねじを乗り越えながら前進し、雄ね
じ部品５０の頭部５２が車内部品３１の取付孔３４外面
と当接した時点でその前進が止められ、その位置で雄ね
じ部品５０外面のねじ５１と筒部４２内面の雄ねじ４７
が係合して筒部４２に固定される。また、その固定状態
において、前記筒部４２は雌ねじ４７部先端側の小径部
４８が前記雄ねじ部品５０によって外方へ押されるた
め、筒部４２の先端側が押し広げられ、車体１０の部品
取付孔１１にクリップ４１が確実に固定される。

【００２９】そして、前記車内部品３１の残りの取付孔
についても、および他の車内部品の取付孔についても同
様の作業を行えば、成形天井材２１の取付と同時に車内
部品３１およびその他の車内部品の取付が終了する。

【００３０】なお、前記成形天井材２１および車内部品
３１の取付に際し、図７に示すように、あらかじめ成形
天井材２１および車内部品３１の取付孔に雄ねじ部品５
０を挿通し、その雄ねじ部品５０の先端に、クリップ４
１の筒部４２を挿入係止しておいてもよい。そして、そ
の状態でクリップ４１の筒部４２の先端を車体１０の部
品取付孔１１にあてがい、雄ねじ部品５０を車体側へ押
せば、クリップ４１の筒部４２を車体１０の部品取付孔
１１に挿入係止すると同時に、雄ねじ部品５０をクリッ
プ４１の筒部４２に完全に押し込むことができる。従っ
て、この場合には、クリップ４１をあらかじめ車体１０
に固定する必要がなくなる。

【００３１】図８および図９にはこの発明の他の実施例
における成形天井材６１とクリップ６５を示す。この例
の成形天井材６１およびクリップ６５は、図７で示した
前記の実施例における成形天井材２１およびクリップ４
１に代えて用いられるものである。

【００３２】この例における成形天井材６１には、中間
がくびれた鍵穴状の取付孔６２が形成され、一方クリッ
プ６５には筒部６６の外周に、前記取付孔６２の大径部
６３を通ることができ、かつ小径部６４を通れない環状
の挟持用突部６７が形成されている。符号６８はクリッ
プ６５の取付部である。そして前記成形天井材６１の取
付孔６２の大径部６３に、クリップ６５の挟持用突部６
７を挿入し、次いでクリップ６５を取付孔６２の小径部
６４側へスライドさせることにより成形天井材６１に固
定される。なお、この例のクリップ６５においても、前
記筒部６６内に前記実施例のクリップ４１の小径部４８
と同様の小径部を設けるのが好ましい。

【００３３】図１０には、さらに他の例の成形天井材７
１およびクリップ７５を示す。この例にあっては、成形
天井材７１における取付孔７２部分の車体側の面に、ク
リップ７５がその取付部７６で接着される。その他は図
７で説明した例と同様である。

【００３４】図１１は、さらに他の例の成形天井材８
１、車内部品８３およびクリップ８７を示す。この例に
あっては、車内部品８３の取付部に取付孔８４および係
止孔８５が形成され、一方、クリップ８７には取付部８
８の車内側表面に脚８９が形成され、その脚８９を成形
天井材８１の取付孔８２に車体側から挿入し、前記車内
部品８３の係止孔８５に挿入係止することによってクリ
ップ８７が成形天井材８１に固定される。その他は、図
７の実施例と同じである。

【００３５】

【発明の効果】以上図示し説明したように、請求項１の
発明によれば、車内部品に形成された取付孔の内周に雄
ねじ部品仮保持用のひれ片を有するため、車内部品を成
形天井材を介して車体に取り付ける際に、あらかじめ車
内部品の取付孔に雄ねじ部品を適当量挿入すれば、雄ね
じ部品を車内部品の取付孔に仮保持することができる。
したがって、前記車内部品を成形天井材および車体に取
り付ける際に、雄ねじ部品が落下せず、しかも、成形天
井材の取付と車内部品の取付を共通のクリップを用いて
行え、加えて車体にナットを溶接しておく必要もないた
め、車内部品および成形天井材の取付取付作業が極めて
簡単になる。

【００３６】また、請求項２の発明によれば、前記請求
項１で得られる効果に加え、車内部品を成形天井材およ
び車体に取り付ける際に、雄ねじ部品をクリップの筒部
に押し込むだけで雄ねじ部品をクリップの筒部に係合さ
せることができ、雄ねじ部品を回す必要がないため、雄
ねじ部品の係合作業が簡単となる。しかも、クリップの
筒部にはスリットが形成されていて、筒部が閉じる方向
および広がる方向へ弾性変形可能なため、クリップを車
体の部品取付孔に装着し易くなる。さらに、筒部に形成
されたスリットと小径部によって、前記筒部へ雄ねじ部
品を挿入し係止させた際には筒部が広がって確実にクリ
ップが車体に固定され、車内部品および成形天井材のが
たつきが防止される。また、車内部品を成形天井材およ
び車体から外す際には雄ねじ部品を回すことによって雄
ねじ部品をクリップの筒部から抜き取ることができ、車
内部品の取り外し作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の構造の一例を示す車内の断面図であ
る。

【図２】同実施例における車内部品の側面図である。

【図３】図２のＡ矢視図である。

【図４】図３の４−４断面図である。

【図５】同実施例におけるクリップの斜視図である。

【図６】同実施例における車内部品の取付時を示す断面
図である。

【図７】他の取付例を示す断面図である。

【図８】さらに他の実施例のクリップおよび成形天井材
の取付孔付近を示す斜視図である。

【図９】そのクリップが取り付けられた成形天井材の取
付孔付近の断面図である。

【図１０】さらに他の実施例のクリップが取り付けられ
た成形天井材の取付孔付近を示す断面図である。

【図１１】さらに他の実施例における成形天井材等を示
す斜視図である。

【図１２】自動車内の一部を示す斜視図である。

【図１３】図１２のＢ−Ｂ断面図である。

【図１４】従来技術における成形天井材の取付時を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１０ 車体 １１ 車体の部品取付孔 ２１ 成形天井材 ２３ 成形天井材の取付孔 ３１ 車内部品 ３４ 車内部品の取付孔 ３５ ひれ片 ４１ クリップ ４２ クリップの筒部 ４３ スリット ４６ 挟持用突部 ４８ 小径部 ５０ 雄ねじ部品

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体に成形天井材を介して車内部
   品が取り付けられる構造において、 車体に形成された部品取付孔に、筒部を有する樹脂製の
   クリップが挿入固定され、取付孔の形成された成形天井
   材が前記車体の車内側表面に配置されるとともに、内周
   に雄ねじ部品仮保持用のひれ片を有する取付孔の形成さ
   れた車内部品が、該車内部品の取付孔を成形天井材の取
   付孔に位置合わせして成形天井材の車内側表面に配置さ
   れ、前記車内部品および成形天井材の取付孔を介して雄
   ねじ部品が車内側から前記クリップの筒部に挿入係止さ
   れていることを特徴とする車内部品の取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、クリップの筒部には
   該筒部の径方向と直交する軸方向に沿ってスリットが形
   成され、前記筒部の基部に該筒部の外周面から張り出す
   取付部を有するとともに、該取付部との間で車体の部品
   取付孔の内周縁を挟持する挟持用突部が前記筒部の外周
   面に形成され、かつ前記筒部の内面に雌ねじと該雌ねじ
   部分の先端側に筒部の内径を小にする小径部とが形成さ
   れていて、前記筒部に挿入係止された雄ねじ部品により
   前記筒部の小径部が外方へ押されて筒部が押し広げられ
   ていることを特徴とする車内部品の取付構造。