DE60213814T2 - Trog für Luftfilmförderer - Google Patents

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band
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air
troughs
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Takashi Kobe-shi KOTAKI
Tsunetoshi Osaka-shi GOTO
Yoshiki Kobe-shi NISHIDA
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Kawasaki Motors Ltd
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • [Technisches Gebiet]
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bandförderer und zugehöriges Zubehör. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Bandförderer, welcher ausgestattet ist mit einem Förderband, welches sich über Mulden entlang deren Längsrichtung bewegt, den Mulden, die an dem Bandförderer eingerichtet sind, Entferner zum Entfernen von Rückständen von Produkten, die an dem Band des Bandförderers anheften und Ladevorrichtungen, um die Produkte auf verschiedene Förderer belädt.
  • [Technischer Hintergrund]
  • 30 zeigt ein konventionelles Beispiel eines Luftpolsterbandförderers, der in verschiedenen industriellen Bereichen verwendet wird.
  • An den Luftpolsterbandförderer (Im Folgenden einfach Bandförderer genannt) 201 ist ein Endlosband (im Folgenden einfach Band genannt) 202 um ein Paar Abschluss-Umlenkrollen 203, 204 montiert, die an beiden Enden des Förderbandes 201 mit horizontal ausgerichteten Achsen angeordnet sind. Die Umlenkrollen 203, 204 rotieren in eine Richtung, die durch den Pfeil H in der Figur angezeigt wird, wobei das Band 202 veranlasst wird in Richtung des Pfeils F zu zirkulieren. Die Mulden 205 (siehe 31) mit kreisbogenförmigen Querschnitt sind nahe der Unterseiten eines Bandteiles versehen, welches auf der oberen Seite das heißt vorwärts (auch bezeichnet als auswärts) angeordnet ist.
  • Das Band 202 weist üblicherweise einen Kernkörper aus Baumwolle, Venylon, Nylon, Polyester, Stahl-Code oder Ähnlichem auf und Gummi umschließt den Kernkörper.
  • Zwischen der Abschluss-Umlenkrolle 203 an einer Eingangsseite und einem Eingang 205a der Mulde 205 sind oberseitige Unterstützungswalzenkolonnen 206 angeordnet, so wie Muldenwalzen, Aufschlagswalzen oder Ähnliches, um das Vorwärtsband 202 von unten zu unterstützen. Jede der oberseitigen Unterstützungswalzenkolonnen 206 bildet einen Muldenwinkel. Insbesondere, wie in 31a gezeigt, ist die oberseitigen Unterstützungswalzenkolonne 206 derart angeordnet, dass eine Vielzahl von Walzen 206a in Form eines Kreisbogens angeordnet sind, um das Band 202 in der Richtung der Breite, wie in 31(a) gezeigt, zu krümmen, um hierbei eine Krümmung des Querschnittes des Ban des 202 zu ermöglichen, um derjenigen der Mulde 205 zu entsprechen (siehe 31(b)). Unterdessen sind unter einem Bandteil unter den Mulden 205, d.h. einem Rückkehrband (auch als Heimwärts- bezeichnet), unterseitige Unterstützungswaltenkolonnen 207 vorgesehen, die flache Walzen oder Ähnliches aufweisen, um dafür zu sorgen, dass der Rückkehrbandteil flach ist. In einigen Fällen sind die unterseitigen Unterstützungswalzenkolonnen 207 auf der Rückkehrseite auch so konfiguriert, dass eine Vielzahl von Walzen in einer Form eines Kreisbogens, ähnlich wie die Vorwärtskolonne, angeordnet sind. Die oberseitigen Unterstützungswalzenkolonne 206 und die unterseitige Unterstützungswalzenkolonne 207 sind entlang der Längsrichtung des Bandes 202 verteilt
  • Wie in der Draufsicht der 32(a) gezeigt, sind die Unterstützungswalzen 206a der jeweiligen oberseitigen Unterstützungswalzenkolonne 206 in einer solchen Weise angeordnet, dass die Spalten G zwischen den Walzen auf einer geraden Linie, wie von der Längsrichtung des Bandes gesehen, angeordnet sind. Die Unterstützungswalzen 207a der unterseitigen Unterstützungswalzenkolonne 207 sind in der gleichen Weise angeordnet, auch wenn dies nicht gezeigt ist.
  • Folglich ist das Band 202 durch Hochbiegen an den Stellen verformt, die den Spalten G zwischen den Walzen entlang der Längsrichtung des Bandes entsprechen (siehe Pfeil in 32(b)). Die Deformation durch Biegung ist eine Eigenschaft, bei der, wenn das Band einmal in eine Richtung gebogen ist, die Widerstandskraft zur Biegung in die gleiche Richtung reduziert ist, selbst wenn das Band wieder in seine ursprüngliche Form zurückgebracht wurd, nachdem die entsprechende Biegekraft entfernt wurde. Anderseits ist die Widerstandskraft erhöht, wenn das Band in die entgegengesetzte Richtung zur anfänglichen Biegung gebogen wird. Es wird angenommen, dass diese Eigenschaft der Viskoelastizität des Gummis als Material des Bandes 202 zugeschrieben werden kann.
  • Insbesondere ist der Bandteil 202, wie in 32(b) gezeigt, an beiden Seiten um die Lücke G zwischen angrenzenden Walzen (bezeichnet mit dem Bezugszeichen 206a) als Mittelachse nach oben gebogen. Nachdem diese Biegung zurückgenommen wurde und die Bandform hierdurch wiederhergestellt ist, neigt der Bandteil dazu, sich einfach aufwärts zu biegen.
  • Folglich hat der Querschnitt des Bandes 202 in der Breite eher Ecken C als einen sanften Kreisbogen (zum vereinfachten Verständnis ist die Form übertrieben in der Figgur dargestellt), wenn dieser Teil des Bandes 202 sich auf eine Mulde 205 bewegt und durch Druckluft wie in 32(c) gezeigt, gedrückt wird. Um zu vermeiden, dass die Ecken C die Mulde 205 berühren, ist es notwendig, den Luftdruck zu erhöhen, um dadurch die Schwebekraft zu erhöhen. Dies kann zu einem erhöhten Maß an Luft führen, die aus den Seitenteilen des Bandes 202 entweicht.
  • Währenddessen ist zwischen der Endumlenkrolle 203 auf der Muldeneingangsseite und dem Eingang 205a der Mulden 205 eine Rutsche 208 angeordnet, um Produkte auf das Band 202 fallen zu lassen. Wie in 31(a) gezeigt, ist die Weite der unteren Endeöffnung 208a der Rutsche 208, d.h. die Ausdehnung der unteren Endöffnung 208a in der Breite des Bandes, etwas schmaler gesetzt als die weite des Bandes 202. Dies ist, weil eine übermäßige Reduktion der Weite verursachen kann, dass die Rutsche 208 mit Produkten verstopft. Schürzen 209 sind an beiden Seiten in Richtung der Breite des Bandes 202 angeordnet in dessen Nachbarschaft die Rutsche ist, um zu vermeiden, dass Produkte vom Band fallen. Die Unterstützungswalzenkolonne 206, die unter einem Bandteil angeordnet ist, wirkt als Aufschlagwalze 206, um Falllast der gefallenen Produkte aufzunehmen. Die Aufschlagswalzen 206 sind, wie oben beschrieben, so angeordnet, dass ein Vielzahl von Walzen in einem Kreisbogen angeordnet sind, um das Band 202 in Richtung der Breite zu kümmen, um so einen gekrümmten Querschnitt des Bandes 202 zu erzielen, der den der Mulden 205 entspricht (siehe 31(b)). Ein Bandteil zwischen beiden Umlenkrollen 203, 204 ist umgeben von einer Röhre 210.
  • Wie in 31(b) gezeigt, ist ein Luftversorgungsloch 211 am Boden der Mulde 205 ausgebildet. Um das Band 202 über der Mulde 205 gleiten zu lassen, ist eine Luftversorgungsvorrichtung 212 vorgesehen, um Druckluft zwischen das Band 202 und die Mulde 205 durch ein Luftversorgungsloch 211 einzubringen.
  • Es ist bevorzugt, dass auf den Bandförderer, insbesondere auf das Luftpolsterbandförderer, die Produkte gleichmäßig von links und rechts geladen werden, unter Berücksichtigung eines Mittelteils eines Bandteils in Richtung der Breite. Dies ist, weil wenn die Produkte ungleichmäßig in der Breite des Bandes geladen sind, ist das Band geneigt wegen des richtungsbezogenen Ungleichgewichtes zwischen der Schwebekraftkraft der Luft und der Schwere der Produkte über die Mulden zu schlingern. Jedoch werden im Bandförderer 201, das mit einer Rutsche 208, die mit einer großen Öffnung ausgestattet ist, die Produkte ungleichmäßig auf dem Band 202 angeordnet, abhängig von der Lage der Produkte, die durch das Innere der Rutsche 208 fallen, wobei sie das Band 202 schlingern lassen.
  • Folglich, als Lösung des Problems wurden Bandförderer, wie in den japanischen Patentanmeldungen JP 7-1258 26, JP 9-169 423 dargelegt, vorgeschlagen. Der Bandfördererweist einen Sensor, um schlingern des Bandes zu detektieren, und einen Mechanismus, um eine Rutsche in Richtung der Breite des Bandes zu schwenken, auf. Bei einer solchen Anordnung wird ein Detektionssignal von einem Schlingerdetektionssensor in den Rutsche-(Puffer-)schwenkmechanismus zurückgespeist, um die Position der Produkte, die aufgeladen werden, in die Richtung zur Auslöschung des Schlingerns zu verändern. Jedoch ist ein solcher Förderer komplex in der Technik und die Anzahl der Teile ist stark erhöht.
  • Allgemein gilt für den oben genannten Förderer, dass wenn das Band 202 durch die oberseitigen Unterstützungswalzenkolonnen 206 gekrümmt ist, um den Querschnitt des BAndes entsprechend dem der Mulde 205 werden zu lassen, das Band hiernach wieder in eine flache Form zurückgebracht wird. Folglich, wenn das Band 202 sich auf eine Mulde 205 bewegt, werden beide Seitenteile des Bandes 202 in Kontakt mit der Mulde 205 gebracht und ein Raum für Druckluft für ein Luftpolster ist zwischen dem Band 202 und der Mulde 205 sichergestellt.
  • Jedoch in dem Fall, wenn das Band 202 sich bewegt, während deren beiden Seitenteile in Kontakt mit der Mulde 205 gleiten, wird der Reibungswiderstand, der zwischen den Seitenteilen des Bandes und der Mulde erzeugt wird, größer und ist daher nicht vernachlässigbar. Folglich ist es notwendig einen Antrieb auszuwählen, welcher eine hohe Kraft ausgibt, um die Umlenkrollen 203, 204 drehend anzutreiben. Weiterhin verkürzt die Reibung zwischen den Seitenteilen des Bandes 202 und den Mulden die Lebenszeit des Bandes 202.
  • Die Mulde des Luftpolsterförderbandes ist ausgestattet mit einer Expansions-/Kontraktionstoleranz in der ganzen Länge des Förderers, um thermale Expansion, Produktionsfehler, Installationsfehler usw. abzufangen, welche mit den Mulden in Zusammenhang stehen.
  • 33(a), 33(b) und 33(c) sind eine Draufsicht, ein Längsschnitt bzw. ein Querschnitt, die eine gängige Verbindung zwischen den Mulden zeigt. Der Luftpolsterbandförderer ist so geartet, dass ein Luftpolster zwischen den bogenförmigen Mulden 205 und dem innenliegenden Band 202 von einer Luftversorgungskammer 213 unter den Mulden 205 durch ein Luftversorgungsloch 211 mit Luft versorgt wird, wobei das Band 202 schweben gelassen und bewegt wird. Wenn die Mulden 205 einen langen Trageweg formen, ist ein Spalt 214 an einem Verbindungsteil zwischen den Mulden 205 als Expansions-/Kontraktionstoleranz vorgesehen. Eine Stützplatte (Führungsplatte) 217 ist zwischen angrenzenden Mulden 205 vorgesehen, um den Spalt 214 zu bedecken und ein kleiner Luftdurchlass (Rille) 218 ist zwischen dem Spalt 214 zwischen den Mulden 205 und der Oberfläche der Stützplatte 217 gebildet.
  • Aus diesem Grund fließt die Luft für das Luftpolster, das zwischen dem Band 202 und den Mulden 205 fließt, außwärts in Richtung der Breite der Mulden 205 entlang des Luftdurchlasses (Rille) 218 und entweicht an den Seitenteilen nach draußen. Folglich schwebt das Band unstabil, was den Bewegungswiderstand erhöht. Es ist daher notwendig, die Leistung eines Gebläses zu erhöhen und damit die Versorgungsmenge an Luft für das Luftpolster.
  • Daneben führt es zu einer Veränderung im Spalt, d.h. im Luftdurchlass (Rille) 218, zwischen den Mulden 205 und dadurch einer Änderung der Lekagemenge der Luft für das Luftpolster, die aus dem Luftdurchlass (Rille) 218 austritt, wenn die Mulden 205 durch Hitze oder Ähnliches expandieren/kontrahieren und in diesem Stadium gleiten. Dies führt zu unstabilem schweben des Bandes 202, welches in Kontakt mit den Mulden 205 kommt, wobei eine Erhöhung des Bewegungswiderstandes resultiert.
  • Die japanische Offenlegungsschrift JP 10-316244 beschreibt eine Technik, in der, um die Verbindungsarbeit der Mulden zu Vereinfachen, ein Verbindungsteil um einen bestimmten Betrag einer hinteren Stirnfläche von einer der Mulden herausragt, die andere Mulde ist auf der Oberseite des Verbindungsteils angeordnet und Bindemittel ist zwischen die Stirnflächen der Mulden gefüllt. Dieser Stand der Technik ist nachteilig, da das Gleiten der Mulden durch Expansion/Kontraktion durch Hitze nicht ermöglicht ist, auch wenn keine Rillen vorhanden sind, durch die die Luft für das Luftpolster entkommt.
  • Die Produkte haften am Band 202 und solche Rückstände werden durch die Bewegung des Bandes 202 mitgeführt. Dann fallen, fliegen oder haften sie um ein Rückkehrbandbewegungsweg, wobei sie Verschmutzung, Korrosion, Ablagerung oder Veränderung des Bewegungswiderstandes verursachen.
  • Folglich wurde konventionell eine Vorrichtung zum Beseitigen von Rückständen auf dem Band auf der Rückkehrseite vorgeschlagen. Die Rückständebeseitigungsmittel weisen Kratzen durch Reiniger oder Wasserabscheiderrollen auf (Die Rolle ist angepasst; um gegen das Band zu drücken).
  • Die Offenlegungsschrift JP 7-20767 lehrt eine Klinge die einen Kratzer bildet, welche aufgesetzt ist, um in Richtung der Breite des Bandes herauszuragen und durch Rotation um eine Achse, die in Richtung der Breite des Bandes herausragt, einstellbar ist. Die Klinge ist gekrümmt in dem ein Abstand von der Achse von beiden Seiten des Bandes zur Mitte hin ansteigt, wie von Richtung der Breite des Bandes gesehen. Wenn die Klinge um die Achse rotiert und sich deren Mittelteil in Richtung der Breite in Bezug auf das Band erhebt, wird dies ein bogenförmiges Kratzteil für das Band. In Übereinstimmung damit kann das Kratzteil in Kontakt mit der Bandoberfläche ohne Spalt zwischen dem Kratzteil des Bandes und der Bandoberfläche gebracht werden, welbst wenn das Band durch die Mulden in Form eines Bogens deformiert ist, d.h. durch biegen verformt ist.
  • Die japanische Offenlegungsschrift JP 6-271045 beschreibt, dass eine erste bis dritte Verarbeitungswalze rotierend in der Nachbarschaft eines Terminalendteils des Förderbandes angeordnet ist, um das Band an Terminalendteil umgekehrt schlängelnd zu führen. In Übereinstimmung damit werden, während sich das Förderband durch die erste bis zur dritten Verarbeitungswalze schlängelt, die Rückstände zwischen dem Band und der ersten Verarbeitungswalze in dehydrierte und geschichtete Stücke gepresst, die von den Verarbeitungswalzen gebogen und geknackt sind, und die hervorgehenden, geschichteten, gebrochenen Stücke können von der Bandoberfläche durch Inkontaktbringen der dritten Verarbeitungswalze mit dem Band abgekratzt und werden.
  • Unterdessen ist das Band durch Biegen durch die Unterstützungswalzenkolonne verformt. Das ist, weil der Querschnitt des Bandes durch die Führungswalzen, die den Muldenwinkel wie oben beschrieben aufweisen, bogenförmig gehalten wird, um die Produkte stabil auf dem Vorwärtsband, welches sich mit dem aufgeladenen Produkten auswärts bewegt, zu beladen.
  • Da jedes der obigen Mittel darauf ausgerichtet ist Rückstände zu beseitigen, während der Querschnitt des Bandes in Form einer geraden Linie gehalten wird, ist das Beseitigungsvermögen wegen der Deformation durch Biegung des Bandes und Reduktion der Anpresskraft im Mittelteil des Bandes größer als an den Seitenteilen. Im Allgemeinen gilt, da die Rückstände weniger an den Bandseitenteilen als an dem Mittelteil sind, wurde die Aufmerksamkeit kaum auf die Beseitigung der Rückstände an den Bandseitenteilen gerichtet. Unter diesen Umständen wurden keine effektiven Entfernungsmittel vorgeschlagen.
  • [Beschreibung]
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Mulde eines Luftpolsterbandförderers zur Verfügung zu stellen, bei dem kaum Lekage der Luft des Luftpolsters bei einem Verbindungsteil zwischen den Mulden vorkommt, so dass stabiles Schweben und Bewegen des Bandes verlässlich durchgeführt wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mittels einer Mulde eines Luftpolsterbandförderers gelöst, wobei das Förderband mit verbundenen Mulden ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mulden eine gleitende Struktur mit einem Spalt zwischen den Mulden aufweisen, so dass sie in Längsrichtung verschiebbar sind, und ein Dichtungsmechanismus an einem Verbindungsteil zwischen den Mulden vorgesehen ist, der geeignet ist, das Ausstömen von Luft für das Luftpolster, unabhängig von einer Änderung im Spalt, in Folge einer Verschiebung der Mulde, zu verhindern.
  • Mit einer derartigen Anordnung kann die Menge der Luftzufuhr verringert werden, da die Lekage der Luft des Luftpolsters während dem Gleiten der Mulden verhindert wird. Auch kommt das Schweben über den Mulden stabiler vor, ohne unzureichende Versorgung von Luft für das Luftpolster an den Verbindungsteilen zwischen den Mulden, und der Bewegungswiderstand kann reduziert werden.
  • Eine Mulde eines Luftpolsterbandförderers, wobei der Bandförderer mit verbundenen Mulden ausgestattet ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mulden eine gleitende Struktur mit einem Spalt zwischen den Mulden aufweisen, so dass sie in Längsrichtung gleitbar sind, und ein Labyrinthdichtungsmechanismus, der eine Veränderung in der Lekagemenge der Luft des Luftpolsters unabhängig von einer Änderung im Spalt durch ein Gleiten der Mulden verhindern kann, ist an dem Verbindungsteil zwischen den Mulden angeordnet.
  • So kann, da die Menge an Luftzufuhr reduziert werden kann und die Lekagemange der Luft für das Luftpolster stabilisiert werden kann, das Band stabil schweben und der Bewegungswiderstand reduziert werden.
  • In diesem Fall ist es vorteilhaft, dass an den Verbindungsteilen zwischen den Mulden des Luftpolsterbandförderer die Mulden an ihren konkaven und konvexen Teilen mit einem Spalt in einer Richtung, in der die Mulden gleiten, zusammengeführt sind, wobei sie eine gleitende Struktur bilden, und sehr kleine Spalten parallel zur Richtung, in die die Mulden gleiten, während eines Gleitens der Mulden erzeugt werden, wobei ein Labyrinthdichtungsmechanismus geformt wird. Da die Maßnahme der Labyrinthdichtungsstruktur an den Muldenverbindungsteilen die Weite eines Luftdurchlasses in einem Labyrinthteil konstant halten kann, unabhängig von einer Änderung des Spaltes zwischen den Mulden, kann demzufolge die Lekagemenge der Luft des Luftpolsters konstant gehalten werden. Folglich kann das Schweben des Bandes stabilisiert sein.
  • Die sehr kleinen Spalten, der ausmachende Teil des Labyrinthdichtungsmechanismus, sind im Inneren der Bandseitenteile angeordnet. Dadurch kann die Lekagemenge der Luft des Luftpolsterförderbandes sicher vermieden werden und die Lekagemenge der Luft des Luftpolsters verändert sich während eines Gleitens der Mulden nicht.
  • Wenn die gleitende Struktur, die einen Dichtungsmechanismus oder einen Labyrinthdichtungsmechanismus hat, in mehreren Stufen in Längsrichtung der Mulden gebildet ist, kann die Gleitmenge der Mulden erhöht werden. Dies ermöglicht es eine große Gleitmenge aufzunehmen, die bei einem Förderer mit einer langen Förderstrecke vorkommt In der obigen Anordnung könnte eine Führungsplatte am Verbindungsteil zwischen den Mulden zum Führen der Bewegung der Mulde vorgesehen sein und könnte mit einer Luftversorgungskammer für die Zufuhr von Luft für die Luftpolster und einem Luftversorgungsloch, durch welches ein Spalt, der das Verschieben erlaubt, mit der Luftversorgungskammer kommuniziert, versehen sein.
  • Die Führungsplatte ist an einer der Mulden befestigt und die andere Mulde steht mit der Führungsplatte durch ein Langloch oder durch ein in der Führungsplatte angeordnetes Loch mit großem Durchmesser verschiebbar im Eingriff. Dies erlaubt ein sanftes Verschieben der Mulde.
  • [Kurze Beschreibung der Figuren]
  • 1 ist eine Schnittdarstellung, die eine eintrittseitige Umlenkrolle entsprechend einer Ausführung des Bandförderers zeigt;
  • 2(a) ist eine Schnittabnsicht entlang der Linie IIA-IIA in 1 und
  • 2(b) ist eine Draufsicht von 2(a);
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Mechanismus für eine angrenzende Walze und einen Reaktionskraftdetektor des Bandförderers in 1 zeigt;
  • 4 ist eine Seitenansicht die eine weitere Ausgestaltung eines Förderbandes zeigt;
  • 5(a) ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel eines Bandbiegebauteils des Förderbandes in 1 zeigt und
  • 5(b) ist eine teilausgeschnittene Ansicht, die ein weiteres Beispiel eines Bandbiegebauteils zeigt;
  • 6 ist eine Ansicht, die ein Prinzip gemäß einer Ausgestaltung zeigt, um das Restebeseitigungsvermögen an den Bandseitenteilen zu verbessern;
  • 7 ist eine Ansicht, die eine weitere Ausgestaltung zeigt, um das Restebeseitigungsvermögen an dem Bandseitenteilen zu verbessern;
  • 8(a) ist eine Frontansicht, die einen Zustand zeigt, in der die Bandseitenteile weiter nach innen gebogen sind, wenn das Rückkehrband eine Muldenform hat, und
  • 8(b) ist eine Seitenansicht;
  • 9 ist eine Frontansicht eines Zustandes in der die Bandseitenteile von Kratzern weiter nach innen gebogen sind;
  • 10 ist eine Seitenansicht, die ein Endteil eines Luftpolsterbandförderer zeigt;
  • 11 ist eine perspektivische Ansicht, die den Hauptteil eines Restebesteitigungsmittels zeigt, welches an einem Luftpolsterbandförderer installiert ist;
  • 12 ist eine Frontansicht des Rückständebeseitigungsmittels aus 11;
  • 13 ist eine Draufsicht des Rückständebeseitigungsmittels aus 11;
  • 14 ist eine Draufsicht aus der Richtung der Pfeile entlang der Linie XIV-XIV in 1;
  • 15(a) ist ein Querschnitt entlang der Linie XVA-XVA in 14; und
  • 15(b) ist ein Querschnitt entlang der Linie XVB-XVB in 14;
  • 16 ist eine Draufsicht, die ein Hauptteil einer weiteren Ausgestaltung des Bandförderers zeigt;
  • 17(a) ist eine Draufsicht eines Hauptteils entsprechend einer weiteren Ausgestaltung eines Bandförderers;
  • 17(b) ist ein Querschnitt entlang der Linie XVIIB-XVIIB in 17(a) und
  • 17(c) ist eine Ansicht der Richtung der Pfeile entlang der Linie XVIIC-XVIIC in 17(a);
  • 18(a) ist eine Draufsicht, die ein Hauptteil entsprechend einer weiteren Ausgestaltung eines Bandförderers zeigt,
  • 18(b) ist ein Querschnitt in entlang der Linie XVIIB-XVIIB in 18(a);
  • 18(c) ist ein Querschnitt in Richtung der Pfeile XVIIIC-XVIIIC in 18(a), und
  • 18(d) ist eine Ansicht in Richtung der Pfeile XVIID-XVIID in 18(a);
  • 19(a) ist eine Draufsicht, die ein Hauptteil gemäß einer weiteren Ausgestaltung eines Bandförderers zeigt und
  • 19(b) ist eine teilweise aufgebrochene Querschnittsansicht in der Richtung entlang der Linie XIXB-XIXB in 19(a);
  • 20 ist eine schematische Ansicht, die ein Beispiel eines Luftpolsterförderbandes zeigt, zu der die vorliegende Erfindung angemeldet ist;
  • 21(a) ist eine Draufsicht eines Verbindungsteils einer gleitenden Struktur, die eine Labyrinthdichtungsstruktur der vorliegenden Erfindung aufweist;
  • 21(b) ist eine Längsschnittansicht, die ein Teil zeigt, bei dem eine Luftversorgungskammer angeordnet ist, und
  • 21(c) ist eine Schnittansicht;
  • 22(a) ist eine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Luftversorgungskammer mit einer Führungsplatte ausgestattet ist, und
  • 22(b) ist eine Rückansicht davon;
  • 23(a) ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel eines Gewindebolzens in einem Zustand zeigt, in dem eine Mulde und eine Führungsplatte gleitbar durch ein Längsloch oder Ähnliches verbunden sind, und
  • 23(b) ist eine Schnittansicht, die ein Hauptteil zeigt, das ein Beispiel eines glatten Bolzens aufweist;
  • 24(a) ist eine Seitenansicht, die ein Beispiel zeigt, in dem das Verbindungsteil der gleitenden Struktur, die ein Labyrinthdichtungsmechanismus hat, mehrstufig gesetzt ist, um die Gleitmenge der Mulden zu erhöhen, und
  • 24(b) ist eine Rückansicht davon;
  • 25 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Führungsbauteil aus 1 zeigt;
  • 26(a) ist eine Seitenansicht, die einen Zustand zeigt, in dem Produkte durch eine Ladevorrichtung aus 1 reisen;
  • 26(b) ist eine Schnittansicht enlang der Linie XXVIB-XXVIB in 26(a), die das Innere der Rutsche zeigt,
  • 26(c) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XXVIC-XXVIC, die das Innere eines Führungsbauteils zeigt, und
  • 26(d) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XXVID-XXVID, die das oben erwähnte eines Bandes zeigt;
  • 27(a) ist eine Frontansicht einer weiteren Ausgestaltung einer Ausführung einer Ladevorrichtung,
  • 27(b) ist eine Draufsicht davon, und
  • 27(c) ist eine Seitenansicht davon;
  • 28 ist eine Seitenansicht, die eine weitere Ausbildung einer Ladevorrichtung zeigt;
  • 29 ist eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ladevorrichtung;
  • 30 ist eine Seitenansicht, welche ein Beispiel eines konventionellen Förderbandes zeigt;
  • 31(a) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XXXIA-XXXIA in 30 und
  • 31(b) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XXXIB-XXXIB in 30;
  • 32(a) ist eine Ansicht ein Richtung der Pfeile entlang der Linie XXXIIA-XXXIIA in 30,
  • 32(b) ist eine Ansicht in Richtung der Pfeile entlang der Linie XXXIIB-XXXIIB in 30, und
  • 32(c) ist eine Schnittansicht, die schematisch einen Zustand des Bandes auf den Mulden zeigt; und
  • 33(a) ist eine Draufsicht, die ein Beispiel eines Verbindungsteils zwischen den konventionellen Mulden zeigt,
  • 33(b) ist eine Längsschnittansicht davon, und
  • 33(c) ist eine Seitenschnittansicht davon.
  • [Die beste Art die Erfindung auszuführen]
  • Im folgenden wird eine Ausführung eines Bandförderers und dessen zugehöriger Ausstattung der vorliegenden Erfindung, unter zu Hilfenahme der begleitenden Zeichnungen, beschrieben. Die 1 bis 19(b) und 25 bis 33(c) zeigen Ausführungen, die nicht Teil der vorliegenden Erfindung sind. Nur die 20 bis 24(b) zeigen Aspekte der vorliegenden Erfindung.
  • Ein Bandförderer 1, gezeigt in 1 und 2, hat die vollständige Anordnung, ähnlich der des Luftpolsterförderbandes 201, das in den 30 und 31 gezeigt ist. Es ist auch eine Luftversorgungsvorrichtung, um Druckluft zwischen ein Förderband (im Folgenden einfach als Band bezeichnet) und eine Mulde 5 durch das Luftversorgungsloch zu bringen, auch wenn diese nicht gezeigt sind. Ein erster Unterschied zwischen dem Bandförderer 1 und dem konventionellen Bandförderer 201 ist, dass ein Biegeelement 12 und ein Reaktionskraftdetektor an der Außenseite von beiden Seiten des Bandes 2 in Richtung der Breite, zwischen einer eingangsseitigen Endumlenkrolle 3 und einem Eingang 5a einer Mulde 5, angebracht sind. Ein zweiter Unterschied ist, dass ein Entfernungsmechanismus zum Entfernen von Rückständen, die an dem Band haften, auf der Rückkehrseite des Bandes vorgesehen ist. Ein dritter Unterschied ist eine Struktur einer Unterstützungselementkolonne (zum Beispiel eine Walzenkolonne oder eine Gleitelementkolonne) als ein erstes Unterstützungselement. Ein vierter Unterschied ist ein Mechanismus für ein Verbindungsteil zwischen den Mulden. Ein fünfter Unterschied ist, dass Führungselemente 103, 105 für die Produkte an einer Position am unteren Ende einer Rutsche 8 vorgesehen sind. Die Rutschen 8, 102, 114 und Führungselemente 103, 115 bilden Ladevorrichtungen 101, 111, 113. Daher werden die gleichen Komponenten wie die des Förderbandes 201 in 30 und 31 und entsprechende Funktionen nicht weiter beschrieben.
  • Die Bandbiegeelemente 12 sind angepasst, um beide Seitenteile des Bandes 2 nach innen (oben) zu biegen, dabei führen sie dem Band 2 durch Biegung eine Deformation zu. Die Deformation durch Biegung des Bandes 2 ist, dass, wenn das Band einmal in eine Richtung gebogen wurde, eine Widerstandskraft zu einem Biegen in die gleiche Richtung verringert ist, selbst wenn das Band 2 in seine ursprüngliche Form (in der Regel flach) zurückgebracht wurde. Auf der anderen Seite, wenn das Band 2 in die andere Richtung gebogen wird, in die das Band ursprünglich gebogen wurde, ist die Widerstandskraft erhöht. Diese Eigenschaft wird der Viscoelastizität von Gummi als Material des Bandes zugeschrieben.
  • Wenn beide Seitenteile des Bandes 2 zeitweise nach innen gebogen werden, bevor das Band 2 in die Mulden 5 eintritt, wird, dann diese Eigenschaft ausnutzend, die Wider standskraft von beiden Seitenteilen des Bandes 2 in Kontakt mit der Mulde 5 wegen Nachinnenbiegens reduziert sein, selbst wenn dessen Form widerhergestellt wurde, so dass das Band 2 einfach nach innen gebogen werden kann. Folglich ist durch das Werk der Druckluft zwischen der Mulde 5 und dem Band 2 sowie der oben beschriebenen Eigenschaft der Reibungswiderstand zur Bewegung des Bandes reduziert und die Leistung einer Antriebsquelle ist verringert. Dies führt zu verringerten Einrichtungskosten und Betriebskosten. Auch die Lebenszeit des Bandes 2 kann verlängert werden.
  • Die Bandbiegeelemente 12, die in 1 und 2 gezeigt werden, sind jeweils mit einer angrenzenden Walze 13 ausgestattet, welche an eine Seite des Bandes 2 angrenzt. Die angrenzende Walze 13 ist rotierbar an einem Hebelarm 14a einer bekannten hebelarmartigen Kraftmesszelle (Im Folgenden einfach mit Kraftmesszelle bezeichnet) 14 als ersten Reaktionskraftdetektor angeordnet. Die Kraftmesszelle 14 ist auf eine Halteklammer 15 montiert. Führungsschienen 16 sind in Richtung der Breite des Bandes installiert. Die Klammer 15 ist mit der Führungsschiene 16 so verbunden, dass sie nahe zum oder weg vom Seitenteil des Bandes 2 beweglich ist. Die Führungsschienen 16 sind jeweils mit einem Luftzylinder 17 versehen, als eine Verschiebungsvorrichtung in der Nachbarschaft eines äußeren Endes davon als ein Endteil auf der gegenüberliegenden Seite des Bandes, und ein spitzes Ende eines Kolbenstabs 17a des Luftzylinders 17 ist an der Klammer 15 befestigt. Der Luftzylinder bewirkt, dass die Klammer 15 und folglich die angrenzende Walze 13 sich nahe zum oder weg vom Seitenteil des Bandes 2 bewegt. Der Luftzylinder kann durch einen Hydraulikzylinder oder andernfalls durch einen Servomotor und Kugelgewindespindeln oder Ähnliches ersetzt werden. Obwohl die Führungsschienen 16 unter das Vorwärtsband 2a installiert sind, sollen sie nicht beschränkt auf diese Anordnung sein, sie können allerdings auch über dem Band installiert sein, d.h. auf einer Deckenseite und die Klammer könnte beweglich aufgehängt sein.
  • Im Zusammenhang mit dieser Anordnung lässt der Luftzylinder 17 die angrenzende Walze 13 andrücken, um so das Seitenteil des Bandes 2 zu drücken, um es nach innen zu biegen. In diesem Fall kann die Anpresskraft durch vorrücken/zurückziehen der Walze 13 angepasst oder gelöst werden. Wenn die angrenzende Walze 13 das Seitenteil des Bandes presst, um es zu biegen detektiert die Kraftmesszelle 14 eine Reaktionskraft, die durch das Band ausgeübt wird.
  • Eine Regelvorrichtung 19 ist an eine Luftverorgungsquelle 18 der Kraftmesszelle 14 und dem Luftzylinder 17 angeschlossen. Entsprechend dem Wert der Reaktionskraft, der durch die Kraftmesszelle 14 detektiert wird, regelt die Regelvorrichtung 19 die Menge an Druckluft, die dem Luftzylinder 17 zugeführt wird, wobei die Anpresskraft an das Band 2 durch die angrenzende Walze 13 angepasst wird. Diese Anordnung ermöglicht es, die Anpresskraft an das Band durch die angrenzende Walze 13 automatisiert anzupassen, dass sie in einem vordefinierten, angemessenen Anpressdruckbereich ist. Der angemessene Anpressdruckbereich kann bekannt sein, wenn Testdurchläufe des Bandförderers 1 durchgeführt werden. Ein Standard ist eine Antriebskraft (Leistungsaufnahme oder Ähnliches der Antriebsquelle) um das Band zu zirkulieren.
  • In der obigen Ausgestaltung ist der Luftzylinder 17 verwendet, um die angrenzende Walze 13 in einer geraden Linie zu bewegen, so dass die Anpresskraft an das Band durch die angrenzende Walze 13 verändert wird, aber diese Anordnung ist nur illustrativ.
  • Zum Beispiel ist die Kraftmesszelle 14 drehbar auf einer Klammer 15 montiert. Dann wird ein Körper der Kraftmesszelle 14 gedreht, um in einem gewünschten Winkel des Hebels 14a zum Körper fixiert zu werden. Um präzise zu sein, eine zylindrische Klemme, die nicht gezeigt ist, ist an die Klammer 15 fixiert und der Körper der Kraftmesszelle ist in die Klemme eingebracht, um geklemmt und fixiert zu sein. Um die Kraftmesszelle drehbar zu verschieben, wird die Klemme gelöst. Dies kann das Biegeausmaß verändern, auch wenn die Richtung in die das Seitenteil des Bandes gebogen ist geändert ist. Alternativ kann die drehbare Verschiebung und die Verschiebung auf einer geraden Linie kombiniert werden.
  • Wie in 1 und 3 gezeigt, sind von einer Nachbarschaft der eingangsseitigen Umlenkrolle 3 zu einer Nachbarschaft eines Eingangs 5a von einer Mulde an beiden Seiten des Förderbandes 1 Schienen 20 parallel in der Längsrichtung des Bandes 2 installiert. Die Schienen 20 können auf einer inneren Oberfläche, einer äußeren Oberfläche oder Ähnlichem der Röhre 10 angeordnet sein. Die Führungsschienen 16 sind beweglich mit den Schienen 20 verbunden und an einer gewünschten Position auf den Schienen 20 befestigt. Daher ist es den angrenzenden Walzen 13 möglich die Seitenteile des Bandes an einer gewünschten Position in einem Bereich von der Nachbarschaft der eingangsseitigen Umlenkrolle 3 zum Eingang 5a der Mulde zu drücken, um sie zu biegen. Die Bewegung der Führungsschienen 16 wird durch rotierende Kugelgewindespindeln, die nicht gezeigt sind, durch Verwendung eines Motors, der nicht gezeigt ist, oder andernfalls durch einen angrenzenden Operator erzeugt. Wenn sich die Führungsschiene 16 bewegt, lässt der Luftdruckzylinder 17 die angrenzende Walze 13 unter der Regelung der Regeleinrichtung 19 zurückzeihen. Danach lässt die Kugelgewindespindel unter der Regelung der Regeleinrichtung 19 die Führungsschiene 16 bewegen. Die Führungsschienen 16 werden derart positioniert, dass diese nicht die Unterstützungswalzenkolonnen 6 behindern, d.h. unter oder außerhalb der Unterstützungswalzenkolonnen 6.
  • Das zirkulierende Band 2 wird durch die angrenzenden Walzen 13 gebogen und dadurch wird die Form des Bandeteils allmählich wieder hergestellt. Es wird bevorzugt, dass wenn das Band 2 in die Mulde 5 eintritt, die Form weitgehend mit die Biegung der kreisbogenförmigen Querschnittes der Mulde 5 übereinstimmt. In Übereinstimmung mit dieser Anordnung kann die gesetzte Position der angrenzenden Walzen 13 angepasst werden, um angemessen vom Eingang 5a der Mulde beabstandet zu sein, um eine gewünschte Wiederherstellung am Eingang 5a der Mulde zu erreichen. Der angemessene Abstand kann bekannt sein, wenn der Testdurchlauf des Bandförderers 1 durchgeführt wird. Ein Standards ist eine Antriebskraft (Leistungsaufnahme oder Ähnliches der Antriebsquelle) um das Band zu zirkulieren.
  • In der obigen Ausführung ist die Kraftmesszelle 14 als ein erster Reaktionskraftdetektor vorgesehen, um durch die angrenzende Walze 13 zu wirken. Aber die vorliegende Erfindung ist nicht beschränkt auf diese Ausführung. Zum Beispiel kann die angrenzende Walze 13 drehbar ohne die Kraftmesszelle 14 auf die Montageklammer montiert werden und zweite Reaktionskraftdetektoren können vorgesehen sein, um mit den Seitenteilen des Bandes an einer anderen Stelle anzugrenzen.
  • 4 zeigt einen Bandförderer 21. Am Bandförderer 21 sind Kraftmesszellen 22 als zweite Reaktionskraftdetektoren in der Nachbarschaft eines Ausgangs 5b einer Mulde vorgesehen, so dass sie in Kontakt mit dem aus dem Ausgang 5b austretenden Band 2 sind. Das bedeutet, dass die Kraftmesszellen 22 unabhängig von den angrenzenden Walzen 13 sind.
  • Und die Regelvorrichtung 19 (2(a)), die an die Luftversorgungsquelle 18 der Kraftmesszelle 22 und den Luftzylinder 17 angschlossen ist, ist angepasst, um die Menge der Druckluft zu regeln, die dem Luftzylinder 17 entsprechend dem Wert der Reaktionskraft, der von der Kraftmesszelle 22 detektiert wurde, zugeführt wird, wobei die Anpresskraft an das Band 2 durch die angrenzenden Walzen 13 angepasst wird. Die Widerstandskraft zum Biegen des Bandes 2 am Ausgang 5b der Mulde wird zurückgeführt, um die Druckkraft auf das Band durch die angrenzende Walze automatisch anzupassen, um in dem angemessenen Anpressdruckbereich zu sein. Der angemessene Anpressdruckbereich kann bekannt sein, wenn der Testdurchlauf des Bandförderers durchgeführt wird. Ein Standard ist eine Antriebskraft (Leistungsaufnahme oder Ähnliches der Antriebsquelle) um das Band zu zirkulieren zu lassen.
  • Die Montageposition der Kraftmesszellen 22 als zweite Reaktionskraftdetektoren sind nicht auf die Nachbarschaft des Ausgangs der Mulde 5 beschränkt. Zum Beispiel können die Kraftmesszellen 22 in der Nähe des Einganges 5a der Mulde montiert werden. In Kürze, die Kraftmesszellen 22 sind vorgesehen unabhängig von den angrenzenden Walzen 13 an das Band anzustoßen.
  • Während in der obigen Ausgestaltung die rotierenden Walzen als Bandbiegeelemente eingesetzt sind, sind die Biegeelemente in der vorliegenden Erfindung nicht auf Walzen beschränkt. Zum Beispiel kann ein Gleitelement aus einem synthetischen Harz oder Ähnlichem, was einen geringen Reibungskoeffizienten und Abriebfestigkeit aufweist, eingesetzt werden, sowie Super-Polymer Polyethylen. Die Form des Gleitelements kann aus verschiedenen Formen ausgesucht werden. Zum Beispiel, wie in 5(a) gezeigt, kann ein zylindrisch gegossenes Gleitelement 23 verwendet werden. Wie in 5(a) gezeigt ist das zylindrische Gleitelement 23 so angebracht, dass das untere und obere Ende davon entfernbar an einen U-förmigen Halter 24 mittels eines Bolzens 25 oder Ähnlichem und ungefähr im rechten Winkel zum Seitenteil des Bandes angebracht ist. Oder es kann eine andere Methode angewandt werden. Alternativ kann, wie in 5(b) gezeigt, ein teilweise zylindrisches Gleitelement 27 so angebracht werden, dass es einer der Bandseite zugewandte Fläche einer teilweise zylindrischen Klammer 26 entspricht, die aus Metall oder einem synthetischen Harz hergestellt ist. Es ist bevorzugt, eine Senkschraube 28 zu verwenden, wenn das Gleitelement 27 an die Klammer 26 montiert wird, da ein Kopf der Schraube nicht aus dem Gleitelement 27 herausragt.
  • In der obigen Ausbildung sind die Bandbiegelemente und die Reaktionskraftdetektoren für das Vorwärtsband vorgesehen, d.h. das obere Band, das sich in 1 nach links bewegt. Alternativ können diese für das Rückkehrband vorgesehen sein, d.h. das untere Band, das sich in 1 nach rechts bewegt. Dies ist, wenn die Mulden für das Rückkehrband vorgesehen sind, dann ist der Reibungswiderstand des Bandes durch vorsehen von Bandbiegeelementen und Reaktionskraftdetektoren effektiv reduziert.
  • 6 und 7 zeigen Prinzipien, gemäß der vorliegenden Erfindung, um das Beseitigungsvermögen an einem Bandseitenteil zu verbessern. In diesen Figuren ist ein Teil des rückkehrseitigen Bandes teilweise gezeigt.
  • 6 zeigt, dass Wasserabscheiderrollen 30 angepasst sind, um gegen die Seitenteile 2c des Bandes 2 auf der Rückkehrseite des Bandes 2 zu drücken. Die Wasserabscheiderrolle 30 ist vorgesehen, um das Seitenteil 2c des Bandes durch eine konstante Anpresskraft nach oben zu drücken, so dass dessen Achse 32 schief gestellt ist, d.h. in der Richtung senkrecht zu der Richtung, in der sich das Band bewegt, wie in einer Draufsicht gesehenen (Richtung senkrecht zu einer weggeschnittenen Oberfläche der Figur). Die Wasserabscheiderrolle 30 ist um die Achse 32 mit der Bewegung des Bandes 2, das in Kontakt mit der Wasserabscheiderrolle 30 ist, rotierbar.
  • Die Wasserabscheiderrolle 30 drückt gegen das Seitenteil 2c des Bandes, um es in einem gebogenen Zustand zu unterstützen. Das Seitenteil 2c des Bandes ist in die entgegengesetzte Richtung zu der Richtung, zu der das Mittelteil des Außwärts-(Vorwärts-)bandes gebogen ist, gebogen und in U-form verformt, weil das Vorwärtsband in der Anordnung der Mulde unterstützt wird. Durch Biegen des Bandes in die entgegengesetzte Richtung drücken die Wasserabscheiderrollen 30 zuverlässig, ohne Verringerung des Anpressdruckes gegen das Seitenteil 2c des Bandes und das Abkratzen der Rückstände, die an dem Seitenteil 2c des Bandes haften, wird erleichtert. Die abgekratzten und fallenden Produkte oder das Wasser geht in einen Abfall- oder Pulveraufnehmer (Wasseraufnehmer) 36.
  • 7 zeigt, dass die Wasserabscheiderrollen 30 an beiden Seitenteilen des Bandes 2 durch Reiniger 34 ersetzt werden. Die Reiniger 34 sind jeweils derart angeordnet, dass ein palettenförmiger Kratzer 35 an ein oberes Endteil eines Halteelementes 33 angebracht ist. Der Kratzer 35 wird von unten gegen das Band 2 gedrückt, wobei es dem Seitenteil 2c des Bandes ermöglicht wird, sich in die entgegengesetzte Richtung der oben beschriebenen Verformung zu biegen.
  • Es können nur die Wasserabscheiderrollen 30 oder die Kratzer 34 vorgesehen sein, oder die Wasserabscheiderrollen 30 und die Kratzer 35 können entlang der Richtung, in der das Band sich bewegt, angeordnet sein, so dass die anheftenden Rückstände an dem Seitenteil 2c des Bands effektiv beseitigt werden.
  • Im obigen Beispiel ist das Rückkehrband flach. Wie in 8(a) und 8(b) gezeigt, ist, wenn das Rückkehrband 2 eine Muldenform hat, das Seitenteil 2c des Bandes mehr als die normale Muldenform nach innen gebogen (die Form hat einen bestimmten Kurvenradius, wie durch die imaginäre Linie in 8(a) angezeigt ist), so dass es so stark gebogen ist, dass dieses einen Knickpunkt 50 in der Näheh des Seitenteils 2c des Bandes auf weist. Durch starkes Biegen des Bandes in Muldenform können die Rückstände, die an dem Bandseitenteilen haften effektiv beseitigt werden, ohne eine Reduzierung im Anpressdruck.
  • Selbst wenn das Rückkehrband eine Muldenform hat, können die Wasserabscheiderrollen 30 oder die Kratzer 34 (siehe 9) unabhängig vorgesehen sein, oder die Wasserabscheiderrollen 30 und die Kratzer 34 können entlang der Richtung in der sich das Band bewegt angeordnet sein, so dass die Rückstände, die am Bandseitenteil haften effektiv beseitigt werden können.
  • Im obigen Fall können, da das Wasserabscheideren und Kratzen an dem Bandseitenteilen in Richtung der Breite erfolgreich ausgeführt werden kann, Wasserempfänger 36, die auf der Unterseite des Förderers vorgesehen sind, nur im Mittelteil des Bandes über den ganzen Förderer angebracht werden.
  • Im Folgenden wird ein Beispiel eines Luftpolsterförderbandes an dem die Erfindung angebracht ist beschreiben.
  • 10 ist eine Seitenansicht die ein Endteil eines Luftpolsterförderbandes zeigt. Der Förderer ist derart aufgebaut, dass das in Muldenform geformte Band aufgrund einer Druckluft schwebt und sich durch eine Röhre 10 bewegt. Das Band 2 durchquert das Innere der Röhre 10 und ist in einem endlosen Zustand an beiden Endteilen durch Umlenkrollen 3, 4 aufgehängt. Das Band 2 bewegt sich um die Umlenkrolle 3, entlang einer Führungsrolle 37 und entlang Spannungsrollen 38, 39, die gegensätzlich angeordnet sind, um das Band in U-Form zu führen, und eine Spannungsrolle 41 inklusive eines Gegengewichtes 40 ist zwischen diesen Rollen 38, 39 vorgesehen und dann kehrt es zurück in das Innere der Röhre 10.
  • In der Nähe eines Teils des Bandes 2, das umgekehrt am zirkulierenden Endteil der Endumlenkrolle 3 ist, sind zwei Bandreiniger 42 vorgesehen, die ein plattenförmigen Kratzerteil haben, um Rückstände, die am Band 2 sind, zu entfernen. Zwischen den Führungsrollen 37 und der Spannungsrolle 38 ist eine Wasser-Waschdüse 43, ein Kratzer (Bandreiniger) 44, eine Druckwalze 45, um das Band 2 von oben zu Drücken, eine Druckwalze 46, um das Band 2 von unten zu Drücken, eine Druckwalze 47, um das Band 2 von oben zu drücken, und ein Kratzer (Bandreiniger) 48 in dieser Reihenfolge angeordnet. Dabei kratzen nach der Umkehrung die Reiniger 42 die Rückstände, die am Band 2 haften, und danach werden die Rückstände die am Band 2 haften weggewaschen und die Rückstände, die in einem festen Zustand sind, werden durch die Wasser-Waschdüsen 43 verflüssigt und vom folgenden Kratzer 44 abgekratzt. Das Band 2 wird von Wasser befreit und dehydriert während es durch die drei Druckwalzen 45–47 schlängelt, und die Rückstände, die dabei zwischen den Walzen und dem Band geschichtet werden, werden vom folgenden Kratzer 48 abgekratzt.
  • Da die Druckwalzen 45–47 die konventionellen, in Richtung der Breite des Bandes 2 gradlinig geformten Walzen sind, können diese unzureichend sein, um die Rückstände an den Bandseitenteilen zu entfernen. Entsprechend sind stromabwärts von diesen Walzen und vor der Röhre 10, in welche das Band in sich Muldenform bewegt, due Rückständeentfernmittel für die Bandseitenteile vorgesehen, wie weiter unten beschrieben.
  • 11 ist eine perspektivische Ansicht, eines Hauptteils des Rückständentfernmittels. 12 ist eine Frontansicht. 13 ist eine Draufsicht. Das Rückständeentfernemittel basiert auf dem obengenannten Prinzip aus 8. Das Rückständeentfernmittel wird durch Wasserabscheiderrollen 30, die an beiden Seitenwänden des Gehäuses 49 vorgesehen sind, gebildet und ist in einem Zustand eingebaut, indem die Bandseitenteile 2 stark gekrümmt sind, um den Knickpunkt 50 zu haben. Insbesondere ist ein Paar Montageklammern 51 gegenüberliegend auf beiden Seitenwänden des Gehäuses 49 vorgesehen, und jedes ist mit einem U-förmigen Element 53 durch eine herausragende Platte 52 versehen. Zwischen den horizontalen Platten 53a, die das U-förmige Element 53 bilden und sich vertikal gegenüberstehen, ist eine Achse 54 vorgesehen. Eine Wasserabscheiderrolle 31 ist drehbar auf der Achse 54 angeordnet. Die herausragende Platte 52, die an eine Rückseite einer vertikalen Platte 53b geschraubt ist, die das U-förmige Element 53 bildet, ragt in Richtung der Seitenwand des Gehäuses 49. Die herausragende Platte ist in vertikale Richtung mit horizontalen Langlöchern 55 versehen. Die heraustretende Platte 52 ist mittels Bolzen und Muttern 56 durch die Langlöcher an die Montageklammer 51 befestigt. Da die Langlöcher 55 horizontal lang sind, ist die Befestigungsposition der herausstehenden Platte 52 durch Lösen der Muttern horizontal verschoben, wobei die Wasserabscheiderrollen 31 nahe zum oder weg vom Band beweglich ist. Auf diese Weise ist eine stabile Anpresskraft auf das Seitenteil 2c des Bandes erreicht und die Anpresskraft kann passend angepasst werden. Daneben, da das Band durch Biegen in entgegengesetzte Richtung des gekrümmten Vorwärtsbandes gekrümmt ist, kann das Abkratzen der Rückstände, die an dem Bandseitenteilen haften, erleichtert und zuverlässig betrieben werden.
  • 14 ist eine Draufsicht in Richtung der Pfeile entlang der Linie XIV-XIV in 1. 15(a) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XVA-XVA in 14 und 15(b) ist eine Schnittansicht entlang der Linie XVB-XVB in 14.
  • Von der eingangsseitigen Umlenkrolle 3 zum Eingang 5a der Mulde 5 (1) sind viele Unterstützungswalzenkolonnen 6, 60 wie voneinander beabstandet unter dem Vorwärtsteil des Bandes 2 (obenliegender Bandteil, der sich in der Figur nach links bewegt) angeordnet.
  • Wie in 14 und 15 gezeigt, weist die Unterstützungswalzenkolonne 6 acht Walzen 59 als Unterstützungselemente auf, die in einer kreisbogenförmigen Form entlang der breiten Richtung des Bandes angeordnet sind, und alternativ ist vorgesehen, dass die Unterstützungswalzenkolonne 60 neun Walzen 59 aufweist, die in Form eines Kreisbogens entlang der breiten Richtung des Bandes angeordnet sind. Alle Unterstützungswalzenkolonnen 6, 60 weisen die Walzen 59 in der selben Ausführung auf. Die Unterstützungswalzenkolonne 6, die acht Walzen aufweist, ist so ausgeführt, dass ein Satz von vier Walzen 59 mit der selben Neigung auf der linken Seite und auf der rechten Seite bezüglich der Mitte des Bandes in Richtung der Breite. Die Unterstützungswalzenkolonne 60, die neun Walzen aufweist, ist so ausgestaltet, dass eine Walze 59 in der Mitte des Bandes in Richtung der Breite platziert ist und jeweils ein Satz von vier Walzen 59 sind auf der rechten Seite und auf der linken Seite mit der gleichen Neigung, wie die Unterstützungswalzenkolonne 6, die acht Walzen aufweist, angeordnet sind. Daraus folgt, dass zwischen angrenzenden Unterstützungswalzen 6, 60 zwischen den Walzen 59 die Lücken G so angeordnet sind, dass diese nicht auf einer geraden Linie sind, wie aus einer Längsrichtung des Bandes 2 gesehen.
  • Dies reduziert die Verformung des Bandes, durch Biegen entlang der Längsrichtung des Bandes. Die Anzahl der Walzen von jeder Unterstützungskolonne ist nicht auf acht oder neun begrenzt. Die Anzahl der Walzen kann weniger als acht oder mehr als neun betragen. Trotzdem ist es erstrebenswert, dass eine Kolonne mehr Walzen 59 aufweist, weil die Verformung durch Biegen mehr entlastet ist und die entsprechenden Positionen erhöht sind.
  • Die Eigenschaft, bei der die Spalten zwischen den Walzen so angeordnet sind, dass sie nicht auf der geraden Linie, wie aus der Längsrichtung des Bandes 2 gesehen, macht es möglich Walzenkolonnen auf der Ausgangsseite der Mulde 5 zu unterstützen, auch wenn dies nicht gezeigt ist. Diese Eigenschaft ist auch anwendbar auf die Unterstützungswal zenkolonnen 7, die für den Rückkehrteil (unten liegenden Bandteil, der sich in 1 nach rechts bewegt) vorgesehen sind. Wenn der Rückkehrteil des Bandes 2 flach ist und die Unterstützungswalzenkolonne flache Walzen aufweist, wie in 31 gezeigt, braucht die Verformung durch Biegen nicht berücksichtigt zu werden, aber in einigen Fällen sind kreisbogenförmige Mulden auch auf der Rückseite eingesetzt. In diesen Fällen kann die Unterstützungswalzenkolonne 6, 60 eingesetzt werden.
  • In der obigen Ausführung ist der gleiche Aufbau der Unterstützungswalzenkolonne in jeder anderen Kolonne angeordnet, aber die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann die Unterstützungswalzenkolonne des selben Aufbaus alle drei oder mehr Kolonnen angeordnet sein. Folglich sind die Spalte zwischen den Walzen von drei oder mehr Walzenkolonnen nicht auf geraden Linien. Im extremen Fall sind die Spalten aller Kolonnen so angeordnet, dass diese nicht auf geraden Linien in Längsrichtung des Bandes sind.
  • Zum Beispiel sind im Bandförderer 61, das in 16 gezeigt ist, entsprechende Unterstützungswalzenkolonnen 63 angeordnet, so dass die Walzen der gleichen Form in gleicher Anzahl um die gleiche Neigung versetzt sind. Jedoch sind alle Unterstützungswalzenkolonnen 63 voneinander in Richtung der Breite des Bandes 2 bezüglich der Richtung der Breite des Bandes 2 versetzt. Obwohl es vorteilhaft ist, dass mehr Walzen 59 in einer Unterstützungswalzenkolonne 63 angeordnet sind, sind zum einfacheren Verständnis fünf Walzen 4 in einer Unterstützungswalzenkolonne 63 angeordnet. Angenommen, dass sechs Unterstützungswalzenkolonnen angeordnet sind, in einem Zustand indem jede der Kolonnen fünf Walzen aufweist, jede hat eine Länge W von 220 mm, sind die Positionen der Walzen in angrenzenden Unterstützungswalzenkolonnen versetzt um d = 44 mm in Richtung der Breite des Bandes 2.
  • In der obigen Ausgestaltung, um eine Unterscheidung zwischen den Spalten G zwischen den Walzen zu machen, ist die Anzahl und Anordnung der selben Form für jede Unterstützungswalzenkolonne geändert. Aber die vorliegende Ausgestaltung ist nicht darauf beschränkt. Die Positionen der Spalte G werden durch verändern der Länge W der Walzen verändert. Dennoch ist es im Lichte der Produktionskosten erstrebenswert, Walzen der gleichen Form zu verwenden.
  • Im Bandförderer 62 aus 17(a) ist die Unterstützungswalzenkolonne als das erste Unterstützungselement durch eine Unterstützungsgleitelementkolonne 66 ersetzt, bei der Gleitelemente 64 entlang der Richtung der Breite des Bandes 2 angeordnet sind und eine Unterstützungsgleitelementkolonne 67, in der weitere Gleitelemente angeordnet sind, ist in Richtung der Breite des Bandes 2 angeordnet. Die Gleitelemente 64, 65 sind so genannte Unterstützungselemente und sind aus synthetischem Harz oder Ähnlichem, mit einem geringer Reibungswiderstand und hoher Abriebfestigkeit, zum Beispiel Super-Polymer Polyethylen, geformt. Das Material der Gleitelemente kann aus verschiedenen Arten gewählt sein.
  • Zum Beispiel, wie in 17(a) und 17(b) gezeigt, können balkenförmige Gleitelemente 64 die sich in Längsrichtung der Bandes 2 erstrecken verwendet werden. Fixierklammern 64a sind an den Gleitelementen 64 vorgesehen. Wie in 17(a) und 17(c) gezeigt, ist es möglich, zylindrische Elemente 65 mit deren Mittelachse in Richtung der Breite des Bandes 2 ragend zu verwenden. Alternativ kann das Harz in das zylindrische Gleitelement 65 gegossen werden oder eine Harzschicht kann auf einer Oberfläche eines Metallzylinders angefomt werden. Die balkenförmigen Gleitelemente 64 sind C-förmig in ihrem Querschnitt, wie in der Figur gezeigt. Die balkenförmigen Gleitelemente 64 können hergestellt werden, durch anformen einer Harzschicht auf einer Oberfläche einer Metallrinne mit C-förmigen Querschnitt. Alternativ kann das Harz in Form eines Balkens gegossen werden. Wenn diese Gleitelemente 64, 65 verwendet werden, ist es notwendig, dass ein Spalt G zwischen den Gleitelementen zumindest zwischen angrenzenden Gleitelementen angeordnet wird, so dass diese nicht auf der geraden Linie, gesehen aus der Längsrichtung, sind.
  • Die balkenförmigen Gleitelemente 64 und die zylindrischen Gleitelemente 65 können nebeneinander in einer Unterstützungswalzenkolonne existieren, auch wenn dies nicht gezeigt ist. In diesem Fall sind die zylindrischen Gleitelemente 65 kontinuierlich vorgesehen, so dass sie in der Länge eines balkenförmigen Gleitelementes 64 in Längsrichtung der Bandes entsprechen. Weiterhin können die Unterstützungswalzen und die Unterstützungsgleitelemente nebeneinander existieren. In Kürze, es ist wichtig, dass die Spalten G zwischen den Gleitelementen der Walzen so angeordnet sind, dass sie nicht auf der geraden Linie, wie in Längsrichtung des Bandes gesehen, angeordnet sind.
  • 18(a) zeigt, dass ein Förderband 82 mit Unterstützungsgleitelementkolonnen 68, 69 ausgestattet ist, die andere Formen als die zweiten Unterstützungselemente haben. Wie in 18(a) und 18(b) gezeigt, ist ein Unterstützungsgleitelement 68 plattenförmig und erstreckt sich in Form eines Kreisbogens entlang der Richtung der Breite des Bandes 2 und entlang der Längsrichtung des Bandes 2. Wie in 18(a) und 18(c) gezeigt, ist das andere Unterstützungsgleitelement 69 balkenförmig und erstreckt sich in der Form eines Kreisbogens in Richtung der Breite des Bandes 2. Die Unterstützungsgleitelemente 68, 69 sind jeweils weitgehend C-förmig im Querschnitt. Das heißt, durch herunterbiegen des Seitenteils das Bandes in der lateralen Richtung, kann der Widerstand zum Band 2 reduziert werden. Die Unterstützungsgleitelemente 68, 69 sind mit jeweils Halteklammern 68a, 69a ausgestattet. 18(d) ist eine Ansicht in Richtung der Pfeile entlang der Linie VID-VID in 18(a), und zeigt das balkenförmige Unterstützungsgleitelement 69. Wie aus der Richtung gesehen werden kann, ist die Form des balkenförmigen Unterstützungsgleitelements 69 die gleiche, wie die des plattenförmigen Unterstützungsbalkenelements 66.
  • Die Unterstützungsgleitelemente 68, 69 können, wie in der Figur gezeigt, nebeneinander im Bandförderer 82 existieren, aber die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel können Unterstützungsgleitelemente 68, 69 in festgesetzten Abständen angeordnet werden. Da diese Unterstützungsgleitelemente 68, 69 dazu dienen das Band kontinuierlich in Richtung der Breite des Bandes 2 zu unterstützen, taucht aufgrund der Abwesenheit der Spalte G die Verformung durch Biegen nicht auf.
  • Alternativ, wie in 14 gezeigt, können beide oder eines der Typen der Unterstützungsgleitelemente 68, 69 und ein Teil oder alle der Unterstützungswalzenkolonnen 6, 60, 63 und der Gleitelementkolonnen 66, 67 nebeneinander in Richtung in der sich das Band bewegt existieren. Eine solche Anordnung dient dazu, die Verformung des Bandes durch Biegen, die durch die Unterstützungswalzenkolonnen oder die Gleitelementkolonnen verursacht wurde, zurückzubiegen. In dieser Hinsicht ist es vorzuziehen, dass das Unterstützungsgleitelement als Unterstützungselement als nächstes an den Eingang 5a der Mulde 5 platziert wird. Weiterhin können beide oder einer der beiden Typen der Unterstützungsgleitelemente 68, 69 und die konventionellen Unterstützungswalzenelemente 206 (30) kombiniert werden.
  • Das Unterstützungsgleitelement, die Unterstützungswalzenkolonne oder Ähnliches, die am nächsten zur Mulde 5 sind, können beabstandet von dem Endteil der Mulde 5 positioniert werden. Dennoch ist es bevorzugt, wie in 19 gezeigt, dass das Unterstützungsgleitelement 68 (oder 69) in Kontakt mit einem Eingangsende der Mulde 5 platziert ist. Dies kann einen Raum R mit Druckluft zwischen dem Band und der Mulde 5 durch das Unterstützungsgleitelement 68 abdichten (siehe 19(b)) und daher kann das Band besser schweben. Zu diesem Zweck kann das Unterstützungsgleitelement 68 (oder 69) in Kontakt mit einem Ausgang der Mulde 5 platziert werden. Es sollte bevorzugt sein, dass, um einen zufriedenstellenden Dichtungseffekt zu erzielen, eine Krümmung eines Quer schnittes des Unterstützungsgleitelemente 68, das mit dem Eingangsende der Mulde 5 in Kontakt steht, kleiner eingerichtet ist als ein Querschnitt der Mulde.
  • 20 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel der Mulde 5 im Förderband aus 1 zeigt. Innerhalb der Röhre 10 mit einer kreisförmigen Rohrform, die einen langen Transportweg bildet, ist eine gekrümmte Vorwärtsmulde 5 auf der Transportseite in diametraler Richtung der Röhre 10 aufgehängt und auf der oberen Oberfläche der Vorwärtsmulde 5 ist ein Vorwärtsband 2a vorgesehen. Eine Luftversorgungskammer 71 ist in der Mitte des tieferen Teils der Vorwärtsmulde 5 in Transportrichtung (Längsrichtung der Mulde) vorgesehen. Die Vorwärtsmulde 5 ist mit Luftversorgungslöchern 70 in gleichen Abständen ausgestattet, um so mit der Luftversorgungskammer 71 zu kommunizieren.
  • Produkte werden auf das Vorwärtsband 2a geladen. Das Vorwärtsband 2a wird veranlasst über die Mulden 5 zu schweben und sich zu bewegen, während eine Luftschicht durch Luft für ein Luftpolster, die durch die Luftversorgungslöcher 70 von der Luftversorgungskammer 71 eingebracht wird, zwischen den Mulden 5 und dem Band 2a gebildet wird, und die Produkte zu einer Zielposition zu bewegen. Das Vorwärtsband 2a dreht am Terminalteil des Transportweges um und wird zum Rückkehrband 20b, welches entlang der inneren Oberfläche der Röhre 10 unter der Vorwärtsmulde, durch Luft für ein Luftkissen, die durch Luftversorgungslöcher (nicht gezeigt) von einer Luftversorgungskammer 72 unter der Röhre 10 eingebracht wird, schwebt und sich bewegt.
  • Ein Teil, das durch eine durchgehende Linie in 20 gekennzeichnet ist, ist die Vorwärtsmulde 5. Da die Vorwärtsmulde 5, die den Transportweg bildet lang ist, sind eine Vielzahl von Mulden 5 in Längsrichtung zusammengefügt.
  • Ein Verbindungsteil A verbindet die Mulden 5 in einer Weise, dass die Endflächen der Mulden 5 aneinander mit einem kleinen Spalt anstoßen und ein Verstärkungselement 75, das über die Endflächen beider Mulden erstreckt ist auf der Unterseite der Mulden angeordnet und mittels Bolzen, Muttern und Ähnlichem als Befestigungselement befestigt.
  • Ein Verbindungsteil B hat durch die Verbindung der Mulden mit Spalten 76 zwischen diesen Mulden eine gleitende Struktur bekommen, so dass eine der Mulden 5 gleitbar entlang einer Führungsplatte 83 ist. Die gleitende Struktur ist, wie später erwähnt wird, als Labyrinthdichtungsmechanismus L ausgeformt.
  • 21 ist eine schematische Ansicht die das Verbindungsteil B einfach darstellt, welches in 21(a) in Draufsicht ist, 21(b) ist eine Längsschnittansicht von einem Teil wo die Luftversorgungskammer 71 vorgesehen ist, und 21(c) ist eine Seitenquerschnittsansicht.
  • Wie in 21(a) gezeigt, ist das Mittelteil einer Mulde 57a geformt, um einen rechteckig-konkaven Teil 78 zu haben und die andere Mulde 57b ist geformt, um einen rechteckig-konvexen Teil 79 zu haben, der in den konkaven Teil 78 hineinpasst.
  • Die angrenzenden Mulden 57a, 57b sind in einer Weise positioniert, dass der konvexe Teil 79 der äußeren Mulde 57b in den konkaven Teil 78 der inneren Mulde 57a eingefügt ist, so dass diese Mulden in ihrer Längsrichtung gleitbar sind. Der konvexe Teil 79 ist weitgehend zur halben Tiefe in den konkaven Teil 78 eingefügt, mit den Spalten 76, die die benötigte Gleitmenge erlauben, und sehr kleinen Spalten 77a, die jeweils zwischen einer Seitenfläche 78a des konkaven Teils 78 und einer Seitenfläche 79a des konvexen Teils 79 gebildet sind. Daher ist in diesem Zustand ein weiter Luftdurchlass (Rille) 77b zwischen einer spitzen Endfläche 79b des konvexen Teils 79 und einer hinteren Endfläche 78b des konkaven Teils 78 (Mittelteil) gebildet. Auch sind jeweils weite Luftdurchlässe 77c rechtwinklig zu den sehr kleinen Spalten 77a zwischen einer spitzen Endfläche 78c der einen Mulde 57, die einen konkaven Teil 78 hat, und einer Fläche 79c einer anderen Mulde 57b, welche entgegengesetzt zu der spitzen Endfläche 78c ist, angeordnet.
  • Unter den Mulden ist eine Führungsplatte 83, welche im Wesentlichen komplett U-förmig zwischen den Mulden 57a, 57b aufgehängt ist, um so diese Spalten 76, 82 zu bedecken.
  • Daher kommunizieren die Spalten 76 vollständig mit dem weiten Luftdurchlass (Rille) 77b an einem Mittelteil und den sehr kleinen Spalten (sehr kleinen Luftdurchlässe) 77a und mit den äußeren weiten Spalten 77c. Die ganze Struktur der Spalten 76 kann eine Labyrinthrille 76 genannt werden. Das heißt, der Labyrinthdichtungsmechanismus L ist gebildet. Die Leckage der Luft für des Luftpolster, die von der Luftversorgungskammer 71 zu dem Luftdurchlass (Rille) 77b an ein Mittelteil durch die Luftversorgungslöcher 70 geliefert wird, ist durch die sehr kleinen Spalten 77a effektiv unterdrückt. Da die sehr kleinen Spalten 77a durch die Seitenfläche 78a des konkaven Teils 78 und der Seitenfläche 79a des konvexen Teils gebildet werden, die parallel zu der Richtung sind, in der die Mulde gleitet, verändert sich die Querschnittsfläche des Spaltes 70a nicht wesentlich, unabhängigdes Gleitens des Mulde und daher ändert sich die geringfügige Luftleckage nicht.
  • Durch Anordnen der sehr kleinen Spalten 77a innerhalb der Bandinnenflächen 2c wird die Leckage von Luft aus dem Luftpolster unterdrückt. Das heißt, wie in 21(b) gezeigt, formt das Luftpolster, das von den Luftversorgungslöchern 70 ausgestoßen wird, eine Luftschicht zwischen der Mulde 5 und dem Band 2a und entkommt durch die sehr kleinen Spalten zwischen der oberen Oberfläche der Mulden 5 und der Bandendfläche 2c, während es das Band 2a schweben lässt. So kann, durch anordnen der sehr kleinen Spalten 77a leicht innerhalb der Bandinnenflächen 2c, in anbetracht der schlängelnden Bewegung des Bandes, eine Leckage von Luft effektiv verhindert werden.
  • 22(a) und 22(b) sind eine Querschnittsansicht und eine Rückansicht in dem Fall, wo die Führungsplatten 83 auch mit Luftversorgungskammern 73 versehen sind. Eine U-förmige Führungsplatte 83 so ausgestattet, um eine Labyrinthrille 76 von der Rückseite der Mulde 5 zu schließen, welches die Labyrithrille 76 formt, wie oben beschrieben ist.
  • Die Mulde 57b auf der rechten Seite in der Figur wird eine befestigte Seite genannt, d.h. die Führungsplatte 83 und die Mulde 57a sind mittels Befestigungsmitteln wie Bolzen und Muttern befestigt. Die linksseitige Mulde 57a ist gleitbar mittels Befestigungsmitteln wie Bolzen und Muttern durch Langlöcher 86, die in der Führungsplatte 83 vorgesehen sind, vebunden.
  • Insbesondere, wie in 23(a) gezeigt, ragt ein Gewindebolzen 85 aus der unteren Oberfläche der Mulde 57a durch aschweißen heraus und ist ins lose in ein Langloch 86 (oder ein Loch mit großem Durchmesser) eingepasst, welches von der Führungsplatte 83 aufgewiesen wird und in der Richtung in der die Mulde 57a sich bewegt lang ist, und eine Mutter 88 ist auf den Gewindebolzen 86 durch eine Scheibe, die sich über das Langloch 86 (oder das Loch mit großem Durchmesser) erstreckt, aufgeschraubt.
  • Oder, wie in 23(b) gezeigt, ist ein Senkloch 89 auf der Muldenseite 57a gebildet, ein Senkbolzen 90 ist in das Loch 90 eingesetzt, ein Kopf des Senkbolzens 90 ragt aus dem Langloch 86 (oder Loch mit großem Durchmesser), welches von der Führungsplatte 83 aufgewiesen wird, und eine Mutter 88 ist auf den Senkbolzen durch eine Scheibe 87 geschraubt.
  • Wie in 22 gezeigt, ist eine Luftversorgungskammer 71 unter der Mulde 5 vorgesehen. Die Führungsplatte 83 ist auch mit einer Luftversorgungskammer 73 ausgeführt und hat Luftversorgungslöcher 74, die mit einem Luftdurchlass der Luftversorgungskammer 73 kommunizieren. Zwischen der Luftversorgungskammer 71 der Mulde 57b und der Luftver sorgungskammer 73 der Führungsplatte 83 ist ein Schlauch oder ein Rohr 84 vorgesehen um zu ermöglichen, dass diese Kammern miteinander kommunizieren. Dabei wird die Luft für das Luftpolster auch an den Luftdurchlass (Rille) 76 des Verbindungsteils zwischen den Mulden geliefert. Dies stellt ein stabiles Schweben des Bandes an den Verbindungsstellen zwischen den Mulden sicher. Auch wenn es vorzuziehen ist, dass die Luftversorgungskammern 73 der Führungsplatte 83 mit der Luftversorgungskammer 71 der befestigten Mulde 57b verbunden ist, kann diese mit der Luftversorgungskammer 71 der gleitenden Mulde 57a mittels eines dehnbaren/komprimierbaren Schlauches verbunden sein.
  • 24 zeigt ein Beispiel, in dem die gleitende Struktur, die einen Labyrinthdichtungsmechanismus hat, in mehrere Stufen strukturiert ist, um die Gleitmenge der Mulde zu erhöhen. 24(a) ist eine seitlich geschnittene Ansicht, und 24(b) ist eine Rückansicht. Die gleichen Bezugszeichen wie die in 20 und 22 werden benutzt um die gleichen oder entsprechenden Teile zu identifizieren, die nicht weiter beschrieben werden.
  • Wenn beabsichtigt ist, dass eine große Gleitmenge (zum Beispiel etwa 60 mm im Ganzen) an einem Verbindungsteil absorbiert werden soll, wird eine große Spalte an dem Verbindungsteil zwischen den Mulden benötigt, was zu unzureichend Luft für das Luftkissen führt, wodurch eine instabile Bewegung des Bandes hervorgeht.
  • 24 zeigt ein Beispiel, in dem eine Mulde 58a mit einem konvexen Teilen 81 an beiden Seiten ausgestattet ist und eine Mulde 58b mit konkaven Teilen 81 an beiden Seiten ausgestattet ist und dazwischen ist die linke Mulde 57a und die rechte Mulde 57b aus Beispiel 22b eingefügt, wobei eine Mehrstufige gleitende Struktur geformt wird. Die Verbindungsteile, die eine gleitende Struktur haben, sind jeweils mit einem Labyrinthdichtungsmechanismus L ausgestattet. Die Luftversorgungskammer 71 ist unter jeder Mulde vorgesehen und die Luftversorgungskammern 71 sind mittels eines Schlauches oder eines Rohres 84a miteinander verbunden. Es sollte begrüßt werden, dass die Führungsplatte 83 mit einer Luftversorgungskammer ausgestattet sein kann, die mittels des Schlauches oder des Rohres, wie in Beispiel 22 gezeigt, verbunden ist, um die unzureichende Luftversorgung an dem Verbindungsteil zu kompensieren.
  • Selbstverständlich ist die gleitende Struktur, die ein Labyrinthdichtungssystem der vorliegenden Erfindung hat, anwendbar in der Rückkehrmulde in der Röhre 10 aus 20, einer Mulde eines Luftpolsterförderers einer doppelzylindrischen Form oder einer Mulde eines Luftpolsterförderers der ein Paar Röhren (gegenlaufende Röhren) in vertikaler Richtung aufweist.
  • 25 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Führungselement aus 1 zeigt.
  • In 1 ist die Rutsche 8 über dem Band 2 zwischen der eingangsseitigen Umlenkrolle 3 und dem Muldeneingang 5a vorgesehen. Die Rutsche 8 ist leicht aus der Vertikalen nach vorne (in Richtung in die das Band sich bewegt) geneigt. Die Rutsche 8 kann vertikal vorgesehen sein. Ein unteres Ende der Rutsche hat eine Öffnung 8. Das Führungselement 103 ist auf einem Hinterteil der Öffnung 8a angebracht. Das Führungselement 103 und die Rutsche bilden die Ladevorrichtung 101, um die Produkte auf das Band 2 zu laden. In diesem Fall kann die Form der Öffnung am unteren Ende der Rutsche 8 zum Beispiel eine Ellipse abweichend von einem Rechteck sein.
  • 25 zeigt ein Detail des Führungselements 103. Das Führungselement 103 hat eine trapezförmige Bodenplatte 104, die nach vorne und nach unten geneigt ist und eine Seitenplatte 105, die vertikal an beiden Seiten der Bodenplatte 104 vorgesehen ist. Die Bodenplatte 104 ist mehr geneigt als die Rutsche 8. Mit dieser Anordnung fällt das Produkt durch das innere der Rutsche 8, erreicht die Bodenplatte 104 und wird dann auf das Band geladen. Die trapezförmige Bodenplatte 104 hat eine Weite, die in Richtung der Vorderseite abnimmt. Daher sind, da im Wesentlichen die Mitte der vorderen Kante der Bodenplatte 104 mit der Mitte des Bandes in Richtung der Breite entspricht, die Produkte in der Mitte des Bandes angehäuft und gleichmäßig in die linke und in der rechte Richtung von der Mitte bezüglich eines Gipfels eines Berges, so dass ungleichmäßige Verteilung der Produkte in Richtung der Weite des Bandes vermieden werden kann. Eine Verstärkungsrippe 104 ist auf der unteren Seite der Bodenplatte 104 vorgesehen.
  • Ein Flanschteil 107, das mit Langlöchern 106 versehen ist, um Bolzen anzubringen, ist auf einer oberen Seite der Seitenplatte 105 vorgesehen. Wie passend zu den Langlöchern 106 sind Flanschteile 108 und Bolzenlöcher (nicht gezeigt) auf beiden Seiten des unteren Endes der Rutsche 8 vorgesehen. Mit dieser Struktur ist das Führungselement 103 befestigt, so dass es vorwärts und rückwärts verschiebbar (Längsrichtung des Bandes 2) ist in Bezug zu der Öffnung der Rutsche 8. Die Langlöcher können in den Flanschteilen 108 der Rutsche 8 gebildet sein und die Bolzenlöcher können in den Flanschteilen 107 der Führungsplatte 103 gebildet sein. Dies führt zu langen Langlöchern. Folglich kann das Führungselement 103 in einem langen Bereich verschieblich sein. Die beiden Seitenplatten 105 sind gestaltet, um ein oberes Ende entsprechend der Seiten der recheckigen Öffnung 8a zu haben, und daher erstrecken sie sich nach außen und nach oben.
  • Wie in 26 gezeigt, sind in Übereinstimmung mit dem Führungselement 103 (26(a)) selbst die Produkte, die in einen ungleichmäßig verteilten Zustand in Richtung der Weite durch das Innere der Rutsche 8 (26(b)) fallen, größtenteils durch die Vorderkante der Bodenplatte 104 auf das Band 2 geladen. Das heißt, da beide Seitenplatten 105 sich nach außen und nach oben erstrecken, wie oben beschrieben, fallen die Produkte durch das Innnere der Rutsche 8 in einem verstreuten Zustand normalerweise angehäuft im Mittetleil (26(c)). Daher sind die meisten Produkte in dem Mittelteil des Bandes 2 in Richtung der Weite angehäuft (26(d)), und sind gleichmäßig seitwärts verteilt. Zusätzlich zur Vorderöffnung 103a der Führungsplatte 103 dient ein Frontteil 8b der Öffnung 8a der Rutsche 8 als Ausgang für Produkte von der Rutsche 8. Daher wird, selbst wenn eine große Menge von Produkten fallen, die Rutsche 8 nicht verstopft.
  • 27 zeigt einen Fall wo eine Mittellinie eines Querschnittes der Rutsche nicht mit der Mittellinie des Führungselements 103 übereinstimmt. Es ist besonders wünschenswert, dass die längsgerichtete Mittellinie des Führungselementes 103 mit der Mittellinie des Bandes 2 übereinstimmt. Dennoch weicht meistens die längsgerichtete Mittellinie der installierten Rutsche 8 etwas von der Mittellinie des Bandes 2 ab. Das Führungselement 103 wird einfach in einer Weise an die Rutsche 8 montiert, dass es mit der Mittellinie des Bandes übereinstimmt. Das heißt, wie in der Figur gezeigt, kann das Flanschteil 107 des Führungselement 103 und das Flanschteil 108 der Rutsche 8 sich derart erstrecken, dass sie die Abweichung aufheben und dann miteinander überlappen. In diesem Fall ist vorzugsweise die Öffnung 8a der Rutsche 8 in Führungselement 103 angeordnet.
  • Eine Ladevorrichtung 111 in 28 ist so gestaltet, dass eine Vielzahl von Führungselementen 103 an die Öffnung 102a des unteren Endes der Rutsche 102 in Längsrichtung montiert sind. Da die Längsdimension der Öffnung 102a des unteren Endes der Rutsche 102 großer ist als das der Rutsche 8 in 1, ist die Struktur und die Form der Führungselemente 103 identisch zu denen aus 25 ausgestaltet. Daher ist jedes Führungselement 103 unter berücksichtigung der Öffnung 102a des unteren Endes der Rutsche längs verschiebbar. Bezugszeichen 118 bezeichnet ein Flanschteil der Rutsche 102. Die Beschreibungen von anderen Details sind weggelassen. Es sollte beachtet werden, dass entsprechend zu der Längsdimension der Öffnung 102a des unteren Endes der Rutsche 102, die Führungselemente, die eine kleinere Längsdimension haben, angebracht werden können. Es ist bevorzugt, dass in der Ladevorrichtung 111 ein Abstand D zwischen angrenzenden Führungselementen 103, wie in der Figur gezeigt, gesetzt wird, zu dem Zweck einer größeren Fläche der Öffnung 102a der Rutsche. Auch kann, anstatt der obigen Anordnung der Führungselemente, die Höhe der unteren Enden einer Vielzahl von Führungselementen sinken, wenn sie von der Front entfernt sind. Um genau zu sein, um zu verhindern, dass die Produkte von dem Führungselement geladen werden, das hinten angeordnet ist, vom Anstoßen mit dem unteren Ende des Führungselements, das vorne angeordnet ist, sind die unteren Enden von jedem Führungselement etwas höher gesetzt als das vom Führungselement, das angrenzend und dahinter angeordnet ist.
  • In Übereinstimmung mit der Ladevorrichtung 111 sind, selbst wenn eine große Menge von Produkten fallen oder die Produkte in einem verteiltem Zustand fallen, alle Führungselemente 103 fähig diese in der Mitte des Bandes 2 zu sammeln.
  • In der Ladevorrichtung 113 in 29 hat eine Rutsche 114 einen kreisbogenförmigen Querschnitt. Ein Führungselement 115 ist passend für die Rutsche 114 geformt. Um genau zu sein, das Führungselement 115 wird durch ein längs trennen eines Rohres eines Konus, dessen Kopf abgeschnitten ist (ein Stumpf eines Kegels). Mit anderen Worten, die Bodenplatte und die Seitenplatte sind kontinuierlich und fest eingebaut gekrümmt. Daher hat das Führungselement 115 in einem horizontalen Querschnitt eine kreisförmige Form. Die durchschnittliche Biegung des kreisbogenförmigen Querschnittes ist größer in Richtung einer Transportwegefläche gesetzt (der durchschnittliche Biegungsradius ist kleiner). Und das Führungselement 115 ist auf ein rückseitiges Teil des unteren Endes der Rutsche 114 in einer abwärts und vorwärts geneigten Stellung montiert. Folglich wird der Kreisbogen der oberen Endkante des Führungselementes 115 unterschiedlich von dem Kreisbogen der unteren Endkante der Rutsche 114. Daher resultiert eine mangelnde Übereinstimmung in dem Verbindungsteil zwischen dem Führungselement 115 un der Rutsche 114 und der resultierende Spalt kann leicht durch Flanschteile 116, 117 geschlossen werden.
  • Entsprechend zu dem Führungselement 115 sind, da die Produkte von der vorderen Endecke auf das Band 2 geladen werden, die einen kleinen Biegungsradius hat, die meisten der Produkte in dem Mittelteil des Bandes 2 in Richtung der Breite gehäuft.
  • Das Führungselement 115 ist mit einem Stumpf eines Konus, der in zwei geteilt ist, geformt. Der Stumpf des Konus ist nicht beschränkt darauf in zwei geteilt zu sein, er kann auch entlang einer Fläche, die zwei Radien aufweist, die einen gewünschten Winkel von 120°, 150° oder 210° aufweist, geschnitten sein. Alternativ kann ein Stumpf eines elliptischen Konus in der oben beschriebenen Art geschnitten werden.
  • In den oben erwähnten Ladevorrichtungen 101, 111, 113 sind die Führungselemente 103, 105 an die Rutschen 8 beziehungsweise 114 montiert, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese Anordnung beschränkt. Zum Beispiel kann das Führungselement an der Röhre 10 oder dem Vorhang 9 montiert sein, um in der Lage justierbar zu sein. In diesem Zustand kann die Rutsche so installiert werden, dass dessen unteres Ende einigermaßen in das Innere des Führungselements ragt. Durch das Monieren des Führungselementes an der Röhre 10 oder am Vorhang 9, um der Mittellinie des Bandes 2 zu entsprechen, tritt kein Problem auf, unabhängig von der Nichtkonformität zwischen der Mittellinie des Querschnittes der Rutsche 8 und der Mittellinie des Bandes 2 wie oben beschrieben wurde (27).
  • Die vorliegende Erfindung ist geeignet für jegliche andere Bandförderer, wie auch Lüftkissenbandförderer. Weiterhin ist die vorliegende Erfindung geeignet für Förderer, die anders sind als Bandförderer
  • In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung kann der Reibungswiderstand zwischen dem Seitenteil des Bandes und der Mulde stark reduziert sein, während der Platz für die Druckluft für das Luftpolster zwischen dem Band und der Mulde gesichert ist. Daher können die Anlagenkosten und die Betriebskosten reduziert werden und das Leben des Bandes kann verlängert werden.
  • Zusätzlich werden, in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, die Rückstände unabhängig nur durch die Seitenteile entfernt. So können die Rückstände effektiv entfernt werden, ohne durch die Verformung des Bandes und der Reduzierung der Anpresskraft beeinflusst zu werden.
  • Da der Wasserabscheider und der Kratzer an den Bandseitenteilen in Richtung der Breite sicher ausgeführt werden können, können die Tropfwasser- oder Pulveraufnehmer (Wasseraufnehmer) nur im Mittelteil des Bandes in Richtung der Breite installiert werden, und daher kann dieser in einem schmalen Platz installiert werden.
  • Weiterhin kann die Verformung durch Biegen des Bandes reduziert oder verhindert werden und das Band kann ausreichend schweben, ohne einen Anstieg im Luftdruck.
  • Weiterhin kann die Leckagemenge der Luft des Luftpolsters reduziert werden und die Menge an Luftzufuhr kann reduziert werden. Aufgrund der stabilisierten Menge der Luftleckage kann das Band stabil schweben und der Bewegungswiderstand kann reduziert wer den. Die Weite der Luftpassage am Labyrinthteil wird unabhängig von Veränderung im Spalt zwischen den Mulden durch Bildung des Labyrinthdichtungsmechanismus an dem Verbindungsteil zwischen den Mulden konstant gehalten. Folglich kann, da die Leckagemenge der Luft für das Luftpolster konstant wird, das Band stabil schwebend gehalten und mit einem reduzierten Widerstand bewegt werden.
  • Darüber hinaus können in dem Förderer so wie dem Bandförderer unausgeglichene Verteilungen der Produkte vermieden werden und ein Schlingern des Tagewegs sowie des Bandes kann verhindert werden.

Claims (7)

  1. Eine Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers, wobei der Bandförderer (1) mit verbundenen Mulden (5) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mulden eine gleitende Struktur mit einem Spalt (76) zwischen den Mulden aufweisen, so dass sie in ihrer Längsrichtung verschiebbar sind, und ein Dichtungsmechanismus (L) an einem Verbindungsteil zwischen den Mulden vorgesehen ist, der geeignet ist, das Ausströmen von Luft für das Luftpolster, unabhängig von einer Änderung im Spalt in Folge von Verschiebung der Mulde, zu verhindern.
  2. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Labyrinthdichtungsmechanismus (L) ausgebildeter Dichtungsmechanismus an einem Verbindungsteil zwischen den Mulden vorgesehen ist, der geeignet ist, eine Veränderung der Luftausströmmenge für das Luftpolster, unabhängig von einer Änderung im Spalt in Folge von Verschiebung der Mulde, zu verhindern.
  3. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers (1) nach Anspruch 2, wobei an dem Verbindungsteil zwischen den Mulden die Mulden an ihren konkaven (78) und konvexen Teilen (79) mit einem Spalt (76) in eine Richtung, in die die Mulde gleitet, ausgerüstet sind, wodurch die gleitende Struktur gebildet wird, und sehr kleine Spalten (77a) parallel zu der Richtung, in der die Mulde gleitet, während der Verschiebung der Mulde gebildet werden, wodurch der Labyrinthdichtungsmechanismus (L) gebildet wird.
  4. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers (1) nach Anspruch 3, wobei die sehr kleinen Spalten (77a), die Teil des Labyrinthdichtungsmechanismus (L) darstellen, innerhalb von Bandseitenteilen angeordnet sind.
  5. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die gleitende Struktur, die den Dichtungsmechanismus oder den Labyrinthdichtungsmechanismus (L) aufweist, in mehreren Stufen in Längsrichtung der Mulden vorgesehen ist.
  6. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei eine Führungsplatte (83) an dem Verbindungsteil zwischen den Mulden zum Führen der Bewegung der Mulde vorgesehen ist, wobei die Führungsplatte (83) mit einer Luftversorgungskammer (73) für die Zufuhr von Luft für die Luftpolster und einem Luftver sorgungsloch (74), durch welches ein Spalt, der das Verschieben erlaubt, mit der Luftversorgungskammer (73) kommuniziert, versehen ist.
  7. Muldenanordnung eines Luftpolsterbandförderers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Führungsplatte (83) an einer der Mulden befestigt ist, und die andere Mulde mit der Führungsplatte (83) durch ein Langloch (86) oder ein in der Führungsplatte angeordnetes Loch mit großem Durchmesser verschiebbar in Eingriff steht.
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