DE2926490A1 - Kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents
KraftstoffeinspritzanlageInfo
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Description
R. 557 3
26.6.1979 Kh/Ht
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine
Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, bei der die Einspritzventile in entsprechende Öffnungen der Saugrohre und
andererseits in Stecknippel der Kraftstoffverteilerleitung gesteckt und durch diese in axialer Richtung festgespannt werden. Dabei ist nachteilig, daß die Verspannung
in axialer Richtung an den Einspritzventilen aufgrund der Pertigungstoleranzen unterschiedlich ist und
eine Schwingungsübertragung, die zu unerwünschten Geräuschen führt, begünstigt und, daß bei der Montage an der
Brennkraftmaschine alle Einspritzventile einzeln nacheinander in die Saurohre und die Anschlußnippel der Kraftstoffverteilerleitung
eingesetzt werden müssen, da keine Fixierung an der KraftstoffVerteilerleitung vorgesehen
ist.
030066/0029
-γ- κ. 5573
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber
den Vorteil, daß außer der größeren Sicherheit gegen das Lösen der Steckverbindung zwischen der Kraftstoffverteilerleitung
und den Einspritzventilen auch eine schnellere Montage möglich ist, da die mittels der
Befestigungselemente mit der Kraftstoffverteilerleitung
gekoppelten Einspritzventile nun als separat handhabbares, prüfbares und montierbares Teil gleichzeitig in
die Brennkraftmaschine eingesetzt und montiert werden können, ohne axiale Verspannung und bei möglichst guter
Dämpfung von Schwingungen und somit möglichst guter Unterdrückung von unerwünschten Geräuschen. Die radiale
Dichtung zwischen Anschlußstutzen und Stecknippel und andererseits zwischen Mundstück und öffnung des Saugrohres
bzw. des Zylinders erlaubt den Ausgleich axialer Pertigungstoleranzen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der
im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzanlage möglich.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzanlage,
Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur
- 3 030066/0029
-*- *· 5 5 7 J
Ό"
Bei der in Figur 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage
zum Betrieb einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist mit 1 eine formsteife Kraftstoffverteilerleitung,
beispielsweise aus Metall, bezeichnet, die einerseits mit der Druckseite einer nicht dargestellten
Kraftstofförderpumpe und andererseits über einen nicht dargestellten Druckregler mit der Saugseite der Kraftstofförderpumpe
bzw. einem Kraftstofftank in Verbindung steht. Mit der Kraftstoffverteilerleitung 1 sind Stecknippel
2, von denen nur einer dargestellt ist, verbunden, durch die Kraftstoff aus der Kraftstoffverteilerleitung
1 strömen kann. In jeden Stecknippel 2 ist ein Anschlußstutzen 4 eines Einspritzventiles 5 einsteckbar. In dem
Ausführungsbeispiel ist beispielsweise ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil 5 dargestellt, das
in bekannter Weise durch ein nicht dargestelltes elektronisches Steuergerät in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen
der Brennkraftmaschine ansteuerbar ist. Der Anschlußstutzen 4 ist mit einer Ringnut 7 versehen, in der
ein elastisches Dichtelement, vorzugsweise ein O-Ring 8 angeordnet ist, der beim Einstecken des Anschlußstutzens
4 in den Stecknippel 2 an einem Dichtabsatz 9 im Innern
des Stecknippels 2 zum Anliegen kommt und dabei in radialer Richtung verspannt wird, so daß ein Austreten von
Kraftstoff zwischen Stecknippel 2 und Anschlußstutzen 4 unterbunden wird. Die axiale Fixierung des Einspritzventiles
5 an der KraftstoffVerteilerleitung bzw. am Stecknippel 2 erfolgt durch ein Befestigungselement, das
als klammerförmige Sicherungsscheibe 10 (siehe auch Figur 2) gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung
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ORIGINAL INSPECTED
-*- κ. 55 7 3"
federnden Schenkeln 11 und 12 versehen ist. Die klammerförmig
ausgebildete Sicherungsscheibe 10 greift im montierten Zustand durch entsprechend geformte Aussparungen
13, I1I des Stecknippels 2 und ist in eine Ringnut 16 des
Einspritzventiles, vorzugsweise am Anschlußstutzen 4 einrastbar. Dabei sollte das axiale Spiel zwischen den Aussparungen
13, I^ und der Sicherungsscheibe 10 und andererseits
der Ringnut 16 und der Sicherungsscheibe 10 möglichst klein gehalten werden, um eine exakte axiale Fixierung
zwischen Einspritzventil 5 und Kraftstoffverteilerleitung 1 zu gewährleisten, ohne daß der O-Ring 8 in
axialer Richtung verspannt wird. Die KraftstoffVerteilerleitung
1 mit den durch die Sicherungsscheiben 10 daran befestigten Einspritzventilen 5 stellt ein separat handhabbares,
prüfbares und montierbares Teil dar, das in diesem montierten Zustand mittels Halterungen 17 direkt
oder über Dämpfungselemente abgekoppelt an der Brennkraftmaschine anbaubar ist. Für die Einspritzventile
5 sind entweder im Saugrohr 18 oder in den Zylindern 19 einer Brennkraftmaschine Öffnungen 20 vorgesehen,
in die die Einspritzventile 5 mit den Anschlußstutzen 4 abgewandten Mundstücken 21 einsteckbar sind, über die
Kraftstoff in das Saugrohr 18 bzw. die Zylinder 19 der Brennkraftmaschine einspritzbar ist. Auf dem Mundstück
21 jedes Einspritzventiles 5 ist mindestens ein elastisches Dichtelement 22, vorzugsweise ein 0-Ring 22, angeordnet,
der sich andererseits beim Einstecken in die öffnung 20 an einem entsprechenden Absatz 23 der öffnung
20 abstützt und in radialer Richtung zur Gewährleistung der Dichtwirkung verspannt wird. Eine axiale
Verspannung des 0-Ringes 22 soll nicht erfolgen.
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5Γ-
Die Montage der Einspritzventile 5 zwischen Kraftstoffverteilerleitung
1 und Saugrohr 18 bzw. Zylinder 19 ohne axiale Verspannung der Einspritzventile 5 erlaubt nicht
nur einen Ausgleich axialer Toleranzen zwischen den Einspritzventilen, sondern vermindert auch eine Schwingungsübertragung und dient somit zur Geräuschverminderung.
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R. 55 73'
26.6.1979 Kh/Ht
Es wird eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
mit mehreren Einspritzventilen vorgeschlagen, die zur KraftstoffVersorgung dient. Jedes Einspritzventil
(5) ist über mindestens je einen O-Ring (8, 22),
der nur in radialer Richtung verspannt ist, zur Kraftstoff Verteilerleitung (1) und zum Saugrohr (18) hin gedichtet.
Das Einspritzventil (5) ist durch eine in radialer Richtung federnde, klammerförmig ausgebildete
Sicherungsscheibe (10), die durch entsprechend geformte Aussparungen (135 l'O jedes Stecknippels (2) an der
KraftstoffVerteilerleitung (1) steckbar und in eine Ringnut (16) jedes Einspritzventiles (5) einrastbar
ist, in axialer Richtung an der Kraftstoffverteilerleitung (1) fixierbar. Hierdurch ist nicht nur eine
sichere, axiale Fertigungstoleranzen ausgleichende Verbindung zwischen KraftstoffVerteilerleitung (1) und
Einspritzventilen (5), sondern auch eine schnelle Montage oder Demontage der Kraftstoffeinspritzanlage gewährleistet
.
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■■ "t,
Claims (3)
- κ. 55 7 326.6.1979 Kh/HtROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1Ansprücheil.lKraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Einspritzventilen, von denen jedes an seinem einen Ende über einen Anschlußstutzen dichtend mit einem Stecknippel einer gemeinsamen formsteifen Kraftstoffverteilerleitung verbunden ist und an seinem anderen Ende ein Mundstück hat, das in eine entsprechende Öffnung eines Saugrohres oder eines der Zylinder der Brennkraftmaschine dichtend einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung einerseits zwischen Anschlußstutzen (^) und Stecknippel (2) und andererseits zwischen Mundstück (21) und Öffnung (20) des Saugrohres (18) bzw. des Zylinders (19) durch mindestens je ein, nur in radialer Richtung verspanntes, elastisches Dichtelement (8, 22) erfolgt und das Einspritzventil (5) durch je ein entsprechend geformtes Befestigungselement (10), das den Stecknippel (2) und das Einspritzventil (5) teilweise umgreift, mit der KraftstoffVerteilerleitung (1) ohne axiale Verspannung verbindbar und in axialer Richtung fixierbar ist.030066/00295573
- 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch·1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (10) als in radialer Richtung federnde, klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe (10) gestaltet ist.
- 3. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur axialen Fixierung des Einspritzventiles (5) an der Kraftstoffverteilerleitung (1) die klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe (10) durch entsprechend geformte Aussparungen (13, 14) des Stecknippels (2) steckbar und in eine Ringnut (16) des Anschlußstutzens (4) einrastbar ist.030066/0029
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