DE2926490A1 - Kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage

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Description

R. 557 3
26.6.1979 Kh/Ht
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1 Kraftstoffeinspritzanlage Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, bei der die Einspritzventile in entsprechende Öffnungen der Saugrohre und andererseits in Stecknippel der Kraftstoffverteilerleitung gesteckt und durch diese in axialer Richtung festgespannt werden. Dabei ist nachteilig, daß die Verspannung in axialer Richtung an den Einspritzventilen aufgrund der Pertigungstoleranzen unterschiedlich ist und eine Schwingungsübertragung, die zu unerwünschten Geräuschen führt, begünstigt und, daß bei der Montage an der Brennkraftmaschine alle Einspritzventile einzeln nacheinander in die Saurohre und die Anschlußnippel der Kraftstoffverteilerleitung eingesetzt werden müssen, da keine Fixierung an der KraftstoffVerteilerleitung vorgesehen ist.
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-γ- κ. 5573
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß außer der größeren Sicherheit gegen das Lösen der Steckverbindung zwischen der Kraftstoffverteilerleitung und den Einspritzventilen auch eine schnellere Montage möglich ist, da die mittels der Befestigungselemente mit der Kraftstoffverteilerleitung gekoppelten Einspritzventile nun als separat handhabbares, prüfbares und montierbares Teil gleichzeitig in die Brennkraftmaschine eingesetzt und montiert werden können, ohne axiale Verspannung und bei möglichst guter Dämpfung von Schwingungen und somit möglichst guter Unterdrückung von unerwünschten Geräuschen. Die radiale Dichtung zwischen Anschlußstutzen und Stecknippel und andererseits zwischen Mundstück und öffnung des Saugrohres bzw. des Zylinders erlaubt den Ausgleich axialer Pertigungstoleranzen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzanlage möglich.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzanlage, Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur
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-*- *· 5 5 7 J
Ό"
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Bei der in Figur 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage zum Betrieb einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist mit 1 eine formsteife Kraftstoffverteilerleitung, beispielsweise aus Metall, bezeichnet, die einerseits mit der Druckseite einer nicht dargestellten Kraftstofförderpumpe und andererseits über einen nicht dargestellten Druckregler mit der Saugseite der Kraftstofförderpumpe bzw. einem Kraftstofftank in Verbindung steht. Mit der Kraftstoffverteilerleitung 1 sind Stecknippel 2, von denen nur einer dargestellt ist, verbunden, durch die Kraftstoff aus der Kraftstoffverteilerleitung 1 strömen kann. In jeden Stecknippel 2 ist ein Anschlußstutzen 4 eines Einspritzventiles 5 einsteckbar. In dem Ausführungsbeispiel ist beispielsweise ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil 5 dargestellt, das in bekannter Weise durch ein nicht dargestelltes elektronisches Steuergerät in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine ansteuerbar ist. Der Anschlußstutzen 4 ist mit einer Ringnut 7 versehen, in der ein elastisches Dichtelement, vorzugsweise ein O-Ring 8 angeordnet ist, der beim Einstecken des Anschlußstutzens 4 in den Stecknippel 2 an einem Dichtabsatz 9 im Innern des Stecknippels 2 zum Anliegen kommt und dabei in radialer Richtung verspannt wird, so daß ein Austreten von Kraftstoff zwischen Stecknippel 2 und Anschlußstutzen 4 unterbunden wird. Die axiale Fixierung des Einspritzventiles 5 an der KraftstoffVerteilerleitung bzw. am Stecknippel 2 erfolgt durch ein Befestigungselement, das als klammerförmige Sicherungsscheibe 10 (siehe auch Figur 2) gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung
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ORIGINAL INSPECTED
-*- κ. 55 7 3"
federnden Schenkeln 11 und 12 versehen ist. Die klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe 10 greift im montierten Zustand durch entsprechend geformte Aussparungen 13, I1I des Stecknippels 2 und ist in eine Ringnut 16 des Einspritzventiles, vorzugsweise am Anschlußstutzen 4 einrastbar. Dabei sollte das axiale Spiel zwischen den Aussparungen 13, I^ und der Sicherungsscheibe 10 und andererseits der Ringnut 16 und der Sicherungsscheibe 10 möglichst klein gehalten werden, um eine exakte axiale Fixierung zwischen Einspritzventil 5 und Kraftstoffverteilerleitung 1 zu gewährleisten, ohne daß der O-Ring 8 in axialer Richtung verspannt wird. Die KraftstoffVerteilerleitung 1 mit den durch die Sicherungsscheiben 10 daran befestigten Einspritzventilen 5 stellt ein separat handhabbares, prüfbares und montierbares Teil dar, das in diesem montierten Zustand mittels Halterungen 17 direkt oder über Dämpfungselemente abgekoppelt an der Brennkraftmaschine anbaubar ist. Für die Einspritzventile 5 sind entweder im Saugrohr 18 oder in den Zylindern 19 einer Brennkraftmaschine Öffnungen 20 vorgesehen, in die die Einspritzventile 5 mit den Anschlußstutzen 4 abgewandten Mundstücken 21 einsteckbar sind, über die Kraftstoff in das Saugrohr 18 bzw. die Zylinder 19 der Brennkraftmaschine einspritzbar ist. Auf dem Mundstück 21 jedes Einspritzventiles 5 ist mindestens ein elastisches Dichtelement 22, vorzugsweise ein 0-Ring 22, angeordnet, der sich andererseits beim Einstecken in die öffnung 20 an einem entsprechenden Absatz 23 der öffnung 20 abstützt und in radialer Richtung zur Gewährleistung der Dichtwirkung verspannt wird. Eine axiale Verspannung des 0-Ringes 22 soll nicht erfolgen.
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5Γ-
Die Montage der Einspritzventile 5 zwischen Kraftstoffverteilerleitung 1 und Saugrohr 18 bzw. Zylinder 19 ohne axiale Verspannung der Einspritzventile 5 erlaubt nicht nur einen Ausgleich axialer Toleranzen zwischen den Einspritzventilen, sondern vermindert auch eine Schwingungsübertragung und dient somit zur Geräuschverminderung.
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R. 55 73'
26.6.1979 Kh/Ht
ROBERT BOSCH GMBH, 7QOO Stuttgart 1 Kraftstoffeinspritzanlage Zusammenfassung
Es wird eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Einspritzventilen vorgeschlagen, die zur KraftstoffVersorgung dient. Jedes Einspritzventil (5) ist über mindestens je einen O-Ring (8, 22), der nur in radialer Richtung verspannt ist, zur Kraftstoff Verteilerleitung (1) und zum Saugrohr (18) hin gedichtet. Das Einspritzventil (5) ist durch eine in radialer Richtung federnde, klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe (10), die durch entsprechend geformte Aussparungen (135 l'O jedes Stecknippels (2) an der KraftstoffVerteilerleitung (1) steckbar und in eine Ringnut (16) jedes Einspritzventiles (5) einrastbar ist, in axialer Richtung an der Kraftstoffverteilerleitung (1) fixierbar. Hierdurch ist nicht nur eine sichere, axiale Fertigungstoleranzen ausgleichende Verbindung zwischen KraftstoffVerteilerleitung (1) und Einspritzventilen (5), sondern auch eine schnelle Montage oder Demontage der Kraftstoffeinspritzanlage gewährleistet .
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■■ "t,

Claims (3)

  1. κ. 55 7 3
    26.6.1979 Kh/Ht
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
    Ansprüche
    il.lKraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Einspritzventilen, von denen jedes an seinem einen Ende über einen Anschlußstutzen dichtend mit einem Stecknippel einer gemeinsamen formsteifen Kraftstoffverteilerleitung verbunden ist und an seinem anderen Ende ein Mundstück hat, das in eine entsprechende Öffnung eines Saugrohres oder eines der Zylinder der Brennkraftmaschine dichtend einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung einerseits zwischen Anschlußstutzen (^) und Stecknippel (2) und andererseits zwischen Mundstück (21) und Öffnung (20) des Saugrohres (18) bzw. des Zylinders (19) durch mindestens je ein, nur in radialer Richtung verspanntes, elastisches Dichtelement (8, 22) erfolgt und das Einspritzventil (5) durch je ein entsprechend geformtes Befestigungselement (10), das den Stecknippel (2) und das Einspritzventil (5) teilweise umgreift, mit der KraftstoffVerteilerleitung (1) ohne axiale Verspannung verbindbar und in axialer Richtung fixierbar ist.
    030066/0029
    5573
  2. 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch·1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (10) als in radialer Richtung federnde, klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe (10) gestaltet ist.
  3. 3. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur axialen Fixierung des Einspritzventiles (5) an der Kraftstoffverteilerleitung (1) die klammerförmig ausgebildete Sicherungsscheibe (10) durch entsprechend geformte Aussparungen (13, 14) des Stecknippels (2) steckbar und in eine Ringnut (16) des Anschlußstutzens (4) einrastbar ist.
    030066/0029
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