WO2005083262A1 - Stützelement - Google Patents

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WO2005083262A1 PCT/EP2005/050722 EP2005050722W WO2005083262A1 WO 2005083262 A1 WO2005083262 A1 WO 2005083262A1 EP 2005050722 W EP2005050722 W EP 2005050722W WO 2005083262 A1 WO2005083262 A1 WO 2005083262A1
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fuel
fuel injector
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Andreas Eckbauer
Martin Riemer
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa

Definitions

  • the invention is based on a support element for holding down a fuel injector used in a cylinder head of an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • a disadvantage of the fastening device known from DE 29 26 490 AI is, in particular, the bracing effect of the various mounting parts on the fuel injector.
  • the force flow generated in the fuel injector leads to deformations and thus to changes in the stroke of the valve needle up to jamming and to a pressure or bending load on the housing parts, which are generally thin-walled and welded to one another at several points.
  • each fastening measure leads, for example, to an increase in the radial expansion of the fuel injection valve, and thus to an increased space requirement during installation, due to a support collar.
  • the support element according to the invention for a fuel injection valve with the characterizing features of the main claim has the advantage that the fuel distributor is supported on the fuel injection valve without radial force via the support element according to the invention and thus tension and subsequent damage to the fuel injection valve and the connection of the fuel distribution line are eliminated.
  • the support element ensures through a correspondingly designed bracket, which is penetrated by the fuel injection valve through a recess, and tabs both for transferring the hold-down force of the fuel distributor to the fuel injection valve and for a flexible fixation that compensates for tolerances and offsets.
  • the support element can be produced in a simple manner by stamping and bending from sheet metal. Manufacturing by deep drawing and punching is also possible.
  • screws or clamping claws for fastening the fuel injection valve to the end face of the cylinder head are advantageously omitted.
  • the contact surfaces on the fuel distributor and / or the fuel injector are made flat.
  • the flexible support of the fuel distributor can be further improved without additional manufacturing effort by the formation of a further elastic bracket symmetrical to the first bracket.
  • FIG. 1 shows an example of a previously common support element for a fuel injector
  • FIG. 2 shows a schematic perspective view of a first exemplary embodiment of a support element designed according to the invention
  • FIG. 3 shows a schematic bottom view of the first exemplary embodiment of a support element designed according to the invention in the assembled state shown in FIG. 2,
  • FIG. 4 shows a schematic perspective view of a fuel injection valve with an assembled support element according to FIG. 5 shows a schematic perspective view of a second exemplary embodiment of a support element designed according to the invention.
  • FIG. 6 shows a schematic perspective view of a fuel injection valve with an assembled support element according to FIG. 5 configured according to the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a previous example of a support element 3 to clarify the measures according to the invention.
  • the support element 3 is used to fix a fuel injector (not shown in FIG. 1) in a cylinder head of an internal combustion engine and to connect the fuel injector to a fuel distributor.
  • the fuel injector is e.g. B. executed as a high-pressure injection valve of a mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engine.
  • the support element 3 In order to space the fuel injector and the fuel distributor without radial force, the support element 3 must have elasticity and stability at the same time. It consists of a bracket 8, which is supported on the one hand on a shoulder of the fuel injector and on the other hand on a shoulder of the fuel distributor. The bracket 8 is slotted in the area of an electrical connection of the fuel injector in order to facilitate assembly.
  • bracket 8 With the bracket 8 are two tabs 4 and two brackets 5 in connection and ensure resilient bracing of the fuel distributor against the fuel injector.
  • the tabs 4 are responsible for a radial clamping effect on the fuel distributor and the bracket 5 for the axial elasticity and the compensation of offsets.
  • the example shown is designed so that support the tabs 4 on the fuel rail while the brackets 5 rest on the fuel injector.
  • the support element 3 is designed in the form of a stamped and bent part and has a very complex shape in order to be able to meet all requirements in terms of elasticity and stability. Furthermore, it should be noted that the contact surfaces on the fuel distributor and on the fuel injector are relatively small due to the shape of the brackets 5 and the tabs 4 and thus only small surfaces are available for the application of force. In addition, the support element 3 has a cross section which in some areas projects beyond the outer contour of the fuel injector, which is problematic in the cramped installation conditions in the cylinder head of the internal combustion engine.
  • FIG. 2 shows a schematic, perspective illustration of an exemplary embodiment of a support element 3 designed according to the invention.
  • the support element 3 in turn consists of a bracket 8 which is attached to the fuel injector.
  • the bracket 8 is slotted. Instead of the two brackets 5 described in FIG. 1, only one bracket 5 is provided, which is penetrated by the fuel injection valve 1, as can be seen from FIG. 4.
  • the bracket 5 is due to its curved shape and its approach 6 on the bracket 8 plastically and elastically deformable under axial load, whereby an axial force in the fuel injector 1 can be initiated.
  • the shape is first produced by stamping from sheet metal and then brought into shape by rolling and bending.
  • the bracket 5 is bent radially inward so that the fuel injector 1 can be inserted through a recess 11 of the bracket 5 during assembly.
  • the contact surfaces on the fuel distributor 2 and on the fuel injection valve 1, as can be seen in FIGS. 2 and 4, are substantially larger than in the support element 3 described in FIG. 1, since for the system on
  • the bracket 5 also has a larger contact surface for supporting the
  • Fuel distributor 2 since the contact surface is actually two-dimensional and not only almost edge-shaped and limited to the thickness of the punched sheet as in the support element shown in FIG. 1.
  • Fig. 3 shows a bottom view of the embodiment of the invention designed according to the support member 3 in • mounted on the fuel injection valve 1 position.
  • Fuel distributor 2 protrudes. Only the tabs 4 and a small part of corners 10 of the bracket 8 are visible. The cramped conditions in the assembly of the fuel injection valves 1 in the cylinder head of the internal combustion engine are not additionally worsened in this way.
  • FIG. 5 shows a perspective view of a second exemplary embodiment of a support element 3 designed according to the invention.
  • the second exemplary embodiment has a further bracket 12 which is mirror-symmetrical to the bracket 5 on the support element 3. While only one of the fuel injector 1 or fuel distributor 2 components is elastically supported in the first exemplary embodiment of a support element 3 designed according to the invention in FIGS. 2 to 4, both components are elastically supported against one another in the present second exemplary embodiment, thereby further promoting the flexibility of the support ,
  • the brackets 5 and 12 can, as shown in FIG. 5, both be open, but it is also conceivable to design the bracket 5 in a closed form as in FIGS. 2 to 4 and the bracket 12 in an open form or vice versa.
  • the production of the support element 3 equipped with two brackets 5 and 12 is just as easy and inexpensive as the production of the support element 3 according to FIGS. 2 to 4, since the process steps of punching and bending remain the same.
  • FIG. 6 shows a schematic perspective illustration of a support element 3 mounted between a fuel injection valve 1 and a fuel distributor according to the second embodiment shown in FIG. 5.
  • the bracket 5 lie on the fuel distributor 2 and the bracket 12 on the fuel injector 1. Compressive forces that are exerted on the fuel injector 1 via the fuel distributor 2 can be compensated very effectively by a support element 3 designed in this way.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and can also be used, for example, for fuel injection valves 1 for injection into the combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine.
  • the support element 3 shown in the figures can also be mounted in the reverse installation position, so that the bracket 5 is supported on the fuel injector 1 instead of on the fuel distributor 2. All features of the invention can be combined with one another as desired.

Abstract

Ein Stützelement zur wechselseitigen Abstützung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einer Ventilaufnahme, insbesondere der Ventilaufnahme eines Zylinderkopfes (12) einer Brennkraftmaschine, und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einem Brennstoffverteiler (2) weist eine Klammer (8) und daran ausgebildete Laschen (4) sowie einen Bügel (5) auf, welcher von dem Brennstoffeinspritzventil (1) durch eine Ausnehmung (11) durchgriffen ist.

Description

Stützelement
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Stützelement zum Niederhalten eines in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzten Brennstoffeinspritzventils nach der Gattung des Hauptanspruchs .
Es ist bereits aus der DE 29 26 490 AI eine Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil zur Befestigung an einem Saugrohr bekannt, bei welcher die axiale Fixierung des Brennstoffeinspritzventils an der BrennstoffVerteilerleitung bzw. an einem Stecknippel durch ein Befestigungselement erfolgt, das als U-förmige Sicherungsklammer gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung federnden Schenkeln versehen ist. Die Sicherungsklammer greift dabei im montierten Zustand durch entsprechende Aussparungen des Stecknippels und ist in eine als Ringnut ausgebildete Ausnehmung in einem Anschlußstutzen des Brennstoffeinspritzventils einrastbar. Das axiale Spiel zwischen den Aussparungen und der Sicherungsklammer sowie zwischen der Ringnut und der Sieherungs lammer soll dabei klein gehalten werden, um eine exakte Fixierung des Brennstoffeinspritzventils ohne Verspannungen der Dichtung zu erreichen.
Nachteilig an der aus der DE 29 26 490 AI bekannten Befestigungsvorrichtung ist insbesondere die verspannende Wirkung der verschiedenen Halterungsteile auf das Brennstoffeinspritzventil. Der im Brennstoffeinspritzventil erzeugte Kraftfluß führt zu Verformungen und somit zu Hubänderungen der Ventilnadel bis zum Verklemmen sowie zu einer Druck- oder Biegebelastung der Gehäuseteile, die im allgemeinen dünnwandig und an mehreren Stellen miteinander verschweißt sind. Zudem führt jede Befestigungsmaßnahme beispielsweise durch einen Auflagebund zu einer Vergrößerung der radialen Ausdehnung des Brennstoffeinspritzventils und damit zu einem erhöhten Platzbedarf beim Einbau.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Stützelement für ein Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sich der Brennstoffverteiler über das erfindungsgemäße Stützelement radialkraftfrei am Brennstoffeinspritzventil abstützt und somit Verspannungen und nachfolgende Beschädigungen des Brennstoffeinspritzventils und des Anschlusses der Brennstoffverteilerleitung entfallen. Das Stützelement sorgt durch einen entsprechend ausgestalteten Bügel, welcher von dem Brennstoffeinspritzventil durch eine Ausnehmung durchgriffen wird, und Laschen sowohl für einen Übertrag der Niederhaltekraft des Brennstoffverteilers auf das Brennstoffeinspritzventil als auch für eine Toleranzen und Versätze ausgleichende flexible Fixierung.
Durch die in den ünteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Stützelements möglich.
Von Vorteil ist insbesondere, daß das Stützelement in einfacher Weise durch Stanzen und Biegen aus Blech herstellbar ist. Auch eine Herstellung durch Tiefziehen und Stanzen ist möglich. Vorteilhafterweise entfallen bei dem erfindungsgemäßen Stützelement Schrauben oder Spannpratzen zur Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Stirnseite des Zylinderkopfes .
Von Vorteil ist insbesondere, daß die Anlageflächen an dem Brennstoffverteiler und/oder dem Brennstoffeinspritzventil flächig ausgeführt sind.
Weiterhin ist von Vorteil, daß durch die Ausbildung eines weiteren elastischen Bügels symmetrisch zu dem ersten Bügel die flexible Abstützung des Brennstoffverteilers ohne zusätzlichen Fertigungsaufwand weiter verbessert werden kann.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Beispiel eines bisher üblichen Stützelements für ein Brennstoffeinspritzventil;
Fig. 2 eine schematische perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines e findungsgemäß ausgestalteten Stützelements;
Fig. 3 eine schematische Unteransicht auf das in Fig. 2 dargestellte erste Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements im montierten Zustand,
Fig. 4 eine schematische perspektivische Ansicht eines Brennstoffeinspritzventils mit einem montierten erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelement gemäß Fig. 3, Fig. 5 eine schematische perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements; und
Fig. 6 eine schematische perspektivische Ansicht eines Brennstoffeinspritzventils mit einem montierten erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelement gemäß Fig. 5.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 zeigt zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Maßnahmen zunächst eine schematische Ansicht eines bisherigen Beispiels eines Stützelements 3. Das Stützelement 3 wird zur Fixierung eines in Fig. 1 nicht dargestellten Brennstoffeinspritzventils in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine und zum Anschluß des Brennstoffeinspritzventils an einem Brennstoffverteiler verwendet. Das Brennstoffeinspritzventil ist z. B. als Hochdruckeinspritzventil einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine ausgeführt.
Um das Brennstoffeinspritzventil und den Brennstoffverteiler radialkraftfrei voneinander zu beabstanden, muß das Stützelement 3 Elastizität und gleichzeitig Stabilität aufweisen. Es besteht aus einer Klammer 8, welche sich einerseits an einer Schulter des Brennstoffeinspritzventils und andererseits an einer Schulter des Brennstoffverteilers abstützt. Die Klammer 8 ist im Bereich eines elektrischen Anschlusses des Brennstoffeinspritzventils geschlitzt ausgebildet, um die Montage zu erleichtern.
Mit der Klammer 8 stehen zwei Laschen 4 und zwei Bügel 5 in Verbindung und sorgen für eine federnde Verspannung des Brennstoff erteilers gegen das Brennstoffeinspritzventil. Dabei sind die Laschen 4 für eine radiale Klemmwirkung an dem Brennstoffverteiler und die Bügel 5 für die axiale Elastizität und den Ausgleich von Versätzen verantwortlich. Das dargestellte Beispiel ist dabei so ausgelegt, daß sich die Laschen 4 an dem Brennstoffverteiler abstützen, während die Bügel 5 an dem Brennstoffeinspritzventil anliegen.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist das Stützelement 3 in Form eines Stanz-Biegeteils ausgeführt und weist eine sehr komplexe Form auf, um allen Anforderungen an Elastizität und Stabilität genügen zu können. Weiterhin ist zu bemerken, daß die Anlageflächen an dem Brennstoffverteiler sowie am Brennstoffeinspritzventil bedingt durch die Form der Bügel 5 und der Laschen 4 relativ klein sind und somit nur kleine Flächen für die Krafteinleitung zur Verfügung stehen. Zudem weist das Stützelement 3 einen Querschnitt auf, welcher in einigen Bereichen die Außenkontur des Brennstoffeinspritzventils überragt, was bei den beengten Einbauverhältnissen im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine problematisch ist.
Um den beschriebenen Nachteilen zu begegnen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Form des Stützelements 3 so zu gestalten, daß einerseits eine vereinfachte Herstellung und Montage ermöglicht und andererseits eine kompaktere Bauform realisiert werden kann. Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel für ein entsprechend geformtes Stützelement 3 beispielhaft beschrieben.
Fig. 2 zeigt in einer schematischen, perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3.
Das Stützelement 3 besteht wiederum aus einer Klammer 8, welche auf das Brennstoffeinspritzventil aufgesteckt wird. Die Klammer 8 ist geschlitzt ausgeführt. Anstatt der in Fig. 1 beschriebenen zwei Bügel 5 ist nurmehr ein Bügel 5 vorgesehen, welcher von dem Brennstoffeinspritzventil 1 durchgriffen ist, wie aus Fig. 4 ersichtlich.
Der Bügel 5 ist bedingt durch seine geschwungene Form und seinen Ansatz 6 an der Klammer 8 unter axialer Belastung plastisch-elastisch verformbar, wodurch eine axiale Kraft in das Brennstoffeinspritzventil 1 eingeleitet werden kann. Bei der Herstellung des Stützelements wird zunächst die Form durch Stanzen aus Blech hergestellt und dann durch Rollen und Biegen in Form gebracht. Der Bügel 5 wird dabei nach radial innen umgebogen, so daß das Brennstoffeinspritzventil 1 bei der Montage durch eine Ausnehmung 11 des Bügels 5 eingeschoben werden kann.
Die Anlageflächen an dem Brennstoffverteiler 2 und am Brennstoffeinspritzventil 1 sind, wie aus Fig. 2 und Fig. 4 ersichtlich, wesentlich größer als in dem in Fig. 1 beschriebenen Stützelement 3, da für die Anlage am
Brennstoffeinspritzventil 1 eine Kante 9 der Klammer 8 auf fast dem gesamten Umfang des Brennstoffeinspritzventils 1 zur Verfügung steht. Der Bügel 5 weist ebenfalls eine größere Anlagefläche für die Abstützung des
Brennstoffverteilers 2 auf, da die Anlagefläche tatsächlich zweidimensional flächig und nicht nur nahezu kantenförmig und auf die Dicke des Stanzbleches beschränkt ist wie bei dem in Fig. 1 dargestellten Stützelement.
Die Laschen 4, welche den Brennstoffverteiler 2 halten, bewirken ixt Verbindung mit dem geschwungenen, elastischen Bügel 5 sowohl eine zuverlässige Fixierung als auch einen optimalen Freiheitsgrad für den Ausgleich von Toleranzen, Längenänderungen und Verkippungen des Brennstoffeinspritzventils 1 und des Brennstoffverteilers 2 gegeneinander. Verspannungen und nachfolgende Beschädigungen der verschiedenen Komponenten werden somit wirkungsvoll unterbunden. Mit Hilfe der Laschen 4 wird zudem eine exakte Ausrichtung des Strahls des Brennstoffeinspritzventils 1 erreicht.
Fig. 3 zeigt eine Unteransicht auf das Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 in • auf das Brennstoffeinspritzventil 1 montierter Position.
Zu bemerken ist dabei, daß das erfindungsgemäß ausgestaltete Stützelement 3 geringfügig über die Konturen des Brennstoffeinspritzventils 1 bzw. des auf das Brennstoffeinspritzventil 1 aufgesteckten
Brennstoffverteilers 2 hinausragt. Lediglich die Laschen 4 sowie ein geringfügiger Teil von Ecken 10 der Klammer 8 sind sichtbar. Die beengten Verhältnisse bei der Montage der Brennstoffeinspritzventile 1 in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine werden so nicht zusätzlich verschlechtert .
Fig. 5 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3.
Das zweite Ausführungsbeispiel weist dabei neben einem im Ausführungsbeispiel offenen Bügel 5 einen weiteren Bügel 12 auf, welcher spiegelsymmetrisch zu dem Bügel 5 an dem Stützelement 3 ausgebildet ist. Während in dem in den Fig. 2 bis 4 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 nur eine der Komponenten Brennstoffeinspritzventil 1 oder Brennstoffverteiler 2 elastisch abgestützt ist, sind im vorliegenden zweiten Ausführungsbeispiel beide Komponenten elastisch gegeneinander abgestützt, wodurch die Flexibilität der Abstützung weiter gefördert wird.
Die Bügel 5 und 12 können dabei, wie in Fig. 5 dargestellt, beide offen ausgeführt sein, es ist jedoch auch denkbar, den Bügel 5 in geschlossener Form wie in Fig. 2 bis 4 und den Bügel 12 in offener Form zu gestalten bzw. umgekehrt.
Die Herstellung des mit zwei Bügeln 5 und 12 ausgestatteten Stützelements 3 ist dabei genauso einfach und kostengünstig möglich wie die Herstellung des Stützelements 3 gemäß den Fig. 2 bis 4, da die Verfahrensschritte des Ausstanzens und Biegens gleich bleiben.
Fig. 6 zeigt in einer schematischen perspektivischen Darstellung ein zwischen einem Brennstoffeinspritzventil 1 und einem Brennstoffverteiler montiertes Stützelement 3 gemäß dem in Fig. 5 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel .
Die Bügel 5 liegen dabei am Brennstoffverteiler 2 und die Bügel 12 am Brennstoffeinspritzventil 1 an. Druckkräfte, die über den Brennstoffverteiler 2 auf das Brennstoffeinspritzventil 1 ausgeübt werden, können durch ein derart gestaltetes Stützelement 3 sehr effektiv ausgeglichen werden.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und beispielsweise auch für Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine anwendbar. Insbesondere kann das in den Figuren dargestellten Stützelement 3 auch in umgekehrter Einbaulage montiert werden, so daß sich der Bügel 5 am Brennstoffeinspritzventil 1 statt an dem Brennstoffverteiler 2 abstützt. Alle Merkmale der Erfindung sind dabei beliebig miteinander kombinierbar.

Claims

Ansprüche
1. Stützelement zur wechselseitigen Abstützung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einer Ventilaufnahme, insbesondere einer Ventilaufnahme eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine, und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einem BrennstoffVerteiler (2 ) , dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) eine Klammer (8) und daran ausgebildete Laschen (4) sowie einen Bügel (5) aufweist, welcher von dem Brennstoffeinspritzventil (1) durch eine Ausnehmung (11) durchgriffen ist.
2. Stützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Bügel (5) flächig an dem BrennstoffVerteiler (2) abstützt.
3. Stützelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (4) an dem BrennstoffVerteiler (2) anliegen.
4. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Klammer (8) mit einer Kante (9) umfänglich an dem Brennstoffeinspritzventil (1) abstützt.
5. Stützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Bügel (5) flächig an dem Brennstoffeinspritzventil (1) abstützt.
6. Stützelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (4) an dem Brennstoffeinspritzventil (1) anliegen.
7. Stützelement nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Klammer (8) mit einer Kante (9) umfänglich an dem Brennstoffverteiler (2) abstützt.
8. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (5) durch einen Ansatz (6) mit der Klammer (8) verbunden ist.
9. Stützelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (5) ''an dem Ansatz (6) nach radial innen umgebogen ist.
10. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (5) geschwungen ausgeführt ist.
11. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Laschen (4) zumindest zwei beträgt.
12. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (8) im Bereich einer elektrischen Zuleitung (7) des Brennstoffeinspritzventils (1) geschlitzt ausgeführt ist.
13. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) einen zweiten Bügel (12) aufweist.
14. Stützelement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Bügel (12) symmetrisch bezüglich der Klammer (8) an dieser ausgebildet ist.
15. Stützelement nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Bügel (12) offen ausgebildet ist.
16. Stützelement nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (5) in gleicher Form wie der zweite Bügel (12) ausgebildet ist.
17. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (8) aus Federstahl durch Stanzen und Biegen hergestellt ist.
18. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) eine rechteckige, insbesondere quadratische, Querschnittsform aufweist.
19. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch das Stützelement (3) gegen den BrennstoffVerteiler (2) federnd verspannt ist.
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