DE10108467A1 - Befestigungsvorrichtung - Google Patents
BefestigungsvorrichtungInfo
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- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
Abstract
Eine Befestigungsvorrichtung zur wechselseitigen Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einem Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (4) ist in Form einer Niederhalterhülse (11) ausgeführt. An einem der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten Ende der Niederhalterhülse (11) ist zumindest eine erste elastische Federzunge (14) vorgesehen, die entgegen einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist, und an einem der Brennstoffverteilerleitung (1) abgewandten Ende der Niederhalterhülse (11) ist zumindest eine zweite elastische Federzunge (14) vorgesehen, die in einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsvorrichtung zur
Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils in einem
Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine sowie zur Verbindung
des Brennstoffeinspritzventils mit einer
Brennstoffverteilerleitung nach der Gattung des
Hauptanspruchs.
Es ist bereits aus der DE 29 26 490 C2 eine
Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil
zur Befestigung an einem Saugrohr bekannt, bei welcher die
axiale Fixierung des Brennstoffeinspritzventils an der
Brennstoffverteilerleitung bzw. an einem Stecknippel durch
ein Befestigungselement erfolgt, das als U-förmige
Sicherungsklammer gestaltet ist, die mit zwei in radialer
Richtung federnden Schenkeln versehen ist. Die
Sicherungsklammer greift dabei im montierten Zustand durch
entsprechende Aussparungen des Stecknippels und ist in eine
als Ringnut ausgebildete Ausnehmung in einem Anschlußstutzen
des Brennstoffeinspritzventils einrastbar. Das axiale Spiel
zwischen den Aussparungen und der Sicherungsklammer sowie
zwischen der Ringnut und der Sicherungsklammer soll dabei
klein gehalten werden, um eine exakte Fixierung des
Brennstoffeinspritzventils ohne Verspannungen der Dichtung
zu erreichen.
Nachteilig an der aus der DE 29 26 490 C2 bekannten
Befestigungsvorrichtung ist insbesondere die verspannende
Wirkung der verschiedenen Halterungsteile auf das
Brennstoffeinspritzventil. Der im Brennstoffeinspritzventil
erzeugte Kraftfluß führt zu Verformungen und somit zu
Hubänderungen der Ventilnadel bis zum Verklemmen sowie zu
einer Druck- oder Biegebelastung der Gehäuseteile, die im
allgemeinen dünnwandig und an mehreren Stellen miteinander
verschweißt sind. Zudem führt jede Befestigungsmaßnahme
beispielsweise durch einen Auflagebund zu einer Vergrößerung
der radialen Ausdehnung des Brennstoffeinspritzventils und
damit zu einem erhöhten Platzbedarf beim Einbau.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für ein
Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das
Brennstoffeinspritzventil durch eine zwischen dem
Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoffverteilerleitung
eingespannte Federstahlhülse mit Federzungen niedergehalten
wird und demzufolge eine Befestigung des
Brennstoffeinspritzventils am Zylinderkopf entfällt. Die
Befestigungsvorrichtung sorgt durch die elastischen
Federzungen, die entgegengesetzt zueinander gebogen sind,
für einen Übertrag der Niederhaltekraft der
Brennstoffverteilerleitung auf das Brennstoffein
spritzventil.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im
Hauptanspruch angegebenen Befestigungsvorrichtung möglich.
Von Vorteil ist insbesondere, daß sowohl die
Befestigungsvorrichtung als auch die elastischen Federzungen
in einfacher Weise durch Stanzen aus Blech herstellbar sind.
Auch eine Herstellung durch Tiefzehen und Stanzen ist
möglich.
Vorteilhafterweise entfallen bei der erfindungsgemäßen
Befestigungsvorrichtung Schrauben oder Spannpratzen zur
Befestigung an der Stirnseite des Zylinderkopfes.
Von Vorteil ist weiterhin, daß die Biegung der durch Stanzen
aus der Niederhaltehülse geformten elastischen Federzungen
der Krümmung der Niederhaltehülse entspricht. Die
Federzungen werden um ca. 90° nach innen gebogen, wodurch
eine optimale Federwirkung erzielt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht
eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäß
ausgestalteten Befestigungsvorrichtung für ein
Brennstoffeinspritzventil an einer Brennstoff
verteilerleitung,
Fig. 2 einen schematischen Teilschnitt durch die in Fig.
1 dargestellte erfindungsgemäß ausgestaltete
Befestigungsvorrichtung entlang der Linie II-II in
Fig. 1, und
Fig. 3 einen mit einer schematischen Teilansicht
kombinierten schematischen Längsschnitt durch das
in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.
Fig. 1 zeigt einen schematisierten Teilschnitt durch ein
Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten
Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil an
einer Brennstoffverteilerleitung.
Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines
direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1
ausgeführt, das zum direkten Einspritzen von Brennstoff in
einen Brennraum einer nicht weiter dargestellten,
insbesondere gemischverdichtenden, fremdgezündeten
Brennkraftmaschine in einen Zylinderkopf 2 eingebaut ist.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an einem
zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung zu einem
Aufnahmestutzen einer Brennstoffverteilerleitung 4 auf, die
durch eine Dichtung 5 zwischen der
Brennstoffverteilerleitung 4 und einem Zuleitungsstutzen 6
abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt
über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische
Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils
1.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist in einer
Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 2 einen Zwischenring 8
auf, der als Lager für das Brennstoffeinspritzventil 1 in
der Aufnahmebohrung 9 dient. Der Zwischenring 8 besteht aus
elastischem Material und sorgt für eine Zentrierung des
Brennstoffeinspritzventils 1 in der Aufnahmebohrung 9.
Um das Brennstoffeinspritzventil 1 in der Aufnahmebohrung 9
des Zylinderkopfes 2 zu fixieren, ist erfindungsgemäß eine
Befestigungsvorrichtung 10 vorgesehen. Die
Befestigungsvorrichtung 10 besteht aus einer
Niederhaltehülse 11, welche sich einerseits an einer
Schulter 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 und
andererseits an einer Schulter 13 des
Brennstoffeinspritzventils 1 abstützt. Die Niederhaltehülse
11 ist vorzugsweise aus Federstahlblech ausgestanzt.
Ebenfalls durch Stanzen werden aus der Niederhaltehülse 11
mehrere elastische Federzungen 14 herausgelöst, die in
Verbindung mit der Niederhaltehülse 11 stehen und für eine
federnde Verspannung der Niederhaltehülse 11 zwischen den
beiden Schultern 12 und 13 sorgen. Eine detaillierte
Darstellung der Niederhaltehülse 11 ist den Fig. 2 und 3 und
der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.
Im Bereich des elektrischen Anschlusses 7 weist die
Niederhaltehülse 11 eine Aussparung 15 auf, die für eine
leichtere Montierbarkeit der Befestigungsvorrichtung 10
sorgt. Die Aussparung 15, die beispielsweise nur über 75°
des Umfangs verläuft, hat aufgrund der aus Federstahlblech
bestehenden Niederhaltehülse 11 keine Auswirkung auf die
Zuverlässigkeit der Befestigungsvorrichtung 10.
Vorzugsweise kann die Niederhaltehülse 11 an jedem Ende
Einführfasen 17 aufweisen, die durch eine Abschrägung an
einer radial inneren Seite der Niederhaltehülse 11
ausgebildet sind. Dies erleichtert sowohl das Aufschieben
der Niederhaltehülse 11 auf das Brennstoffeinspritzventil 1
als auch das Einschieben des Aufnahmestutzens der
Brennstoffverteilerleitung 4 in die Niederhaltehülse 11.
Fig. 2 stellt einen schematischen Teilschnitt entlang der
Linie II-II in Fig. 1 durch die erfindungsgemäß
ausgestaltete Befestigungsvorrichtung 10 mit Blickrichtung
zum Brennstoffeinspritzventil 1 dar. Gleiche Bauteile sind
in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen
versehen.
Der Schnitt durch das der Schulter 13 des
Brennstoffeinspritzventils 1 zugewandte Ende der
Niederhaltehülse 11 zeigt im bevorzugten Ausführungsbeispiel
drei elastische Federzungen 14, die durch Ausstanzen aus der
Niederhaltehülse 11 und nachfolgendes Abbiegen in die
gezeigte Form gebracht werden. Die Krümmung bzw. die leicht
gebogene Form der elastischen Federzungen 14 wird dadurch
erzielt, daß bereits gewölbte Hülsenabschnitte ausgestanzt
werden, wie dies das verbleibende Loch 16 in Fig. 3
andeutet.
Dabei ist die Anzahl der elastischen Federzungen 14 beliebig
und kann je nach den Anforderungen an die
Befestigungsvorrichtung 10 ausgelegt werden. Die
Niederhaltehülse 11 kann auch mittels eines Tiefzieh-Stanz-
Prozesses hergestellt werden.
Durch die in leicht gebogener Form an der Schulter 13 des
Brennstoffeinspritzventils 1 anliegenden elastischen
Federzungen 14 sowie die spiegelbildliche Anordnung von
vorzugsweise ebenfalls drei elastischen Federzungen 14, die
entgegen der Blickrichtung in leicht gebogener Form an der
Schulter 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 anliegen, wird
die Niederhaltehülse 11 zwischen dem Brennstoff
einspritzventil 1 und der Brennstoffverteilerleitung 4
eingespannt und drückt dadurch das Brennstoffeinspritzventil
1 in die Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 2. Somit kann
die Andruckkraft durch eine entsprechend montierte
Brennstoffverteilerleitung 4 reguliert werden.
Fig. 3 zeigt einen schematischen Längsschnitt mit einer
schematischen Teilansicht durch das in Fig. 1 dargestellte
Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Befestigungsvorrichtung 10.
Zur Verdeutlichung der Anordnung der elastischen Federzungen
14 ist dabei die Niederhaltehülse 11 geschnitten dargestellt
und zusätzlich der dem Betrachter gegenüberliegende Bereich
der Niederhaltehülse 11 sowie ein Ausschnitt aus der
Schulter 13 des Brennstoffeinspritzventils 1, an der sich
die elastischen Federzungen 14 abstützen, mit in die Fig. 3
aufgenommen.
Dabei sind insbesondere die durch das Ausstanzen und
nachfolgende Umbiegen der elastischen Federzungen 14
entstandenen Löcher 16 deutlich erkennbar. Die elastischen
Federzungen 14 sind unter einem Winkel von ca. 90° in das
Innere der Niederhaltehülse 11 hinein abgebogen. Die Biegung
erhält dadurch ebenfalls eine neue Raumlage. Dadurch wird
die Niederhaltewirkung erzielt, wodurch sich zusammen mit
der der Brennstoffverteilerleitung 4 zugewandten Anordnung
von elastischen Federzungen 14 die das
Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoff
verteilerleitung 4 gegeneinander verspannende Wirkung
ergibt.
Durch die federnde Form der Niederhaltehülse 11 kann
sichergestellt werden, daß die Niederhaltehülse 11 sowohl am
Brennstoffeinspritzventil 1 als auch an der
Brennstoffverteilerleitung 4 anliegt und dadurch eine
zentrierende Wirkung ausübt. Dadurch können Biegekräfte auf
das Brennstoffeinspritzventil 1, welche zu Versätzen der
Ventilnadel bis hin zum Verklemmen führen können, vermieden
werden.
Zudem können durch die federnde Verspannung der Bauteile
gegeneinander Fertigungstoleranzen und Längenänderungen
durch Erwärmung beim Betrieb der Brennkraftmaschine
ausgeglichen werden.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte
Ausführungsbeispiel beschränkt und beispielsweise auch für
Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den
Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
anwendbar.
Claims (10)
1. Befestigungsvorrichtung zur wechselseitigen Befestigung
eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einem Zylinderkopf
(2) einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritz
ventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (4), wobei
die Befestigungsvorrichtung (10) in Form einer
Niederhaltehülse (11) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten
Ende der Niederhaltehülse (11) zumindest eine erste
elastische Federzunge (14) vorgesehen ist, die entgegen
einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist, und
daß an einem der Brennstoffverteilerleitung (4) abgewandten
Ende der Niederhaltehülse (11) zumindest eine zweite
elastische Federzunge (14) vorgesehen ist, die in einer
Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Niederhaltehülse (11) mit der zumindest einen
elastischen, der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten
ersten Federzunge (14) an einer Schulter (12) der
Brennstoffverteilerleitung (4) anliegt.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Niederhaltehülse (11) mit der zumindest einen
elastischen, der Brennstoffverteilerleitung (4) abgewandten
zweiten Federzunge (14) an einer Schulter (13) des
Brennstoffeinspritzventils (1) anliegt.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Niederhaltehülse (11) eine Aussparung (15) zur
Aufnahme eines elektrischen Anschlusses (7) aufweist.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Niederhaltehülse (11) aus Federstahlblech
ausgestanzt und gebogen bzw. gerollt ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Niederhaltehülse (11) durch Tiefziehen hergestellt
ist.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastischen Federzungen (14) einstückig mit der
Niederhaltehülse (11) ausgebildet sind.
8. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastischen Federzungen (14) durch Ausstanzen aus
der Niederhaltehülse (11) und nachfolgendes Abbiegen
hergestellt sind.
9. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastischen Federzungen (14) unter einem Winkel von
ca. 90° in das Innere der Niederhaltehülse (11) abgebogen
sind.
10. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
9,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch die
Niederhaltehülse (11) gegen die Brennstoffverteilerleitung
(4) verspannt ist.
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