WO2002066827A1 - Befestigungsvorrichtung - Google Patents

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Ferdinand Reiter
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • the invention is based on a fastening device for fastening a fuel injector in a cylinder head of an internal combustion engine and for connecting the fuel injector to a fuel distributor line according to the preamble of the main claim.
  • a fastening device for a fuel injector for fastening to an intake manifold in which the fuel injector is axially fixed to the fuel distributor line or to a plug nipple by a fastening element which is designed as a U-shaped securing clip , which is provided with two legs resilient in the radial direction.
  • the securing clip engages through corresponding recesses in the plug-in nipple and can be snapped into a recess in the form of an annular groove in a connecting piece of the fuel injector.
  • the axial play between the recesses and the securing clip and between the annular groove and the securing clip should be kept small in order to fix the To reach the fuel injector without tightening the seal.
  • a disadvantage of the fastening device known from DE 29 26 490 C2 is, in particular, the bracing effect of the various mounting parts on the fuel injector.
  • the force flow generated in the fuel injection valve leads to deformations and thus to changes in the stroke of the valve needle up to jamming and to a pressure or bending load on the housing parts, which are generally thin-walled and welded to one another at several points.
  • each fastening measure leads, for example, to an increase in the radial expansion of the fuel injection valve, and thus to an increased space requirement during installation, due to a support collar.
  • the fastening device according to the invention for a fuel injector with the characterizing features of the main claim has the advantage that the fuel injector is held down by a spring steel sleeve with spring tongues clamped between the fuel injector and the fuel distributor line and consequently there is no fastening of the fuel injector to the cylinder head.
  • the fastening device ensures that the hold-down force of the fuel distributor line is transmitted to the fuel injection valve by means of the elastic spring tongues which are bent in opposition to one another.
  • both the fastening device and the elastic spring tongues can be produced in a simple manner by stamping from sheet metal. It can also be manufactured by deep-drawing and punching.
  • screws or clamping claws for fastening to the end face of the cylinder head are advantageously omitted.
  • the bending of the elastic spring tongues formed by punching from the hold-down sleeve corresponds to the curvature of the hold-down sleeve.
  • the spring tongues are bent inwards by approx. 90 °, whereby an optimal spring effect is achieved.
  • FIG. 1 shows a schematic, partially sectioned view of an exemplary embodiment of a fastening device for a fuel injector on a fuel distributor line designed according to the invention
  • Fig. 2 is a schematic partial section through the fastening device shown in Fig. 1 according to the invention along the line II -II in Fig. 1, and
  • Fig. 3 is a schematic longitudinal section combined with a schematic partial view through the embodiment shown in Fig. 1 of a fastening device according to the invention.
  • Fig. 1 shows a schematic partial section through an embodiment of an embodiment according to the invention Fastening device for a fuel injector on a fuel rail.
  • a fuel injector 1 is designed in the form of a direct injection fuel injector 1, which is installed in a cylinder head 2 for the direct injection of fuel into a combustion chamber of a mixture compression-ignition internal combustion engine, not shown, in particular.
  • the fuel injection valve 1 has at an inlet-side end 3 a plug connection to a receiving connector of a fuel distributor line 4, which is sealed by a seal 5 between the fuel distributor line 4 and a supply connector 6.
  • the fuel injector 1 has an electrical connection 7 for the electrical contacting for actuating the fuel injector 1.
  • the fuel injector 1 has an intermediate ring 8 in a receiving bore 9 of the cylinder head 2, which serves as a bearing for the fuel injector 1 in the receiving bore 9.
  • the intermediate ring 8 is made of elastic material and ensures that the fuel injection valve 1 is centered in the receiving bore 9.
  • the fastening device 10 consists of a hold-down sleeve 11, which is supported on the one hand on a shoulder 12 of the fuel distributor line 4 and on the other hand on a shoulder 13 of the fuel injection valve 1.
  • the hold-down sleeve 11 is preferably punched out of spring steel sheet. Also by punching, a plurality of elastic spring tongues 14 are released from the hold-down sleeve 11, which are in connection with the hold-down sleeve 11 and for resilient clamping of the hold-down sleeve 11 between the care for both shoulders 12 and 13.
  • a detailed representation of the hold-down sleeve 11 can be found in FIGS. 2 and 3 and the description below.
  • the hold-down sleeve 11 has a cutout 15, which ensures that the fastening device 10 is easier to assemble.
  • the hold-down sleeve 11 can preferably have insertion bevels 17 at each end, which are formed by a bevel on a radially inner side of the hold-down sleeve 11. This facilitates both pushing the hold-down sleeve 11 onto the fuel injection valve 1 and pushing the receiving connector of the fuel distributor line 4 into the hold-down sleeve 11.
  • FIG. 2 shows a schematic partial section along the line II -II in FIG. 1 through the fastening device 10 designed according to the invention, looking in the direction of the fuel injector 1.
  • the same components are provided with the same reference numerals in all figures.
  • the section through the end of the hold-down sleeve 11 facing the shoulder 13 of the fuel injection valve 1 shows three elastic spring tongues 14 in the preferred exemplary embodiment, which are brought into the shape shown by punching out of the hold-down sleeve 11 and subsequent bending.
  • the curvature or the slightly curved shape of the elastic spring tongues 14 is achieved in that already curved sleeve sections are punched out, as indicated by the remaining hole 16 in FIG. 3.
  • the number of elastic spring tongues 14 is arbitrary and can be designed according to the requirements for the fastening device 10.
  • the hold-down sleeve 11 can also be produced by means of a deep-drawing stamping process.
  • the hold-down sleeve 11 is formed by the elastic spring tongues 14, which lie in a slightly curved shape on the shoulder 13 of the fuel injection valve 1, and the mirror-image arrangement of preferably also three elastic spring tongues 14, which rest against the viewing direction in a slightly curved shape on the shoulder 12 of the fuel distributor line 4 clamped between the fuel injector 1 and the fuel distributor line 4 and thereby presses the fuel injector 1 into the receiving bore 9 of the cylinder head 2.
  • the pressure force can be regulated by a correspondingly mounted fuel distributor line 4.
  • FIG. 3 shows a schematic longitudinal section with a schematic partial view through the exemplary embodiment of an inventive device shown in FIG. 1
  • the hold-down sleeve 11 is shown in section and, in addition, the area of the hold-down sleeve 11 opposite the viewer and a section of the shoulder 13 of the fuel injection valve 1, on which the elastic spring tongues 14 are supported, in FIG. 3 added.
  • the holes 16 formed by punching out and then bending the elastic spring tongues 14 are clearly recognizable.
  • the elastic spring tongues 14 are bent into the interior of the hold-down sleeve 11 at an angle of approximately 90 °. This also gives the bend a new spatial position.
  • the hold-down effect is achieved, which together with the arrangement of elastic spring tongues 14 facing the fuel distributor line 4, which results in the fuel injection valve 1 and the fuel distributor line 4 bracing against one another.
  • the resilient shape of the hold-down sleeve 11 can ensure that the hold-down sleeve 11 rests both on the fuel injection valve 1 and on the fuel distributor line 4 and thereby exerts a centering effect. As a result, bending forces on the fuel injection valve 1, which can lead to offsets of the valve needle up to jamming, can be avoided.
  • the resilient bracing of the components against one another can compensate for manufacturing tolerances and changes in length due to heating during operation of the internal combustion engine.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiment shown and can also be used, for example, for fuel injection valves 1 for injection into the combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine.

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Abstract

Eine Befestigungsvorrichtung zur wechselseitigen Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einem Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (4) ist in Form einer Niederhaltehülse (11) ausgeführt. An einem der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten Ende der Niederhaltehülse (11) ist zumindest eine erste elastische Federzunge (14) vorgesehen, die entgegen einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist, und an einem der Brennstoffverteilerleitung (4) abgewandten Ende der Niederhaltehülse (11) ist zumindest eine zweite elastische Federzunge (14) vorgesehen, die in einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist.

Description

Befestigungsvorrichtung
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsvorrichtüng zur Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine sowie zur Verbindung des Brennstoffeinspritzventils mit einer Brennstoffverteilerleitung nach der Gattung des Hauptanspruchs .
Es ist bereits aus der DE 29 26 490 C2 eine Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil zur Befestigung an einem Saugrohr bekannt, bei welcher die axiale Fixierung des Brennstoffeinspritzventils an der BrennstoffVerteilerleitung bzw. an einem Stecknippel durch ein Befestigungselement erfolgt, das als U-förmige Sicherungsklammer gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung federnden Schenkeln versehen ist. Die Sicherungsklammer greift dabei im montierten Zustand durch entsprechende Aussparungen des Stecknippels und ist in eine als Ringnut ausgebildete Ausnehmung in einem Anschlußstutzen des Brennstoffeinspritzventils einrastbar. Das axiale Spiel zwischen den Aussparungen und der Sicherungsklammer sowie zwischen der Ringnut und der Sicherungsklammer soll dabei klein gehalten werden, um eine exakte Fixierung des Brennstoffeinspritzventils ohne Verspannungen der Dichtung zu erreichen.
Nachteilig an der aus der DE 29 26 490 C2 bekannten Befestigungsvorrichtung ist insbesondere die verspannende Wirkung der verschiedenen Halterungsteile auf das Brennstoffeinspritzventil . Der im Brennstoffeinspritzventil erzeugte Kraftfluß führt zu Verformungen und somit zu Hubänderungen der Ventilnadel bis zum Verklemmen sowie zu einer Druck- oder Biegebelastung der Gehäuseteile, die im allgemeinen dünnwandig und an mehreren Stellen miteinander verschweißt sind. Zudem führt jede Befestigungsmaßnahme beispielsweise durch einen Auflagebund zu einer Vergrößerung der radialen Ausdehnung des Brennstoffeinspritzventils und damit zu einem erhöhten Platzbedarf beim Einbau.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Brennstoffeinspritzventil durch eine zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoffverteilerleitung eingespannte Federstahlhülse mit Federzungen niedergehalten wird und demzufolge eine Befestigung des Brennstoffeinspritzventils am Zylinderkopf entfällt. Die Befestigungsvorrichtung sorgt durch die elastischen Federzungen, die entgegengesetzt zueinander gebogen sind, für einen Übertrag der Niederhaltekraft der Brennstoffverteilerleitung auf das Brennstoffeinspritzventil .
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Befestigungsvorrichtung möglich.
Von Vorteil ist insbesondere, daß sowohl die Befestigungsvorrichtung als auch die elastischen Federzungen in einfacher Weise durch Stanzen aus Blech herstellbar sind. Auch eine Herstellung durch Tiefzehen und Stanzen ist möglich.
Vorteilhafterweise entfallen bei der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung Schrauben oder Spannpratzen zur Befestigung an der Stirnseite des Zylinderkopfes.
Von Vorteil ist weiterhin, daß die Biegung der durch Stanzen aus der Niederhaltehülse geformten elastischen Federzungen der Krümmung der Niederhaltehülse entspricht. Die Federzungen werden um ca. 90° nach innen gebogen, wodurch eine optimale Federwirkung erzielt wird.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäß ausgestalteten Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil an einer Brennstoffverteilerleitung,
Fig. 2 einen schematischen Teilschnitt durch die in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäß ausgestaltete Befestigungsvorrichtung entlang der Linie II -II in Fig. 1, und
Fig. 3 einen mit einer schematischen Teilansicht kombinierten schematischen Längsschnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung .
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Fig. 1 zeigt einen schematisierten Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil an einer Brennstoffverteilerleitung.
Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1 ausgeführt, das zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer nicht weiter dargestellten, insbesondere gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine in einen Zylinderkopf 2 eingebaut ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an einem Zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung zu einem Aufnahmestutzen einer Brennstoffverteilerleitung 4 auf, die durch eine Dichtung 5 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 4 und einem Zuleitungsstutzen 6 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist in einer Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 2 einen Zwischenring 8 auf, der als Lager für das Brennstoffeinspritzventil 1 in der Aufnahmebohrung 9 dient. Der Zwischenring 8 besteht aus elastischem Material und sorgt für eine Zentrierung des Brennstoffeinspritzventils 1 in der Aufnahmebohrung 9.
Um das Brennstoffeinspritzventil 1 in der Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 2 zu fixieren, ist erfindungsgemäß eine Befestigungsvorrichtung 10 vorgesehen. Die Befestigungsvorrichtung 10 besteht aus einer Niederhaltehülse 11, welche sich einerseits an einer Schulter 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 und andererseits an einer Schulter 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 abstützt. Die Niederhaltehülse 11 ist vorzugsweise aus Federstahlblech ausgestanzt. Ebenfalls durch Stanzen werden aus der Niederhaltehülse 11 mehrere elastische Federzungen 14 herausgelöst, die in Verbindung mit der Niederhaltehülse 11 stehen und für eine federnde Verspannung der Niederhaltehülse 11 zwischen den beiden Schultern 12 und 13 sorgen. Eine detaillierte Darstellung der Niederhaltehülse 11 ist den Fig. 2 und 3 und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.
Im Bereich des elektrischen Anschlusses 7 weist die Niederhaltehülse 11 eine Aussparung 15 auf, die für eine leichtere Montierbarkeit der Befestigungsvorrichtung 10 sorgt. Die Aussparung 15, die beispielsweise nur über 75° des Umfangs verläuft, hat aufgrund der aus Federstahlblech bestehenden Niederhaltehülse 11 keine Auswirkung auf die Zuverlässigkeit der Befestigungsvorrichtung 10.
Vorzugsweise kann die Niederhaltehülse 11 an jedem Ende Einführfasen 17 aufweisen, die durch eine Abschrägung an einer radial inneren Seite der Niederhaltehülse 11 ausgebildet sind. Dies erleichtert sowohl das Aufschieben der Niederhaltehülse 11 auf das Brennstoffeinspritzventil 1 als auch das Einschieben des Aufnahmestutzens der Brennstoffverteilerleitung 4 in die Niederhaltehülse 11.
Fig. 2 stellt einen schematischen Teilschnitt entlang der Linie II -II in Fig. 1 durch die erfindungsgemäß ausgestaltete Befestigungsvorrichtung 10 mit Blickrichtung zum Brennstoffeinspritzventil 1 dar. Gleiche Bauteile sind in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Der Schnitt durch das der Schulter 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 zugewandte Ende der Niederhaltehülse 11 zeigt im bevorzugten Ausführungsbeispiel drei elastische Federzungen 14, die durch Ausstanzen aus der Niederhaltehülse 11 und nachfolgendes Abbiegen in die gezeigte Form gebracht werden. Die Krümmung bzw. die leicht gebogene Form der elastischen Federzungen 14 wird dadurch erzielt, daß bereits gewölbte Hülsenabschnitte ausgestanzt werden, wie dies das verbleibende Loch 16 in Fig. 3 andeutet . Dabei ist die Anzahl der elastischen Federzungen 14 beliebig und kann je nach den Anforderungen an die Befestigungsvorrichtung 10 ausgelegt werden. Die Niederhaltehülse 11 kann auch mittels eines Tiefzieh-Stanz- Prozesses hergestellt werden.
Durch die in leicht gebogener Form an der Schulter 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 anliegenden elastischen Federzungen 14 sowie die spiegelbildliche Anordnung von vorzugsweise ebenfalls drei elastischen Federzungen 14, die entgegen der Blickrichtung in leicht gebogener Form an der Schulter 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 anliegen, wird die Niederhaltehülse 11 zwischen dem Brennstoffeinspritzventil 1 und der Brennstoffverteilerleitung 4 eingespannt und drückt dadurch das Brennstoffeinspritzventil 1 in die Aufnahmebohrung 9 des Zylinderkopfes 2. Somit kann die Andruckkraft durch eine entsprechend montierte Brennstoffverteilerleitung 4 reguliert werden.
Fig. 3 zeigt einen schematischen Längsschnitt mit einer schematischen Teilansicht durch das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Befestigungsvorrichtung 10.
Zur Verdeutlichung der Anordnung der elastischen Federzungen 14 ist dabei die Niederhaltehülse 11 geschnitten dargestellt und zusätzlich der dem Betrachter gegenüberliegende Bereich der Niederhaltehülse 11 sowie ein Ausschnitt aus der Schulter 13 des Brennstoffeinspritzventils 1, an der sich die elastischen Federzungen 14 abstützen, mit in die Figur 3 aufgenommen .
Dabei sind insbesondere die durch das Ausstanzen und nachfolgende Umbiegen der elastischen Federzungen 14 entstandenen Löcher 16 deutlich erkennbar. Die elastischen Federzungen 14 sind unter einem Winkel von ca. 90° in das Innere der Niederhaltehülse 11 hinein abgebogen. Die Biegung erhält dadurch ebenfalls eine neue Raumlage. Dadurch wird die Niederhaltewirkung erzielt, wodurch sich zusammen mit der der Brennstoffverteilerleitung 4 zugewandten Anordnung von elastischen Federzungen 14 die das Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoffverteilerleitung 4 gegeneinander verspannende Wirkung ergibt .
Durch die federnde Form der Niederhaltehülse 11 kann sichergestellt werden, daß die Niederhaltehülse 11 sowohl am Brennstoffeinspritzventil 1 als auch an der Brennstoffverteilerleitung 4 anliegt und dadurch eine zentrierende Wirkung ausübt. Dadurch können Biegekräfte auf das Brennstoffeinspritzventil 1, welche zu Versätzen der Ventilnadel bis hin zum Verklemmen führen können, vermieden werden .
Zudem können durch die federnde Verspannung der Bauteile gegeneinander Fertigungstoleranzen und Längenänderungen durch Erwärmung beim Betrieb der Brennkraftmaschine ausgeglichen werden.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt und beispielsweise auch für Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine anwendbar .

Claims

Ansprüche
1. Befestigungsvorrichtung zur wechselseitigen Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einem Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (4), wobei die Befestigungsvorrichtung (10) in Form einer Niederhaltehülse (11) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten Ende der Niederhaltehülse (11) zumindest eine erste elastische Federzunge (14) vorgesehen ist, die entgegen einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist, und daß an einem der Brennstoffverteilerleitung (4) abgewandten Ende der Niederhaltehülse (11) zumindest eine zweite elastische Federzunge (14) vorgesehen ist, die in einer Strömungsrichtung des Brennstoffs gebogen ist .
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltehülse (11) mit der zumindest einen elastischen, der Brennstoffverteilerleitung (4) zugewandten ersten Federzunge (14) an einer Schulter (12) der Brennstoffverteilerleitung (4) anliegt.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltehülse (11) mit der zumindest einen elastischen, der Brennstoffverteilerleitung (4) abgewandten zweiten Federzunge (14) an einer Schulter (13) des Brennstoffeinspritzventils (1) anliegt.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltehülse (11) eine Aussparung (15) zur Aufnahme eines elektrischen Anschlusses (7) aufweist.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltehülse (11) aus Federstahlblech ausgestanzt und gebogen bzw. gerollt ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltehülse (11) durch Tiefziehen hergestellt ist .
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Federzungen (14) einstückig mit der Niederhaltehülse (11) ausgebildet sind.
8. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Federzungen (14) durch Ausstanzen aus der Niederhaltehülse (11) und nachfolgendes Abbiegen hergestellt sind.
9. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Federzungen (14) unter einem Winkel von ca. 90° in das Innere der Niederhaltehülse (11) abgebogen sind.
10. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch die Niederhaltehülse (11) gegen die Brennstoffverteilerleitung (4) verspannt ist.
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