EP1570171B1 - Stützelement - Google Patents
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- EP1570171B1 EP1570171B1 EP03750336A EP03750336A EP1570171B1 EP 1570171 B1 EP1570171 B1 EP 1570171B1 EP 03750336 A EP03750336 A EP 03750336A EP 03750336 A EP03750336 A EP 03750336A EP 1570171 B1 EP1570171 B1 EP 1570171B1
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Definitions
- the invention is based on a support element for spacing a fuel distributor line of a fuel injection valve used in a cylinder head of an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
- a fastening device for a fuel injection valve for attachment to a suction tube in which the axial fixation of the fuel injection valve on the fuel distributor line or on a plug-in nipple by a fastener, which is designed as a U-shaped securing clip provided with two resiliently resilient legs is.
- the securing clip engages in the assembled state by corresponding recesses of the plug-in nipple and can be latched in a recess formed as an annular groove in a connecting piece of the fuel injection valve.
- the axial clearance between the recesses and the securing clip as well as between the annular groove and the securing clip should be kept small in order to achieve an exact fixation of the fuel injection valve without tension of the seal.
- a disadvantage of the DE 29 26 490 C2 known fastening device is in particular the bracing effect of the various mounting parts on the fuel injection valve.
- the power flow generated in the fuel injection valve leads to deformations and thus changes in the stroke of the valve needle to jamming and to a pressure or bending load of the housing parts, which are generally thin-walled and welded together at several points.
- each fastening measure leads, for example by a support collar to increase the radial extent of the fuel injection valve and thus to an increased space requirement during installation.
- the WO 00/42315 A discloses a spring clip having a first portion with elongated fingers adapted to span a portion of the valve body and nestable in a receiving portion of a fuel rail shell.
- the elongated fingers contain a backward curvature and terminate in a bridging section.
- the curved elongate fingers define finger segments on each side of the backward curvature. The finger segments diverge from the backward curvature towards the bridging portions and converge behind to form generally diamond-shaped spring members.
- a second portion of generally planar shape having spaced legs engages slots in the injector body.
- the second portion includes a wall portion that extends substantially perpendicular to the spaced legs and connects the bridging portion.
- the legs When the injector is mounted in the fuel rail, the legs are received in slots in the injector and the elongated finger segments are compressed between the fuel rail and the injector.
- the fuel injector is pinched between the legs and fingers with a force acting toward the head of the engine.
- the support element according to the invention for a fuel injection valve with the characterizing features of the main claim has the advantage that the fuel supply line via the support element according to the invention without radial force on the fuel injector and thus eliminates tension and subsequent damage to the fuel injector and the connection of the fuel rail.
- the support element ensures both a transfer of the hold-down force of the fuel distribution line to the fuel injection valve as well as a tolerance and offsets compensating flexible fixation.
- a particular advantage is that the support element can be produced in a simple manner by stamping sheet metal. A production by deep drawing and punching is possible.
- Punched-in recesses advantageously provide ease of manufacture for a secure fixation of the support element on the fuel injection valve and a simple support of the fuel distribution line.
- a guide through the cylinder head or projections engaging behind also provide for a support of the radial forces of the support element.
- tab shapes can be designed in an advantageous manner so that a more or less strong elastic and plastic deformation allows optimized depending on the installation situation support between the fuel rail and fuel injector.
- Fig. 1A to 1C show schematic partial sections through an embodiment of a fuel injection valve 1, a fuel distributor line 2 and a support member 3 to be mounted therebetween before and after the assembly of said components.
- a fuel injection valve 1 is designed in the form of a directly injecting fuel injection valve 1, the direct injection of fuel into a combustion chamber of a non-illustrated, in particular mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engine in a valve seat of a Cylinder head is used.
- the valve receptacle can also be provided on a receiving socket of a suction pipe, not shown.
- the fuel injection valve 1 has at an inlet-side end 4 a plug connection to a receiving socket of a fuel distributor line 2, which is sealed by a seal 5 between the fuel distributor line 2 and a supply pipe 6 of the fuel injection valve 1.
- the fuel injection valve 1 has an electrical connection 7 for the electrical contacting for actuating the fuel injection valve 1.
- the support element 3 is provided according to the invention.
- the support element 3 consists of a clamp 8, which is supported on the one hand on a shoulder 9 of the fuel injection valve 1 and on the other hand on a shoulder 10 of the fuel distribution line 2.
- the bracket 8 is slotted in the region of the electrical connection 7 of the fuel injection valve 1 in order to facilitate assembly.
- FIG. 1C It can be seen that the embodiment of an inventively designed support member 3 has a round cross-section. Alternative forms are in the FIGS. 3C and 4 shown.
- Two tabs 11 are in communication with the bracket 8 and provide a resilient tension of the fuel rail 2 against the fuel injector 1.
- a detailed illustration of the bracket 8 is the views in the Figs. 3A to 3C, 4 and 5A to 5C as well as the following description.
- Fig. 2A to 2D show schematic, partially cut-away sections of the in Fig. 1A and 1B shown fuel injection system in the region of the connection piece. 6 of the fuel injection valve 1 and the fuel distribution pipe 2.
- the Fig. 2A to 2D represent different ways of supporting the radial forces between the support member 3 and the fuel injection valve 1 for approximately running support elements 3.
- Fig. 2A is a first, simplest embodiment shown, in which the support member 3 by a guide member 12, which may be, for example, the cylinder head is guided so that a radial deflection of the support member 3 by the force exerted by the fuel manifold 2 pressure is not possible.
- the support member 3 receives an at least partially circumferential groove 13 which, together with a formed on the shoulder 9 of the fuel injector 1 projection 14 by meshing also ensures that the tabs 11 of the support member 3 can not emigrate radially.
- a non-inventive chamfer of the shoulder 9 of the fuel injector 1 and / or the tabs 11 of the support member 3 lends itself to the radial force-free support on the shoulder 9 of the fuel injector 1 at.
- Fig. 2C is only the shoulder 9 inclined at an angle ⁇
- Fig. 2D Both the shoulder 9 of the fuel injection valve 1 and the tabs 11 of the support member 3 are inclined at a preferably equal angle ⁇ . Also by this measure, a migration of the tabs 11 can be prevented under axial force.
- the support member 3 can be taken unchanged.
- FIGS. 3A to 3C and 4 represent schematic views and partial sections of the in the Fig. 1 and 2 shown Embodiment of a support member 3 in non-assembled state. Identical components are provided in all figures with matching reference numerals.
- Fig. 3A shows a side view of the support member 3
- Fig. 3B a front view
- Fig. 3C a top view
- Fig. 4 a top view of an alternative to Fig. 3C to see further embodiment.
- Fig. 3A shows the support member 3 with the bracket 8 and the tabs 11.
- the tabs 11 are due to their shape and their approach to the bracket 8 designed so that they can be plastically elastically deformed under axial load and thereby initiate an axial force in the fuel injector 1 ,
- the clamps 11 are on the shoulder 9 of the fuel injection valve 1 at.
- Fig. 3B shows a view of the slotted side of the support member 3. In the region of the slit 15 is in the mounted state of the support member 3, the electrical connection 7 of the fuel injection valve. 1
- FIGS. 3C and 4 In the same view in the outflow direction considered two possible embodiments for the support member 3.
- the support member 3 In order to prevent the support member 3 radially through the axial force transmission through the fuel rail 2 and thereby to tension of the fuel injector 1 in the cylinder head or bending of the fuel injector 1 and subsequent Malfunction occurs, for example, by jamming the valve needle of the fuel injection valve 1, the support member 3 on the one hand not round, but in a roughly rectangular or square cross-sectional shape, with additional edges 16, which form the conclusion of the clip 8 on both sides of the slits 15, in the direction of the Fuel injection valve 1 are folded radially inward. This ensures that the edges 16 bear against the fuel injector 1 over its entire axial length and thereby prevent slippage of the support element 3.
- FIG. 5A to 5C another embodiment of a support member 3 is shown.
- This has annular tabs 11, which are connected to the bracket 8.
- a recess 17 in the annular lugs 11 ensures a higher elasticity of the tabs 11 and thus for a greater tolerance to axial tension.
- the edges 16 can as in 3C or 4 be designed.
- the invention is also applicable to fuel injection valves 1 for injection into the combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine.
Description
- Die Erfindung geht aus von einem Stützelement zur Beabstandung einer Brennstoffverteilerleitung von einem in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzten Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- Es ist bereits aus der
DE 29 26 490 C2 eine Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil zur Befestigung an einem Saugrohr bekannt, bei welcher die axiale Fixierung des Brennstoffeinspritzventils an der Brennstoffverteilerleitung bzw. an einem Stecknippel durch ein Befestigungselement erfolgt, das als U-förmige Sicherungsklammer gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung federnden Schenkeln versehen ist. Die Sicherungsklammer greift dabei im montierten Zustand durch entsprechende Aussparungen des Stecknippels und ist in eine als Ringnut ausgebildete Ausnehmung in einem Anschlußstutzen des Brennstoffeinspritzventils einrastbar. Das axiale Spiel zwischen den Aussparungen und der Sicherungsklammer sowie zwischen der Ringnut und der Sicherungsklammer soll dabei klein gehalten werden, um eine exakte Fixierung des Brennstoffeinspritzventils ohne Verspannungen der Dichtung zu erreichen. - Nachteilig an der aus der
DE 29 26 490 C2 bekannten Befestigungsvorrichtung ist insbesondere die verspannende Wirkung der verschiedenen Halterungsteile auf das Brennstoffeinspritzventil. Der im Brennstoffeinspritzventil erzeugte Kraftfluß führt zu Verformungen und somit zu Hubänderungen der Ventilnadel bis zum Verklemmen sowie zu einer Druck- oder Biegebelastung der Gehäuseteile, die im allgemeinen dünnwandig und an mehreren Stellen miteinander verschweißt sind. Zudem führt jede Befestigungsmaßnahme beispielsweise durch einen Auflagebund zu einer Vergrößerung der radialen Ausdehnung des Brennstoffeinspritzventils und damit zu einem erhöhten Platzbedarf beim Einbau. - Die
WO 00/42315 A - Das erfindungsgemäße Stützelement für ein Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sich die Brennstoffverteilerleitung über das erfindungsgemäße Stützelement radialkraftfrei am Brennstoffeinspritzventil abstützt und somit Verspannungen und nachfolgende Beschädigungen des Brennstoffeinspritzventils und des Anschlusses der Brennstoffverteilerleitung entfallen. Das Stützelement sorgt sowohl für einen Übertrag der Niederhaltekraft der Brennstoffverteilerleitung auf das Brennstoffeinspritzventil als auch für eine Toleranzen und Versätze ausgleichende flexible Fixierung.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Stützelements möglich.
- Von Vorteil ist insbesondere, daß das Stützelement in einfacher Weise durch Stanzen aus Blech herstellbar ist. Auch eine Herstellung durch Tiefziehen und Stanzen ist möglich.
- Vorteilhafterweise entfallen bei dem erfindungsgemäßen Stützelement Schrauben oder Spannpratzen zur Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Stirnseite des Zylinderkopfes.
- Ausgestanzte Ausnehmungen sorgen bei einfacher Herstellbarkeit vorteilhafterweise für eine sichere Fixierung des Stützelements am Brennstoffeinspritzventil und eine einfache Abstützung der Brennstoffverteilerleitung.
- Verschiedene vorteilhafte Führungsvarianten wie angeschrägte Bauteile, deren geneigte Flächen nach radial innen abfallen, eine Führung durch den Zylinderkopf oder einander hintergreifende Vorsprünge sorgen ebenfalls für eine Abstützung der Radialkräfte des Stützelements.
- Besonders vorteilhaft ist dabei das Anlegen der Kanten des Stützelements entlang der axialen Erstreckung des Stützelements nach in radialer Richtung innen, wodurch das Stützelement auf ganzer Länge am Brennstoffeinspritzventil anliegt und der Gefahr des Aufbiegens des Stützelements begegnet werden kann.
- Verschiedene Laschenformen können in vorteilhafter Weise so ausgestaltet werden, daß eine mehr oder weniger starke elastische und plastische Verformung eine je nach der Einbausituation optimierte Abstützung zwischen Brennstoffverteilerleitung und Brennstoffeinspritzventil ermöglicht.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1A
- eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines nicht erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels eines mit einem erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelement kombinierbaren Brennstoffeinspritzventils vor der Montage;
- Fig. 1B
- eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht des in
Fig. 1A dargestellten nicht erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels in montiertem Zustand; - Fig. 1C
- eine Aufsicht auf das in
Fig. 1A und 1B dargestellte nicht erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements; - Fig. 2A, C, D
- drei nicht erfindungsgemäße Ausführungsformen für radialkraftfrei gestaltete Stützelemente;
- Fig 2B Fig. 3A-C
- eine erfindungsgemäße Ausführungsform; eine nicht erfindungsgemäße Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements in drei verschiedenen Ansichten;
- Fig. 4
- eine nicht erfindungsgemäße Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements; und
- Fig. 5A-C
- eine nicht erfindungsgemäße Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements in drei verschiedenen Ansichten.
-
Fig. 1A bis 1C zeigen schematisierte Teilschnitte durch ein Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1, einer Brennstoffverteilerleitung 2 sowie eines dazwischen anzubringenden Stützelements 3 vor und nach der Montage der genannten Bauteile. - Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1 ausgeführt, das zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer nicht weiter dargestellten, insbesondere gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine in eine Ventilaufnahme eines Zylinderkopfs einsetzbar ist. Die Ventilaufnahme kann ebenso an einem Aufnahmestutzen eines nicht dargestellten Ansaugrohrs vorgesehen sein. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an einem zulaufseitigen Ende 4 eine Steckverbindung zu einem Aufnahmestutzen einer Brennstoffverteilerleitung 2 auf, die durch eine Dichtung 5 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 2 und einem Zuleitungsstutzen 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.
- Um das Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoffverteilerleitung 2 radialkraftfrei voneinander zu beabstanden, ist erfindungsgemäß das Stützelement 3 vorgesehen. Das Stützelement 3 besteht aus einer Klammer 8, welche sich einerseits an einer Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 und andererseits an einer Schulter 10 der Brennstoffverteilerleitung 2 abstützt. Die Klammer 8 ist im Bereich des elektrischen Anschlusses 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 geschlitzt ausgebildet, um die Montage zu erleichtern.
- Aus
Fig. 1C ist ersichtlich, daß das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 einen runden Querschnitt aufweist. Alternative Formen sind in denFig. 3C und 4 dargestellt. - Zwei Laschen 11 stehen in Verbindung mit der Klammer 8 und sorgen für eine federnde Verspannung der Brennstoffverteilerleitung 2 gegen das Brennstoffeinspritzventil 1. Eine detaillierte Darstellung der Klammer 8 ist den Ansichten in den
Fig. 3A bis 3C, 4 und 5A bis 5C sowie der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen. -
Fig. 2A bis 2D zeigen schematische, teilweise geschnittene Ausschnitte aus dem inFig. 1A und 1B dargestellten Brennstoffeinspritzsystem im Bereich des Anschlußstutzens 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 und der Brennstoffverteilerleitung 2. - Die
Fig. 2A bis 2D stellen dabei verschiedene Möglichkeiten der Abstützung der radialen Kräfte zwischen dem Stützelement 3 und dem Brennstoffeinspritzventil 1 für rund ausgeführte Stützelemente 3 dar. - In
Fig. 2A ist eine erste, einfachste Ausführungsvariante dargestellt, bei welcher das Stützelement 3 durch ein Führungselement 12, welches beispielsweise der Zylinderkopf sein kann, so geführt ist, daß ein radiales Ausweichen des Stützelements 3 durch den von der Brennstoffverteilerleitung 2 ausgeübten Druck nicht möglich ist. - Die erfindungsgemäße Möglichkeit besteht in einem Formschluß, wie in
Fig. 2B dargestellt. Hierbei erhält das Stützelement 3 eine zumindest teilweise umlaufende Nut 13, welche gemeinsam mit einem an der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 ausgebildeten Vorsprungs 14 durch Ineinandergreifen ebenfalls dafür sorgt, daß die Laschen 11 des Stützelements 3 nicht radial auswandern können. - Auch eine nicht erfindungsgemäße Anschrägung der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 und/oder der Laschen 11 des Stützelements 3 bietet sich zur radialkraftfreien Abstützung an der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 an. In
Fig. 2C ist dabei lediglich die Schulter 9 unter einem Winkel α geneigt, während inFig. 2D sowohl die Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 als auch die Laschen 11 des Stützelements 3 unter einem vorzugsweise gleich großen Winkel α geneigt sind. Auch durch diese Maßnahme kann ein Auswandern der Laschen 11 unter axialer Kraft verhindert werden. Die inFig. 2C dargestellte Ausführungsvariante hat dabei den Vorteil der einfachen Herstellbarkeit, wobei das Stützelement 3 unverändert übernommen werden kann. -
Fig. 3A bis 3C und 4 stellen schematische Ansichten und Teilschnitte des in denFig. 1 und2 dargestellten Ausführungsbeispiels eines Stützelements 3 in nicht montiertem Zustand dar. Gleiche Bauteile sind in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. -
Fig. 3A zeigt eine Seitenansicht des Stützelements 3,Fig. 3B eine Vorderansicht,Fig. 3C eine Aufsicht von oben undFig. 4 eine Aufsicht von oben auf eine alternativ zuFig. 3C zu sehende weitere Ausführungsvariante. -
Fig. 3A zeigt das Stützelement 3 mit der Klammer 8 und den Laschen 11. Die Laschen 11 sind bedingt durch ihre Form und ihren Ansatz an die Klammer 8 so ausgeführt, daß sie unter axialer Belastung plastischelastisch verformt werden können und dadurch eine axiale Kraft in das Brennstoffeinspritzventil 1 einleiten. Wie inFig. 1B ersichtlich, liegen die Klammern 11 auf der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 an. -
Fig. 3B zeigt eine Ansicht auf die geschlitzte Seite des Stützelements 3. Im Bereich der Schlitzung 15 befindet sich im montierten Zustand des Stützelements 3 der elektrische Anschluß 7 des Brennstoffeinspritzventils 1. -
Fig. 3C und 4 zeigen in gleicher Ansicht in Abströmrichtung betrachtet zwei mögliche Ausführungsvarianten für das Stützelement 3. Um zu verhindern, daß das Stützelement 3 durch die axiale Krafteinleitung durch die Brennstoffverteilerleitung 2 radial auswandert und dadurch zu Verspannungen des Brennstoffeinspritzventils 1 im Zylinderkopf bzw. Verbiegungen des Brennstoffeinspritzventils 1 und nachfolgende Fehlfunktionen beispielsweise durch Verklemmen der Ventilnadel des Brennstoffeinspritzventils 1 führt, ist das Stützelement 3 einerseits nicht rund, sondern in einer grob rechteckigen oder quadratischen Querschnittsform ausgeführt, wobei zusätzlich Kanten 16, welche den Abschluß der Klammer 8 beidseitig der Schlitzung 15 bilden, in Richtung auf das Brennstoffeinspritzventil 1 nach radial innen umgelegt sind. Dadurch wird erreicht, daß die Kanten 16 auf ihrer gesamten axialen Länge am Brennstoffeinspritzventil 1 anliegen und dadurch ein Verrutschen des Stützelements 3 verhindern. - Die in
Fig. 4 dargestellte Ausführungsvariante hat den Vorteil einfacher Herstellbarkeit bei hoher Klemmwirkung, während das inFig. 3C dargestellte Ausführungsbeispiel das Aufbiegen der Kanten wirkungsvoll verhindert. - In den
Fig. 5A bis 5C ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützelements 3 dargestellt. Dieses weist dabei ringförmige Laschen 11 auf, welche mit der Klammer 8 verbunden sind. Eine Ausnehmung 17 in den ringförmigen Laschen 11 sorgt für eine höhere Elastizität der Laschen 11 und somit für eine größere Toleranz gegenüber axialen Verspannungen. Die Kanten 16 können wie inFig. 3C oder 4 ausgestaltet sein. - Durch die federnde Verspannung der Bauteile gegeneinander können nicht nur axiale Kräfte durch die Brennstoffverteilerleitung 2, sondern auch Fertigungstoleranzen und Längenänderungen durch Erwärmung beim Betrieb der Brennkraftmaschine ausgeglichen werden.
- Die Erfindung ist auch für Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine anwendbar.
Claims (10)
- Stützelement in Verbindung mit einem Brennstoffeinspritzventil (1), zur wechselseitigen Abstützung eines Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (2),
wobei das Stützelement (3) so ausgeformt ist, dass die auf das Brennstoffeinspritzventil (1) wirkenden Kräfte nur in axialer Richtung wirken und keine radiale Komponente aufweisen, und
wobei das Stützelement (3) eine Klammer (8) und daran ausgebildete Laschen (11) aufweist, welche sich an einer Schulter (9) des Brennstoffeinspritzventils (1) abstützen,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Laschen (11) mit der Schulter (9) eine formschlüssige Verbindung bilden, um ein radiales Auswandern der Laschen (11) des Stützelements (3) zu verhindern, und
dass das Stützelement (3) für die formschlüssige Verbindung zumindest teilweise eine Nut aufweist. - Stützelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich die Klammer (8) an einer Schulter (10) der Brennstoffverteilerleitung (2) abstützt. - Stützelement nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Klammer (8) im Bereich einer elektrischen Zuleitung (7) des Brennstoffeinspritzventils(1) eine Schlitzung (15) aufweist. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Klammer (8) aus Federstahl durch Stanzen hergestellt ist. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Klammer (8) Kanten (16) aufweist, welche nach radial innen umgelegt an dem Brennstoffeinspritzventil(1) anliegen. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Stützelement (3) eine rechteckige oder quadratische Querschnittsform aufweist. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Brennstoffeinspritzventil(1) durch das Stützelement (3) gegen die Brennstoffverteilerleitung (2) verspannt ist. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Stützelement (3) durch den Zylinderkopf (12) der Brennkraftmaschine geführt ist. - Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Laschen (11) des Stützelements (3) eine umlaufende Nut (13) aufweisen. - Stützelement nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Nut (13) einen an einer Schulter (9) des Brennstoffeinspritzventils(1) ausgebildeten Vorsprung (14) hintergreift.
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