DE10109611A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
BrennstoffeinspritzventilInfo
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Abstract
Ein Brennstoffeinspritzventil (1) zum direkten Einspritzen von Brennstoff, insbesondere in den Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine ist in einem Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine in einer Aufnahmebohrung (8) des Zylinderkopfes (2) angeordnet und umfaßt einen Düsenkörper (10) und einen Dichtring (14), der das Brennstoffeinspritzventil (1) gegen den Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine abdichtet. An einem abströmseitigen Ende (12) des Brennstoffeinspritzventils (1) ist ein zumindest teilweise kugelförmiger Körper (13) ausgebildet, der zumindest teilweise an einer Wandung (9) der Aufnahmebohrung (8) anliegt, wobei an dem Körper (13) eine Nut (15) umfänglich ausgebildet ist, in der der Dichtring (14) angeordnet ist.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil
nach der Gattung des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 11.
Aus der DE 19 73 665 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage
bekannt, die ein Ausgleichselement aufweist, das aus einem
Stützkörper besteht, der eine kalottenförmige Stützfläche
hat. Ein Brennstoffeinspritzventil stützt sich über dieses
Ausgleichselement in einer Aufnahmebohrung eines
Zylinderkopfes ab. In dem Ringspalt zwischen Aufnahmebohrung
und Brennstoffeinspritzventil befindet sich ein Dichtring in
einer Nut des Brennstoffeinspritzventils, der den Ringspalt
gegenüber dem Brennraum abdichtet. Da das
Brennstoffeinspritzventil auf der kugelförmig ausgeformten
Kalottenfläche mit einer Stützfläche aufliegt, kann das
Brennstoffeinspritzventil bis zu einer gewissen
Winkelabweichung zur Achse der Aufnahmebohrung montiert
werden und fest in die Aufnahmebohrung durch geeignete
Mittel, beispielsweise eine Spannpratze gedrückt werden.
Somit wird eine einfache Anpassung an die
Brennstoffzuleitungen ermöglicht. Toleranzen bei der
Fertigung und bei der Montage der Brennstoffeinspritzventile
können somit ausgeglichen werden.
Nachteilig an der aus der DE 197 35 665 A1 bekannten
Brennstoffeinspritzanlage ist jedoch, daß die bekannte
Ausführungsform zwar einen größeren Toleranzwinkel
ermöglicht, aber das Problem der Abdichtung des Ringspaltes
zwischen Aufnahmebohrung und Brennstoffeinspritzventil noch
verstärkt, da bei größerem Verkippwinkel die Abdichtung nur
durch die Elastizität des Dichtrings erfolgt, indem dieser
eine große Querschnittsfläche und Elastizität aufweist und
noch bei in starkem Maße ungleichmäßiger Quetschung dichten
muß.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber
den Vorteil, daß durch die teilkugelförmige Ausformung des
an dem abströmseitigen Ende des Düsenkörpers ausgebildeten
Körpers eine Dichtwirkung durch den Dichtring auch bei
großen Kippwinkeln garantiert ist, da der kugelförmige
Körper mit einem großen Flächenanteil an einer an der
Wandung der Aufnahmebohrung ausgebildeten Kalotte anliegt.
Die zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der
Brennstoffverteilerleitung eingesetzte Feder entsprechend
Anspruch 11 sorgt zudem dafür, daß Undichtigkeiten an einem
Anschlußstutzen der Brennstoffverteilerleitung vermieden und
der axiale Versatz des Brennstoffeinspritzventils in Grenzen
gehalten werden kann.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 oder im Anspruch 11 angegebenen
Brennstoffeinspritzventils möglich.
Von Vorteil ist insbesondere, daß der Dichtring je nach der
Form der Kalotte am Äquator oder abströmseitig des Äquators
des kugelförmigen Körpers angeordnet sein kann.
Weiterhin ist die Ausbildung einer Ausnehmung und das
Aufstecken des kugelförmigen Körpers auf den Düsenkörper von
Vorteil, da das herkömmliche Brennstoffeinspritzventil ohne
Modifikationen in den kugelförmigen Körper einschiebbar ist,
wobei die ursprüngliche Dichtung die Abdichtung zwischen dem
Düsenkörper und dem aufgesteckten kugelförmigen Körper
übernimmt.
Vorteilhafterweise kann die Kalotte durch eine kegelförmige
Abschrägung der Wandung der Aufnahmebohrung ersetzt werden,
wodurch die Bearbeitung des Zylinderkopfes vereinfacht wird.
Die einfache Bearbeitung des Zylinderkopfes und die
Dichtwirkung der Kalotte können auch mittels eines in die
Aufnahmebohrung einpreßbaren Einsatzes, an dem die Kalotte
ausgebildet ist, kombiniert werden. Dadurch kann der
Dichtring bedingt durch die Preßwirkung sogar völlig
entfallen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht
eines ersten Ausführungsbeispiels eines
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils in
einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine,
Fig. 2A einen schematischen Ausschnitt aus dem in Fig. 1
dargestellten erfindungsgemäß ausgestalteten
Brennstoffeinspritzventil im Bereich IIA in Fig.
1,
Fig. 2B einen schematischen Ausschnitt aus einem zweiten
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils im
gleichen Bereich wie Fig. 2A,
Fig. 3A einen schematischen Ausschnitt aus einem dritten
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 3B einen schematischen Ausschnitt aus einem vierten
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 4 einen schematischen Ausschnitt aus einem fünften
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 5 einen schematischen Ausschnitt aus einem sechsten
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils, und
Fig. 6 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht
eines siebten Ausführungsbeispiels eines
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils.
Fig. 1 zeigt einen schematisierten Teilschnitt durch ein
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten
Brennstoffeinspritzventils in einer Aufnahmebohrung eines
Zylinderkopfes einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten
Brennkraftmaschine.
Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines
direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1
ausgeführt und in einen Zylinderkopf 2 einer
Brennkraftmaschine eingebaut. Das Brennstoffeinspritzventil
1 weist an einem zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung
zu einer Brennstoffverteilerleitung 4 auf, die durch eine
Dichtung 5 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 4 und
einem Zuleitungsstutzen 6 des Brennstoffeinspritzventils 1
abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt
über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische
Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils
1.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in einer Aufnahmebohrung
8 des Zylinderkopfes 2 angeordnet und weist einen
Düsenkörper 10 und ein Ventilgehäuse 11 auf. Das
Ventilgehäuse 11 kann an einer Wandung 9 der Aufnahmebohrung
8 unterstützt anliegen. Der Düsenkörper 10 weist an einem
abströmseitigen Ende 12 erfindungsgemäß einen kugelförmigen
Körper 13 auf, der mit einem Dichtring 14 zur Abdichtung des
Zylinderkopfes 2 gegen den nicht weiter dargestellten
Brennraum der Brennkraftmaschine dient. Der Dichtring 14 ist
dabei vorzugsweise in einer Nut 15 angeordnet, die
umfänglich an dem kugelförmigen Körper 13 ausgebildet ist.
Im vorliegenden ersten Ausführungsbeispiel ist der
endständige kugelförmige Körper 13 einstückig mit dem
Düsenkörper 10 ausgebildet. Eine detaillierte Beschreibung
des ersten Ausführungsbeispiels ist der Beschreibung zu Fig.
2A zu entnehmen.
Fig. 2A zeigt einen schematischen Ausschnitt aus dem in Fig.
1 dargestellten erfindungsgemäß ausgestalteten
Brennstoffeinspritzventil im Bereich IIA in Fig. 1. Ein
Teilbereich ist zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen
Maßnahmen geschnitten dargestellt. Gleiche Bauteile sind in
allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Wie bereits in Fig. 1 erläutert, ist am abströmseitigen Ende
12 des Brennstoffeinspritzventils 1 der den Dichtring 14
aufnehmende kugelförmige Körper 13 ausgebildet. Der
Dichtring 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel an
einem Äquator 16 des kugelförmigen Körpers 13 angeordnet.
Bevorzugte Materialien zur Herstellung des Dichtrings 14
sind beispielsweise Teflon® oder Kupfer, die eine hohe
Flexibilität und dadurch eine gute Anpassungsfähigkeit an
die Lage des Brennstoffeinspritzventils 1 in der
Aufnahmebohrung 8 besitzen.
Die Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 weist eine
Kalotte 17 auf, in der der kugelförmige Körper 13 an der
Wandung 9 der Aufnahmebohrung 8 anliegt. Bei einem gerade
ausgerichteten Brennstoffeinspritzventil 1, welches
versatzlos in der Aufnahmebohrung 8 montiert ist, liegt der
Dichtring 14 an der Kalotte 17 vollständig an.
Bei Versätzen des Brennstoffeinspritzventils 1 in der
Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2, welche
beispielsweise durch Fertigungstoleranzen einzelner Bauteile
oder durch eine ungleichmäßige Erwärmung des
Brennstoffeinspritzventils 1 während des Betriebs entstehen,
neigt sich das Brennstoffeinspritzventil 1 gegenüber dem
Zylinderkopf 2, so daß sich auch die Lage des Dichtrings 14
an dem kugelförmigen Körper 13 relativ zu der Kalotte 17
verändert. Bedingt durch die Plastizität des Materials des
Dichtrings 14 werden die Versätze jedoch so ausgeglichen,
daß die Dichtwirkung vollständig erhalten bleibt.
Fig. 2B zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem
zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils im gleichen
Bereich wie Fig. 2A.
Die Ausgestaltung des zweiten Ausführungsbeispiels ist
derjenigen des in den Fig. 1 und 2A beschriebenen
Ausführungsbeispiels ähnlich, wobei der Dichtring 14 nun
stromabwärts des Äquators 16 angeordnet ist. Der Dichtring
14 ist vorzugsweise wiederum in eine umlaufende Nut 15
eingelegt und liegt bei gerade eingebautem
Brennstoffeinspritzventil 1 direkt an der durch die Kalotte
17 gebildeten Lagerfläche an. Versätze sind somit auch in
größerem Umfang ausgleichbar. Um dem Material des Dichtrings
14 ein Ausweichvolumen beim Ausgleich von Versätzen zu
bieten, muß die Nut 15 beispielsweise ein
Hinterschnittvolumen aufweisen, da der Dichtring 14 bündig
mit dem kugelförmigen Körper 13 verformt ist. Auch eine Nut
15, die einen geringfügig größeren Durchmesser als der
Dichtring 14 aufweist, bietet sich zur Bereitstellung eines
Ausweichvolumens an.
Die in den Fig. 3A und 3B dargestellten Ausführungsbeispiele
sind in der Anordnung der Dichtringe 14 äquivalent zu den in
den Fig. 2A und 2B dargestellten Ausführungsbeispielen
gestaltet. Dem dritten und vierten Ausführungsbeispiel ist
dabei gemeinsam, daß der kugelförmige Körper 13 am
abströmseitigen Ende 12 des Düsenkörpers 10 nicht einstückig
mit dem Düsenkörper 10 ausgebildet ist. Der kugelförmige
Körper 13 weist vielmehr eine innere Ausnehmung 18 als
Durchgangsöffnung auf, in die das abströmseitige Ende 12 des
Düsenkörpers 10 einschiebbar ist. Zur Abdichtung muß in
diesem Fall ein weiterer Dichtring 19 zwischen dem
Düsenkörper 10 und dem kugelförmigen Körper 13 angeordnet
sein, damit die Dichtwirkung zwischen Brennraum und
Zylinderkopf 2 erhalten bleibt. Der Vorteil dieser Anordnung
ist insbesondere, daß eine herkömmliche Anordnung des
Dichtrings 19 am Düsenkörper 10 nicht verändert werden muß,
sondern nur der kugelförmige Körper 13 auf das Ende 12 des
Düsenkörpers 10 aufgesteckt wird. Einzige Maßgabe an den
Düsenkörper 10 ist dabei ein Auflagebund 20, an welchem sich
der kugelförmige Körper 13 abstützen kann.
Der kugelförmige Körper 13 kann auf dem Ende 12 des
Düsenkörpers 10 entweder allein durch die Verpressung auf
dem Dichtring 19 befestigt sein oder aber mittels eines
Schweißpunktes zusätzlich gesichert sein.
Alle vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele zeichnen
sich dadurch aus, daß die Kugelform des Körpers 13 nur in
den Bereichen dargestellt werden muß, die abhängig vom
Kippwinkel des Brennstoffeinspritzventils 1 als mögliche
Berührungsflächen in Frage kommen. Da dieser Winkel
beispielsweise durch die zulaufseitige Geometrie der
Aufnahmebohrung 8 begrenzt ist, muß der Körper 13 nicht
zwingend in seiner Gesamtheit kugelförmig ausgeführt sein.
Fig. 4 zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem
fünften Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils.
Im Gegensatz zu den vorigen Ausführungsbeispielen weist die
Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 im Bereich des
abströmseitigen Endes 12 des Düsenkörpers 10 des
Brennstoffeinspritzventils 1 keine Kalotte 17, sondern
lediglich eine kegelförmige Abschrägung 21 auf. Da durch
diese Anordnung nur eine umfängliche linienförmige
Dichtfläche zur Verfügung steht, sollte der Dichtring 14 wie
in dem in Fig. 2B beschriebenen Ausführungsbeispiel
abströmseitig des Äquators 16 angeordnet sein, um eine
zuverlässige Dichtwirkung zu erzielen. Vorteilhaft ist an
diesem Ausführungsbeispiel, daß keine großen Anforderungen
an die Form der Abschrägung 21 gestellt werden müssen, die
Bearbeitung der Aufnahmebohrung 8 gestaltet sich
dementsprechend einfach und kostengünstig.
Fig. 5 zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem
sechsten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1.
Die in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Ausführungsbeispiele
zeichnen sich bedingt durch die Form der Kalotte 17 und die
damit verbundene große Auflagefläche bereits ohne Dichtring
14 durch eine hohe Dichtwirkung aus. Dies wird in dem in
Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ausgenutzt, indem
die Kalotte 17 an einem ringförmigen Einsatz 22 ausgebildet
ist, der in die Aufnahmebohrung 8, die eine Schulter 23
aufweist, eingepreßt wird. Dadurch kann eine Verspannung des
ringförmigen Einsatzes 22 zusätzlich zur Dichtwirkung
beitragen, so daß auf einen separaten Dichtring 14 sowie die
Nut 15 verzichtet werden kann.
Das in Fig. 5 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 weist
zur Verringerung des zwischen dem Dichtbereich und dem
Brennraum vorhandenen Totvolumens zusätzlich eine
Verlängerung 24 auf. Diese zusätzliche Maßnahme ist auch bei
den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen anwendbar
und insbesondere bei den in den Fig. 2A und 2B sowie 4
dargestellten Brennstoffeinspritzventilen 1 zur Reduzierung
des Totvolumens sinnvoll.
Fig. 6 stellt eine schematische, teilweise geschnittene
Ansicht eines siebten Ausführungsbeispiels eines
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 in einer
Gesamtansicht dar.
Während die Maßnahmen zum Ausgleich von Versätzen und
Verkippungen des Brennstoffeinspritzventils 1 in der
Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 auf das Ende 12 des
Düsenkörpers 10 des Brennstoffeinspritzventils 1 beschränkt
sind, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zusätzlich
eine Vorrichtung zum Ausgleich der aus den Verkippungen oder
Versätzen des Brennstoffeinspritzventils 1 resultierenden
Versätzen relativ zur Brennstoffverteilerleitung 4
vorgesehen.
Hierbei handelt es sich insbesondere um eine Feder 25, die
zwischen einem Anschlußstutzen 26 der
Brennstoffverteilerleitung 4 und einer Schulter 27 des
Brennstoffeinspritzventils 1 eingespannt ist.
Ist das Brennstoffeinspritzventil 1 beispielsweise bedingt
durch Fertigungstoleranzen in der Aufnahmebohrung 8 verkippt
montiert, resultiert dies in einem radialen Versatz relativ
zum Anschlußstutzen 26 der Brennstoffverteilerleitung 4, der
teilweise beträchtliche Werte annehmen kann. In Fig. 6 sind
die möglichen Versätze mittels verschiedener Achsen
gekennzeichnet. Dabei bezeichnet die gepunktete Linie eine
Längsachse 28 des Brennstoffeinspritzventils 1. Diese kann,
wie in Fig. 6 dargestellt, gegenüber einer allgemeinen
Symmetrieachse 29, die senkrecht auf dem in Fig. 6 nur
andeutungsweise dargestellten Zylinderkopf 2 steht und die
Längsachse 28 des Brennstoffeinspritzventils 1 in einem
gedachten Mittelpunkt 30 des kugelförmigen Körpers 13
schneidet, unter einem Winkel von beispielsweise 5° geneigt
sein. Daraus resultiert wiederum eine gewisse Schiefstellung
des Anschlußstutzens 26 der Brennstoffverteilerleitung 4
relativ zum Zuleitungsstutzen 6 des
Brennstoffeinspritzventils 1. Die erfindungsgemäße Feder 25
kann z. B. in Verbindung mit einem beispielsweise gemäß den
oben beschriebenen Ausführungsbeispielen ausgeführten
kugelförmigen Körper 13 am abströmseitigen Ende 12 des
Brennstoffeinspritzventils 1 der Schiefstellung in gewissem
Maße entgegenwirken. Die Längsachse 31 des Anschlußstutzens
26 der Brennstoffverteilerleitung 4 ist zur besseren
Orientierung in Fig. 6 punktgestrichelt dargestellt.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten
Ausführungsbeispiele beschränkt und beispielsweise auch für
Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den
Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
anwendbar.
Claims (14)
1. Brennstoffeinspritzventil (1) zum direkten Einspritzen
von Brennstoff, insbesondere in den Brennraum einer
gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine,
welches in einem Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine in
einer Aufnahmebohrung (8) des Zylinderkopfes (2) angeordnet
ist, mit einem Düsenkörper (10) und einem Dichtring (14),
der das Brennstoffeinspritzventil (1) gegen den Zylinderkopf
(2) der Brennkraftmaschine abdichtet,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem abströmseitigen Ende (12) des
Brennstoffeinspritzventils (1) ein zumindest teilweise
kugelförmiger Körper (13) ausgebildet ist, der zumindest
teilweise an einer Wandung (9) der Aufnahmebohrung (8)
anliegt, wobei an dem Körper (13) eine Aufnahme (15)
umfänglich ausgebildet ist, in der der Dichtring (14)
angeordnet ist.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandung (9) im Bereich des zumindest teilweise
kugelförmigen Körpers (13) eine Kalotte (17) bildet.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme als umlaufende Nut (15) ausgeführt ist und
die Nut (15) an einem Äquator (16) des zumindest teilweise
kugelförmigen Körpers (13) ausgebildet ist.
4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme als umlaufende Nut (15) ausgeführt ist und
die Nut (15) abströmseitig des Äquators (16) des zumindest
teilweise kugelförmigen Körpers (13) ausgebildet ist.
5. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Körper (13) einstückig mit dem Düsenkörper (10) des
Brennstoffeinspritzventils (1) ausgebildet ist.
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zumindest teilweise kugelförmige Körper (13) eine
innere Ausnehmung (18) aufweist und auf den Düsenkörper (10)
aufsteckbar ist.
7. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Düsenkörper (10) durch eine Dichtung (19) gegen den
zumindest teilweise kugelförmigen, auf den Düsenkörper (10)
aufgesteckten Körper (13) abdichtet.
8. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandung (8) der Aufnahmebohrung (9) eine
kegelförmige Abschrägung (21) aufweist, an der der Dichtring
(14) anliegt.
9. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zumindest teilweise kugelförmige Körper (13) an
einem Einsatz (22) anliegt, an dem eine Kalotte (17)
ausgebildet ist und der in die Aufnahmebohrung (8) des
Zylinderkopfes (2) eingebracht ist.
10. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Einsatz (22) an einer Schulter (23) der
Aufnahmebohrung (8) des Zylinderkopfes (2) anliegt.
11. Brennstoffeinspritzventil (1) zum direkten Einspritzen
von Brennstoff, insbesondere in den Brennraum einer
gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine,
welches in einem Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine in
einer Aufnahmebohrung (8) des Zylinderkopfes (2) angeordnet
ist, mit einem Düsenkörper (10) und einem Dichtring (14),
der das Brennstoffeinspritzventil (1) gegen den Zylinderkopf
(2) der Brennkraftmaschine abdichtet,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen einer Brennstoffverteilerleitung (4) und dem
Brennstoffeinspritzventil (1) eine Feder (25) eingespannt
ist, durch die das Brennstoffeinspritzventil (1) in seiner
Lage relativ zu einem Anschlußstutzen (26) der
Brennstoffverteilerleitung (4) elastisch ausrichtbar ist.
12. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Feder (25) mit einem zulaufseitigen Ende am
Anschlußstutzen (26) der Brennstoffverteilerleitung (4)
abstützt.
13. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Feder (25) mit einem abströmseitigen Ende an
einer Schulter (27) des Brennstoffeinspritzventils (1)
abstützt.
14. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 11
bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem abströmseitigen Ende (12) des
Brennstoffeinspritzventils (1) ein zumindest teilweise
kugelförmiger Körper (13) ausgebildet ist, der zumindest
teilweise an einer Wandung (9) der Aufnahmebohrung (8)
anliegt, wobei an dem Körper (13) eine Aufnahme (15)
umfänglich ausgebildet ist, in der der Dichtring (14)
angeordnet ist.
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