EP1570171A1 - Stützelement - Google Patents

Stützelement

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EP1570171A1
EP1570171A1 EP03750336A EP03750336A EP1570171A1 EP 1570171 A1 EP1570171 A1 EP 1570171A1 EP 03750336 A EP03750336 A EP 03750336A EP 03750336 A EP03750336 A EP 03750336A EP 1570171 A1 EP1570171 A1 EP 1570171A1
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EP
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support element
element according
fuel
injection valve
fuel injection
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EP03750336A
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Martin Scheffel
Werner Berger
Rainer Norgauer
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa

Definitions

  • the invention is based on a support element for spacing a fuel distributor line from a fuel injection valve used in a cylinder head of an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • a disadvantage of the fastening device known from DE 29 26 490 C2 is, in particular, the bracing effect of the various mounting parts on the fuel injector.
  • the force flow generated in the fuel injector leads to deformations and thus to changes in the stroke of the valve needle up to jamming and to a pressure or bending load on the housing parts, which are generally thin-walled and welded together at several points.
  • each fastening measure leads, for example, to an increase in the radial expansion of the fuel injection valve, and thus to an increased space requirement during installation, due to a support collar.
  • the support element according to the invention for a fuel injector with the characterizing features of the main claim has the advantage over the fact that the fuel distributor line is free of radial force on the fuel injection valve via the support element according to the invention. supports and thus tension and subsequent damage to the fuel injector and the connection of the fuel distribution line are eliminated.
  • the support element ensures both a transfer of the hold-down force of the fuel rail to the fuel injector and a flexible fixation to compensate for tolerances and offsets.
  • the support element can be produced in a simple manner by stamping from sheet metal.
  • Punched-out recesses advantageously ensure a secure fixation of the support element on the fuel injection valve and simple support of the fuel distributor line while being easy to manufacture.
  • Different lug shapes can advantageously be designed in such a way that a more or less strong elastic and plastic deformation enables a support between the fuel distributor line and the fuel injection valve that is optimized depending on the installation situation.
  • FIG. 1A shows a schematic, partially sectioned view of an exemplary embodiment of a support element designed according to the invention combinable fuel injector before assembly;
  • FIG. 1B is a schematic, partially sectioned view of the embodiment shown in FIG. 1A in the assembled state
  • FIG. IC shows a plan view of the exemplary embodiment of a support element designed according to the invention shown in FIGS. 1A and 1B;
  • 2A-D show four preferred embodiments for support elements designed without radial force
  • 3A-C a fifth preferred embodiment of a radial force-free support element in three different views
  • 5A-C a seventh preferred embodiment of a radial force-free support element in three different views.
  • FIG. 1A to IC show schematic partial sections through an exemplary embodiment of a fuel injection valve 1, a fuel distributor line 2 and a support element 3, designed according to the invention, to be fitted between them before and after the assembly of the components mentioned.
  • a fuel injection valve 1 is designed in the form of a direct injection fuel injection valve 1, which is used for the direct injection of fuel into a combustion chamber of a non-illustrated, in particular mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engine in a valve receptacle Cylinder head can be used.
  • the valve receptacle can also be provided on a receptacle of an intake pipe, not shown.
  • the fuel injection valve 1 has a plug-in connection at an inlet-soap end 4 to a receiving connector of a fuel distributor line 2, which is sealed by a seal 5 between the fuel distributor line 2 and a supply connector 6 of the fuel injector 1.
  • the fuel injector 1 has an electrical connection 7 for the electrical contacting for actuating the fuel injector 1.
  • the support element 3 is provided according to the invention.
  • the support element 3 consists of a bracket 8, which is supported on the one hand on a shoulder 9 of the fuel injector 1 and on the other hand on a shoulder 10 of the fuel distributor line 2.
  • the clamp 8 is slotted in the area of the electrical connection 7 of the fuel injection valve 1 in order to facilitate assembly.
  • Fig. IC it can be seen that the first embodiment of a support element 3 designed according to the invention has a round cross section. Alternative shapes are shown in Figs. 3C and 4.
  • Bracket 8 Two tabs 11 are connected to the bracket 8 and provide a resilient tension of the fuel rail 2 against the fuel injector 1.
  • a detailed representation of the bracket 8 is the views in FIGS. 3A to 3C, 4 and 5A to 5C and the following description refer to.
  • FIGS. 1A and 1B show schematic, partially sectioned sections of the fuel injection system shown in FIGS. 1A and 1B in the region of the connecting piece 6 the fuel injector 1 and the fuel rail 2.
  • 2A to 2D represent various possibilities for supporting the radial forces between the support element 3 and the fuel injection valve 1 for round support elements 3.
  • a first, simplest embodiment is shown, in which the support element 3 is guided by a guide element 12, which can be, for example, the cylinder head, so that a radial evasion of the support element 3 by the fuel rail
  • the support element 3 is provided with an at least partially circumferential groove 13 which, together with a projection 14 formed on the shoulder 9 of the fuel injection valve 1, also ensures that the tabs 11 of the support element are engaged
  • a bevel on the shoulder 9 of the fuel injection valve 1 and / or the tabs 11 of the support element 3 is also suitable for supporting the shoulder 9 of the fuel injection valve 1 without radial force.
  • FIG. 2C only the shoulder 9 is inclined at an angle ⁇ , while in FIG. 2D both the shoulder 9 of the fuel injection valve 1 and the tabs 11 of the support element 3 are inclined at an angle ⁇ which is preferably of the same size. This measure can also prevent the tabs 11 from migrating under axial force.
  • the embodiment variant shown in FIG. 2C has the advantage of being easy to manufacture, the support element 3 being able to be adopted unchanged.
  • FIGS. 1 and 2 Embodiment of a support element 3 designed according to the invention in the unassembled state.
  • the same components are provided with the same reference numerals in all figures.
  • FIG. 3A shows a side view of the support element 3 designed according to the invention
  • FIG. 3B shows a front view
  • FIG. 3C shows a top view
  • FIG. 4 shows a top view of a further embodiment variant to be seen as an alternative to FIG. 3C.
  • Fig. 3A shows the support element 3 designed according to the invention with the bracket 8 and the tabs 11.
  • the tabs 11 are designed due to their shape and their approach to the bracket 8 so that they can be plastically and elastically deformed under axial load and thereby an axial force Introduce into fuel injector 1.
  • FIG. 1B the brackets 11 rest on the shoulder 9 of the fuel injector 1.
  • 3B shows a view of the slotted side of the support element 3. In the area of the slit 15, when the support element 3 is in the assembled state, the electrical connection 7 of the fuel injection valve 1 is located.
  • 3C and 4 show, in the same view in the outflow direction, two possible design variants for the support element 3.
  • the support element 3 In order to prevent the support element 3 from migrating radially through the axial introduction of force through the fuel distributor line 2 and thereby causing tension in the fuel injection valve 1 in the cylinder head or bending of
  • the support element 3 is not round on the one hand, but is designed in a roughly rectangular or square cross-sectional shape, with additional edges 16, which form the closure of the clamp 8 on both sides of the slot 15, towards that Fuel injector 1 are turned radially inward. It is thereby achieved that the edges 16 rest over their entire axial length on the fuel injection valve 1 and thereby prevent the support element 3 from slipping.
  • the embodiment variant shown in FIG. 4 has the advantage of being easy to manufacture with a high clamping effect, while the exemplary embodiment shown in FIG. 3C effectively prevents the edges from bending open.
  • FIG. 5A to 5C show a further exemplary embodiment of a support element 3 designed according to the invention.
  • This has annular tabs 11 which are connected to the bracket 8.
  • a recess 17 in the annular tabs 11 ensures a higher elasticity of the tabs 11 and thus a greater tolerance to axial tension.
  • the edges 16 can be configured as in FIG. 3C or 4.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and can also be used, for example, for fuel injection valves 1 for injection into the combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine.

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Abstract

Ein Stützelement zur wechselseitigen Abstützung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einer Ventilaufnahme eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (2) ist so ausgeformt, dass die auf das Brennstoffeinspritzventil (1) wirkenden Kräfte nur in axialer Richtung wirken und keine radiale Komponente aufweisen.

Description

Stützelement
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Stützelement zur Beabstandung einer Brennstoffverteilerleitung von einem in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzten Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs .
Es ist bereits aus der DE 29 26 490 C2 eine Befestigungsvorrichtung für ein Brennstoffeinspritzventil zur Befestigung an einem Saugrohr bekannt, bei welcher die axiale Fixierung des Brennstoffeinspritzventils an der BrennstoffVerteilerleitung bzw. an einem Stecknippel durch ein Befestigungselement erfolgt, das als U-förmige Sicherungsklammer gestaltet ist, die mit zwei in radialer Richtung federnden Schenkeln versehen ist. Die Sicherungsklammer greift dabei im montierten Zustand durch entsprechende Aussparungen des Stecknippels und ist in eine als Ringnut ausgebildete Ausnehmung in einem Anschlußstutzen des Brennstoffeinspritzventils einrastbar. Das axiale Spiel zwischen den Aussparungen und der Sicherungsklammer sowie zwischen der Ringnut und der Sicherungsklammer soll dabei klein gehalten werden, um eine exakte Fixierung des Brennstoffeinspritzventils ohne Verspannungen der Dichtung zu erreichen. Nachteilig an der aus der DE 29 26 490 C2 bekannten Befestigungsvorrichtung ist insbesondere die verspannende Wirkung der verschiedenen Halterungsteile auf das Brennstoffeinspritzventil . Der im Brennstoffeinspritzventil erzeugte Kraftfluß führt zu Verformungen und somit zu Hubänderungen der Ventilnadel bis zum Verklemmen sowie zu einer Druck- oder Biegebelastung der Gehäuseteile, die im allgemeinen dünnwandig und an mehreren Stellen miteinander verschweißt sind. Zudem führt jede Befestigungsmaßnahme beispielsweise durch einen Auflagebund zu einer Vergrößerung der radialen Ausdehnung des Brennstoffeinspritzventils und damit zu einem erhöhten Platzbedarf beim Einbau.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Stützelement für ein Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sich die Brennstoffverteilerleitung über das erfindungsgemäße Stützelement radialkraftfrei am Brennstoffeinspritzventil . abstützt und somit Verspannungen und nachfolgende Beschädigungen des Brennstoffeinspritzventils und des Anschlusses der BrennstoffVerteilerleitung entfallen. Das Stützelement sorgt sowohl für einen Übertrag der Niederhaltekraft der Brennstoffverteilerleitung auf das Brennstoffeinspritzventil als auch für eine Toleranzen und Versätze ausgleichende flexible Fixierung.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Stützelements möglich.
Von Vorteil ist insbesondere, daß das Stützelement in einfacher Weise durch Stanzen aus Blech herstellbar ist.
Auch eine Herstellung durch Tiefziehen und Stanzen ist möglich. Vorteilhafterweise entfallen bei dem erfindungsgemäßen Stützelement Schrauben oder Spannpratzen zur Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Stirnseite des Zylinderkopfes .
Ausgestanzte Ausnehmungen sorgen bei einfacher Herstellbarkeit vorteilhafterweise für eine sichere Fixierung des Stützelements am Brennstoffeinspritzventil und eine einfache Abstützung der Brennstoffverteilerleitung.
Verschiedene vorteilhafte Führungsvarianten wie angeschrägte Bauteile, deren geneigte Flächen nach radial innen abfallen, eine Führung durch den Zylinderkopf oder einander hintergreifende Vorsprünge sorgen ebenfalls für eine Abstützung der Radialkräfte des Stützelements.
Besonders vorteilhaft ist dabei das Anlegen der Kanten des Stützelements entlang der axialen Erstreckung des Stützelements nach in radialer Richtung innen, wodurch das Stützelement auf ganzer Länge am Brennstoffeinspritzventil anliegt und der Gefahr des Aufbiegens des Stützelements begegnet werden kann .
Verschiedene Laschenformen können in vorteilhafter Weise so ausgestaltet werden, daß eine mehr oder weniger starke elastische und plastische Verformung eine je nach der Einbausituation optimierte Abstützung zwischen Brennstoffverteilerleitung und Brennstoffeinspritzventil ermöglicht .
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1A eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines mit einem erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelement kombinierbaren Brennstoffeinspritzventils vor der Montage;
Fig. 1B eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht des in Fig. 1A dargestellten Ausführungsbeispiels in montiertem Zustand;
Fig. IC eine Aufsicht auf das in Fig. 1A und 1B dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements;
Fig. 2A-D vier bevorzugte Ausführungsformen für radialkraftfrei gestaltete Stützelemente;
Fig. 3A-C eine fünfte bevorzugte Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements in drei verschiedenen Ansichten;
Fig. 4 eine sechste bevorzugte Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements; und
Fig. 5A-C eine siebente bevorzugte Ausführungsform eines radialkraftfreien Stützelements in drei verschiedenen Ansichten.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1A bis IC zeigen schematisierte Teilschnitte durch ein Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1, einer Brennstoffverteilerleitung 2 sowie eines dazwischen anzubringenden, erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 vor und nach der Montage der genannten Bauteile .
Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1 ausgeführt, das zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer nicht weiter dargestellten, insbesondere gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine in eine Ventilaufnähme eines Zylinderkopfs einsetzbar ist. Die Ventilaufnahme kann ebenso an einem Aufnähmestutzen eines nicht dargestellten Ansaugrohrs vorgesehen sein. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an einem zulaufseifigen Ende 4 eine Steckverbindung zu einem Aufnähmestutzen einer Brennstoffverteilerleitung 2 auf, die durch eine Dichtung 5 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 2 und einem Zuleitungsstutzen 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.
Um das Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoffverteilerleitung 2 radialkraftfrei voneinander zu beabstanden, ist erfindungsgemäß das Stützelement 3 vorgesehen. Das Stützelement 3 besteht aus einer Klammer 8, welche sich einerseits an einer Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 und andererseits an einer Schulter 10 der Brennstoffverteilerleitung 2 abstützt. Die Klammer 8 ist im Bereich des elektrischen Anschlusses 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 geschlitzt ausgebildet, um die Montage zu erleichtern.
Aus Fig. IC ist ersichtlich, daß das erste Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 einen runden Querschnitt aufweist. Alternative Formen sind in den Fig. 3C und 4 dargestellt.
Zwei Laschen 11 stehen in Verbindung mit der Klammer 8 und sorgen für eine federnde Verspannung der Brennstoffverteilerleitung 2 gegen das Brennstoffeinspritzventil 1. Eine detaillierte Darstellung der Klammer 8 ist den Ansichten in den Fig. 3A bis 3C, 4 und 5A bis 5C sowie der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.
Fig. 2A bis 2D zeigen schematische, teilweise geschnittene Ausschnitte aus dem in Fig. 1A und 1B dargestellten Brennstoffeinspritzsystem im Bereich des Anschlußstutzens 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 und der Brennstoffverteilerleitung 2.
Die Fig. 2A bis 2D stellen dabei verschiedene Möglichkeiten der Abstützung der radialen Kräfte zwischen dem Stützelement 3 und dem Brennstoffeinspritzventil 1 für rund ausgeführte Stützelemente 3 dar.
In Fig. 2A ist eine erste, einfachste Ausführungsvariante dargestellt, bei welcher das Stützelement 3 durch ein Führungselement 12, welches beispielsweise der Zylinderkopf sein kann, so geführt ist, daß ein radiales Ausweichen des Stützelements 3 durch den von der Brennstoffverteilerleitung
2 ausgeübten Druck nicht möglich ist.
Eine ähnliche Möglichkeit besteht in einem Formschluß, wie in Fig. 2B dargestellt. Hierbei erhält das Stützelement 3 eine zumindest teilweise umlaufende Nut 13, welche gemeinsam mit einem an der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 ausgebildeten Vorsprungs 14 durch Ineinandergreifen ebenfalls dafür sorgt, daß die Laschen 11 des Stützelements
3 nicht radial auswandern können.
Auch eine Anschrägung der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 und/oder der Laschen 11 des Stützelements 3 bietet sich zur radialkraftfreien Abstützung an der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 an. In Fig. 2C ist dabei lediglich die Schulter 9 unter einem Winkel α geneigt, während in Fig. 2D sowohl die Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 als auch die Laschen 11 des Stützelements 3 unter einem vorzugsweise gleich großen Winkel α geneigt sind. Auch durch diese Maßnahme kann ein Auswandern der Laschen 11 unter axialer Kraft verhindert werden. Die in Fig. 2C dargestellte Ausführungsvariante hat dabei den Vorteil der einfachen Herstellbarkeit, wobei das Stützelement 3 unverändert übernommen werden kann.
Fig. 3A bis 3C und 4 stellen schematische Ansichten und Teilschnitte des in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 in nicht montiertem Zustand dar. Gleiche Bauteile sind in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Fig. 3A zeigt eine Seitenansicht des erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3, Fig. 3B eine Vorderansicht, Fig. 3C eine Aufsicht von oben und Fig. 4 eine Aufsicht von oben auf eine alternativ zu Fig. 3C zu sehende weitere Ausführungsvariante .
Fig. 3A zeigt das erfindungsgemäß ausgestaltete Stützelement 3 mit der Klammer 8 und den Laschen 11. Die Laschen 11 sind bedingt durch ihre Form und ihren Ansatz an die Klammer 8 so ausgeführt, daß sie unter axialer Belastung plastischelastisch verformt werden können und dadurch eine axiale Kraft in das Brennstoffeinspritzventil 1 einleiten. Wie in Fig. 1B ersichtlich, liegen die Klammern 11 auf der Schulter 9 des Brennstoffeinspritzventils 1 an.
Fig. 3B zeigt eine Ansicht auf die geschlitzte Seite des Stützelements 3. Im Bereich der Schlitzung 15 befindet sich im montierten Zustand des Stützelements 3 der elektrische Anschluß 7 des Brennstoffeinspritzventils 1.
Fig. 3C und 4 zeigen in gleicher Ansicht in Abströmrichtung betrachtet zwei mögliche Ausführungsvarianten für das Stützelement 3. Um zu verhindern, daß das Stützelement 3 durch die axiale Krafteinleitung durch die Brennstoffverteilerleitung 2 radial auswandert und dadurch zu Verspannungen des Brennstoffeinspritzventils 1 im Zylinderkopf bzw. Verbiegungen des
Brennstoffeinspritzventils 1 und nachfolgende Fehlfunktionen beispielsweise durch Verklemmen der Ventilnadel des Brennstoffeinspritzventils 1 führt, ist das Stützelement 3 einerseits nicht rund, sondern in einer grob rechteckigen oder quadratischen Querschnittsform ausgeführt, wobei zusätzlich Kanten 16, welche den Abschluß der Klammer 8 beidseitig der Schlitzung 15 bilden, in Richtung auf das Brennstoffeinspritzventil 1 nach radial innen umgelegt sind. Dadurch wird erreicht, daß die Kanten 16 auf ihrer gesamten axialen Länge am Brennstoffeinspritzventil 1 anliegen und dadurch ein Verrutschen des Stützelements 3 verhindern.
Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsvariante hat den Vorteil einfacher Herstellbarkeit bei hoher Klemmwirkung, während das in Fig. 3C dargestellte Ausführungsbeispiel das Aufbiegen der Kanten wirkungsvoll verhindert .
In den Fig. 5A bis 5C ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Stützelements 3 dargestellt. Dieses weist dabei ringförmige Laschen 11 auf, welche mit der Klammer 8 verbunden sind. Eine Ausnehmung 17 in den ringförmigen Laschen 11 sorgt für eine höhere Elastizität der Laschen 11 und somit für eine größere Toleranz gegenüber axialen Verspannungen. Die Kanten 16 können wie in Fig. 3C oder 4 ausgestaltet sein.
Durch die federnde Verspannung der Bauteile gegeneinander können nicht nur axiale Kräfte durch die Brennstoffverteilerleitung 2, sondern auch Fertigungstoleranzen und Längenänderungen durch Erwärmung beim Betrieb der Brennkraftmaschine ausgeglichen werden.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und beispielsweise auch für Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine anwendbar .

Claims

Ansprüche
1. Stützelement zur wechselseitigen Abstützung eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einer Ventilaufnähme eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine und des Brennstoffeinspritzventils (1) an einer Brennstoffverteilerleitung (2), dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) so ausgeformt ist, daß die auf das Brennstoffeinspritzventil (1) wirkenden Kräfte nur in axialer Richtung wirken und keine radiale Komponente aufweisen.
2. Stützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. daß das Stützelement (3) eine Klammer ( 8 ) und daran ausgebildete Laschen (11) aufweist.
3. Stützelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet. daß sich die Klammer (8) an einer Schulter (10) der Brennstoffverteilerleitung (2) abstützt.
4. Stützelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Laschen (11) an einer Schulter (9) des Brennstoffeinspritzventils (1) abstützen.
5. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (8) im Bereich einer elektrischen Zuleitung (7) des Brennstoffeinspritzventils (1) eine Schlitzung (15) aufweist .
6. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (8) aus Federstahl durch Stanzen hergestellt ist .
7. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (8) Kanten (16) aufweist, welche nach radial innen umgelegt an dem Brennstoffeinspritzventil (1) anliegen.
8. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) eine rechteckige oder quadratische Querschnittsform aufweist .
9. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch das Stützelement (3) gegen die Brennstoffverteilerleitung (2) verspannt ist.
10. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (3) durch den Zylinderkopf (12) der Brennkraftmaschine geführt ist.
11. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (11) des Stützelements (3) eine umlaufende Nut (1.3) aufweisen.
12. Stützelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (13) einen an einer Schulter (9) des Brennstoffeinspritzventils (1) ausgebildeten Vorsprung (14) hintergreift.
13. Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Brennstoffeinspritzventil (1) ausgebildete Schulter (9) unter einem Winkel (α) nach radial innen geneigt ist .
14. Stützelement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß Anlageflächen der Laschen (11) des Stützelements (3) unter einem annähernd gleich großen Winkel (α) geneigt sind.
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