CN103807072A

CN103807072A - 燃料喷射阀的支承结构

Info

Publication number: CN103807072A
Application number: CN201310537442.5A
Authority: CN
Inventors: 安田敬弘; 住舍宣明; 近藤大辅; 斋藤健一
Original assignee: Keihin Dock Co Ltd
Current assignee: Keihin Corp; Keihin Dock Co Ltd
Priority date: 2012-11-05
Filing date: 2013-11-04
Publication date: 2014-05-21
Also published as: JP2014092098A; US20140123952A1; US9435303B2; DE102013221933A1; JP6074793B2; DE102013221933B4

Abstract

一种燃料喷射阀的支承结构，即使在燃料供给帽相对于弹性支承部件的压入量存在偏差，也能对弹性支承部件赋予大致恒定的设定载荷。在燃料喷射阀（I）设有支承于发动机（E）的第一载荷承受部（5a）和支承于弹性支承部件（S）的第二载荷承受部（5b），所述弹性支承部件承受来自所述燃料供给帽（Da）的设定载荷，弹性支承部件由基础板（15）和弹性片（16）构成，所述基础板设置于所述第二载荷承受部，所述弹性片从该基础板的一端向后方弯曲并向另一端延伸，并压接于燃料供给帽，在基础板设有外伸部（15a），所述外伸部比第二载荷承受部外伸以支承弹性片的末端部（16ba），该外伸部在从弹性片承受的载荷为预定值以上时开始挠曲。

Description

燃料喷射阀的支承结构

技术领域

本发明涉及燃料喷射阀的支承结构的改进，该燃料喷射阀的支承结构构成为，在发动机的喷射阀安装孔套装有燃料喷射阀的前端部的喷嘴部，在燃料喷射阀的后端部的燃料导入部套装有支承于发动机的燃料分配管的燃料供给帽，在燃料喷射阀设有在其轴向支承于发动机的第一载荷承受部和支承于弹性支承部件的第二载荷承受部，所述弹性支承部件承受来自所述燃料供给帽的设定载荷。

背景技术

已知在下述专利文献1中公开了所述燃料喷射阀的支承结构。

专利文献1：日本特开2004-245168号公报

在所述燃料喷射阀的支承结构中，支承燃料喷射阀的弹性支承部件的设定载荷由弹性支承部件的变形量、即燃料供给帽相对于弹性支承部件的压入量决定，然而由于燃料供给帽在发动机的固定位置和发动机的支承第一载荷承受部的部分等的制作误差，在燃料供给帽的压入量存在偏差，因此，以往难以对弹性支承部件赋予恒定的设定载荷。

发明内容

本发明正是鉴于所述情况而完成的，其目的在于提供一种燃料喷射阀的支承结构，即使在燃料供给帽相对于弹性支承部件的压入量存在偏差，也能够对弹性支承部件赋予大致恒定的设定载荷。

为达成上述目的，本发明的燃料喷射阀的支承结构构成为，燃料喷射阀的前端部的喷嘴部套装于发动机的喷射阀安装孔，在燃料喷射阀的后端部的燃料导入部套装有支承于发动机的燃料分配管的燃料供给帽，在燃料喷射阀设有在其轴向支承于发动机的第一载荷承受部和支承于弹性支承部件的第二载荷承受部，所述弹性支承部件承受来自所述燃料供给帽的设定载荷，其特征在于，所述弹性支承部件由基础板和弹性片构成，所述基础板设置于所述第二载荷承受部，所述弹性片从该基础板的一端向后方弯曲并朝向另一端延伸，所述弹性片的顶部与所述燃料供给帽的前端面压接，在所述基部设有外伸部，所述外伸部比所述第二载荷承受部外伸以支承所述弹性片的末端部，该外伸部在经由所述弹性片从所述燃料供给帽承受的载荷为预定值以上时开始挠曲。

另外，本发明在第一特征的基础上，其第二特征在于，在所述外伸部以接近所述第二载荷承受部的方式形成有窄幅部，在该窄幅部发生所述挠曲。

根据本发明的第一特征，弹性支承部件由基础板和弹性片构成，所述基础板设置于第二载荷承受部，所述弹性片从该基础板的一端向后方弯曲并朝向另一端延伸，所述弹性片的顶部与燃料供给帽的前端面压接，在基础板设有外伸部，所述外伸部比所述第二载荷承受部外伸以支承所述弹性片的末端部，该外伸部在经由所述弹性片从所述燃料供给帽承受的载荷为预定值以上时开始挠曲，因此，在向固定位置固定燃料供给帽时，弹性支承部件的弹性片按照来自燃料供给帽的押压力所引起的变形来增加载荷，当该载荷在预定值以上时，在基础板的外伸部产生挠曲，在弹性片施加的载荷的增加变得缓慢。因此，在将燃料供给帽固定于固定位置时，只要在外伸部已经产生挠曲，则即使因燃料供给帽的固定位置、气缸盖的支承燃料喷射阀的第一载荷承受部的部分等的制作误差而在燃料供给帽相对于弹性支承部件的压入量存在少许偏差，也能够对弹性支承部件赋予大致恒定的设定载荷，能够始终将燃料喷射阀保持在稳定的支承状态。

根据本发明的第二特征，在所述外伸部以接近所述第二载荷承受部的方式形成有窄幅部，在该窄幅部发生所述挠曲，因此，外伸部的挠曲状态固定，能够始终将燃料喷射阀保持在更稳定的支承状态。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式涉及的发动机中的燃料喷射阀的支承结构的局部纵剖主视图。

图2是沿图1的2-2线的剖视图。

图3是沿图2的3-3线的剖视图。

图4是各图中的弹性支承部件单体的立体图。

图5是弹性支承部件的弹簧特性线图。

标号说明

D：燃料分配管；

Da：燃料供给帽；

E：发动机；

I：电磁式燃料喷射阀；

S：弹性支承部件；

2：喷嘴部；

3：电磁线圈部；

4：燃料导入部；

5a：第一载荷承受部；

5b：第二载荷承受部；

10：安装孔；

15：基础板；

15a：外伸部；

15a1：窄幅部；

16：弹性片。

具体实施方式

基于附图对本发明的实施方式进行说明。

首先，在图1及图2中，在发动机E的气缸盖Eh安装有能够向气缸的燃烧室Ec喷射燃料的多个燃料喷射阀I、和向该燃料喷射阀I分配燃料的燃料分配管D。而且，为了使燃料喷射阀I在轴向和绕其中心轴线A的方向都不移位，在燃料喷射阀I和燃料喷射管D之间夹装弹性支承部件S。以下详述其结构。

燃料喷射阀I构成为，从其前端朝向后端将圆筒状的喷嘴部2、电磁线圈部3及燃料导入部4分别连接在同一轴线上，在对电磁线圈部3通电时，打开喷嘴部2内的阀，将从燃料分配室D导入至燃料导入部4的燃料从喷嘴部2直接喷射至燃烧室Ec。而且，在本发明中，以喷嘴部2侧为前方，以燃料导入部4侧为后方。

在该燃料喷射阀I中，按照喷嘴部2、燃料导入部4及电磁线圈部3的顺序外径依次增大，因此电磁线圈部3成为最大外径，在其一侧面一体地突出设置有供电用的联接器14。

在电磁线圈部3的前端面形成有环状的第一载荷承受部5a，而且环状的缓冲部件8安装在喷嘴部2的外周。另外，在电磁线圈部3的后端面形成有环状的第二载荷承受部5b。而且在燃料导入部4的外周的密封槽4a安装有O形环9。

另外，在电磁线圈部3的外周面呈缺口状地形成有一对平坦的第一抵接面6、6，第一抵接面6、6夹着包含燃料喷射阀I的中心轴线A和联接器14的中心线B的平面C相互对置。在各第一抵接面6形成有沿燃料喷射阀I的轴向延伸并相互隔开间隔地排列的一对限制突起20、20。利用这两个限制突起20、20，在第一抵接面6上划分形成沿上下方向延伸的定位槽21。

另一方面，在气缸盖Eh设有：喷射阀安装孔10，其内端向各燃烧室Ec的顶面开口；和围绕喷射阀安装孔10的外侧开口端的环状的凹部11，在喷射阀安装孔10套装有燃料喷射阀I的喷嘴部2，在凹部11收纳有所述缓冲部件8。从而，燃料喷射阀I的第一载荷承受部5a经由缓冲部件8支承于气缸盖Eh。

燃料分配管D沿着发动机E的多个气缸的排列方向配置，利用未图示的燃料泵从燃料分配管D的一端侧压送燃料。在该燃料分配管D的一侧面，突出设置有沿着多个气缸的排列方向配置的多个燃料供给帽Da，该燃料供给帽Da套装在对应的燃料喷射阀I的燃料导入部4的外周。此时，所述O形环9与燃料供给帽Da的内周面紧密接触。在燃料供给帽Da的外侧面形成有与燃料喷射阀I的中心轴线A平行的平坦的第二抵接面7。在各燃料供给帽Da的基部固定设置有支架Db，该支架Db通过螺栓13固定安装于在气缸盖Eh的上表面立起设置的支柱12。

如图2～图4所示，所述弹性支承部件S是对弹簧钢板进行冲压加工而形成的，由基础板15、一对弹性片16、16、一对止转片17、17以及定位片18构成。

基础板15重叠设置于所述第二载荷承受部5b，在基础板15的中央部设有能够收纳燃料喷射阀I的燃料导入部4的U字状的缺口19。在基础板15的靠缺口19的开口侧的端部设有比第二载荷承受部5b外伸的外伸部15a，而且在该外伸部15a以接近第二载荷承受部5b的方式形成有宽度变窄的窄幅部15a1。

在该基础板15的与U字状的缺口19相反侧的一端以一体连结的方式成形有能够与燃料供给帽Da的前端面弹性地压接的一对弹性片16、16。这两个弹性片16、16以它们之间隔开能够收纳燃料喷射阀I的燃料导入部4的间隔的方式配置。

各弹性片16由第一弹性部16a和第二弹性部16b构成，所述第一弹性部16a从基础板15的一端向上方弯曲成横卧的U字状，所述第二弹性部16b从该第一弹性部16a向上方弯曲并朝向另一端延伸，并且第二弹性部16b的末端部16ba抵接于外伸部15a的末端部上表面，第二弹性部16b的顶部压接于燃料供给帽Da的前端面。第二弹性部16b的曲率半径R2设定为与第一弹性部16a的曲率半径R1相比足够大（参照图4）。

而且，在弹性片16的自由状态下，从第二弹性部16b的顶点至基础板15的下表面的距离L1（参照图4）设定为比从所述第二载荷承受部5b至燃料供给帽Da的前端面的距离L2（参照图2）大。

另外，所述外伸部15a在受到来自弹性片16侧的预定值以上的向前的载荷时，在窄幅部15a1处开始向前方的挠曲。

第二弹性部16b的末端部16ba在第一及第二弹性部16a、16b挠曲时，能够在外伸部15a的上表面滑动，为使该滑动顺畅，末端部16ba形成为向从基础板15离开的方向即上方翘曲的形状。

在基础板15的两外侧面一体连结有一对止转片17、17。各止转片17由比基础板15的外侧面向下方弯曲延伸的垂直部17a、和从该垂直部17a的下端沿着U字状的缺口19延伸的水平部17b构成为倒T字状。一对止转片17、17能够以使它们的水平部17b卡合于所述第一抵接面6、6上的所述定位槽21、21的方式夹持电磁线圈部3，为了弹性地进行该夹持，在垂直部17a的根部赋予对水平部17b向内侧施力的弹性。另外，水平部17b的两端部17ba、17ba形成为朝向外侧翘曲，由此，水平部17b能够平滑地越过定位槽21的两侧的限制突起20、20而卡合于定位槽21。

进而，在基础板15的一端一体连结有从一对弹性片16、16之间向上方垂直立起的定位片18，该定位片18能够抵接于所述燃料供给帽Da的第二抵接面7。

接着，对该实施方式的作用进行说明。

在将燃料喷射阀I安装于发动机E时，首先，以基础板15的U字状的缺口19的开口部为前头，将弹性支承部件S从与联接器14相反的一侧安装到燃料喷射阀I，将基础板15载置于第二载荷承受部5b上，并使止转片17、17与第一抵接面6上的定位槽21弹性地卡合。于是，各止转片17由定位槽21的两侧的限制突起20、20阻止了在定位槽21内的倾斜移动。这样，构成了弹性支承部件S在燃料喷射阀I的安装姿势稳定的组装体。

接着，将上述组装体的燃料喷射阀I的喷嘴部2插入气缸盖Eh的喷射阀安装孔10，将与电磁线圈部3的第一载荷承受部5a紧密接触的缓冲部件8收纳于凹部11。然后将燃料分配管D的燃料供给帽Da套装至燃料喷射阀I的燃料导入部4的外周，利用燃料供给帽Da的前端面按压弹性支承部件S的弹性片16的顶部以施加设定载荷（压缩载荷），并将燃料供给帽Da的支架Db通过螺栓13紧固于气缸盖Eh的支柱12，从第二弹性部16b的顶点至基础板15的下表面的距离从距离L1（图4）缩短成距离L2（图2）。

而且，在第一及第二载荷承受部5a、5b承受上述设定载荷，从而燃料喷射阀I弹性地夹持在气缸盖Eh和弹性支承部件S之间，并且定位片18抵接于燃料供给帽Da的第二抵接面7。

此时，如上所述，各止转片17已经被定位槽21的两侧的限制突起20、20阻止了在定位槽21内的倾斜移动，并保持成与定位槽21适当卡合的状态，因此套装于燃料导入部4的燃料供给帽Da和弹性支承部件S的位置关系保持固定，从而能够正确地进行从燃料供给帽Da向弹性支承部件S的按压。

然而，各定位槽21由在对应的第一抵接面6突起设置并隔开间隔地排列的一对限制突起20、20之间划分形成，因此能够在第一抵接面6上形成定位槽21，而不会减少电磁线圈部3的与第一抵接面6对应的侧壁的壁厚。

在上述弹性支承部件S中，如图5中的线A所示，弹性片16按照来自燃料供给帽Da的押压力所引起的变形来增加载荷，该载荷从弹性片16的末端部16ba传递至外伸部15a。而且，该载荷在预定值F（图5）以上时，在基础板15的外伸部15a，特别是在窄幅部15a1产生挠曲，外伸部15a的末端部和弹性片16的末端部16ba一起向前方下降，随之，在弹性片16施加的载荷增加如图5中的线B所示变得缓慢。因此，在将燃料供给帽Da固定在固定位置时，即，将支架Db紧固于支柱12时，只要在外伸部15a已经产生挠曲，则即使因燃料供给帽Da的固定位置、气缸盖Eh的支承燃料喷射阀I的第一载荷承受部5a的部分等的制作误差而在燃料供给帽Da相对于弹性支承部件S的压入量存在少许偏差，也能够对弹性支承部件S赋予大致恒定的设定载荷，能够始终将燃料喷射阀I保持在稳定的支承状态。

另外，各弹性片16由第一弹性部16a和第二弹性部16b构成，所述第一弹性部16a连结于基础板15的一端部，曲率半径R1较小，所述第二弹性部16b从该第一弹性部16a伸出并使末端部16ba能够滑动地抵接于基础板15的另一端部上表面，第二弹性部16b的曲率半径R2较大，因此第二弹性部16b借助其末端部16ba和第一弹性部16a而两端支承于基础板15。因此，在弹性支承部件S的设定时在各弹性片16产生的应力分散于第一及第二弹性部16a、16b，由此，特别能够缓和容易在曲率半径R1较小的第一弹性部16a产生的集中应力。从而，能够长时间地维持弹性片16的预定的设定载荷，并使燃料喷射阀I的支承稳定。

而且，即使万一在曲率半径R1较小的第一弹性部16a产生塑性变形，也能够借助两端支承的第二弹性部16b的弹性力，维持各弹性片16对燃料供给帽Da的施力功能，而不会给燃料喷射阀I的支承带来障碍。

另外，通过使第二弹性部16b的曲率半径R2比第一弹性部16a的曲率半径R1大，尽可能地将各弹性片16的高度抑制得较低，从而能够容易地进行弹性支承部件S向第二载荷承受部5b和燃料供给帽Da之间的狭小空间的安装。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于此，在不脱离其主旨的范围内可以进行各种设计变更。例如，定位槽21也可以仅在一对第一抵接面6上的一方划分形成。另外，定位槽21也可以通过在第一抵接面6掘入而形成。另外，本发明也可以应用于将燃料喷射阀I安装于发动机的吸气系统的结构。

Claims

1.一种燃料喷射阀的支承结构，该燃料喷射阀的支承结构构成为，燃料喷射阀（I）的前端部的喷嘴部（2）套装于发动机（E）的喷射阀安装孔（10），在燃料喷射阀（I）的后端部的燃料导入部（4）套装有支承于发动机（E）的燃料分配管（D）的燃料供给帽（Da），在燃料喷射阀（I）设有在其轴向支承于发动机（E）的第一载荷承受部（5a）和支承于弹性支承部件（S）的第二载荷承受部（5b），所述弹性支承部件（S）承受来自所述燃料供给帽（Da）的设定载荷，该燃料喷射阀的支承结构的特征在于，

所述弹性支承部件（S）由基础板（15）和弹性片（16）构成，所述基础板（15）设置于所述第二载荷承受部（5b），所述弹性片（16）从该基础板（15）的一端向后方弯曲并朝向另一端延伸，所述弹性片（16）的顶部与所述燃料供给帽（Da）的前端面压接，在所述基础板（15）设有外伸部（15a），所述外伸部（15a）比所述第二载荷承受部（5b）外伸以支承所述弹性片（16）的末端部（16ba），该外伸部（15a）在经由所述弹性片（16）从所述燃料供给帽（Da）承受的载荷为预定值以上时开始挠曲。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀的支承结构，其特征在于，

在所述外伸部（15a）以接近所述第二载荷承受部（5b）的方式形成有窄幅部（15a1），在该窄幅部（15a1）发生所述挠曲。