KR101199642B1

KR101199642B1 - 차량용 연료레일의 연료분사기 고정구조

Info

Publication number: KR101199642B1
Application number: KR1020110017424A
Authority: KR
Inventors: 권명훈; 윤성현
Original assignee: 주식회사 케피코
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2011-02-25
Publication date: 2012-11-08
Also published as: EP2492489A1; KR20120097887A; EP2492489B1

Abstract

본 발명은 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조에 관한 것으로, 양단에 플러그와 엔드캡이 고정되는 메인파이프와; 상기 메인파이프의 외측면에 일정간격으로 고정되는 복수의 분사기 고정구와; 상기 분사기 고정구의 근방에 구비되는 마운팅 러그와; 상기 분사기 고정구에 착탈 가능하게 고정되는 연료분사기와; 상기 연료분사기에 착탈 가능하게 고정되되, 일부가 상기 분사기 고정구에 탄력 지지되는 댐핑부재; 및 상기 연료분사기를 착탈 가능하게 고정하기 위한 고정부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 연료분사기를 댐핑부재로 고정하여 탄력 지지함과 동시에 별도의 고정부재로 고정하여, 연료분사기의 연료분사시 연료분사기에 작용하는 고압을 흡수하는 댐핑작용이 이루어지도록 하고, 댐핑부재의 역할 및 기능을 유지하면서 연료레일의 이송 및 조립, 탈거, 교체시 연료분사기가 분리되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 연료레일의 연료분사기 고정구조{FUEL INJECTOR FIXING STRUCTURE OF FUEL RAIL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 연료레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료레일의 메인파이프에 일정간격으로 고정되어 실린더로 연료를 분사하는 연료분사기를 메인파이프에 고정할 때 별도로 구성되는 고정부재로 고정하여, 연료분사기의 연료분사시 연료분사기에 가해지는 고압을 충분히 완충시키는 댐핑작용을 함과 동시에 연료분사기의 교체 작업을 원활하게 할 수 있는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 가솔린엔진에는 간접 다점 연료분사 (MPI: Multi Point Injection) 엔진 혹은 포트 분사 방식(PFI : Port Fuel Injection)이 주류를 이루고 있다.

그러나, 최근에는 지구 온난화 방지와 대기오염방지를 위해 전세계적으로 자동차 배기 가스오염 규제가 강화됨으로써, 간접 다점 연료분사(MPI) 엔진만으로는 이를 만족할 수 없게 되었다.

이 자동차 배기 가스오염 규제를 만족하기 위해 가솔린엔진에 디젤엔진과 동일한 기술인 엔진 실린더 내부에 연료를 직접 분사하는 가솔린 직접분사(GDI : Gasloline Direct Injection) 엔진을 개발하게 되었다.

상기 가솔린 간접 다점 연료 분사(MPI)엔진은 연료분사 압력이 4~5bar에 불가하였으나 가솔린 직접분사(GDI)엔진의 연료분사 압력이 약 120 ~ 200bar 이상을 요구하고 있다.

이러한 GDI 엔진에는 연료탱크로부터 연료를 공급받아 연료를 분사하기 위한 복수의 연료분사기를 구비한 연료레일이 구비된다.

한편, GDI 엔진에서 연료레일의 연료분사기는 실린더의 연소실 안으로 연료를 직접 분사하도록 구성됨에 따라 연료분사기의 연료 분사시 고압의 연료압과 연소실에서의 연소 압력이 연료분사기로 직접 작용되기 때문에 연료분사기가 연료레일쪽으로 밀리지 않도록 압력을 흡수하는 구조로 구성된다.

이러한 종래의 연료레일 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 연료레일(10)은, 메인파이프(20)에 일정간격으로 다수의 마운팅 러그(30)와 분사기 고정구(40)가 고정되고, 이 분사기 고정구(40)에 연료분사기(50)가 착탈 가능하게 고정되되, 댐핑부재(60)에 의해 고정되는 구조이다.

상기 마운팅 러그(30)와 분사기 고정구(40)는 메인파이프(20)의 외측에 용접 고정되고, 엔진에 구비되는 실린더와 같은 개수로 구비되어, 상기 실린더로 연료를 분사하기 위한 연료분사기(50)를 고정하게 된다.

연료분사기(50)는 분사기 고정구(40)의 하측에 끼워져 고정되는 것으로, 상부에 분사기 고정구(40)에 끼워지는 끼움부가 형성되고, 하부에 연료를 분사하기 위한 분사부가 형성된다. 그리고, 연료분사기(50)의 측부에는 전원이 연결되는 연결부가 구비된다.

상기 댐핑부재(60)는 연료분사기(50)를 감싸듯이 고정하는 고정부와, 고정부의 일측에 일체로 형성되되 탄성을 갖도록 이격 형성되어 연료분사기(50)의 끼움부에 고정되는 댐핑부로 크게 구성된다.

즉, 상기 연료분사기(50)의 연료 분사시 발생되는 고압은 상기 댐핑부재(60)에 의해 흡수되어 상기 연료분사기(50)가 연료레일(10) 쪽으로 밀리는 것을 방지하도록 된 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 연료레일(10)은 연료분사기(50)를 고정하기 위한 댐핑부재(60)가 연료분사기(50)의 몸통부에 고정된 후에 분사기 고정구(40)의 하측에 탄력 지지되어, 연료분사기(50)의 연료분사시 연료분사기(50)에 작용하는 고압을 흡수하도록 구성된다.

단, 연료분사압 및 연소압을 받아 밀리것을 방지하는 댐핑부재(60)의 형태 및 기능유지로 인한 공간부족으로, 연료레일(10)의 메인파이프(20)과 연료분사기(50)를 고정하는 기능이 없어, 제품의 이송 및 조립, 탈거, 교체시 연료분사기(50)가 분사기 고정구(40)에서 이탈되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 연료분사기를 고정하기 위한 별도의 고정부재를 추가하여, 연료분사기의 연료분사시 연료분사기에 작용되는 고압을 흡수하는 댐핑 작용이 이루어지도록 하며, 댐핑부재의 역할 및 기능을 유지하면서 연료레일의 이송 및 조립, 탈거, 교체시 연료분사기가 분리되는 것을 방지하여, 연료분사기의 교체 작업을 용이하게 할 수 있도록 한 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 연료분사기를 댐핑부재로 탄력 지지한 후에, 연료분사기를 고정부재로 고정할 때, 댐핑부재에 통공을 형성하고, 이 통공을 통하여 고정부재를 연료분사기에 고정할 수 있도록 한 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 메인파이프에 고정되는 마운팅 러그와 분사기 고정구가 연결부에 의해 연결되는 경우에 고정부재로 연료분사기를 고정할 때, 연료분사기에 고정부재의 일부를 고정하고, 다른 일부를 상기 연결부에 고정되도록 하여, 연료분사기의 고정시 고정부재를 다양하게 변경할 수 있도록 한 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단에 플러그와 엔드캡이 고정되는 메인파이프와; 상기 메인파이프의 외측면에 일정간격으로 고정되는 복수의 분사기 고정구와; 상기 분사기 고정구의 근방에 구비되는 마운팅 러그와; 상기 분사기 고정구에 착탈 가능하게 고정되는 연료분사기와; 상기 연료분사기에 착탈 가능하게 고정되되, 일부가 상기 분사기 고정구에 탄력 지지되는 댐핑부재; 및 상기 연료분사기를 착탈 가능하게 고정하기 위한 고정부재;를 포함하고, 상기 댐핑부재는 상기 연료분사기의 외측면에 끼워져 고정되도록 링형태로 형성되는 고정링부와; 상기 고정링부에 연장 형성되되, 단부가 절곡되어 분사기 고정구에 지지되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정부재는 상기 연료분사기의 외측면을 감싸 고정하는 홀딩부와; 상기 홀딩부에 연장 형성되며 상기 분사기 고정구 및 주변부품에 착탈 가능하게 고정되는 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 연료분사기의 외측면에는 상기 홀딩부를 고정하기 위한 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 홀딩부에는 상기 연료분사기의 외측면에 걸림 고정되어 상기 연료분사기에서 상기 고정부재가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 이탈방지부는 상기 홀딩부의 끝단부에 형성되되, 상기 홀딩부의 내측으로 돌출 형성되는 걸림돌기로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 분사기 고정구에는 단턱이 형성되고, 상기 고정부에는 상기 단턱에 걸려 고정되는 고정구멍이 형성되어, 상기 단턱에 상기 고정구멍을 갖는 고정부가 걸려 고정되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정링부에는 상기 고정홈에 일치되는 통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정부재는 상기 연료분사기에 고정되는 홀딩부와; 상기 홀딩부의 상부로 연장 형성되어 상기 분사기 고정구와 마운팅 러그에 형성되는 연결부에 고정되는 고정부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 연결부에는 걸림턱이 형성되고, 상기 고정부에는 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 홀딩부는 탄성을 갖는 상측부재와 하측부재가 상하로 일정간격 이격되어 구성되되, 상기 상측부재와 하측부재 중 어느 하나의 부재에 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부가 다른 부재에 접촉되어 탄력을 받도록 구성되고, 상기 홀딩부가 상기 연료분사기의 고정홈에 끼워질 때 상기 고정홈의 윗면과 바닥면에 탄력 지지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 연료분사기를 댐핑부재로 고정하여 탄력 지지함과 동시에 별도의 고정부재로 고정하여, 연료분사기의 연료분사시 연료분사기에 작용하는 고압을 흡수하는 댐핑작용이 이루어지도록 하고, 댐핑부재의 역할 및 기능을 유지하면서 연료레일의 이송 및 조립, 탈거, 교체시 연료분사기가 분리되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 연료분사기를 감싸 고정하는 고정부재의 홀딩부에 걸림돌기 형성되어, 고정부재가 연료분사기에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 마운팅 러그와 분사기 고정구가 연결부에 의해 일체로 구성되어 메인파이프에 고정되는 경우, 연료분사기를 고정하기 위한 고정부재는 일부가 연료분사기에 고정된 후에 다른 일부가 연결부에 고정됨으로써, 연료분사기의 고정시 고정부재를 다양하게 변경하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 연료레일을 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료레일을 보인 사시도.
도 3은 도 2의 요부 분해사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료레일의 연료분사기를 고정하기 위한 고정부재를 보인 사시도.
도 5는 도 2의 연료분사기의 고정 구조에서 다른 고정부재를 적용한 사시도.
도 6은 도 5의 연료분사기 고정구조에서 고정부재가 고정된 상태를 보인 측단면도.
도 7은 도 5의 연료분사기 고정구조에서 고정부재를 보인 사시도.
도 8은 도 5의 연료분사기 고정구조에서 다른 형태의 고정부재를 보인 사시도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 연료레일의 연료분사기 고정구조를 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 요부 분해사시도이며, 도 4는 도 2의 고정부재를 보인 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 연료레일(100)은, 메인파이프(200)와, 분사기 고정구(300)와, 마운팅 러그(400)와, 연료분사기(500)와, 댐핑부재(600)와, 고정부재(700)로 크게 구성된다.

메인파이프(200)는 길이방향으로 관통되는 관통홀(미도시)이 형성되는 것으로, 일단에는 연료공급관이 연결되는 플러그(210)가 고정되고, 타단에는 관통홀의 일측을 막기 위한 엔드캡(220)이 고정된다.

그리고, 메인파이프(200)의 외측면에는 후술하게 되는 연료분사기(500)를 착탈 가능하게 고정하기 위한 복수의 분사기 고정구(300)가 일정 간격으로 구비되되, 상기 관통홀에 연통되도록 구성된다.

즉, 상기 메인파이프(200)의 외측면에 상기 관통홀에 연통되는 연결홀이 형성되며, 이 연결홀의 가장자리에 분사기 고정구(300)가 고정되되, 상기 메인파이프(200) 내에 있는 연료가 분사기 고정구(300)를 통하여 연료분사기(500)로 공급될 수 있도록 구성되는 것이다.

또한, 상기 분사기 고정구(300)의 근처에는 연료레일(100)을 엔진이나 엔진 주변의 다른 부품에 고정하기 위한 마운팅 러그(400)가 고정된다.

여기서, 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)는 메인파이프(200)의 외측면에 레이저 용접이나 아크 용접으로 고정된다. 이렇게 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)를 고정하는 것은 이미 널리 알려진 기술로서, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 분사기 고정구(300)는 하부가 개구되어 상기 연료분사기(500)가 착탈 가능하게 끼워져 고정되도록 구성되며, 측부도 내부에 연통되는 연통홀이 형성되어 상기 메인파이프(200)의 연결홀과 일치되어 메인파이프(200) 내부의 연료가 분사기 고정구(300)를 통하여 연료분사기(500)로 공급되도록 구성된다.

상기 연료분사기(500)는 메인파이프(200)로부터 연료를 공급받아 실린더 내로 연료를 분사하기 위하여, 내부에 밸브와 밸브작동수단 등의 각종 부품이 설치되어 구성된다. 이와 같은 상기 연료분사기(500)의 내측 구조는 이미 공지된 기술로서 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 연료분사기(500)는 분사기 고정구(300)의 하부에 끼워져 고정되는 끼움부(510)와, 상기 끼움부(510)와 일체로 형성되며 연료를 분사하기 위한 다양한 부품들이 구비되는 몸통부(520)와, 몸통부(520)의 하측에 구비되고 실린더의 연소실로 노출되어 연료를 분사하기 위한 분사부(530)로 크게 구성된다.

상기 연료분사기(500)는 댐핑부재(600)가 몸통부(520)를 홀딩하여 분사기 고정구(300)의 하부에 지지되어, 연료분사기(500)의 연료분사시 발생되는 고압을 댐핑시키도록 구성되고, 몸통부(520)의 외주를 감싸 고정하여 분사기 고정구(300)에 걸림 고정되는 고정부재(700)에 의해 완전 고정되도록 구성된다.

즉, 연료분사기(500)는 연료 분사시 발생되는 고압을 흡수하는 댐핑작용이 상기 댐핑부재(600)에 의해 이루어지고, 고정부재(700)에 의해 연료분사기(500)가 분사기 고정구(300)에서 이탈되는 것을 방지하도록 구성되는 것이다.

여기서, 댐핑부재(600)는 연료분사기(500)의 외측면에 끼워져 고정되도록 링형태로 형성되는 고정링부(610)와, 상기 고정링부(610)의 상부에 연장 형성되되 상단이 절곡되어 분사기 고정구(300)의 하단에 지지되는 지지부(620)로 구성된다.

댐핑부재(600)는 지지부(620)가 분사기 고정구(300)의 하부에 지지된 상태에서 휘어졌다 원상태로 복구되면서 연료분사기(500)의 연료분사시 발생되는 고압에 의한 충격을 흡수할 수 있도록 탄성이 있는 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 고정부재(700)는 연료분사기(500)의 외측면을 감싸 고정하는 홀딩부(710)와, 상기 홀딩부(710)의 상측으로 연장 형성되며 분사기 고정구(300)에 착탈 가능하게 고정되는 고정부(720)를 포함하여 구성된다.

상기 홀딩부(710)는 일측이 터진 "C" 자의 형상으로 형성되어, 연료분사기(500)의 몸통부(520) 외측면에 끼워져 감싸도록 구성되고, 끝단부에는 연료분사기(500)의 외측면 즉, 몸통부(520)에 걸려 홀딩부(710)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부(730)가 구비된다.

여기서, 이탈방지부(730)는 상기 홀딩부(710)의 끝단부에 형성되는 걸림돌기로 구성되되, 걸림돌기는 상기 홀딩부(710)의 끝단부에 일부가 절개되어 홀딩부(710)의 내측으로 돌출되도록 형성된다.

또한, 홀딩부(710)는 일측이 개구되는 링 형태로 형성되는 것으로, 그 양측에 절개홀(711)이 형성되고, 절개홀(711)의 끝단부에 상기 걸림돌기를 돌출 형성하되, 홀딩부(710)의 내측으로 돌출되도록 형성하여 구성할 수도 있다.

또한, 고정부(720)는 대략 "ㅁ"자 형태의 고정구멍을 갖도록 상기 홀딩부(710)의 상부에 연장되어 형성되되, 분사기 고정구(300)에 형성되는 단턱(310)에 걸려 고정되도록 구성된다.

상기 분사기 고정구(300)의 단턱(310)은 곡면으로 형성되는 외측면을 일부 절개하여 평면부(311)를 형성하고, 분사기 고정구(300)의 하단에 남겨지는 일정높이의 곡면부(312)와 평면부(311)의 사이에 형성되는 단차로 구성되는 것이다.

또한, 상기 고정부재(700)의 홀딩부(710)는 연료분사기(500)의 몸통부(520)에 형성되는 고정홈(540)에 끼워져 고정되도록 구성된다. 그리고, 이 고정홈(540)은 고정부재(700)가 몸통부(520)에 고정될 때, 후술하게 되는 댐핑부재(600)의 고정링부(610)에 형성되는 통공(611)에 연통되도록 구성된다.

한편, 댐핑부재(600)의 고정링부(610)에는 연료분사기(500)의 몸통부(520)에 댐핑부재(600)의 고정링부(610)가 고정된 상태에서 고정부재(700)의 홀딩부(710)가 고정링부(610)를 통하여 몸통부(520)에 고정되도록 하는 통공(611)이 형성된다.

즉, 연료분사기(500)는 상기 댐핑부재(600)가 몸통부(520)에 고정되어 분사기 고정구(300)의 하측에 지지된 상태에서, 고정부재(700)의 홀딩부(710)가 댐핑부재(600)의 통공(611)에 끼워져서 몸통부(520)의 고정홈(540)에 끼워져 고정되도록 구성되는 것이다.

이와 같이, 고정부재(700)의 홀딩부(710)가 몸통부(520)에 고정된 댐핑부재(600)의 고정링부(610)의 통공(611)을 통하여 연료분사기(500)의 고정홈(540)에 고정됨으로써, 연료분사기(500)에서 댐핑부재(600)가 이탈되는 것을 방지되는 것이다.

또한, 상기 댐핑부재(600)의 고정링부(610)를 연료분사기(500)의 고정홈(540)의 아래쪽을 감싸 고정하도록 성형하여 구성할 수도 있다.

한편, 도 5에는 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)가 연결부(350)에 의해 서로 연결되는 경우에 따른 연료레일의 연료분사기 고정구조의 다른 실시예가 도시되어 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)가 연결부(350)에 의해 연결되고, 상기 연결부(350)의 하단에는 걸림턱(351)이 양측으로 형성된다.

상기와 같이 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400) 사이에 연결부(350)가 형성되면, 연료분사기(500)를 고정할 때, 도 6과 같이 형성된 다른 고정부재(700')를 이용하여 연결부(350)에 고정하도록 구성된다.

상기 고정부재(700')는 도 7과 같이, 상기 연료분사기(500)에 감싸서 고정되는 홀딩부(710')와, 상기 홀딩부(710')의 상부로 연장 형성되어 상기 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)에 형성되는 연결부(350)에 고정되는 고정부(720')로 구성된다.

여기서, 상기 고정부재(700')의 홀딩부(710')는 상기 본 발명의 일실시예에 설명한 고정부재(700)의 홀딩부(710)의 구성과 동일하게 구성되는 것으로 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 고정부(720')는 "U'자 형상으로 상부가 터진 형태로 형성되되, 상단에 고정돌기(721')가 형성되어, 상기 연결부(350)의 하단에 형성되는 걸림턱(351)에 걸려 고정되도록 구성된다.

즉, 연료분사기(500)는 몸통부(520)에 고정부재(700')의 홀딩부(710')가 끼워진 상태에서 고정부재(700')의 고정부(720')의 고정돌기(721')가 걸림턱(351)에 걸려 고정되는 것에 의해 완전히 고정하도록 구성할 수 있는 것이다.

또한, 상기 고정부재(700")의 홀딩부(710")는 도 8과 같이, 탄성을 갖는 상측부재(711")와 하측부재(712")가 상하로 마주보고 일정간격으로 이격된 상태로 구성되고, 상측부재(711")와 하측부재(712") 중 어느 한 부재에 절곡부(713")가 형성되고, 이 절곡부(713")가 다른 부재에 접촉되어 탈력 지지되도록 탄성을 갖도록 구성되는 것이다. 여기서, 고정부(720")는 상기에서 상세하게 설명한 고정부재(700)의 고정부(720)나 고정부재(700')의 고정부(720') 중 하나의 고정부를 선택하여 구성할 수 있는 것이다.

즉, 상기 고정부재(700")의 홀딩부(710")가 연료분사기(500)의 고정홈(540)에 끼워졌을 때, 고정홈(540)의 윗면과 아래면에 상기 상측부재(711")와 하측부재(712")가 절곡부(713")에 의해 탄력 지지되어 차량의 진동이나 연료분사기(500)의 분사 압력에 의해 고정부재(700")가 이탈되는 것을 방지되도록 구성되는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료레일에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 연료레일(100)은 메인파이프(200)의 양단에 각각 엔드캡(220)과 플러그(210)를 브레이징 가공으로 고정하게 된다. 여기서, 엔드캡(220)과 플러그(210)를 메인파이프(200)에 고정하는 방법에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이후에, 메인파이프(200)의 외측면에 다수의 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)를 용접 고정한다.

그리고, 상기 분사기 고정구(300)의 하측 방향에서 분사기 고정구(300)의 개구된 하부에 연료분사기(500)의 끼움부(510)를 끼워 고정한다. 그런 다음, 연료분사기(500)의 분사부(530) 하측에서 댐핑부재(600)의 고정링부(610)를 끼운 다음 올려서 연료분사부(500)의 몸통부(520)에 고정하되, 댐핑부재(600)의 지지부(620)를 분사기 고정구(300)의 하단에 접촉시켜 지지되도록 한다.

여기서, 분사기 고정구(300)에 연료분사기(500)를 고정하기 전에 연료분사기(500)에 댐핑부재(600)를 먼저 고정한 후에, 연료분사기(500)를 분사기 고정구(300)에 고정할 수도 있는 것이다.

이와 같이, 연료분사기(500)가 댐핑부재(600)에 의해 분사기 연결부(300)에 탄력지지되도록 고정됨으로써, 연료분사기(500)의 연료분사시 발생되는 고압에 의해 연료분사기(500)가 메인파이프(200) 쪽으로 밀리는 것을 효율적으로 완충시켜 방지할 수 있는 것이다.

이후에, 연료분사기(500)를 고정부재(700)로 고정하여 분사기 고정구(300)에 착탈 가능하게 완전히 고정하게 된다.

즉, 고정부재(700)의 홀딩부(710)를 연결분사기(500)의 고정홈(540)에 끼워 고정한 후에, 고정부재(700)의 고정부(720)를 분사기 고정구(300)의 단턱(310)에 걸어 고정함으로써, 연료분사기(500)의 고정작업을 완료하게 되는 것이다.

상기와 같이, 연료분사기(500)가 별도로 구성되는 고정부재(700)에 분사기 고정구(300)에 완전히 고정되어 연료레일의 작업, 이송 및 조립, 교체시 분사기 고정구(300)에서 연료분사기(500)가 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 연료레일 200 : 메인파이프
300 : 분사기 고정구 400 : 마운팅 러그
500 : 연료분사기 540 : 고정홈
600 : 댐핑부재 610 : 고정링부
611 : 통공 620 : 지지부
700, 700', 700": 고정부재 710, 710',710" : 홀딩부
720, 720',720": 고정부 730 : 이탈방지부

Claims

양단에 플러그(210)와 엔드캡(220)이 고정되는 메인파이프(200)와;
상기 메인파이프(200)의 외측면에 일정간격으로 고정되는 복수의 분사기 고정구(300)와;
상기 분사기 고정구(300)의 근방에 구비되는 마운팅 러그(400)와;
상기 분사기 고정구(300)에 착탈 가능하게 고정되는 연료분사기(500)와;
상기 연료분사기(500)에 착탈 가능하게 고정되되, 일부가 상기 분사기 고정구(300)에 탄력 지지되는 댐핑부재(600); 및
상기 연료분사기(500)를 착탈 가능하게 고정하기 위한 고정부재(700)(700')(700");를 포함하고,
상기 댐핑부재(600)는,
상기 연료분사기(500)의 외측면에 끼워져 고정되는 고정링부(610)와,
상기 고정링부(610)의 연장 형성되되, 단부가 상기 분사기 고정구(300)에 지지되는 지지부(620);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제1항에 있어서,
상기 고정부재(700)는 상기 연료분사기(500)의 외측면을 감싸 고정하는 홀딩부(710)와;
상기 홀딩부(710)에 연장 형성되며 상기 분사기 고정구(300)에 착탈 가능하게 고정되는 고정부(720)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제2항에 있어서,
상기 연료분사기(500)의 외측면에는 상기 홀딩부(710)를 고정하기 위한 고정홈(540)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 홀딩부(710)에는 상기 연료분사기(500)의 외측면에 걸림 고정되어 상기 연료분사기(500)에서 상기 고정부재(700)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부(730)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제4항에 있어서,
상기 이탈방지부(730)는 상기 홀딩부(710)의 끝단부에 형성되되, 상기 홀딩부(710)의 내측으로 돌출 형성되는 걸림돌기로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제2항에 있어서,
상기 분사기 고정구(300)에는 단턱(310)이 형성되고, 상기 고정부(720)에는 상기 단턱(310)에 걸려 고정되는 고정구멍이 형성되어, 상기 단턱(310)에 상기 고정구멍을 갖는 고정부(720)가 걸려 고정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
삭제
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정링부(610)에는 상기 고정홈(540)에 일치되는 통공(611)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제1항에 있어서,
상기 고정부재(700')는,
상기 연료분사기(500)의 외측면을 감싸 고정되는 홀딩부(710')와,
상기 홀딩부(710')의 상부로 연장 형성되어 상기 분사기 고정구(300)와 마운팅 러그(400)에 형성되는 연결부(350)에 고정되는 고정부(720')로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제9항에 있어서,
상기 연결부(350)에는 걸림턱이 형성되고, 상기 고정부(720')에는 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 고정돌기(720')가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.
제2항 또는 제9항에 있어서,
상기 홀딩부(720")는 탄성을 갖는 상측부재(711")와 하측부재(712")가 상하로 일정간격 이격되어 구성되되, 상기 상측부재(711")와 하측부재(712") 중 어느 하나의 부재에 절곡부(713")가 형성되고, 상기 절곡부(713")가 다른 부재에 접촉되어 탄력을 받도록 구성되고,
상기 홀딩부(720")가 상기 연료분사기(500)의 고정홈(540)에 끼워질 때 상기 고정홈(540)의 윗면과 바닥면에 탄력 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료레일의 연료분사기 고정 구조.