KR20150006854A

KR20150006854A - 커플링 장치 및 연료 분사기 조립체

Info

Publication number: KR20150006854A
Application number: KR1020147032404A
Authority: KR
Inventors: 다비드 마테이니; 다니엘 마르크; 마르코 파스쿠알리
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2012-05-08
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2015-01-19
Also published as: US9982642B2; EP2850313A1; CN104271937B; US20150128908A1; WO2013167447A1; CN104271937A

Abstract

연료 분사기(20)를 연소 기관(22)의 연료 레일(18)에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치(40)가 개시된다. 커플링 장치(40)는 중심 종축(L)을 갖는 그리고 연료 레일(18)에 유압식으로 결합되기 위한 입구측(441)과 연료 분사기(20)의 연료 입구 부분(24)과 맞물리기 위한 출구측(442)으로부터 연장되는 연료 분사기 컵(44)과, 연료 분사기 컵(44)에 확고하게 결합되는 칼라 요소(50)를 포함한다. 칼라 요소(50)는 브리지 섹션(55A) 및 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)을 갖춘 적어도 하나의 레그 부분(52, 54)을 포함한다. 브리지 섹션(55A)은 반경 방향으로 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 연장된다. 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 반경 방향(R)으로 브리지 섹션(55A)에 후속하여 배치된다. 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 반경 방향(R)에 수직한 그리고 종축(L)에 수직한 접선 방향(T)으로 그리고 입구측(441)으로부터 출구측(442)으로 지향되는 종축(L)을 따른 방향으로 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출된다. 또한, 연료 분사기(20)와 커플링 장치(40)를 갖춘 연료 분사기 조립체(100)가 개시된다.

Description

커플링 장치 및 연료 분사기 조립체{COUPLING DEVICE AND FUEL INJECTOR ASSEMBLY}

본 발명은 연료 분사기를 연소 기관의 연료 레일에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 연료 분사기 및 커플링 장치를 갖춘 연료 분사기 조립체에 관한 것이다.

본 특허 출원은 그 개시 내용이 언급에 의해 본 명세서에 포함되는 유럽 특허 출원 제12167095.4호의 우선권을 주장한다.

연료 분사기를 연료 레일에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치가 특히 내연 기관에 널리 사용되고 있다. 연료가 연료 탱크로부터 연료 레일과 연료 분사기에 의해 내연 기관에 공급될 수 있다.

내연 기관의 작동 중에 압력 변동을 매우 낮은 수준으로 유지시키기 위해, 연료 분사기와 연결되는 그리고 비교적 큰 체적을 갖는 연료 어큐뮬레이터(fuel accumulator)가 내연 기관에 제공된다. 그러한 연료 어큐뮬레이터는 흔히 커먼 레일(common rail)로 지칭된다.

알려진 연료 레일은 연료 분사기가 배치되는 연료 분사기 컵 형태의 요홈을 갖춘 중공체를 포함한다. 연료 분사기는 상이한 방식으로 연료 분사기 컵에 결합될 수 있다. 연료를 공급하는 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 결합은 정확한 분사 각도를 얻기 위해 매우 정밀할 필요가 있다.

본 발명의 하나의 목적은, 간단히 제조될 수 있고, 연료 분사기와 연료 분사기 컵 사이의 신뢰성 있고 정확한 결합을 용이하게 하는, 연료 분사기를 연료 레일에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치를 생성하는 것이다.

이러한 목적은 특허청구범위의 독립항의 특징에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 실시 형태가 종속항에 주어진다.

제1 태양에 따르면, 연료 분사기를 연소 기관의 연료 레일에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치가 개시된다. 커플링 장치는 중심 종축을 갖는 그리고 연료 레일에 유압식으로 결합되기 위한 입구측으로부터 연료 분사기의 연료 입구 부분과 맞물리기 위한 출구측까지 연장되는 연료 분사기 컵을 포함한다. 커플링 장치는 연료 분사기 컵에 확고하게 결합되는 그리고 특히 반경 방향으로 연료 분사기 컵으로부터 멀어지게 연장되는 칼라 요소를 포함한다. 칼라 요소는 특히 중심 종축의 방향에 대해 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 회전 운동이 차단되도록, 즉 특히 방지되도록 연료 분사기에 결합되도록 설계되는 적어도 하나의 레그 부분을 포함한다.

이는 연료 분사기가 연료 분사기 컵 내에 신속하고 확실하게 결합될 수 있는 이점을 갖는다. 또한, 원주 방향으로의 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 규정된 위치 설정이 가능하다. 또한, 커플링 장치에 대한 저 비용 해법이 얻어질 수 있다.

레그 부분(leg portion) - 또는 각각 각각의 또는 레그 부분들 - 은 브리지 섹션(bridge section)과 적어도 하나의 브랜치 섹션(branch section)을 구비한다. 브리지 섹션은 반경 방향으로 연료 분사기 컵으로부터 멀어지게 연장된다. 적어도 하나의 브랜치 섹션은 연료 분사기 컵으로부터 멀어지게 반경 방향으로 브리지 섹션에 후속하여 배치된다.

적어도 하나의 브랜치 섹션은 반경 방향에 수직한 그리고 종축에 수직한 접선 방향으로 브리지 섹션을 넘어 돌출될 수 있다. 이러한 방식으로, 특히 효율적인 레버리지(leverage)가 달성가능할 수 있으며, 따라서 연료 분사기 컵과 연료 분사기 사이의 회전 로킹이 특히 확실하고 그리고/또는 정확할 수 있다.

대안적으로 또는 추가적으로, 적어도 하나의 브랜치 섹션은 입구측으로부터 출구측으로 지향되는 종축을 따른 방향으로 브리지 섹션을 넘어, 바람직하게는 연료 분사기 컵을 넘어 돌출될 수 있다. 이러한 방식으로, 칼라 요소의 회전 로킹 기능이 유리하게도 이미 연료 분사기와 연료 분사기 컵의 장착 중에 사용가능할 수 있다. 특히, 레그 부분은 연료 분사기가 연료 분사기 컵 내로 삽입될 때 연료 분사기가 연료 분사기 컵 내의 그것의 최종 장착 위치에 도달하기 전에 브랜치 부분을 통해 상대 회전 운동을 차단하기 위해 연료 분사기에 결합될 수 있다.

본 발명의 유리한 실시 형태에서, 칼라 요소는 연료 분사기 컵과 일체이다. 이는 커플링 장치의 간단한 구성이 가능하여, 연료 분사기 컵 내에의 연료 분사기의 신속하고 확실한 결합을 수행하는 것을 허용하는 이점을 갖는다. 또한, 칼라 요소를 갖춘 연료 분사기 컵은 간단한 공정, 특히 딥 드로잉 공정으로 제조될 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 실시 형태에서, 적어도 하나의 레그 부분은 특히 종축을 따른 평면도에서 L자형이다. 이는 적어도 하나의 레그 부분이 간단한 방식으로 제조될 수 있는 이점을 갖는다. 브리지 섹션 및 브랜치 섹션 각각은 L-형상의 일측, 바꾸어 말하면 "L"의 하나의 레그에 해당할 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 실시 형태에서, 적어도 하나의 레그 부분은 특히 종축을 따른 평면도에서 T자형이다. 이는 칼라 요소가 매우 확실한 방식으로 연료 분사기에 결합될 수 있는 이점을 갖는다. 구체적으로, T자형 레그 부분은 브리지 섹션의 대향측들에서 접선 방향으로 브리지 섹션을 넘어 돌출되어 브리지 섹션과 함께 T-형상을 형성하는 2개의 브랜치 섹션을 구비할 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 실시 형태에서, 칼라 요소는 특히 중심 종축에 대해 축대칭으로 배치되는 2개의 레그 부분을 포함한다. 이는 중심 종축에 대해 서로 대향하여 위치되는 두 영역에서 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 매우 확고한 결합을 가능하게 한다.

칼라 요소가 적어도 2개의 브랜치 섹션을 구비하는 커플링 장치의 실시 형태에서 - 예를 들어 브리지 섹션의 대향측들에서 접선 방향으로 브리지 섹션을 넘어 돌출되어 종축을 따른 평면도에서 브리지 섹션과 함께 T-형상을 형성하는 2개의 브랜치 섹션을 포함하는 레그 부분을 갖춘 실시 형태에서 또는 칼라 요소가 각각이 각각의 반경 방향에 수직한 그리고 종축에 수직한 접선 방향으로 그리고 입구측으로부터 출구측으로 지향되는 종축을 따른 방향으로 각각의 브리지 섹션을 넘어 돌출되는 적어도 하나의 브랜치 섹션을 갖춘 2개의 레그 부분을 구비하는 실시 형태에서 - , 2개의 브랜치 섹션은 각각 연료 분사기 또는 스프링 요소에 대한 두 반대 방향으로의 연료 분사기 컵의 회전 운동을 차단하기 위해 연료 분사기 또는 커플링 장치의 스프링 요소의 일부분을 둘러싸기 위한 브라켓에 해당하도록 배치될 수 있다.

제2 태양에 따르면, 제1 태양에 따른 커플링 장치와 연료 분사기를 갖춘 연료 분사기 조립체가 특정된다. 편리하게는, 커플링 장치(40)는 중심 종축(L)의 방향에 대해 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전 운동이 적어도 하나의 레그 부분(52, 54)에 의해 차단되도록 연료 분사기(20)에 기계적으로 결합된다. 연료 분사기 컵의 종축은 바람직하게는 또한 연료 분사기의 종축에 해당한다.

제2 태양의 유리한 실시 형태에서, 적어도 하나의 레그 부분 - 특히 그것의 적어도 하나의 브랜치 섹션 - 은 중심 종축의 방향에 대해 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 회전 운동이 차단되거나 방지되도록 연료 분사기의 접촉 표면과 맞물린다. 특히, 적어도 하나의 레그 부분은 연료 분사기의 접촉 표면과 형태-맞춤식으로 맞물린다. 이는 원주 방향으로의 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 규정된 위치 설정이 간단한 방식으로 수행될 수 있는 이점을 갖는다.

제2 태양의 또 다른 유리한 실시 형태에서, 연료 분사기 조립체는 스프링 요소를 갖춘 커플링 장치를 포함한다. 스프링 요소는 축방향으로 연료 분사기와 연료 분사기 컵 사이에 배치되고, 스프링 요소는 중심 종축의 방향에 대해 연료 분사기에 대한 스프링 요소의 회전 운동이 차단되거나 방지되도록 연료 분사기에 결합되며, 여기에서 적어도 하나의 레그 부분 - 특히 그것의 적어도 하나의 브랜치 섹션 - 은 중심 종축의 방향에 대해 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 회전 운동이 스프링 요소를 통한 기계적 상호작용에 의해 방지되도록 스프링 요소의 접촉 표면과 맞물린다. 특히, 적어도 하나의 레그 부분은 스프링 요소에 대한 연료 분사기 컵의 상대 운동을 차단하기 위해 스프링 요소의 접촉 표면과 형태-맞춤식으로 맞물린다. 이는 스프링 요소가 원주 방향으로의 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 규정된 위치 설정을 간단한 방식으로 수행하기 위해 사용될 수 있는 이점을 갖는다.

본 발명의 또 다른 유리한 실시 형태에서, 연료 분사기가 중심 종축의 방향으로 연료 분사기 컵 내에 유지되도록 클립 요소가 연료 분사기 컵 및 연료 분사기와 맞물린다. 이는 중심 종축의 방향으로의 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 운동이 방지될 수 있는 이점을 갖는다. 또한, 원주 방향으로의 연료 분사기 컵에 대한 연료 분사기의 배향이 간단한 방식으로 고정될 수 있다.

본 발명에 의하면, 간단히 제조될 수 있고, 연료 분사기와 연료 분사기 컵 사이의 신뢰성 있고 정확한 결합을 용이하게 하는, 연료 분사기를 연료 레일에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치가 제공된다.

이하에서는 본 발명의 예시적인 실시 형태가 개략적인 도면의 도움으로 설명된다.
도 1은 내연 기관의 개략도이다.
도 2는 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 일부분의 개략적인 단면도이다.
도 3은 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 일부분의 사시도이다.
도 4는 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 일부분의 또 다른 사시도이다.
도 5는 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 일부분의 측면도이다.
도 6은 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 일부분의 평면도이다.
도 7은 제2 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 사시도이다.
도 8은 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체의 커플링 장치의 사시도이다.
도 9는 제3 예시적 실시 형태에 따른 커플링 장치의 사시도이다.
상이한 도면에 존재하는 동일한 설계 및 기능의 요소는 동일한 도면 부호에 의해 식별된다.

연료 공급 장치(10)가 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진일 수 있는 내연 기관(22)(도 1)에 할당된다. 그것은 연료 라인을 통해 연료 펌프(14)에 연결되는 연료 탱크(12)를 포함한다. 연료 펌프(14)의 출력부는 연료 레일(18)의 연료 입구(16)에 연결된다. 연료 레일(18)에서, 연료는 고압 하에, 예를 들어, 가솔린 엔진의 경우에 최대 300 바, 예컨대 약 200 바 또는 디젤 엔진의 경우에 2,000 바 이상의 압력 하에 저장된다. 연료 분사기(20)가 연료 레일(18)에 연결되고, 연료가 연료 레일(18)을 통해 연료 분사기(20)에 공급된다.

도 2는 연료 분사기(20)를 갖춘 제1 예시적 실시 형태에 따른 연료 분사기 조립체(100)를 도시한다. 연료 분사기(20)는 중심 종축(L)을 갖는다. 연료 분사기(20)는 연료 분사기 몸체(24)를 구비하고, 연료를 내연 기관(22)의 연소 챔버 내로 분사하기에 적합하다. 연료 분사기(20)는 연료 입구 부분(26)과 연료 출구 부분(28)을 구비한다.

또한, 연료 분사기(20)는 연료 분사기 몸체(24)의 캐비티(32) 내에 위치되는 밸브 니들(valve needle)(30)을 포함한다. 캐비티(32)는 연료 분사기 몸체(24)를 통해 축방향으로 연장된다. 연료 분사기(20)의 자유 단부 상에, 밸브 니들(30)의 축방향 운동에 의해 폐쇄되거나 개방되는 분사 노즐(34)이 형성된다. 폐쇄 위치에서는, 연료 출구 부분(28)과 분사 노즐(34)을 통한 연료 유동이 방지된다. 개방 위치에서는, 연료가 연료 출구 부분(28)과 분사 노즐(34)을 통해 내연 기관(22)의 연소 챔버 내로 유동할 수 있다.

도 3 내지 도 6은 연료 분사기(20)와 커플링 장치(40)를 포함하는 연료 분사기 조립체(100)의 상이한 도면을 도시한다. 도 8에, 커플링 장치(40)가 별도로 도시된다. 커플링 장치(40)는 내연 기관(22)의 연료 레일(18)에 결합된다.

커플링 장치(40)는 연료 분사기 컵(44)을 포함한다. 연료 분사기 컵(44)은 입구측(441)에서 연료 레일(18)에 기계식 및 유압식으로 결합된다. 연료 분사기 컵(44)은 내측 표면(46)을 포함하며, 이러한 내측 표면(46)은 특히 연료 분사기 컵(44)의 요홈을 한정한다. 연료 분사기 컵(44)은 연료 분사기 컵(44)의 출구측(442)에서 연료 분사기(20)의 연료 입구 부분(26)과 맞물린다. 특히, 연료 분사기(20)는 출구측(442)으로부터 연료 분사기 컵(44)의 요홈 내로 삽입된다. 연료 분사기(20)의 연료 입구 부분(26)은 밀봉 링(48)을 포함한다. 조립된 상태에서, 연료 분사기 컵(44)의 내측 표면(46)은 밀봉 링(48)(도 2)과 밀봉 접촉한다. 연료 분사기(20)의 중심 종축(L)은 연료 분사기 컵(44)의 종축(L)과 동일하다. 바꾸어 말하면, 연료 분사기(20)와 연료 분사기 컵(44)은 동일한 종축(L)을 공유한다.

커플링 장치(40)는 칼라 요소(50)를 포함한다. 칼라 요소(50)는 연료 분사기 컵(44)에 확고하게 결합된다. 칼라 요소(50)는 반경 방향으로 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 연장된다. 칼라 요소(50)는 연료 분사기 컵(44)과 일체이다. 커플링 장치(40)의 또 다른 실시 형태에서, 칼라 요소(50)는 연료 분사기 컵(44)과 별개의 부품으로서 설계될 수 있다.

칼라 요소(50)는 2개의 레그 부분(52)을 포함한다. 또 다른 실시 형태에서, 칼라 요소(50)는 하나의 레그 부분(52, 54) 또는 2개 이상의 레그 부분(52, 54)을 포함할 수 있다.

레그 부분 각각은 브리지 섹션(bridge section)(55A)과 하나의 브랜치 섹션(branch section)(55B)을 구비한다. 브리지 섹션(55A)과 브랜치 섹션(55B)은 도 6에 파선으로 표시된다.

브리지 섹션(55A)은 각각의 경우에 반경 방향으로 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 연장된다. 브랜치 섹션(55B)은 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 반경 방향(R)으로 브리지 섹션(55A)에 후속하여 이어진다. 접선 방향(T)으로, 브랜치 섹션(55B)은 각각의 경우에 브리지 부분(55A)을 넘어 돌출된다. 접선 방향(T)은 반경 방향(R)과 종축에 수직한 방향이다(예를 들어 도 6 참조). 또한, 브랜치 섹션(55B)은 입구측(441)으로부터 출구측(442)으로 지향되는 종축을 따른 방향으로, 바꾸어 말하면 연료 유동의 방향으로 브리지 부분(55A)을 넘어 그리고 분사기 컵(44)을 넘어 돌출된다.

레그 부분(52)은 종축(L)을 따른 평면도에서 L자형이다. L-형상의 일측은 반경 방향(R)에 평행하고, 각각의 브리지 부분(55A)에 해당한다. L-형상의 일측은 접선 방향(T)에 평행하고, 각각의 브랜치 부분(55B)에 해당한다.

레그 부분(52)은 중심 종축(L)에 대해 축대칭으로 배치된다. 두 브랜치 섹션(55B)은 브라켓을 구성하도록 배치된다. 이는 커플링 장치(40)와 연료 분사기(20) 사이의 매우 우수한 결합을 가능하게 한다.

연료 분사기 조립체(100)는 스프링 요소(56)를 구비한다. 스프링 요소(56)는 축방향으로 연료 분사기(20)와 연료 분사기 컵(44) 사이에 배치된다. 스프링 요소(56)는 구체적으로 스프링 요소(56)를 통한 연료 분사기(20)와 연료 분사기 컵(44) 사이의 기계적 상호작용에 의해 중심 종축(L)의 방향으로의 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 운동을 제한할 수 있다. 연료 분사기(20)의 연료 분사기 몸체(24)는 돌출부(58)를 구비한다. 스프링 요소(56)는 중심 종축(L)에 대하여 연료 분사기(20)에 대한 스프링 요소(56)의 회전 운동이 방지되도록 돌출부(58)와 형태-맞춤(form-fit)식으로 맞물린다.

칼라 요소(50)의 레그 부분(52)은 브랜치 섹션(55B)에 의해 형성되는 브라켓이 스프링 요소(56)(도 3 내지 도 6)를 둘러싸도록 스프링 요소(56)의 접촉 표면(60)과 형태-맞춤식으로 맞물린다. 이에 의해, 연료 분사기 컵(44)에 대한 스프링 요소(56)의 회전 운동이 방지될 수 있다. 스프링 요소(56)와 연료 분사기(20) 사이의 회전 운동이 방지되는 방식으로 스프링 요소(56)가 연료 분사기(20)에 결합되기 때문에, 중심 종축(L)에 대하여 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전 운동도 또한 방지된다.

이에 의해, 종축(L)을 중심으로 하는 연료 분사기(20)의 회전이 회피될 수 있다. 이는 연료 분사기(20)의 인덱싱(indexing)을 가능하게 한다.

연료 분사기 조립체(100)의 본 실시 형태에서, 연료 분사기 조립체(100)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 클립 요소(64)를 포함한다. 클립 요소(64)는 2개의 C자형 섹션과 2개의 C자형 섹션을 결합시키는 바를 포함한다. C자형 섹션은 각각 연료 분사기 컵(44) 및 연료 분사기(20)와 맞물린다. 이에 의해, 연료 분사기(20)가 중심 종축(L)의 방향으로 연료 분사기 컵(44) 내에 유지된다. 이는 연료 분사기 조립체(100)의 수송 중에 연료 분사기(20)가 연료 분사기 컵(44) 내에 맞물려 유지될 수 있는 특별한 이점을 갖는다. 결과적으로, 연료 분사기 조립체(100)의 수송 중에도 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 배향이 유지될 수 있다.

도 7은 제2 예시적 실시 형태에 따른 연료 레일 조립체(100)의 사시도를 도시한다.

제1 실시 형태와 대조적으로, 칼라 요소(50)는 본 실시 형태에서 단지 하나의 레그 부분(54)만을 포함한다. 레그 부분(54)은 종축(L)을 따른 평면도에서 T자형이다. T-형상은 반경 방향 외향 방향(R)으로 연장되는 브리지 섹션(55A)과 이러한 방향으로 브리지 섹션(55A)에 후속하여 이어지는 그리고 브리지 섹션(55A)의 대향측들에서 접선 방향(T)으로, 즉 반경 방향 외향 방향(R) 및 종축(L)에 수직한 방향으로 브리지 섹션(55A)을 넘어 (약간) 돌출되는 2개의 브랜치 섹션(55B)에 의해 구성된다. 브리지 섹션(55A)은 T-형상의 "수직" 선에 해당하고, "T"의 "가로-빔(cross-beam)"은 브랜치 섹션(55b)에 의해 형성된다. 대안적인 실시 형태에서, 브랜치 섹션(55B)은 접선 방향(T)으로 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출되지 않는다. 브랜치 섹션(55B)은 종축(L)을 따라 주 연장 방향을 갖고, 반경 방향(R)을 따른 종축(L)의 측면도에서 서로 이격되어 브라켓을 형성한다. 레그 부분(54)은 분사기 하우징의 일부, 예를 들어 전기 접속 포트를 둘러싸는 브라켓에 의해 연료 분사기(20)의 접촉 표면(62)과 형태-맞춤식으로 맞물린다. 이에 의해, 레그 부분(54)과 연료 분사기 몸체(24) 사이의 직접적인 접촉이 가능해지고, 중심 종축(L)을 중심으로 하는 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전 운동이 회피될 수 있다. T자형 레그 부분(54)을 갖춘 칼라 요소(50)는 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전을 매우 안정된 방식으로 방지할 수 있다.

본 실시 형태의 칼라 요소(50)는 또한 반대 반경 방향들로 연장되는 탭들을 포함한다. 탭은 연료 분사기 조립체(100)의 스프링 요소(56)를 지지하기 위해 제공된다. 스프링 요소(56)는 예를 들어 연료 분사기(20)를 내연 기관(22)의 실린더 헤드와 접촉하도록 가압시키기 위해 제공된다.

도 9는 예를 들어 제1 실시 형태의 변형에 따른 연료 분사기 조립체(100)에 유용할 수 있는 제3 예시적 실시 형태에 따른 커플링 장치(40)를 도시한다. 커플링 장치(40)는 대체로 제1 예시적 실시 형태에 따른 커플링 장치(40)와 동일한 구성을 가질 수 있다.

본 실시 형태에 따른 커플링 장치(40)는 중심 종축(L)에 대해 축대칭 방식으로 반경 방향 외향으로 돌출되는 2개의 레그(54)를 구비한다. 각각의 레그(54)는 브리지 섹션(55A)을 구비하며, 이때 브리지 섹션(55A)은 반경 방향(R)으로 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 연장된다. 커플링 장치는 종축(L)을 포함하는 그리고 반경 방향(R)에 수직한 평면에서 거울 대칭을 가질 수 있다.

각각의 레그(54)는 브리지 섹션(55A)의 대향측들에서 각각의 브리지 섹션(55A)을 넘어 측방향으로 돌출되는 2개의 브랜치 섹션(55B)을 구비하며, 즉 그것들은 반경 방향(R)과 종축(L)에 수직한 접선 방향(T)으로 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출된다. 이러한 방식으로, 각각의 레그(54)의 T-형상이 종축(L)을 따른 평면도에서 브리지 섹션(55A)과 브랜치 섹션(55B)에 의해 구성된다.

접선 방향(T)을 따라 브리지 섹션(55A)으로부터 멀어지는 동안, 브랜치 섹션(55B)은 그것들이 입구측(441)으로부터 출구측(442)으로 지향되는 종축(L)을 따른 방향으로 브리지 섹션(55A)과 연료 분사기 컵(44)을 넘어 돌출되도록 입구측(441)으로부터 멀어지는 방향으로 만곡된다. 반경 방향(R)을 따른 측면도에서, 브랜치 섹션(55B)은 출구측(442)을 향해 개방되는 U-형상을 함께 갖는다. 이러한 방식으로, 연료 분사기 컵(44)의 특히 안정된 회전 로킹이 달성가능하다.

제시된 연료 분사기 조립체(100)는 칼라 요소(50)가 연료 분사기 컵(44)의 인덱싱 특징부로서 작용할 수 있는 이점을 갖는다. 또한, 칼라 요소(50)는 임의의 추가의 구성요소 없이 딥 드로잉 공정으로 연료 분사기 컵(44)과 함께 제조될 수 있다. 이는 매우 간단한 공정 취급과 경제적인 이득을 가능하게 한다. 또한, 연료 분사기(20)의 측면 상에 인덱싱을 수행함으로써 패키징 이득이 얻어질 수 있다.

본 발명은 상기 예시적인 실시 형태에 기초한 설명에 의해 특정 실시 형태로 제한되지 않고, 상이한 실시 형태의 요소의 임의의 조합을 포함한다. 또한, 본 발명은 특허청구범위의 임의의 조합과 특허청구범위에 의해 개시된 특징의 임의의 조합을 포함한다.

Claims

연료 분사기(20)를 연소 기관(22)의 연료 레일(18)에 기계식 및 유압식으로 결합시키기 위한 커플링 장치(40)로서,
- 중심 종축(L)을 갖는 그리고 연료 레일(18)에 유압식으로 결합되기 위한 입구측(441)과 연료 분사기(20)의 연료 입구 부분(24)과 맞물리기 위한 출구측(442)으로부터 연장되는 연료 분사기 컵(44); 및
- 연료 분사기 컵(44)에 확고하게 결합되는 칼라 요소(50)
를 포함하고,
- 칼라 요소(50)는 브리지 섹션(55A) 및 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)을 갖춘 적어도 하나의 레그 부분(52, 54)을 포함하며,
- 브리지 섹션(55A)은 반경 방향으로 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 연장되고,
- 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 연료 분사기 컵(44)으로부터 멀어지게 반경 방향(R)으로 브리지 섹션(55A)에 후속하여 배치되며,
- 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 반경 방향(R)에 수직한 그리고 종축(L)에 수직한 접선 방향(T)으로 그리고 입구측으로부터 출구측으로 지향되는 종축(L)을 따른 방향으로 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
제1항에 있어서,
적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 입구측으로부터 출구측으로 지향되는 종축(L)을 따른 방향으로 연료 분사기 컵(44)을 넘어 연장되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,
칼라 요소(50)는 연료 분사기 컵(44)과 일체인 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,
레그 부분(52)은 종축(L)을 따른 평면도에서 L자형이고, 브리지 섹션(55A) 및 브랜치 섹션(55B) 각각은 L-형상의 일측에 해당하는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 하나의 레그 부분(54)은 레그 부분(54)이 종축을 따른 평면도에서 T자형이도록 접선 방향(T)으로 대향측들에서 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출되는 2개의 브랜치 섹션(55B)을 구비하는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,
칼라 요소(50)는 각각이 각각의 반경 방향(R)에 수직한 그리고 종축(L)에 수직한 접선 방향(T)으로 그리고 입구측으로부터 출구측으로 지향되는 종축(L)을 따른 방향으로 각각의 브리지 섹션(55A)을 넘어 돌출되는 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)을 구비하는 2개의 레그 부분(52, 54)을 포함하고, 2개의 레그 부분(52, 54)은 중심 종축(L)에 대해 축대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
제5항 또는 제6항에 있어서,
2개의 브랜치 섹션(55B)은 연료 분사기(20) 또는 커플링 장치(40)의 스프링 요소(56)의 일부분을 둘러싸기 위한 브라켓에 해당하는 것을 특징으로 하는 커플링 장치(40).
선행하는 항들 중 어느 한 항에 따른 커플링 장치(40)와 연료 분사기(20)를 갖춘 연료 분사기 조립체(100)로서,
커플링 장치(40)는 중심 종축(L)의 방향에 대해 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전 운동이 적어도 하나의 레그 부분(52, 54)에 의해 차단되도록 연료 분사기(20)에 기계적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 분사기 조립체(100).
제8항에 있어서,
칼라 요소(50)의 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 중심 종축(L)의 방향에 대해 연료 분사기 컵(44)에 대한 연료 분사기(20)의 회전 운동이 차단되도록 연료 분사기(20)의 접촉 표면(62)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료 분사기 조립체(100).
제8항에 있어서,
연료 분사기 조립체(100)는 축방향으로 연료 분사기(20)와 연료 분사기 컵(44) 사이에 배치되는 스프링 요소(56)를 포함하고, 스프링 요소(56)는 중심 종축(L)의 방향에 대해 연료 분사기(20)에 대한 스프링 요소(56)의 회전 운동이 차단되도록 연료 분사기(20)에 결합되며, 적어도 하나의 브랜치 섹션(55B)은 중심 종축(L)의 방향에 대해 스프링 요소(56)에 대한 연료 분사기 컵(44)의 회전 운동이 차단되도록 스프링 요소(56)의 접촉 표면(60)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료 분사기 조립체(100).
제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
연료 분사기(20)가 중심 종축(L)의 방향으로 연료 분사기 컵(44) 내에 유지되도록 클립 요소(64)가 연료 분사기 컵(44) 및 연료 분사기(20)와 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료 분사기 조립체(100).